ワッチョイ無【KIX】関西国際空港(関空)75【RJBB】
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シルバーウィークにからむ日程で
行き→羽田から直行
帰り→関空経由羽田
てルートのアジア旅行予約してて気が気でない
ANA早く振替発表して
国内線国際線まだ両方未定で辛いww 実のところ
防潮壁を高くしたら、それがそのままかさ上げの枠組みになるからね。
とりあえず、これは確実にやってくると思う。 >>251
対艦ミサイルじゃ沈められんから魚雷がいいよ
関空の海保に魚雷を撃てる小型潜水艇を配備して、
悪天候でも水中から雷撃で沈められる体制を築くべき
東京湾の横須賀には潜水艦がいるんだから、それぐらいは必要 >>526
通勤方法は自家用車(許可車両)
時間は連絡橋入り口から渋滞はなし
ただし普段のようなスピードは出せないので
いつもよりトータルで5分遅いくらい
連絡橋の通行料金はしっかり取られる
ちなみに連絡橋へいく交差点は南からの左折のみしか不可 松井は関空の地元への配慮もあるのか
「一時的」である事を強調しているけれど
リスクヘッジを考えれば伊丹と神戸の国際化は避けられんよな
台風21号:関空、急転直下の運航再開 その訳は… - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180908/k00/00m/040/101000c
ある自治体のトップは、松井知事の奔走を「頭の中に万博誘致がある」と推測し、
伊丹・神戸の活用に「強く反対する理由はなく、そうなるだろう」との見通しを語った。 >>518
421名無しさん@1周年2018/09/07(金) 19:19:41.17ID:TUctDzqP0
鶴見サンマリンという会社自体が内航タンカー最大手で、その主要株主が
大企業JXエネルギーなんだから、橋脚破損関係の金の支払いは問題なかろう? >>534
さすがに英語中国語韓国語での案内くらいはするべきだったよなあ 維新はあれだけ伊丹潰す潰すと言っといて今さらどのツラ下げて伊丹国際化なんて言ってんだ? >>536
神戸空港に国際線が飛べる施設を維持できる程度の国際線は割り当てておけばいいのにね >>541
夢洲に一番近いのは実は神戸だもんな
海路なら関空行くよりも近いし
陸路でも阪高の湾岸線がポーアイまで伸びる予定
名神湾岸連絡線が整備されれば伊丹とも30分ぐらいで結べるから
関空と伊丹の補完をやるのに最適な感じ タンカー会社が表に出てきてなんで頭の一つも下げないのか不思議でしょうがないわ。
どんだけ迷惑掛けてるんや、世界中の人に。
またJR,南海には謝ったんか?弁済も知らんふりか? >>531
ANAなら心配すること無いと思うよ
一度電話して相談してみよう ナンボすんねんw
橋脚と同じ強度の杭がアホほど必要。 伊丹は国と大阪府に踏み絵を踏まされようとしてる
現状で救済措置反対の意見なんて出ようものなら、今後永久に国際線復活や便数増なんて話は出ない
まぁ今まで甘やかしすぎたのが原因なんだがな >>546
ありがと
一度電話してみたんだがその頃の便についての詳細はまだみたいなんだわ
運行の見通しページを気にする毎日w 時間内で本数が多少増える 国際線が飛ぶ事には
伊丹の地元も反対せんのだと思う
ただ運用時間の拡大はすんなりいかんのだろうね
ここにしても滑走路3本体制で使い分ける形を取れたから良かった
成田空港の発着時間拡大に地元同意 1日19時間半に :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28064880T10C18A3000000/ >>442
こういう連中がからんでる限り、伊丹空港には肩入れできない。
潰れてしまえとホントに思うわ。 >>517
同業乙
今日でも通関してる業者あってびっくりしたわ
検査してたからわかった >>540
そしてあれだけ再国際化再国際化いってた兵庫県は無理だと >>549
現実的に出来るかどうかが論点だったわけで もう伊丹は閉港しちゃえよ。そうすりゃ利権絡みの連中に一文も入らなくなるだろ。 全日空は7日、関西空港と上海との往復便の運航を8日に再開すると発表した。国内線は11日まで全便欠航する。 >>554
兵庫県にとって大事なのは神戸市だろ
伊丹とか川西とか大阪に割譲してもいいと思ってるだろ
だいたい能勢は大阪だしな いきなり明日ANAが飛びますって、元々予約してた客は来るんかいな >>560
無料での振替手続き済みだと思うが半分は戻ってくんじゃないの 14日からの海外旅行楽しみに仕事して来たのでお願いします >>542
川と違って潮の向きなんかしょっちゅう変わるがな >>535
え?許可車両、貨物地区へ直行出来るの?
って、おいらは未だ自宅待機… >>410
マジレスすると緊急随契という制度がある 線路を直し終わって今までと同じ速度出せるのかね。
実際の運転士の感想を聞きたいところ。妙な揺れが出る場所が複数ありそう。まあ制限速度変えれば済むことだけど。
自分はもうこの橋はもう渡らないわ。 関空建設に関わった時の業者に頼むなら
理由付けとしても妥当な所だろう
特に連絡橋なんかは当時を知る人間がまだ残ってるはず >>569
自宅待機って書いてあるやボケ
字読めんのか 関空島に車4千〜5千台 8日から引き取り可能に
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/226110
関西空港を運営する関西エアポートは7日、関空島内に4千〜5千台の車が取り残されており、8日から引き取りが可能になると発表した。
同社によると、引き取りができる時間帯は、8日は原則午前10時〜午後4時。駐車料金は無料とする。
関空島に入る際は、公共交通機関を利用する必要がある。
タンカー接触で破損した連絡橋は、7日からバスや関係車両に限り、往復通行が可能になっている。 閉鎖したら莫大な経済的損失が出る国際空港のくせに、主なアクセスがあの冗長性の無い橋一本にかかっているというのがリスク管理上おかしいんだよ
道路橋と鉄道橋は別、船舶など簡単に近づけないようにしたうえで、万一の救援のためにフェリーや大型輸送船も接岸できるような岸壁を備えた島でないといけなかった
長崎や北九州、神戸みたいな地方空港とはわけが違うんだよ
そんなに費やせるカネなんて無いってんなら、そもそも海上にあんな脆弱な巨大空港造ること自体が間違い、ついでに沈み続けてるし >>573
でも直す方法ないでしょ。
埋めても埋めても沈むんだからね。
高潮ぐらいまた来るよ。 長期で考えるなら
神戸空港を関空2期島程度にまで拡張し国際化、関空2期島に本格的なターミナル建設
その後、関空1期島を閉鎖して工事 台風22号がもし、来週末きたら…
ほんとに終わる
ガリガリ君の当たりがでる確率くらいはある いやだから、
タンカーさえなければ一週間で完全復旧だって。
仮に22号が直撃しても
復旧プロセスの大勢に影響無いよ。
タンカーと高潮は分けて考えないとだめ。
次もタンカーがぶつかったらホンとに終わりやけどなw
いろんな意味で。 沖縄の海中道路に比べたら、断然関空の方が勝ってるよね。 >>573
神戸空港は埠頭の整備やってるな
ちょうど上組の倉庫のある北側の岸壁
ジャンボフェリーぐらいの船でも接岸できるはず 豊洲で観光で使ってる水陸両用バス
以外と使い道は広いかもしれん 明日のANA便
ぜったい空席だらけだろ
スカイメイト狙いで早朝いってみるか
40オーバーだけど 当時
橋桁なんて
おそらく同じやつを数百ユニットは作ってるだろ。
こういう時のために
一つや二つ
ストックしそうなもんだが。 >>576
橋桁を撤去する機材はもうあるんだ
ということは天候悪くならなければ予定通りに鉄道復旧となるのか 何かあったときは、新たに作ります。
ではちょっとお粗末…
じつは予備のストックがありまして、
だと拍手喝采なのに。 >>587
写真付きで分かりやすくでてるよ。
関西国際空港連絡橋 橋桁の撤去作業の進捗状況について
平成 30 年 9 月 7 日
西日本高速道路株式会社
https://www.w-nexco.co.jp/emc/emcpdfs/20180907224748-01.pdf
>
まずは、鉄道の運行再開を支援するために概ね2週間
を目標に橋桁撤去作業を行うこととしました。 ホンマにタンカー屋が憎い。
何も知らんふりしてるとこがそれでいいのかよ。
賠償請求は当然あるんだろうな。どう考えても知らんふりはおかしい。 >>548
自治体は輩に恫喝されるの恐がってて腰砕け 今は地震で手いっぱいの面もあるが
東京のタンカー会社らしいんでマスコミも責めないのかも。
羽田で大阪の会社がやってたら
連日つるし上げられてたかもなw >>578
連絡橋置いといた場合
駅舎水没
ターミナル地下設備
その他地上水没した設備
(自家発電や 処理施設 PC 配線配管など)
が一週間で完全復旧?
どういう根拠? 関西エアがT1は一週間で復旧するとすでに発表してる。 5日の夜に中国大使館チャーターした観光バス10数台が空港入りして6日早朝に中国人だけ先に救出したんだって?
台湾の駐日大使館(みたいな組織)と与党がボロクソに叩かれてて可哀想><
自国民を差し置いて中国人だけ優先って、安倍ちゃん狂ったのか?? >>452
特例やから当然だわな。
その為の特例なんやから。 >>345
ANA関空の人も暇やろし、金名札の率が上がるかと。 >>597
去年の冬に新千歳で中国人が大暴れした前科があるから
領事館が早めに対応したんちがう? >>575
長期で考えるなら、どのみち必要な関空の第三滑走路を前倒しで建設する方が現実的
二期島が無事だったことで、関空の位置に必要なスペックもわかってるから内陸側に2500m級の
平行滑走路を建設すればいい 関空のフライト発表、もう少し早くした方がいいよね。
今日はピーチしかフライトしないのかと思ってたよ。 色々な情報を見ていると、どうやら11日から何らか新しい動きがありそう。 関空
[本日のフライト情報]で検索すると、中国南方も、中国国際もアシアナもフィリピン航空も
香港エクスプレスも
その他、沢山の国際線が通常で出発するそうですwwwwwwwwwwwwwww >>601
たしかに。
そこは「大国」なんだから許してやれ。
関空に大量にいた外国人で一番面倒な存在でもあるんだし。
国際線を急遽再開(国内線はピーチとJALだったので、ピーチはともかくANAは意外)したのは
関西にたまっている中国人を送り返せよいう自民党の指示があったのかも。
中国大使館が動いたのならかなり珍しい。そこらの人民を相手にするような国じゃないからな。
とはいえ、T2だけでは沖止め、ターミナル混乱を覚悟しても、セントレア程度しかさばけない。
つまり、内際各1日50便ずつが限界だな。しかも深夜もフル稼働して。 >>608
本気かよ?って思うが
阪神大震災で大破したJRが全通まで3か月。私鉄などは1か月。
さすがに東京政府でさえも関空最優先にせざるを得ないので、不可能ではないかも。
橋はかろうじて使えるにせよ、空港設備も1か月で修理できるものなのか?
中国の高速鉄道建設みたいなスピード。 >>606
費用対効果の問題でしょ
関空は過去のお荷物だった時代とは異なり、今は関西経済を支える屋台骨であり、日本全体に与える影響も
看過できないところまで来ている
ここに必要な投資をするのは当たり前の話でしかない
嵩上げにかかる費用など、経済効果に比べれば安いものでしょ
また、関空第三滑走路を細幅の羽田D滑走路程度の規模で内陸側に建設するのなら、建設費用は
数千億円程度に抑えられるだろうから、伊丹を廃港にすれば十分建設可能
伊丹の機能を関空に統合すれば、インバウンドを効率的に全国に流せるようになるから一石二鳥 本日T2に帰ってきて、T1に車取りに行くにはどうしたらいいのでしょうか。
いつもの連絡バスの運行はありますでしょうか。 >>612
この期に及んで「伊丹廃港」とかいう書き込み見て
空気読めない感満載なんだけどw >>614
廃港論者の多さに驚くばかりなんだがw これは空気を読めない人達なのか?
【台風21号】「関空便振り分け」大阪(伊丹)空港周辺住民が抗議文…「話し合いなし、納得できない」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536342710/l50 >>613
あるよ
通常と同じ乗り場だと思うけど見当たらなかったら案内に聞いてみて
後、車を島外出すのはは10時~16時の間だけの制限あるから注意ね >>615
少数の「周辺住民」が「多い」とね…(笑)
それはそうと、周辺住民の抗議とやらで為政者が国策を取り止めたことなんてあったっけ?
抗議の声など、せいぜいちょっと遅れを出す程度の効果しかないのが世の常だが >>399
JALの再開初日運航、翌日はなし
は、お祝儀運航だったということか? なんで中国大使館(のチャーターしたバス)は台湾人を乗せてやらなかったんだろう?
中国政府の建前としては台湾人も自国民なのにおかしいね >>618
最悪の災害に対するバックアップ機能が伊丹存続の正当化理由として言われ続けていたわけだが、
いざ最悪の災害が起きてみると、例によって住民が騒ぎ出し、大してバックアップ機能を発揮できるわけでも
ないことが明らかになった
その一方で、関空には最悪の災害に対する耐性があることを二期島が示してしまった
つまり、最悪の災害への対処は関空の強化だけで十分であり、伊丹は不要、伊丹廃港への道筋が
見えてきたということじゃないでしょうか >>620
呉越同舟なんか台湾人の方がお断りだろw バブルのころ、バックパッカーしてたとき
、スイスの登山鉄道に「Japanese only」という列車があったので、乗ろうとしたら怒られた思い出が。 関空、地元、政権の都合だけで、T1も早期再開と言っているけど、
海外から国際便が飛んでこなきゃ、国際線再開も糞もないでしょ。
国際線はほとんどが外資航空会社なんだから。
そういった外資航空会社の意向をくみとった上での、早期再開の方針なのか?
日本の為政者・幹部は、基本「喉元過ぎれば熱さを忘れる」
神戸の国際化は、きっと強い外圧がなければ実現しないだろう。
強い外圧をかけられるのは米国しかないと思うが、関空にはユナイテッド、アメリカンがもともと運航していない。
中韓等の外資は、再開後のT1の現状に不満なら、(外圧をかけるのも面倒くさいから)関空便を減便あるいは関空から撤退するだけ。
関空の責任者・当事者よ。わかっているのか? 政府も関空の当事者も分かってるよ
分かってないのはここの連中だけ 冗長性ガーとかわめいてるアホなんなの
少し前の関空考えたら、現時点で二期島と2タミがあるだけで奇跡の冗長性確保だろ
今見えているものしかわからないアホが結果論でかたるのを黙らせろ
しかし今回こういうアホがタンカーには絶対噛みつかないのもきしょいわ
あのニュー速で冷静にタンカー擁護してたしな
しかもあの朝日がタンカー擁護しているというオマケ付き >>625
じゃ、山谷君の中国各社おわび行脚が始まるな。
ばいちゅー飲みすぎでぶっ倒れなきゃいいが。 >>610
修理は予算とか甘いから、お金を使える。
使えばスピードも早い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています