【Peach】ピーチ・アビエーションMM87便【楽桃】
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>>4
知床へのレンタカーはガチ危険だし、保険はフルに入ることをお勧め。
自分は事故らなかったが、2回スリップしたわ。 >>6
知床の夏は、鹿飛び出し注意、熊出没注意。冬は、アイスバーンでスリップに注意。ハンドル握る方は安全運転で…。 ピーチ乗ってきたよ。
羽田でも台湾の桃園でも
チェックインカウンターで機内持ち込みの小スーツケース量られたよ。
7キロ以下だから問題はなかったけど。
でもその他の小さなリックは合算されなかったよ。
そのへんは大目に見てくれているのかな？ 6月のシステム更新から、3日前案内に予約番号載せなくなって不便だな 流氷みに網走知床方面いったとき借りたレンタカーが4WD表記だったので
四駆なら絶対にスタックしないレベルの新雪に入ってったらタイヤ空転
マニュアルみて調べたらE-4WDとかいう発進時にトラクションかけて空転感知したときだけ
一瞬だけ四駆になるというパチモン四駆ってことが判明
あれは最悪だった 4駆借りるならジムニーだよ。なんちゃってクロカンとはわけが違う。ラダーフレームでさらに頑丈だし もう年明けだなこりゃ
事務方が28日仕事納めとすれば、あと3日しかないし、
夏ダイヤの新路線あるかる、セール開催は確実だし
年跨ぎセールも無いとは言い切れんが、限りなく可能性は低いだろうな 成田徳島はGKの四国全県就航達成の嫌がらせでMMが開設とか。 >>16
親会社じゃあるまいに、そんな余裕あるんか？ バニラ機材の色を変更したら余裕出ないかな？
しかしどうやって機材を遊ばせる期間を短くするのだろう…？バニラの機材はラッピングして翌日の点検時にラッピング剥が
して対処するのかな？ ANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のバニラエア（VNL/JW）の井上慎一社長は12月20日、運航中のエアバスA320型機の一部について、
2019年3月をめどに改修に着手する意向を示した。同じくANAHD傘下のピーチ・アビエーション（APJ/MM）との統合に向けた一環で、
コックピットの仕様をピーチと統一する。
バニラとピーチは、両社ともA320を運航している。両社の機材は、コックピットの仕様が異なると説明した井上社長は、
「異なる仕様だと安全に支障が出る。誤操作をなくすために、仕様をピーチに統一する」
と述べた。改修では操縦席の統一のほか、塗装や内装もピーチ仕様に変更する。
3月から段階的に改修を進める。1機につき4カ月程度かかる見込みで、夏をめどにピーチの機材として運航を始める。 那覇→ドンムアンの過去最安値っておいくらか知っておられる方おられますか？あと搭乗率はどの程度でしょうか？季節によって異なるとおもいますが。関空→那覇→ドンムアンで行こうと思いますのでよろしくお願いします。 高雄へ初ピーチ
手荷物の数や大きさ
適当でいいんやー >>22
帰りの高雄はともかく、行きの関空は厳しい。国際線じゃないけど先週の関空発那覇便は手荷物検査の手前で全員 荷物全部載せて量ってて、カウンターへUターンみたいな奴 結構居たよ。 >>21
ありがとうございます。スワンナプームでしたね、勘違いしてました。 >>23
本当ここの客は乞食ぼかりだな
死ねばいいのに 昨日のMM157
室内電気系統不調とやらで、着陸した直後、室内灯が消えて非常灯だけになってたけれど、
そのあと普通に運行してたんだな。
JA801Pだったから一番古い機体か >>23
関空厳しいー！
羽田とはだいぶ違うんですね。
ちなみにこの検査、小型スーツケースだけでなく
小型の手荷物も一緒に量られるのですか？
(つまり、2つの荷物合算で量られるのでしょうか？) >>27
ピーチの本拠地がどこだか知らんのかｗここが本丸だぞ >>27
そりゃあ 機内に持ち込むバッグ類は全てっていうか二個ともな。合計七キロ以内だからな。 >>26
怖いね。
フライト中にその状態になったら・・・
最悪の事態を想像してまう。 >>30
カメラ手荷物にして
その他の荷物を預ければいいだけじゃん
頭の悪い子なの？ >>27
千歳ではキャリー、リュックとも計られた。 羽田ー桃園
2/28〜3/3
4/28〜5/6
ゲトる よく見ておかないと小出しで国内夏ダイヤ発売してるな
昨日から
関西ー福岡
関西ー那覇
売られてる 今後の国内線の可能性
女満別：釧路線の成績次第だが十分可能性あり。釧路in、女満別outなどの道東周遊のプランも可能に
旭川：富良野観光をどれだけ刺激できるか次第だが無いとは言わない。ただ優先順位的には後回しか
函館：バニラのいい加減な飛ばし方で６割から７割を確保できてたのを考えれば有望。ただ、地元自治体が支援に後ろ向きなのはやや難点
東北日本海側：太平洋側の仙台に対して、日本海側にも就航地が１つは欲しい。ただどこも微妙な感じでやや期待薄か？
茨城：ＢＣ神戸線もまずまず順調だし、北関東観光の拠点として意外とあり。ただ枠が残ってるかな？
高知：有力だったがＧＫに先を越された形。ダブルトラックで真っ向勝負も無くはないが・・・
大分：温泉需要をどこまで刺激できるか。朝夕２往復あれば、日帰り温泉旅行とかもプランニングできるかも
宮古：石垣ダブルもいいがこちらの就航も検討余地あり。
あくまで私見だがこんな感じでどうだろうか 高知のGKはピーチの本拠地関空発着も開設したからな。
MMはとりあえず成田関空を増やしてくれ。
まずは成田朝発と関空夜発。 にーがたと山梨と三重はどこの地域に属してるかわかりにくいよなｗ 全て中部と見るか、
三重のみ近畿と見るかという意見の分かれ方はするな
ただ、どうあっても新潟を東北と主張するのは無茶極まるぞ >>40
記紀に斉明天皇が阿倍比羅夫に命じて越の蝦夷を平定させたとあるよ。 >>37
東北で仙台の次に飛ばすとしたら
可能性があるのは青森だろう。
青森は羽田がJAL単独なので成田で勝負しやすい
伊丹は ANAも飛んでるが。 >>48
わかりやすい
北海道 とーほぐ 中国地方（名前がよくないな） 四国 九州
これ以外はわりかしカオスだよな。近畿と関西ではくくり違うし
首都圏って山梨も含まれるし >>31
フライト中なら室内灯無くてもいいだろ。せまっちぃい機内で立ち歩いたりしんないんだし >>50
自称九州の山口とか、自称関西の徳島とか、 >>42
>>43
わからないときは旧国名で区切るとわかりやすい
伊賀と紀伊は近畿地方
伊勢と志摩は東海地方 >>53
本来は水と油な地域を知らない奴がてきとーにくっつけるからそういうことが起きるな
青森の南部と津軽が仲悪いの有名やしな。大阪市と堺市なんて気質全然ちゃうし 販売してるだろ。どっちか乗れなくても知らねスタンスだろうが >>56
中標津は無いんじゃないかな？
仮に釧路が成功したら、
道東で二つ目参入するよりは、釧路二往復化だろう。 統合でモタモタしてる間に成田線の良い路線候補はどんどんGKに取られていってる感があるなぁ
GK下地島は、実質宮古島だから今後有望
成田でピーチバニラの統合効果を出せるんだろうか 統合自体がうそつきだったの？ピーチの独断社長、実は穴の手下 >>61
ピーチがANAの手下ってそんなの最初から分かってただろ
エアアジアと提携してノウハウを盗みながら自社傘下のピーチを流行らせて外資LCCが日本に入って来ないようにする戦略 >>60
地所やろ。商事がからんでるGKはガチやろ。 >>61
筆頭株主がANAで、ANAが差し向けてきた人が社長になっていて、手先でないというのがおかしいわな ただ、経営に介入しないってのは本当だろうけどな
親が口出ししまくった結果、全くうまくいかなくなって経ちいかなくなった事例はいくらでもあるわけで ピーチの羽田⇔台北線ていつも満席だよね
ウハウハ路線なんだな peachの新千歳〜釧路参入は有ると思うが
ANAの単独路線なんだよな
単なる ANAグループ内の潰し合いになる可能性も >>71
移管なんじゃないの。
そうしないと共倒れになる。
ビジネス需要はHACの丘珠発着に。 穴がやりたくない路線はガンガンバニラにやらせてたよなー
ANAウイングスと同じような地方の路線専用な感じ。ピーチは羽田とか福岡とか主要な路線ガンガン飛ばしてたけどね >>60
成田はどうしても門限リスクがあるから悩ましいところ。 >>68
だから、親会社から遣わされた人が社長やってる時点で、口出ししてるんじゃん。
ヨソから経営のプロみたいな人を引っ張ってきて、あんたの手腕を信じてるで思う存分やってくれ、みたいなものなら、
そりゃ口出ししていないというるんだろうけれどさ。 >>77
バニラの社員はいずれ本体に戻るんじゃないの？
LCCを本気で大きくする気は無いでしょう。 >>73
それでも非採算なら撤退するからね。
格安空路はＪＲ北海道との兼ね合いもあるから
道としては難しい面もある。 北海道としては道内より訪日客を連れて来てくれる路線の方が嬉しいと思う。 ANAからpeach出向は片道
バニラ出向は往復、と聞いたことがある
腰掛け気分のバニラと、背水の陣のpeachだと勝負になるわけがない 井上ＣＥＯは、ＡＮＡを「退社して」ピーチに来てるからな
退任後ＡＮＡに出戻ったバニラの五島前社長とは覚悟が違うわ 始まりの終わり!?
「ワイドボディー導入も検討」特集・井上CEOに聞くピーチ/バニラ統合（後編）
https://www.aviationwire.jp/archives/163711 >>83
井上CEOは、重大インシデントの時は行方不明になるからね。 新春セール開催のお知らせ
https://www.flypeach.com/pc/jp/um/specials/sale/sale_newyear?www_pc_ja-jp_main_banner_01
そだねーセール、クリスマスセールに続いて、
１か月で実に３回目のセールだな
節目節目で何かやりたいってことではあるんだろうが、
１月中旬から２月は最閑散期、需要確保に必死になるのも分かるな >>82
出向で子会社の社長になって転籍って別に珍しくもなんともないけれど？ >>91
転籍当時は井上が50歳くらい
今の役員連中が40代前半くらいの時だから
天下り的転籍とは訳が違うと思うよ >>91
穴社長「いのっちちょっとLCCについて調べてみ？」
いのっち「はい（え？そんなんシランがな）」
って言われて調査して面白そうだからってことで穴の人間集めて穴辞めて
スピンアウトして作ったのがピーチだよ。ピーチには穴の出向もいるけどいのっちは違う 墓場か左遷先か知らんけどさ、ANAは仕事の経費から出るときしか使わんぞ。
あとは特典航空券とれたときぐらい。
海外は外資系
国内はスカイマークかpeach、ジェットスターだよ。 >>101
貧困層でも飛行機に乗れるようになった功罪こそがピーチの存在感。 >>102
それならもっと安くしてよね。高いわよ、ＬＣＣといいながら。 >>95
ANAを辞めて作った訳じゃない
元々ANAの出向社長それからANAを辞めたんだよ 成田の扱いの悪さが気にならない？
バニラを引き継ぐわけだから、すぐにでも拠点化すると思いきや、来年以降とか >>59
釧路二往復化が実現しても、空港連絡バスが火をふくようではアカン…。 >>107
帯広行きのスイーツライナー号おすすめですw。 >>109
そのためにはまず関西ー女満別か成田ー女満別を新設しなければ・・・ >>107
雄別炭鉱鉄道復活させて空港まで延伸したらええやんけ >>106
偽者だからでしょ。ＬＣＣなのに、お高いわよ >>106
そもそも、成田が十分にやっていける空港だったならば、
バニラがここまで傾くことも、ピーチに吸収合併されることも無かったわけだからな
ピーチ自身、千歳と那覇撤退、関空線すら減便に追い込まれていることを考えると、
井上CEOの成田への心証は、まぁ好ましいものでは無いわな >>114
やっぱ門限のせいなのかな？
アクセス悪いのは関空も成田も同じなのにな。 >>114
単純に子会社統合や。バニラが追い込まれたわけでもない。 成田はGKに三歩くらい先を行かれてるが
最大のマーケット首都圏を無視するとは思えん
門限も来年には一時間半伸びるし、発着枠も増える、さらに第三滑走路の計画もあるし、成田の伸びしろは大きい
このままだと首都圏民にとっては日本のLCC=GKで定着してしまう >>93
40代50代の課長・部長を子会社の社長に据えて転籍って大きな会社では別に珍しくないよ？ >>118
そうかね？
近距離インバウンドなら大阪は人気なわけで、LCCの関西拠点はむしろいいはず >>95
新規事業を始めるにあたって、市場動向とか採算性とか必要なノウハウや資材資金を調べろ、みたいなことを課長級の人に命じて、
いけそうだという結論で始めるというときに、じゃあ、お前（調査を命じられていた人）がやれ、必要な人材は社内から見繕って連れていけ、
取引関係他社や合弁先・他出資者との折衝もやれ、新会社立ち上げて社長やれ、なんて普通だしなあ。
事業部採算制とか持ち株会社形式の会社で、本社・中核事業会社の部長と、子会社の社長と、大体同じくらいの地位だよ >>114
バニラはエアアジアジャパンの受け皿会社だから、安定した時に統合は既定路線だろ 最近、連休だと関空行きピーチより伊丹行きANAの方が安いからそっち使うことが多いわ
田舎から大阪帰るの大変だわ ピーチのCAさんの仕事終わりの足嗅ぎながらムレムレおまんこにフル勃起したちんちん生挿入して筆下ろしされたい >>125
連休になるとFSCもLCCもさして変わらん >>124
そもそもピーチとバニラと2社もLCCを立ち上げるのは理解できないってのが経済マスゴミの見解だったけどね
ゲットスターはJALの下僕として本体が飛ばしたくない路線をみごとに補完してるなｗJAL本体も100％子会社でLCCやるみたいだけど >>114
腐っても発着数も乗降者数も日本2位の大空港なのに？ >>128
バニラは初代エアアジアジャパンの受け皿会社だから違う
それ言うなら初代エアアジアジャパンと、ピーチを立ち上げたのを疑問視されていた >>135
というか、エアアジアと破談になった時に、
バニラを作らず、その時にピーチ集約でも良かったわけで
そうしなかったのは何故？という話にもなるよ
結論から言えば、ピーチが断固拒否だったから、だが >>134
早い話が、GKの作った強固な城を前になすすべなく敗走した、ってことだよ
就航当初はGKもトラブルが頻発してたが、その隙をついて市場を逆転させられなかったのが全てだ >>137
逆に関西では、GK進出を察知するや、先手打って、飛ばすパイロットも手当のつかないまま飛行機買い増して
第二ターミナルの駐機場全部借りて、他社とのやりくりしなくていい状態つくって好き放題。 >>137
合弁の難しさやな。エアアジアとの契約もあったのかも知れない。というか、ノウハウ流出考えたら初代エアアジアジャパンはピーチとの統合は何年間かはしないとかと想像。秘密保持契約もあるからずっとわからんやろけども。 バニラも致し方なく作った感じやったしな。
こうなることもなんとなく予見できた。 >>136
ピーチはANA100%出資ではないからいきなりは無理では ピーチカードもピーチエクスプレスも入ってる関西住人だけど
同じ時間の飛行機があればピーチよりジェットスター使うわ >>138
ただGKは、その状況を逆手に取って、関空線では
「うちはMMさんと違ってLCCなのに１タミ発着で便利ですよー」とアピールしてる
その点ではGKの方が商売上手だよ peachが成田で本腰入れるとしても、九州四国の大半をGKに抑えられてるのはマイナスだよな
広島は春秋が入ってるし、
残りは、北海道、青森、山口宇部、徳島、出雲くらいかな
出雲だと庄内の逆パターンでJALの牙城に宣戦布告になる >>144
秋田は絶対成功すると思う
新幹線が紛い物で、しかも高い 秋田は既に羽田が10便あって便利なのがネック
出雲は羽田が5便しかないから需要ありそうだけど、 ANAが全くない空港だから、空港自体にpeachが参入できるスペースがあるか、
ハンドリングをやる会社があるか、とか参入障壁が高そう 岡山は、秋田と同じで羽田が既に10便あるのと
新幹線が便利だから参入しないのかなあ
距離的に似てる青森は新幹線駅が繁華街から遠い新青森駅、秋田はミニ新幹線とか、不便な状況にあるのと比べると、やっぱ岡山は新幹線の本数も多くて便利だよ
ただ岡山は人口規模が東北よりかなり大きいから、いずれどこかやりそう >>149
福山倉敷や丸亀坂出にプラスして姫路辺りまで商圏だと思うんだけどなぁ >>144
新潟仙台松本静岡あたりの短距離路線で勝負してくれたら面白いけどさすがになさそうだなw >>151
首都圏は発着枠が貴重だから長距離の儲かる路線優先。
関空に飛ばすのは機材繰りの都合だったりするし。
関空ー富山・静岡は地元の支援があればやれる。 成田北陸はどうかな。
高速バスだと時間かかるんだ。 静岡はともかく、富山は案外ありかもしれない
大阪と北陸って何気に繋がりあるのに、新幹線が中途半端にできたせいでサンダーバードが金沢でぶった切られて不便になってしまった
実際に富山県側はANAに伊丹と山の就航要請をしたって話もある（近すぎって断られたらしいが）ので、
飛ばすと言えば喜んで支援してくれるだろうな
ただ、そうはいっても１８０席ではキャパがデカすぎっつ〜話はあるんだが
５０〜６０席程度の小型機で２・３便飛ばすのがベストなんだろうが・・・ >>153
新潟と小松は既に成田便あるからな
peachの機材だと大きすぎる感じ
富山成田だと需要ないだろうな 旭川なら関空も成田も行けそうな気がするけどな
新千歳空港悪天候の保険にも使えそう >>152
富山関西の空路は新幹線開業と特急廃止で県知事がANA系に復活を頼んだが、全くダメだったようだぞ >>154
神戸富山をスカイマークに頼んだがダメだったみたい 国内もいいけど
ウラジオストクとか北京とか就航してほしいわ。 中国はスポットが取れないから参入しないとかって井上CEOのインタビューを最近見た記憶がある
だから海外は東南アジア進出みたいだね〜 浦塩は需要あんまないしな
中国は中国に阻まれてるし CAさんの仕事終わりの足嗅ぎながらキッツキツパイパンまんこにフル勃起したちんちん生挿入して筆下ろしされたい 関西松本なんてのも面白いと思うんだけど、機材がデカ過ぎて着陸できないか… 出国税のおかげで、シンプルピーチキャンセル時に返金申請する意味ができた。もしピーチが3240円を変えたら、完全に客をなめてるわなー ロシアはオープンスカイになってないから
中国より可能性低いんじゃないかな
手堅くタイ、シンガポール、ベトナムあたりでないの？ >>168
そこらって、もう二番煎じなんだよな。
ハノイ、HCM、バンコク、KL、シンガポールあたりはもう他社がいるしなぁ。
バンコクはまだまだ需要旺盛だから、時間帯よければ勝負できると思うけど。 他社が就航してないorしてても便数少ない
常時安売りしなくても済むような
掘り出し物路線はもう無いね あっても『ピーチ航空』じゃあ…乗らないという選択肢 >>172
SKYは割と自前に拘るからな
どうだろうか >>170
だよなぁ。
ウラジオストクに一発かけてみよう。
韓国や中国からの観光客が少なくないんだろ？
それなりに魅力あるんじゃねーの？ >>175
スクートが撤退したくらいだからな。
慎重になるかも。
けど、エアアジアは好調らしいし、勝負してほしいね。 >>174
空飛ぶ電車というキャッチコピーの航空会社が
いちいちビザが必要なロシアに就航すると思いますか？ 価格が電車なだけでしょ
パスポートが必要な電車なんて日本にはないし
まぁその価格がレガシィばりになってることもあるわけだが >>177
需要掘り起こすのがLCCのやり方でしょ。
掘り起こす見込みないという判断ならそれはそれで仕方ないが 純粋な需要掘り起こし路線は関空釧路とかごくわずか。
大半の路線は高い羽田伊丹、あるいは新幹線から客を奪って成り立っている。 石垣島は元々需要ある
ピーチが掘り起こした訳じゃない >>183
パラオええな
ミクロネシアの国々をアイランドホッピングしたい グアムやサイパンなんかもいいんだけど
機材調達がネックだなあ 東南アジアよりはパラオ、ウランバートルの方が絶対面白いけど、そんなリスクは取らんだろう
東南アジアは所得水準が上がるとインバウンドも期待できるから、優先順位が高くなるでしょ パラオはともかく、グアムサイパンならありかもしれんな
ただ、インバウンド重視の経営方針に反するうえ、ETOPSの取得も別途必要なので
優先順位としては大きく後回しになるのはしょうがないところではあろうか なんかもう国内地方路線細々と拡大するしかないじゃん。 バニラの路線廃止した分の機体が浮くしさらに新造機した機体もくるし
ガンガンアジアでも開拓できなきゃ国内だけではさすがにこんだけの機体を消費できないやん バンコクとか定番の後は
チェンマイ、ジョグジャカルタとか狙えば面白いんじゃないかなって気はする マニラも入れたらいいんでないの？
出稼ぎとか現地妻に会いに行く人とかいるでしょ タイは沖縄からなら届くけどインドネシアは無理だろうな
バンコク那覇便でも日本人は殆ど乗ってないけどな A321LR買うから、関空成田でも東南アジアまで届くようになるだろ
東南アジアの首都はどこも人口多いから有望市場だよ
ただ、KLとジャカルタは観光地が少なく、飯も旨くないから、アウトバウンドは期待できない そんなことはみんな分かってんだよ
問題は、正真正銘の低コストかつ低運賃で飛んでる現地系LCCに勝てるのか？ということ
現地民は当然のように現地系を選ぶだろうし 現地民が現地系と日系なら日系の方が人気あると思う。
マイレージは基本無いので他にはダイヤが決め手になるんやろうけど。 >>196
アウトバウンドは国策で外貨の流出阻止の為に出国税を取って抑制やろ。 >>197
そこは拠点化している那覇、札幌、仙台からも一部直行便飛ばして、現地キャリアと差別化するだろう
仙台はインバウンド微妙だが、那覇札幌は需要あるからな もっと出国税高くしてピーチに乗るぐらいの所得の奴が海外に行けないようにお願い。 >>199
観光庁にそんな意図は建前でも本音でも全く無いと思う
単に金が欲しいだけ
各国からはもっとアウトを増やせって言われてるしね >>202
座席指定300円すら払いたくない連中だから十分なるんじゃねｗ どうせJT○から国交省に圧力で導入したんだろ。
株主の資金行き詰まりとかでないの？ >>196
関空からだとジャカルタはガルーダしか飛んでないから需要はあるような気がするなあ
KLはエアアジアと路線が丸被りだけどな 出国税やだから
3月の連休のチケットを勢いで今日予約してしまった 宮古飛ばしたら確実に成功するが、親会社のパイ奪うからあり得ないな。
離島なら屋久島とか久米島あたりいかが？ 4/1〜の国内線って発売開始します宣言もなく、少しずつ売り出す感じ？ >>158
富山の人は関空になんか行かないよ。
大体、中韓専用空港に行く意味がない。そこは直行便あるし。
海外には毎年20回ほど行くが、ほとんどは羽田、成田。3回づつぐらいで中部、富山だわ。 旅行取りやめしたら空港税は戻ってくるの？だれか聞いて >>218
残念ながら1円足りとも戻らないよ。
ここはかなりインチキ臭い。
だから上海なら中国国際航空、香港ならhkエクスプレスを使うと良い。
大して値段も変わらないし、キャンセルしても諸税は戻る。 ピーチ機内
ここでこれは買えますか？
コカ・コーラ ピーチ インドネシアエアアジアが着陸料も払えず成田撤退
日本からはインドネシアはLCC難しいのかな 成田の空港使用料が高いのとトンキンの金持ちはレガシー乗るからだろ ホンエクって言い方マジでかっこええわぁ
ピーチもなんかかっこいい呼び方無いの？
ピーエクとかモモエクとか ピーチ違いだな
こっちは本社大阪だし、下着は売ってないぞ 夏ダイヤはまだですか
バヌラとの兼ね合いもあるんでしょうが4月分ぐらいは売って欲しい 例年通りなら、２１日〜２５日の週当たりで発表されるとは思うが、
何せ今回は他社吸収合併に伴う路線と機材の再編があるんで、もう少し時間かかるかもな
ただ、遅くとも今月中には出してほしいところではあるが ピーチはアナウンスに「おおきに」言うのまだやってるの？？ 数ある特別塗装機の中でぶっちぎりで何あれ？と言われるな >>235
