【UKB】神戸空港/マリンエア-31@airline【RJBE】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>810
安価なLCCじゃないともう無理ということを言っているんだよ
「実質」という意味は 今日17:45に飛行機で神戸空港着でポートライナー乗ったけど
病院の駅とか学生とかでパンパンやな ポートライナーの混雑緩和を図るため2000形改造車両を順次投入いたします
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2018/03/20180322161302.html
一応、定員増加の改造はやってるみたいだけど
8両化は費用対効果から積極的ともいえなさそうだし
リムジンバス開設で乗り切ると予想 >>813
お？ ダイヤそのままでさえ輸送力１割増しか。やるじゃん >>816
車両に階段作ればそんなんせんで（ええんやで） 近鉄特急とか、お京阪のは、沿線の女子もわかってるからパンツ見られへんで、オバハンは気にしてへんけどな。 >>817
新交通はゴムタイヤだからロングシートにして詰め込みすぎると摩耗が激しくなるから無理らしい >>811
んなもんもともと羽田便も伊丹の補完にすぎひんやん >>820
そういう嘘をさらっとつくの止めようや。 嘘でもつかないと親愛なる関空様の没落を止められないと思っているのだろう 熊本空港も鉄道乗り入れするらしい
神戸も本気で阪急阪神かJR乗り入れ検討しろ >>825
へえw豊肥線?乗り入れか??
路面電車なら最高w熊本 >>825
阪急は神戸市営地下鉄乗り入れで忙しいから阪神だな 鉄道会社は運行するだけ。
神戸市に普通鉄道建設を急がせろ！ 兵庫県の２０１８年の人口動態は１万９１０７人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが１３日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は９年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、東京や大阪への人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。
県統計課によると、減少数の９割は死亡者が出生者を上回る自然減によるもので、１７年比で出生者が約２千人減少。
一方で、死亡者が約千人増えたことが影響した。
社会減は１１８６人と減少要因の１割に満たないものの、その内訳をみると、外国人を含む国内の転出超過数が５３３０人と全国で１１番目に多い数字に。
日本人に限ると、さらに順位を下げてワースト７位。
１７年のワースト２位からはわずかに持ち直したものの、神戸市が東京２３区と政令市２０市の中でワーストの転出超になるなど、
兵庫の低迷ぶりが目立っている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012063304.shtml 兵庫県の２０１８年の人口動態は１万９１０７人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが１３日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は９年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、東京や大阪への人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。
県統計課によると、減少数の９割は死亡者が出生者を上回る自然減によるもので、１７年比で出生者が約２千人減少。
一方で、死亡者が約千人増えたことが影響した。
社会減は１１８６人と減少要因の１割に満たないものの、その内訳をみると、外国人を含む国内の転出超過数が５３３０人と全国で１１番目に多い数字に。
日本人に限ると、さらに順位を下げてワースト７位。
１７年のワースト２位からはわずかに持ち直したものの、神戸市が東京２３区と政令市２０市の中でワーストの転出超になるなど、
兵庫の低迷ぶりが目立っている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012063304.shtml >>804
兵庫県の２０１８年の人口動態は１万９１０７人減となり、阪神・淡路大震災後、最大の減少幅になったことが１３日、県への取材で分かった。
少子高齢化に伴う自然減などの影響で、県内人口は９年連続で減少。
転出者が転入者を上回る「転出超過」も続いており、東京や大阪への人口流出に歯止めが掛かっていない状況が浮き彫りになった。
県統計課によると、減少数の９割は死亡者が出生者を上回る自然減によるもので、１７年比で出生者が約２千人減少。
一方で、死亡者が約千人増えたことが影響した。
社会減は１１８６人と減少要因の１割に満たないものの、その内訳をみると、外国人を含む国内の転出超過数が５３３０人と全国で１１番目に多い数字に。
日本人に限ると、さらに順位を下げてワースト７位。
１７年のワースト２位からはわずかに持ち直したものの、神戸市が東京２３区と政令市２０市の中でワーストの転出超になるなど、
兵庫の低迷ぶりが目立っている。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012063304.shtml ポートライナーが未だにクロスシートなのって空港輸送だからだろ
だとしたら久元市長の「空港利用客にとって必ずしも適当とは言えないポートライナー」発言と矛盾するんだよな >>804
リニアに載りたきゃあ心斎橋から鶴見緑地線乗れよ >>812
病院でごっそり降りて、京とか空港とかへ行く人は少ないよね >>825
阪神とJRの両方が理想だな
京都奈良伊勢まで乗換無しの直通ができる >>834
>ポートライナーが未だにクロスシート
開業当初の8000型車両はロングシートでしたよ
2000型でクロスシートになったと思います >>839
京都ー梅北ーUSJー舞洲ー神戸空港ー須磨ー姫路
で空港快速やってほしい
桜島線を神戸空港、須磨まで延長
まあ無理だが >>841
北陸新幹線の延伸なら・・・
>>825
元々阪急はポートアイランドに乗り入れる構想があったからやるなら王子公園から地下化→新神戸乗り入れ→三宮→ポートアイランド→神戸空港やろね
これにJRが付いてきてくれたらまぁ理想 >>842
阪急は海の見える遊園地ポートピアランドやってたな。ポーアイ二期で埋め立て地の横の遊園地になって潰れたけどな。 ポートピアランド懐かしすぎる
小学生の頃親父としょっちゅう行ってたー オッサンになった今はボートピアランドに入り浸りなのか？ >>840
空港開港と同時にクロスシートになりましたね
やはり空港輸送を想定してのことだと思います 阪急が新神戸と神戸空港を繋いでくれるのが一番現実味が高いかな。
新大阪にも乗り入れるし、法整備が骨抜きだらけで空港への鉄道網は日本は私鉄頼みなんだよね >>840
ポートピア81の時ってロングシートだったっけ。 マンコエアは糞臭えから不要だぞお
マンコエアを破壊してくれ～ +で神戸原理主義者が大暴れしててワロタｗ
982:名無しさん＠１周年 2019/02/16(土) 23:50:03.02 ID:rhMQXjTd0
神戸にとって大阪は敵だ
あいつらから何もかも取らないといけない
あいつらに甘い顔をしてはいけない
最初にやることは伊丹を潰して、関空を海の孤島にする
つまり、神戸空港を最強にすることが日本の中で神戸が生き残る道
大阪が滅んでも神戸は生きなければならない
http://hissi.org/read.php/newsplus/20190216/cmhNUVhqVGQw.html >>854
関西離反工作員乙
事実でも事実でなくてもどうでも良い事をわざわざ転載してる時点で関西の敵 ポートピアランド懐かしいなw
レールのないボブスレーみたいなジェットコースターがあった気がする。 いよいよポートライナーの8両化を検討するみたいね
朝の混雑少しはマシになりそうだけど実現には最低でも5年くらいかかる？ 関空保護無くなったら今の3倍は飛ぶやろ
一日中180往復 >>861
ポテンシャル的にはそれくらいは余裕だろうな。ターミナル増築せなあかんが。 >>861
24時間化＋新ルートが必要
少なくとも今の片側離発着では無理 電柱もなく全線高架で眺望良好なんだから
みなとのもりやポートターミナル始め沿線でもルミナリエやって割増料金の特別列車走らせたらいいのにな >>858
無人怖いなーとか思ってたけれど、よくよく考えたら、水平エレベーターだ。
吊り下げてるエレベーターよか、常時地べたに着いてるポートライナーのが安全だな ポートライナーは人身事故ゼロだったと思うが大阪のニュートラムは平成5年に暴走して多数のけが人出したんじゃなかった？ 井戸兵庫知事、神戸空港「国際線は１つの調整のポイント」 早期就航こだわらず
(神戸経済ニュース)
井戸知事は便数規制と時間規制の緩和に重点を置く一方、国際線には拘らない姿勢 >>873
非常に強く要請してる、とあるので拘っていないのは早期就航の方だな
山谷社長もいつまでもお茶を濁していられるか分からんぞ
