AirAsia エアアジア AK D7 FD XJ QZ XT Z2 I5 34便
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エアアジア・グループの航空会社に関するスレです。
エアアジア (AK)、エアアジア X (D7)
タイ・エアアジア (FD)、タイ・エアアジア X (XJ)
インドネシア・エアアジア (QZ)、インドネシア・エアアジア X (XT)
フィリピンエアアジア (Z2)、エアアジア・インディア (I5)
◇公式サイト
https://www.airasia.com/
◇エアアジア・ジャパンについては、専用スレがあります。
【AirAsia Japan】 エアアジア・ジャパン DJ009便
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1529525425/ エアアジアって、まだ許可降りてない路線もチケット販売するんだね。KIX -TPE。 >>724
注意書きしてあるだろ。許可を前提に発売してますって。 >>724
どこでもやってるのでは? ジェットスターの上海も許可前に販売、で許可おりなかったことある。 >>726
それで数千円で買った上海往復が無効になって、代わりに2万円分のクーポン貰えて超嬉しかったわ 福岡クアラルンプールのXも注意書き出るね。
3月半ばに使いたいけども就航延期とかなったら色々予定が狂う… >>728
ホテルなんて基本キャンセル無料でしかとらないわ。 XJ利用時の荷造りしたけど、計ったら約5.8kgだった。
これでガイドブック(4年ほど前のもの)を現地で捨てて、お土産等を
買って帰ってもちょうど良いくらいだな。 先日xj639/368乗ったけど、往復とも日本人のCAが1人搭乗していますと機内アナウンス
あったんだけど、行きが女性、帰りが男性でそれぞれ顔は拝見しなかったが、喋り方に抑揚があり
落ち着いていて非常に聞き取り易い話し方と声質で、良くトレーニングされてる印象を受けた。
それにひきかえ中部国際空港や現地空港のお客様呼び出しアナウンスって、早口で抑揚もなく、
聞き手にとって何言ってんのかさっぱり分からず、しゃべってる本人が一番テンパった感じで、
どうしょうもないなと思ったw 何か、アーリーバードとか言う案内が来てたからてっきりセールかと思ったら、むしろ高かった。何のお知らせだったんだ? Webチェックインしたら自動で割り当てられた席がホットシートだった 2019夏の座席ってもう安くならないの?
買いそびれちゃった 東南アジアや90年代のアメリカっぽい
ギトギトしたHPが、急にシンプルになっちゃったけど
旅程表までシンプルにw
なぜに搭乗者の表示がハングルなんだ?
韓国企業がシステムを作ったのかな? 今朝羽田便でクアラルンプールに到着したんだけど、イミグレが超混んでた。
何度かこの時間に到着したことあるんだけど、今まではそんなことはなかったのに。
どの列も長蛇の列で、ものすごく時間がかかり、出るともう荷物はほとんど出てきて荷物が渋滞しているくらいだった。
この日だけ?
それとも最近こうなの? >>743
タイXJメールは乗客が朝鮮語で、ほかが日本語とタイ語になってた。英語で旅程表送ってほしい。 トニーの奥さん韓国系だから
ハングル推しなのかも
英語の旅程表は欲しいよね
ホテルズドットコムもシステム更新後、英語の書類が出ない 2/1 まで 滑走路が一本閉鎖
2/1の2AMはもろだけど、影響がわからないね。
無事帰って来れるかな〜 >>744
今から春節だからチャイナ系で混んでる。
でも、朝のあの時間は普通に混んでるよ。 もう春節で中国人移動しまくっているね
いま、コタキナバルだけど
入国審査の場所じゃない方に
大量の中国人が行ってしまったw もう春節で中国人移動しまくっているね
いま、コタキナバルだけど
入国審査の場所じゃない方に
大量の中国人が行ってしまったw 1/22の朝、関空⇒ドンムアンの XJ613 に乗ったんだけど、
トイレが2箇所も故障で使用不可。
使えるトイレは飛行中、ほとんど途切れることなく、「使用中」の赤ランプが
点灯し続けたよ。自分が使ったときには、トイレ床はベトベトで、
トイレットぺーパーは残量僅かの状態。こんな飛行機、初めて乗ったよ。
それと座席、結構空いているのに、自分の隣には日本人の豚女が着席した。
肉がこっちにはみ出すほどの豚だった。他にもたくさん空席があるのに、
何か悪質な嫌がらせかって、感じだったよ。 >>744
オレもその便でイミグレ通るのに30分は掛かった
なんで開いている審査ブースが半分も無いのか? どーせみんな入国するんだから相手が何時間並ぼうと現場の審査官には関係ない フライスルーを2地点間予約に分けてもらうと乗り継ぎ時に発券するのかな Flythru って半分Noshowすると残りも無効じゃ無いのでは? >>759
単純な分割なので、制限区域外のチェックインカウンターか、ドキュメントチェック不要な近距離国際線ならwebチェックインだねー。エアアジアに乗継カウンターてものはねぇよ。 日本乗り入れ時はピカピカだったA333のトイレもすっかり汚くなったなあ >>764
今は10000円で370リンギ台だし
仕方ない部分があるわな
400リンギあたりになれば
昔みたいに、10000円前後になるが
春節だからか中国人多い ジャパンとは何が違いますか?
ずいぶんお粗末だと思うの? >>759
クアラ2又はドンムアンを経由地として2区間セット買わないと、フライスルーとして取り扱われないんじゃないの?
なんでワザワザ 2区間、別々に買って、フライスルーしようと思うの? >>773
逆だ。勝手にフライスルーになる。フライスルーの途中機乗はできないし、クアラルンプール羽田で買うと高い。フライスルーを分けることはできるみたいだから、それなら途中機乗できるかなって。さっき英語で問い合わせのメールした 前に
DMK-KUL-CTSをFlythruで予約したけど、乗り継ぎ時間が2時間弱で週に1度の確率で遅延してたので、DMKから別便を買おうとしたら、KUL-CTSは無効になりますと言われた。
乗り継ぎで荷物を一時受け取らないのは楽。 ウェブが相変わらずの糞。バグってってチェックインも座席指定もできない >>774
それだったら、勝手に、途中降機すればいいのでは。
クアラは知らないけど、バンコクだと、乗り継ぎゲートに行かず、
(間違って)制限エリア外に出てしまう人がいるよ。
間違って外に出てしまったと、言えば、特にとがめられることもないと思われ。
意図的ではなく、あくまで、知らずに...ということが前提だけど >>777
何度もすまんが降りるじゃなくて乗るや。預け荷物無しだからもちろん勝手にクアラルンプールで出るつもりや >>778
ああそうか、わかった。
頑張ってやってみてくれ カトマンズ路線廃止になってたんだ。トバ湖も3月以降予約できないし廃止なのかな。 DMK の滑走のメンテナンスってどれくらい影響が有ったんだろう。
日本便は影響 無しかな エアアジアジャパンなんか、予約が行きと帰りで逆だっつうの? >>782
発着地もまともに選択できない人はインターネッツは使わないほうがいいですよ。 >>783
事故は慣れたときに起きやすいって免許の更新のとき頭のハゲたおじさんが言ってた モバイルアプリのプロモーコードを入れる場面が見つからないよ 問い合わせた結果フライスルーでとったのをセパレートしても途中機乗は難しいみたい >>787
そりゃ、聞かれれば、ダメって言うでしょう。
勝手に外出ればいいんだよ。
でも、あくまで自己責任でな。 関空〜台北が好調に推移するなら成田〜台北も開設してくれ 成田台北はもう過剰じゃ…
それよりバニラは運休になる成田香港を… 旧LCCTの頃に途中乗機したことあるが、呼び出しくらったけど乗れたよ
預け荷物無しなら今もできると思う
というかセルフチェックイン可能なシステムで、搭乗口は目視でもぎってるだけ、どこでストップかけるのかという >>755
30分ならまだいいじゃん
早朝のDMKで3時間待ちしたことあるでよ >>792
マジか
チケット発券できたのん?普通最初の空港で発券だよね >>792
搭乗ゲート前で搭乗券スキャンして、端末確認してるよね?
KLIA2で国際線の場合、行き先どこでも確認されてる
アプリで搭乗すること多いが、搭乗ゲート前のチェックは、画面写真ではダメで、アプリ起動させろと言われるし、パスポートの確認もされてる こないだ東京でちょろっと雪降ったじゃん?
