ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)75【RJBB】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>58
まさか
伊丹や神戸にお弁当を配送するよりも
関空を完全復旧させるほうが簡単
なんて思ってないよね？ ４００年前の関ヶ原で「今、弁当食ってるから」と言って何もせず、大坂（と自分自身）の没落に一役買った西軍のクズ武将がいたなぁ JALの第２ターミナル発着はレアだから物好きやテレビインタビューに出たがりが乗るんじゃない？
手数料無しで伊丹に変更や払い戻し手数料無しで改めて自身で新幹線にも替えられるのにわざわざアクセス壊滅の関空なんてメリット無し。 >>65
全くそのとおり
このまま何もしなかったらせっかくのインバウンド需要は中部や羽田・成田に移ってしまう
関西全体がマイナスになる
しかもいったん移った需要は関空が完全復旧しても100%は返ってこない ↓後出しじゃんけんで偉そうにするアフォ
本棚とか食器棚転倒対策してのか問い詰めたい
32名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:34:44.88ID:nj1Gpc2p0
>>6
ほんこれ。
自業自得としか言いようがない。
あれだけの台風が来る日に人工島に自ら特効するなんて、脳に障害があるとしか思えん
139名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 21:46:40.26ID:DjrU8V0g0
空港職員や仕事で来ている人はともかく台風が接近しているのにわざわざ飛行機で遊びに来た奴はほぼ自業自得だろ
526名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 22:31:09.88ID:sF7zdfjv0>
>>421
バカだと思うよ
上司の指示で無理矢理行かされたとかでなく旅行客とかはな
進路なんてどうなるかわからないのに災害でギャンブルすんなって感じ
満潮と重なることも強いことも散々言われてたんだから正当なキャンセル理由になるだろ？
災害時のキャンセルの扱いがどうなるかなんて契約前に確認するものだし
691名無しさん＠１周年2018/09/06(木) 22:50:52.67ID:495AMYRH0
>>658
危険予測出来ねーの？
何で台風が来てるのに、ルートが一つしかない関空に突入したの？
域外待機だろ。 >>68
結果的にこの通りになっているもんな
手を打たない限り、関西の地盤沈下にしかならず
誰も得しないんだよね
佐山スカイマーク会長、神戸空港の制限緩和「関空・伊丹のお客さんアテにしてない」
https://newspicks.com/news/3246813/
2018年08月15日
神戸空港の規制緩和は、「関西3空港のパイを大きくするもの」で、規制緩和が遅れれば、
増加するインバウンド客が、関東や中部、九州などに流れることになります。
東京五輪、大阪万博なども控え、少しでも神戸空港の規制緩和が進むことを期待したいと思います。 >>58
関空の敷地内に機内食工場があるわけではないから可能では？ちょっとコスト高だが。
また、緊急事態である。（アシアナみたいなお粗末な話とはまた違う）
食中毒対策の問題はあるが、駅弁屋に弁当を発注する手もある。駅弁屋なら大量生産も可能だろう。関空や伊丹に「空弁」を納入している業者もあるんだし。
いつもの水準の機内食は無理かもしれないが、少なくとも腹を満たす水準の弁当なら提供できる。（ビジネスクラス客はがっかりだろうけど、そのあたりはデパート経由で食材を追加すればいい、少量なので可能だろう） 福一の時に、自民は民主の対応をけなしまくっていたから、
今回は北海道の地震も、KIXの問題もすんなり綺麗に片づけてくれるんだろうな。
安倍、がんば♪ 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 10時間 28分 30秒
前スレ終了 ・連絡橋の道路部分を保有するNexCo西日本
・連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港株式会社
・保守担当のJR西日本
・運用担当の南海電鉄
・関西空港を運営する関西エアポート
ちゃんと実態がある会社はすげーな。NexCo西日本をちょっと見直した コンクリートを高さ1メートルぐらい打ち直して滑走路の高さを上げられないのかな？
重さが問題？ 工事中は滑走路使えねぇじゃん。
沖ノ鳥島みたいに枠固めてくしかねーべ >>17
これ駅のエレベーターやエスカレーター全滅だよね >>78
10m埋めると11m沈むらしいw
30mは最低でも必要だろうなあ
電設電装は2F以上に移設だろうなあ
橋もループとかで上げて海面から離しとけば
あんな事案も無かったのにw 関空発着便の一部を高松空港や徳島空港や岡山空港に振り分けて
運賃を関空リムジン並みに抑えた特別バスで大阪市内まで運ぶのはどうだろ？ >>79
その為のBランでしょ。
枠足りなければ神戸なり伊丹を使えばいい >>58
もし神戸空港で国際線運航開始したら
中韓台からの便になると思うけど、そういった便は、ステイ便を除き、帰りの機内食も積んで飛来する。 >>71
機内食工場は国際貨物地区に2社ありますよ >>86
だね
国際線乗り入れなら
神戸空港の滑走路が2500mだし
近距離で夜間ステイ無し運用の
中韓ローカル航空会社中心にするのがいいだろう >>36
現場への圧力と言うより、関空の閉鎖でもって利益を受ける人達が復旧に非協力的になるのを防ぐのが目的
安倍総理がこれを言ってくれないと、そういった人達はのらりくらりとサボる 見学だけいこうと思ったが
第二ターミナルに隔離されるから、見所ゼロなんでやめた。
第二ターミナルは人しかいないだろうし この投稿話題になってるけど本当のところどうなの？
関空ってかなりの殿様商売してたからバチが当たったのかも。
やらかしたのは関空のほう
タンカー責めるのは筋違い
282 名無しさん＠１周年[] 2018/09/04(火) 19:15:57.43 ID:CdSW5uAc0
同業者だけどこれは完全に関西エアポート側の引き起こした人災な
もともと関空はタンカーマンが行きたくない場所ナンバーワン
完全に主従関係でタンカーは絶対服従
関空向けジェット燃料積む前にはわざわざ人が立ち入って危険なタンク掃除をさせられる
着桟とか停泊ポイントとか揚荷役の手順とかルールとかおそらく日本で一番厳しい理不尽ルールのオンパレード
タンカーは普通台風避難の時は積荷の油満載で錨を打つ
そっちのほうが重たいから走錨事故も起きにくい
13時から暴風圏に入ってたのに12時まで揚荷役させるなんて鬼畜の極み
たった1時間じゃまともに避難もできない
積荷がないから走錨も起こりやすい
事故起こして当たり前
これで日之出海運が責められるのはあまりに酷い >>94
ウソってバレてるよ（笑）
荷役は前日の3日に終わってるし >>94
どうしても事実にしたいようだが
ソース５ｃｈで何言ってんだか ↑ ｗｗｗｗ
それやった所でｗｗｗ 一斜線になった所から永遠と渋滞がつづくだけ らしいじゃなくて
もう昨日晩から
対面区間の道路の真ん中にコンクリートおいて
対面ははじまっているぞ
NEXCOだから仕事は早い ところで泉佐野・日根野と空港を結ぶ
臨時シャトルって無料?
T2まで直行？（な訳無いか） 総理閣下のご指導に感謝し、
関空を、安倍晋三記念空港に改名とか？ 液体の出口が狭いのにｗｗｗ
海の上で何時間も待つハメになるよ んーなもん誰でもわかるだろ
予想するなら運行再開のため出勤する空港従業員や航空会社社員、
駐車場に取り残された車を取りに行った一般利用者の大渋滞で大混乱、復旧作業が大幅に遅れるところまで予想しろや タンカー屋に、パワハラやった関空の責任を文春は追及しろ >>101
無料
空港勤務だけど今日根野から乗った
どれくらい乗るか読めんから早めに出るべきだな 関空にマイカー残された人の駐車場料金は当然無料だよね？被災前の代金は有料？
連絡橋は広島呉道路みたいにハーフインターを逆走する感じかな？ >>107 有料！
無料にするとわざと放置してた車まで無料にしないといけなくなる >>106 ピーチのグランドスタッフか？ 無能すぎるよなピーチのスタッフて 関空のタンカーぱわはらのせいで
空港利用料が大幅にあがります。関空は2千円アップ、他は1000円アップ >>51
アベに忖度するのANAだけやってもアカンしな。 >>98
NHKの朝のニュース（関西ローカル時間帯かな？）で実際道路走っている
映像流れました。連絡橋の途中で関空方向の一番右側車線を分離帯またいで
りんくうタウン方向の道路に連結させてましたね。
で、そこから空港までは対面1車線になるみたいです。 >>113
むしろJALの方がお上には逆らえないでしょ。
なんせ税金で助けてもらったんだから。 >>74
合流地点でめちゃ混みそう…
合流前も一車線のみ使用する感じの方がよくないか？ >>118
それでも、全部片側だけで走らすよりは安全という判断なのだろうな >>119
別に全線対面にする必要はないけど、
関空に向かう側は、
合流前も一番左の車線だけを通ってくださいとかにしたほうが
対面へ合流時の渋滞が減ると思うんだよね。 今日は復帰するためのテストだな
実験台は自己責任基本のPeach利用者 >>108
知人に聞いたらバーが上がってるからタダで出られたって。職員通路通ってしまったかも知れないと。 国際線が今までみたいに運行されるのはいつくらいになるのかな
関空からのチケットにするか成田にした方がいいかチケット購入迷う >>121
橋上が渋滞で問題になったら
対策打つだろう
なんせ自己翌日の泉佐野周辺で渋滞になったから
それは回避したいんじゃないか もう中途半端に開業しないで来年春節繁忙期にフルOPENに向けて全力投球復旧いたします のほうになんでならないのか不思議でしょうがない。中途半端なパフォーマンスはいらないわ。 今回の浸水で、二期島に本格ターミナル建設が早まりそうやな。 この状況で今日のJALに乗る物好きに興味がある
常識的には伊丹便に振り替えてもらうだろ 広島呉の災害用連絡バスは広島呉道路のハーフインターを強制転回して行ってるよ。片側１車線なんで
かなりのハンドルさばきが必要。
広島呉道路は橋桁ごと流されたからね。 >>129
復旧・復興ってそういうものじゃないからなあ。
パフォーマンスって政治脳なのかな？ >>125ﾅｶｰﾏ
行くのは年末だから流石に大丈夫だろうと思いつつも躊躇するわ >>137
野次馬はご遠慮くださいってアナウンスがあるかも？ >>137
1平米に4人いるとして800人くらいってことか。
バス20台弱だね。 >>125
いつ出発なのか知らないが
日本の航空会社なら関空でもいいんじゃないのかな？
anaとかjal とか
いざという時に融通利く >>121
関西の男共が守るわけないだろ
通行止めすら突破して関空からの避難バス運行妨げたんだから 1タミ滑走路は、使うつもりで復旧作業しているのかな？
この機会に全面的に嵩上げ土壌改良工事やった方が、良いような気もするけど >>145
今後も防潮堤のかさ上げが続くことを考えると
着陸の時に足がひっかからないように滑走路もかさ上げしておく必要があるな。 >>68
物流拠点としての意味ならそうなるが、
観光客の意味では魅力の話になるから関東や名古屋に逃げる事は無いやろうね。
ニューヨークの空港が閉鎖されたから旅行先をソウルに替えて返って来ないとかは無い。
物流拠点としてのしっかり度は相当なレベルを求められる。
関空の社長、あの男がどういう風に関空に潜り込んで社長になれたのか知らんが、
村田製作所、ダイキン、任天堂、パナソニック、東大阪のサプライヤーなどはあれを見てヤバいと思ったはず。
橋が落ちた場合、冠水した場合のストーリーを作って無いとか笑う。
物流拠点の客は、使えない期間が何日間なのかを一次回答で一番求めてるのが分かってない奴が物流拠点のトップやってるのを見て戦慄したやろうなw
あの男のプロフィールを知りたい。 広島豪雨の時は東広島駅でも200mくらい並んでたから少ないな >>149
想像だけど、5分に1台のバスが来るとして1時間くらいだね。
もっと来るのかな？ >>89
現実に成田のB滑走路（2500m） からヨーロッパまで飛んでるわけだが
まあA380は無理だし777-300ERもヨーロッパ線は積荷重量に若干制限出るかもしれないが
ほぼ問題なく運用できる 3車線から1車線だと渋滞が酷いだろけど一般車禁止だと何とかなるんじゃね？
空港バス第2ターミナル直行だとピーチは以前より便利だな >>147
関空の社長って関西エアの社長？
オリックスからの人だよ 今日一日トラブルなく乗り切れば
安倍晋三記念空港に改名だなw １タミ腰を据えて全面嵩上げに賛成だわ
２タミにしっかりターミナルビル作って当面そこをメインに運用して 橋は当面連絡バスと空港関係者以外通行禁止
工事車両がバンバン走るやろね 空港の運用再開に伴い、空港リムジンバスも一部路線で運行再開
関西国際空港リムジンバスは、２０１８年９月７日（金）から一部路線・便の運行を再開いたします。
http://www.kate.co.jp/info/detail/226 >>161
ピーチを使う貧乏人がリムジンバス使うかな？ 電車もりんくうタウンまで走らせろや 特急車両遊ばせてもしゃーないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