大阪の犬なのはバレてるし その大阪の財界は発着枠の拡張性に乏しい関空に
見切りをつけているのは否定しがたいけどね >>875
知ってるか？民間企業のトップは自社の利益が最大化できるように行動するんだぞ。 >>877
なので数年毎に一千億規模の沈下対策費が必要な空港には早めに見切りをつけるという事ですね >>872
ポートピアの頃は線路が丸かったから行き過ぎても良かったからな。 >>878
なので周辺自治体がぎゃあぎゃあ騒いで環境対策費が必要な空港には早めに見切りをつけるという事ですね >>874
>昔からホームドアでがっちり固めて
そうですね
無人運転なのでホームと線路がホームドアとガラス壁で
完全隔離されていますね 病院建てろって言ったって
三宮の価値が下がるだけよ
ポーアイの空き地見てうなだれてるけど
夢洲なんかずっと空き地だったじゃん 兵庫や長田当たりは昭和の街並み
そのままだからな
なんかノスタルジックな気分になるな ポーアイの空き地なんて全体の1割にも満たないのに
必死で空き地ばかりに見える画像をチョイスする涙ぐましさ
>>866
夢洲どころか咲洲も舞洲も造成してからずっと空き地のまんまなんだよなあ https://kobe-investment.jp/img-industry/port2/zoom.html
これだけ埋まっているのに「開発に失敗」しているらしいから
大阪の埋立地についても是非コメントしてほしいわｗｗ 市民病院を医療センター前に移転したからポートライナーが混雑してるって理屈もよく分からんな
そもそも以前の市民病院は病床数がも多く同じポーアイ内に有ったんだから
散歩師匠に正論言っても無駄でしたね >>887
長田が？
少なくとも新長田周辺は高層マンション街になってるけど？ どこが？
売り出して10年ちょっとで8割以上埋まってるの造成地なんて他に無いだろ >>894
「たとえ1平米でも空き地がある限り、埋まっているとは言えない(ｷﾘｯ」
散歩師匠www 動物園に病院にホテルに学校はある
あとは遊園地だな >>880
伊丹羽田はドル箱路線だから、手放したくないなら受益者樽航空会社ももっと負担しろ。
伊丹廃止の話が出てくるたびに存続を申し入れてきた周辺自治体には対策費の自治体負担を求める。 >>887
兵庫も長田も震災以降再開発されまくってますが
あれ見てノスタルジーに浸れるとしたら１０歳児くらいか？ >>894-895
デカイ区画が空きまくってるじゃん
神戸医療産業都市 350社進出 しかし「社員1名企業」も
https://kansai-sanpo.com/kobe-is/ 大阪の衛星都市神戸と大阪比べて
優越感に浸ってるのかなあ
大阪の港の水深が深ければ貿易港も
なかっただろうし
神戸も自意識過剰みたいなとこあるけど >>900
だったらクラスターに350社集めてみたら？
クラスターって何だと思ってんの？
支社かなんかと思ってんの？
アホｗｗ >>900
その情熱を咲洲や舞洲や南港に向けてやれよ
ポーアイの数百倍明きまくってるぞ 神戸市の医療産業都市構想の行き詰まりー川崎市の医療特区構想と類似
http://www.muneta-hiroyuki.jp/archives/3338
>神戸市は震災からの復興事業の目玉として、ポートアイランドの空いた土地に、先端医療研究機関を集積させる医療産業都市構想を展開してきました。
>「企業が進出し雇用が増え、大きな経済効果が期待される」など大宣伝、土地は市が買い取り安い賃料で貸し、固定資産税も9割引きするなど、市は大変な負担をしてきました。
>しかし、現在、500社が入ってきても200社が出ていく状況で、雇用効果も経済効果も上がっていないというのが実態です。
>海外の富豪を迎えて医療を提供する医療ツーリズムとして注目された神戸国際フロンティアメディカルセンターは、生体肝移植手術した10人のうち7人が死亡し大問題となり、約42億円の負債を抱えて倒産しました。 散歩師匠って本当に知能が低いというかブーメラン好きだよなあ
造成地の空き地や医療クラスター（彩都）の話題なんて
大阪に特大ブーメラン刺さりまくるだけなのに
>>206
これも爆笑だったけど 神戸人「神戸は成功している！」
↓
識者「神戸の開発は失敗」
↓
神戸人「大阪よりマシ！」
これが神戸の限界ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 神戸叩きたいだけやん何このブログ。
関西散歩ってか、神戸嫌いブログってしてくれたら読もうかなw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
