ワッチョイ無【KIX】関西国際空港(関空)75【RJBB】
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>>431
あくまで伊丹に比べりゃ可能性あるやろ
伊丹に国際線なんて1億パーセントない >>402
どう見ても ID:o8g+hVa90 [35/35]はただの荒らし 鉄道が4週間で復帰するの?
それなら10月の予約キャンセルしないけど大丈夫なのかね ピーチの予約変更、キャンセル画面にログインできへんのはなんで?予約番号とか合ってるのにログインできないんだが。 松井知事が伊丹や神戸の国際化に触れたのは、あくまで特例措置としての話
https://www.youtube.com/watch?v=uR8o_-nFhB0&feature=youtu.be&t=1461 【主要アクセス(今回は鉄道)が破壊した場合は全額返金可能】
※一時的なモノはダメ
「契約は無効」なので、双方は契約の無効を訴えれる
航空会社は自由にフライトをキャンセルできるし、顧客もまた契約解除できる。 >>418
こんなニュースの時は客の前やマスコミに出まくって事故や欠航ニュースは知らんふりでかくれんぼの井上。
嫌いや。 駐車場はバスで行けば普通に出せるっぽいな
むしろ今のうちに出さないと台風前の料金徴収されそう
関空駐車場、高速からは一切侵入できずりんくうタウンから逆走する形で入れます。片側通行なので少し待ちますがこの時間は混んだりはしていないです。
P1.P2見ましたがほぼ無事、端の方に停めてる車は少し被害有り、屋上の車はガラス割れている車もありましたがビニールが貼られていました。
関空の駐車場に車を停めている皆様!
普通に出庫できますよ!
但し、空港に行く手段は今現在リムジンバスのみです。
駐車場のバーは上がりっぱなしで無料。連絡橋も関空から出る車はノーチェックで通れましたよ。
タイヤホイールに異物が無い事を確認してから出発しましたが、車は海風でベタベタでした。
梅田からリムジンバスで関空に行って、車出しましたよ!
料金もタダでしたし、無傷の車は多かったです!
第2駐車場です! >>421
南ウィングから出発している会社というと・・・
JAL、ジェットスターグループ、イースター、ジンエアー、ティーウェイ、チャイナエア、タイガー台湾、中国国際、中国東方、中国南方、
上海、厦門、吉祥、深?、四川、北京首都、マカオ、フィリピン、セブパシフィック、ガルーダ、ベトナム、シンガポール、スクート、
エアアジアグループ、エミレーツ、エールフランス、KLMオランダ、カンタス、エアカラン
以上の会社だな >>434
先ずは来週週に損傷した橋桁を除ける事が出来るかですね 「関空便振り分け」大阪空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」
http://www.sankei.com/west/news/180907/wst1809070097-n1.html
関空廃止して伊丹に集約とか馬鹿な事言ってる伊丹厨は
これについて弁明頼むわwwwww >>421
そだね。国内線ならJAL,JETSTARがわ。ファミリーマート側。 ↑ 素人は長文書くなゴキブリwwwwwwww
業務委託してるような会社は、後回し
関空で全て自前でやってる航空会社から優先
キャセイ、朝鮮系、もちろん鶴、 >>434
まあ上手く行きゃもっと早いだろうけど失敗したらどうなるか 川西とか皮製品の町 部○があるだろ
金目当てだよwwwwwwwwwwww 【関空はjal ana系 以外にキャセイを優先する】
関空に設備持ってるとこを優先する やっぱり関空の早期復旧と神戸拡張だな
伊丹が関西のメイン張るのはもう無理 >>436
大阪のことしか考えてないの丸出しww
ちょっと再開しだしたら途端に本性表すのな 伊丹、関空、成田、普天間・辺野古
反対運動=カネという図式 リムジンバス運航情報
2018年9月8日(土)リムジンバスの一部路線・便で運行を再開いたします。
http://www.kate.co.jp/info/detail/229 【主要アクセス(今回は鉄道)が破壊した場合は全額返金可能】
※一時的なモノはダメ
「契約は無効」なので、双方は契約の無効を訴えれる
航空会社は自由にフライトをキャンセルできるし、顧客もまた契約解除できる。 今回の一件で図らずも伊丹の限界が露呈したな
もう二度と関空廃止で伊丹拡張なんて妄言言うなや伊丹厨wwwww >>451
二階堂によれば、関空のアクセスを二系統にする話は出てるみたいだね
それが関空リニアになるかどうかはわからんがw
神戸の拡張はまずない
>>452
一昨日の定例記者会見の模様ですが? 明日から南海とJRがりんくうタウン駅まできてそこからバスでピストンだからだいぶ効率よくいきそうだな。
バスも朝は2〜5分間隔みたいだし。 >>459
神戸が無理ならセントレアだな
一極集中を避ける点で考えると羽田成田にもってかれるよりは1億倍良い よかった。
>
関西空港を運営する関西エアポートは7日、貨物便の運航を8日に一部再開すると明らかにした。
フェデックスの6便が発着を予定している。 >>463
二期島が無事だったことで、海上空港に必要なスペックがわかったから、
おそらく関空強化の方向で進むと思う 1) タンカーを当てない
2) 経路をもう一つ作る(トンネル)
3) かさ上げは現実的でないので、防潮壁をさらに高く。
これだけやれば、最悪のケースでも1週間で復旧できる。 >>462
こいつら、災害時に何も助けなくていいぞ。 >>460
出すもん出してくれたらかまへんで〜
が本音 A滑走路は地盤沈下で防波堤も想定より低くなっていたんだろうな。
B滑走路は沈下の話が聞こえないね。技術も進歩したのかな、だったら
関空沖合に、更にもう1本滑走路を作ればよい。 >>474
いやBも当然沈下してるけど、Aの教訓を活かして嵩上げしたから大丈夫なんだぞ
ちなみに中部や神戸にも関空の教訓が活かされている ベイシャトル乗って、駐車場から車助け出してきた。
船降りてからのバスは1タミも止まってくれるからなんの問題も無し。 毎晩、ターミナルビルをジャッキで上げてるなんて知らなかったw
今回、初めて知った。すごいよなー いつまでやるつもりなんだろうなー
杞憂かもだが、経路(トンネル)は、工事が地震を誘発しないか心配 バスの流れはどうですか?
T1が使えるようになってもしばらくはバスだけなんで
それが一番気になるところ。 伊丹問題がどれだけ複雑かわからない府知事はもっとクズ >>482
何も恒久的にやれって言ってるわけじゃねーんだよ
今こう言う状況だから、一時的でいいから頼むって言ってんだよ
それに対してこう言うこと言うんだから、人間のクズなのはどっちなんだっつー話だよ
お前らの辞書には、「助け合い」とか「思いやり」とかって言葉はねーのかと >>478
おお同士よ
泉佐野の方は列がすごかったらしいな便数多いけど セウォル号を引き上げた同型クレーンを8隻くらい用意して
橋桁を吊り上げて位置補正はできんもんかねえ >>482
伊丹の側からお断りさせたんだから成功だろw
これで再国際化も含め一切の伊丹の規制緩和の話は終わった 伊丹問題は、複雑にしたいややこしい人達が一部居るというだけのシンプルな問題 タンカーにはホントに罪はないのかよ。
もっと船主を責めたい気分やわ。
間違ってるか? 真実は隠されてそう。
あれがなかったらと思ったらムカついてしかたない。 >>487
それは福岡にも沖縄にも、佐賀にもいる。 >>488
もちろん責任はタンカー会社にある
最終的に復旧費用はタンカー会社に請求される >>478
ガス止まってるみたいだけど飲食店開いてますか? >>488
関空の体質がタンカーを呼んだ
連絡橋の滑落リスクはこのスレでも散々指摘されてきた
言っとくが台風はまだ今年でさえ終わりじゃないぞ >>488
その意味では関西エアポートの自業自得じゃね?
午後から荒天、欠航が予想される中で給油作業許可したのだから >>491
あ!成田を忘れてた。まあそういうことだ だいたい70年代とくらべれば飛行機も静かになったんだが。 >>494
給油作業は前日に終わってたという記事を見たと思うけど。 T2は質素な作りだったので被害を最小限に抑えられたね。
一面ガラス張りだったりすると壊れてたかも。 >>494
それデマみたいだな
デマを流したのが事故を起こした会社なら相当悪質 >>221
それはあるが、ダメージコントロールの高さをアピールする機会と見れば逆に
他国の空港より事業継続の信頼性をアピールする為の実績に持っていける。
つまり、異常気象による自然災害での空港閉鎖は今後世界中であり得るが、関空はここまでダメージ受けてもこの程度の閉鎖期間で収まるという実績に基づいた信頼が得られる。 >>439
情報ありがとう!
俺の車は第2ターミナルの野ざらしだけど、どうなってるかな。
明日行ってみる。 >>500
デマだというソースを出せ
連絡橋の滑落を予言してたオレが、関空の将来の姿をもっと予言しておいてやろうか?
バンシの社長もよく見ておけよ >>489
FUKの問題はあのドラゴンが死んだのを契機に何とかならんかなあw 昨日の会見で
関西エアの専務が
「前日に給油は終わってるのになんであんなところにいたんだろう」
って言ってた。 自分のCX予約の東南アジアがあるんで余計にイライラするんだよ。9月24日〜30日。ビミョーだよな。どうしようかな。
CXはちゃんとしてるんで中部や福岡、成田なら行けるんだろうが移動が邪魔くさい。 >>504
作業自体は3日に終わってたのに、なぜあんなところに停泊してたんだ!
っていう指摘は、数多のテレビや新聞でされまくってるんだが
「テレビの報道なんかより俺の言うことを信じろやボケ!」みたいな主張するつもりなら、
一切聞く耳持たないのでそのつもりで >>504
254 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2018/09/07(金) 15:15:02.72 ID:9tw/t1UB0
>>222
ウソをつくな
荷揚げは前日の昼には終わってたんだよ
そこから停泊位置に移動したのが13時半
http://livedoor.blogimg.jp/orixblog/imgs/4/1/41f43f78.jpg
この翌日に台風が来たわけでいくらでも逃げる余地はあった
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536296527/254 >>505
相続されるだけ。あれこそゆすりの達人。福岡の人もよく選挙で投票したと思う。 なぜもクソもならなんで遠くに行くように指示しなかったんだ?
リスクを予測できないから対応が後手に回るし
本当にボサッとしてたんなら身内であろうとちゃんと原因究明しなきゃダメだろうが 過密なのに大赤字
だからオイラは福岡空港大嫌いだ
さっさと潰して再開発しろ
北九州と佐賀でまかなえって >>512
その通りだが変わり身が早いなw >>504について言うことはないのか?w 少なくともタンカー会社との契約は解除しなくてはだめだな
以後この会社とは、関空は関わりを持たないこと 朝日の記事によると
タンカーは一時停泊した場所で風を防げると考えていたらしい 関空公式HPの駐車中の人へのお知らせが更新されてた。
10時〜16時に出庫しろ。
駐車期間に関わらず料金無料。 走錨事故で有名なのはあの洞爺丸台風における青函連絡船の事故だな
帆船海王丸も事故起こしてたっけ >>485
韓国の話をどういう繋がりで持ってきたのか意味がわからん >>486
これを機に最高裁判決に則り粛々と騒音削減に努めて欲しい >>253
今後の事を考えて、三空港で機動的に融通し合える体制構築は必要やな。
でも物流拠点は関空以外無理やろうから、
もう一系統の輸送手段と、冠水した時の排水対策は要るな。
もう一本橋作るのは金と時間がかかるから、
先ずは関空にデカいカーフェリーが横付け出来るような改修は必要ちゃうかな。
さんふらわあや輸送船でピストン輸送出来たら違ってくるやろ。
あと、電源とガス管は橋以外の系統作らないと。 >>478
通勤方法、経路と掛かった時間などkwsk >>257
沈埋トンネルやったら速攻で作れそうやけど、関空の駅の水没具合見ると、冠水したらトンネルも水没しそうやな。 >>525
関空を使い倒すつもりなら
一期島の嵩上げは必須では
二期島をメインにしてターミナルビルも建ててから
一期島の嵩上げ工事に着工したら良いと思う 確かにフェールセーフの為に1万トンクラスが接岸できるふ頭はあった方がいい
何ならそこから出航する九州向けのフェリーの定期船もあっていいw シルバーウィークにからむ日程で
行き→羽田から直行
帰り→関空経由羽田
てルートのアジア旅行予約してて気が気でない
ANA早く振替発表して
国内線国際線まだ両方未定で辛いww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています