【BR】エバー航空/長榮航空6【EVA】
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エバー航空(EVA Air)は台湾(中華民国)を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
スカイトラックスによるエアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を獲得
日本路線(2018年7月現在)
台湾桃園国際空港から9都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡・沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットエバー航空特別塗装機は現在
「サンリオファミリージェット」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
「ドリームジェット」、「パーティージェット」、「バッドばつ丸ファントラベルジェット」 A330-300
「ぐでたまジェット」、「なかよしジェット」 A321-200
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港(メインハブ空港)
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空/長榮航空5【EVA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1474207842
【BR】エバー航空/長榮航空4【EVA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空/長榮航空3【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空/長榮航空2【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 1便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007 旅行で行くソウルは楽しいよ。
一般国民は皆そう思ってる。
韓国に行く人今年度は過去最高の数。
否定して騒いでるのはエアライン、海外旅行趣味の人ではないから話は全く合わないわ。 >>518
それを遡ると皆アフリカ大陸へいくんだよな人類皆兄弟 長距離便を欠航にしたほうが会社としての損害が少ないらしいよ。 >>517
>>518
安倍夫妻はもろにそっち系 背乗り日本人で、昭恵は帰化系 安倍はマルハンに勲章あげた >>514-515
その所為なのか、昨日TPE-SEA便の座席指定の状況確認したら
夏休み入ってるはずなのに座席指定を受けていないシートが結構多い。
特に復路はBR003便の振替で1時間後のBR025便が混雑してるかなと
思ってたけど、後方座席は結構座席未指定が多い。
団体客がこれから入るのかな? とうとう地上職員からCA募集か。経営陣はガチだな。 今の状況で募集かけるのはストライキ関係ないとか言っても誰も信用しない
辞めた奴の補充だろ >>525
でもこれは復興航空のレベルではなくて本格的な中長距離も飛ぶ国際的なエアラインだな。
オーナーはとても優秀な人て聞くし日本韓国東南アジア香港も攻めるみたいだしアホぼんの本妻の子はダメだろうな。このストライキも妥協点を見つけられない無能のせいだし。スターラックスを応援するわ。 >>525
タイはバンコクとどこ?最後のはプーケット? バンコク、チェンマイ、プーケットしかないわな。
しかし確かに攻めるねえ。楽しみなエアラインだわ。 台中〜成田のチャーター便は一般に販売するタイプなのか旅行会社がまるごと販売かどっちなんだろう。台中に直接いけるなら嬉しい。 >>533
代理店で販売でね?チャーター便はエアラインから乗客への直販はほとんどないよ。 ウイーン便は11日着便まで欠航とか、なかなか派手にやられたね。
どういうルートの振り替え提示してきたか気になるわ。
TK、TGあたりか、BRでパリに行ってEU内乗り継ぎかな? 妥結したのにスト終了は10日0時ってのは、どんな大人の事情があるんだろうか。 労使どっちに有利に妥結したのでしょうね?
正常に戻るには1か月程度もかかるとは…
夏休みの旅行にも影響出る人出てくるんだろうな スターラックスに頑張ってほしいわ。
エバーを育て上げた会長を追い出しやがって今の体たらく。復讐に燃えてエバーの上を行ってほしい。 スターラックス派の不満も今回のストには絡んでるよな 7/20からBR132・131(桃園-関西)にB787-10入ってるね 完全に回復するまで今月一杯かかるそうな
はよせーや かなりのエバユーザーはチャイナ馬鹿にしてた感じだったけどな >>551
チャイナの方がすき。アシアナや大韓にも好感度は負けてしまえw ストでもうダメかも。
スターラックスに期待。なんとワンワールド加入らしい。JAL,キャセイで3巨頭。 >>553
ワンワで決定なの?
まあ消去法で行けばそうなるだろうけど
スタアラマイルのためにユナイテッドのカードをメインで使ってるけど
星宇がワンワならJALカード作ろうかなー
マイル使い切ってエバーにさよならだ 会社が労組への訴えを取り下げないみたいだね。
約20億円の損害賠償請求みたい。
終わったな。 >>555
空中分解やな
スターラックスへ流れて終わりか >>555
しかししつこい経営者だな。こりゃダメだ。
適当な妥協も大事。
長栄のビッグ看板もらっただけの息子だから何もわかっていないわ。まわりに有能なブレーンもいてないからこうなる。お父さんが生きてたらなあ。 そんな儲かってないのに給料上げろって言う方もどうかと思うけどな >>553
> スターラックスに期待。なんとワンワールド加入らしい。
ソースあったら教えて! 張榮發総裁が日本に10億も震災で寄付してくれたから
北米へ行く時もできるだけエバーに乗るようにしてたけど、
ストでいい加減な感じだからスターラックス就航したら乗り換えるよ >>557
故張榮発会長は判っていたのよ
正妻のバカ息子に譲った暁には会社は潰れると
だから二号の息子とはいえ有能な張国煒に任せていたのに
もう星宇に乗り換えだ >>555
これって組合は支払えんよね。裁判に負けたら組合解散で組合員はサヨナラ? >>560
スターラックスのが従来のエバー精神を引継いで運営しそう あまりに気が早いけどスターラックスが羽田や松山を使える日はくるのだろうか 去年の夏に久々にエバーに乗ったとき機内食がショボくてがっかりした
別に期待してるわけじゃないけど東方航空とかよりも劣って見えた
むかし何回か乗ったときはアイスなんかも付いてたのになぁって思ったけど
経営者が代わってたからなのね納得
と言いつつ今年の夏休みもエバー使うんだけどこれが最後かな 昨年香港が台風の影響でCXがBRにTPE-HKG-SINをTPE-SIN振替てくれた。
TPE発でSQに午前便が無いので成田空港で了解した。
Cクラス利用なのにラウンジのレセプションでSQのエリート(PPS)なんだからSilverKrisへ行けと拒否された。
BRのCクラス利用だろ何でと聞いたらOKになったけど、ほんと嫌な対応だった。
絶対今後利用しないと誓った。 この頃韓国2社はもちろん、大陸大手よりサービス劣化してるなと思ってたんだがやはりみんなが感じてたんだなあ。俺もそれからキャセイやアシアナ、大韓に乗り換えた。 ストライキの件がなかったら別に普通に良いアジアのエアラインって感じだけど、何がそんなに不満?
大韓とか笑わせんなよ 大韓は韓国エアラインで特に日本では国のやり方でディスられるけどサービスは平均以上だよ。一回乗ってみたらわかるわ。 >>570
日本人なら利用してはならない航空会社だろ。
在日乙。 国際線エアラインでそんなこと関係なしに乗ってる。
韓国とか中国とか台湾、香港、日本とか関係ないだろ。
馬鹿げてる。 >>568
チャイナはず〜っと同じ感じを保ってるよ >>533
台中はマンダリンのE190だけど、成田から定期便があるだろ。 >>571
気持ちはわかるけど、日本人が作った
元国営のJALどうかというと
以前、会社更生法を適用されて経営再建した2日後にストライキ通告したり、
日本人の航空会社も健全とは言えなくね? >>576
ハイジャックされたよど号が死人出さずに無事帰ってきたので一件落着
↓
北に渡った犯人たちが数年後ヨーロッパや日本で日本人拉致を繰り返す
だもんなあやばすぎ 再来週のBR180関西行きが、なぜか欠航になった。ん〜今更ストの影響? >>573
エバー航空は一度も死亡事故や全損事故を起こしたことがない。
俺は信頼してるよ。
一方のアシアナはサンフランシスコや広島の事故が記憶に新しい。 >>573
名古屋とか台北でやらかしてるの知らないの? >>579
予約キャンセルが多くて間引きするんかね?
一日何便もあるなら、影響は小さく済むという算段? https://www.excite.co.jp/news/article/Jpcna_CNA_20190715_201907150003/
(台北 15日 中央社)一部客室乗務員によるストライキの影響で運航が正常に戻っていない中、エバー(長栄)航空は台北(桃園)―青森線を17日に、
台北(桃園)―松山線を18日に予定通り就航させる。青森線、松山線ともに週2往復運航する。
ストライキは今月10日に終結しており、同社は台湾出発の便は20日から平常通りの運航に戻るとしている。 ストの影響で、完全CIが強気価格売りになってきたな モロに形勢逆転したよ そのうち日本からはオマケ的運航のCXにも負けたりするかも 年末年始の行程でエバーを購入したけど確かに比較したチャイナの方が高かったですね
まあチャイナは羽田午前便が早すぎてどうしてもタクシーになるので余程差額が無いと買えないけど 台北行きもキャセイの取り分が増えるのか。
成田、関西、福岡、中部、仁川ときっちり押さえてるし戦略的に準ハブだからなあ。しかし台湾当局とキャセイてどんな契約結んでるんだろう。あまりにも香港〜台北便数多いし上記の以遠だし。 >>591
福岡は撤退済み。
福岡は全便KAのHKG直行便。
>>590
前日に空港入りすれば。 大手安全性ランキングだとワーストワン争いをしてるのが中華航空。
大韓航空と日本航空も下から数えた方が早い。
極東三大危険航空の中華、大韓、日本。
上位は全日空、エバー、アシアナが10位以内。
なぜかセカンドキャリアがいいんだよね。 >>593
歴史が長いぶん、墜落が一定数あるのが尾を引いてるな。
近年の惨状を見るとアシアナが上位ってのはよく分からんが。 >>68
キャセイがアジアでは一番使いやすくて安心して利用できると思うわ。便数も就航地も。 安全面ならシンガポールやオーストラリアやニュージーランドも重大事故は少ないかと
オセアニアは海の彼方だから故障イコール事故だから安全面は強化されるわな >>593
アシアナが上位でJALが下位とか、、、
平成半ばからタイムスリップして来たんですか? >>594
便数からみてもCI,KE,OZは事故が多い。
アジアでもCXやSQと経歴と便数で比べてみろよ。 ミラノ就航とな
しかし、またストやらかす可能性あるなら
躊躇するな >>593
JACDEC 2019だとトップ10は、
AY, TZ, DY, EK, UX, HV, EY, VS, KL, JQ
JACDEC 2017だとトップ20は
EK, DY, VS, KL, U2, AY, EY, NK, JQ, G9, VY, CX, LY, SQ, BR, EW, B6, JD, WY, AC
airlineratings.com 2018 だとトップ20は
NZ, AS, NH, BA, CX, EY, EK, BR, AY, HA, JL, KL, LH, QF, RJ, SK, SQ, LX, VS, VA
BR 立派なもんじゃないか。 9月に乗る予定だけどその頃には落ち着いているかな? 9月なら流石に落ち着いてるだろ
元々サービスも良いし、機内食も美味しい航空会社なんだから
ストとかほんとやめてほしいわ
それだけで選択肢から外れてしまう 10月に成田〜桃園、乗るんだけど787-9から787-10に機材変更されてた。 >>605
OZを忘れたらダメ。
AZはゾンビだろ。 ANA特典で関空からビジネスで乗るんだけどANAラウンジ使えますか?
他空港から関空に着くのが16時で出発が22時なんだけどずっとラウンジにいても良いのかな?
国内線ラウンジしか入ったことないならわからない >>610
使えるけど、ANAラウンジは客層がアレだから合わない人には合わないと思う。
タイ航空のラウンジも使えるから、そちらもご検討あれ。 >>611
ddです
エバー航空ってANA以外のラウンジ使えるの?タイ航空?関空で?
お初なんでわからないことばかり まだたまに決行してる路線あるってことは
人辞めたんだね? スカイトラックスが始まるまでくすぶるだろうね 向こう上手くいけば更に辞職者増えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています