【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 52【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス(鉄道)
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス(バス)
・名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
・知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
・三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
・遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス(ジャンボタクシー)
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1517403914/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 場所はバス乗り場ね(降りる方じゃないとこ)競艇の場外販売がある近く
15時半頃、自分が行った時にはブルーシートで囲まれてて周囲に30人くらい居たかな
16時には救急車はいなくなって、警察の検分が始まってた
エレベーターに挟まれたってのは、近くにいた人から聞いただけで見てはいない 関空はPeach専用空港になるのか。
しかし関空って政府からダラダラの補助金が出てるんだな。ビター文もらってないセントレアが不憫だわ。 名駅でNGOのタグ付けた荷物を持っている人が新幹線の券売機に並んでいたが、あれが特需の人だったのだろうか 明日は新千歳もレギュラー運航だし、過去最高の乗客とかになるのかな? 関空と言えば朝鮮半島からの観光客が多くてね
彼らは空港近傍の都市観光だから、これから名古屋の観光特需が来るよ 少なくとも今のセントレアから出国する人は名古屋初心者ばかりだから、次回訪日の際の無料ういろう券でも配ればよい。 関空の余波で土曜日はフィンエアのA350発飛来、フライトレーダーで確認 >>13
ない
今更何で日本に来てるか?も分からんのか?
爆買い:ヨドバシ、アップルストア
食べ物:黒門市場、道頓堀
観光:京都、奈良
これらセットだからリピート口コミで毎年来てる だね。こういうときに次回、無料券を配布してリピーターを呼んでほしい フィンエアは関空便を来週1週間セントレアに飛ばすようだね。
自衛隊だろ >>22
フィンエアーのサイト見てきた
NGO9月10日着〜9月17日発までの措置か
元々のNGO発着便:AY79 08:50着→AY80 10:30発
KIX振替臨時便:AY77 09:15着→AY78 11:45発(→HEL 15:45着)
ということは、17日まで、9:15〜10:30の間、セントレアにフィンエアーが2機という状態が見られるのか
AY78は、元々はKIX10:45発→HEL14:55着のスケジュールだったから、
当初スケジュールよりも到着が50分の遅れか
ヴァンター空港での乗り継ぎは元々タイトなスケジュールが多いから、
セントレア振替の臨時便では乗り継ぎに間に合わない人もいるだろうな
となると、臨時便でなく、やっぱり他の便への振替を希望する人が多そうな気がする セントレアから関西方面への移動について、
セントレアの公式サイトでは名鉄で名古屋駅経由のルートのみの紹介だったが、
公式ツイッターが「高速船+連絡路線バスで津駅から近鉄利用で大阪・奈良方面へ」
というのも有効だということに、やっとw気づいて紹介してくれた
名古屋経由ルートの混雑緩和にもなるし、これを機会に、
高速船(津エアポートライン)の存在が広く知られて、普段の利用者も増えてくれると嬉しいな >>30
津駅前〜津なぎさまち(高速船発着場)を路線バスが12分で結んでいる(片道220円)
津エアポートラインのサイトに、バス時刻表と接続の案内があるよ
http://www.tsu-airportline.co.jp/timefare/transit/
高速船の発着に合わせた運行で、バス停はターミナルビル(小さい)の目の前
ただし早朝と夜20時以降の高速船だと、接続するバスがないのでタクシーが必要(予約推奨) >>31
名古屋駅経由より安いの?
奈良、大阪南部、和歌山の人は利用するかもね 【船+近鉄】
空港〜津駅_____約60分______船2470+バス220=2690円
津〜大阪難波____約80〜90分__料金1320+運賃1680=3000円
【名鉄+近鉄】
空港〜名古屋____約30〜50分___料金360+運賃870=1230円
名古屋〜大阪難波__約130〜140分_料金1900+運賃2360=4260円
料金より所要時間のメリットの方が大きいのかな
まあ船は1時間に1本だからタイミング次第なところもあるが >>33
いまは非常事態だから、空港からの名鉄の混雑緩和という意味でも、選択肢は一つでも多く周知するのが良いと思う
この時期は高速船の定期点検減便期間でなかったのも幸い
料金、時間、乗り換えの手間(回数、わかりやすさ)、混雑回避、どれを優先するにせよ、
まず選択肢があることを知らないことには選びようもないしね
空港からの高速船のタイミングだけど、例えばアクセスプラザに10:30頃に到着できたとして、
高速船乗り場10:40着/11:00発→津なぎさまち11:45/バス11:52→津駅12:04/12:21発近鉄特急→大阪難波13:52着
※出発20分前までの発券が推奨されているが、出発10分前の乗船開始まででOK(満席でなければ)
鉄道(名鉄+近鉄)利用だと、
空港10:37発ミュースカイ→名古屋11:05/11:30発近鉄特急→大阪難波13:52着
空港10:47発空港特急→名古屋11:24/12:00発近鉄アーバンライナー→大阪難波14:08
タイミングさえ合えば、時間的に高速船のほうが有利
この非常事態での高速船ルートの一番のメリットは、空港〜名古屋の名鉄の混雑回避だと思う
名鉄の立場では、せっかくの棚ぼたの混雑を自ら周知する必要はない >>34
もう関空から飛行機が飛んでいることをアピールするなら関空から羽田、成田経由だな
セントレアからルフトハンザはダメだろ…… 11日発のウズベキスタン航空サマルカンド行きって…?と思ったら、
元々は関空発のチャーター直行便だったみたい
セントレアからの行き先表示に「サマルカンド」が表示されるのかと思うと、.なんか旅情をかき立てられるな〜 やっぱり中部空港には特需になって空港使用料は関空から支払われるの??
たいていはKIX発なので事前徴収だからNGOには入らないよね。
関空に請求ちゃんとしてるのかなw >>40
そんなもん、飛ばすエアがまとめて中部に払ってるやろ
使用料なんて関空も中部もほとんど変わらん
差額はエアの自腹 >>40
事前徴収したって、役目果たしてない関空に行くわけないじゃん
行ってたら払い戻しだよ
そのまま中部に転用だろうよ エールフランス、KLMの関空便はどうしてるんだろ?、羽田成田便でまかなってるのか?
ルフトカーゴは来る? 今まで関空ですんでたのが羽田まで行かなあかん
中部羽田便を増やしてほしい https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180912-00000101-mai-soci
関空被害で中部空港 開港以来の混雑・・・
もう終わりやね。ご苦労様でした。ただ今月は利用者数も発着便数も国際線は成田羽田中部の
順番だろうね。最初で最後のベスト3 おめでとう! 関空、明日からシンガポール、ルフトハンザなど再開するらしいとTwitterで出始めてるが・・・ 短い間だけど魅力無い中部を使って頂きありがとうってのが愛知人の本音だけど >>51
海外の空港行ったことないだろ。
行ったらセントレアが世界一だと分かる 世界のあちこちの空港利用したが、世界一は言い過ぎだが良くできた空港なのは間違いないよ、
日本人はプラスマイナス極端で中庸さに欠ける面が大きいから
自虐的な面が強調され過ぎるきらいがあるな。されか、すごーいですね日本!みたいなテレビよくやっててたり。
ルフトハンザの公式ツイッターみたら明日からLH741は関西発フライトとなってた、残念。 空いてて汚れないからキレイ。
係員も暇だから丁寧に接客するて事に尽きると思う。
仁川、香港、台北桃園、チャンギ、関西、成田に総合的に勝ってるの? 利用したことないから知らんけど。 中部からルフトハンザに乗った大阪府の松井知事は関空に降りられるのね もう関空、21日に全面再開だって。鉄道もその日。
えらい早くてびっくりしてる。
年内無理とか言われてたのに。
国交省が入ったら早いなあ。日本の威信がかかってたんだな。 http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2613/180913J_north_hp.pdf
9月21日に第1ターミナル北側も再開いたします。
2週間ほど補完していただいてありがとうございました。完全復旧いたします。
鉄道も9/21開通に決まりました。お世話になりました。 実際はまだ道路一本欠けてて全面復旧の見通しは未だに立ってないことはナイショだぞ >>61
一方、経産相が昼までに復旧すると豪語してしまった北海道の火力発電所は
無理をしたのか復旧中にタービンから出火、損傷……
総理が一部再開と言ってしまった関空も
JALとANA(下僕のPeach)に無理矢理飛ばさせた感が拭えない
特にJALの羽田便1往復がw
なりふり構わず一気に直したけどこれなら国際線の伊丹、神戸割り振り不要じゃない? 元々道路は片側1車線あれば十分、鉄道は道路橋がせり出しただけだった?50cmのズレ
は何だったのか >>67
この臨時収入で着陸料を下げるとかなんかやって欲しいよね。 >>68
関空には悪いけどこのチャンスを何とか生かして欲しかったね。 非常時に代替空港として動かす良い練習になったのでは >>70
ANAの下地島の代替に近場に作った飛行場やったのにな。 関空が思いの外、早く復旧したから仕方ない。
やっぱり立地が関西の絶妙な位置にあると思うわ。
遠いとか不便とか昔は言われてたけど使ってみたら便利だったしなんと言っても国際線の便数が豊富。 >>75
本体なら兎も角、長距離をRougeじゃ乗らんよ。
ツアーだって需要微妙。 ルージュで実績つんで来年から本体が飛ぶ空港が横にあるんですが そっちの空港は需要あったって事。
タイ辺りからの乗継の需要もしっかりと捕まえた。 >>75
残念だけど、それほど需要なかったのかね。
このスレの人は利用してたの? 酸っぱい理論だなw
飛んでいない日もあるデルタで行けよ。
ルージュだからではなく、そもそも乗っていないだろう。 >>66
セントレアが必要としなくても浚渫土捨て場が必要だからいずれできる >>73
大阪の東側からの他見には便利だよね
もし神戸沖だったら距離的に近いけど
新大阪で山陽新幹線なり新快速乗換え、ポートライナーで通勤時の神戸市外近辺が地獄
関空だと新大阪ではるか、難波でラピート乗ったら後は空港まで乗り入れている 泉ズリア とは‥
Wikipedia「泉ズリ(正式名称は泉ズリア)」
大阪国際空港(伊丹空港)が便利な場所にあり、関西国際空港(関空)が不便な場所にあるという事を認めたがらない、関空擁護論者。得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空&船舶@2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 :NASAしさん :2006/03/05(日) 11:58:32
>>1
糞スレ擁立おめでとう! ・君!
これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました!
ここ2ちゃんの航空船舶板から誕生し、10年以上の歴史を持つ由緒ある名前なのである。
ちなみにこのころからやがて関空の高潮による冠水、連絡橋の地震による滑落はここのスレ住人らから予言されていた。
地震によるものではなかったが、10年の時を経て順調に沈下が進行した関空で、その両者は見事に的中したのである。 >>83
神戸沖に関空ができてたら輸送手段がポートライナーな訳ないだろw
JRと阪神が新線作って乗り入れてるわ >>86
三重県でお付きの人が「愛知県知事」って旗をも ガラガラとか言われてるが、東横インは行くたび中国人でいっぱいなんだが。
11月下旬は予約取れなかったよ
東横インは年中中国人でいっぱいだよ。成田に到着して東京観光、富士山に寄ってからセントレアで泊まって翌朝帰る。いつも成田ナンバーの観光バスでいっぱい。
東横インにとっては、今回の関空特需なんて普段から受け入れできるキャパがない。 中部から欧州に出発した松井大阪府知事は今朝関空に降り立った
インタビューで関空の復旧を強調した >>89
だから朝一の北京上海便だけやたらにあるんだな。こっちは北京乗り換えの激安ヨーロッパ便にいつも乗るからwin-winだわ とすると、富士山静岡空港が国際化したら真剣にやばい! >SEATTLE TERRACE:飲食店10時〜22時
もしかして夜の飯の選択肢が少し広がるか? 国内線共用ラウンジは本当に狭い、席が少ない、電源が少ないな
朝は仕方が無いにしてもなぁ、せめて全席電源があればマシなんだが
これならカードラウンジで時間潰した方がいい… さてラウンジを出て飛行機に乗っているが、やっぱり2社合わせてあの広さは無いな
かなりギュウギュウに詰めて席数確保しているし
トラベラーズコーヒーのあたりを潰すでもしないと場所が無いなら拡張は無理そうだよな… 全車特別車のミュースカイが満席とか初めてだわ。早めに家出てよかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています