△▲△ 仙台空港 Runway29 △▲△
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石垣→羽田と石垣→中部の出発時刻はあんまり変わらないよ
羽田から新幹線なら、石垣→中部→仙台の方がいいんじゃない？ 夕方のjta羽田行きだと当日仙台に帰るのが不可能。
那覇経由で羽田に行くにしてもANAは16:30発に乗らないと新幹線間に合わん。仕事を1時間30分長く出来ることが重要かどうかだね。荷物があると、やはり飛行機で最寄り空港までが楽で良い。
自分なら帰りは石垣15時発の中部経由にして、行きを福岡経由にして午後仕事だな。 おー石垣仲間がたくさんいたw
俺も仙台から石垣への行程で迷った派。
1番便利なのは仙台〜中部〜石垣なんだねど、ボンキューと738で窮屈なのが嫌で。
羽田発なら787入ったりするから仙台〜新幹線〜羽田発で行ったよ。 ANAの787なんて座ってしまえば738とたいして変わらんわw
つーか今どき737は小さいだのボンキュー738は窮屈だからわざわざ羽田から787だのw
頭悪そうなトーホグ民がまた身の程も知らんこと抜かしとるなあw 802お前こんな所で叩きとかやって余程女に相手にされないブサ男なんだなトーホグ君w まずはTGの発表が春か夏にあって、その後香港来てくんないかな。
石垣便新規か那覇便増便ピーチでして欲しい。 エアロエッジ、いつかの日経ではアシアナ活用って書いてあったけどエバーに変えたのかな？
たまーに763が入るのはその貨物対応のためだって聞いてたけど
関係も冷え込んでるし、このまま韓国はフェードアウトかなｗ >>803
ボンキューと737が嫌だから新幹線で羽田行って787乗るような奴の方が、まともな顔面とおつむを持ってなさそうだよなあw
弄られて当然のトーホグ民w 仕事でも仁川トランジット使うから、なんとか大事にならないようにトップレベルで
解決してもらって収束して欲しいけどね。 この時期の仙台空港起点でOKA BKK SIN KULで修行してる人たち、してた人たちって服装どうしてるんですか？
極力荷物減らしたいのと、ユニクロのライトダウンで早朝の仙台空港行くのキツイかなと思ってたので。 >>811
去年修行でJGCプレミア取得したが服装は空港で預けたよ。
SDJ→ITM→OKA→HND→KUL→（海外発券KUL→NRT→KUL）→（海外発券KUL→NRT→KUL）→NRT→（陸移動）→HND→OKA→ITM→CTS→SDJ
これで一気に貯めた。OKA-HNDはFクラスをとある方法使って当日アップグレードを確実に確保できるようにした。
OKA発KUL往復に海外発券×2、トランジットで日本に滞在し仕事し週末にKUL戻ってた。
俺はやらなかったが海外発券のNRT往復をOKA往復にすればさらに効率上がるよ。 空港に預ければ良いんだね。ありがとうございます。
とある土曜に仙台成田 成田シンガポール
日曜の夜にシンガポール羽田早朝着、そのまま新幹線で仙台で仕事へって週末修行を2回ほど取りました。 >>814
同じとこ行くことになるけど海外発券して国内発で挟んでは？
トランジット使って平日仕事、週末修行にできるよ >>815
back to back は禁止している航空会社もあるので気をつけて >>809
お前かわいそーw友達一人もいなさそうな童貞だね 中学生レベルのレスでスレ汚すのやめろ
スルーできねえのかよ http://asianafare.jp/
セールやってるんだな。全然修行の話題にアシアナってスタアラでものぼらないのは
なんで？？ 明日成田乗り継ぎで仙台もどるけど、ひさびさに成田線乗るけど狭いんだよなぁ。 仙台なんて伊丹も千歳も中部も福岡も広島も小松も、どれも狭い機材入ってるだろ 早く小さくても良いから国際線ラウンジの整備もして欲しい。 タイライオンエアは中部で適当なことやってるみたいだな
預入荷物も有料に変更したみたいだし 到着後の1Fコンビニ前あたりで仙台駅までの直行バスの呼び込みやってるの初めてみた。
電車とどっちが良いのかな。 荷物があって、ゆったり座って移動したいならバスかな バスの需要もあると思うけどね。
ただ、仙台駅前ではなくて色々経由して欲しいけど。
空港から仙台駅なら電車が楽だし。 よく海外のLCCでもあるみたいに、出発空港から宣伝しないと増えないよね。
あくまで自分が仙台空港に初めてきたお客さんの目線になってない気がする。
空港に着いてから次の移動を考えるってのは飛行機の遅延等で問題が出たときだけで
ほとんどは事前に空港から先の目的地に行く方法を精査してからくること多いだろうし。
出発前の空港にクーポン配っておくとか、ピーチのように機内誌に詳細乗っけておくとか
割引サービスありますみたいなの必要かも。 >>838
いや、半額になったら混み混みで積み残しが出てるよ。
皆さん情強ですｗ アクセス線自体はたいしたことないが、JRの仙台名取間は時間帯によっては首都圏の電車並みにギュウギュウ詰めな時があるのがホンマ嫌
あんな中でかい荷物持って空港なんか行けねーよ
と言っても行くしかないんだが 宮崎民やが空港アクセス列車が2両って情けなくない？ 羽田モノレールで６両、那覇で２両なもんで、
仙台サイズは４両または２両でしょうがない気も。 そもそもの運転頻度が違うのに両数だけで比べてどうすんだよ だからぁ。
アクセス線は増便新規就航、空港営業時間の延長で空港利用者が増えれば、時間も変わるし流動的。
だからあまり気にせず。
空港のラウンジ等がしっかり整備されればゆっくり空港に来て搭乗までの時間つぶし出来るんだけどな。 JRがアクセス線を運行しているのを見越して、自社運行便を組んでるからな。
アクセス線だけ少し値上げしてもいい。
てか、長町駅から地下鉄南北線分岐延伸して、空港まで行けばよかったのに。 >>841
んだから、南仙を通過にしろとあれほどｒｙ 空港鉄道がJRに金積まないんだから仕方がない
使用料免除してもらってるんだろ？ ほんとだ！初めてだよねこんなの。
仙台成田線に767が入ってさらにボン臨時便だなんて！
今日なにがあった？ ピーチもやっぱり新路線ありそうだな
10:40にCTSから着く機材が17:00まで遊んでるわけないもんな…
KIX1往復だけ追加されて終わる可能性もゼロではないけどｗ
福岡こい…！ >>858
今晩のテレビ欄にTBCニュースで仙台空港の新路線って書いてあったよ。
ピーチかどうかわからんけど。
>>859
東北全体で盛り上げるのは良いことだよね。
マレーシアではないが
2/1に仙台市長がバンコクでタイ航空の復帰を要請するってさ。 仙台市、企業のタイ進出を支援 七十七銀や豊田通商と
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40334320S9A120C1L01000/
> 郡市長はタイで、タイ国際航空のスメート・ダムロンチャイタム社長とも面会し、
> 運航休止中の仙台―バンコク線の再開を要請する予定だ。 「地方都市直行便も考える」 タイ国際航空の日本市場戦略
https://www.traicy.com/archives/101504.html
> 仙台〜バンコク線は2013年12月に就航したのものの、約4か月で運休した。
> 山本部長によれば、仙台からのアウトバウンドは好調だったものの、当時は東日本大震災や
> タイ国内の情勢不安の影響があり、インバウンドに関しては「機が熟していなかった」という。
（中略）
> 仙台は「ポテンシャルのある、両方向（の旅行）を期待できる街」として再就航を前向きに検討中
> であるとし、「できれば（2019年）冬期スケジュールから運航再開したいとスメート（社長）は
> 考えているようだ」と話した。 「地方都市直行便も考える」 タイ国際航空の日本市場戦略
https://www.traicy.com/archives/101504.html
> 仙台〜バンコク線は2013年12月に就航したのものの、約4か月で運休した。
> 山本部長によれば、仙台からのアウトバウンドは好調だったものの、当時は東日本大震災や
> タイ国内の情勢不安の影響があり、インバウンドに関しては「機が熟していなかった」という。
（中略）
> 仙台は「ポテンシャルのある、両方向（の旅行）を期待できる街」として再就航を前向きに検討中
> であるとし、「できれば（2019年）冬期スケジュールから運航再開したいとスメート（社長）は
> 考えているようだ」と話した。 とりあえず7月からIBEX成田便再開で3往復化オメ >>865
アイベックスは機材少ないから増やさないのかな？
いまだったらA319辺りがちょうどいいかな？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00010005-khbv-l04
成田増便くんとTGカモーンくん達の夢が叶ってるなｗ
しつこく言ってみるもんだな。
俺は関空をJALorANA 石垣直行便でOK >>870
ANAのリージョナル部門の下僕なのにエアバスなんて導入するわけないやん どうせなら
羽田発1900 仙台着2000
仙台発2100 羽田着2215
ってのをJAL系で飛ばしてほしい >>873
叶いもしない頭悪そうな夢語るお前とは違うからな 羽田便があると乗り継ぎ便利なんだよな
オホーツク紋別とか 成田増便の時間帯はホノルル乗り継ぎ狙い？
個人的には成田発の時間だと香港から帰ってくるのが楽になるのでグッド >>879
直行便需要減るじゃないですか。
もう1便あれば、タイも香港も要らないかも。 >>878
一時期北海道出張担当だった事があったけれど札幌乗り継ぎできない都市は
新幹線>羽田経由でそこまで不便に感じなかったけどな
それこそ今の成田なみに1日2-3便飛んだって新幹線の方が乗り継ぎ計算し易いだろ 成田経由のほうが安いし、選択肢も多いからな。
成田の第三滑走路が出来たら直行便より成田便を増やしてくれたほうな良いのかもな。 >>879
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190123-00000003-san-l04
>>今回の増便で東北地方から海外への乗り継ぎ時間が大幅に短縮、
仙台への便も米シカゴ、独デュッセルドルフ、シンガポールなど
世界１１都市からの乗り継ぎ時間が改善される。
だそうだ。
>>880
バンコクへの直行便は必要ｗ >>883>>884
同意。仙台からダイでバンコクに行ける意味はデカい。
成田経由なんて求めてない。 ANAは成田便増やしてホノルル便の登場率上げたいのかな？ 既存成田午後便の7割がホノルル乗り継ぎ客らしいから、
その便宜を図るための増便とのこと。
供給座席数もA380導入でかなり増えるし、その辺もあるとは思うけど。 成田も滑走路増やせば、地方空港からの便を増やせるし、もちろん国際便も増やせる。
早く第三滑走路作れよな。 >>890
アイベックスはもう少し大きな機材を買わないのかな？ 俺はバンコク発4,5時がいいな
最終日も飲みまくって寝ないで空港へ向かえばいいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