その日のD7 523の離陸、13時間遅れだって〜
雪とか凍結に弱いのかなー >>787
結構前だけどPEN-KUL-HNDのフライスルーでKLでの乗り継ぎ時間があまり余裕なく遅延が心配だった時にPEN-KULの1本早い便を別で取ってKULから途中乗機したことある。普通にカウンターで荷物預けて普通に乗れたよ。 >>790-791
それ以前に、そもそものNRT-KUL自体が現状無いんだが
この区間の需要が成り立たなければ、経由便も何もないぞ くぅーっ涙
関西ハワイホノルル線、欠航が決定しましたのお知らせが届いた。 関空〜LAX、SFOより成田〜LAX、SFOじゃないと
ホノルル線とは違って採算厳しそう >>802
成田は以遠権が簡単には取れない。だから関空にせざるを得ない。別に中部や新千歳、福岡でもいいのだが関空以上に需要がない。
エアアジアジャパンがやるなら枠さえ取れれば成田や羽田発アメリカも可能だが会社としてそれをこなせる体力がない。
だから以遠権を使ったエアアジアXの出番になる。 つーか、本気で北米やるならジャパンは名古屋で遊んでる場合じゃないだろ
とっとと関空に移転して、全国から、いや、アジア中から乗り継ぎ客集めないと >>803
どうしてかんたんに以遠権がとれないの?
キャパ?政治?お金? >>805
以遠権は日本と相手国の二国間協定により決められたものしか認められない。
そのなかで政治的要素も含まれて決められている。
羽田成田を積極的に開放しないのはキャパを理由にしてはいるがやはり自国企業の権益保護という政治的なものも大きいのではないかと思う。 >>797
機体に雷が落ちて故障したから飛べないというアナウンスだったらしい。ほんまかいな 関空ホノルル欠航かよー
スクートも無くなっちゃったし
人気ないんかなぁ
重宝してるんだけどなあ >>802,808
お前もか、
15日発、19帰がいきなり17発、19帰で来た。
俺のハワイエンジョイ計画をどうしてくれるんだ。
今、14日発、19帰で返事待ち。
らちが明かんかったら、キャンセル返金で、他キャリアで逝く。
一年半で三度目だぜ(怒)
去年のスリランカなんかKLで数時間待ちで予約したら、あとで十数時間(17時間と9時間)マチに変更。
泣く泣く逝ったけど。
この会社、もう使えんな
時間のある老人向け >>802は801のマチガイな。
>>788
うんうん、で俺は待ち時間が死ぬほどあるんで
バスでマラッカ観光、ロット10喰い歩き、SPA遊びまでして来た。
関空でもケース(mail問合せ)でも途中降機はダメですとか言われたが
そんなことあるか?とやって見たら問題なくできる。
第一行きも帰りも2枚発券だし、KLでチェックのしようがない。 >>811
去年のいつ頃?kul-cmbって1日一本しかないからそんなことあるんだ >>811
今までKL行きとかドムンアン行きはなぜか毎回リスケ来て10分早まったとか同日中とかそんなんだったから気にならなかった
でも今回のホノルルはあと一歩のとこで洒落にならなかった 他の島へのチケット買う相談してたとこに通知きたからビビったよ 俺も7月のD7帰りがリスケ食らって1日前に帰らないとだめなんだが、DMK初のXJ610とかに振替って可能?? >>815
XTのDPSがなくなった時は、DPS-DMK-NRTの振替になった。
KUL-CTSがリスケになった時はXJへの振替は断られた。 >>813
こんばんは、
去年の8月頃スリランカ思いついてKIX-KL-CMB即買い。逝ったのは今年の正月明けだった。
リスケ喰らったんだけど、買うのが早過ぎたのかなと自虐。
KIX-DMKの直便過去2回はイイ感じだったんで、今回のKIX-HNLも直便だからぁ、と安心してたのに。
ケースで3回入れたが未だ回答なし。 電話は勿論30分かけっ放しでも不通。
だめだこりゃ。 だから旧エアアジアジャパンはつぶれた。
ANAが良いとは言わないが、日本人が想定する品質を満たしていない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています