【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
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関西国際空港（関空）について語るスレです。
（１） 関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
（２） 利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（３） 次スレもﾜｯﾁｮｲ表示ありで建てましょう（1行目に次のSLIPコマンド『 !extend:checked:vvvvv:1000:512 』をコピペ）
関西国際空港
https://www.kansai-airport.or.jp
関西エアポート株式会社
http://www.kansai-airports.co.jp
新関西国際空港株式会社
http://www.nkiac.co.jp
フライトレーダー 関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
前スレ
ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)78【RJBB】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1537085630/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>599
ドローンが飛んでたらしい。フジテレビニュースから >>605
夜中にドローンて。内部のオタク的な奴じゃあないの？
大迷惑だし厳罰に処してほしいが犯人見つからないわな。 ドローンについてるライトを外したら見つけられないんじゃ？ >>609
ドローンに限らず風船とか邪魔しようと思ったらいくらでも出来る。
ただし遠隔操作出来なければ当然モノではなく本人が見つかるリスクがあるわけで。 地上のレーダーで発見できなかったから、ヘリ飛ばして確認するんだとか… また今日も！ドローン
成田関空のmm312便
中部着陸w ネットや悪ふざけする馬鹿が増えて困るわ、これ以上
ゆとり馬鹿を増やさないでくれ。 ドローンなのかどうかわからんで。
でも悪ふざけには厳罰を。 >>621
通報してるのはパイロットや現場の作業員だよ
匿名通報ではない 昨夜 保安検査場で、航空機の職員などには優先通過させてもらいますと書いてあった。
イミグレにしても別枠で優先の通路がある。
これっておかしい。早く来て準備をするのが当たり前だろ？
客を客と思ってない。 >>623
その一便のためだけに業務してるとでも思ってんの？ >>623
どこの国でも同じだよ。スタッフ優先。次がVIPかファーストクラス搭乗者。
関空の客だけ、殿上人扱いする意味が分からない。 滑走路中に監視カメラ敷き詰めて通報受けたら数分で確認できるようにしろよもう クレー射撃の達人でも配備しとけよとは思う
まぁ結局破壊しても残骸片付けで時間取られるけど ウラジオストクだけでオーロラ、JAL、ANA、s7、ウラルって成田すげえな
関空は中韓専用空港と揶揄されても仕方ない >>529
普通の日本人だと一旦入国しなきゃダメなの？
トランジット客扱いにはならない？ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52960020U9A201C1LKA000/
関西空港の改装計画の概要がまとまりました。
台風２１号被害で１年以上遅れていますが2025年大阪万博までには
間に合いそうです。
やっと２階の国内線空きスペース無駄遣いが無くなるのがうれしい。 ほんとそれ思う
シャトルトレインて意味ある？
1タミを全部インターにして
動く歩道に置き換えた方がいい シャトルトレイン自体がバブル期の遺産な気がします。 >>639
単純にウイングシャトルを動く歩道にするのは
技術的なハードルは低いけどサービス的には大低下
動線が悪いからT1をオール国際線にしても
3階を大幅にやり直さない限り
国際線到着客が一旦3階に移動せにゃいかんのは変わらない
であればわざわざウイングシャトルを撤去する必要はない >>643
歩く歩道を作ることの出来るのは現ウイングシャトルのとこだけ
国際線2階はスペースがない 羽田伊丹みたいに端っこまで動く歩道で移動はヘトヘトになるぞ。 伊丹の端行く位でヘトヘトとかどんだけ軟弱なんだよ
ドケチの俺はそれ以前に、天気悪くない限り阪急の蛍池から空港まで歩くけどちょうどいいウォーキングだわ ２３万回が関空の上限値！！！２３万回以上は絶対不可能！！！
２３万回が関空の上限値！！！２３万回以上は絶対不可能！！！
２３万回が関空の上限値！！！２３万回以上は絶対不可能！！！
２３万回が関空の上限値！！！２３万回以上は絶対不可能！！！ 最近、関空でドローンが多発しているけどイタズラで飛ばして
いるのか？問題だぞ ウイングシャトルつぶさないと新しい国内線エリア作れないように見えるけどどうなんだろう？ >>652
PDFの20枚目にウイングシャトルのピクトグラムがあるから、残るだろうね。 >>635
伊勢湾台風が再来したらセントレアも危ないよ 国内線到着から5分で電車乗れて便利だったのに、T2みたいに数百m走らないとダメになるのか。 おそらく、国内線制限区域の北側を半分くらい潰して南側に統合、国内線保安検査場も統合って感じかな？
北側に移してしまうとオープンスポットまで遠くなってしまうからね 国内線を移すなら駅の改札を増やしてほしいね。南側にも作れるはずだから。なぜ北側にしなかったんだろう。簡単なのに。 PDF見る限りでは、北側の保安検査場(ANA側)も南側(JAL側)も全く無くなるみたいだ。
おおよそ現在のGKのカウンターから南側(郵便局やファミマ、さらにその奥)が国内線保安検査場になると見える。 俺はスターバックスだらけの関空で国際線到着階でひっそり営業してるドトールコーヒーが好き。
とにかく安いし空いてる。サンマルクカフェはチョコクロだけだな。 >>662
271系3両を9編成新造するて夏に発表してたね。
この3両だけ全座席に電源コンセントつけたり液晶情報ディスプレイも設置。自由席の関空行きならうしろ３両だけが新車両だ。乗るとき覚えておこう。 国内線縮小してもいいから、便利なところに残しておく方が、関空遠いかもと
敬遠してたがたまたま使って使えるじゃんという層が一定数いると思えるので
良いと思うのだが・・・
国際線にそこまでストレートな動線いらんぞ。 >>665
国内線あの位置に持って行ったのは、将来t1は国際線専用ターミナルに簡単にできるように想定しているのでは？
t3国内線専用ターミナル作る予定あるのかも 特急はるかが盛況と言っても大安売りジャパンレールパスの客ばかりだったりしてな
ジャパンレールパスはもうちと値上げしたほうが良い NEXはレールパスの客しかいないからな
地方の客も羽田と仁川に取られて久しい 鉄道の増発が必要なレベルになれば
第3ターミナルに国内線移転で駅を作るのかな >>667
まさににその通り。自由席は混雑してる。
京都〜大阪だけ特急乗ってくるのもレールパス客。 外人のレールパスてやらないよりは儲かってるだろ。
のぞみに乗れないのが大きい。そんなに電車ばかり乗るかな。
のぞみ不可を知らないで乗ったら特急券代徴収かな。 関西空港駅の緑の窓口はいつも長蛇の列だけど、あれもレールパスの客ばっかり
指定券交付のために並んでいる
あんなのネット予約のみにすればいいのにな
一般客が迷惑する >>672
のぞみやみずほにレールで乗ったら乗車券と特急券両方支払わなければならない。実際は自由席のってごねるのかなあ。 外国人向けレールパスはネット上でできないことが多くて、使い勝手が悪くて気の毒だ。
そもそも国鉄が地域によって別会社、関西だけでも山ほど種類のある私鉄とかもう意味不明だろうなと思う。 近鉄や阪急南海なんかでもレールパス出してる外国人をよく見るわ。
駅員も慣れてて英語中国語韓国語で書かれた説明ファイル見せてる。
JRや私鉄て言う概念はそりゃわからんし当たり前。 私鉄がたくさんある国もある。
ヨーロッパ限定だが。
アジア圏には私鉄がないから大変。 >>650
中途半端な案。
あの程度の国内線を残す必要ないでしょ。
内際乗り継ぎは成田と羽田。
であれば国内線をT2に集約、T1はオール国際線の方がシンプル。 >>675
指ノミ券の発行や改札でパスポート確認するからネット予約は無いだろう。
ネットで指ノミ券なんか出したら厨蚊の転売ヤーが跋扈して定価で乗る人が
買えなくなるわ。 しかし国内線は鉄道駅から近くないと不利だしね
バスも当然第一ターミナルの方が有利だし
伊丹は長距離国内線は関空に移管だったのに那覇便が残ってる
しかも７７７や７８７で就航しているし
関空は７３７とか小型機 >>680
＞伊丹は長距離国内線は関空に移管だったのに那覇便が残ってる
そうだな。伊丹や神戸にどんどん再移管が進んでいるけど、まだ関空に残ってるな。「残ってる」ことに何か不満でも？
https://i.imgur.com/NuhJtZw.gif >>682
関空様が不甲斐ない事に不満なのだろう。
皮算用だって認めて関空国内線スペースは国際線転用決まったしな。 >>682
見事に関空への集約
＝需要減少、関西経済縮小、大ダメージと分かって草
誤りを認めるのが早かったのでまだ致命傷でなくて良かった 単に那覇は飛行機でしか行けないから
枠を割いて伊丹に就航させなくてもと思った
だからこそ関空に持っていけばと(伊丹の枠そんなに余っていないのに)
伊丹からじゃないと行かないというなら
沖縄の観光地としての魅力はその程度なだけ 今日の17時くらいに3階で食事してたら
修学旅行の高校生集団が欠航！欠航！って大騒ぎしてたぞ
jetstarケアンズ行21時発 >>688
あるんだなこれが。ジェットスターはある。ピーチはない。
>>687
うるさくして申し訳ない。旅の高揚感には大人でも抗いがたいですが、子どもはそのまんまストレートに外に出てしまうんです。居合わせた方、ほんとごめん…。 関空ケアンズ直航便はジェットスターしかなく
JALカンタスコードシェア
機材787 そうそうジェットスターは親会社のコードシェア便がある。
格安ツアーだとジェットスター直販より安く、機内食と受託手荷物も無料(JALカンタスのサービス相当込み)で得した気分。 なんでカンタスとJALてコードシェアとか共同運航しないの？
昔はJALのジャンボにカンタスのロゴ入ったシドニー行きとかあったのに。
ワンワメンバーで昔から馴染みさんなのにな。 フライトレーダー24で見る限りでは凄い空港だよねー 先週、1時30分発なんば行きの深夜バスが満員だった。
昔はガラガラだったのに。
係員さんも「きょうはあふれるで〜」。そのとおりだった。 ナローボディばかり、しかも離発着も少ないセントレア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
