【NRT】成田国際空港 54タミ【RJAA】

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1 2018/04/18(水) 02:18:28.35
成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 53タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1521095044/
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2名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 02:18:37.72
関連リンク

【NAA】成田国際空港株式会社
http://www.naa.jp

成田国際空港フライト情報
http://www.narita-airport.or.jp

@成田空港 | 成田国際空港振興協会
http://www.npf-airport.jp

3名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 02:19:31.81
成田関連スレ

★成田国際空港飛来機情報★
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1219127100/

【国際線】成田国際空港発着国内線 3【乗り継ぎ】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1336422672/

4名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 02:27:55.48
成田空港運用状況(2018年2月分)
https://www.naa.jp/jp/2018/03/20/20180322-unyou.pdf

【航空機発着回数】
航空機発着回数
前年同月比1%増の19,194回と、2月として過去最高となりました。

国際線発着回数
前年同月比3%増の15,281回と、2月として過去最高となりました。

【航空旅客数】
航空旅客数
前年同月比3%増の3,229,774人と、2月として過去最高となりました。

国際線旅客数
前年同月比5%増の2,662,316人と、2月として過去最高となりました。

【国際航空貨物量】
前年同月比5%増の49,542 t(積込:25,827 t、取卸:23,715 t)と、2月として過去最高となりました。

5名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 11:26:18.25
前スレ終了age

羽田発着枠「あと2枠」
特集・アメリカン航空の日本戦略
http://www.aviationwire.jp/archives/145897

ボーイング787型機を大量発注したアメリカン航空(AAL/AA)。
米国の航空会社というと、日本から以遠権を用いたアジア路線を縮小するなど、日本を発着素路線の統廃合が進んでいるが、アメリカン航空は日本をどのように見ているのだろうか。

日本の新年度を控えた3月下旬、ダグ・パーカー会長兼CEO(最高経営責任者)やロバート・アイソム社長ら、来日した同社幹部に話を聞いた。

>>6 もともとAAは後発で以遠権路線も無かったから、アジアでは弱小勢力だったのたが
JALと組んで更にJVまで進めたことで、中国は自前+CZ抱き込み工作をやるとして
日本と東南アジアはJLとのJVを活用するという、比較的安定したアジア戦略が可能になっている

羽田をあと2枠欲しいと訴えるということは、1枠の可能性もかなりあるということか
あと輸送力増強も図りたいようなことも言ってるから、増便の可能性もあり

現状 羽田1成田4 だが、羽田2成田3 または 羽田3成田2 になり
増便があれば 羽田2成田4 または 羽田3成田3になるのだろうか

JALとのJVでいうと、いつのまにかフィンエアーが伸びてるよね
いつのまにか日欧路線でほぼ最大勢力

夏ごろに長崎就航だって

55のうち15はアメリカ本土。
欧州15。
東南アジア15。
志那オセアニア中東ハワイ10。

さて、成田は・・・w

ブーイモ先生随分現実的になったなw

成田米大陸便は日本側17 米加墨側17〜18
これにACのYULが6月から開始
JLのSEAもほぼ決まり
AAも上の記事では輸送力増強意向
NHは国際線1.5倍計画

要するに現状34〜35 近いうちに少なくとも40にはなるうちの15が羽田にスライドねえ

東南アジアも、タイ・マレー・シンガポール・インドネシア・ベトナム・フィリピンの6ヶ国に
日本側1相手側1ずつ振っただけでもう12枠

成田バンコクはFSC便だけで8便あるし
シンガポールは6便 ベトナムは8便
更に東南アジア客はどんどん増えてるから、便もこれからまだ増える

ここから各2便やそこら移っただけで「成田は更地 LCC専用空港」ねえ

これがブーイモ先生の足し算引き算能力w

12名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッT Sd72-bBNo [49.106.217.219])2018/04/20(金) 11:33:16.56ID:+idZ7sBWd
羽田は常にイッパイで大変だー。何かあったら常にダイバートできる代わりの余裕がある空港がなきゃ、
羽田の評判も落ちるー。これ以上船航路潰すわけにはいかないから。成田の拡張を急げー。

3タミ拡張で1500万人対応だって
第5貨物撤去で南側に移設する協議が進んでるそう

羽田に新規55増えて成田にも残るて考えはどこから出てくんの? 
少なくとも40はサヨナラするわw
儲からない成田は撤退だよ。
下手すりゃ通過客もゴッソリ羽田に流れるかもね。

まぁ、LCC長崎就航を喜ぶくらいが成田の立ち位置だw

15名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッT Sd72-bBNo [49.106.217.219])2018/04/20(金) 13:01:24.80ID:+idZ7sBWd
羽田の狭くて拡張も無理で新設も無理なターミナルがどうかしたか?

拡張も新設も可能ですよw
相手は海なので五月蝿い土人もいないしねw

米本土は15と言ったのはブーイモ先生
今成田には米本土便が35あり、更に数便増えることが確定しており
オリンピックに向けて各社の増便意向もある

35-15 とか 40-15 という引き算すらできないブーイモ先生に、俺達は夢中w

35もない。SQ含めても。
羽田が55枠新規後に成田は少なくとも40は減る。
とくにバンク時の北米路線が減ることは喜ばしいことなのでは?
あんなに渋滞がぁぁぁとバカの一つ覚えみたいに言ってたしさ。
これだけ摘まんでみても成田の拡張は必要ないと思うだろ?
次に出てくるのはオリンピック。
オリンピック特需の為だけにバカみたいな借金をするのか?
特需は関空や中部に頼めば良い。

それと今後も海外からの旅行者が増えるとか言ってるが、昨今これだけ増えてるのに成田は微増だぞ。
しかも中韓LCCばかり。
逆に成田を切って関空てことにもなっても不思議ではない。
通過客は成田でも関空でも羽田でもいいわけだしね。
現に成田の通過客は激減してる。

これが真実だよ。
まともに羽田と勝負しても勝ち目はゼロだ。

19名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sacf-ygXW [182.251.119.45])2018/04/20(金) 13:50:58.64ID:b61T4TaHa
成田の拡張を否定するってそれ羽田のことも考えてないよね

勝手に勝負してんのはオメーだけだろが

>>13
お、ついに第5貨物が立ち退くんですね。
T3はひどい混雑だから、良い動き。これでLCC就航が加速すると良いのだけど。

ブーイモ先生、引き算が苦手かと思ったが、足し算も苦手なんだなw

成田米本土
JL7+SEA予定 NH10 UA7 AA4 DL4
AC2+YUL予定 SQ1 AM1

さあブーイモ先生の足し算の練習時間だお!

>>21
2020年代前半だとよ。だいぶ先だな。

>>23
クラクラするような遅さだな。
JALはLCCが増えるのに反対で邪魔してるのかもな、、、

25名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sacf-ygXW [182.251.119.45])2018/04/20(金) 17:40:32.49ID:b61T4TaHa
第3ってスポットの数は増えるの?

>>25
東横インの向かいが立ち退かん限りどうしようもないだろ。

>>22
基地外にそんな高度な事を求めても無駄でしょう。

>>24
移転させるには貨物上屋を新たに建てなくてはならない。
用地選定、設計施工だけでも数年かかるから仕方がないでしょう。
バニラピーチ統合で1PTBにもLCC施設を何て話も出て来たし、事態は流動的。

>>25
新設される大型機9機、小型機18機のSPOTがLCC向けと言われてる。
3PTBからは遠いけど。
3PTBは170番後方にオープンスポット3カ所が増設予定。

>>22
調べて出直してこい。

>>22
アメリカ本土と書いたからな。
誰もアメリカ大陸とか書いてない。

やり直しw

東横インの向いは過去にいろいろあったから自分の代では売らない。息子の代になったらいいと言ってるらしいね。
千葉日報かなんかに載ってたの見た覚えがある。

今日の成田米本土線

アトランタ 2便
サンディエゴ 2便
サンノゼ 2便
サンフランシスコ 4便
シアトル 4便
シカゴ 8便
ダラス・フォートワース 6便
デトロイト 2便
デンバー2便
ニューアーク 2便
ニューヨーク 4便
ヒューストン 4便
ボストン 2便
ポートランド 2便
ロサンゼルス 10便
ワシントンD.C 4便

60便30枠

15枠移っても15枠残るな。

>>31
あそこ貰うと170番代が3スポット増えるね。
後、サテライト通路の下をA320クラスが通れる様になる。

増枠の中に一期生のソウル・台北・香港等を見込んでいない、ダメです
向こうの国内線空港の金浦・松山線を握れるのは成田には無いメリット

中国も政治的・戦略的に重要なので羽田枠は相当数用意が必要

しっかり積みを認識しなさいナリ

>>32
それは早合点だ。
半分残ったとしても花形主要路線は羽田になる。
羽田→経由→目的地にトレンドが変化したら成田のマイナー路線に影響が出ると思われる。
益々客単価が下がり維持が難しくなるだろうね。
成田は近中距離LCC、貨物、マイナー路線に活路を見いだすしかない。

>>34
中韓は現状で十分だよw
新規もLCCばっかじゃんかよ。
成田の役目は特アのLCCであることを認識しなさい。

>>10>>11>>14>>32
2020年をめどに羽田の国際線発着枠が3.9万回拡大されたとして
羽田〜北米路線が15〜17程度新設されたとしても
成田にかなりの北米路線はそのまま残るとみるけどね
機材は787で小型化という選択肢があるので

羽田は余裕がないので、都合が良い時間帯に枠が取れるとは限らない
成田なら、利用しやすい時間帯に設定しやすいので
一度成田〜北米路線を廃止してしまうと、また航空協議をしなければならないので、
よほど人が乗らない等赤字にならない限りは路線を維持するよ
それに、韓国、中国、アジア方面の接続利用も考えられるし

ともあれ、これで羽田は12.9万回(日中9.9万回、早朝深夜3万回)で、
昔の成田に近い程度の発着枠は確保できることになるので、国際空港として最低限にはなる
国際線空港として関空の羽田に対する優位性はほぼなくなる

38名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW ff33-ygXW [124.209.169.186])2018/04/20(金) 19:38:29.06ID:HFkPgsYg0
アジア軽視って馬鹿すぎるよね
経済学とか地政学とか学んだらどう?

>>13>>28
成田空港第3ターミナル拡張はあまり喜ばしいことでもないかもな
第三ターミナルはLCCだし、LCC用に開放するとレガシーが苦しくなるので
可能な限りレガシーに枠を与えて、LCC国際線は余り物で勘弁してもらいたいな
国内線用にLCCを増やすのならまだよいのだけれども

>>35
>>32
>それは早合点だ。
>半分残ったとしても花形主要路線は羽田になる。
また花形路線とか日和っちゃって。成田の北米線は羽田に統合とかほざいていたのは
誰だっけ?

>羽田→経由→目的地にトレンドが変化したら成田のマイナー路線に影響が出ると思われる。
成田の通過客は絶滅するんじゃなかったのか?

>益々客単価が下がり維持が難しくなるだろうね。
>成田は近中距離LCC、貨物、マイナー路線に活路を見いだすしかない。
なんだっていいが、利用客数から言って中近距離路線が最大の需要だし
世界の潮流LCCが充実するならば成田は盤石だな。
利用客数、発着数があるならば、空港運営に問題は無いし。
そもそも航空関係の仕事でも無い基地外のお前には客単価なんて関係の無い話だ。

>>39
今じゃレガシーが自社LCCを立ち上げてる時代なのだから
その認識もいささか古くなって来ているぞ。

>>31
自分たちはここでってのは見たな
過去に色々というが、一番悪いのはナリバンなのにな
犠牲者は反対派にやられた人と反対派で自殺者一名ってとこか
あと何か首突っ込んで駆除された外来生物がいたか?

最近大人しくてようやく再就職
できたと思っていたのに、また
失業したのか。
可哀想に。

LCC比率が増えたらFSCは消える

>>40
その通り。
よくわかってらっしゃる。

成田の生き残る道はLCCなんだよ。
ゴミにはゴミ客が相応だよなw

>>40
ここ最近の傾向として、ビジネスクラスが個室になり、ますますスペースを取るようになっているし、
プレミアムエコノミーなんか昔のビジネスクラス並みのシートだから、
機材の定員はどんどん少なくなり、床面積が足りなくなっている
単純に羽田移転で成田が減便とはならない可能性はここにもある

JALはA350-1000にダウンサイジング(長さは同じでも幅が狭くなる)だから、
成田は成田でかなり残りそうな気がする

>>41
んだけど、LCCへの対応は一歩間違うとあれだから、かじ取りが難しくなっているのは間違いなさそう

成田から正規Cの客がいなくなったら本当に終わるぜw
商用が成田なんか使うわけないよな?
これが答えだよw

>>47
良い時間帯に成田から集中して便を出してくれれば、まだまだ成田を使う人はいるよ
羽田は枠が足りないから、すべての便を良い時間帯に出すことはできないし、
長距離路線を中心に複数便を自社で運行するのはむつかしいので

複数便あることのメリットは羽田での事例だけれども、直近では、JALのロンドン線なんかが良い例かな
成田の方が複数便設定しやすいので
あと、際際乗り継ぎは余裕がある成田の方が便利なのは変わらないし

49名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr27-2Lkk [126.179.32.188])2018/04/20(金) 22:54:30.73ID:i7L9PdHkr
今年のゴールデンウィークもますます好調

https://www.naa.jp/jp/20180420-ryokakusuikei.pdf

>>48
それなら都合の良い時間に行列ができて羽田なんかに目もくれないはずだが?

はいはい羽田は便利で万能ですそうですとも。

>>50
んな0か1かの話になるわけないじゃない
羽田なんか不便な時間帯でも都心に近いし、国内線での接続などのしやすさを考えれば利用する人はいるよ

>>44
理由は?
LCCだろうとFSCだろうと空港の利用料金は変わらないから、空港としてはどちらでも良い。
むしろ利用客数は右肩上がり。

>>45
>>40
>また花形路線とか日和っちゃって。成田の北米線は羽田に統合とかほざいていたのは
>誰だっけ?
>成田の通過客は絶滅するんじゃなかったのか?
これの答えはどうした基地外?

>>46
中近距離路線はレガシーでもLCCに任せる流れなのだから
枠が無いので受け入れられませんなんて何処かの空港の様に逃していたら
時流に乗り遅れる。

>>47
どこから消える?成田の就航便数ちゃんと理解しているのか?
航空需要の本流が商用から観光にシフトしているのも見えていない様だな基地外。
今日本中で航空需要が右肩上がりなのは何故か?基地外にはわからないのだろうな。

>>50
今まさにその状況だろうに。
接続便の為に一定の時間帯に離着陸が集中して滑走路に長蛇の列が出来ている。

羽田も枠だけ増えてもターミナルが今計画されている分では SPOTの空き待ちで
十分な受け入れが出来ない。

55名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW ff33-ygXW [124.209.169.186])2018/04/21(土) 00:05:21.30ID:8UiD45pJ0
ブーイモなんてほっときゃいいのに

http://news.jorudan.co.jp/docs/news/detail.cgi?newsid=JJ18042000763
>成田国際空港会社は20日、ゴールデンウイーク(GW)期間(4月27日〜5月6日)の
>国際線利用客が、前年同期比6.1%増の86万7300人になるとの推計を発表した。
>新規就航や増便を背景に、1日当たりの旅客数は3年連続で過去最高を更新する見込み。

57名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW FF72-TYbI [49.106.188.144])2018/04/21(土) 04:56:22.62ID:tBnVymL/F
>>55
法が許せば、とっくのまにあの世へおくってる。

法がゆるせば成田に原爆落としてるw

59名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr27-2Lkk [126.179.1.242])2018/04/21(土) 07:16:36.48ID:xyVmW9Pxr
現尊師かな?

これ、ひょっとして叩いている側もブーイモの自演じゃね?
最近誰も相手にしてくれないから、構って欲しくて釣り針垂らしてるとか
そうでなくても、荒らしに反応している時点で、そいつも荒らしだわ

このスレの住人でまともな奴なら、ブーイモの相手なんてしないだろうからな、普通

>>60
確かに言っても聞かない辺り同類かもしれない
延々と同じこと繰返すだけだし無視した方が静かなのに、
相手にするとか荒らしもいいとこ

>>56
滑走路あればまだまだ増えそうなのに。
さっさと作ればいいのに。

>>60
こっちから言わせるとそちらのレスもブーイモの自演に見えるが?
ブーイモが反論出来なくなると決まってされるレスだし。

>>61
無視しても静かになんてしていない事は過去レスから解るでしょう。
適当に引っ叩いて論破しておけば誰が見ても基地外とわかるはず。

>>63
さりとて、引っ叩いても堪えてないないのも明らかではあるんだよなぁ…。
自身が引っ叩かれてると思っていない、または引っ叩かれて快感覚える人という可能性も…。

成田縛りに振られたら誰も無口になるよねw
あんならズルイ

66名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd92-TYbI [1.75.1.251])2018/04/22(日) 02:59:57.00ID:zhot53e8d
2タミの広場から貨物地区へ抜けて行く途中に竹やぶがあって、新しい竹がいい感じで成長していたのに、昨日前を通ったら根元から折られていた…
やった奴出てこい!
粛清だな。

67名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0H43-Ujwa [202.33.78.92])2018/04/22(日) 09:25:26.19ID:n1fWhAT6H
>>66
はっきり、ヤルって言ってしまえよ。

考え方がテロリストと同じだな。成田民はクズ

>>63
スルーしてた方が明らかに静かだから
ずっと同じことの繰返しだろ
このやり取りすら何回やってるんだか

70名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c3ae-hYX6 [122.219.231.239])2018/04/22(日) 16:50:13.19ID:8vyvRav00
>>64
出てくるごとにぶっ叩いておかないと
頭の弱い子が反論されない論は正論と勘違いしちゃうよ

なら成田縛りに答えてみては?はい。どーぞw


どうして糞田舎の村議会が羽田の国際化に反対議決を出すの?
どうして成田市長は反対するの?

はい。どーぞw

>>70
頭の弱い奴はなに言っても同じ
相手するなと言っても相手しちゃうのと変わらないぞ
サーバーだって空港会社の説明聞いても同じことの繰返しだし
いまだに深夜延長の必要性を理解してないし

早く答えてね〜まだ?

どうして羽田から糞遠い成田の土人が反対するんだ?

早くひっぱたいてよw

羽田のLCC便押し付けられて第三がカオスになる未来が見える

羽田はもっとアジア便を増やすべき

答えないとまずいのでは?

79名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW ff33-ygXW [124.209.169.186])2018/04/23(月) 01:33:49.87ID:/8NVZHJv0
ここまで粘着するってすごいな
成田拡張反対ならこのスレ見なければいいし
もっと他のことに時間使ったら?
人生時間は限られてるのにわざわざ嫌いな空港のスレに粘着する意味がわからん

80名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 04:09:21.43
成田着の日航機、エンジンパネルの一部が欠落
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3348941.html

成田空港に到着した日本航空の旅客機からエンジンパネルの一部が無くなっているのが分かり、滑走路が一時閉鎖されました。

国土交通省などによりますと、午後2時半前、成田空港に到着した日本航空3便ボーイング777型機からエンジンパネルの一部が無くなっているのが、着陸後の点検でわかりました。
パネルは樹脂製で、重さおよそ80グラム、横15センチ、縦10センチです。

この旅客機は、乗客乗員あわせて243人を乗せてニューヨークから到着したということで、およそ15分間滑走路を閉鎖して確認したものの、パネルは見つからず、飛行中に落下した可能性もあるということです。

異常な粘着は精神異常だから全く関わるべきじゃないよ。

Wi-Fi広まってブロードバンドカフェは潰れたけど空港ないに漫画喫茶あれば利用者いると思うけどどうだろう

83名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.156])2018/04/23(月) 11:11:56.42ID:9GYSnqspd
>>72
つまりお前のような変人は少数派となり、成田の地元の人間も空港マンせーばかりになったという事だ。
嬉しいよな?

ターミナル改装は柱や梁はそのままでやるらしいが、海外の空港等を参考にしてるらしいから期待出来るのか?
暗いとか見通しがよくないとかいう意見を考慮してるとか

>>82
関空にはあるみたいだけどな
成田は民業圧迫とかでやらないのかね?
空港内にも出店してる成田市の店が、空港の直営店に不満言ってたことあったし

85名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5233-iqNU [27.94.173.72])2018/04/23(月) 20:52:35.33ID:F8nne5190
>>84
ターミナル改修って、これのこと?
http://www.aviationwire.jp/archives/139550

第二のサテライト部分の天井の低さどうにもならないかんじですね。
それと、第二の到着ロビーの圧迫感もどうにかして欲しいですね。
LED照明になって明るくギラギラになったけど、狭隘さはどうにもならず。

普段スタアラ利用で、7~8年ぶりぐらいに第2のサテライト使ったが、あんなに狭かったっけ?
端の方とかゲートが密集していて搭乗客が並ぶスペースもなくカオスだった

シャトルの跡地とか、60番台ゲートの新築部とか、部分的に綺麗になってるが、たしかにそろそろ厳しいな
1タミのように、分割して順次取り壊し&新築拡張していくしかないな

>>83
答えになってない。
やり直し。
どうして土人議会が反対したのかを聞いてるんだ。

>>85
それ
そういう不満も利用者調査で認識した上で改修するという話だが、建物自体はそのままだというから限界はありそう
今より光が入って明るくはなるんだろうけど
どっちにしろ大改修というくらいだから期待はしていいかね

>>86
今回は1タミみたいなターミナル建て替えはやらない予定
新ターミナルの話もあるし、そのうち本格的な改修があるかもしれないな

89名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 27be-xhTL [222.150.137.215])2018/04/24(火) 00:04:49.43ID:tmV9YDAe0
>>87
お前自身が時代遅れだから理解できないだけだ。
これ以上餌はやらんから。

90名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW d21e-Y+hS [125.13.136.73])2018/04/24(火) 02:19:08.87ID:0A7xNwrE0
>>85
まあマイナーチェンジだね。

>>89
早く答えてねw
どうして糞田舎の村議会が反対するんだろう?
不思議だぁw

改修ってのは良い判断だよ。
オリパラ後のFSCの需要なんてどうなるかわからないんだし、派手な新ターミナルなんかつくったら、それこそ重荷になるでしょ。
それよりLCCターミナルの拡張を急いでもらいたいね。
羽田はその性格上、LCC需要をとりにいきずらい。その間にあの手この手で圧倒的な差をつけてもらいたいけど。

土人ってブーイモのこと?

早く村議会やバカ知事や土人市長が羽田の国際化に反対した理由に答えろw

また沸いてるのか

誰も答えられないのか。
答えたくないのかw

ギャーギャー喚いて人格否定は得意なのに核心についてはスルー?
糞サヨと脳内レベルは変わらんなw

やっぱりチバはあほw

97名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.165])2018/04/24(火) 12:53:26.12ID:RXV1cpkod
>>96
お前がバカな事ばかり言って恥をかいてるのをみんなニヤニヤしながら見てるだけだ。
それでもまだ書き込むかい?

早く答えたら?
答えるまで永遠と書き続けるが?w

99名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW d6cf-uih9 [153.163.232.205])2018/04/24(火) 13:10:42.16ID:xVd0z+P+0
>>98
どうぞどうぞ

100名無しさん@お腹いっぱい。 (ガックシWW 06ee-ygXW [203.180.31.94])2018/04/24(火) 14:04:54.90ID:37RvGOjT6
現実で構ってくれる人がいないから2chでかまちょしてるのねw
可愛そうな人生だねw

西から風が吹くとA滑走路を着陸で使わないこととかあるの?
今みんなB滑走路に降りてきてるみたい。

長距離便の離陸が多い時間帯はそうなる

成田の人を土人って言いながら、自分は人格否定されたと言う。

>>71
>なら成田縛りに答えてみては?はい。どーぞw

成田縛りなど既に存在しない。
あると言うならば、ルフトハンザはどう解釈する?

>次
>どうして糞田舎の村議会が羽田の国際化に反対議決を出すの?
>どうして成田市長は反対するの?

>はい。どーぞw

成田が建設された歴史。
羽田の拡張が不可能で、地元の反発の元に成田に建設し今まで運営して来た。
今更、羽田で国際線やります何て都合の良い話だされたら、当然今までの苦労は
何だったのかと言う話になる。

さて、お前の方こそ>>53に答えてもらおうか?

(ワッチョイWW d681-qyEP [153.190.37.137]) [sage] :2018/04/22(日) 17:27:39.94 ID:2v7vnpdx0
(ブーイモ MMbb-qyEP [210.149.253.39]) [sage] :2018/04/23(月) 22:33:44.07 ID:e6WXU9v9M

ご覧の通り、ブーイモ基地外はワッチョイWWも使って自演してくるから、民度の低い
頭悪そうなレスを見たら注意。

>>104
おもった通りの回答だw

じゃ、別の角度から。
糞田舎の連中の反対について。
羽田が国際化して糞土人どもが困る理由は何?

成田縛りについて。
そもそもどうして成田縛りなんかできたのかな?

歴史の経緯云々の土人感情論などまったく不要だから以後不要。

>>105
>>104
>おもった通りの回答だw

>じゃ、別の角度から。
>糞田舎の連中の反対について。
>羽田が国際化して糞土人どもが困る理由は何?

書いた意味が解らないのか基地外?


>成田縛りについて。
>そもそもどうして成田縛りなんかできたのかな?

現状成田縛りなど存在しない事は理解出来たのか基地外?
解ったなら礼の一つも無いのか基地外?


>歴史の経緯云々の土人感情論などまったく不要だから以後不要。

お前の意味の無い質問に回答してやってもご覧の通り自分の無知を認められ無い
ようなので、以後回答の必要は無いな。

それより>>53には答えられないのか基地外?
都合が悪くなると無視して回答しないのはいつも通りとは言え情けない奴。

再度聞いてやる。
逃げるな。糞土人。

糞田舎の糞土人が羽田国際化して何が困るんだ?
どうして成田縛りができたんだ?

さっさと答えましょう。
答えられないなら絡むな。

そして歴史経緯なんか本当に関係ないからw
そんなの120%無視する事案だ

>>104
荒らすな

9月から長崎就航

>>107
結局お前は何の質問にも答えられないし、回答されても理解出来ないんだな。
哀れな奴。
歴史的経緯が関係ないからなぜこのような記事が出る?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091022/207814/?ST=smart

こちらの質問には答えないで絡むなとはやはり基地外の言い分は理解し難いな。
>>53の回答と成田縛りとやらが消滅している事には答えられないんだな?

>>108
ブーイモ基地外に言ってやれ。
質問に答えたのに理解しないと来ている。

サーバーの人、花植木センター閉鎖にケチつけてるのな
足利フラワーパークみたいになったはずだとは笑っちまった

NAAがACIの総会で、10年かけずに滑走路を完成させるという話をしたらしい

>>111
成田市場を拠点として千葉県産も含む農産物の輸出拡大をという構想があるのに、
一部だけが潤うとか批判するのは頭おかしいな
文句言わないと死ぬ病気か何かなのかね

>>110
キチガイと違って話が通じるかと思ったんだが

>>110
歴史経緯は利用者にはまったく関係ない。
チバ土人がギャーギャー喚いてるだけ。
ノイジーマイノリティだ。
この糞バカどものために利用者が被害を被るは本末転倒だ。
チバ土人は被害者ではなく加害者だ。

それより、早く質問に答えろ。
逃げるな。

>>110
記事のロジックが正しいとするなら糞チバが反対するのもおかしいだろw
おまえバカかw
こんだけ支那朝鮮が増えても成田の利用客は微増だ。そして10年近く前の糞記事w

昔の糞記事はいいからさっさも質問に答えろ。
答えられないから今後一切絡むな。

わかったか?負け犬

このNGあぼーんの嵐なんなのw

>>112
無視しても結局、五月蝿いのだからどちらにしろ同じでしょう。
引っ叩いて置けば、>>113の様に同じ事を繰り返すだけの醜態を晒して
誰の目にも基地外と判別出来る。

>>113
その前に先にしたこちらの質問に答えようか?
あと、>>110で挙げた記事は読めないのかね?
そこに何と書いてある?
なぜ自治体が騒ぐのかと聞いておいて都合が悪くなると利用者に
論旨を変えるのか?
逃げ回ってないで答えてみろよ。

>>116
質問したのはこっちが先だ。
土人は順番もわからないのか?

答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか?

>>114
おかしいおかしいなんて頭のおかしいお前にも言える事。
何がおかしいか具体的に挙げてみろ。

>こんだけ支那朝鮮が増えても成田の利用客は微増だ。そして10年近く前の糞記事w

2007年 利用客数 35,556,839人
2017年 利用客数 40,687,040人
500万人も増えているのに微増とな?数も数えられ無いらしい。

>>117
>>116
>質問したのはこっちが先だ。
>土人は順番もわからないのか?

>答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
>チバ土人は日本語も理解できないのか?

>>53
>>71
さてどちらが先か?
答えてみよ言うか、哀れな負け犬。

答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか?

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
このスレ終わらせるぞ。

前年比
他空港比

一番都合の良いパターンを出してドヤ顔w
関空を含んだ地方空港の数字も出してみては?
それらと成田を相対的に比較してみようぜw

>>119
結局何も答えられずに荒らし宣言か。
負け犬の典型だな。基地外らしい。
どのみち荒らしのお前が何を言っているのやら。

>>120
まず、500万人が微増かどうか感想をどうぞ。
逃げ無いで答えて見なよ。

122名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 27be-xhTL [222.150.137.215])2018/04/25(水) 01:36:19.22ID:63Nn2MfK0
>>119
お人よしの俺が答えてやろう。
お前のようなのは極一部の化石となったということだ。
今の成田民にとって空港は不可欠のものとなって、
廃港どころか更なる発展をして自分の土地を買って欲しい人ばかりになったという事だ。
そのためには近いところの空港は拡張しないほうがよいから議決してるだけだ。
お前が地元の人間なら村八分だ。
成田が拡張すれば羽田もトラブルで首都圏以外のダイバートなくなって皆助かる。
お前は狭苦しく拡張無理な羽田の国際ターミナルで時間浪費してろ。

123名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 87bd-9jjH [126.216.13.108])2018/04/25(水) 09:07:46.28ID:u7tPTPKZ0
新ターミナル作らずに第二の改装だけですますとかやる気なさすぎ。

>>122
お願いだから糞チバ農民にしないでww

あのね。
森田、成田市、周辺の村議会が羽田国際化に大反対したのかを聞いてるの。
OKですか?
どうして成田縛りを強制したの?
OKですか?

125名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.75])2018/04/25(水) 09:56:28.95ID:FYQh1MBbd
>>124
少数派になった上に人の話を理解する頭もありませんというゴミ人間宣言か。
さあもっと恥を晒したければ晒せばいい。

>>123
なんか情報出た?
空港会社は結構慎重だからな

誰も答えない不思議w
答えはどちらも同じw
わかっていて書かない。汚いよな。

とりあえず誰かが書くまでやるわw

128名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sacf-hYX6 [182.251.248.36])2018/04/25(水) 12:37:47.15ID:23/BTYnHa
反対して何が悪いの?

>>123
新ターミナルはCラン完成とそれに伴う用地拡張以降の話でしょう。
当座老朽化した第2の改装を進めましょうと言う話で。
第2を建て直すにしても同規模のターミナルを別に建てなくてはなら無いし。

>>124
>>127
答えても理解し出来ないし、こちらの質問にも答えられない基地外に回答する意味とは?
と言うかこのスレを終わらすんじゃなかったか?
まともな反論も出来ずに顔真っ赤にしていきり立っていたのに結局何も出来ないとか
惨めな奴だな。

http://www.asahi.com/special/hanedahub/TKY200910140112.html
この記事に全てが書かれているが、お前には理解出来ないだろうな。

>>130
テメェは絡むなと言ったはずだ。くどい

132名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.75])2018/04/25(水) 14:07:14.25ID:FYQh1MBbd
>>131
何を自己紹介してるんだ?恥の上塗り。

>>132
土人の君が答えてもいいんだぜw

134名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sacf-ygXW [182.251.117.130])2018/04/25(水) 14:25:08.18ID:V+rbEsFVa
争いは同じレベルでしか起きない

>>130
読んだぜw

糞チバ土人が国益に反してることがよくわかった。
田舎の人間はアホ。本当にアホ。

血を流したとか言ってるが、それはチバ土人が一揆を起こして国に楯突いたテロ行為だろ!

チバ土人のゴタゴタなんか利用者にはまったく関係ない。
利用者は便利な空港を選ぶだけ。
航空会社は利用者が希望する空港から飛ばすだけ。
国は利用者が希望する空港を極限まで拡張すればよい。

136名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd2a-bBNo [183.74.192.75])2018/04/25(水) 16:47:43.49ID:FYQh1MBbd
>>135
羽田はこれ以上便利にするのは不可能か著しくコストかかっていくらも効果ないから、
いくら利用者が望んでも対応できんぞ。

137名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 87bd-9jjH [126.216.13.108])2018/04/25(水) 16:50:04.46ID:u7tPTPKZ0
根本的に第二は一部は天井低くて立て直ししないとダメだろう。
第一でさえ壊して立て直したんかから。

あの出入国エリアと到着ロビーの天井の狭さはなんとかならないものか。

>>136
確かに拡張に限界があることは承知している。
C沖のE滑走路とその間に新ターミナルは可能だ。
恐らくこれで打ち止めだろうがリニア開通したら大幅に枠が空く。

成田は羽田の溢れたぶんの受け皿であることを忘れてはならない。
新ターミナルや滑走路を作るのは勝手だが採算見込みを下回ったらどうするんだ?
土人のエゴの為に税金で補填するのだけは勘弁ね。

>>138
羽田は現状で旧フランクフルトクラス
E滑走路でLAXクラスの発着枠なんだよな
しかし神がかった立地とアクセスで利用者数は既に5大空港レベル
つまり滑走路1本で世界最強になれてしまう

>>137
直近の改修は基礎構造はそのままという話だからな
新ターミナルは当面保留かもしれない

森田は羽田ハブ論者なのにね

>>141
今回も役に立たないどころか邪魔してたからな
賛成反対どちらからも昔羽田推してた奴だと言われるし

もし新ターミナル出来たら移転するのはスカイチームでいいのかな?

俺たちゃマングースになってやる!

とか言ってたね。

>>131
回答しろだの絡むなだの恥ずかしい奴だなぁ。

>>135
で、歴史的経緯は関係無いとする論拠は何かね?
結局、基地外には理解出来ないのだろうか。

>>139
見え見えのブーイモ基地外による自演。

>>137
第1PTBリニューアルの頃は第1にいたJALが第2に移転して第1に余裕が出来たから
建て直しが出来たが、現在は第1、第2共に余裕が無いからな。

147名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 27be-xhTL [222.150.137.215])2018/04/25(水) 21:15:48.96ID:63Nn2MfK0
>>138
いつまでクルクルパーな事ばかり言って笑われてるんだ?
新ターミナル作れるほどEとCの間隔あけたら船航路に引っかかるからできるわけねーよ。
しかも一つの空港で大きく離れた3ターミナルとか場所間違えたらお陀仏。
建設のカネもかかり過ぎでそれこそ採算もやばい。精神病院いって来い。

>>147
チバは羽田云々は関係ない。
総じて黙ってろ。
一切口を挟むな。
いいな?
航路の問題は都で解決するし。
間違っても反対決議のようなバカげたことをするなw

>>145
歴史経緯なんか無視してよい。
あれはチバ土人のテロだから非難されるのはチバ土人だ。

>>148
なら羽田の話も関係無いな。
お前はもうレスする必要は無い。

>>149
なぜ無視して良いのか?
>>72
>次
>どうして糞田舎の村議会が羽田の国際化に反対議決を出すの?
>どうして成田市長は反対するの?

>はい。どーぞw
なぜ反対するのかの回答として、
http://www.asahi.com/special/hanedahub/TKY200910140112.html
この記事を挙げているのに無視をしろと?
何についての回答が欲しいかも解らなくなったのか基地外?

>>119
>答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
>チバ土人は日本語も理解できないのか?

>テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
>このスレ終わらせるぞ。

そもそもこんな恥ずかしいレスしておいて平気な顔して書き込みするとか
基地外の臆面の無さは驚嘆に値するな。
普通の人間ならば恥ずかしくて自殺レベルだと思うのだが?

>>137
第1はサテライト部分は一回完全に壊してから作り直していると思うんですが、
南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか?

南ウィングと第5サテライトは建物の継ぎ目がわかりますし、
羽田国際線ターミナル北側拡張部分も継ぎ目がわかったりしますが、
第1の南ウィングだけは、どこから拡張したのか何度見ても分かりません。

153名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Saa3-m5QP [106.129.162.185])2018/04/25(水) 22:17:59.61ID:I795rRDba
>>152
>南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか?
いや。上物は一度完全消滅してたから、建物の躯体は立て直しだよ。
基礎は再利用してる部分もあると思うが、上物は新築。

154名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Saa3-m5QP [106.129.162.185])2018/04/25(水) 22:22:15.97ID:I795rRDba
>>152
>南北ウィングは基本骨格は維持したまま改装したのでしょうか?
いや。上物は一度完全消滅してたから、建物の躯体は立て直しだよ。
基礎は再利用してる部分もあると思うが、上物は新築。

成田闘争は利用者に関係ないよ。

何度も読め


>>130
読んだぜw

糞チバ土人が国益に反してることがよくわかった。
田舎の人間はアホ。本当にアホ。

血を流したとか言ってるが、それはチバ土人が一揆を起こして国に楯突いたテロ行為だろ!

チバ土人のゴタゴタなんか利用者にはまったく関係ない。
利用者は便利な空港を選ぶだけ。
航空会社は利用者が希望する空港から飛ばすだけ。
国は利用者が希望する空港を極限まで拡張すればよい。

ANAの380の整備って成田でやんの?

>>154
そうなんですね。Googleの衛星写真の過去ログ見ると、
南ウィングは壊した形跡がなく、一気に大きくなったように見えたので。
サテライト部分は明らかに一回全部壊している感じがありましたが。

大幅に壊すであれば、ターミナルの形をもっと変えても良かったのかもしれませんね。

159名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr27-mDhV [126.200.39.150])2018/04/25(水) 23:51:45.09ID:pQorzrFdr
>>157
あの機材を受け入れられる空港が限られるのでなぁ

>>155
見え見え自演その2

>>156
何度読んでも同じだぞ基地外。

Q:何故、地方自治体が羽田の再国際化に反対するのか?
A: http://www.asahi.com/special/hanedahub/TKY200910140112.html
基地外:利用者には関係無い!

何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか?
答えてもらおうか?

基地外には日本語が理解出来ないらしい。
本当に哀れで恥ずかしい奴。

>>158
南ウィング延長部分の話ならスポット37、スポット38からが延長部分。

糞チバの我儘に利用者が不便を強いられる必要があるのか?
そもそも、チバ土人が羽田国際化に対してゴタゴタなんか言う権利があるのか?

さあ、丁寧に答えてもらおう。
逃げるなよw
羽田推進論者の森田みたいに夜寝れなくなるぞw

>>158
南ウィングは今の北ウィングとほぼ対称に丸いサテライトが2つあって、それぞれ3サテ、4サテと呼ばれてた。
4サテが旧NWのほぼ専用サテライトで、当時はなんだかすごく暗〜い雰囲気だったよな。
南は本当に本体ウィングのビルから丸ごと全部ぶっ壊したから継ぎ目はないよね。

北は2サテが骨格は当時のままじゃないかな。1サテは長円になるように拡げたけど。

>>161
南ウィング本体というよりも、
第3サテライトと第4サテライトの継ぎ目ですかね?

>>163
NAAの資料で全体形状の変遷までは分かりますね。
https://www.naa.jp/jp/issue/yakuwarigenjyo/2015/pdf/2_01.pdf

でも、中の構造とかは昔はどうだったんだろうな?と。
特に到着ロビーなんかは現在は第2に比べるとガラスから外光が差し込んで、
広いとは言えないものの圧迫感はないのですが、
昔からそうだったのか?ですとか、

オープン当時は出発導線と到着導線が完全分離されてなかったはずなので、
フロア構造も違ったわけですよね。
その辺の資料とか探しても見当たりませんでしたので。

165名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saa7-ILF0 [182.251.248.44])2018/04/26(木) 02:35:50.77ID:oiSnO6eOa
>>162
それは羽田が不便ということだな。

静岡空港の路線誘致候補に成田も入ってるな

>>159
やっぱりハンガーもA380用になんのかなぁ?

168名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sdba-MWGT [183.74.193.32])2018/04/26(木) 10:57:36.29ID:xzQvuT85d
まあ羽田再国際化で成田民もゴネ得ばかり狙うわけにもいかなくなり、
成田の土地買収もスムーズになったろうな。
東峰でまだ居座ってる連中など古墳と化すだろう。

>>168
横芝みたいにごね得狙いはまだまだ多い
ナリバンは孤立を恐れて地権者に売らないように説得してる

https://www.naa.jp/jp/20180426-Terminal3-south.pdf
第一段階 2019年度
・到着ロビー増築による出発動線と到着動線の分離等の整備を2019年度を目途に実施していきます。


第二段階 未定
・第3ターミナルの抜本的な能力増強として、隣接する第5貨物ビルを撤去し、南側への増築を実施することとしました。
具体的な増築規模やフロアプラン、オープン予定時期等は、今後入居航空会社との協議を踏まえ、検討してまいります。
また、第5貨物ビル移転に伴う代替施設も整備していく予定です。
詳細については、決定した段階で改めてお知らせいたします。

第5貨物は東武と東横インの間辺りに移設という報道があるな

第2ビル駅の北側に3T直結出入り口つくれよ

173名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 16:50:19.55
成田空港、第3ターミナルを拡大 予想上回るLCCの成長 より機能的で快適に
https://trafficnews.jp/post/80320

成田国際空港が第3ターミナルを増築します。
LCCが予測を上回る成長をみせるなか、抜本的に能力を増強。
より機能的で快適な施設にし、あわせて、LCC各社の中長期的な成長に応えていくといいます。

https://contents.trafficnews.jp/image/000/018/414/180426_nrtterminal_01.jpg

マジでターミナル連結する気だな
成田がアジア最強になってしまうな

この拡張は賢明だね。

176名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa9b-R0DR [106.129.165.123])2018/04/26(木) 18:10:52.33ID:ONi3mfNEa
スキポールみたいだな。

>>174
第三第四滑走路がないと最強じゃないよ

>>162
笑止千万。結局答えられずに逃げ回っているのはお前であろう。

何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか?
答えてもらおうか?

また>>119の様に顔真っ赤にして出来もしないこと喚き散らすか?
情けの無い無い奴。

>>164
そう。番号的には37番、38番は第3サテライトだが、建物的には第4サテライトになっている。

>>167
ANAに聞いた時に成田格納庫の改造も考えていると言っていたよ。
羽田ハンガーが1ヶ所A380対応しているのだけど、羽田はA380の運用に制限が
かかるから成田での整備も視野に入れているとか。

>>178
羽田信者の森田が真っ赤な顔して寝れなかったて答えたぜ?
チバは日本語も読めないのか?

つうかさ、テメェはいっさいがっさい質問に答えてないよな?
逃げ回ってるのはテメェじゃねーの?

そろそろ終わりにしよーや

元々第3作るときに第二側に貨物ビルがないとダメって言ってたから
今回どうすんのかと思ったらそんなとこに用地捻出できんのか。いいね

>>180
逃げに入ったか?
すでにお前が基地外である事は充分に周知された事であろうからお前が逃げて
終わらせても良いのだが?
なにせ>>119こんな恥ずかしいレスをするくらいだからな。

>つうかさ、テメェはいっさいがっさい質問に答えてないよな?
>>160
回答してもお前が論旨を変えて逃げ回っているからだろう。
何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか?
答えてもらおうか?

あと、500万人が微増かどうか?、何故成田北米便が全滅しないことになったのか?
もっと遡ってもいいのだぞ基地外。
逃げ回って無いで答えてみろ。卑怯者が。

>>181
しかし、ここだと搬入搬出のトラック動線が取れないと思うのだが?
敷地外から直接入れるゲートを新設するか、貨物地区まで搬送して
搬出入させるのか。

どっちにしても制限区域の中から外に運ぶのだから一緒では?

第5貨物ってNAAの公式見るとULDへの積み付けと搭載までの保管
としか書いてないけど結構トラックの出入りあるの?

>>184
これは結構面倒だよ。
貨物地区まで搬送するとなると余計な工数、機材が必要となって、JALが嫌がるだろうし
空港外から直接入るとなると貨物ビルを通って制限区域に抜ける事も出来るから。
警備責任の区分けも面倒になる。

>>185
あそこは国内貨物メインだったと思うけど、結構トラックの出入りあるよ。
第2ゲート入って真っ直ぐのところ第3ターミナル前に第5貨物へのゲートがある。

>>187
ゲートは知ってたけど出入り多いのか。
東横イン側から入れるトラックゲートつくれればいいのかな?
第3ターミナルとしてもゲート移動してくれたら旅客動線の改善に都合良さそうだし。

>>182
あんたの負けね。叩くどころかぶん殴られてるじゃん。もう少し視野を広げなさい。

明日環境アセスメントの準備書が公表されるらしいから、新たなネタ投下になるかもしれないな
滑走路デザインや工事期間くらいは記載されてるだろうし

滑走路は早くて10年後らしいね。てことは最短でも15年はかかる。立ち退きがスムーズに進無とは思えないかな。

>>188
その形だと警備がどうなるか予想がつかないな。
それが一番スマートなやり方だと思うけれども。

>>189
>>191

ブーイモ基地外による見え見え自演。
分かり易しすぎて草も生えない。

日本語話者ならどちらが恥ずかしく逃げ回っているかは自明の事。
結局、答えられないのは基地外だからしようがないのか?

病気か?視野を広げなさい。

195名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/04/26(木) 22:47:02.72ID:fNA7UkuY0
ここでやらないで

196名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5fbe-J6fI [222.150.137.215])2018/04/26(木) 22:49:22.89ID:rrbb880S0
>>191
羽田が強力なライバルとなったんだろ?ゴネてると便を奪われるんだろ?
結果もたもたしてると空港も地元も寂れ土地をNAAに高く売るどころか、
売る機会がなくなるんだろ?
お前の理論では地元を挙げて協力するという事だ。

>>179
なるほど(・А・` )ホホゥ…

>>194
自演の否定もせずにどちらが病気なのか?
まぁ長年に渡ってこのスレで無意味な書き込みを続けているあたり
精神の病気なのだろうが。
そう考えると>>119の様な噴飯もののレスを行いながら臆面も無く
書き込みを続けられる羞恥心の無さも納得だが。

NGにする。

>>199
好きなだけ逃げて、もう二度と書き込みするな基地外。

ANA HAWAii」が始動します
〜「FLYING HONU」3機の機体デザイン、機内仕様が決定しました〜

https://www.ana.co.jp/group/pr/201804/20180425-2.html

>ANAは、2019年春より東京=ホノルル線に導入する世界最大の旅客機
>エアバスA380型機の3機の機体デザイン、ならびに機内仕様を決定しました。
>ANAのホノルル路線としては初となる、ファーストクラスを導入するほか、
>フルフラットシートになるビジネスクラスには隣り同士でお座りいただける
>ペアシートをご用意します。エコノミークラスには、日本の航空会社で初の
>カウチシート「ANA COUCHii」を導入します。

202名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK57-9AkR [08i3OZI])2018/04/27(金) 08:44:44.50ID:Vvs4GAP6K
東京新聞によると、今日発表の準備書には新ターミナルや貨物施設の配置図も載ってるという話

>>202
それは楽しみだが、昨日発表されてすでに大枠が判明しているT3関連だけなんじゃないだろうか。

>>203
公開されたから見てみたが、将来案結構すごいの出てるわ
一鍬田は貨物地区、新ターミナルは横堀にH型の巨大なのになってる
1タミ2タミより大きい
整備地区からC滑走路に直線で誘導路が延びてる
50万回の例なので具体的にはこれかららしいが、一応こういう感じなるみたいなのは示されてる

ネット記事に載らないかな? 先ずは配置を図で見てみたい。

プーイモが悶えていそう。

>>205
成田空港の機能強化サイトに載ってる
成田空港 環境アセスメントで検索すれば出てくる、明日を一緒にというサイト
重いけど環境アセスメントあらましに簡単な配置図が、本編には大きめのが載ってる

208名無しさん@お腹いっぱい。 (ガックシWW 061e-ncao [203.180.31.94])2018/04/27(金) 14:46:38.94ID:7yKFNR2x6
かなり重いな…
家に帰ってから見てみよう

209名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 86be-qxIz [121.119.162.189])2018/04/27(金) 17:10:25.43ID:errEdpJ+0
>>204
やっと見られた。
確かにスゴイ新ターミナルだ。
「案」と言いつつも外に出したということは、これでほぼ決定かな。
気になるのは、鉄道アクセスとT2をどう近代化するかの点かな。

>>206
それはまったくない。
羽田の邪魔しなきゃOKよ。
互いが競争すれば利用者の利便性に繋がるしね。

首が回らなくなっても税金に頼ったり羽田に難癖つけるのだけはやめてねw

211名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/04/27(金) 18:34:29.04ID:64cD/HDr0
>>209
確かにこの配置だと鉄道路線をどう伸ばすのか気になるな。それと各ターミナルへの航空会社の割り振りがどうなるかも。

212名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/04/27(金) 18:35:43.48ID:64cD/HDr0
>>210
羽田と成田は競争関係じゃなくて共存関係を築いてほしいね。

213名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW c6cf-NYLZ [153.203.141.95])2018/04/27(金) 18:36:43.07ID:P8PF5rRr0
>>211
第2は第3と接続できるし、LCCターミナルでいいかもね

>>209
どのファイルの何ページにのってる?

>>212
棲み分けをはっきりさせて共存するならアリかもね。
成田は格安とカーゴをメインで羽田から溢れたぶんとA380の受け皿でいい。

>>211
SAはT1残留、OWとSTが新Tに移転、LCCと無所属がT2とT3、てな感じがいいんじゃないか。
新Tの容量が不足するならSTはT2でもいいかも。

>>214
209氏ではないけど、


成田空港の明日を、いっしょに  で検索

成田空港の明日を、いっしょに にアクセス

お知らせ 2018.4.27 環境アセスメント〜 をクリック

意見の提出方法 の下、 (以下、添付ファイル)

中段くらいの「あらまし」を開く

開いたファイルの9ページ(表紙いれると10ページ目)

>>214
三分割してあるやつの二番目の80ページ辺りが詳しい
ファイルとしては最初から二番目
離着陸の導線とかも載ってる

しかし、これで横風用滑走路は完全になくなるんだな〜。
新H型ターミナルの右側にも作れそうだけど。

220名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 19:28:31.42
成田の拡張がモタモタしてるうちに航空機の横風耐性や操縦性が向上したんだから有り難い話だろw

>>210
随分と軟化したな。
ボコボコにされて懲りたのか。

>>215
まだこんな事言ってる。

>>216
第4ターミナル(仮)が共用されたら第2、第1は順次建て替えじゃなかろうか?
貨物エリアも新設貨物が出来たら移転だろう。

本当にこのプランが実現したら日本最大の空港になるな。

そんな中、粛々と年4000万人突破。
http://www.aviationwire.jp/archives/146677
>成田国際空港会社(NAA)が4月26日に発表した2017年度の運用状況速報値によると、
>国際線と国内線を合わせた総発着回数は前年度比3%増の25万2447回で6年連続で前年度を上回り、
>過去最高を記録した。年度の発着回数が25万回を突破するのは初めて。

>>222
ヒースローみたいな区画整理型ターミナルに見える
全部作り直す気だな
でないと4ターミナルでかすぎの謎が説明できない

>>224
第4ターミナル(仮)は50機クラスだからね。
ターミナルとしてみても日本最大。
ターミナル内移動が大変な気がする。

>>221
昔から言ってることは変わらないが?
とにかく羽田の邪魔だけはするな。
チバに邪魔する権利はない。

OK?


228名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saa7-ncao [182.251.101.232])2018/04/27(金) 20:55:43.78ID:ig8l08A/a
東京は羽田成田合わせて1億2600万人か…

>>225
端から端まで移動となると大変だけど、
羽田の1タミと2タミがくっついて真ん中にカウンターや出入国審査、税関等があるような形態なら、
そこまで移動距離長くならないんじゃないかな
H型の形状をしていることだし

とりあえずこっちも。
https://i.imgur.com/zEXGKbO.jpg

反対派の部分がどうなるかな
団結街道と市東とらっきょうと木の根はそのままで横堀鉄塔は撤去かな?
横堀は反対派戦士の墓地?になってるとか聞いたけど、撤去できんのかな?

3タミ左と新H型タミ右にも直角に滑走路配して、

 ̄|_| ̄

な形にもできそうだなと妄想。単なる妄想っすよ。

>>227
>>230
GJ!

>>211
鉄道は2タミから迂回して4タミ1タミの順か、1タミから延長かのどちらかかね?

>>226
この知恵遅れバカは何?

236名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2f2b-EiRX [14.12.66.224])2018/04/27(金) 21:42:25.47ID:aWtP1bTO0
>>234
カーブがきつくなりすぎてどちらも無理そう

>>229
それは凄く長い距離を歩く事にならないか?
絵を見ても南端の辺りは1PTB中央本館から第4サテライト先端以上の距離がある様に見える。
3タミ通路以上の距離だ。
動く歩道は有るだろうけど、シャトルみたいな物も考えてもいいかも。

よく見りゃわかるが、みんなが第4ターミナルと言ってるところは
陸の孤島なんだよね

巨大サテライトと考えた方がいいかも

239名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Spbf-qxIz [126.152.75.3])2018/04/27(金) 21:59:38.03ID:3EJNwWjop
>>216
これから増えるのはどうせLCCなんだから、2と3はそれ専用でいいでしょ。

>>235
そらならお宅のバカ森田や糞田舎の議会も知恵遅れになるが?

>>237
まだ何とも言えないな
H型の第4ターミナルといわれている建物だけど、
真ん中で、左右に分かれて別のターミナル 第4、第5ターミナル扱いかもしれない
そうなれば羽田空港レベルの異動で済むんじゃないかな
少なくとも成田の第2ターミナルのサテライトの端を使う程度の距離か、若干長いくらいで済むよ

>>238
シャトルで繋ぐしかないんじゃないかな。

>>236
やり方によっては緩やかに出来るんじゃない?
京成の東成田方面と分かれる辺りもカーブきついし
第二過ぎたら少し多古方面に向かい、第4回ったら整備地区方面に行って第1に向かう
という感じ

>>227
Hの左上は延ばせなかったのかな?
スポットの数足りるのだろうか?

新予想図見て思うんだけど、現3タミの161−163の反対側にスポット作れないのかなぁ
171・172なんて今でも建物側は準備工事できてるようなものなんだけど。
便利な位置が空白勿体無いと思う。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1519556.jpg

>>240
日本語でok

>>245
そこは一軒だけ退かない家があって保留になってる
元々は本館とサテライトを結ぶ連絡橋の辺りまでスポットになる予定だった
50人くらい地権者いたが他は応じたらしい

>>247
なるほどサンクス! いびつな境界線もそういうことか
現時点一等地なのに何故かわかった。

>>227
これは本気か?
もしかして、ここの書き込みみて書いたのかね?

もしこの案が実現したら、羽田の国際ターミナルのショボさと雲泥の差になるな。
あんな狭くて人手あふれた羽田なら成田使うという人が続出するはず

251名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 07:26:05.98ID:pp9km93O0
たぶん、域内の新交通システム建設でターミナル移動だろうね。

第4には直接鉄道乗り入れるのか。
圏央道からの出入り口も作るのか。

その辺が興味深いが構想だけで終わらないようにしてほしいわ。
とりあえずは10年後の完成目指して。

252名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 07:31:47.88ID:pp9km93O0
ターミナル間の移動は周回型の新交通システムだろう。
東成田、成田空港、第二ビル。
この度の駅を使っても無料の空港内新交通システムでどのターミナルにも行けるようにするのがベスト

つまり、東成田も活きてくれば、融通が利く。


第4が完成すれば、第二は閉鎖とターミナル部分の本格的な建て替え。
LCC化を見越したものになるかもしれない。

そして、どのターミナルからも出国後にターミナル内で移動できるようになればいい、

253名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK3b-9AkR [08i3OZI])2018/04/28(土) 07:58:12.10ID:IqKnMg8uK
>>249
こうなるだろうって噂や予想がスレで出てただけ

>>251
県の構想では296と圏央道が交差する辺りから、空港アクセス道路造るというのがある
高速にする案もあるらしいが、千葉県だからあてにはならない
知事はアクアラインにしか興味ないし

巨大サテライトってのも無理があるんじゃないの?
第1と第2合わせたのが新設されるのに、第二と第一を経由しないと
そこに行けないと、第1と第2がパンクするだろ。

255名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 08:11:13.78ID:pp9km93O0
>>253
でも圏央道は大栄から松尾までが片側1車線なんだよな。
最近、他の区間は4車線化するって言われたのにここだけ対面通行

計画変えてほしいわ。

256名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 08:17:57.36ID:pp9km93O0
単線区間が足かせになってる鉄道輸送は東成田も使ってフル稼働すべきだよな。

つまり、やはり空港内新交通システムの建設は必須

257名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 08:20:03.08ID:pp9km93O0
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 45
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510315055/

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514534107/

京成スカイライナーを語る [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472827258/

258名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/28(土) 08:22:06.87ID:pp9km93O0
【成田空港】 LCC専用ターミナル拡張へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524774007/

なぜかNHKは新ターミナルに言及無し

空港発着ロビーへのアクセスが鉄道もバスも同程度の利便性に
なればいいんだけど、またバスだけ楽で鉄道はできたとしても
めんどくさい作りにするんだろうな。

260名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b7bd-EiRX [60.100.125.222])2018/04/28(土) 09:10:33.06ID:wAvpmIXn0
http://www.aviationwire.jp/archives/135317
これが一番具体的な動線がでてるわな

ただ今の海外LCCが移転するかというと 
>LCC各社からは「強い入居希望が寄せられているわけではない」
ピーチ統合のための拡張なんだろうな

>>256
それはそうだけど、既存鉄道と新交通システムの入り組んだ構成もムダに複雑になってしまう。
頑張って鉄道を全ターミナルに通すか、少し離れた大規模鉄道駅から新交通システムでターミナルをつなぐかどっちかにした方がいいような。

262名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5fe7-R0DR [222.11.9.223])2018/04/28(土) 09:57:29.71ID:oa+a4bWv0
新ターミナルへの交通導線は飛行機の障害にならないように地下にするんだろうな。
鉄道アクセスは単線区間がある限りダメだわ。

263名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW a265-1J+r [59.147.175.20])2018/04/28(土) 10:07:00.30ID:L7cETRCQ0
Lccの為に金を使うなよ(笑)

これ国税でつくんの?

>>255
大栄横芝も暫定だから将来的には4車線になるはず
他は開通が早かったから先に完成するってだけ

>>258
メインはあくまでも環境アセスメントで、それに将来案が載ってたというだけ
航空ニュースや飛行機好きな記者がいなければ扱わないでしょ
膨大な資料のうちの一部だし

>>260
既存ので満杯だから拡げるって話だし
最初の頃はタイガーが興味示したとか言ってたけど、そのまま手狭で混雑って話になって続報無いな

266名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5fe7-R0DR [222.11.9.223])2018/04/28(土) 10:46:50.13ID:oa+a4bWv0
まあ、緊縮政権になれば、消えるだろうな。
NAA単独じゃ無理だろうし。
成田よりも羽田に投資しろとか言う奴も少なく無いし。
勿論、羽田整備は金かかるくせに効果小さいのにな。

確定じゃなく「案」だならね。
需要予測が下回ったら頓挫の可能性たってある。

>>266
基本単独でしょ
国の予算が付いてるのは入管とかの国関連事業くらいだし
ただ今年度から設備拡充に補助が出るとかで、成田と関空に少し予算がついてたような

ぼくのかんがえたさいきょうのくうこう
じゃなく本当に実現するのかな
この日本できちんとした公共事業が行われる気がしないわ

誰も突っ込んでないが新しい貨物エリアのデカさ
間違いなく世界一狙える規模の施設

271名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM5e-R0DR [61.205.2.160])2018/04/28(土) 11:53:32.48ID:s/oMQo2PM
>>269
羽田大好きのマスゴミが非難しそうだよな。
成田に金使うのは許さないとか言ってな。

272名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM5e-R0DR [61.205.2.160])2018/04/28(土) 17:04:02.03ID:s/oMQo2PM
>>227
この貯水池は何のためだろうか?
今のところ空想だけみたいだしあまり期待しない方がいいだろうな。
第四は財政悪化させて無駄だから必要ないと言う株主からの批判もありそうだし。

>>270
貨物地区は一鍬田全体がそうなるし、圏央道直結で強化されるな
時間延長が譲歩させられたのが残念だわ

>>271
強化案が実現すれば叩きようがないと思うが
日経みたいに滑走路必要ないって言い出すとか?

>>272
調整池は舗装部分に降った雨が一度に川に流れないようにする場所
高谷川は氾濫しやすいから、環境アセスメントでも対策が求められてる
その為には大きな調整池が必要ってことだろう
ちなみに株主は機能強化を推進してる国だから問題ない

貯水池は雨水の一時的な貯留だと、新資料に記載があった。
しかし将来予想図、本当に実現したらすごいね。
新ターミナル、新貨物地区、圏央道直接乗り入れの新IC、、、

>>252>>256>>259
運行形態を考えたら、成田空港からJR、京成ともに単線並列で延伸だろう
空港第2ビルは行き違えるように改造済みだし、成田空港でも行違えるようにできるから、
それぞれ単線でも大した問題ではないのかもしれない
それぞれ1駅伸ばすだけでよいし、列車も延伸するだけでよいので簡単
将来のターミナル拡張の延伸にも備えることができるし
東成田は絡めない方がよさそう

ターミナル間の移動に関しては、列車本数が少ないから、ターミナル間連絡バスが主体になるだろうけど

成田をハブ空港化するのであれば、50スポットある第4ターミナル(第4と第5に分離?)ができると、
第1と第2ターミナル間を連結ないし連絡できるようにすれば、68スポットになるので、
それぞれANAとJALで分けて使えば、大規模ハブ機能を強化しやすい

アライアンス等も考慮すれば、ターミナル間移動は多くはならないはずなので、
バス連絡でも問題はなさそう

>>274
まだ足りないよ。
第四滑走路をB滑走路とオープンパラレルで作らないと。
そして、そのためのターミナルをスポット70ぐらい作らないとな

>>275
空港第2ビルで行き違いができるのは京成だけで
JRはできませんよ、念のため。

>>275
スカイチームはどうするんだろうな?
デルタが成田のハブ機能をやめて大韓航空とJVしたら単発で就航するしかないな

BとCの滑走路は、進出方向が固定される様だけど、風によって離着陸がそれぞれ固定されるって認識で良い?

ターミナル間は他国の空港にあるようなAPMを導入してほしいところ

>>279
Bは北側、Cは南側だけを使用
北風時はB着陸C離陸、南風時はC着陸B離陸

>>277
ああ、JRはまた対応工事してなかったな
あれも準備工事してあるという話もあれば、本格的な工事が必要だったという話もあり…

目玉としては、JR、京成ともに20分毎にできる可能性があり、
20分毎になれば、千葉駅方面、スカイアクセス方面ともに
時刻表を見ずに使えるダイヤになるので、県営空港としても県内鉄道としても期待が高いな

>>278
数からいえば、撤退気味のスカイチームだから、
第4ターミナル(50スポット)→ANA(スターアライアンス)
第1、第2ターミナル(合計68スポット)→JAL(ワンワールド)+スカイチーム
で分けるのが良いのじゃないか?

>>280
変な乗り物はあればわかりやすいけど、実際バスで十分だよ
第2ターミナルにあった変な乗り物のようなことになりかねないし
費用対効果で変な乗り物を入れるまでの価値はないと思う

>>276
要らない。
この計画で実質オープンパラレル3本ある状態だから充分。
この3本のオープンパラレルの真ん中に巨大ターミナル設計して建設すれば完成。

284名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/04/28(土) 22:08:29.56ID:7B9t/PJi0
>>281
>北風時はB着陸C離陸、南風時はC着陸B離陸
逆じゃね?
北から風が吹いてるんだから、離陸も南から北に向かって行うか、北に向かってBに着陸しようとするのCの脇を飛ぶことになる。
C滑走路から北に向かって離陸したら離陸後にB滑走路の上を飛ぶことになる。
風下の滑走路に着陸、風上の滑走路から離陸が原則じゃね?

285名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK73-9AkR [08i3OZI])2018/04/28(土) 22:31:44.25ID:IqKnMg8uK
>>284
逆だったわ

>>282
2ビル駅は、京成の新設ホームが運用上必要な長さを満たせずに
建設されたので、既存ホームと同じ長さが物理的に必須なJRは、
無理な可能性が高い。

287名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW c619-mKfU [153.150.240.29])2018/04/29(日) 00:31:43.41ID:f9P8ZEKw0
しかし成田って馬鹿だね。
最初のマスータープランが駄目だから土建屋を儲けさすんだな。
シンガポールを見習えよ。
ターミナル5の概要が発表されたけど東側埋め立て地にターミナルと島状のサテライトが2つあり、恐らく地下でエアトレインでターミナルと結ばれる。
ターミナルを挟み滑走路。
MRTもターミナル5へ延伸される。

内陸と海辺との違いはあるけど、成田のお粗末さがチャンギと比べるとハッキリと分かる。
そのチャンギの建設も日本のゼネコンとは。

288名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/04/29(日) 02:29:04.97ID:DcmJftl30
あのね、シンガポールの地理を勉強しろとしか言いようがない。

>>283
マスーター

>>289
昔の計画持ち出しても無駄。
現状での必要性で反論しろ。

>>287
チャンギの滑走路3本発着能力は成田の滑走路2本分くらいしかない
つまり成田の勝ち

>>287
そんなのは反対派に言えよ

土地買収が、果たしてできるんかね。強制収用は、封印してるんだよね、

>>293
知事が収容委員会を復活させると議会とかで言ってような。

295名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/29(日) 16:32:55.91ID:Vu4hp93+0NIKU
今のところ、第4はあくまでも構想段階だろうな。
書いてみましたってだけで、具体的に決まってるのはLCCターミナルの拡大、第2のリフォーム
だけだろう。

離れ小島みたいになってるのがその証だな。ターミナルで出入り口施設を地下にするとも思えないし。

そもそも、H型ターミナルの部分の買収は済んでるのだろうか?

296名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/04/29(日) 16:35:41.52ID:Vu4hp93+0NIKU
そして、もし乗り入れするなら、京成、JRそれぞれ複線、つまりトータルで複々線で作らないと無意味。
それか、JRは乗り入れせず、第4乗り入れは京成だけでいいわ。

そもそも、JRは成田空港輸送から撤退すべきなんだが。
土屋にJRと京成の乗換え駅作ってそこまででいいわ。

都心新直結線ができれば文句なしにそれができるんだろうけど、JRと都の抵抗
で実現不可能だしな。

軌間の異なる複数路線がそれぞれ単線で乗り入れるる空港なんて世界でも成田だけだわ。

>>294
芸人知事のことだからパフォーマンスだけだろ

>>295
APU設置場所とかも記載されてるから、大体の案は固まって来てるんじゃないか?
用地はこれからだろうが、ターミナル周辺はNAA所有の土地が多いだろう
元反対派ですら買ってもらって喜んでるくらいだしほとんどは応じるはず

298名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 1b91-G5hv [58.0.81.58])2018/04/29(日) 17:01:37.70ID:gnYI1qGP0NIKU
>>294
収容委員会を復活させないと、きついと思う。
昔成田で大暴れした世代って、今は暇な年金老人だろ。
甦る青春成田闘争。
沖縄みたくなっちゃうよ。

299名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Saa7-ncao [182.251.101.232])2018/04/29(日) 17:33:11.92ID:vm6j88msaNIKU
>>296
都が反対するのは資金面のせい?

複々線化かあるいはJRと京成が3軌条で乗り入れられるなら理想なんだけど、現実的でないな。たぶん双単線だろう。

双単線ならせめて、一方向のみにすべきだよ。
双方向単線は不便極まりない。

湯川/成田/京成成田→第4→第1→第2→湯川/成田/京成成田
という風に。

>>299
JRは増発しない前提なら単線でも大丈夫かもしれないけど、
京成は複線にしないと物理的に捌けない。
4タミへの新線は距離が長くなるから。

都が反対するなら千葉県部分だけ複線にすればいいじゃんw

元々は新幹線断念の複線を強引に京成とJRと分けだただけだし
しかも2民側は幅広げて強引にホーム作った
更に京成側は反対側掘って待避線をつくった

結局、狭いエリアに道路や鉄道や駐車場やターミナル施設を詰め込みすぎて身動き取れなくなってる

NAAが圏央道まわりでのアクセスルートを計画しているようだし、
いったん新空港道とその側道を廃止してスペースを作り、
道路と鉄道を整理してしっかりと作り直すしかないと思う

そもそも鉄道らガラガラ

>>304
狭いエリアに集中してるから使い勝手いいんだぞ
仁川みたいに分散したせいで利便性が落ちる空港もある
見栄は厳禁だわ

307名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Srbf-dP0F [126.204.194.73])2018/04/29(日) 23:51:33.43ID:V013N0ZerNIKU
>>305
特急は乗車率30%が採算分岐点

昼間は3割も乗ってない

>>308
バカ、空港にも出発ピーク時間帯ってものがある。

スカイライナーは調子いいみたいだが
昼間も混んでるし
NEXは知らんが、千葉県の特急ではいい方なんじゃね?

スカイライナー、日暮里発朝は満席だったりする。
何より (酷い) のは京成本線無料特急。 
上野から乗らないと日暮里からじゃ2タミまで立ちっぱなしで行かされる時間帯が結構多い。
朝方は空港通勤者も乗ってるから2タミ下車もカオスになるほど混む。

>>307
乗車率って席数に対する率?
それとも立って乗ることも考えた率?

>>305

京成は結構乗ってるぞ
スカイライナーは朝一は満員の時もあるし

>>312
この場合は座席数だろうね

>>312
通勤電車は座席とつり革と手すりが埋まって100%だが、
特急の場合の乗車率は全座席が埋まった状態を100%として計算するはず

通勤需要がないと埋まらないのに新幹線とか論外だと思わないかい?

新ターミナルに駐車場が無いって話だけど、ヒースローやミュンヘン、アトランタの様な離れたターミナル
の様な感じだと評価はどうなる?
日本だと評論家に叩かれるだけかね

格安用だから別にいいじゃんw

ブーイモは相変わらず馬鹿だな。

>>317
今回は正式なターミナル案ではなく、「環境調査のために、仮に配置してみました」程度のものだから、
完成時は当初の案とは全然別物になっているようなこともあるかも

実際、NAAの当初案だと1タミの第2サテライトは第3同様に直線上のサテライトにする計画だったし

「案」に対してホルホルしてるチバ土人w

何十年も前の計画がいまだに完成してない理由を知らないとは言わせないぜw

>>230
まだ内緒にしてるが新しい誘導路が滑走路に
転用できそうだな

成田って西側の三里塚側にターミナル作るわけにはいかんの?
いやもちろん三里塚っていやあ歴史的経緯でややこしい話はあると思うけどさあ。
成田空港駅からそのままの角度で延長して滑走路を超えた辺り、
石油タンクが並んでる辺りにLCCターミナルとかダメかねえ。

>>320
新ターミナル造るなら横堀しかないだろうし、前にあったサテライトもそんな感じだった
そうなると駐車場はどのみち問題になるはず
ターミナルへのルートも掲載されてるから、それなりに方針は決まってるとは思う
このまま何も造りませんだと協力してる自治体との関係も悪くなりそう


>>323
三里塚住宅とかあるからやる気になれば可能だろうけど、そこまでやる必要あるかって話にはなると思う
新ターミナルは拡張する用地があるし、LCCTはそこまで金かけられないだろう

>>316
空港通勤者用の千葉ニュータウンっていう途中駅が設けられるはずだった。

326名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/04/30(月) 15:22:24.49ID:NjHTUFp20
>>321
羽田E滑走路なんて案にしがみついてるブーイモw
どうですか?計画は進んでますか?www

羽田Eが決まってもチバ県は反対しないでねw
君らに反対する権利はないからさ。

そろそろ第四滑走路を考えていくべきだな
成田70万回、羽田70万回で東京圏で140万回目指そう

成田を希望する航空会社はあるのか?
今でもスカスカなのにw
作るの勝手だが千葉県の金でw

330名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/04/30(月) 16:09:06.82ID:EVOKH4Dq0
>>320
>今回は正式なターミナル案ではなく、「環境調査のために、仮に配置してみました」程度のものだから
いや。環境アセスメントのための案だから、この案で地元との合意を得るんだから、そんなにいい加減なものではないよ。
合意された計画にはある程度の拘束を受ける。

331名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM0b-1J+r [122.130.226.32])2018/04/30(月) 16:34:49.35ID:5ccslXI3M
>>329
日本政府自体成田を捨ててるような…
希望する航空会社なんて無さそうな…

332名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Saa7-ILF0 [182.251.248.51])2018/04/30(月) 16:35:23.26ID:tjtTFsZfa
>>327
千葉県の前に国土交通省の港湾局や海運関係者が大反対するから見とけ

航路を塞がなければ反対するのは不可能。
そして相手は海だから立ち退き云々はない。
成田のCより早くできると思うわw

>>331
成田C滑走路は国土交通省主幹の首都圏空港機能強化技術検討小委員会による
検討から始まっているわけで。

>>333
なら、影も形もないのは何故なのか?

性懲りにも無く湧いて来やがって本当に羞恥心の無い哀れな奴だな。

>>119 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
>答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
>チバ土人は日本語も理解できないのか?

>テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
>このスレ終わらせるぞ。

何故論旨が自治体から利用者に変わってしまうのか?
あと、500万人が微増かどうか?、何故成田北米便が全滅しないことになったのか?
答えは解ったか?答えてみろ基地外。

首都圏の航空需要を考えたら、羽田も成田もどっちも必要。
なぜか片方だけを叩くのは、やっぱりキチガイだよな。
ここも、みょーなのに憑依されたよな。

>>335
チョンだろうな
羽田どころか成田にも負けが確定しているのだから

>>336
俺は、安易に朝鮮人認定なんてしねーよ。
おまえも、胡散くせーぞw
もしかして・・?

別にチョソ扱いされても何とも思わないが成田土人、沖縄土人、伊丹土人よりチョソの方がまともだと思うねw

>>338
>>119みたいな低脳レスする人間に何を言われてもね。

静岡大歓迎

>>338
やっぱりおまえかw

拡張の前後での景観の違いという項目だと、第二ターミナルからの景観が駐機してる飛行機が見えるようになってる
ターミナルみたいなのも見えるがこれがそうなのだろうか

343名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0H4b-VidN [58.64.36.3])2018/04/30(月) 20:48:04.29ID:BKCgadYEH
>>291
バカ?
チャンギの滑走路は2本。
3本目の滑走路は何処にも繋がっていないんだけど。
ターミナル5の敷地内の埋め立て地にある。

成田厨っておめでたいな。
お前らが金を出して建設しろよ。

滑走路で勝っても飛行機が飛ばなきゃ無意味

>>343
クローズパラレルの3本目が何処にも繋がってないという意味が解らないんだけど?

346名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/04/30(月) 22:53:09.92ID:EVOKH4Dq0
>>345
まず、クローズパラレルではなく、クロースパラレルな。
で、チャンギの3本目は、

347名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/04/30(月) 22:57:08.04ID:EVOKH4Dq0
>>345
まず、クローズパラレルではなく、クロースパラレルな。
で、チャンギの3本目(02R/20L)は、02C/20Cに対して1700m離れていて、オープンパラレルだけど。

今でも空いてるのに・・・

349名無しさん@お腹いっぱい。 (即位 a2fc-gNmW [123.218.141.129])2018/05/01(火) 00:48:18.27ID:ISBFAVd500501
成田が強化されて困るのは国際線に依存してる空港だよな

>>346
>>347
おっと他の空港と間違えてた。
空軍が使ってた短い滑走路を4000mに工事中なのね。
濁点有無はどうでも良いかな。

351名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/05/01(火) 03:14:12.12ID:EYTksbNx0
>>350
Closeを形容詞として使う場合は、klousと濁らずに発音するんだよ。

352名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e2dd-nNBZ [203.223.56.65])2018/05/01(火) 06:23:11.06ID:HCD00pXB0
ここ成田空港のスレなんですか
朝6時20分、カメラでは視界0霧がすごい
航空機が10機以上グルグルしてます。報告でした・・・・・

353名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srbf-dP0F [126.204.193.28])2018/05/01(火) 07:07:35.25ID:spHv3b+dr
>>328
その前に厚木と入間の軍民共用化で20万回が先

>>353
それはあとだよ
共用空港なんて使い物にならん

>>351
はいはい

356名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f633-dP0F [113.150.20.233])2018/05/01(火) 08:36:00.75ID:gAq1hGWG0
>>354
それを言ったら羽田と成田にも70万回処理できる空域ないだろw

357名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sxbf-patk [126.168.75.209])2018/05/01(火) 08:44:04.07ID:0LngjxTPx
ヒント。甲府盆地に空港を作る。新設するリニア甲府(新甲府?)駅の近くに。
リニアで乗客を品川に運ぶ。

>>357
ヒント。横田空域

山梨に日本の空は無い
甲府盆地に空港は作れない

横田が横田が言ってる知ったかくん
空域は並列なら干渉しないんだよ
わかったかな

360名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f633-dP0F [113.150.20.233])2018/05/01(火) 09:06:39.37ID:gAq1hGWG0
>>358
ヒント。嘉手納空域

米軍機は国交省管制官でも管制できる。

361名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/05/01(火) 09:07:08.23ID:f31XSLAm0
どうせこのH型のターミナルなんて作られないよ。
この10分の1の規模のサテライトが作られるだけ。

362名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/05/01(火) 09:11:45.41ID:f31XSLAm0
>>304
ほんと、鉄道なんとかしてほしいな。
行き当たりばったりで作ってきただけで計画性も全く無いね。

そもそも東成田駅の存在も不明。
なぜ、最初から京成がターミナルに乗り入れできなかったのか?

京成は京成、JRはJRと完全に別に作れなかったものか。

国は当時は新幹線しか空港アクセス鉄道を想定してなかった。
在来線による渡航客輸送は京成はおろか国鉄でさえout of 眼中だった。
京成は粘りに粘ったが空港施設や周辺住民向けの通勤輸送のついでという
役割しか与えてもらえず、場所も旅客ターミナルから不便な位置とされた。

>>363
元々はJAL主導のリニアだったしね
VS新幹線 で郵政省内部抗争

京成も在来国鉄も眼中なかった

>場所も旅客ターミナルから不便な位置とされた

しかも、工事が簡単だから開港時はこっちが先に出来ちゃった。
しかもターミナルまでのバスは有料ときたもんだ。

欧州の首都空港はどこも立派な空港アクセス鉄道があるが、その中で
未だにバス輸送のみのダブリン空港が素敵

街の規模も空港の規模も欧州有数クラスなんだが
過去数十年間、いろんな計画が建てられては全てボツに。
ベルリン新空港並みに酷い

ダブリン結構ダルかったな
たまたまかもしれないが、到着時も出発時もバス満員だったし
空港に向かう前に市内ぐるぐるで時間かかるし

368名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Ha7-8hB5 [182.232.172.180])2018/05/01(火) 21:18:53.66ID:KA8kGm7dH
>>364
郵政省クソすぎw

369名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bfbd-luqG [126.216.13.108])2018/05/01(火) 22:50:56.68ID:f31XSLAm0
成田の空港アクセスのグガグダぶりって最近開通したカンボジアのプノンペンのエアポートエクスプレスみたいなもんだよ。


https://www.youtube.com/watch?v=krh3KjsROsU
これが開通した空港エクスプレス

http://www.danganflyer.com/archives/7636807.html
カンボジアのプノンペンに空港鉄道が走り出す!4月10日開業が固まる

これも自演かな

374名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW f733-ncao [124.209.169.186])2018/05/02(水) 02:41:07.46ID:kIYowII+0
1レスで収めろよ無能

https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/185916
新千歳空港駅はいよいよ動き出したな。
鉄ヲタはもちろんのこと、新千歳をウォッチしている航空ヲタからでさえ、
1992年の運用開始以降、何で貫通式にしない? と言われ続けて
きたからな。

暫くしてからの後に改修ってのが、2重投資が好きな、いかにも日本の
インフラ造りらしいけど、もしかしたら成田の鉄道アクセスについても
2030年代あたりになってから大規模改修あるかもな。

>>375
できたら凄いね。
JRの空港駅が本線の途中って、初めてになるんじゃ?

空港から座れないって最悪では?

>>376
米子空港駅は「本線」ではないな。

>>377
既に座れない事多いよ、混雑時間帯は指定のuシート予約したくても30分後発まで空いて無く
35分ほど我慢して立てば札幌まで行けちゃうからね。

>>377
2面4線のホームになるらしいから、始発は有るんじゃ?
もしかしたら室蘭線特急は空港駅始発というヲタ噂も・・・。

>>356
成田はあるでしょ。5空域を使えるし

羽田は都心航路が出来たらいける。

382名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/05/02(水) 19:33:22.32ID:pn9jmpHC0
>>375
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/185/addedde82ce71af7796ce17fcef17772.jpg
へー、こんな計画があったのか。
これって札幌駅・空港間の本数はかなり増えるのかな?
でも、通勤時間には通勤客と同乗することになるから、デカい荷物を持って乗るのが億劫にならなきゃいいけど。

383名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/05/02(水) 19:35:15.77ID:pn9jmpHC0
>>379
空港が始発なんだから、次の電車を待てば座れないってことはないだろ。

>>382
見た感じ本数倍だな
鉄道の容量も空港の容量と同じ計算で出せるんだよな

>>382
札幌ー千歳の間に日ハムが本拠地を移してボールパークを建設し、
JR北も専用の駅設置に動き出したことも遠因としてはあるだろうな。
国からは空港アクセスの増強をヤレ、と言われているし、将来の
千歳線の過密化を予測しての空港駅工事なのかも?

当然、空港駅改修に当たっては、6両以上への増結前提でいくだろうし。

そういや、日ハムは2軍がスカイアクセス線沿線を本拠としてたな?(ww

386名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 62ae-iAi3 [43.235.53.120])2018/05/02(水) 20:07:15.31ID:pn9jmpHC0
新千歳空港始発の電車も作って欲しい。

387名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bfbd-R0DR [126.216.13.108])2018/05/02(水) 22:09:11.71ID:OXH66EFn0
成田も単線解消に動けよ。

青函トンネルみたいな線路にすりゃ複線にできるけどね
運用の主体を京成とJRどっちが取るとかは面倒くさいけどw

単線で間に合ってるから単線なんだよ

390名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 6e33-1O7S [113.150.20.233])2018/05/03(木) 00:28:52.54ID:/slaElYv0
せめて根古屋までは複々線化しる

391名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6e33-bbNs [113.151.68.131])2018/05/03(木) 01:01:45.13ID:mC0Q5edw0
京成もJRも空港利用客だけなら今の本数で十分間に合っている。
高速バスにも客が流れているし。
早朝深夜の京急の羽田アクセスほうがキャパ不足。

そういう問題ではなく
利用者的には今の本数だと不便だって話じゃないの?

393名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srf9-Jgkc [126.200.3.79])2018/05/03(木) 01:30:20.80ID:keMa2B6vr
電車ならまだいいよ
今日あたりクルマで羽田行ったら渋滞と駐車場満杯で乗り遅れ多発日和でねえの

成田界隈で停められないってニュースは見たことないが実際は知らん

何も知らずに見ると成田の拡張案も、反対運動でそうなったみたいに受け取られるんだな
いびつだとか言われてた

>>392
京成は追加のキャパあるけどJRはないからな

だからJRには成田アクセスはスッパリと諦めてもらってだな・・・

>>393
成田はどんな繁忙期でも車で行ってターミナルに直付けして業者に渡して乗り捨て
帰りもターミナルまで車持ってきてくれるので 実質の所要時間少ないんだよな。
出入庫の時間がゼロ

羽田は何よりまず少し忙しくなるとそもそも公式駐車場に停められるかどうかすら怪しい。
リスク大きすぎる。予約は異常な枠の少なさで非現実的。ついでに出入庫にも時間かかる。
民間業者は空港から離れてる

地図上では羽田が近い品川区民だけど車での空港までの実質所要時間
成田と羽田で20分から30分程度の違いしかないんだよな。
環七と大鳥居近辺が常に混みすぎ

それでも羽田の方がいいかな。

>>397
まあ外環開通までの辛抱だな

スレ違いすまないが、昨夜の続き。

今日の北海道建設新聞の構想図
https://pbs.twimg.com/media/DcOw7j7UQAA7G79.jpg

成田空港アクセス鉄道がこうであって欲しいと思わせるくらい壮大で草だわ。

成田市民の税金で作れば?どーぞご自由に。

>>400
新千歳に複線化で先を超されるのか成田
なんかくやしいな

札幌の成田では都市としての規模が違いすぎるのを理解できないのか?
片方は政令市。
成田は限界集落だろw

404名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW e933-ntR8 [124.209.169.186])2018/05/03(木) 14:26:03.17ID:1N1heQvY0
ブーイモってやつは都市圏すら知らないのか…

405名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa31-XGrf [182.250.242.72])2018/05/03(木) 14:35:00.30ID:m8p8efwoa
千歳市「」

406名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 01bd-fSeP [126.216.13.108])2018/05/03(木) 14:45:38.53ID:NaM8txal0
>>400
始発用に現ホームの残すのか。
3面6戦か。成田でなぜこれが出来ないのか?

>>406
やっぱり設計が新しいのと無尽蔵の土地がある北海道は有利なのかね

408名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2d33-HSUF [114.16.145.70])2018/05/03(木) 15:34:25.08ID:GLvP5lhb0
費用対効果で疑問。
誰がお金出すの。
JR北海道?赤字新幹線抱えているから無理じゃないの。

409名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 15:37:58.52ID:nzPSg6HE
>>406
残さないで移転するって意味じゃね?
どん詰まりホームが大杉栄でしょ?

金の出どころは明記されていなかったが、国交省が金を出すんじゃね?
国交省が計画しているとの事だから
費用対効果ですっげー疑問だけど
現状そこまで不便で使えないわけではないけど、
事実上JR北海道支援のような形でやるわけだから

これが許されるのなら、羽田、成田の大改造も国費で許されるし、
静岡空港駅だって、新幹線駅設置は国費が許されるよ

どんなスキームにするのやら

>>406
成田なんか、複線化するだけで済むから、新千歳空港よりも楽な気がする

412名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMf1-QrrG [118.109.191.215])2018/05/03(木) 15:53:30.40ID:fhAAxUHfM
>>408

413名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMf1-QrrG [118.109.191.215])2018/05/03(木) 15:54:43.68ID:fhAAxUHfM
>>410
静岡空港駅造ってもJR東海が停車させないよ…

空港特別会計予算から出すと。つまり空港使用料等が原資のアレね。

それ使っての鉄道路線整備ではバツが悪いし、>>410の懸念もあるから、
使うに当たっての条件決めは必須だろう。

>>413
静岡空港は首都圏第三空港としてなら停車させるよ
国交省関係者が静岡空港に駅を作って第三空港化を検討しているということが最近報道されたばかり
東海がこだまが遅くなるとごねるのなら、掛川までの複々線化すらさせるかもしれない
そうすれば理論上掛川でののぞみ退避ロスがなくなるので、
静岡空港駅に止まってもこだまの所要時間は伸びないようにすることは可能かもしれない

広島空港も山陽線を付け替えて、河内〜本郷を広島空港経由の新線にすればよい

>>414
空整特会は名目上はなくなった
実質的には残っているけれども

416名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMf1-QrrG [118.109.191.215])2018/05/03(木) 16:17:09.17ID:fhAAxUHfM
茨城が既にあるじゃんね…
しかも茨城より遠いし

成田の鉄道は県がやる気になれば違うんだろうけど
空港自体にもそれほど興味ないから、アクセス鉄道なんて眼中にないだろうね

>>416
成田便も目指すとか言ってる静岡空港の構想では、神奈川の利用者も取り込もうとしてるってさ

静岡空港の拡充は面白いかもね。
成田との違いは外国人の観光目的地がある。
関空←→静岡で完結するルートとか面白そう。

>>416
茨城はバスだけじゃ無理なんじゃね?
八重洲口から1時間30分〜40分で行けるのはそこそこ魅力だけど、渋滞リスク等を考えると怖くて
しかも本格的に就航したらバスでは運びきれなくなりそうだよね

鉄道作るにしても収益改善効果がないとダメとか縛りをかけるだろうから、茨城は無理だろう

新千歳は空港アクセスは特急利用に切り替えなんていう黒い計画がありそうだな
北斗、おおぞら/とかち、すずらん、カムイなんかで、速達性とともに追加料金請求みたいな
快速エアーポートもスルー運転して座れなくするとか考えているかも
すでにロングシート化の方向だし

420名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM9d-QrrG [122.130.227.26])2018/05/03(木) 19:51:16.41ID:0GUjhjynM
>>417
>>419

やっぱり茨城より静岡か〜

>>419
昔の千歳空港駅時代に有った、特急利用の割引切符でもまた出るんじゃないの?

422名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 01bd-XJxX [126.216.13.108])2018/05/03(木) 21:17:43.08ID:FFhZLmoZ0
鉄道アクセスで成田が欠格のままの常態で改善されなくて、千歳は国の予算で規格外
の予算での改善。
この落差は大きいな。

千歳のこの案は成田なら湯川から先の完全複線化+港内のトンネル全部堀直すくらいのインパクトだ。

石勝線の新設も5qくらいあるし、トータルでは10qくらいの新路線に匹敵して
それをわずか4年で作るわけだからな。

千歳改善案での増便分

特急北斗 12本
特急すずらん 6本
とかち 5本
大空 6本
普通 24本

だいたい日中で毎時7〜8本
と言う事になる。

424名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 01bd-XJxX [126.216.13.108])2018/05/03(木) 21:38:05.26ID:FFhZLmoZ0
>>410
そもそも、諸外国は国の予算が当たり前だろ。
日本は交通インフラに市場原理と独立採算ばかり言うから、日本のインフラはズタズタになってんだよ。

>>422
2022年完成は無理だろ

>>415
むしろ東京ー品川ー静岡空港ー名古屋ー大阪みたいなのぞみを走らせればいい。
そうすれば東京からも大阪からも新幹線で行ける空港ができる

大都市からの利用を見込むには、空港キャパ小さすぎないか? >静岡

あとアクセス運賃かかりずぎ。

428名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー KK55-esZx [08i3OZI])2018/05/03(木) 21:55:00.15ID:D3hXq/beK
鉄道だけに脱線しすぎだろ
どうせなら新ターミナルが出来た場合の駅配置とかの話題にしてくれ

>>416
茨城は軍民共用

>>377
エアポートは空港始発

>>410
空港会計だよ。但し成田空港や仙台、宮崎等々空港鉄道アクセスは大なり小なり使っている。

>>414
道路会計で鉄道高架化してるしハードルは高くない。

成田に関しては利用者などから機運が盛り上がらないのが不思議ですね

>>427
その辺は旅行者のパック料金に最初から組み込んどけば誤魔化せるんじゃねw

個人とビジネス客は知らねw

435名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa31-ntR8 [182.251.101.232])2018/05/04(金) 00:01:13.53ID:vzBWRYtRa
なんで静岡の話をここでするんだ?

436名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2d98-a7mP [114.162.51.136])2018/05/04(金) 00:43:48.82ID:0aJ1BUNK0
>>435
チラシの裏レベルの妄想というか自慰行為を多くの人に見てもらいたい露出狂の変態だからさ
静岡空港スレは過疎ってて、露出しても快感が無い

437名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MM4d-H0jq [106.139.6.9])2018/05/04(金) 01:39:45.58ID:axEni02BM
昨日の夕方、第一ターミナルの5Fの展望デッキで見てたら、カラスが二羽飛んでいた
その付近を行ったり来たりだったんだが
そういうのって空港側に連絡入れた方がいいの?

>>415
空想妄想ホルホルは他でやってね。

>>437
余程変な動きしてるとかでなければ大丈夫だとは思う
空港側も監視してるだろうし
環境アセスメントにバードストライク調査の項目があるが、ウズラも載ってるんだな

成田空港で7時からやってるお風呂とかってありますか?

温泉施設が全然ない
朝なくてイライラしてくる

いい加減、増便の足かせになる単線区間の解消はなんとかするべき。

有料シャワーに行けよ。

第四ターミナル建設されても、ターミナルビルがあるそ成田空港駅からそのまま鉄道を伸ばすのは不可能だろうな。
第二ビル駅から延ばすしか方法が無い。

つまり、第二ビル〜成田空港駅間は支線になりそう。

京成本線からの合流もあるし、第二ビル駅までの京成完全複線化は必須。

この京成本線合流部分から第二ビル駅までも単線区間だからいか空港内の鉄道が使えないかがわかる。

場合によっては京成専用の第二ビル駅を完全に別の場所に作り変えるくらいの措置が必要。
あるいは、東成田から第4ターミナル駅まで延伸させるかだな。

少なくとも、京成本線と合流する区間の単線はありえない。

こんな感じかな
・スカイライナーB/スカイアクセスA/京成特急A 成田湯川/京成成田・第二(新設)・第四ターミナル(新設)
・スカイアクセス@/京成特急@/京成普通@ 成田・第二(既存)・成田空港駅(既存)

>>443
バスタブあるならすぐに行くわ

447名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sxf9-gaaK [126.162.13.248])2018/05/04(金) 09:52:59.28ID:ZRKqmV63x
>>440
2タミのカプセルホテルに、シャワーなら有料だけどある。
>>441
ヒコーキ乗る人がゆっくり温泉に浸かる訳ねぇだろ?
成田国際空港だよ!
需要なんか殆んど無いよ。
採算とれなくて即閉鎖だわさ。

いや。
サウナ+カプセルとか死ぬほど需要があると思うが?
LCC貧乏客の消費行動と高級な客とはまったく違う。

449名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 52ae-SLDe [43.235.53.120])2018/05/04(金) 11:08:26.59ID:omjTQalx0
>>442
現時点では単線であることが足かせになるほどの電車本数はないよ。
単線のままでも、まだ増発の余地がある。

>>447
俺は飛行機乗った後の人だよ

ずっとシャワーだったから風呂入りたいのよ。
ホテルはバスタブあると書いてあったから予約したのに湯を張れなくてがっかり😭💨💨

>>444
本線合流部分から2ビルは複線では?

>>448
高級な客ならラウンジのシャワー使うだろ。
馬鹿か?

>>403
低学歴は黙ってろ

セントレアの銭湯とかああいう感じに可能かね?
プールがある空港もあるようだが

>>444
第4は周辺掘り起こすだろうし、新しく線はひきやすいかも
成田空港から延伸か、第二ビルから迂回かどちらか?
施設図をみるとそのくらいならできそうだが

>>432
前例を作って一番怖いのは、静岡空港新幹線駅など、いらないものに空特会金を
使おうとする動きが出ることだな。

>>437
多分、空港内及び空港関連周辺施設で誰か人が死ぬっていう合図なんだよ。

新千歳やばいね
既に新千歳空域は軍民統合されてて自由に使える民間機発着能力は98回/時
最終的に124回/時までもっていける設備である
滑走路3本成田に現時点で並んでいる
鉄道は新駅プラス複線化により能力は4倍
意外と知られていない日本最強の空港新千歳

458名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 01bd-fSeP [126.216.13.108])2018/05/04(金) 13:02:17.22ID:KoRg4lhT0
既に千歳は400m級の滑走路4本あるからな。

459名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 01bd-fSeP [126.216.13.108])2018/05/04(金) 13:05:09.67ID:KoRg4lhT0
>>454
第2駅と空港駅の拡張も地上を更地にしてどかすなど難工事だったらしいな。
今の線路や駅施設活かすよりも最初からトンネル掘る方が簡単だろうな。

460名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa31-XGrf [182.250.242.86])2018/05/04(金) 13:05:21.30ID:zycS/UAUa
4本あるとはいえ400mか…

461名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 01bd-fSeP [126.216.13.108])2018/05/04(金) 13:06:25.20ID:KoRg4lhT0
>>451
京成本線側は複線だが、アクセス線は単線。

462名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 992d-lc8f [182.52.77.65])2018/05/04(金) 13:33:12.38ID:xrqZSydr0
>>408
JR北海道に黒字路線なんて無いよ。
全路線赤字。
JR東日本も吸収合併を断固拒否している。

>>453
事実じゃん。牛豚臭いしw

>>452
成田の主要客でもあるLCCの貧乏粕客の需要について書いたわけだが?
上等な客はホテルに泊まるしラウンジのシャワーを使うよw

465名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3201-3+2x [211.131.148.88])2018/05/04(金) 14:44:33.96ID:DTolzLrQ0
羽田なら天然温泉平和島があるからいい。
温泉というよりも、夜を過ごすための場所となっているけど。
成田ビューホテルの中に温泉があるみたい。

>>457
しかも空港内に温泉がある
北の辺境にも劣る日本の窓口(笑)

羽田の東急エクセルホテルはデイユースできるの?

>>444
運行形態考えたら、成田空港駅からの延伸一択だろう
コストはかかっても新千歳の例を考えれば大規模になっても扱いやすい線形にするはず

>>457
新千歳はやばいが、KLMの事例等新千歳をハブにした便の就航のめどが立たないので、
成田にはあまり影響がなさそう
鉄道改良はJR北海道の露骨な救済措置な気がする

3タミって、出入口の玄関が一ヶ所って変な作りだね
出発も到着もそこ一ヶ所なんだよね
建物に入った瞬間の混雑によるむさ苦しさなんとかなんないの?
到着者専用に早くサッと外に出てもらう出口作らないの?

>>469
作ります

ヒースローエクスプレスとか殺意が湧くくらいの使いにくさ。
とにかくターミナル出てから駅までがひたすらに長い。
しかもターミナルによっては本数少ない列車を乗り継ぎさせられる有様。
あと運休多すぎ、さすがエゲレス。

日本との空港アクセスとの比較であれ褒めてる奴はみんな
実際に使ったことないネット弁慶だと思ってる

成田空港の駅を作り直すとしても、あんな風な構造になってほしくない。
可能な限りターミナルと駅は直結で

>>471
アトランタとかヒースローのアイランド型ターミナル最大の弱点が鉄道高速道路接続なんだよな
あのレイアウト郊外型空港で使う奴は馬鹿だと思う
成田は仁川馬鹿空港よりはるかにマシな構造してるわ

473名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMf1-QrrG [118.109.190.92])2018/05/04(金) 17:42:30.78ID:vLxkhDKrM
白人社会に何を求めてるんだ…
階級社会なんだからプライベートジェット持ってないヤツは不便を我慢しろって事だよ

ヒースローは正にこのスレで語られてる、変な線路の引き方とか支線を作ったせいで
アクセス鉄道が非常に使いにくくなってる良い例なんだよね

ただあんな感じのターミナル配置じゃ仕方ない気もするんだよね

成田も第四作る場合、配置的に一本にするのはかなり困難を伴う・

大変でも1本の線になるようにアクセス線はするだろうよ

>>471
ヒースローは史上最悪ボッタクリ空港だからアクセスも割高なんだな

>>476
郊外空港なら必然の設計なのにできない国があるのな
韓国とかね韓国

いやいや仁川は一本の線になってるでしょ

成田は2社乗り入れてるから複々線にしないとだめなのかな?
場所も時間も金もかかりすぎるから、空港手前までは別線で空港第二からは共用とか出来ないかな?

京成、JRともに第2ビルで終点にする。
あとは一方通行の高架新交通システムで各ターミナルを周遊。
乗り換えが面倒になるけど。

>>464
馬鹿な発言だと思ったら、やっぱりブーイモ基地外だったか。
触って損した。

483名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd12-gaaK [1.75.242.236])2018/05/04(金) 22:00:16.84ID:YflxmUrad
>>463
臭いで思い出したが、東南アジア方面から帰国するサーファーって男も女も凄く訳のわからん体臭でクセーんだけど、あれって何のオイニーなんだろ?
2タミの回転寿司屋で隣に座られて、あまりにも臭くて二皿食べて退店したわ。

>>454
ビルの下は通せない
杭がいっぱい打ってあるからな

だから成田空港駅は終着駅にしかなり得ない

ロスメンで草

先見の明があれば準備工事として成田空港駅から延伸できるスペースくらいありそうだが、果たして
単線並列なら、基礎があっても幅は融通が利くし、
複線でも基礎を持ち換えてトンネルを伸ばすこともできるが

487名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 22:37:53.34ID:QV1rtNfA
北京みたいにレの字型にスイッチバックしようぜ(JR)。
京成は上手く自社の線路を活用できないものか…東成田駅を起点に各ターミナルを円状にぐるっと回るとか。

488名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 52ae-SLDe [43.235.53.120])2018/05/04(金) 22:43:45.73ID:omjTQalx0
>>486
そもそも成田空港は当初計画とはレイアウトが違ってるんだから、先見の明など意味をなさないよ。

乗り継ぎでターミナル間の移動することを考えると、アクセストレインですべてのターミナルをカバーするんじゃなくて、
ターミナル間の移動はシャトルトレインを利用することを考えるべきじゃないのかな。

>>488
空間が広大で出入国管理もある、基礎の持ち受けが難しそうな北ウイング/南ウイングではなく
ただのビル部分の中央ウイング直下を抜ける形なら、対して難しくないとみるけどな
鉄道は地下2階部分なので、基礎の合間をぬった延伸も可能
費用対効果で中央ビル立て直しになるかもしれないが、どちらにしてもさしたる問題はなさそう

成田空港駅はどん詰まりだからなあ

曲げて駐車場の下に駅作れば、第5サテライトの延長部分の下から行けるかもね

>>488
第3ですら鉄道ないって批判もあるのに、最大級のターミナルになるかもしれない第4が鉄道乗り入れないと
叩かれまくりそうだが
マドリードの空港も離れた場所にあるがああいう空港の使い勝手次第か
北京の連絡シャトルみたいなのは面白かったが、成田でやったらやっぱり批判出るだろうな

>>483
サーファーじゃなくてもアジアン雑貨コスメ大好き女どもが凄いよ。 バリ帰りが特にね。
天然アロマだかなんだかのオイル。意識高い系に人気のやつが

あと匂いだと(慣れたが) AF系路線w パリより暑い所のヌメア・パペーテへ
遊びに行くフランス人は必ず成田トランジットで乗ってくる。
これらの便は日本人の倍以上フランス人だから男もコロン臭だよ。
東海道新幹線のリーマンおやじ臭よりマシかもだけどね。

494名無しさん@お腹いっぱい。 (コードモ 0H2d-aXUu [202.33.78.92])2018/05/05(土) 10:43:40.01ID:1YgNdnlEH0505
>>492
ホントに迷惑ですね。
シャワー浴びて綺麗にしろと言いたい。

>>493
ヌメアやパペーテに慣れるって羨ましいぞコノヤロウ
国際線は殆ど会社の金でしか乗ってないが
幸い、数少ないパリ行き経験は羽田からだったからCの席は良かった。
成田線のコンフィグは観光向けにY多目でC旧型だっけ?

今日から環境アセスの説明会が始まるぞ

全身エステを承けて帰国とか多いからね

498名無しさん@お腹いっぱい。 (コードモW 52ae-SLDe [43.235.53.120])2018/05/05(土) 13:12:17.89ID:DjXEIVRN00505
>>491
新ターミナルに到着するアクセス鉄道が乗り入れたとして、ターミナルからターミナルに乗り継ぐときには、
運賃を払って鉄道で移動するわけにはいかなんだから、いずれにしろシャトルトレインは必要だろ。
シャトルトレインがあるなら、必ずしもアクセス鉄道が乗り入れる必要はないと思う。

>>498
羽田は乗り継ぎ無料だけど
ただ、本数からして連絡バスのほうが良いと思う

シャトルだけだと、日本人の場合不便不便騒ぐからなあ
スカイチームとか第2に居るその他を第四にするならまだしも、JALとか ANAはうつりたがらなくなりそう

あの大きさだと ANAかオンボロ第二にいるJALが動くべきだが。。。

>>500
用途や行き先別のエアライン混合ターミナルというのも考えたが、
たとえば北米行きのプリクリアランス対象便だけでは50スポットも使わないしなぁ・・・

そもそもいま出ている第4てのは車やバスで行けるのか?
位置も形も中途半端だし、やはり暫定的な案なのでは。

>>502
さすがに行けるようにするだろうよ

>>498
旅客のターミナル間移動は今までと同じで連絡バスになるだろうな
鉄道はあると便利だが

>>500
成田だから叩かれる

原案だと陸の孤島だから、サテライトと考えた方がしっくりくる

2タミのサテライトにするか、1タミと2タミの間に新しいターミナルビルを作って
そのサテライトにすれば、制限区域内の移動だけ考えればいい
荷物は預けたあとだから、動く歩道でもおk

これからは増えてもLCCだしね。3タミを使い勝手良く拡張すれば解決するさ。ただジェットスターでJALに乗り継ぐ人は厄介かもしれない。

>>505
出入国管理は第1ターミナル、第2ターミナルで行い、
何かしらの乗り物で制限区域内を移動してサテライトのように使うのは一案だとは思うが、
既存のターミナルの出入国管理で容量的に旅客をさばけるのかという疑問が1つ
拡張しようにも用地がないのではないか?
それと、既存の第1/第2ターミナル側に、第4ターミナルのチェックイン、出入国管理、
制限区域外ショッピングエリアを設けるとして、用地がないのではないかという疑問が…

サテライトとしての運用は、第3ターミナル、第2ターミナル、第1ターミナル〜新ターミナル間に、
専用鉄道でも設ければ、ホームドアで管理すれば、
第1ターミナル〜第4ターミナル内第1ターミナルサテライト区画
第2ターミナル〜第4ターミナル内第2ターミナルサテライト区画
第3ターミナル〜第4ターミナル内第3ターミナルサテライト区画
と分けて運用することは可能で、適宜第4ターミナル内の、第1〜第3ターミナルサテライト区画を、
稼働壁等で容量を調整できるようにしておいて、一部共通スポットなどにすれば運用できるとは思うが

スカイマークが成田〜サイパン開設するって話が出てるけど。

第3ターミナルは750万で設計されたってのはよく見るけど、第1と第2は何万人想定の設計なの?

初期からの変遷を見ると、第1ターミナルって魔改造もいいとこだな

原型をとどめていない

>>508
スカイマークが再度就航するとしたら、どの面さげて帰って来るのだろう?
スカイマークA380の為にスポット67番、68番はA380対応で新築したのに
ターミナルが出来上がりかけたところでA380キャンセル、成田撤退で
NAAと関連企業に大迷惑掛けたのに。


スカイマークのサイパンはまだ確定じゃないからな
成田から飛ばす予定の会社がある、スカイマークが東京に飛ばす
ってのでおそらく成田だろうって感じはするけど、スカイマークがそれだけで成田に就航するメリットがどこまであるかわからない
羽田からチャーターかもしれないし

>>509
2012時点で1タミが2500万、2タミが1700万になってるな

>>511
元々成田拠点にやろうとしてた所だし、悪いイメージないでしょ
成田のせいでとか言われてたとこが戻ってくるならいい話じゃん

>>513
成田のせいでとかおかしな話だぞ。
スカイマーク成田線はA380等による国際線接続の為にスカイマークが運行を始めたもの。
それが当の国際線就航前に自壊して周囲に迷惑掛けながら撤退したのだから。
A330導入やらLCCの台頭、円安、ミニスカ問題で成田国際線就航まで漕ぎ着けられなかったのは
スカイマーク自身の問題。
成田のせいでとか言っているのは事情も知らない情弱だろう。

明日でデルタのサイパン線終わりだからそれに合わせてかな?

>>514
金かけても撤退なんてのはどこでもあるわけで、それで迷惑って話にはならないだろう
成田に就航したから赤字にとか言ってる奴もいた中で、もう一度就航してくれるならいい話だろうし

こういう記事もあって、空港会社自体戻ってきて欲しいと言ってる
http://www.aviationwire.jp/archives/56237

>>516
>金かけても撤退なんてのはどこでもあるわけで、それで迷惑って話にはならないだろう
迷惑は迷惑だろう。
A380対応のターミナル建てるのにいくら掛かったことか。
しかもそれはスカイマークの為に建てた物なんだぞ?

>成田に就航したから赤字にとか言ってる奴もいた中で、もう一度就航してくれるならいい話だろうし
だから成田に就航したから赤字なんて言っている奴は顛末を知らない情弱だから。
大風呂敷を広げて国際線に手を出したスカイマークの愚行を責めるのなら
理解出来るが。

>こういう記事もあって、空港会社自体戻ってきて欲しいと言ってる
そりゃ経営方の社長はそう言うだろうさ。
運営と関連企業はどう考えるか。

そのA380用の67番ゲート、この前使ったけど綺麗で快適だったよ
ゲートの椅子も、一部は席ごとに電源やUSB端子があって充電できたり

気合い入れて整備したんだなぁ・・・とは思った

ANAのハワイ用登場口になるのかそこ

>>519
いや、そこ2タミだからorz

色を付けないと集まらないのが現実なんだよな〜

グアム、サイパンくらい本来バニラやジェットスターあたりがとっくに就航しててもいいはずなんだがな

サーバー連中が誘導路整備の公聴会で反対意見言うらしいが、どういう理論なんだろうか
県所有の土地を譲り受けて誘導路を整備するってだけなのに、反対する理由がいまいちわからないな

>>517
その情弱の意見が間違ってるってはっきりさせるいい機会だろう
ただでさえ成田は間違った認識から叩かれ易いし

>>518
そのゲート近くにトイレがないって騒いでいた人いたが、どうだった?
階段の所にあったと思ったけど

スカイマーク本気みたいだな。サイパン側が誘致してるみたいだし。

https://www.traicy.com/20180506-BCsaipan

サイパンは終わってる。
ハワイにLCC早よっ。

そもそもスカイマークが持ってる737じゃハワイ無理じゃん

SKYならH・I・Sと組んで宿付きツアー企画すればかなり格安で割と人集まるかもよ。
JALやDL利用のツアーが他のリゾート地と比較されて、内容と割高感から人減ったんだろうし。
GW終わったら7万弱でニューカレ5日間行けるからな。

>>523
ゲートと同じエリアにはトイレは無かった気がする 
少なくとも俺は見つけられず、いったんエレベーターで上に戻ってトイレに行ったわ

>>466
温泉高いんだよなあ

>>529
1500円が高い!?

>>513
1〜3で、収容上限が4950万人と考えると、
2017年末で4068万人利用と言うことで少しずつ収容上限に近づいているわけね。

サイパンなんてコンチネンタルミクロネシアだっけかで
行ってたど直行すらなくなったのか

533名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM9d-Pf/c [122.100.30.88])2018/05/08(火) 14:43:49.97ID:fZCe2XGLM
品川→成田空港→水戸→いわき→仙台
東北新幹線新線(リニア)の建設をお願いします

534名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sxf9-gaaK [126.168.42.149])2018/05/08(火) 14:46:11.71ID:j21OizeUx
>>532
アシアナ航空でインチョン経由ってところ?デルタはホントにクソエアラインだ。

サイパンのガイドブックとか見てると終わってる感がキツイな。
買い物といい、食事といい、ナイトライフといい、ホテルといい。
海が綺麗な事以外なにもない

上澄みを切り取っていいところしか載せないガイドブックであれだと実物はかなり厳しそう

第2ターミナルのJALABC宅配窓口にて基地外なジジイがいた。
係員が本日の集荷は終了し、明日中の配達は出来ないと言ってるのに、「前は同じ時間でできました!」と延々喚いてた。

最終的に強面のにいちゃんに怒られていたw

>>531
営業時間はどれぐらいを考えてだろう?
今後営業時間長くなるから実質的に利用者は増えるよね。

さっさと第三滑走路と第四ターミナルを作れば良いのに。

538名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー Sac6-H0jq [27.85.204.71])2018/05/08(火) 23:47:18.02ID:iBjEShUYa
じゃあ、お前が作れよ
うるせえんだよタコ

明日、SQの787-10が初来航するみたい。

540名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e1fa-RHqt [222.147.225.21])2018/05/09(水) 01:07:02.18ID:1VHiWsZE0
北ヴィレッジとか7月まで閉鎖するみたいだが潰すんじゃないだろうな
数ヶ月におきに泊まりに行くの楽しみにしてるのに
飛行機はまだ高くて乗れないので乗った気分になれるのに

>>536
確か去年あたりから遅くなった
以前は関東だと午前中に受けると当日配送とか、最終便の時間帯に受けても翌日配送とか無駄に早かったな

>>541
去年、宅配業界の人手不足でニュースが流れていたのにね。
こういう自己中がいるから嫌だな。

543名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0H55-gaaK [210.164.9.11])2018/05/09(水) 10:29:35.61ID:k+A3EJ6EH
>>539
日付的にビミョーなんですけど?

3タミはかつて団結小屋で戦った場所。
感慨深いものを感じる還暦おじさん。

>>544
その人たちは還暦どころか楽商でもう一回り上の年だろ

546名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8d63-Q94N [118.243.253.148])2018/05/10(木) 01:46:24.79ID:MvAYTiqa0
ここまでJALのロングホールLCCの話題ゼロ

SKYMARKのサイパン線未満でつね

>>546
みんな古い頭でLCCには興味がねーんだよ。

JALはLCCで縛り回避かな?成田に格安でも残すんだから偉いと思う。

時間延長した後の空港アクセスの協議が進んでるらしい
バスは需要があるなら対応するという話だが、鉄道特にJRが深夜の保線作業などの関係で微妙な感じらしい
0時空港発は難しいかね?

550名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd4a-AcE9 [49.97.96.201])2018/05/10(木) 09:03:37.01ID:ZFQ1KJRcd
>>549
深夜は道が混むこともないから、鉄道にこだわる必要はないよね。

24時空港出発で、25時に東京駅にバスが到着するダイヤだと、そこからタクシーになってしまいますね。

深夜バスで東京駅・銀座・新宿ぐらいカバーすれば問題ないんじゃないかな
観光客ならホテルはその辺か、そこからタクシーですぐの場所だろうし

>>549
24時間オープンの羽田でさえ、京急の品川行き最終は23時59分だし、
JRはあちこちの路線に影響が出るから、調整が難しいだろうねぇ・・・

海外だって、たとえばMRTのチャンギ空港発の始発が5:31(休日は5:59)、終電は23:18
巨大空港だって、深夜はバスでしょ

日本はタクシーが高いからな、羽田にしろ成田にしろそれは24時間運行に関して
航空業界側からはどうしょうもないネック

555名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa41-4Ye1 [106.129.162.104])2018/05/10(木) 11:11:39.30ID:1OJGHMXVa
>>551
それは鉄道だって同じ。
バスの方が鉄道の駅よりも停車する場所が多いから、なおさらバスの方が有利。

羽田は主要な駅にバスが走ってるけどその先がネックになるからね。
そこにピンポイントに住んでる人ならいいけどそんな人は少ないだろうし。

羽田はモノレールを自動運転にすれば浜松町まではどうにか出来ると思うけど、そこからが問題なんだよなあ。

モノレールの駅周辺にホテルがあればいいんだけど。

自動運転にしても保守点検整備しなきゃいけないから24時間運行は無理

モノレールと京急を1日おきに交互に走らせればいい
そうすればメンテナンスの時間は作れる

T3ホテルで朝までごゆっくりお過ごしください

>>554
雲助業界も飽和だから、空港輸送くらい大目に見て払ってやれよ。

環8沿いに東急ホテル復活希望

成田は事前予約すれば空港そばのホテルがかなり安く泊まれるからそれは利点かなと

昔はさらに安い上に旅行中はずっと駐車場無料とかお得すぎるのあったけど
(駐車場代考えたら宿泊費タダ同然」、やっぱ最近は成田にしろ客が増えたから
あんまお得プランがなくなりつつある

564名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx5d-rNB1 [126.172.174.250])2018/05/10(木) 15:18:52.67ID:cu1z8Vf3x
>>553
一昔前のJRは成田空港発の最終が22時17分でした。
23時の後に、千葉止まりでも良いので23時45分位に一本欲しいですね。
空港勤務者もいますから。

>>563
空港内にそれなりの室数のホテルを作れば良いのに

第4ターミナルが出来たら500室ぐらいのホテルを作って欲しい

>>565
過激派の臨時アジトになる可能性があるから全室監視カメラ付きだろうな

CDGみたいに空港ターミナル内にちゃんとしたホテル欲しいとこだな

メキシコシティ乗り継ぎ一泊の時はタクシー含めて治安が心配だったので
ターミナル直結ホテルがあって助かった

ジンエアやばいらしいね。最悪の場合運航停止だね。

とうとう仁川の崩壊が始まったな
客こないくせに飛ばしすぎだっつの

違法登記だと。登記が水かけ姫にしてあってあいつ米国籍だから違法なんだとよ。

571名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd0d-rNB1 [110.163.12.229])2018/05/10(木) 22:17:30.23ID:GhdqAW40d

572名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd0d-rNB1 [110.163.12.229])2018/05/10(木) 22:18:32.48ID:GhdqAW40d
>>568
JALみたいな法令遵守義務違反ですか?

>>572
これね。

ホームページも全然繋がらない状態が続いてる。

http://s.wowkorea.jp/news/newsread.asp?narticleid=212292

574名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 01:21:58.02
成田空港会社の社員らが「成田闘争」学ぶ 新入社員研修で
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180510/k10011434031000.html

今月、成田空港が開港40年となるのを前に、成田空港会社とグループ会社にことし入った社員が10日、空港の建設をめぐり国と反対派の間で起きた「成田闘争」を学びました。

これは新入社員研修の一環として行われたもので、成田空港が今月20日で開港40年となることから、ことしは空港会社に加えグループ会社の新入社員も参加しました。

一行は空港の建設をめぐって国と反対派の間で起きた「成田闘争」の歴史を伝えようと、空港会社が千葉県芝山町に建てた「空と大地の歴史館」を訪れました。

そして、当時を知る旧空港公団OBの板橋孝さんから空港建設前の農地が広がる写真などを見せてもらいながら、「機動隊との激しい衝突に注目が集まりがちだが、もともとは年月をかけて開墾した土地を突然取り上げられることに対する農家の素朴な運動だった」と説明を受けました。
そのうえで、「今は滑走路になったその下で何があったのか。きょう感じたことを生かして、これからの業務にあたってほしい」と呼びかけられていました。

成田空港会社の女性の新入社員は「さまざまな歴史や思い、地域のかたの協力があって今の空港があることを忘れず仕事をしたい」と話していました。

>>574
機動隊じゃなくて自衛隊投入すれば良かったのにね

>>567
レストハウスがターミナル連結になれば良さそうだけど
一時期移転の話もあったが状況だいぶ変わったからな

>>574
反対派も相当やらかしてるけどな
反対運動激しかった地区で、移転に応じた人は村八分にされた
過激派の蛮行は言うまでもないし

>>564
2民23:02のあとにもう一本希望だね。

今の時代に成田闘争起きてたらどうなるんだろ
成田スレは毎日祭り状態…いや炎上状態に近いかな?

579名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0He9-rNB1 [210.164.9.11])2018/05/11(金) 08:59:45.74ID:KV2eibNsH
>>575
さ自衛隊は拳銃持たないから、射殺すること出来ないじゃないですか。
反対派なんて、女子供関係無く消すのがイチバン。

反対派の意見は十二分に聞く必要があります。
ひとりでも反対がいたら拡張とかすべきではない。
同じ過ちを繰り返すのはやめよう。

機能強化の勉強会では、従業員は発着時間終了後にすぐ帰れるわけじゃないから、
成田駅まででもいいから遅い電車を出してくれという意見が出てたな

成田問題の原因というか起因は全部当時の政府だろ
最初からちゃんと真面目に地元に対応してればあんなこじれなかった
政治家も官僚も戦前の感覚だったんだろうな

反対派に過激派が合流したのはそのこじれた後だ

583名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 10:22:58.91ID:/4QeYbeE
反政府サヨクが強い時代だったんだよ。
文革の余波、社会主義の熱気が世界中に広まっていた、国家権力と戦うオレカッコいいの時代。美濃部が都知事になるような時代。
成田空港、成田新幹線は格好の標的にされた。

若い世代にむかし東京で爆弾テロあったんだぞって言っても信じてもらえんだろうなw

>>580
憲法により、公共の福祉に於いては、個人の財産権を一部制約することができるって、義務教育の中学生でも習うじゃない。

一人でも反対したら公共事業を進めることができないという発想はどこからきたの?

586名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 14:41:29.23
オレ様憲法w

587名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx5d-rNB1 [126.149.85.224])2018/05/11(金) 14:50:43.27ID:WnsGpowCx
>>581
貨物地区からだと、2タミの駅まで約20分です。
やっぱり午前0時前に1本欲しいですね。。

>>587
確かにその時間に欲しいよな
流石に遅番は泊まりにするだろうけど
22:30に運用終了して勤務終了が23:00頃と考えると着替えとかして会社出るのが23:30過ぎちゃうだろうし
空港0:00くらいの千葉/京成津田沼/高砂(スカイアクセス)行きがあってもいいと思う

フィンエアー、ダブルデイリーになったのはいいけどほぼ同じ時間帯だな

乗り継ぎの関係上仕方ないんだろうけど

590名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5d-mDWS [126.34.16.38])2018/05/11(金) 17:56:32.64ID:8f/qj2Omr
先日の京成の投資計画によれば「来年度以降に導入する新形通勤型車両の設計に着手」するそうだから、
五輪前に新顔が見られるかもしれない

591名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 8d88-hPZy [118.241.202.172])2018/05/11(金) 17:58:16.45ID:4z2qMH5e0
成田空港に行く電車の本数少な過ぎるんだよ
もっと増やせよ

>>591
まずは複線化から始めないとな

需要がないんだよ。アホか。

594名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMd1-hPZy [122.130.225.122])2018/05/11(金) 18:26:25.74ID:HIHG1gaaM
>>592
そっか…
>>593
需要はあるよ

儲かるなら増発してる。以上。

596名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 19:05:00.11
成田空港会社 外国人旅行者の買い物好調で過去最高益
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180511/k10011435391000.html

成田空港会社が発表した、ことし3月期のグループ全体の決算によりますと、売り上げは1年前に比べて6.4%多い2312億円、最終的な利益は41.7%多い359億円で、いずれも過去最高を記録し、2期ぶりの増収増益となりました。

これは空港の施設利用料などの空港運営事業の収入は1年前とほぼ同じだったものの、直営店などの店舗での販売事業の売り上げが15.6%増加したことなどによるものです。

中でも日本製の化粧品や加熱式たばこなどを買い求める旅行者が多く、中国・香港・台湾から訪れた旅行者の1人当たりの購入金額は、いわゆる「爆買い」が話題になった平成27年度と同じ水準にまで回復したということです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180511-00000011-minkei-cn
香港は24時間営業の巨大なフードコート

598名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MMd1-hPZy [122.130.225.122])2018/05/11(金) 20:09:25.99ID:HIHG1gaaM
>>595
馬鹿かお前?592が言ってるだろ複線化からって
需要があっても出来ない事だってあるんだよ(笑)

599名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 66f8-HfrX [121.3.254.246])2018/05/11(金) 20:56:46.47ID:obzkuWV40
>>598
いや、ブーイモ595とワッチョイWW592は同一人物だから

>>598
単線のローカル路線は空気を運んでるだけじゃんw
悔しいなら乗車率をだせよ。田舎者。

公共事業ばかり求めるチバ土人。
本当にクズ。死ねばいいのにと思う。

602名無しさん@お腹いっぱい。 (ドコグロ MM4a-hPZy [49.129.186.149])2018/05/11(金) 22:18:33.71ID:GlqpGMlPM
>>600
テメーで調べろ(笑)
馬鹿か?〜ばかり求めるって
お前も乗車率出せって求めてんじゃん
間抜け(笑)

603名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5d-mDWS [126.200.53.136])2018/05/11(金) 22:40:53.36ID:PZjc1oG4r
その単線、新幹線の化身ナリ

>>602
空気を運んでる単線なw
十二分には?
車輌は何個あんの?

はよ書けよ、土人。

確かにnexも京成もガラガラ。あと格安バスもガラガラ。ついでに高速も寂しいくらいにガラガラ。

606名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5d-mDWS [126.179.53.18])2018/05/12(土) 00:29:14.80ID:9wSK6nAZr
そりゃ平日や閑散期に埋まってしまうようでは大型連休に増発・増結のダイヤを組まなきゃいけないだろうが

お高い空港バスと特急もあながち強気の価格設定ではないんだよな

607名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW f151-J2id [24.80.117.9])2018/05/12(土) 04:40:25.94ID:QsD2lqBr0
荷物小さきゃNEXでもいいけど、スーツケースあったらリムジンバスの方が快適。
近くのホテルから乗れるのもいい。

そもそもNEX本数少ないし、ホームで待つしかないし、ホーム階へのアクセス悪いし、所要時間を運賃も変わらない。遠慮気味に在来線乗るのとか嫌過ぎる。

悪いけどブーイモの相手した段階でその人も荒らしと同じだから無視頼むよ。
京成本線特急は既に飽和状態。沿線民が混雑避けて快速佐倉止まりを使いたがるほど。
これは線路容量じゃなく、京成の合理化で佐倉-京成成田間を空港特急のみ20分おきにした弊害だよ。

JRは単線だけの問題じゃない。総武快速には内房・外房直通+千葉・津田沼始発快速も走り
東京口の容量も足りないからね。 2020向けに空港快速は増発し始めているけど。

京成の直通、NEXはガラガラじゃん。
3両編成で十分だろw

>>608
京成本線特急の混雑が成田関連で激しいのなら、
昔みたいに快速を東成田行きに戻して、
特急を佐倉以東も昔みたいに通過運転すればいいだけでは?

客が乗っていて混雑しているのならうれしい悲鳴だろ

チバ土人は座れないことが混雑だからなw
異論は認めない。

JALのLCCなんてどうせぼったくりだろうし
すぐに合併して消えそう jalエキスプレスみたいん

また、自演荒らししているのかブーイモ基地外は。

119 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM72-qyEP [49.239.64.184]) [sage] :2018/04/24(火) 23:06:21.17 ID:9tSCrVhZM
答えられないなら絡むなと言ったはずだ。
チバ土人は日本語も理解できないのか?

テメェがその気なら本気で荒らし続けるがいいか?
このスレ終わらせるぞ。

こんな低脳に構うだけ無駄だから。

614名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 12:28:18.95ID:qkNFc7Gw
京成佐倉–公津の杜駅間は全駅廃止でヨロw

なんでこうも極端なアホが勢ぞろいすんの?

>>610
その通りで朝夕の快特運転が理想なんだよね。別に線路容量には問題ない。
近年の全国鉄道各社がやってる経費節減策そのもの(トレインマイル削減)なんだけど
一日中両方向輸送のある本線特急でやって欲しくないね。
大佐倉-公津の杜間毎時3本は住民に余りに気の毒だし。
京成にとってはラッシュ通勤輸送と逆で定期より高い普通運賃稼げるから
美味しい事この上ないだろうね。まぁその儲けを建設費掛かったSA線に回すと。

>>616
確かに本線特急は混雑しているが、すぐに解決しなければならないようなレベルではない。現状で問題ない。

618名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5d-mDWS [126.179.3.214])2018/05/12(土) 17:51:53.90ID:1/VPeyU6r
上野寄りの車両選べば上下線とも朝夜以外で座れなかったこと殆どないし、
佐倉から下りが毎時3本でも地元は「こんなもんだろ」という本数

06年の改正までは昼間大佐倉〜公津の杜から空港行くのに、京成成田で10分以上潰してて不便だったし

まあ京成成田は当時、上り方面毎時7〜8本あったから物足りなく感じる
本線時代のライナーも成田山観光の選択肢だったんだけどな

>>618
スカイアクセスなんかも田んぼの真ん中で
十分くらい止まってるときもあるし

620名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW eaae-AcE9 [43.235.53.120])2018/05/13(日) 20:05:31.82ID:FNhdGexm0
>>592
単線区間は、今の本数でもまだまだ増発余地はあるよ。

>>620
とりあえず、スカイアクセスは単線でもスカイライナー毎時3本、アクセス特急毎時3本までは余裕でさばけるよ

A380はエミレーツも来てるんだね。
今はタイ航空と合わせて1日2便?

380は余裕たっぷりの成田で引き受けてほしいよね。でも青がゴネて羽田に来そう。それだけは阻止してほしい、

>>623
ANAの380も成田だな
羽田にすると他社も就航させて競争激化するかもしれないから、自分たちから積極的にはやらないんだとさ

ANAのA380は失敗してもいい機材だから。
ハワイ線専属で新規格が成功すれば
めっけもん。

ANAのA380は5年長くても10年ぐらいしか飛ばないような気がするw

>>621
SAのアク特増やせないのは浅草線と京急との整合があるからだしね。

その5~10年でA380を使ってダンピング
してJALを追い込むのかもね。

欧州便は今は羽田発着が多いんだね

>>629
高単価のビジネス客は羽田線になって来て
ルフトハンザみたいに成田切る会社は極端だが、
エールフランスなどは機材を分けて羽田線にビジネスクラスの比率多い機材、
成田線はエコノミーの多い機材にしている。

631名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 12:44:01.58ID:tcRf2zQd
陸軍鉄道連隊が千葉から四街道まで敷いた演習線の下志津支線を三里塚まで延長したことがあったろ?
あれを新しい空港アクセス鉄道にしようずw

>>631
今はその土地、どうなってる?

おめでとう!
心からお祝い申し上げます。

成田拠点と明言
http://press.jal.co.jp/ja/release/201805/004716.html

JALのLCCって、本体から一部の人が出向して運営するだけならば、安くならなそうな、気がする。

経営陣を外部から招いて、徹底的に合理化し、
お客様は、神様って考えを完全に捨て切ったサービスにすれば、安く運営できるのかな。

顧客から寄せられる個別のワガママな要望には一切応じず、
事前に明記したサービス以上のことは一切やらない、
そのかわり、安い。
そこまで徹底できるかどうか…

サービス悪くて、
あまり安くない中途半端なLCCは要りませんからね。

どうせJALだし ジェットスターだってろくにオペレートできないんだから

ジェットスターの豪州線とか、あんまり安くなかった記憶が…
中途半端な価格だと残念ですね。

2020年には成田のJAL路線は羽田完全移管で、成田はLCC新会社だけに
なるのかな。

とは言え、羽田も成田もでダブルじゃ採算悪化だから、就航都市
は別にするんだろうけど。

LCCの波は止められないね。NAAの思惑通りに進んでる

>>621
詰め込むのは可能だが、単線だから退避ばかりでかなり時間かかるけどな。
既に今でもアクセス特急の待ち合わせ停車が10分とかだし。

スカイライナーの待ち合わせは確かにうざい

箱形ロングシートの160km/h対応新型通勤車両をはよ

退避の場所と時間は結構ばらつきがあるんだな。
こりゃストレス溜まるわ。

サーバーが機能強化白紙撤回とか言ってるが、20万回だった時から全く学ばないキチガイだな


>>637
それはないだろ

JALは将来的に成田はLCCで集約すると思います

羽田のどこにそんな枠があんだよwwww

645名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aaa-1Uvx [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/15(火) 00:41:53.46ID:tFp1Jg6W0
東峰神社すげー良かったわ。

>>645
空港から徒歩で行ったの?

647名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aaa-1Uvx [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/15(火) 00:53:56.88ID:tFp1Jg6W0
>>634
年寄りの説教クレームに平謝りの新LCC従業員が目に浮かぶわ。
本当にJAP。

648名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aaa-1Uvx [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/15(火) 00:55:17.56ID:tFp1Jg6W0
>>645
東横インの送迎バスにお邪魔して、降りてからは徒歩だね。
一応用事のために乗りましたよ、って事でホテルのローソンでおにぎり買った。

649名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aaa-1Uvx [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/15(火) 00:56:01.22ID:tFp1Jg6W0
>>648は >>646 へね。

成田の場末感が本当に好きだ。いかにも斜陽ニッポンの玄関口という感じがする。

>>647
JAPなんて在日しか言わないんだよね〜。

651名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx5d-GkHU [126.188.115.100])2018/05/15(火) 06:01:13.48ID:LxkTd1wGx
>>648
宿泊者専用なので、バレたら捕まる。
アパホテルみたいに、利用券制になるよ。

652名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sx5d-uwJI [126.188.79.105])2018/05/15(火) 06:29:53.75ID:RejE1es1x
>>651
航空マニアのために、成田空港でチャリンコ貸し出せばよい。

東峰神社は今は車乗り付けても何も言われない
土日は見学者が沢山いる日もあるしな
航空神社の文字を埋めてるのは罰当たりだが

654名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー Saee-lYe+ [27.85.204.229])2018/05/15(火) 10:24:05.68ID:5tPsZaQ2a
ANAホテルの送迎バスにたまに勝手に乗るんだけど
これもバレたらヤバイの?


それとこれはなんちゅう飛行機?
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20180515-00000008-ann-int

>>644
ブーイモ基地外の自演だから構う必要無し。
馬鹿でも無理と分かる事も基地外には理解不能だから。

>>655
あいつは自演までして何したいんだよ
そんなことしてて自分が惨めにならないのかな

千葉県人を貶めるのが趣味なだけだから、性格異常者として見たほうが良いよ

>>647
クレーマーに、毅然として対応するトレーニングも必要になりますね。

787-8で300席程度を想定しているようですが、
スクートに比べて座席数が少なく、中途半端なLCCになる可能性もあるのが不安点。

鶴丸を掲げず、別ブランドとして既存顧客層とは違う層を取り込んでいくと意気込んでるのであれば、
一番安い座席は、3-4-3の横10列詰め込むぐらい思い切ってほしいな。

ネガ=ブーいもなんだwウケルw

JALが糞成田縛りをLCCで回避したらお前ら発狂するだろうなw

てかさ、朱に染まるの如く成田はLCCで染まっていくのは間違いない。
そろそろ現実を受け入れたら?

この頭の悪そうな書き込みだからバレているのに自覚が無い。

661名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd52-lCcV [183.74.193.74])2018/05/15(火) 16:27:08.93ID:dZqCWCu+d
羽田に主要国際線もガンガン受け入れられるなら誰も苦労せんわ。
ブーイモはバカアピールいつまでやるの?

来年は53増えます。
今から楽しみですね。
どこが増えてどこが撤退するかw

とりあえず、糞成田は黙っていてね。
まあ村議会が反対するかな?
バカ森田が怒鳴り込むか?

663名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッT Sd52-lCcV [183.74.193.74])2018/05/15(火) 17:30:19.79ID:dZqCWCu+d
羽田の拡張しようのないせせこましいターミナルじゃ
便が増えると手続き時間が益々長くなって成田より近い意味なくなると、
何度も言われてるのにブーイモは学習能力もないアピール。
用地拡張も船航路問題、埋め立て費用膨大問題で成田のほうが確実。
何回も言わせるのはバカの証拠だぞ。

成田なんか利用者も航空会社も見向きもしてない。
だからJALは格安。デルタは撤退。
これが現実ねw

>>664
カスイチームは日本にはいらん
成田も日系の拠点になるのだからな

格安の拠点ねw
現実を見てみろ。新規は格安ばかりじゃんか。
NAAも着陸料を無料にしてまでも格安の誘致に躍起だからなw

良い流れだ

スカイチームは要らないとかJAL ANA関係者だろ
取り敢えず飛んでくれれば、値段下がるし、存在することは重要。

だいたい各方面の最安値運賃出すところはスカイチームかノンアライアンスが多い。そこが安く運賃出すから他社も追随するわけで

>>654
食事とかの利用者なら大丈夫な所も多いから問い合わせてみるといい

669名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0Hbe-lYe+ [101.102.202.71])2018/05/15(火) 19:25:53.32ID:pdFaL1qaH
行方不明になったマレーシア航空MH370便
お前らはどう考えてる?
フライトレーダーに使ってるADS-Bってそもそもコクピットにスイッチがないんだってな
コクピットの床下から入って
電気配線の束のその奥ににADS-Bが付いていて
それを作動しないようにそこにたどり着くだけでも大変だし
そのやり方が分かる整備士だって限られてるだろうし
パイロットがそれをやれるような事ではないんだってな
俺も一生懸命にMH370便を探してるからさ
お前も頼むぜ!


機長の自殺説とか嘘付くなって
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180515-00010002-newsweek-int

>>667
追い出さなくてもカスチーム自滅しそうだよ。
露助はそのうち断交かもしれんし。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30514120V10C18A5TI1000

671名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e533-lCcV [14.101.17.209])2018/05/15(火) 22:11:25.51ID:m3TgwzVs0
UPSのTAKE-OFFの角度半端ないね 急上昇だよ
767でそこまでやるかね? と印象です 今日のA滑走路です
つれの見送りで展望台から
逆にベトナム航空はのんびりTAKE-OFFでエンジン出力大丈夫?
と、思ってしまう。 

>>671
むしろ767だからでは? 
767のパワーウェイトレシオは戦闘機並みだと聞いたことがある

非力なエアバス機とは比較にならない

673名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e533-lCcV [14.101.17.209])2018/05/15(火) 23:09:06.06ID:m3TgwzVs0
>>672
エアバス340の4発エンジンは非力そうだね
SASとスイスだったかな?FINかな?
エンジン音だけは一人前
1タミは楽しいね ラーメン食べながら飛行機見れて

来年のNRT-HKG便予約したわ
KIX-HKGでもよかったんだけどNRTを使ったことがなかったのでこの機会に使おうと思ったこと、あと特典航空券だから無駄に1路線乗ってやろうというのがある
楽しみ!

第2はボロさが目立ってきたから、第3と一体的に運用して、
LCC用ターミナルとし、
将来の計画図にある第4?と現在の第1をフルキャリア用の
ターミナルにすれば良さそうですね。

貨物の場合、単に片輸送で空荷という場合もあるからなんともなぁ。
767-300ERが超ハイパワーということはないよ。オーバースペックエンジンは757のほう。
上昇率は重量で決まるだけだから。 

677名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd2a-GkHU [1.75.199.239])2018/05/16(水) 05:05:18.54ID:B4XMfFAwd
>>657
新潟県で捕まったあのクズ以下ですね。

>>677
以前あぼーんで消してたけど、ブーイモの投稿を最近読むようにしたら成田空港を貶めたいんじゃなく
千葉県民を蔑みたいだけだと・・知事も含めてね。なんか私怨ですかね? 犯罪予備軍じゃなきゃいいけど。

>>673
小さなエンジンで非力に見えるけど、本来はあれが適正出力で
双発機は片発停止時を考慮して多めの推力で設計してるから実は無駄もある。
部品数=整備費等考慮したら双発有利で4発は超大型機のみになっていったけどね。
A340はB777未就航時で4年近く前だから当然以前の基準になってる。
先に製造中止になりA330で十分ってことになったのはETOPS緩和も大きい。

総ては成田の責任だよな。

なんか40年早かったな。
横井秀樹や小佐野なんかも群がり
オールスター戦みたいだった。

太平洋横断路線にもA330が普通に使われる時代になるとは思ってもいませんでした。

月刊エアラインだか、パイロットのインタビュー記事だった気がしますが、
747に比べて777は巡航速度をちょっと上回るだけで最大速度に達してしまうので、回復運転がしにくい。

など、経済性重視の双発機よりも、
四発機の方が良かった、とも読み取れる発言が載ってたのを思い出しました。

>>682
747は速いからね。777は0.84出すからまだマシ。
A320、B738は0.78、767が0.80 、
787やA330が0.82だったかな。

>>654
ホテルの利用者なら問題なし
小銭程度でもいいからホテルにお金を落としなさい

エアバスA319

>>631
というか空港線を三里塚方面に延伸して欲しい

>>683
787は巡航で0.85、限界で0.9だよ。

スカイライナーで最速36分なんだから23:15のスカイライナーを一本出して
それだけ新鎌ヶ谷・高砂停車で1つ前の列車と接続すればいいのに

高砂停車ならオレ様歓喜

運用時間延長後、1:00までに終着駅に着ければいいなら空港23:30くらいの品川行き、24:00くらいの上野行きはあってもいいと思う

http://www.aviationwire.jp/archives/147738
オーストリアが帰って来たのはルフトハンザの代替としてかね。

>>686
そんな出るのか。サンクス

タイ航空とエミレーツA380のご対面

>>688
そして京成上野から24:00発イブニングライナー船橋行きを出して往復で需要を…

>>690
撤退の時の言い分が不採算路線だからオリンピックをみすえて採算がとれると
踏んだんじゃ無いか?
ルフトハンザも成田支店が未だにあるし。

>>672

戦闘機並みなんてことはない

グアムって意外と近いんだね。
B737で行けちゃうんだ。

>>648 
送迎バスは結構遠回りするし本数も少ないから徒歩で充分
ゲート出て20分くらいで東峰神社に着く

>>651

宿泊者専用とは規定されてない

>>693
イブニングライナーは船橋より先まで行ってナンボですよ
いっそ繁忙期は本線経由で成田空港まで行って朝一の飛行機に接続w

そういや20日に初代成田空港駅旧スカイライナー専用ホーム解禁イベントやるらしい
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180515_170305368041.pdf

699名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8aaa-1Uvx [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/16(水) 21:38:09.83ID:N1+VtpMK0
>>698
東成田突然開放しちゃって大丈夫なのか
突然人の重みでホームが崩れたりして

東成田は行った事がないけど、長いこと使われてなくて埃っぽそう

701名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sx5d-uwJI [126.246.183.217])2018/05/16(水) 21:54:08.38ID:4zL9gst0x
ついでに「博物館動物園前」駅の開放を!

>>698
これ午前中に行けばポストカードもらえるかな?

703名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MM41-lYe+ [106.139.3.228])2018/05/16(水) 22:39:42.43ID:ed3M7lYOM
>767のパワーウェイトレシオは戦闘機並み

絶対に戦闘機並みじゃないに一万円!

23時以降空港を発着する電車・バスの運営費用の一部を
出国税から負担するとかあればなぁ
キロ当たり1000円、上限5万円とかで。

705名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sd03-7b0N [49.98.147.217])2018/05/17(木) 05:56:13.76ID:lm2GPLwnd
>>702
集まるのは鉄道ファンというより、屑鉄しかいないと思う。
SA開業日の空港行きSL1番列車の乗客の9割がキモヲタ屑鉄だった時と同じ。

>>705
電車いなくてもそういうの来るの?
そもそも、飛行機オタの何割かは鉄でもあるみたいだから空港にもヤバいのいる

>>706
航空オンリーのヲタでもヤバいのはいるだろ。

>>705
空港ヲタと葬式鉄が何回忌だってやって来そう…

空港アクセス鉄道だとその恐ろしい鉄オタと航空ヲタが悪魔合体してしまうのか・・・・・
なんていう地獄

空港アクセス鉄道の特急車両のラストランとかそれにさらに葬式厨までミックスされて
もはや恐怖を超えたヤバさの極地に

ヤリマンが多いね

711名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 10:57:27.79ID:+JtBOuTf
成田空港23:00発羽田空港1:00着ぐらいの列車があればいいのに。
3:30ぐらいからチェックインできる国際便があるからね。

東成田の歴史って意外と浅いんだな。
開業したばかりの頃に行ったことあるわ。
駅か空港で名前を書かされたような。

713名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx29-7b0N [126.244.164.46])2018/05/17(木) 12:22:04.13ID:JNOX7PgBx
>>706>>707
空港がフリーゲート(身分証明書無しでも入れる)になってからは、ケーサツも増えたけど挙動不審者も殖えましたね。
展望デッキなんてヤバスギ。

1タミ、周年記念ポスカ配布中

展墓デッキの金網柵の所々に開けられた撮影用の穴。
あそこからレンズをニュっと出して撮るんだろ?
全部もう塞いじゃえよ。

>>696
グアムがどの辺にあると思い込んでいたのかな?

元々グアムって、近くて行きやすいから人気だったと思うけど…
現在の737NGもしくは、737MAXであれば成田から中国内陸部や東南アジア圏まではカバーできます。

一時期、737でセントレア→ムンバイ便もありましたね。

>>707
さくらの山が存続の危機になるくらいマナー悪かったらしいな
家の庭に車置かれたこともあったわ

国内線に毛が生えたぐらいの所要時間で常夏の異国のビーチってのがグアムの売りだからな

719名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dd06-sQnz [14.3.94.73])2018/05/17(木) 18:18:21.06ID:COrWmB1v0
俺の毛も生えてきたよ

水谷豊、ありがとう!

ただ、生え際は後退しちまったんだな

サーバーが公安に監視されてるって怒ってるな
共産党だから監視対象だろうけど
破防法だっけか
空港に文句いう前に自分たちの悪行を反省するべきだな

大韓航空のKE1って仁川→成田→ホノルルだけど
仁川からホノルルまで行く人はずっと機内に乗ったままなの?

東成田線
どうにかして活用できないかなあ

もったいないよなあ

芝山鉄道が運賃高いわSuica使えないわで酷いもんだから
もしあそこが京成直営だったらもっと東成田線利用者増えそうに思うけどね。

>>722
あの上辺りにターミナル作ってくれればね…
スカイアクセスに行けないのが致命的すぎる

725名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx29-7b0N [126.246.28.13])2018/05/17(木) 23:39:16.76ID:lxQk2XHPx
>>715
エプロンからデッキ方向を見ると、ヒコーキヲタクで一杯…
撮影した写真を見ながらニヤニヤしてるんだろうね。
空美の方がまだマシですわ。

726名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MMf1-sQnz [106.139.10.109])2018/05/18(金) 01:19:58.38ID:nYPYfLkmM
ヲタクホイホイみたいなの作る?
展望デッキでそれらしいヤツが通ると底が開いて転落みたいな
地道に間引いてけばOKだろ?

727名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MMf1-sQnz [106.139.10.109])2018/05/18(金) 01:20:28.91ID:nYPYfLkmM
真っ先に俺が落とされたりして

728名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx29-7b0N [126.197.2.36])2018/05/18(金) 05:50:53.13ID:Xm8HYal1x
>>726
流石に奴らも土砂降りの日はデッキに出て来ないですね。
そういう時に限って、レアな機体が降りてきたりするんですよね。

>>705
その一人がお前だろ www

1タミ、安全祈願祭終了。
CAオールスター壮観。
俺も60。闘争懐かし。

731名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ f53c-eK1r [218.33.167.80])2018/05/18(金) 13:27:01.98ID:+Ho/HMmi0
>>730
ニュース映像に写り込んでたぞ

>>634
レガシー系でそういうのありきで始めたところは全部失敗してるといわれてるからな
結局安くなくても乗る 競争して負ければ撤退
ジェットスタージャパンの二の舞 
ANAはピーチではそれをやらなかった

ジェットスター・ジャパンってJAL系といわれると?でカンタス系だしあそこが失敗なら成功してるLCCなんかいないんじゃないw?
いろいろ嫌いなもののバイアスを投影してそうw

734名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9dc9-36Ai [116.68.221.12])2018/05/18(金) 22:57:38.96ID:vhW7v+630
私の寮の先輩が、火炎瓶を投げそこなって
死んじまった。

735名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MMf1-sQnz [106.139.12.164])2018/05/19(土) 00:27:47.94ID:lW82kP+2M
人を殺そうとして死んじゃった人

成田でもテラーが死んでるけどなんで被害者みたいになってるの?
民事刑事で原因分かれてるし

フライトレーダー24の質問いいですか?
Androidでレジストしてパソコンでも使いたい場合、
CreateAccountから使用しているGoogleのアカウントを選んで
パソコンでログインすればいいってことで合ってますか?
Androidとパソコンで二重に課金されたりはしないですよね?

大丈夫だよ。Googleアカウント使えばOK、自分もPCでGoldメンバーやりながら
先日は無料になったANAの機内Wi-fiで自機見て楽しんでた。

>>738
ありがとう、ログインできました

>>722
つーか、今使ってる空港側駅が単線ってのがね
あれが複線ならもっと増発できるのに

複線通過駅の処理能力って単線折り返し駅の4倍だよ
つまり成田は羽田の4分の1の処理能力
新千歳は羽田レベルの鉄道輸送力を持つことに

運賃に転嫁して全額京成持ちで複線にすればいいのでは?料金は倍になるでしょうねw

明日は反対派のデモ行進とかあるのかな?

744名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 18:36:49.66
成田空港&ビックカメラ コラボキャンペーン開催!!
〜40名様に総額400万円分プレゼント〜
https://www.narita-airport.jp/jp/whats_new/40th_collabocampaign

この度、2018年5月20日に開港40周年を迎える成田空港と、同じく5月に創立40周年を迎える株式会社ビックカメラは、共同で40周年コラボキャンペーンを実施します。

成田空港のビックカメラって普通の店舗と比べて料金高めなの?

4タミ対応でJR側がどこまで設備を増強したいのかが読めないんだよな。
京成側は4タミ延長線を作るとしたら、延長区間だけでも複線で作らないと
現時点での最大本数(トータル毎時9往復)すらさばけないけど。

>>746
既存ターミナルから専用アクセス通す選択肢もあるらしい
2タミサテライトのシャトルシステム復活かな

748名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd03-7b0N [49.98.16.209])2018/05/19(土) 23:47:14.53ID:JlsOQ8osd
>>745
空港従業員は○%割引になります。

749名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW fdbd-KUPv [126.77.181.221])2018/05/20(日) 01:34:56.89ID:jAki+jxX0
成田でトランジットが半日開く外国人って何してんの?
市内ツアーも何回もリピートするもんじゃ無いだろうし
暇つぶし大変そう

750名無しさん@お腹いっぱい。 (ソラノイロ MM89-tYwc [52.192.171.94])2018/05/20(日) 01:42:23.63ID:xhluiqK3M
>>749
ナインアワーズで寝てんじゃ?

今日開港40周年だぞ

風俗ないかな

>>749
仁川はトランジット向け無料ツアーとかあるけど、成田はあるの?

>>753
ボランティアガイド付きの基本無料ツアーと、バス周遊有料ツアーがあるな

東成田って空港の活用に出来ないのかね?

>>749
半日開かないけど CDG-NRT-NOUをやった日本人w
出てもいいけど逆に時間身近すぎて。
パリで買うとYのチケット安いんだね。さすが”国内移動”

757名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23aa-CQYc [131.147.127.134 [上級国民]])2018/05/20(日) 22:59:19.52ID:Pa3E3wLd0
ヌーブルカレドニィか。良いとこ行くな

>>757
物価高いけど賑やかすぎず落ち着くよ。 SBの客が日本人2-3割なのは
如何に今割高で人気無いのかよく解った。 離島はさらに良いよ。
まさにトランジットエリア移動中の一枚
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org527182.jpg

759名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr29-Ry8Y [126.200.2.209])2018/05/20(日) 23:32:30.92ID:mouWs1DBr
東成田の記念日イベント行けなくて残念だが、
Jetstarで日帰り旅するのに成田も現地も最高のお天気だったでござる

760名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3be9-80G6 [119.47.16.168])2018/05/21(月) 00:15:03.12ID:l+8EgLtN0
誰か記念品もらった?どんなもん?

761名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW fdbd-KUPv [126.77.181.221])2018/05/21(月) 00:39:50.80ID:dJVwY7xf0
>>756
おーなかなか貴重な経験
意外と暇潰せるとこなくない?

>>759
すごい混んでたな
行けば入れたみたいだけど

>>760
記念品は空港のはハンカチ、東成田はポストカード
あとは住民向けにフォトフレームが配られるらしい

763名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MMf1-sQnz [106.139.3.199])2018/05/21(月) 07:59:58.15ID:wDwz1g9pM
ハンケチーフって言えよ
どこの田舎もんだよ

764名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 12:10:22.76
旅客機内に煙、3人体調不良 成田・全日空機
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3374422.html

21日午前10時前、成田空港から香港に向けて出発する全日空機の客室に煙が流れ込み、全日空機は出発を取り止めました。
乗客3人が体調不良を訴えたということです。

国土交通省などによりますと、午前10時前、成田空港から香港に向けて出発する直前の全日空809便、ボーイング767型機で客室に煙が流れ込みました。
809便は出発をとりやめましたが、乗客乗員合わせて137人が乗っていて、病院に運ばれた人はいませんが、乗客3人が体調不良を訴えたということです。

「(Q.機内はどんな状況?)白い煙で充満して非常に臭い状態です」(機内にいた乗客)

「(Q.霧のような煙?)そういう感じです。本当に充満する感じ」(機内にいた乗客)

消防車が出動したものの火災は発生しておらず、機体の後部にある補助動力装置から発生した煙が客室に流れこんだと見られています。

>>749
近くの場外で競馬&競輪&オートレース
成田空港からバスで10分くらいやで

>>765

あそこはA滑走路に着陸する飛行機の撮影ポイントでもある

スカイマークが戻ってくるってよ

768名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 12:58:19.08
JAL、農業事業に参入。「JAL Agriport株式会社」設立会見
農業体験やバーベキューができる施設を2020年成田に開業
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1123066.html

JAL(日本航空)と和郷は5月21日に記者会見を開き、共同出資会社「JAL Agriport株式会社」を設立して農業事業に参入することを発表した。

JAL Agriportは成田市がエアポート都市構想として2020年に向けて再整備を進めている成田新市場の近く、千葉県成田市川上に拠点を置き、イチゴやサツマイモなどの収穫体験や食事を楽しめる体験型農園施設を開園し、プライベートブランド商品の生産、加工、販売などを行なう。

新会社の登記は4月18日に完了しており、資本金は1億円(出資比率は非公開)。
2018年中にプライベートブランド商品をリリース、2019年春ごろに飲食施設を開業、2020年夏ごろにグランドオープンを予定している。

769名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa59-ow1X [182.251.248.33])2018/05/22(火) 13:59:42.42ID:+bRhjHGaa
>>768
失敗しそう。
上の人が考えて誰求められなかったパターンかな?

JALの天下り対策と地元の補助金狙いだろ

>>743
成田は村山内閣時代に双方が和解した歴史がある。
その歴史的経緯を無視してナリバンとか言ってるやつは馬鹿だと思う。
その昔空港建設を巡って対立のある時代があった。
それが過去のものとなった現在反対派のデモなんてあり得ない。

ナリバンなんて言われてる連中は、国が原因作ったとしても正当化されないようなテロ行為をし、
和解すら無視して今でも反対し続けてる奴らだろう

ノーメイクで管制塔の顔認証弾かれると
妹が嘆いていた。

774名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ MMf1-sQnz [106.139.7.143])2018/05/23(水) 16:00:23.51ID:mKj3Ev5pM
変装の名人なんだよ
現代の機械では判別出来ないぐらいの

よっぽど造って写真撮ったんだねw

チャンネル桜が成田叩き始めたらしいぞ
右翼系みたいなこと言われてたが反政府になったのか?

777名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b5ae-PQwL [122.219.231.239])2018/05/23(水) 23:34:02.10ID:n14yvbM40
日本男児たるもの夷狄を入れる空港を許すわけないだろ。

皇室の土地を取り上げたとか、反日国家の中華航空とかそんなこと言ってたな
サヨク批判してたが、反対派とレベルは変わらない

御料牧場ちゃんと栃木に引っ越したでしょw
あと中華航空は台湾だし成田には中々来なかったしなんなんだそいつらw

>>779
YouTubeにある桜の番組だな
呪われた成田とかなんとか
羽田は拡張出来るのに天下りの為に成田を造った
東京港を横浜に移して羽田を拡げる計画がある
管制塔占拠は管制官の労組が手引きした
成田は貨物と大韓や中華航空など反日国で十分
買収の時保安用地を買い忘れた
とかそんな感じ
鹿児島にナウルがとか言ってたのに、中華航空で台無し

781名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8298-HY9j [123.222.32.12])2018/05/24(木) 00:27:42.86ID:qDpb0FP10
>>780
ブーイモの毒電波を受信したのか、そいつ?

右翼って知的に検証する能力は左翼以下だからねぇ
脊髄反射的な事が多すぎる。
”知的右翼” と ”現実的左翼”って皆無

>>781
元ネタの方なんじゃないの?
滑走路が2500mという中途半端な長さというのは良く言ってる奴いるが、こういうのが元なんだろう
勉強になりましたとかコメントしてる奴もいるし、NEXガラガラとかいうのもあった

784名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8298-HY9j [123.222.32.12])2018/05/24(木) 04:45:43.03ID:qDpb0FP10
右翼も左翼も、一種の宗教だからな
親玉が、自分自身は信じてもいないことを吹き込んで下っ端を洗脳して、
そいつらを手駒にして利益を得る構造

右翼の親玉は自称愛国者だが実際には国なんて愛してもいないし、左翼の親玉も平等主義者ではない

東峰の反対派の農地や神社の辺りって横堀鉄塔のように陸の孤島にできないのかね

チャンネル桜に論理的思考や常識があると思うほうがおかしいだろ

頭おかしいからあんなことやってんだし

787名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sx8f-HY9j [126.197.41.174])2018/05/24(木) 08:04:57.14ID:mzU8fzFEx
政治は所詮利権。軍需産業から利権を得ているか、パチンコ産業から利権を得ているか。
政治家は芸能人と同じく自己愛、目立ちたがり屋。

このスレだってついこないだまで、ノースウエスト出ていけ、以遠権渡すな、だったからねー。

>>788
ついこないだ(2010年以前w)

ノース懐かしいな
いつまでもボロいクラシックジャンボ大事に使ってたし
ビジネスの最前列で帰国したのはもう20年前かw

>>784
中華航空を反日国の会社と言うのと、政府専用機や回送を軍事利用と言うのどちらもヤバいな
バカとキチガイという感じか

>>786
変なのは知ってたけど、国益を損なうと主張するくらいかと思ってた
国が進めてる機能強化をとんでも理論で否定するとは思わなかったな

>>791
>バカとキチガイという感じか
それそれ、まさに言い得てる。 
知的に足りないのがウヨで、思考が飛んでるのがサヨだと思った通りだからね。

成田空港はベトナムを北爆するB-52のための空港らしいw
右も左もバカはウンザリ

794名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8298-HY9j [123.222.32.12])2018/05/25(金) 04:47:12.32ID:1gR2M/mx0
>>792
ただ、最近はサヨクでも頭悪い奴が増えてる気がする

北米発乗り継ぎ客の保安検査省略とか、提携していない航空会社同士の乗り継ぎサポートやるらしい

>>792
米軍、自衛隊チャーターが別の空港発着で、それがベースの成田に戻ってきたら軍事利用って騒ぐのは
キチガイというより馬鹿に近い感じだが紙一重だな

>>794
確かにそんなイメージはあるけど、じゃあ昔はのサヨクはどうだったかというと
飛行機のジェット噴射で野菜が飛ぶとかいってたから違いがよくわからんな

>>795
米軍チャーターうんぬんって、サーバーの人のこと?
元教師の共産党員にしては知性がないというか、残念な感じだよな

でもまあ、思い込みが激しくて、被害妄想的な考えを口走るという点では、あの人も典型的なサヨク

水野美紀いや、水飲み機がことごとくなくなった。

中国人相手の給湯器のするのかな


保安検査場の離職率が相変わらず高止まりだが、何が原因

801名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a2aa-vxiR [131.147.127.134])2018/05/26(土) 13:19:55.38ID:MSbgJUiO0
拘束時間の長さ

>>796
サーバーだけど、あの内容で共産党が文句言いに行ってるから共産党の共通認識だろうな
賛成する人は例え地元の商工会でも部外者扱いするのに、反対署名は県外からも歓迎するとかマジキチ
サーバーが一番酷かったのは中学生が空港に関して作った新聞を批判したこと
アンケート調査もやって記事にしたらしいが、空港は必要という結果になったからか
教育関係の新聞に学校名入りで批判の投書してたわ
元教師が中学生がきちんと調べて作った新聞を、自分の意見と違うからと投書で批判とか狂ってる


>>800
給料的にも不満はあるらしい

>>801
やっぱり最低賃金&長時間残業か

伊丹の話だけど山村紅葉みたいBBAが黒服と保安検査の責任者らしき人を膝まづかせてクレームしてたわ
見えちゃうこっちも機嫌悪くなるつーの!

キツイ仕事は派遣な訳で。

>>804
そういうババァに北京の保安検査場に突入させてやりたいわ

午前中さくらの山で着陸目当てで見に行くなら何時頃がいいですかね?
夕方ばかり行ってたら飽きてきてしまいました。

そのうちベトナム人やネパール人が保安検査するかもねw
日本人はモニターだけ見てればよろひい。

3タミ混み杉。
4タミが必要だよ

>>807
6時〜9時くらい

811名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx8f-tnxi [126.146.44.200])2018/05/26(土) 20:04:44.57ID:KZx19JF9x
>>800
手取りで12前後じゃ、誰もやらない。

>>809
ガラガラな1、2タミに回せばいいじゃんw

久々の登場。
基地外のブーイモ。

はろー。
とりあえず1.2タミがガラガラなのをどけんかせんといかんぜよw

>>814
見事に基地外っぷりを発揮しているな。

https://mainichi.jp/articles/20180513/ddl/k12/020/120000c
成田国際空港会社(NAA)が11日発表した2018年3月期連結決算は、
売上高にあたる営業収益が前期比6・4%増の2312億円、最終(当期)利益が
同41・7%増の359億円で、2期ぶりの増収増益となった。
いずれも民営化された04年以降で最高。

ガラガラで増収増益出来るかね?
馬鹿なりに考えて、ソース付きで反論してみろ。

オーストリア航空も再就役だし。
http://www.aviationwire.jp/archives/147781
 ウィーン−成田線を1年8カ月ぶりに再開したオーストリア航空(AUA/OS)は
5月16日、成田からの再開初便となるOS52便(777-200ER、登録番号OE-LPD)
を出発させた。
音楽の都ウィーンにちなみ、機体左側には楽譜をイメージしたデザインが施されていた。

成田の上客でもある格安が増えたからなw
わかっていて書いてるだろ。あんたw

>>811
二十代前半で手取りが24万くらいしかもらえないとかいう話あったな
残業代は何割だろうか


>>814
ちょうど反対派の馬鹿が逮捕されたタイミングだから心配したぞ

>>810
ありがとう。
早起きしないとダメですね。

>>815
この間さくらの山で飛行機ヲタが家族連れに、成田の飛行機大分減りましたね
羽田にかなり取られましたから
とか言ってたな

>>818
離陸なら9時過ぎからが賑やか
風向きや使用滑走路も注意した方がいいな
早朝は到着ラッシュで、6時に降りてくる飛行機みるのも楽しいが

>>816
やっぱり基地外は馬鹿だな。
どこがどう増えた?
ソースはどうした?
基地外だから答えられないだろうな。
周りから哀れみの目で見られているのにも気がつかない可哀想な奴。

>>820
LCCが牽引してるのを知らないのか?あぁ?
あと、成田はLCC空港だぞ。

>>821
そりゃそうだろうさ。時流だ。
で、ガラガラのソースはどうした?
また、>>119の様に醜態を晒すのか?
口ばかり粋がっていながら何もできない甲斐性なしの基地外?

さて
第1、第2ターミナル就航便数、就航航空会社数
2012年 2,760便、60社
2018年 3,064便、79社
何処がガラガラかね?

利用者数で書けば?
それと、元からガラガラじゃん。
ラウンジとか寂しいくらい人がいない。
格安客をガラガラターミナルに映すのは問題ないだろ?
成田の上客は格安の貧乏人なんだよ。

>>823
これだけの便数があるのに、各航空会社がガラガラで運行していると思うのか?
やはり基地外の考えにはついていけないな。
馬鹿を通り越して別の何かに至ろうとでも言うのか?

いつになったらソースや具体的な数字が出てくるのだろう?
なぁ基地外よ?
お前には無理だろうな?思い込みと願望だけで喋っているのだから。

実際に成田利用者だからさ。
年に2程度だがw
羽田は50回は使う。
その上で書いてるわけだが?
成田はの1.2タミは恐ろしいくらいガラガラだし静まり返ってる。
格安タミには行ったことないから知らない。
この先も増え続けると思ってるのが痛すぎるw

>>825
それがソースになるとでも?
おめでたい奴だな。
何時台の何処行きで何処のエアラインだ?
基地外な上にホラ吹きとは救いがないな。

ガラガラなら何故こんな記事が出る?
https://trafficnews.jp/post/79947
https://flyteam.jp/news/article/93565

あと、
>>824
>これだけの便数があるのに、各航空会社がガラガラで運行していると思うのか?
これについての見解はまだか?

不(細工)芋はスルーしなさい

828名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW cbfa-zK+d [218.255.139.162])2018/05/26(土) 23:13:31.69ID:yFSUhNSp0
>>808
無い。
警察利権で法律で日本国籍が必要。
日本国籍取得しても数年は出来ない。
犯罪履歴確認の為。
外国人だと犯罪履歴が分からない。

>>827
スルーしない奴含めてグルなんでしょ

>>817
大卒初任給の額面平均が20万強だから、
20代前半で手取りが24万ってむしろ一般平均より良い方に思えるけど?

831名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd42-tnxi [1.75.228.144])2018/05/27(日) 06:28:40.34ID:+W8VbBhxd
因みに、JALス○イのグラホの姉ちゃんは独身寮に入っちゃうと、何だかんださっ引かれて手取りは15だってさ。
JALは残業させないから大変みたいだよ。

>>830
調べてみたら、国家資格持っててそれだから低いってことらしい
平の若手は15万くらいだそう

そいやアメリカの通関を日本でやるのは話進んでるのか

>>829
その発言も基地外の自演とも考え得るわけだが。

835名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW e7cf-zK+d [220.104.163.97])2018/05/27(日) 11:03:58.77ID:+eME4wjE0
>>830
昇給しなければ10年後には倍以上違う可能性大。
だから辞めるんだろう。

儲けは天下りの給料に。

>>831
残業ないなら素敵やん

837名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx8f-tnxi [126.189.125.247])2018/05/27(日) 12:38:53.44ID:bGtmRv+xx
>>836
どこの企業も、残業手当があってナンボじゃないですか?
NAAの天下り連中みたいに、首から下を動かさなくても月40とかあり得んですわ。

>>833
世界的に進んでない感じだがどうかね
トランプ政権だと進まないと思う
NAA独自に、北米発経由旅客の保安検査省略や提携していない航空会社同士の乗り継ぎサポートを7月から実施するらしい

プレクリアランスは客からしたらそれほどメリットないからな
特に乗り継ぎ客で、最初の米到着空港が最終目的地の場合は
デメリットしかないし

人事が日大で固められてるのはたまたま

>>831
住居費引かれて15万なら生活困らん
まさか食事もついてたりしないだろうね?それなら天国レベル

25番にANAがいるの珍しいな
大韓よりも北ウイング側というか、第二サテライトだわ

843名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp8f-DjoS [126.35.143.172])2018/05/27(日) 17:28:45.61ID:dMcMqyiMp
グラハンの連中ってジジイになるまで働くの?転職って言ってもこれといって有利になる資格もないだろうし

ダブリンの空港で出発便のボードみてたらアメリカ各都市便だけ
Go to gate 表示出るの異様に早いから何かと思ってたら
あそこもアイルランド側で事前通関するんだな

845名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp8f-5+pm [126.33.152.160])2018/05/27(日) 18:38:06.93ID:fTEUopsep
ここで色々意見出してる人はNAAに就職しようと思わなかったの?
妄想を形にできる仕事って最高やん

お絵かきするのは国交省だし

847名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd42-tnxi [1.75.2.66])2018/05/27(日) 19:00:44.23ID:XfO6xc3Wd
>>843
朝イチに空港へ行く京成電車を見てると、いかにも還暦過ぎたようなオッサンが多数乗り込んでいる。
清掃員ならともかく、アレでディスパッチとかやってたら土下座しますわ。

>>804
それコンビニ土下座と同じで恫喝強要罪だから逮捕だし有り得ない。
創造作文作るならちゃんと現実を直視しよう。

NAAの実権なんて国交省天下りだけだし

850名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Sp8f-5+pm [126.33.152.160])2018/05/27(日) 21:32:56.63ID:fTEUopsep
それでもここでブツブツ書き込んでるよりは、実現性高いと思うんだけど

で拡張いつやんの?

>>842
21番にANAというのが最近の流行りみたいで、よく見かける

853名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx8f-tnxi [126.189.115.186])2018/05/28(月) 20:54:22.63ID:ft0MrjsIx
客を降ろしたら、整備地区へトーイングアウトとか?

854名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0Hae-t/uG [101.102.202.78])2018/05/28(月) 21:19:12.75ID:NF+7lMlZH
>>807
夕方

以上!

ニューギニア航空がチューク経由になるそうだ

>>852
21番だと裏側だから気づかなかったのかな
貨物地区止めはよくあったが

>>853
この間のは台北行きで飛んでった

>>855
ANA第2サテライトはデルタ減便で空いたスポットに入れているらしい。
ANAは夕方時間帯に固定橋付きスポットが足らずに、オープンスポットに
はみ出しまくっているから。
やはりエアラインはバス登場では無く、ボーディングブリッジを使いたいだろうからね。

この前乗ったANA国内線なんて、貨物地区の一番端までドナドナされたからなぁ・・・
大韓やデルタの後ろを通り過ぎ、その先のオープンスポットでも停まらず、
ANAカーゴやフェデックスよりも遠い最果ての貨物スポット230番台

858名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx8f-tnxi [126.162.19.99])2018/05/30(水) 08:32:23.10ID:/vXa1esvx
>>857
201とか、212ってメンテナンスの為にステイさせてるとしか思えない。

>>858
いちばん端の231Cは? 
ちなみに1期地区で一番北の端、新設された貨物ターミナルの真向かい 場周柵のすぐそば
折り返しはベリー便として貨物機扱いかな?

さっさと拡張しろよ

>>857
そんなところ止めて乗り継ぎとか大混乱しないんだろうか?

イスタンブールでほぼ定時ぐらいに着陸したのにターミナルを通り過ぎて
更に沖止めが複数いる地域も過ぎてはるばると停止と移動を繰り返した末に
ここは整備地区じゃないかみたいなところで降ろされた時は焦ったわ
ターミナルのビルに入れたの、予定時刻の30分遅れ

乗り継ぎ余裕見てたつもりがぎりぎりだった、あの空港は危ない。
明らかにキャパが全く足りてない

>>862
イスタンブールは沖どめばかりだね。
国際線ターミナル、そんなに古くはなかったけど、羽田と同じく20スポット弱の小規模ターミナルだしね。
それで年間旅客数が仁川とかより多いから、よく捌いてると思うわ。

イスタンブールは今更いいでしょ

とんでいすた〜んぶ〜うる〜♪

南紀白浜が成田便誘致するらしいが、静岡といい成田便敬遠はなくなったのか?

>>856
なるほど
ANA便はインドネシア路線とかも沖止めだからな

>>857
スカンジナビアが211にいたこともあるな
国内線ならまだ想定出来るだろうけど、欧州便が沖止めってのはどうなのか

>>862
イスタンブールは10月に新空港が開港するらしいからな
全部完成すると1億5千万人捌けるそうだ

>>866
インバウンドが伸びてるから期待してるんじゃね?
静岡はともかく白浜は鉄道じゃ不便だからね

>>867
あの巨大なTKラウンジが、新空港ではさらに6倍だか8倍のスケールになるそうな
これ、ラウンジだけで床面積が成田の3タミ超えるんじゃないか?

870名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Sr5b-OFF1 [126.34.20.202])2018/05/31(木) 02:06:43.36ID:f9cXrNdvr
羽田は50回は使う。(飛行機を使うとは言ってない)

871名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd7f-p+SI [1.75.212.33])2018/05/31(木) 05:59:03.18ID:7kyNB2jad
>>857
そういや、10年以上前に日航貨物ビル前のスポットから不正に機内に乗り込んだ輩がホノルルで捕まった話を思い出しましたわ。
自分もその時はそこに勤務してましたが、1サテのソーティングホールで不審者が捕まった時は、日航貨物ビルのカメラに犯人が映っていたらしく、当日の勤務者全員ボロクソに怒られてました。
それ以来、201〜205スポットでの旅客の乗り降りは見てないですね。
現在はわからないです。

>>807

さくらの山は午前中は逆光になるから見にくいですね
車じゃないと行きにくいけど全日空ホテル近くの新空港道をオーバークロスする跨道橋が
朝、南風時A滑走路に着陸する飛行機を眺めるベストポイントとなります
晴天の土日とか平日でも珍しいのが来るときは早朝から大勢カメラマンが集まります

873名無しさん@お腹いっぱい。 (エーイモT SE9f-sZ2J [119.72.192.39])2018/05/31(木) 07:29:12.68ID:roTueGrhE
>>845
NAAに入るのは、結構狭き門。

>>873
直で入るのは難しそうだね 関連や子会社ならぬるそう

>>869
迷子になりそうだね

>>868
元々地方空港は国際線への影響を懸念して、成田便を敬遠してたという話だった
実際新潟便が開設された時も議会で影響についての意見が出てたし
流れが変わったのはLCCの成田便で旅客が増えたという報道が増えてからかね
新潟も二便化を目指すという話になったし

>>869
エミレーツのラウンジとどちらが大きくなるかね
ドバイは階丸ごとクラス別ラウンジになっているらしいが

>>866
SKやらKLやらが沖留めに出る時は、貨物として動物を運んでいる時。
旅客機のアンダーカーゴに動物を積んできて、それの検疫、消毒作業のために
オープンスポットに降ろす。

>>871
今は201〜205でも旅客運行やってるよ。
主にNHとSSJ使っているR3が利用してる。

>>869
大袈裟なw
世界的に評価が高いラウンジも、現空港の5900平方メートルからさらに4倍近い広さとなる。

↑ということなので、6.7万平方メートルの成田第3は超えない。
それぞれ1.6万平方メートルの成田第1の第1,第2サテライトよりは大きいが
3.3万平方メートルの第4サテライトよりは小さい。

>>877
SKは一番端まで行ってバスが待ってたから、あの時は旅客降ろしてたと思う
ANAデリー乗った時はバスだった

>>878
それでも異常な大きさだな

今月のエアラインは成田の機能強化について書いてあった
正式なメディア関係で環境アセスの配置図が載ったのは初めてか?

>>862
イスタンブールは今年中に新空港開港と同時に廃港になるぞ。
新空港は世界最大の空港になる。

>>882
日本でいうと羽田潰して成田にアトランタクラスの空港作るようなものだからね
需要がアトランタ枠以下ならベストな選択かもしれないが東京は成田の第三滑走路が完成した瞬間アトランタ枠を越える
E滑走路も完成すれば滑走路2本分アトランタを凌ぐ

滑走路2本で膨大な便数を捌いているヒースロー空港は
3本目の滑走路を建設予定らしいけど?
ヒースローが3本滑走路で運用開始したら、枠は増えるの?

>>884
理論的には成田の3本と同じ98回/時
50万回/年
頑張っても54万回じゃないかな

羽田で沖止めは最近当たらなくなっ
たな。

887名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa3b-GpK3 [182.251.249.51])2018/06/02(土) 17:28:10.73ID:0bJuYYmNa
成田の第四ターミナルはスポット70ぐらいは作ってほしいな。

888名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdff-05hn [49.98.144.73])2018/06/02(土) 21:19:36.51ID:f098F/hJd
>>884
ヒースローも三本目の計画あるよ。
当たり前だけど、発着数は増えます。

KE NHDに緊急着陸

890名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 87cf-faVr [122.24.230.254])2018/06/03(日) 16:15:35.14ID:tuW97Jyb0
どこだよ

那覇だ

892名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx5b-p+SI [126.189.35.133])2018/06/03(日) 17:47:18.40ID:P6U1Xk54x
OKAじゃないのか?
せんだみつおかよ…

893名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7f96-GpK3 [121.3.227.83])2018/06/03(日) 18:05:04.98ID:7F+XI+vH0
福岡と那覇って滑走路増やしても発着数全然増えないのがもったいない。

那覇はまだターミナルを滑走路間に作れば良いかもしれないけど、そこへの移動が問題だよなあ

福岡は何も対策出来ないのかな?

>>893
福岡は釜山空域と
那覇は米軍空域と干渉している
国の端っこに大空港作るのは難しいのかもしれん
仁川や香港チャンギもそれで失敗している

895名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 87cf-1MYB [122.24.63.214])2018/06/03(日) 18:22:56.51ID:gSOdbAbh0
>>862
到着時間と着陸時間の区別も出来ないのか。
到着時間は輪留めがかけられたら時だよ。
到着時間に着陸したら遅れているんだよ。

896名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7f96-GpK3 [121.3.227.83])2018/06/03(日) 18:38:06.00ID:7F+XI+vH0
>>894
釜山とあれだけ離れてるのに重なるんだ。

897名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ Sd7f-p+SI [1.66.103.40])2018/06/03(日) 18:54:40.71ID:scPrwkByd
>>895
輪止めって何?
チョークイン→マーシャラーが合図を出す→エンジン停止でATAだろ?
成田だとターミナルのスポットはVDGSだから、現在のETAとATAの差はわからん。

>>894
釜山と干渉なんてしてね〜よ。
息を吐くように嘘をつくな。
福岡の新滑走路はクロースパラレルだから発着数少ししか増えないんだよ。

899名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7f96-GpK3 [121.3.227.83])2018/06/03(日) 19:03:26.12ID:7F+XI+vH0
こういうことができれば発着数増やせるけど日本ではやらないだろうな。

平行滑走路における同時着陸について。 - http://www.youtube.c... - Yahoo!知恵袋
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1130341871

>>879
そりゃA340なのだから旅客運用でしょう。
ベリーカーゴって聞いたことがないかね?
旅客便でも相当量の航空貨物を運んでいる。

>>886
羽田は第2ターミナル南ピアの国際化で今後は沖留め国内線が増えるよ。

>>897
構内免許の講習で教官のオッサンは輪止めって言ってたな

67.0.3396.68
5月31日に更新されたバージョン

CA可愛い

>>900
南ピア国際化で搭乗橋が使えなくなる分、
北側サテライト8,400平方メートルを今建設中なんじゃないの?
https://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/company/files/koubo/170215.pdf

ボーディングステーション3基は先行して完成したようだけど。

>>900
それは知ってるけど、旅客降ろしてから貨物地区行って積み降ろしじゃなく
旅客も貨物地区で降りてたという話

906名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd7f-p+SI [1.75.232.199])2018/06/04(月) 06:15:05.66ID:FfyFvwpvd
>>903
この前の早朝、スカイタウンのローソンにてジェットスターのCAに目が合っただけで眉間に皺を寄せて睨まれました。
出勤前で数人が迎えの車を待っていたのでしょうが、また化粧品や香水の残り香が凄くて吐きそうになりました。
LCCのCAって性格悪いんですね。
年収300じゃ仕方無いか…

>>906
きみ病んでるぞ

CAって買い手市場なんでしょうか?
給料安くてもなりたい人多いんでしょうか?

909名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 6788-Y+Hk [118.241.202.172])2018/06/04(月) 12:37:19.81ID:6VBfkz2M0
>>908
給料安くてもなりたい人いるからLCCも成り立ってるわけで

貯金崩しながら外資系のCAやってる人も結構いるそうな

>>910
ブロガーな某さんとかも副業でネットワークビジネスw
セミナービジネスとか投資系ノマド好きな連中が結構いたりするし

それどこのKLMの・・・・

>>912
ご存知かw

>>904
国際化工事に伴いゲートクローズが発生するが、新設されるボーディングステーションは3カ所だから。

>>905
それはそうでしょう。
SKはターンアラウンド2時間以内だから悠長にトーイングしている時間なんて無い。

そう言えば吉本興業の女芸人がCAとしてハーレークインへ出向していて
そのテレビ番組を見ていたのだけど
「お金払ってでもCA続けたい」と言ってたわ

飛行機ヲタらしいき人が成田の拡張には反対と繰り返してたが、
何かと不便だからというのが理由らしい
便利になるのに不便だから反対ってのはどういうことだ?

>>916
そいつ、ノンステかYしか乗らないんじゃないか?
C客や上級会員からすると、羽田の施設がチープすぎて悲しくなってくる

確かに、たまにエコノミーに乗る平会員ならいいかもしれないけどね
上級会員からみると、羽田は立地にあぐらをかいてサービスをおろそかにするクソ空港

その割には羽田発着便はサーチャージが設定されてるからムカつく。
こっちは成田に行くのに不自由してないのに。

>>914
羽田北側サテライトには搭乗橋は設置されないの?
地上3階建って書いてあるから、
成田第3のサテライトみたく簡易な蛇腹式じゃなくて、ちゃんとした搭乗橋が設置されるのかと思っていたけど。

920名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa3b-6ymB [182.251.110.121])2018/06/05(火) 10:27:06.82ID:R4q5qcnqa
>>919
ボーディングステーションってのが出来た
搭乗橋はある、詳しくは自分で調べろ

>>920
ボーディングステーションの他に、北側サテライトにも搭乗橋が設置されるということはないのですか?
という意味でした。
北側サテライトが、バスに乗る客の一時待機所だとすると、その割には3階建で大きい気がしたので。
羽田の話題なのでこれまでにしますが。

妙な離陸音に妻が 「何この飛行機エンジン大丈夫!?」と言ってたので
画像でこれ出したら喜んだw
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org529801.jpg
アントノフがなかなか上昇出来なくてね・・。 

>>906
単なるお前がキモいからだろ
まあ勤務者の男は女好きばかりで新人が入ってくると競って自己アピールするのが多いって知り合いからよく聞くから同じ類に見られたかもな

>>922
奥方はP&WやGEを聞き分けられるのでしょうかw?

925名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0Hcb-p+SI [210.232.14.172])2018/06/05(火) 22:14:49.96ID:kAPlmSO9H
いつも第2ビル駅から、22時19分のJRに乗るんだけどオーバーステイじゃないのか?って外見の外国人が大挙して乗ってくる。
どんな仕事させてるんだろ?

>>924
それはとても無理です。
あまりにデカい音と ”きゅーーーん” の音色に驚いたみたいで。
「北朝鮮の飛行機ってどんな音?」 のその後の質問に苦笑と言うオチが。

あほ

>>925
整備、航空貨物、清掃、警備
そんなとこかな?

>>917
なにかと不便と繰り返すだけだから何が不便かわからないが、
案外飛行機撮影に遠いとかかもしれないな
そもそも反対するのがよくわからん

930名無しさん@お腹いっぱい。 (テトリス Sx5b-p+SI [126.198.34.97])2018/06/06(水) 08:38:23.69ID:3RJ3hkj1x0606
>>928
キャビクリやってるショウトクやグランドール何とかは、外国人の従業員多いですよね。
有り難うございます。
でも、電車を待っている姿がだらしないです。
地べたには座れないな。

931名無しさん@お腹いっぱい。 (テトリスW 0Hcb-p+SI [210.164.9.14])2018/06/06(水) 09:02:19.11ID:kt9fiCJXH0606
連レスすまぬ。
たった今、アントノフみたいな機体が離陸していった…

932922 926 (テトリス a798-h81y [180.39.101.64])2018/06/06(水) 09:13:02.99ID:VuRKOLAa00606
>>931
昨夜投稿した者ですが、さっき近所で仕事中の女房からLINE来て
「ねえねえ、また昨日のすっごいでかい音の変なのが!!」 とw
2機居たんですかね。 FR24スレでも行ってみます。


>>932
ああいうのを事故かと思ったとか言って苦情入れる人がいる

なにしに来たん?アントノフ
でかい奴ではないようだが

>>934
普段と違う音くらいならまぁ・・羽田ゴーアラウンドで都心上空を低空なんかのときは
マスコミまで情報行ってしまう事もあるけどね。
>>935
https://www.sankei.com/politics/news/180417/plt1804170052-n1.html
これを分解して積み込み北九州空港から成田経由で米国へ。

連投ごめん
産経しか詳しい記事ないんで・・ 何しろ朝日・毎日のサイトだと
”試験は民生目的に限定しているとはいえ、将来的な軍事利用につながる可能性もある”
とかイデオロギー面の文面の方が長くてねぇ(苦笑)

>>936
説明会とかでも、何日の何時何分と何時何分と何日の何時何分に飛行機が飛んでたが門限違反じゃないか
という話がちらほら出てくる
成田発着制限時間中の話で結局羽田や仁川の便なんだが、仁川の北米行きの音にすら反応して
時間を詳細にメモするとか異常だと思うわ
成田発着じゃない飛行機に反応する連中は結構多い

939名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー Sade-amh4 [27.93.160.252])2018/06/07(木) 08:14:19.63ID:HSna2Pawa
アントノフ猪木

940名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー Sade-amh4 [27.93.160.252])2018/06/07(木) 08:29:58.56ID:HSna2Pawa
アントノフ君、まだ飛んでんぞ
アンカレッジ経由って燃費悪いんだな

http://imgur.com/iYoWXil

941名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0H33-90sz [210.164.9.13])2018/06/07(木) 09:44:08.12ID:g1wS13W0H
>>940
そりゃ、航空機界の小錦(古くてスマヌ)だからね。

>>937
産経は産経で「日本凄い!技術世界一!外人怖い!」病にかかってるんで
航空・旅行関係の話題がかなり歪んで出力されてくる

>>942
それはあるw 一方軍産系はフジの旧週刊安全保障のメンバー(ホウドウキョク)と産経本体しか
書いてくれないことあるからね。

>>941
航空機界の若島津はなんですか?

>>944
L-1011

>>944
スターフライヤーが鹿児島に飛んでれば良かったんだけどな。 >南海の黒豹<若嶋津のあだ名

947名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセー Sx7f-90sz [126.246.176.193])2018/06/07(木) 15:30:46.93ID:T6zH1l1yx
>>945
トライスター?

トライスターと成田の思い出というとエアランカでモルディブ行った事とか
当時東京-沖縄が経由自由のチケットの時代、
那覇-(L-1011)名古屋-(B727)-成田と乗り継いだくらいかな。

>>937
航空関係は毎日が特集多いが、飛行機好きがいるのかね?
東京新聞は反対意見ばかり拾ってて、しかも左翼が多い
日経は一時期成田嫌いで記事書いてた時があったな

950名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー Sade-amh4 [27.85.204.231])2018/06/08(金) 23:25:39.98ID:af2gOeq/a
>>948
パソコンで書き込みしてんの?

A滑走路北側拡張の許可出たな
航空局のサイトに公述意見と回答が載ってるが、その意見は今回のとは関係ありませんと返されてるな
何で反対なのか疑問だったが、機能強化の反対意見を言っただけだったというオチ

フィンエアー、スカンジナビア、スイス航空の着陸は
どちらの滑走路が使われることが多いですか?

953名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])2018/06/09(土) 18:22:26.58ID:2lAO5M4I0
>>951
北側って何ができるの?

第4ターミナルとエプロンだろう


956名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])2018/06/09(土) 18:37:53.57ID:2lAO5M4I0
>>955
ありがとう。

ついでにB滑走のの延伸もさっさとやって、同時出発に対応してくれ

957名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])2018/06/09(土) 18:39:51.66ID:2lAO5M4I0
>>955
こんな工事が2022年までかかるんだ。
環境アセスメントとかあるかもしれないけど2020年の春までに終わらせられないのかな?

>>957
今回のは環境アセスメントは必要なかったはず
第3滑走路云々前からあった時間値向上の為の誘導路整備なのに、
機能強化で夜間発着けしからんとか反対意見述べた方々がいて
それ今回とは関係ないですと言われてる

>>956
B延伸は滑走路の500m以上延長に当たるから環境アセスを経てからだな
一年くらいかかるらしくそれから変更許可申請だが、用地買収の話は出てるみたいだな
元々の空港計画と違うものになるから、強制執行もやる気なら出来るだろう

960名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 46cf-90ys [153.217.165.18])2018/06/10(日) 19:55:52.50ID:8nRDkuJR0
>>948
成田でL10ならCXの事故だろ。
横風に煽られ主翼を大破。
香港から技術者をアメリカから中古の主翼をスーパーグッピーが運んできて修理して、ほ香港へ返って行った。

961名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0fcf-GvCV [180.23.38.134])2018/06/10(日) 20:19:07.86ID:BJvScYkK0
羽田にしろ成田にしろ 世界第三位の
経済大国の表玄関とは思えない
羽田はあまりにも手狭
成田は古く暗い
でもやはり海外旅行は成田空港の
北ウィングから飛び立ちたい

962名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])2018/06/10(日) 20:28:51.24ID:6kcrDzyJ0
成田も羽田もさっさと滑走路とターミナル増やせばいいのに

需要はあるから

利用者、航空会社が自由に空港を選べるようになるといいですね

964名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp7f-PwZ3 [126.245.211.4])2018/06/10(日) 21:52:51.61ID:zQSLZpVjp
>>962
んなもんナリバンに言えよ。

965名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0696-ZvXG [121.3.227.83])2018/06/10(日) 22:06:57.05ID:6kcrDzyJ0
>>964
ナリバンに言っても無駄だから第三滑走路の位置があそこになったんだろ

>>965
あの位置なのは一番発着枠と回数が増やせるから
地上走行も大幅に短縮出来るし
紆余曲折して歪な形にとか言ってる奴もいたが、あれが一番理想だった

一番いい場所だよね、成田の新滑走路も新ターミナルも

>>957
グーグルアース3Dで見て貰えばわかるけど、ホールディングベイのすぐ横まで
谷になっているのよ。
先ず谷を埋め立てて場周道路の迂回路を作らにゃならんから時間がかかる。
ホールディングベイの東側の土地には貨物第8ビルと貨物エプロンが作られる。

969名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp7f-PwZ3 [126.245.211.4])2018/06/11(月) 00:24:44.82ID:9cIcszfjp
>>968
空港が100ftくらいの微妙な高台だしね。
あの辺の土地は本当に面倒。

まぁ海上埋立よりははるかに良いけどね。

970名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 01:32:15.50
次スレ

【NRT】成田国際空港 55タミ【RJAA】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1528648081/

971名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdc2-hG8+ [49.98.7.154])2018/06/11(月) 02:36:53.07ID:tsJE4ojUd
>>961
中森明菜乙!

972名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a26c-ah5y [61.203.91.38])2018/06/11(月) 08:17:34.06ID:wWphrYBm0
爺のがばれちゃったな
今の小僧に北ウイングから海外にて言ったらポカン??????状態
若者は小銭貯めて旅行に行かないて言うけど
若い姉ちゃんやDNQヤンキー沢山見るわな

グーグルマップの航空写真が更新されてるけど、横堀の誘導路が一箇所閉鎖して工事してるね。
これなんの工事?

>>973
更新も機器によるみたいだが、3タミ北側の舗装が反映されているバージョンかね?
横堀周辺の話ならエプロンを大量に整備する工事のはず
檻の目の前までスポットになる予定

>>968
見てみたら結構な段差だな

これを埋めるの結構大変そう

>>975
もう何年も工事やってる
五年くらい前に橋架けて道路造ってたがしばらく放置されてた
元々県の企業庁が貨物地区を整備しようとしていたみたいだが、進まないうちに企業庁が解散になった
それを空港会社が譲り受けた形

977名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロロ Sp7f-B9mi [126.254.70.253])2018/06/11(月) 22:11:51.93ID:y6LdGP35p
帰国したのだが
イミグレーションで今日から運用
顔認証で帰国手続きできます
とかやってた。

有人の帰国審査ガラ空きだった。

>>977
羽田の帰国イミグレも顔認証の機械、さらに追加してずらっと並んでた。
まだ布切れかかって準備中みたいだったけど、そのうち日本人はみんなあっちに誘導されるんだろな。

騒音対策で10便規制やって、航空会社も門限に引っ掛からないように早発を心がけたら、
22時半以降の便は存在しないから深夜の需要はないと言われるってのはやるせないな
10便規制は反対派でも知ってるが、サーバーにメールした奴は地元の人間じゃないのか?

>>978
去年12月に利用した。お試しだったのかな。指紋で認証する自動化ゲートよりはえー、と思ったよ。

NECの古い指紋認証マシンよりも、
パナの新しい顔認証マシンの方がデザインも洗練されていますね。
事前指紋登録がいらないから、利用率も上がるでしょうね。

ただ、パスポートの、証明写真と照合しているだけなので、精度的には大雑把な認証なんだと思う。
10年前に撮った顔写真でも認証できるわけなので。

成りすましの見逃しとか大丈夫なのだろうかね。

指紋登録じゃいけなかったのかな

あんま広まらないし一人の通過に結構時間かかるから諦めた?

>>981
顔認証は顔の骨格を照合してるので成り済ましは不可能。
なので高精度に整形しても無駄なんだよね。
頬骨や顎を削ったりすると顔認証アウトになって審査官による入国審査を受ける事になり、パスポート用と入管データ用の顔写真を撮り直す事になる。

瞳認証の機械こえーな。

>>982
要事前登録の時点で駄目だろ

>>982
人差し指だけは韓国人がシリコン偽指紋で入国できてしまった

他の国は結局左右8本同時認証になった

987名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 46cf-z315 [153.202.40.136])2018/06/13(水) 16:23:25.66ID:18dqYkPB0
指紋認証の自動化ゲートは撤去されてしまうのかな。
せっかく登録したのに残念だ。

>>987
出国で使えば良いさ

>>988
>>987
ごめん。
出国も顔認証になるんだね。

悪い人は色んな手を使ってセキュリティを破ろうとするからなあ

拡張用地内の土地所有者で所在不明の場合は、最近施行された土地活用の法律を適用して拡張するらしい
現状の反対派の土地は避けているから問題はないとのこと

992名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMc2-VE/4 [49.239.71.170])2018/06/13(水) 23:14:14.76ID:dLgGsAwYM
指紋は簡単に偽造できるなら静脈認証にすればいいのに

女の場合はマン択認証にすべき。

994名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:33:16.48

995名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:33:25.99

996名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:33:34.97

997名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:33:43.40

998名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:33:53.98

999名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:34:02.32
次スレは

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1000名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/14(木) 02:34:13.27
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