ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)75【RJBB】
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>>125ﾅｶｰﾏ
行くのは年末だから流石に大丈夫だろうと思いつつも躊躇するわ >>137
野次馬はご遠慮くださいってアナウンスがあるかも？ >>137
1平米に4人いるとして800人くらいってことか。
バス20台弱だね。 >>125
いつ出発なのか知らないが
日本の航空会社なら関空でもいいんじゃないのかな？
anaとかjal とか
いざという時に融通利く >>121
関西の男共が守るわけないだろ
通行止めすら突破して関空からの避難バス運行妨げたんだから 1タミ滑走路は、使うつもりで復旧作業しているのかな？
この機会に全面的に嵩上げ土壌改良工事やった方が、良いような気もするけど >>145
今後も防潮堤のかさ上げが続くことを考えると
着陸の時に足がひっかからないように滑走路もかさ上げしておく必要があるな。 >>68
物流拠点としての意味ならそうなるが、
観光客の意味では魅力の話になるから関東や名古屋に逃げる事は無いやろうね。
ニューヨークの空港が閉鎖されたから旅行先をソウルに替えて返って来ないとかは無い。
物流拠点としてのしっかり度は相当なレベルを求められる。
関空の社長、あの男がどういう風に関空に潜り込んで社長になれたのか知らんが、
村田製作所、ダイキン、任天堂、パナソニック、東大阪のサプライヤーなどはあれを見てヤバいと思ったはず。
橋が落ちた場合、冠水した場合のストーリーを作って無いとか笑う。
物流拠点の客は、使えない期間が何日間なのかを一次回答で一番求めてるのが分かってない奴が物流拠点のトップやってるのを見て戦慄したやろうなw
あの男のプロフィールを知りたい。 広島豪雨の時は東広島駅でも200mくらい並んでたから少ないな >>149
想像だけど、5分に1台のバスが来るとして1時間くらいだね。
もっと来るのかな？ >>89
現実に成田のB滑走路（2500m） からヨーロッパまで飛んでるわけだが
まあA380は無理だし777-300ERもヨーロッパ線は積荷重量に若干制限出るかもしれないが
ほぼ問題なく運用できる 3車線から1車線だと渋滞が酷いだろけど一般車禁止だと何とかなるんじゃね？
空港バス第2ターミナル直行だとピーチは以前より便利だな >>147
関空の社長って関西エアの社長？
オリックスからの人だよ 今日一日トラブルなく乗り切れば
安倍晋三記念空港に改名だなw １タミ腰を据えて全面嵩上げに賛成だわ
２タミにしっかりターミナルビル作って当面そこをメインに運用して 橋は当面連絡バスと空港関係者以外通行禁止
工事車両がバンバン走るやろね 空港の運用再開に伴い、空港リムジンバスも一部路線で運行再開
関西国際空港リムジンバスは、２０１８年９月７日（金）から一部路線・便の運行を再開いたします。
http://www.kate.co.jp/info/detail/226 >>161
ピーチを使う貧乏人がリムジンバス使うかな？ 電車もりんくうタウンまで走らせろや 特急車両遊ばせてもしゃーないやろ 再開初便は新潟田中角栄空港行き
大阪／ASZ・新潟／TKE 中部のTwitter
https://twitter.com/Centrairairport/status/1037839332709564416
ルフトハンザドイツ航空のボーイング747ジャンボジェットがセントレア到着です。このあとLH741便として1045出発予定です。
国際線は臨時便と定期便の機材大型化で搭乗手続きいつもより時間要すのでお早めに空港までお越しください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>162
鉄道が死んでる現状だと、関空アクセスとして最も楽ちんな手段ではあるがな
いつも通りしないからバス1本で行けるし、いつも通り2タミまで直行で連れて行ってくれるし Twitter 中部
https://twitter.com/Centrairairport/status/1037863589502103553
【関西方面へお越しのお客様へ】本日10:00セントレア発京都行きノンストップの名阪近鉄バス増車します。1台追加して2台での運行となります。
本日午後便以降についても状況確認し対応検討していくとのことです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 泉佐野・日根野からのシャトルバスって無料なの？
大きい駅から出てるリムジンバスはもちろん有料だよね？ >>99
橋より手前から対面通行始めたら変なところに渋滞がハミるだけなのに
草生やしてナニが楽しいのもしかしてβακα？ >>173
一般人が立ち入れない区域ってだけで撮影禁止の場所でもないんだからいいんじゃないの？ バスが満席で搭乗時刻までに飛行機にたどり着けない人間多数、
それを待つため搭乗時刻が大幅に遅れ、
ドミノ倒し的に出航時刻遅延、
結局予定の2/3ぐらいしか飛ばす。
と予測しておく。 8日にも一部国際線を再開したい意向とのこと。
関空運営会社発言 速いな・・・さすが民間企業
関空、８日に国際線再開へ
2018/9/7 11:16
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35097770X00C18A9MM0000/
＞
運営する関西エアポートの山谷佳之社長が７日に会見して明らかにした。
浸水被害を受けたＡ滑走路も１週間以内に再開する方針だ。 >>178
今回は安倍がしゃしゃり出て発表しないんだな 国際線って言ってもピーチだけでしょ
しかし初便の新潟便に報道陣多数いてるな 生中継で放送するんか 馬鹿丸出しのプレスリリースのタイトル
関西エアポートの中のひとって
やっぱり頭の中がお花畑なんだろうな
タイトルの表現自体もおかしいし
そもそも台風21号の発生日って８月28日だし
関西国際空港が空港を部分的に再開
−台風21号発生後３日目に初の国内旅客便運航− >>158 「 ABE」に改称
いまのABEはトランプに言って変えさせる シャトルバスは、関空行きが午前6時台から午後10時台まで、関空発が午前7時台から午後11時台まで、
おおむね30分間隔で運行し、一部時間帯は15分間隔にする。
また、1時間に1本の割合で、JR日根野駅発着のバスを設定する。 1週間後をめどにT1の国内線・国際線も順次再開させていきたいとのこと。 21日のエミレーツを予約していたので、
運行の見込みを大阪支社に聞きました。
関空会社はいまだいつ頃まで、空港ビルが使用不能か、
航空会社に通知していない。
頭の中がお花畑の関空社長、極めて無責任。
従って、航空会社としては対応のしようがない。
他社で、名古屋から臨時便を飛ばしている会社があるがと聞いたら、
未寄港空港で、飛ばすためには、ケタリングなどの準備に
1カ月はかかるとのこと。
で、21日の関空からの便はないと判断、払い戻し不能の切符であるが、
運行しない場合は、全額戻ってくる（社員の反論はなし）ので、
成田発のエテイハド航空の航空券を買いました。
これは、キャンセル時に8割が戻ってくるというすぐれもの。
万一、関空のエミレーツが飛べば、払い戻せばよい。
非常に、非常に考えにくいことであるが。 そんな橋渡れるのか？
LCCの国内線に乗り遅れて航空券パーにするのと
国際線はわけが違うから
乗り遅れたらどうする？ いまさらながら
北側の道路もやられてたらと思うとゾッとするな。 早急に電車部分を復旧させたいだろうね 夜通し作業させても二週間かかりそうだし 純粋に、T1も含めた全ての便の運行に必要な人、モノを対面通行の道路だけで運べるのか？
どう考えても無理だと思う 日根野発着のバス、泉佐野なんかに寄らず
完全分離した方がいいんじゃないか？ A滑走路の復旧 9月中旬
鉄道復旧 4週間後
by 国土交通省
ソース日経 工事の入札せず、息のかかった業者選定。
どさくさに紛れよくやるわ 1秒でも早く復活させにゃならん時に、ちんたら入札なんぞやってられんだろ
全くの新規事業ってんなら話は別だが >>188
T1の冷房を再開するためには、連絡橋のガス配管を回復しないと。どのようにして。 時期を見て、周囲全体に高さ30m の壁を作ろう。
屋根も付けたら雨をしのげてさらにいい。 シャトルバスは今の所時間どれくらいかかってるのかな？ 鉄道ってトンネルから駅舎が水没して
エスカレーターとか電光掲示板4んでるのに大丈夫なの？ 北村とかいう人が半年以上かかるとか断言してたけど。 俺の持ってる航空券
A滑走路復旧していそう
鉄道 まだ
う〜んｗ 帰りは大丈夫ぽいけど >>209
タンカーが食い込んだ道路部の橋梁は新品に交換する必要があり時間がかかるが
鉄道部はゆがんではいるが、溶接補修を現場実施で済ますのかな？？ 国としても
早期に復活させて
世界を驚かせる方向にかじをきったな。 >>211
関空向かうときの分は、ベイシャトル予約しといたほうがいいと思う。
バスは時間が読めない。 そのうちまた台風が来て沈んだりしてね
A滑走路は捨てた方がいいと思うわ 意外に早く復旧するのかな
12月のチケットなら国際線大丈夫かな >>213
というか、投票が迫っている、万博対策でしょ。
この際、バクー（アゼルバイジャン）に譲りなさい。
東京五輪（2020）を無理やりもぎ取った時も、スペイン国民の恨みを買ったし。 >ただ、臨時シャトルバスなど一部の車両に限られ、一般車は通行できない。連絡橋の鉄道も復旧のめどは見えない。
最後に「連絡橋の鉄道も復旧のめどは見えない。」と締めくくっている 国慶節（10月１〜７日）
チュソク（９月２３〜２６日）
このあたりまでに何とかしたいんだろう 諸外国からすれば、早期の普及なんかよりも
機能不全に陥り得るエリアというのが気がかりじゃないのかな
神戸・伊丹空港、関空の国際線引き受けか 官民アピール：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL964VLZL96PTIL013.html
そもそも政府にとって関空は、国際的にも経済的にも重視する拠点だ。
３年連続で利用者数が過去最多を更新し、政権が成長戦略の柱に据える
訪日外国人観光客増への貢献は大きい。
大阪では来年６月、主要２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議が開かれる。
２０２５年開催の万博誘致にも名乗りを上げており、その投票が１１月に控える。
再開に１週間近くかかるとの見方が出る中、
「国際的な信用をなくす」（官邸幹部）と危機感が広がっていた。 今回の連絡路の復旧、高速から直行できなくしたのはなぜ？
そのせいで渋滞が >>214
ベイシャトルも波荒くなると欠航しちゃうし、確実な輸送とは言えん 新千歳も関空も再開、良かった良かった。
復活への第1歩がスタート。 大阪湾岸に2か所の国際空港、空港島には2本の連絡路、連絡路それぞれに2種類の交通手段
これくらい無いと 関西国際空港の早期復旧等に向けた対策プラン骨子
http://www.mlit.go.jp/common/001253019.pdf
国が考えてるプランはこんな感じだそうだ >>147
フランスの会社とオリックスの合弁やから、利益回収できたら補償でも客からでもいいわけで。 経済を左右する巨大国際空港が、橋一本ダメになっただけでまともに機能しなくなるなんて欠陥そのもの
もし橋桁が上り下りどちらもずれてたらどうするつもりだったのか 今朝の朝○新聞の記事、タンカーはなぜ橋に衝突したのか？9/2泉南市で石油を積み
関空へ。翌9/3昼荷揚げ完了し再度石油を積みに行く予定が台風のため停泊。
西からの風が一番さえぎられる場所を選んだ。海図をみて粘土質の錨がきくところで船首を風上に向けエンジンもかけた。
9/4昼海上交通センターより流されていると連絡があり、全力で立て直すも激突。精一杯やった、場所も悪くないように見える。 >>190
関空がクソの間、
予約している一般人がリスクを最小限にするには
1番マシな判断だね
てか関空おまいがハッキリしろー 神戸からのベイシャトル
さっき予約したが十分空席あり >西からの風が一番さえぎられる場所
これが要するに空港島の風下ってことなんだろうけど、それを良しとすると事故はまた起こり得るでしょ 臨時便を飛ばしている航空会社はいっぱいあるよ
でも、今月中旬のチケットを持っている場合
関空なのか臨時便なのかがはっきりしない
突然明日から飛ぶではなく、いつからどの航空会社が関空から飛ぶのか
早く日程を決めて、発表してもらいたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
