【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】

1名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 23:32:01.85ID:e68CuQHY0
<公式広報>
http://www.flypeach.com/
https://twitter.com/Peach_Aviation
https://twitter.com/Peach_flight
http://www.facebook.com/peach.aviation
http://www.youtube.com/user/PeachAviation

前スレ
【Peach】ピーチ・アビエーションMM82便【楽桃】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1522753176/

ルール
・スレ建て人は重複を避けるため、>>950を過ぎてから「宣言して」建ててください。
・ピーチ信者、工作員は書き込み禁止。
・ 過  去  ス  レ  は  不  要  で  す  。

2名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 23:33:08.03ID:e68CuQHY0
ANA、ピーチへバニラ統合 本社一部を東京へ、中距離LCC進出
http://www.aviationwire.jp/archives/144098
今後の首都圏展開について、井上CEOは「バニラの成田拠点は、大事な首都圏機能として引き継ぎたい。
路線については、利用者の利便性や機材の稼働効率、就航地との協力関係などを総合的に勘案して決めていきたい」と述べ、
ピーチの拠点である関空と第2拠点の那覇、第3拠点の仙台、2018年度に第4拠点化する新千歳に続き、成田も拠点として活用していく考えを示した。

また、本社機能を関西から移す可能性について、井上CEOは
「大阪から離れないが、首都圏でのビジネス展開によっては、
本社機能の一部を東京へ移す可能性はある」と述べた。

ピーチはこれまで、関西が拠点ということが人材を確保する際に懸念材料となることがあった。
本社機能の一部を首都圏に移すことで、採用競争力を強化する狙いがある。

3名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 23:35:44.91ID:e68CuQHY0
安全関連ニュース(★は重大インシデント)
●ドア開錠時に脱出用スライドを展開
  偶然にも外に人が不在だった為、死亡者ゼロ。
●那覇での異常降下★
  海面激突直前に地上接近警報にて上昇
  使用機は当該事象後も普通に運航を続けてボイスレコーダーを上書きし、結果的に事故調査を妨害。
●パイロット不足により2000便以上を欠航
  パイロットの病欠が多く採用が不調だったと釈明。
●羽田空港で誤った滑走路に進入★
  閉鎖中の滑走路に誤って着陸しようとし、管制官が気付き上昇の指示。
  仮に着陸してしまっていたら工事やメンテ作業用の機器に激突。
●国際線の到着便を国内線用搭乗口に接続し開放
  当ミスにより入国審査を受けないまま入国した人が多数発生。
●福岡空港にて着陸後に前輪不具合★  ←【New!!】
  着陸後に前輪が真横に近い角度に頓挫。現在原因調査中。
  当事故により滑走路が長時間閉鎖。他社便を巻き込み多数が目的地変更&欠航。


A320に係る各社の重大インシデント回数
 ピーチ 3回(2018、2016、2014)
 ジェットスター 1回(2016)
 バニラエア(旧エアアジア) 1回(2012)
 スターフライヤー 0回
 A320のANA便 2回(2007、2001)

4過去スレ2018/05/23(水) 15:46:04.99ID:BMfpUuAI0

5過去スレ2018/05/23(水) 15:47:05.06ID:BMfpUuAI0
060 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1448368453
059 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1445250540
058 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1441478574
057 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1437744126
056 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1435295477
055 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1433144730
054 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1429997672
053 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1427846178
052 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1425183514
051 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1423035543
050 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1419762596
049 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1414326377
048 http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1411198522
047 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1409107414
046 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406035778
045 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1403182901
044 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1400752020
043 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1399051716
042 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1398772827
041 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1397757490
040 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394942033
039 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1393708453
038 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1392475218
037 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1390315958
036 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1388459622
035 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1385713735
034 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384339283
033 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1382968165
032 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1381442165
031 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379437108
030 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1377442321
029 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373460251
028 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1371204685
027 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1368344771
026 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1365413760
025 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1362480986
024 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1361346869
023 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359198051
022 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1356368362
021 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1353737862
020 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351485225
019 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1349357453
018 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346998092
017 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1345184562
016 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343232397
015 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341684278
014 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340111109
013 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336922668←実質13
012 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1336903755
011 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1335998275
010 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916←実質10
009 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312←実質09
008 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836←実質08
007 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912
006 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770
005 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961
004 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176
003 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826
002 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549
001 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361

6名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/25(金) 18:49:56.17ID:3YAhQrG40
>>1乙カレー

7名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 18:19:06.75ID:YQvlJAOD0
前スレ終了

8名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 09:45:18.49ID:4F2bs71i0
A319neo導入で関空〜大分、高知、花巻、青森、福島、旭川とか
A320では厳しそうな路線も開設出来そう

9名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 09:56:41.26ID:SdZb5eb30
関空-大分なんてGKが昔やってたやん
客少なすぎて儲からないからすぐひっこめたけど

10名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 10:09:12.01ID:0pVBIuWL0
関西から九州方面って福岡と鹿児島くらいしか採算見込めないよね…

11名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 10:18:02.81ID:SdZb5eb30
>>10
ここらで北九-関空とかどうだろうか?

12名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 11:04:14.70ID:QaHo/J6G0
大分はフェリーっていう強敵がな
鉄道だと、乗り換えが挟まることもあってそこまでの強敵ではないのだが

13名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 11:19:14.36ID:OcTyyHSd0
大分は空港が遠いから大阪からだと厳しい
空港から大分市内までバスで1時間で片道1500円

14名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 13:29:58.60ID:QaHo/J6G0
観光客の目的地は、大分の市街地よりむしろ別府や湯布院の温泉街ではあろうから、
そこへのアクセスを推すしか勝負のしようは無い

だが、湯布院はともかく別府にはダイレクトで到着できるフェリーがあるから、
余計に勝負にならないという有様・・・

15名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 17:21:39.62ID:IGnz4mRC0
>>8
釧路新潟が出て来るくらいだから、ここからの路線拡大は難しいな。石垣宮崎長崎松山を1日2便にすると利用価値上がるのだが。

16名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 17:33:50.71ID:QaHo/J6G0
釧路線が上手くいけば、女満別、旭川、函館と北海道を拡充するのもありだね
北海道はでっかいどうだから、これだけ飛ばしても九州各県に飛ばすのと同じくらいの感覚にしかならんし

17名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 18:14:11.69ID:uA+JlLop0
>>11
APJより高運賃とは言えSFJの牙城だしなあ。地元民の利用も多いし、切り崩すまでは至らないかも。

18名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 18:37:43.64ID:7/T14MaM0
LCCなのに告知だけ安い風だが、安くは買えないのかよ、ここ。

19名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 18:52:15.64ID:3jgf+j8Q0
>>18
まあ、安さを売りにしてるんだけど、決済手数料が500円とかぼってるよネ。
それも片道分で、往復だと1000円になる。
それで、往復3000円のはずが4000円になるんだけど、いくらなんでも元の料金が3000円で決済手数料が1000円とか高杉だと思う。
手数料が5%とかならわかるが。

20名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 19:23:32.34ID:P6RURo280
A319導入すんの?

21名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 23:15:08.72ID:Fmwi+k6r0
そもそも最高値を出さない時点で非LCCとの比較が公正ではないから…

22名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 23:34:43.25ID:w7CnIzX70
>>17
スタフラは地元民からかなり愛されてそうだからね。
高級感のある割には値段も高くなく根強いファンも多い。
まぁ無理だろ。

23名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 12:56:51.31ID:mIltdTxL0
たしかにSFJは同じ320でもみすぼらしくない感じ
たぶんシートピッチとかも広いんじゃないかな

24名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 13:51:44.78ID:39cyMXu00
もともと320は見すぼらしくないだけどな・・・

スターフライヤーはシートピッチ広いよ。

25名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 14:41:02.54ID:SiVxTRTV0
宮崎県がピーチに増便の要望だと
具体的には午前中の便が欲しいと

26名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 15:02:40.60ID:nh4pt/iB0
>>25
イラネ
大阪からならANAやJAIRでいいのに

27名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 15:29:25.72ID:ubZDjeIK0
確かにわからなくもない
弾丸だと行きは別会社にして、帰りだけピーチで予約するもの
ぼてぢゅう食べたいわけでもないしな

28名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 16:10:40.09ID:3SIC+YZm0
>>8
A319neoは100%導入されない
導入するならA321neo

>>17
仮にLCCが北九を拠点化すればすぐに吹き飛びますよ
7Gは経営者のナルシストな変な拘りに力を入れ、規模拡大を怠った
HNDKIX就航時にHKGやTPEとかに就航しておくべきだった

29名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 18:36:51.82ID:vNo9gY7j0
>>28
拠点化してなおかつ今のSFJ並みの便数を用意したら少しは可能性あるかもね。

30名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 19:17:58.16ID:KQ+//lHn0
ピーチ(笑)がスタフラを吹き飛ばす?w
身の程を知れよw

31名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 19:39:45.42ID:kI7OeaNJ0
ピーチってLCCの偽者なの? LCCの割りに安い設定で買えないよね。

気のせい?

32名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 20:27:49.07ID:iLFjD0ji0
>>31
しつこいなw

33名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 22:27:37.95ID:nh4pt/iB0
>>28
100%ないとか言ってるけど、ただの自分の希望でしょ。

34名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 01:52:02.70ID:QMn0Wirg0
>>17
牙城というより、親分が子分どうしの食い合いを許さんだろ

35名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 18:04:06.41ID:DdKifT7e0
>>28
たしかに7gのhkgやtpeは快適そうだ

36名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 20:07:22.86ID:HOpyp75/0
A319の導入は十分ありうるでしょ

37名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 20:58:11.86ID:6HuMR9+v0
>>21
それな

38名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 01:04:19.54ID:RO3no6GK0
https://i.imgur.com/OyuLKli.jpg
https://i.imgur.com/NVe1vKt.jpg
https://i.imgur.com/x713i5T.jpg

セックスレスカップルが増える理由。セックスしなくなった彼の本音
https://w.grapps.me/love/20180529/

39名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 02:47:09.42ID:/wSCyZu30
319は350や767よりはあり得る話だと思ってる。理由は三つ。
・親がそんなことさせたくない
・より小型機でもう少し国内開拓するかも
・乗員確保の問題
理由としては以上だけど、どうだろうな。

40名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 03:18:40.75ID:TIHpBa0/0
A320を319にしてどれだけコスト削減できるのかな。
CA一名減? Pの数は同じだし地上ハンドリングも変わらない

41名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 05:11:17.36ID:gfi40L170
燃料の節約になる?

42名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 05:21:24.07ID:/wSCyZu30
>>40
コストの問題じゃなく利益の問題なんじゃない?
利益が出るならやるでしょう。
もとろんその上でコストを絞るが。

43名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 05:23:46.71ID:TIHpBa0/0
長時間の飛行になれば15%くらい違うとは書いてあるね。
客数は15%以上減るから満席でのシートマイルコストはA320のほうが安い。

もっと儲かるのはA321だけど、単通路で定員40名増やすと、
一人あたり4-5秒乗降に時間が掛かり、160-200秒x2(6-7分)ターンアラウンドの余裕がなくなり
日本のLCCの運用法だとすぐ遅延が発生してしまうね。

44名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 13:47:59.65ID:ZFjbF/qh0
さすがに6,7分も時間がプラスされるようじゃA321は無理か。
ただでさえピーチは遅れまくりなのにさらに悪化してまう。

45名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 15:29:20.30ID:kDr9hU+v0
どのみち20分30分恒常的に遅れてんだから、6分7分くらい長くかかっても問題ないだろうに

46名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 17:13:05.79ID:2SkxjOaQ0
ANAは古い767をパスしたいって言ってなかったっけ?
子会社化することで収益が悪化しそうだ。
なんせバニラを軌道に乗せられなかった連中だからな。

47名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 17:44:03.83ID:dJFYdejZ0
世の中ここの従業員みたいに、劣悪環境低賃金でも文句も言わずに働く社畜ばかりじゃないからなw

48名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 20:27:36.73ID:2SkxjOaQ0
>>47
というかANAの要領のわるさは何とかしないとな。

49名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 20:46:01.51ID:ZA0vuTp40
子会社にはどうにもできませんw

50名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 20:50:04.15ID:2SkxjOaQ0
>>49
そりゃそうだ。
ANAの手にかかるとピーチもすぐに陥落だろうな。
ANAからの出向が多いというバニラ組が段ボール細工とかを受け入れるとは思えんw

51名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 21:08:06.55ID:/wSCyZu30
>>45
確かに時間が大切でない人も多いかもしれないけど、そこはやっぱりちゃんとしないと。
関空から帰れなくなる人もいるだろうし。

52名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:19:31.10ID:QcsTvJbv0
関空から帰れないってそんなギリギリの便に乗るほうがどうかしている
最悪2時間くらい遅れてもいいぐらいの便。それがないならあきらめるか最悪関空ホテルでええやん

53名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:20:53.79ID:cuLnAZiC0
結論:Peach様の遅延に文句を言うな。帰れないヤツは自己責任

54名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:24:33.05ID:QhTLWK+b0
ピーチは糞だからなww

55名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:25:51.88ID:QcsTvJbv0
遅延が嫌なら新幹線か特急でも乗ればええ
安いのがええなら多少の不自由は受け入れないとね

56名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:35:06.62ID:rzGxPxK+0
しかし、深夜便利用で関空から帰れないってディスアドバンテージは地味に痛いな
伊丹や神戸にたとえ1時間でも門限延長されてしまったら、関空の24時間運用のありがたみ半減じゃん

57名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:37:04.57ID:QcsTvJbv0
>>56
伊丹はさすがに住宅街なんだからこれ以上延長なんてできねーだろw
関空は陸地から遠くに作ったから24時間平気なんだよ
そのせいで当初の予定より埋め立てる砂の量が多いし道路やレールも相当かねかかったらしいけどw

58名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:51:22.52ID:rzGxPxK+0
>>57
草を生やしてどうした?
そんなギリギリの便に乗るなどどうかしてる(>>52)と、価値など見出してないんだろ?

それはそうと、伊丹は1時間程度、神戸はヘタすると24時間化まで規制緩和あるぞ

59名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 23:54:33.90ID:QcsTvJbv0
なんだ基地外か。相手して損した

60名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 06:08:33.97ID:KEzGWc3D0
>>51
そこは辿り着くだけで御の字の終夜営業関西空港だから。
上海線開設まで、遅延はしても欠航は少ないとされてたくらいだし。

61名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 06:11:00.45ID:KEzGWc3D0
>>57
遠くしないと、熊取のアレの所為で、怖いじゃん。
熊取のアレは発電用のナニと違って、爆弾に使うような高濃縮のヤツだからな。
ジコったときの被害はフクシマやJOC東海村の比ではないぞ。

62名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 13:12:32.12ID:pwl54sfI0
>>56
伊丹が1時間でも延長したら消費者にとっては嬉しいよねぇ
ジェットも昔の空気を切り裂くような音のDC9時代と比べたら相当音が小さくなってるわけだから、延長すればいいのに。

63名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 13:32:01.42ID:yncG8Uq30
伊丹はともかく、神戸は何の問題も無く延長可能
関空同様海上空港だから、騒音もへったくれも何も関係なしなんだから

これまでは、「だって神戸市が勝手に作った後発の地方空港やん?国際基幹空港の邪魔せんといて」
という理由で規制に雁字搦めだった神戸だが、3空港全てが同一運営母体になった今、何かしらの規制緩和はあるかもな
時間延長だけなら、空域制限もほぼ関係ないし

64名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 15:21:07.68ID:fVKa2Jyr0
>>63
伊丹、神戸の時間緩和は賛成。
空域問題も何とかして欲しいわ。
神戸は関空のせいで不便な進入方式しかないからね。

65名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 15:27:38.92ID:zReSfNg70
>>64
長野のいろは坂みたいなつづら降りやもんねー

66名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 15:57:44.50ID:KEzGWc3D0
でも今現実に稼がってる関西空港から、どうにも稼ぐようには見えない神戸に、空域を融通したりするものなのかな?

67名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 16:25:11.73ID:3A9W8puk0
>>66
関西エアポート社がする価値有りと判断するならそれくらいするよ。民間経営だもの
だから、今神戸も伊丹も規制緩和に向けて動いているワケだが

68名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 17:39:01.30ID:AU5uILf00
伊丹や神戸が便利になって困る人はピーチの人ぐらいなものだろうなw

69名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 18:57:47.85ID:9twEevDz0
ピーチ利用者だって別に困らんわ
困るといったら関空に変な執着を示すいつものヤツだけだろ

70名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 19:02:23.62ID:2hThuxXc0
>>61
何も知らない市民は池の辺りのカフェで優雅にランチタイム♪

71名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 20:22:34.25ID:AU5uILf00
>>69
利用者じゃなくて、中の人のことよ。

72名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 21:03:10.79ID:cQcF1R7C0
>>71
なんだ、てっきりピーチの250円キャンペーン運賃すら捻出できなかったあの底辺関空厨かと思った。

73名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/31(木) 23:27:05.07ID:Ye1S1Cmz0
お安くないのね、井上。あここの社長も井上

74名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 00:39:54.71ID:ciRi1kZp0
いのっちはLCCを格安とか言うのはやめてくれーって言ってたけど
マジで格安ではなくなったよなw

75名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 00:41:17.25ID:v2l6uHgl0
>>67
いや、民間だからこそ、儲かってるところから儲かってないところへリソース移したりしないでしょ。
空域という関西と神戸で食い合いのあるリソースの問題だよ。
現に、神戸の経営権を買うときに、神戸の発着増やすビジョン何も言わないし、買ってからも動きが無いじゃん。
むしろ、関西の空域削って寄越せと他社から言わせないために、神戸の経営権の取得が必要で、規制緩和は
現有の30発着枠を隙あらば削る方向にあるんじゃないの?

あ、伊丹は儲かってるよ。羽田−伊丹はLCCにぜってー渡さん儲かるドル箱路線だし。

76名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 00:50:07.01ID:ciRi1kZp0
そもそもこーべがそんなに儲かる空港だというなら
スカマーがもっとでかくなっててもおかしくないはずなんだがなw

77名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 02:18:49.18ID:DdmfdvxR0
>>76
結果論だがスカイマークはピーチ開業前に国際線デビューしておくべきだった。
A380をCとPYのみにして米英に飛ばす計画、実現していたら相当儲かっていただろう。

78名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 04:05:49.76ID:jQmGxFWv0
>>75
>いや、民間だからこそ、儲かってるところから儲かってないところへリソース移したりしないでしょ。

するんだってよ(プ

>むしろ、関西の空域削って寄越せと他社から言わせないために、神戸の経営権の取得が必要で、
>規制緩和は現有の30発着枠を隙あらば削る方向にあるんじゃないの?

増やすんだってよ(ププ


国際線就航、規制緩和がカギ「関空優先の時期は終わった」
http://www.sankei.com/smp/west/news/180410/wst1804100001-s2.html

関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909

79名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 15:26:26.85ID:oUlvZiC30
>>78
>関空優先時代の終わり
イイネ!

80名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 15:51:34.52ID:vuTdxpmi0
>>74

レガシもあるのに、LCCが安くなく商売するとは???テロだな

81名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 22:50:42.55ID:rEb3I4vh0
そもそも3空港を一体で経営いうても発着枠なんてコイツらの意向でどうにかなるのかw
海外の航空会社とか誘致はできるだろうがそこまでの権限はないだろ

82名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 22:54:19.12ID:Nvz3evln0
ズリちゃん、神戸に客をとられるのはイヤだズリ〜の巻(笑)

83名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 23:13:59.71ID:cvTZ7esh0
関空保護だけを目的とした理不尽な規制は取り払うっていうのはいいけど、
実際問題、安全面という大前提を考えた時に、どこまで拡張できるかってのは疑問が残るぞ

何せ神戸は、北は六甲山系が連なって低空域は飛べない、
南は関空の空域と重なって、管制官泣かせのカオス空域という板挟み状態
この状況で規制緩和と言ってもなぁ、という感じではある

しかも、関空神戸とも増便のポテンシャルはまだまだあるという状況で、
増便すればするほど大阪湾空域のカオス度は増すばかりという・・・

84名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 23:17:22.18ID:rEb3I4vh0
関空は滑走路2本あるんだから両方フル回転させればもっと発着枠は増やせる

85名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/01(金) 23:49:31.99ID:9Rs0cJvC0
>>84
25万回/年程度に…かい?

86名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 00:59:41.68ID:24sgN45p0
UKBの滑走路は16/34にすれば良かったのに。

87名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 02:49:45.21ID:CB5xgIdJ0
https://カタマヒ.com/?p=688

関空って日々地盤沈下で沈んでるらしいから、このまま第2滑走路側を沈めて神戸を発展させればいいんじゃねw

88名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 07:17:18.43ID:m+tRXUoP0
>>81
発着枠はおろか離着陸時間の延長、空域は国(国交省)の管轄

89名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 12:01:55.56ID:diVUqmH/0
テーブルに引っ掛けるフットレスト禁止とか今更だよねえ
ノベルティで頒布している航空会社もあるとかいうのがメーカーの言い分らしいが

90名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 22:32:45.93ID:C4PjAT+J0
JAL系のみが就航している国内路線にAPJが就航すればなあ。

91名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 16:36:53.16ID:gysm8NLo0
ほんとは便利な神戸なはずなのに、スカイが可哀想すぎる・・・

92名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 17:30:12.05ID:7x5GvQPF0
三宮からだと便利だけれど、それ以外からだと伊丹もあんまり変わらないよねえ

93名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 17:35:56.03ID:7x5GvQPF0
>>88
根回しが楽じゃん。
国管轄のお役所は、関係者の利害調整して各方面の意見がまとまってから要望出してくれ、という形で
要望が各所バラバラの状態では前払い。

三空港一体運用だと、運用会社が先に利害調整して、各方面こういう意見でまとまって話がついてるから
あとは国で認可してほしい、って要望を出す。

94名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 20:05:38.22ID:ijI0y9m+0
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14809779/

こういうのって、ピーチとかのLCCが就航したからだと思うんだよね。
みごとに時期が重なってるし、旅行者ってはっきり書いてあるし。

95名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 20:34:26.61ID:smRAtO5/0
>>94
そうかね?

96名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 20:40:20.67ID:QQgKp6UO0
バンコク行きのピーチって那覇発だし、インバウンドメインだから違うと思うけどね
エアアジアとかだったらまだ分かるけど

97名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 22:01:26.55ID:TLFQzE9F0
>>94
FSCのBKKエコも乞食みたいなエロ親父ばかりだけどな。

98名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 22:04:49.40ID:9/vFNF4Y0
>>94
それって、自称日本人の朝鮮人じゃね?

99名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 01:14:31.41ID:kfSjgVT+0
>>95
そうだろ

100名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 12:44:59.23ID:HKWA2oKK0
ANAがピーチに767を・・・
とか言ってたが、自走式スポットのメリットがなくならない?
321LRの前後にタラップを付けたほうが効率的だわな。

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