ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)75【RJBB】
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1週間以内に1タミ部分復旧の見込みってあるけど、1週間以内の基準ってプレスリリースの9月8日から1週間以内って意味だよね？多分 こうやって毎日報告があるのはいいな。
平成 30 年 9 月 8 日
西日本高速道路株式会社
報 道 関 係 各 位
関西国際空港連絡橋 橋桁の撤去作業の進捗状況について（９/８現在）
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180908222219-01.pdf
こりゃいいな・・・梅田やなんばからバスに乗るだけか。
平成 30 年 9 月 8 日
西日本高速道路株式会社
阪神高速道路株式会社
E71 関西国際空港連絡橋へのアクセスの一部変更について
〜阪高湾岸線・関空道から関西国際空港連絡橋へ直接アクセス可能になります〜
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180908221933-01.pdf もう伊丹と神戸でいいやん？
関空が沈んでも困るのはオリックスとフランス人ぐらいだろうにｗ
南紀白浜と徳島空港を拡張しろよ。 浸水 … 護岸の一部破壊 → 補強
連絡橋 …タンカー →どけよ、の徹底
解決したやんw 護岸よりどんどん低くなっていく空港か
あと100ｍ位沈下したら2001年でモノリスの上に着陸していくみたいな感じか >>954
あの程度の受け入れじゃ話にならん
特に伊丹 >>953
毎日報告よりも
一週間先までの「確定した」運航便情報の方が欲しいわ >>959
代替する案がないといつまでもその欠陥空港に頼らざるを得ないぞ >>899
流石に時間がかかりすぎると思う。
長期的には神戸空港拡張して3500mの滑走路2本と国際線ターミナルを整備する方が良さそうだけど。 Ｔ２の単独オープンで
プレハブでもＣＩＱが可能ってばれちゃったからな。
そういうのはＴ１みたいな本格ターミナルじゃないとダメだと思ってたわ。
神戸でも伊丹でも
ひと月もあれば国際化は可能。 関空が島だから問題なんだよ。
それなら、りんくうタウンから埋め立てて行って、関空島と合体させてしまばいいんだよ。
そうすれば島が半島になって、すべてがメデタシ、めでたしだっ。 >>963
> プレハブでもＣＩＱが可能ってばれちゃったからな。
>
> そういうのはＴ１みたいな本格ターミナルじゃないとダメだと思ってたわ。
オマエが定期便のない地方空港・港でのチャーター便・船の時の扱いを知らなかっただけ。 今回の関空の問題について、テレビ番組を色々見てるけど、まともに解説できる
有識者がいないことに驚きだよ。
今日、ウエイクアップ・プラスで某大学名誉教授が関空について評論していたけど、
ひどい解説で、聞いてられないよ。
その辺のオタクの方がよっぽど詳しいんじゃないのって、感じ。 神戸・伊丹にプレハブ建てれば良いと言うなら、関空にプレハブ建てる方がてっとり早いということに
なるんだが・・・ まぁ、世間一般の人は
「すぐには国際空港にはなれない。」
って思ってるのがほとんどだろな。 最近はこういう便利なものもあるようで
陸揚げしてからの距離が短い分、神戸空港に設置するのはすぐ済みそう
マチハコ 低コスト短期間でコンテナハウス/ショップを創造
http://machihako.com/store/teamshop.html
楽天koboスタジアム内のグッズショップを計画。
シーズンオフの短期間で約280坪の大空間の完成が可能なマチハコを採用して頂いた。 タンカーがぶつかった責任は置いといて
空港へのアプローチの為に下がった部分に衝突したのは不幸中の幸いだったよな。
あの場所だったから南側道路橋がガードした形になり結果として北側道路橋が無傷で済んだ。
あれがもうちょい沖合だったら船が橋桁を底から突き上げるような動きになったり
トラス橋部分に衝突してトラス構造を壊してたら橋が崩落してた可能性高い。 でもタンカー会社の日之出海運はHP削除して逃走してるからやっぱり悪質だと思う。色んな意味で。 >>972
最近の世論は業務上過失を問う空気になってますね。 ホントにタンカー会社のだんまり、俺とこは何も悪くないという姿勢はむかつくわ。
絶対表に出て頭は下げるべき。日本だけでなく世界中に迷惑かけてるんだから。
外資の航空会社就航戻ってこなかったらどう責任取るんや。 >>962
問題は完全復旧した後だからな
海抜高度が低すぎる1期島と連絡橋が長すぎ＆1本しかない災害耐性の低さが問題
解決するために関空を大改修するなら神戸を拡張した方が安いかもな >>966
これのことか？
676 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/09/08(土) 09:49:15.66 ID:r76pz6K90
朝の番組でやってたが、「イメージ」が大切なんだと。
あの空港はヤバい、危険なんじゃないかという「イメージ」が湧かないように
次々と再開させて「やるじゃないか」という「イメージ」を演出する事が大事らしい。
まぁ事実はこのスレで震災以前の2008年頃から「関空一期島は極めて危険」と指摘されて来たように
実際は「危険極まりない」「使ってはいけない空港」なんだけど
アホな日本人はすぐ忘れるから
すぐに再開させて「やるじゃないか」「頑張ってるなぁ」という「イメージ」を演出する事が大事らしい
なので客の安全とかましてトイレとか二の次なんだよ いつになったらCX,TG,SQ,MH,GA、KE,OZとか大手FSC戻って来るんだろう。予約も持ってるし予定がたたない。
直前までわからんのかなあ。9月25日が直近なんだけど。
来週中にははっきりと発表してね。 >>979
頭の中がお花畑のあの関空社長じゃ無理。
安倍は復興もしていないのに、自分の選挙のために、
復興していると二枚舌を使っているし。 >>979
流石に9月25日なら普通に飛んでそう
でも台風22号でまた冠水...なんてことが冗談じゃなく可能性あるからね...怖いね... 鉄道は一ヶ月で戻るけど、国交省のいう「空港の完全復旧には年内いっぱい掛かる」ってのは
やはり派手に壊れたもう一本の道路橋のことなんだろうな
マイカーは禁止するとして、貨物運送車両が今の片側通行一本だけで捌けるのなら
あの派手な被害の光景からしたらそこまで悪くないな >>981
鉄道回復しないと
1タミ復旧しても、フルには飛ばさない 伊丹神戸空港に60万機50万機振り分けると
関西3空港いるやん、中部や一極集中大本営発表、アジア諸国に取られてしまう！ >>981
台風22号は、どの国の天気予報も
香港直撃コースと予想しているので、大丈夫。 今月は諦めて成田や中部、福岡に振り替えてくださいと無理ならはっきりと言ってほしい。
チケット持ってる側の事考えろ。外国の人ならなおさら。こんなやり方してたら日本離れ、エアラインもサヨナラしそう。
あの社長とフランス人のパンシの副社長てなんやあれ。 香港って空港だけじゃなくて街のまさに中心・ど真ん中が海で、場所も台風通るとこなのに
あんま台風の被害って聞かないよな、街が高潮でとかそのたぐいの 本当に期間を決めるべきやで
航空会社も乗客も関空で働く人も困る
予定がたてれない >>986
1週間をめどに南ターミナルから順次回復とプレス出してるだろ
プレスを出したってことは、航空会社等関係者にはさらに前に通達されていると考えるのが普通
後は、飛ばす飛ばさないは航空会社の判断だ >>987
神戸空港や徳島空港、他の海上空港も聞かないだろ？
お前関空だけがおかしいんじゃないか‥って思ったことないか？ >>990
普通はそうだがどうも普通じゃないようだ >>985
そうなんだ...香港の人には悪いけど22号が日本に来なくて良かった...台風って今までそんなに怖いイメージなかったけど…今回のはホントに怖かった... 水面下30ｍのアムステルダム空港は水没したことがない。
大洪水の際のスワンナブームも冠水したことがない。
関空が特別お粗末なだけ。
あの管理職のツラ見たら、理由が良く判る。
タイより劣るとは、情けない限り。 >>993
いや、伊丹も徳島も神戸も、南紀白浜も２１号の直撃だけど何ともないんだよ
いい加減関空の問題だと気づけよ。もう沈下がもたないところまで来てるんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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