新規開設・増便・減便・運休情報 82路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
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（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 81路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1532943994/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured PRがアライアンス加盟を検討だと
http://sky-budget.com/2018/09/20/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%83%94%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%80%A3%E5%90%88%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AB%E5%8A%A0%E7%9B%9F%E3%81%B8/
３つのうち何処に入るかまでは現状不明だとしているな
PRは現在、以下のようにアライアンス関係なく幅広い会社と提携しているが、
アライアンスに貼るとなると、手を切らざるを得ない会社も出てくるかな？
エティハド航空 (アライアンス非加盟)
エミレーツ航空 (アライアンス非加盟)
カタール航空 ワンワールド
キャセイパシフィック航空 (ワンワールド)
マレーシア航空 (ワンワールド)
全日本空輸 スターアライアンス
チャイナエアライン (スカイチーム)
ガルフエア (アライアンス非加盟)
ターキッシュ エアラインズ (スターアライアンス)
ハワイアン航空 (アライアンス非加盟)
ロイヤル・ブルネイ航空 (アライアンス非加盟)
ウエストジェット航空 (アライアンス非加盟)
厦門航空 (スカイチーム)
ガルーダ・インドネシア航空 (スカイチーム)
ベトナム航空 (スカイチーム)
マカオ航空 (アライアンス非加盟) 上海航空、10月からの福岡〜広州線の運航申請を中国民用航空局へ提出 白ナンバー認めないのは利権だなんて何言ってんだこいつ
規制緩和でタクシーが増えて競争が激化して運転手の平均年収が大幅に
減ったせいで今やつきたくない業種の一つになってるのに今さら利権
だなんて・・ポカーン
タクシー運転手がもっと稼げるようになってから言えよ
同じ事がトラック業界にも言えて繁忙期には配達遅延起こってるし。
何でも利権と言えば正義のフリできると思ってるアホーだね スタフラはまず羽田以前に北九州〜台北が成功するかどうかじゃない？
羽田関空中部以外の唯一の国内航空会社運航定期国際線だから
成功して欲しいが。 >>953
中国当局への申請は全く当てにならんからなぁ
申請報道のみで終わって実際に飛ばなかった路線がどれだけあったか 1日でけっこうあったな
中国民用航空局への申請
大阪〜西安 四川航空
大阪〜杭州 厦門航空
大阪〜深セン 海南航空
大阪〜太原 煙台経由 中国東方航空
札幌〜バンコク タイ国際航空増便
http://sky-budget.com/ >>954
タクシーなんて今後無くなる仕事だし運転手減らす方向でいいよ。
シェアライドで専業じゃなくて副業で運ちゃん増やそうぜ。 >>958
東方が昨日申請した上海ー岩手が気になる ロンドンはタクシーの運転手の質が高いからって締め出したけど日本のタクシーの運転手は質悪すぎ
年下、女にはタメ口平気で使うし道知らない人多い
給与水準下げないって理由でウーバー拒むならわかるけど、安全安心だのの理由つけるのは、全員個人タクシーレベルになってから言ってくれ >>961
何年前のどこのタクシーだよ。
少なくともいまの東京では不要なくらいバカ丁寧なドライバーばっかじゃん。 >816
関西国際線乗り継ぎの予定が、空席無くて東京入国>国内線大阪>国内線東京>東京出国という凄い旅程
>909
自己レス
レンタカーでも自家用車でも必要性があれば空港島に乗り入れ可
貨物トラックなどは口頭申告で検問通過出来るようだが、乗用車やレンタカーナンバーは、検問で止めるらしいので、空港進入許可証もらってくれとのこと
連絡したら必要性あるからと、すぐにもらえたよ >>962
東京はマシになってきたが地方の観光資源のある中堅都市はほんとひどい
京都広島が個人的にはワーストのイメージ >>801
虹橋と松山は枠がないと思うが
しかも国際線すら飛んでない伊丹の為に貴重な枠を回す事はない
伊丹利権民は、早く伊丹にあてにせずに生きる事を考えるべき >>965 テスト飛行はともかくとして、これまでの実戦投入例>>165
HNLは偏西風が厳しいとはいえ、東日本各地からは十分可能な範囲か
福岡など西日本となると7000キロを超えるから微妙かも >>952 欧や米に路線を拡大してるけど、欧米メジャーとは提携できてない
元々出稼ぎ需要みたいな低イールド客が多いから、あまりメジャーとしても提携に旨味を感じず
交渉が上手く行かなかったのかもしれない
欧米路線には何としても欧米内フィーダー路線が欲しいから
アライアンスを盾に欧米メジャーに交渉を迫るつもりなのか? >>958
岩手花巻から飛ばそうとするなんて凄いな。
勇気があるわ。 >>966
それ愛知に巣くう小牧存続論者にも言ったってくれ あの低クオリティじゃあ欧米のキャリアは提携するのためらうだろ >> PR
あれに4つ星与えてる時点でスカイトラックスの信用度が下がるわ
上でも書かれているが、あんま客層良くないしな
出稼ぎ労働者輸送がメイン >>958
どれもこれも懐疑的だが、唯一可能性があるのはMUの煙台経由太原
というのも、ちょうど同じMUの名古屋ー煙台ー太原線が週３便なので、
こいつと合わせて日本路線デイリーで組むのでは？という推測が出来る
大阪ー煙台ー北京の週３便がどうなるかって話もあるが、
もしこれが残れば、大阪ー煙台区間をデイリー化することもできるし >>972
まともに考えたら一番堅いのは、深センー大阪でしょ
南方航空と深セン航空で高値安定していら路線がどうなるのか
海口ーメルボルンの新路線との関係は、全然影響ないみたい やっぱりだ
今のMUの関西ー煙台ー北京は月・水・土の週３便
そして、名古屋ー煙台ー太原は今の火・木・日から冬スケ以降月・水・土に曜日変更のお知らせが出てる
と、いうことは・・・？
大阪ー煙台ー太原が週４便の計画であるという情報も踏まえると、
火・木・金・日の週４便で新設される可能性が高いんじゃないのこれ？
>>973
といっても、HUの計画は週３便だからな
デイリーのZHや週５便のCZにぶつけたところで、どれほどの値下げ圧力になるかはやや疑問では？ >>961
以前不愉快な思いをしてからさっぱり乗らねえけどな
てか、タクシー使う時点で金持ち >>975
タクシーってかなり費用対効果高いと思うから大して稼いでないけど結構使うよ
ビジネスクラスとか高級ホテル泊まるのには出さないけど知らない土地で雨の日1キロ以上、晴れだと1.5キロ歩くときはバンバン使うわ 復旧が予想以上に早く進んだため、一時浮上した関空の国際線を臨時的措置として
大阪国際（伊丹）空港と神戸空港へ就航させる計画は避けられる見通しだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3558270020092018TJ2000/ やっぱり普段から国際線を飛ばしてないとどうしようもない事がよく分かったね これがきっかけで伊丹の国際化設備の整備進むでしょう
それが一番重要 >>978、>>979
まずは国際線チャーター便からコツコツと。
地方空港と同じですね。 国際線チャーター便はいくらでも飛ばしてるんだけど、それじゃ全く話にならない、ということがわかったんだよ
なんでも良いから、最低限、まずは国際定期便だね。 >>952
スカイチーム加盟なら相手国での捻れは最低限で済むかな？ いや、今回伊丹や神戸から国際線が飛ばなかったのは、
関空が予想以上に早く復旧したからでしょ。
もし、まだ関空の第1ターミナルが一部でも復旧していなかったら、
今頃伊丹や神戸から臨時便が飛んでたと思うけど。 復旧が長期化しても
飛んだとして韓国中国便のみだっただろうな
伊丹神戸だと処理能力的に1時間に1-2便ぐらいが限界
ラウンジもない機内食も扱えるかわからない貨物もまともに取り扱えないとなると
普通に考えて中部成田羽田に振り替えるよ どちらにしても三空港懇で話し合われるでしょ
南海トラフの前にこれじゃ話にならないからな >>986
2タミの国際化でADOSNASFJが追い出される形になるとか？ >>988
スタフラがじわじわと１タミ側に集まりだしてるし、（北九州線に続いて福岡線も移動）
無いとも言い切れないのかもな
もしそうなるなら、ANAとの関係も薄まってくれればよりいいんだが 本来なら追い出すべき。
ANAの下僕なんだからさ。
ジャマ。 深夜の国内線を国際線ターミナルの国内線乗り継ぎの施設を使って飛ばせるようにするみたいな話以前あったような気がするのだが JALが香港からの訪日客のために、香港ー伊丹を臨時便として1往復すると発表しているね。 >>807
周辺利権民がかなり柄悪いし、廃港にするには、相当の犠牲を覚悟しないといけない >>995
ほんとだw
思いっきり政治的理由で仕方なく飛ばしてあげるんだろうねこれw >>995
よくよく見ると、今までも伊丹に就航が許可されているオウンユースチャーター便じゃなくて
普通の臨時便だな
これってもう国際線の就航と言って良いな臨時便だけど 香港〜伊丹 就航おめでとう！
機材は738かな。続けてソウル、台北もお願いしますわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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