もちろんほとんどの人やってるよ。
聞くたび鳥肌立つけど、言わない人に当たったら物足りん。 恥じらって言う女はカワイイわ
ゆりやんみたいに声張り上げて言われると醒める >>235
おおきにちゃうでー「ほんまおおきに」やで バニラと合併後の成田路線でもやるべきだな
会社の魂みたいなもんだ
ただ、該当路線なら沖縄弁や東北弁、北海道弁も可 この前のCAは早口で吐き捨てるように「まいどおおきに」って言っててﾜﾛﾀ。
よほど言いたくなかったんだろな。 >>247
ケツから手ぇ突っ込んでオメコヒィヒィ言わしたろか、って泉州弁？ CAさんの足の臭い嗅いだあと俺の立派なボーイング787型機を騎乗位で生挿入されて大噴射してしまい重大インシデント起こしたい 昨日からの限定のピーチマン食ったやついる？？？
ツイだと売ってない路線が多いらしいけど... >>252
ピーチのマンコならぜひ食べたいけどピーチのCAって年食ってるのも多いから微妙だな びらびら付きピーチマン好評発売中です
ほんまおおきに 第二だか第三ビルのデカい金券屋のねーちゃんは客が買うと「まいどおおきにー」って言ってくれるけど
ピーチのやつらも何か印象が残るサービスとしてあえてほんまおおきにー言ったら印象残るんちゃうか？って思うツボなんだよ 見事に下品なレスばかりw
会社も会社なら客も客だなぁ 関西の会社だけど元穴が多いせいかほとんど関西以外の人間ばっかり >>219
つまり、税金として徴収した金をネコババってことか。企業倫理の微塵の欠片もない連中だな。
さすが関西の会社。 あ、とかいうコテハン付けてる奴はあること無いこと言いふらしまくるただの関西アンチだから無視しといていいよ
関空スレや増便スレで暴れまくってるからNGぶち込んだんだよ >>267
ピーチはネコババ ジェットスターはネバネバ 発見器がダンボールとかいって、わざわざ特注するほうがお高いと思うの？
ここは航空券代も、テロリスト価格だよね。偽者、ＬＣＣ排除の会社だよ。
ぎぜん ピーチってグーグルフライトで出た料金+空港利用料とクレカ支払手数料でよかですか？
クレカ支払手数料を請求って有りなんですかね？
腑に落ちない… >>271
よかですよ。それはグーグルに文句言えばいい >>271
それ払いたくないならピーチポイントで払えばええねん
クレカ手数料いらんで ナニワクーポンで2〜3パーオフだから手数料の元取れるよ スカイチケットからADO買ったときは
アマゾンペイ払いで手数料無料になったで
ホンマLCCは手数料地獄やなぁ >>278
なるほどそれならスカチケでピーチ買えばええわけやな >>247
ひとり、どぎつい泉州弁というか泉南弁でアニメ声のCA居るよな。 >>278
エアードゥはLCCじゃないから公式で支払い手数料不要 サプライスで買うと同じ値段で預け荷物付いてくるLCC結構あるな。 基本的に値段やや高めのサプライスだけど掘り出し物が結構あるね。
他社だけどNRT〜DPSが荷物付で込み込みで18000円台があった時は驚いたわ。座席指定は別料金だったけどね
>>280 通称パーラさんでしょ またはパララン 結構有名だよ 本名は書いたらあかんけどね >>251
え、お前の貧相なモーターグライダーがどうしたって？
重大インシデントで解体か。それはいいことだ。 むしろ、またロールス・ロイスか！だな、今回は
ピーチのA320は何処のエンジンだっけ？ロールス社なら要注意だぞ ピーチは一貫してホイットニーだが
ロイス使ってるのって日本だとゲットスタぐらいだとオモ エクスプレスで台北でも買うかw8000円まででよろしく いきなり夏ダイヤ追加されたな
メルマガか何かに案内あったか？ 関西空港で降機のときにタラップ前に1つだけか前後2つか予め判るようにしてくれ。
荷物入れる場所変えるから ここの書き込み見てGWの成田⇔関西
わくわくで取れた。ありがとう >>298
いや料金区分だとシンプルなのね。板汚しスマソ ２月下旬〜３月上旬の釧路、流氷需要なのか21日の往路以外アウト… 正月明けのセールで釧路便買ったけど1,980円は復路だけ ピーチのCAさんの仕事終わりの足嗅いでフル勃起したあと生でまんこに挿入させられて無理矢理筆下ろしされたい 今週中には、日系各社発表ラッシュになるだろうから
さすがにその時にはここも大体全容が判明するだろうな >>312
ピーチにお祈りされた逆ギレ
かっこ悪い >>311
関空函館はバニラが一瞬でやめた路線
成田函館もバニラがピーチに吸収されて廃止 関空-函館路線ってイマイチな路線やったなあ・・バニラだったのがダメだったのかもね
関空-新潟を成功さいせたピーチなら多少安くしたらガンガン客乗るかもね >>314
バニラの関西函館は飛ばし方がゴミ過ぎた
季節便なのはいいとしても、いつからいつまで運航かを明確に示してなかったし
その飛ばしかたかつバニラの知名度で7割取れたなら、
まともな飛ばしかたでピーチなら8割弱は行くだろ 函館は冬場需要が弱いイメージ
冬場でも旭山動物園や富良野スキー場で集客できる旭川のほうが無難じゃないの？ ピーチ公式からホテル予約出来るブッキングこむの評価どうなのかな
後発の予約サイトってヤバイかんじ? しまった！！
発売から3日でGW便3千円値上げしやがった
まだ予定確定してないから買うか悩む… 繁忙期なんて一瞬で埋まるの当たり前じゃないか・・・ ピーチ始めて使うから質問したいんだけど、旅行保険は入っておくべき？ >>322
やすいんだから、保険代くらいケチるナよw >>322
ピーチに限らず保険なしで旅行なんて考えられない。
もしものときの医療費とかを想像するとゾッとする。 大阪から北海道行くだけで2時間のフライトだからいいかなって思ってしまったよ ピーチなら遅延欠航は当たり前だから
それがカバーされる保険が良いんじゃないかな 払い戻しのピーチの保険は入っとけば？
俺は先週インフルエンザになって沖縄〜バンコク行けなかった。
ピーチのチャットで相談したら病院の診断書を送信フォームに送ってとの事だったよ。
嫁と娘と俺の飛行機代(\48,000-)＋ＡＧＯＤＡで取ったホテル代(\30，000-)
一人ならいいが大人数だったら保険は入ったほうがいいと実感したよ。
ちなみにＡＧＯＤＡは返金無理だった。 >>326
海外でもフライトに関する保険を心配したことはないわ。
心配すべきはおもに海外での医療費では？
よって、国内だったら不要だと思うが。 ほとんどの保険は、出発前から抱えている病気について適用対象外としているから、そこも注意やで。 >>332
つーか、持病があると加入そのものができない保険も多いので要注意だな。 ANAゴールドVISAとアメックスSPGの保険で賄うから
海外旅行保険入らないわ >>333
それは、日常の医療保険であって、旅行保険ではないのでは？ クレカで補償してくれるのって海外旅行までで平だと国内旅行はほとんど補償ないよな >>335
海外旅行保険でも加入する時に健康に関する質問あったりしない？ 一応バニラ機の改修後に函館便の復活を検討してるみたいだな。
成田か関空かも含めて。 両方飛ばしてもいいと思うけどね
ダイヤさえ何とかすればどうとでもなるだろ 函館、青森あたりはやり方さえ上手くやれば成功すると思われる
バニラは下手だった 恐山行きたいから青森か函館頼むわ
ANAの伊丹空港プロペラ機いやや >>324
国内医療費なんか知れてる。
高額医療費払い戻しもあるし、実は医療保険に入る意味はほとんどない。 >>342
あなた以外は、医療保険じゃなくて、旅行保険の話をしています。 特価店 店長
@tokkashop
特価blog919!!
http://toku-mori.com/ ANAとコードシェアして欲しいな。
バリューピーチ 30％
プライムピーチ 50％で良いからマイルも欲しい。
ピーチ利用のANA上級会員は各種特典も適用されれば、多少高くても乗る。
各種キャンペーンは適用外で、バリューピーチとプライムピーチのみにすれば客単価も上がりキャンペーン殺到者を減らせる。
SFC・PLT・DIA特典ｂｙぼくのｒｙ
バリューピーチ・プライムピーチ利用時のマイル・PP加算（これはAMC会員も対象、スタアラ他社不可）
バリューピーチ・プライムピーチ利用時の関空T２（新設）含む国際線ラウンジ利用（国内線はなし）
優先搭乗等はなし。SFC他社カードへの優遇はなし。
ANA便名で予約の場合はすべて適用（但し、優先搭乗・カウンター等存在しないサービスは適用されない） ジェットスターのJALコードシェアどないなってんの？ 成田、関空、中部でJAL国際線に乗り換える場合のみ適応で、
乗り継ぎ保証とかは一応あるっぽい 4/25就航の新千歳-仁川便は時間帯がなかなか良い。
羽田、関空、那覇からも仁川に深夜1時着の便を飛ばして、
仁川制限エリア内で乗継できるようにしてほしい。 預け荷物スルーを海外の空港でするはずもないし、乗継カウンターの占拠にも金かかるんだから
ハブでもない海外の空港でＬＣＣがそんな無駄な投資するはずもないわな。
ＫＥかＯＺかその系列に乗ってくれ！と言われるだけ。 早く仙台⇔仁川便がほしいな
この路線って韓国系のLCCも無いからできたら独占利益だな 今や仮想敵国のﾁｮﾝ国便いらないアルヨ
やるなら道内ｸﾞﾙｸﾞﾙ便頼む
ついでにjr北海道連携フリーパス 石垣まだだな。
出たら出たで、片道10.000の可もなく不可もなく値段だろうが。 今や韓国線は7割韓国人、2割日本人、1割その他だし。LCCとしては儲かる路線。 昨日まで仙台いたけど朝鮮人そこそこいたよ
レガシィは飛んでるのか バンコク行った人はいませんか？
英語とタイ語サッサリでもなんとかなりますか？ >>363
OKA-BKKはスワンナプーム空港到着時間が深夜なので注意ね。 奪えるものは、奪い取るコムラ〜〜〜
みたいなピーチ、穴 着席。のみ。 ここ高すぎでしょＬＣＣは名ばかりで。 18機も320neo発注て新規就航増えまくるのかな？ A321LRは純増だけど、
A320NEOは置き換え用って話だな
思い返せば、初号機の受領が２０１１年１１月
A320NEOの受領は２０２１年からスタートだから、ちょうど１０年で置き換えという形になるな
まぁ、丁度いい頃合いだろう バニラが現在１５機だから、今ピーチが持ってる機材と合わせて計３６機かな？
そのうちの１８機を置き換えだから、ちょうど半分だね
もちろん、それまでの間にもどんどん機材は受領するんだろうけど
にしても、なんで夏スケが出ないの？
予約受付はぼちぼち始まってはいるけど、まとめリストが一向に出ない・・・ >>380
ここが手本にしてるライアンが古いのはガンガン手放して新しいの買ってるんだよな
古いのをだましだまし使うのは意外とコストがかかるし手間もかかる
新造機にしてなるべくメンテも楽にしたほうが行って来いを繰り返しのLCCには理にかなってる 新車を5年ごとに買い替える感じやな
車なら5年まではオイル交換だけでいけるしな
下取りも高いしな
手放すの前提でタイヤもバッテリーもデフオイルATフルード放置 お盆の時期の関空→新千歳、これいつ頃発売開始されたんですかね？
昨日の午前中は未発売だったような・・・
しかし公式で特にアナウンスもせず突然発売するんですね なんで成田福岡はいつもセール対象外なんだよいい加減にしろよまじで ハブの関空路線より間合いのが埋まるのか
成田ハブが多いわけだ ていうか福岡空港の利便性だろう、福岡の発着枠取れずに佐賀や北九州ならプロモ運賃出るんだろうが。 >>390
4年か5年前の新規参入時のセールだと1480円とかあったのに。
多分今は国内線で一番高い区間だろな。
ピーチは均一セールやらないからなぁ。
カード会員になれば1000円で乗れるのかな？ 博多のラーメン屋でキョロキョロしながら嬉しそうに替玉頼んでそうだなｗ >>390
ジェットスターがセールしてるから問題ない 福岡って他に美味しいものいっぱいあるのに、博多ラーメンとかで腹満たすとかアホみたい >>386
仕事のキツさや給料の低さまで真似しなくていいのに 明日関空から福岡行くねん
イカの姿造り
サバの刺身
モツ鍋
馬刺し
鳥皮
うなぎ
ヤリ部屋BOOSTER最高 始発電車で関空着が6:28で、台北行き8:15の飛行機に乗りたいんだが
チェックイン時間に間に合うよね？50分前までにって事だけどちと不安 無理じゃね？駅から２タミまで、エアロプラザ越えてバス乗ってとなるとタイミング良くても15分はかかる。
前日に関空入りが無難だろう。 無理ではないと思うけど、天候やら何やらで南海本線 JR阪和線は やらかしてくれたりするよ。ドキドキしながら向かうより、前日に関空入りした方がよくないか？ >>404
俺はそれでいっちゃうなー。
乗れなかったら乗れなかったでそれも良い思い出。
そう思えないなら前日入りしな。 >>405>>406>>407
マジかー厳しいんだな。情報ありがとう！
危なそうなんで、どうするか考えます 1年前の写真見返した
7:50台北便で関空5:58T2 6:13預けなしの検査場7:00搭乗7:30
チェックイン後ガチャガチャのところでまったり朝食して検査後は買い物して搭乗は最後の方
関空6:28は自分より30分遅いけど
搭乗も25分遅いから行けると思う どこ住んでるか知らないけど早朝ならバスでいいんじゃね？2タミまで直行してくれたりするし。 >>408
それ前提ではちょっと・・結果的になったなら良い思い出にする
>>411
地元から乗換案内で調べたら、始発がその時間
>>410
預け荷物なしで同じ感じなので、いけそうな気もするんだけど、lccの厳しさ＆国際線なので心配してる 電車は定刻と安心してたんだが、阪和線ってそんなやらかすの？ >>413
あんまりやらかさないけど人身事故を喰らったら1時間以上止まる。
こればっかりは運任せ。 車で行けば？帰りの日、酒飲めないけど。
節約なら、せめてりんくうの安いところまで行けば。 >>413
JRは今は阪和線だけではなく環状線を通る関係上、環状線はもとより大和路線や京都線の事故の影響も受ける。 どこ住んどん？
関空から遠い神戸の俺でも始発なら
2タミまでバスで6:06着、船6:20に着くのに >>390
バニラ吸収後は成田発は現状のバニラのような安売りはしないかも。
札幌線とか。 朝早い便が安いのには理由があるのさ
割と近くに住んでないと前日泊まり必須 >>419
成田発でＧＫが強いのは最低価格保証があるから、安売りをすると当て馬にされ逃げられる。
コールセンターのつながり難さとカードのみ決済は別として
•10%offになること
•決済手数料（￥500）がかからないこと
はでかい。 >>>408
お互い譲ることの出来ない戦いやから西宮神社以上やな。コースの選択もあるし。どこで渡る。どこで降りる。のな。 >>416
大和路や阪和は車に傷つけられたら踏切棒を折るような土地柄やしな。、 >>416
大和路線と環状線はその通りだが京都線は直接線路がつながってないから影響は無いｗ
>>419
バニラ吸収でバニラの路線は引き継ぐだろうけど検索は糞なサイトでしか見れないんじゃ改悪やね
1か月分の路線の値段一覧のほうが圧倒的に見やすいのにな >>424
特急はるかって何処駅発関西空港駅行き？ >>425
原則京都発着
朝夕の一部便に米原発着が数本あり 1週前に往復分の航空券の予約をしていて、気今朝急にピーチポイントが発行されました（7,000円分ほどが2つ）とメールが届いたのだけど、なんのポイントなんだろう？
自らキャンセルはしては居ないし、電話で聞こうにも繋がらない >>426
でもまあ始発云々の話では京都線はほとんど関係ないね。 >>418
ていうか難波、梅田通るなら2タミ行くならバスのが早いと思うけどな LCCユーザーは関空アクセス切符やろ
何優雅にバス乗っとんねん 関空発の国内線ならこんなところか？
旭川、女満別、函館、庄内、大分、宮古
高知とか熊本とかはGKあるからな
ダブルトラックで潰しあった結果何もなくなりましたでは困るし
大分もかつてのGK就航地だが、復活させる前に先手を取れれば可能性ありか >>430
全然やすないやん
三宮から
こねくり回して停まりまくって激遅関空快速1130円
一切停まらんバス往復割引片道あたり1540円
神戸空港まで車で行けば片道1400円 >>432
宮古は前から期待しているが、ANA直行便の客を食うから厳しい。新規就航より既存線の増便を求む。 加古川に住んでた時の関空利用は
駐車場が無料だから神戸空港から船だった
船賃は往復3000円 >>427
うちにもメール来たんだけど登録してみたら使えなかった
なんかの間違いなんだろうけど気持ち悪いよね >>437
誰でもJTBコンビニ発券で2800円
それか発行無料の神戸ウエストカード提示で2800円
それかKIXITMカード提示 >>438
おお、同士がいましたか！
飛行が取り消しになったのかと心配になったよ 石垣島やっと発売になったんだ
なんかアナウンスあった？しらんかったわトホホ >>434
宮古は下地でいいから就航希望
それなら穴と差別化できる
放置してたらGKに先越されるで >>423
踏切に取り残されたら、遮断機の棒へし折ってでも線路外に自動車を出せ
って教習所で習うはずだけれど >>447
教習所ではなり始めて15秒くらいはセーフとか教えてないやろ。まだ、手前の駅に電車止まってたら棒を折って突っ込めばセーフとかも。 かつての長居踏切ですらなり始めて突っ込む車とか無かったけれどなあ >>449
奈良や和歌山の電車はノロいからな。
時々、接触事故でカモシカに負けたりするし。 >>432
伊丹庄内はIBXすら維持できず、再開もできてないぞ
東北の空港で唯一関西路線が成り立たなかった 今年度の冬ダイヤ以降は成田にピーチ機が1機もナイトステイしない事は無いでしょうから、成田7:30発関空行きを設定して欲しい。 >>451
たまには大館能代空港のことを思い出してください >>451
GKを誘致に行ったくらいなんで、LCCに理解があるのは間違いなさそうだがな
東北日本海側に１つ欲しいところで、そういう理解ある空港があるんなら狙っていきたいとこでは？ >>455
山形県自体LCCの誘致はしてなかったと思う
秋田は始めたけど >>441
石垣のアナウンスなかったけど
バレンタインセールに4月以降の日程も含まれていたので
あれ？と思ったらすでに1月31日の夕方から発売されてたよ >>457
1/31からだったんだ、、まあ6月の希望日の便取れたからよかったがいまのところの最安で取れてたかどうか、、細かい事だからまあいいや 福岡の滑走路閉鎖とか、いのっちが謝罪しない時に謝ったのはこの人？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00000507-fsi-bus_all 祭りの時には出てくるが、お詫びとかでは出てこないよね。
数年後のインタビューで、あの時は会社の危機でCEOとして決断が必要だった、とか平気で言ってるおっさん。 そりゃ出てこないでしょ
名前を知らない人はいないレベルの大企業ならまだしも、ここは言ってもまだまだ中小企業
トラブルの際には、社長自ら陣頭指揮取っていくことだってあるだろうよ
社長自らが会見に出てくるのは、よほどの大事件が起こった時
人材不足で1000便近く間引かざるを得なくなった時には、自身でお詫びと事情説明してたよ >>464
出てない。
財務の人と副社長が出ただけだった。
店長は、成田でバニラの旗振ったくらい。 関空が台風で水浸しで封鎖でえらいこっちゃえらいこっちゃのときもとくにコメントもしてないくせに
T2使えるようになったらシレっと占有してる・・そんな会社だよねｗ お客にはお高いイメージする割りにせこいって、ここですか？
社長が平気でうそつき？ >>471
完全民営化した仙台空港（名取市、岩沼市）の振興策として、宮城県が新年度、新規路線を就航させた格安航空会社（ＬＣＣ）などの事業者に対し、１路線当たり最大３０００万円を助成する事業を導入する方針を固めたことが２日、分かった。
新規路線の誘致競争は激しさを増しており、事業を活用した路線拡充を目指す。
２０１９年度一般会計当初予算案に航空路線誘致促進費として６０００万円を盛り込む。補助対象は国内外の定期便を就航させた航空会社。
１９、２０年度の限定で、２路線への補助を想定する。官民組織の仙台空港国際化利用促進協議会を通じて支給する。 先日はじめてピーチ利用したけれど
今まで利用した航空会社（LCC含む）の中で一番ランクが低いと感じますた
・料金体系が細かすぎるし上乗せ料金が大杉、「支払手数料」とか衝撃だった
・座席がメチャクチャ狭いｗ ボロイ
・CA、ゲート職員、ともに笑顔のひとつもなくて驚き、サービス業不向き、牛丼屋のバイト以下ｗ
・タラップから滑走路を歩かせるスタイルは面白すぎて写真を撮った（関空） まーーだバニラ派が暴れてんのか
もういい加減に諦めろ バニラは潰れたんだよ
変にサービスを充実させようと付加サービスを充実させた結果、
極めて採算性に乏しい劣化ANAという立ち位置になってしまい、
そのくせ価格はどのLCCよりも安く売ってたんだから、そりゃ潰れるわな
航空会社は慈善事業団体ではなく収益を上げる必要がある株式会社
そこをまず理解しないと
それでも納得できないなら、お前はLCCに適さない利用者だから、
どうぞJALANAにぼったくられてください、だな LCCでももっと頑張ってる会社あるのに
ここはセコさしか感じなかった、安く見せておきながら内容的にそこまで割安感を感じなかったので
今後あまり使わないと思う >>478
LCCなのに高価格、アジア諸国は（笑）
欧州行けばわかる >>475
＞・料金体系が細かすぎるし上乗せ料金が大杉、「支払手数料」とか衝撃だった
細かいのは普通じゃね？？
＞・座席がメチャクチャ狭いｗ ボロイ
国内LCCはどこも一緒
＞・CA、ゲート職員、ともに笑顔のひとつもなくて驚き、サービス業不向き、牛丼屋のバイト以下ｗ
ゲート職員とか意味不明
＞・タラップから滑走路を歩かせるスタイルは面白すぎて写真を撮った（関空）
飛行機碌に乗ったことなかったのね… >>480
職員さんなのかファンなのか分からないけれど書いた内容は事実なので他意はないよ
普通？LCCはどこもいっしょ？そちらこそ御冗談をｗ 充実のサービス安心価格のバニラエアを返せよ
おおきに！じゃねーよ糞 どうでもええが料金下げろ
ライアンエアー見習え
高止まりしすぎ >>482
安価で充実したサービス
客受けはいいが、経営的には最悪の方針だな
万年赤字で、最終的には辛うじてわずかな黒字っていう実態が
経営方針のまずさを物語ってる
先述したように、航空会社は慈善事業じゃないんだよ
利益出さないといけないの。オーケー？ さらに言えば、パイロットや整備士は今後世界中の航空会社との獲得競争になる
中国や中東の金に物を言わせた引き抜きを阻止するためには、当然相応の手当てを出さなきゃならない
でも無い袖は振れない。じゃあその振るための袖をどうやって確保するかっていえば、
他のコストを削減するか、売り上げを増やすかだ
でも他のコストなんてもう切れるところは全部切って、これ以上斬りようがない
となれば、売り上げ、客単価の部分に転嫁するより他なし、ということ >>481
ピーチより広い国内LCC教えてもらえませんかね？
当方、無知なもので。 >>487
よく考えたら滑走路歩いたことないなぁ…
伊江島ぐらいか。。。 >>486
経済音痴乙
お前が学部レベルの経済学も学んだことがないのはすぐわかる
お笑い経済評論家さんはもっと教科書読んで基本を勉強しなさい >>491
事実を言ってるまでなんだけど
KEやOZといったフラッグキャリア級の会社ですら、中国系の怒涛の引き抜きで苦しんでるのも知らないんだ
自分に都合のいい結論に持って行きたいがために、事実から目を背けるのは一番いけないことだよ 一利用者が言うのもなんなんだけれど
利益出すのが難しいのは当然なんだが
サービスにもソフト・ハードあるし可能な改善点は山のようにあるようにパッと見かんじたよ
職員たちの表情の暗さや愚痴なんかもたぶん労働環境や賃金面に問題があるのかなと想像した
経営改善のためにすべきこととしてはいけないこととがあるけれど
後者のパターンを行っているのかな、と >>492
そんなことよりピーチより広い国内LCC早く教えてよ ピーチには何回か乗ったけど自分は笑顔がないと思ったことはないな。
関空のタラップの所にいる地上の人はやや厳しめだったけど、それは安全上仕方ないことかなと。 >>494
その話を聞いてると、今の時期固有の問題なのかもって感じがする
今は丁度合併に伴ってJWの職員が順次MMに移籍して行ってる時期でもあるから、
MM流、井上流に慣れず、戸惑っている職員は居てもおかしくないのかなと
それでどうしても馴染めないならその職員は会社を去るだろうし、
順応すれば徐々に笑顔も取り戻すだろうし、って思うよ
MMはもともと、日本の航空会社としては前例のない企業風土だから、
NHのやり方をそのまま取り込んでいたJWから来た人が戸惑うのは当然なのかなって感じ >>496
たまたまかな？行きも帰りもそんな感じでゲートのチケチェックの人たちもそうだったし驚いた
>>497
内部のことは分からないけれど改善されればいいな、とだけ思う >>498
>>481
＞>>480
＞職員さんなのかファンなのか分からないけれど書いた内容は事実なので他意はないよ
＞普通？LCCはどこもいっしょ？そちらこそ御冗談をｗ
早く広い国内LCC教えてよ。
もしかして君、嘘つき君なの？wwwww >>476
ANAがANAに返すの？エアアジアは要らん。 ピーチが手本としたライアンエアのCEOは、「世界最悪の経営者2018」で断トツトップを獲得したんだよね。
「最悪の経営者」というのは、企業経営という意味ではなく、労働者側から見た「最悪」という意味。
これは日本の「ブラック企業大賞」の、いわば世界版みたいなもので、ウーバーやアマゾンといった、名だたる低賃金、低待遇、過酷な労働環境の企業トップが含まれる。
そこを手本としたんだから、ここの働く人たちの権利は推して計るべしだな。 LCCはセールだけだな
それもよっぽど都合が合えばね
でもまぁ
俺は使わんが他を安くするために
あり続けてくれといった存在 >>492
自走式スポットは出発がスピーディでいいじゃん。 >>478
バニラ・・・そもそもエアアジアジャパン受け皿会社
jjp・・・カンタス基準の事務的な笑顔の無さと言うか・・・
春秋航空・・・やる気あるんだか良く分からん >>478
もっと頑張ってる会社って？
気になる。 ANAJALより安いで、座席狭いし何か有ったらギャンブルだしな。しかし大手より安いから乗るんだべ ピーチはセール、非常口座席を有料指定
JAL ANAエコノミーより広くて安い
遅延、欠航、飛ばんかったら地獄
ってかピーチってキャラクターないん？
ジェットスターのジェッ太くんとかみたいに
デザイナー高いなら一般公募で微々たる賞金で
機内グッズ販売で利益率upやでー、中の人 座席指定をしなきと自動的に決まると記載がありますが家族全員バラバラになるって事ですかね？
それとも他に座席指定してる人が少ないく搭乗率も低い場合は連続席になるんでしょうか？ LCCでまともなのは春秋日本ぐらいだな
路線がごく限られてるけど >>509
ばらばらになっても文句は言えないが基本並びになる
もう一度いうがバラバラになってもおかしくないから心配ならSKYにしな >>475
滑走路
飛行機が滑走し、離陸・着陸を行うための直線状の道のこと
ふつーの空港は立ち入り禁止。離着陸をバンバン繰り返してるから滑走路に立ち入ったらヤバい
それいうなら駐機場（エプロン）と言います >>508
あえていうならいのっちだろうな。あれこそゆるキャラやな
ケピーチだからそんなの美術大の学生に金払うのももったないだろうｗ >>509
座席指定してない奴をどういう風に割り振ってるかはピーチの中の人のみぞ知るだが
〇●〇 〇●〇（●が人いる）
〇●〇 〇●〇
て感じで割り振られてしまったら2人で横並びで座りたくても絶望的
たぶん早く来た奴から割り振るわけだから横並びで座りたいならチャックインはじまった直後にしたほうが横並びになる確率が高い >>491
これ、経済学の話なの？
経営学じゃなくて？
経済学なら、何の教科書を読むべきなの？ >475 関空からならエアアジアを座席指定オプションなしで乗ってみてほしい。A333に3-3-3配列の広々した座席でタイまでの5時間強を真ん中の席ですがおくつろぎいただけます。
まあ運悪く:-)2-4-2機材にあたってしまう可能性もありますが。 WEBチェックインがいまだにないの
いつになったら改善されるんだろなー
EUの激安LCCなんかはむしろカウンターでやったら有料なのに
バニラのシステム流用して入れればいいのに 座席指定の件、みなさまアドバイスありがとうございます。勉強になりました。
もし全ての搭乗者が座席指定をしなければバラバラにならない？ そんなに一緒が良いならお金払って座席指定しなさい。 子どもといっしょなのかね？
座席指定した方がいいよだってそのための座席指定だもんｗ >>520
うざいわ もう。
セコ過ぎて腹立ってくるわ。 LCC利用者なんだからケチりたくなるのは分かるけれど
利用する上で座席の件が優先順位高いならお金払う価値あると思うんよな・・・ んなことよりサマスケはまだかよ
今発表分だけなら大減便もいいとこだぞ >>519
システムメンテが高い
俺もオンラインかモバイルチェックインのみにして
空港カウンターとか空港のチェックイン機では有料にすりゃいいのにと思うが 国内線近距離やと座席指定する人おらんから非常口座席に俺1人のとこ多々あるわ
非常口ならJAL ANAエコノミーより快適 関空成田便は両方向とも最終が早いと思う。せっかく今後の成田注力と成田門限延長のタイミングがあった訳だし、遅い便を作ってほしいなあ。 >>530
今のところ乗るならジェットスターしかないよね区間だよな。 >>531
ほんとにそう。
うちの会社(大阪)、出張は定額支給だから翌日に予定のない金晩土晩はイブニングライナー→GK211が定番コースになってる笑
行きはさすがに新幹線 or JAL/ANAを使ってるけどね。 >>519
いのっちが昔何かの雑誌でウェブチェはやらないって言ってたよ
ウェブチェなんてなくても空港きたら発券できるんだからわざわざ金かけてやる必要無いってな
改善するしないじゃないんだよ。コストをかけたくないからしないのだ そもそもオンラインチェックインには欠陥がある
チェックインを済ませたのに空港に現れない客がいた場合、
そいつのために空港職員は無駄な仕事をする羽目になりかねないからだ
その結果、便の遅延なんてことも場合によっては起こりえないとも限らない
だったら、オンラインチェックインを投入せず、
ちゃんと当日搭乗意思がある客だけが空港でチェックインする形にするのがベストだということだろう ワイがGK乗るときは記念にあのチケを出すことにしてるけどなｗ >>535
空港チェックインして乗らんやつおんねんで >>537
そのほうがオンラインチェックインして乗らんやつより少ないならそっちのほうがマシになるな >>535
JJPは毎度それやってる
呼び出して遅れるんだが、遅れが嫌なら無い方が良い仕組みだな オンラインチェックインでも空港チェックインでも
LCCなんだから搭乗締切時間厳守でいいよ
1秒でも遅れると乗れませんってやつ 今月釧路線利用予定だが、ここのパイロットってcat3に対応してるのかなぁ？運航情報のアカウントで釧路空港がいつも(当社基準により)ってのが気になる… JAL ANAみたいに放送しまくってグランドスタッフおばはんが駆け回ることはしないね グランドスタッフお姉さんかグランドスタッフお嬢さんの間違い？ >>542
機材が対応していても乗務員がというのはある
しかも機種限定を変えたら再び資格取り直し状態だから、他社で持っていても果たして・・・ 予約番号を他人に知られた場合、何かデメリットってある？
ログイン番号は知らないからクレジットの悪用は無いよね？ 俺だったらその予約番号をお前がチャックインする前に空港でレシート出して嫌がらせする >>548
機種や乗員がCAT3に適合可能であっても、会社として適合させてないと駄目だからね。
適合させそれを維持するには勿論カネや手間がかかる。
ケチなピーチは適合させてないんじゃない？
他社が着陸していてもピーチだけできない場合があるのはそのためだろうね。 >>554
JJPはできない事多いが、ここはあまり記憶に無い
JJPはカンタス基準とやらで厳しいと言うが >>550
マジレスすると、予約番号だけではわからない。
苗字がわかれば、本名、メールアドレス、生年月日を知られる。
住所やクレカ情報は記載されない。 >>529
道内便は空港民営化する2020年以降かな。 いのっち「最近なんかほんまおおきに話題にもならんね」
P「わかりました。雑にやってみましょう。そしたらどっかで話題になるかも」 >>519
ＧＫのWEＢチェックインは助かるよ。
電車が遅れてさあ大変の度合いも違うから… >>557
日本以外の海外で日本国内線を予約すると、予約番号だけはあるね
当然ピーチのサイト以外での予約
キオスク使えないので、カウンターチェックイン必須なのが面倒 海外はパスポートいるからね〜〜〜。 どちらさまもおなじ ピーチは違うけど、他航空会社では、最近はカウンタでパスポートしか出してない。イーチケットすら出さすにチェックインしてるわ。（スマホで一応見れるけど） ワイははじめて海外旅行はグアム行ったんやけど
行きの検査官（？）はおじぎしても何してもムスッとしておってそういうものかと思ったが
帰りのグアムでこっちは愛想もなくムスッとしてたら検査官のおばちゃんがすげーフレンドリーでっ拍子抜けしたで アマゾンのギフト券を返礼品にしているから国が怒って泉佐野市をふるさと納税の対象から
はずしてきたぞ。 泉佐野市は1ミリも中央官庁を信用も信頼もしてないからな
過去の諸々の経緯を考えると、「俺らを虐めるいじめっ子」という立場でしかないだろう
それでこれだからな
石田総務相がゲスの塊だってことだけが分かる 老人には現ナマを大量に配ってるんだから、Amazonギフト券くらい大したことないのにな。 総務省のルールを「ルールを破る事こそ政治」って言ってる自治体に
総務省が地方交付金という補助金支給する必要が無いだけの話だろw
そんなアナーキズム(非政府主義)な自治体は
自分の力で稼いで生きていけばいいんだし 関西空港の橋の通行税やめるまで、府税の分配も無しにしてほしいわー
関西空港の対岸という最も有利な地の利にあって、さらに関銭のようなものを取るとか、時代が470年も逆行するわー >>577
通行税とるのは車ではなく公共の交通機関でこいって意味もある >>577
というのは大いなる誤解
実は、泉佐野市に関空関係の固定資産税はほとんど入ってない
というのも、関空は泉佐野市のほか、田尻町と泉南市という２市１町にまたがる空港だが、
関空の払う税金のほとんどが田尻町に入っている。田尻町が自治体規模の割にバカみたいに金持ちなのはそのため
一方、泉佐野市は連絡橋の固定資産税が関空関係での税収のほとんどだったんだが、
国が買い戻してしまったために、それすらも１円も入ってこなくなった
他方、「空港作るから開発しとけよ〜」の声もあり、開港前にりんくうタウンを初めとした大規模開発をした結果、市の財政は大幅に悪化
見込んでいた税収はほとんど得られず、大赤字だけが残ってしまった
とまぁ、泉佐野市は関空に振り回された可哀想な自治体なんだよな
だから国にも近隣自治体なのも怒り心頭なのはまぁ必然かなというわけだ >「空港作るから開発しとけよ〜」の声もあり
>開港前にりんくうタウンを初めとした大規模開発をした結果
>市の財政は大幅に悪化
↑
これは自己責任だろ >>>579
ANAホテル南館いつ出来るの？
造ってから文句言えや！！漁民ども。 >>579
どこが誤解なんだアホか
空港利権を貪った挙句、投資に失敗したのを利用者に付け替えてるだけの、文字通りならず者自治体じゃねーか
山賊かよ >>579
おまぃは何言ってんだか。
橋に税金かけることがおかしいから、その当時の制度でも税金かからんように国有化したんだろうが。
それを、別建ての条例で税金とろうとすることがおかしいってんってんだよ。
交通の広域拠点があることは、その地域の産業にとってとても有利なことだ。税金をかけて作ったり、作られたものに補助金出したり免租したりするものだ。
ごくわずかな船便の乗客以外、ほとんどが通る橋の対岸というとても有利な状況。
それをてっとりばやく、通過者から金をとるという発想が、戦国時代未満の野蛮さなんだわ。 記憶に相違がなければ(住民票移していたら)空港関係者が結構住んでいるのでそれなりに住民税落ちるバスだけだなぁ〜
それにpeachの本社も泉佐野にあった様… 泉佐野って一度借金多すぎて財政破綻寸前（夕張がなったよな？）までいってるからなｗ セール チョン國安いな
誰もあんなとこ行かんわ。
一回で十分 他は相変わらず高いわ チョン便はチョンが乗るためであってじゃっぷはそもそもターゲットちゃうよ 固定資産税の税収を補填するために空港連絡橋利用税を課税しているのでは？ >>591
固定資産税ってのは地方税だから泉佐野は徴収する側だが >>542
そもそもpeachの機材はcat1までしか対応してないんじゃなかったっけ？ >>592
?
空港連絡橋利用税も泉佐野市が徴収しているのでは？
当てにしていた固定資産税の税収に欠陥が生じたから空港連絡橋利用税を制定したのでは？ それをアテにして過剰投資した損失を関門税で補てんしてる
皆さんが他に利用するアテもないかけがえのない連絡橋を利用する事で、泉佐野周辺の住民サービスが充実する訳です
ご馳走様です 日本の秘境紀州への入口として関空の存在はすごく有難いが地元は赤字で困ってるの？
フライト客にとって泉佐野はたしかにスルー地だからね >>597
関西に限らないけど
金が入ると人間が変わるからな
合併協議会とか作って「関空完成後には一緒になりましょう」と約束しても
「ひとまず田尻町を納税先にしましょう」ってやったら
田尻町が「合併したらそんやでぇ」になったとか >>596
無茶苦茶な市政をしてるのに、泉佐野市長はずっと口笛吹いているよな。 >>598
あー、口約束はいけないｗ ときの市長なり議員がアマちゃんだったんだね >>605
プロモ運賃で航空路線乗らない層への開拓が済んだから、開業当初のような
大盤振る舞いはもうしない。インバウンド需要旺盛だから日本人向けに
売らなくていい。外国人は手荷物オプションの売り上げもいいんだろうし。 予約変更（日時変更）したら
予約番号も変わってしまいますか？ 4月25日就航のピーチ新千歳→仁川便、第一便のチケット取ったど〜＼(^o^)／。
セールで2990円！（それにしても、出国税と空港利用料が痛いな〜）
ところで、初便って何かセレモニーとかあるのかな？ GWに上海行きの深夜便初めて予約しました。機内寒いみたいな話あるけど、どれくらい寒いの？ >>585
KIX-CTSの便数が、季節の割に少ないような気がするけど、
これって後から追加されたりするの？ >>614
乗ってみればわかるよ。 乗りなれてる人ならお察し >>615
例年、後から時刻表が更新されることは頻繁にあるから増える可能性はあるけど、
ただ今年はどうかな
ただでも国際線を中心に新路線や増便がある中で、
バニラのパイロットの研修もあって、人手が間に合ってない可能性はあるかと >>616-617
質問に対してこういう無意味なレスをいちいち書き込まずにおれない病気って何病？ 今回のセール台湾桃園バゲージ諸税
コミコミ2.3万くらいだったんだけど
こんなもんですかね？ 買えたんだからよかったじゃん。
高いと思ったら買わないでしょ。 >>620
食いつき病とか、類とも。とかいかおうにでも。 >>623
はい、3年ぶりにここで買ったのですが
機内持ち込み7キロまでになってて
さすがにケチられないなぁと 笑 機内持ち込み7キロなら、郵便で別に送ればいい
(船便で1カ月かかったが台湾から届いた経験あり) もっとお客に寄り添えば、合併しなかったのにね。
てか、わざとに違いないのですが。 ＬＣＣテロ。 客によりそうってかANAに買い増しされたのが運の尽き。ANAはピーチ設立当初から出資比率をもっと上げたかったけど
ANAの好き勝手されたくないから30％ぐらいにしたのにね・・20％ぐらいにして整備だけ委託したらよかった そもそも設立当初からANAが関わってるのに
好き勝手されたくないとか意味不明 >>631
元ANAばっかりだし関空以外の週高地に整備士置けると思うの？ANAの資本受け入れるからANAに委託できるんだぜ？ >>632
そうだよ、何言ってるの
ANAが居なけりゃ存在すらしてないよ
だから運のツキとか意味不明って言ってるじゃん >>633
>>629
>もっとお客に寄り添えば、合併しなかったのにね。
に反論しただけだカス。話の筋見えてないならくだらん横スレするなボケ >>634
ボンクラはお前だ出てけよカス野郎
ロムだけしてろ能無し >>>630
いのっちも全日空からの派遣やからな。
独立したらエアリンクとかの社長みたいになるのが落ち。 >>637
違うぞ
ANA出身なのは確かだが、ANAを完全に退社して退路を断ってきてる >>638
というお話。が、わからんの？
エアアジアに一旦残った社長もそうやったけどな。
ANA総研に転職な。 知らないんだけれど結局のところ国内LCCって大手キャリアの子会社的な感じなの？
お金持ちと貧乏人とでサービス差別化をするための >>641
ここはバニラと違い出資的に子会社までは濃くはないかと
世界的にも独立系と大手資本系に分かれていて、親会社とコードシェアする便もある
独立系は春秋航空日本
ちなみに航空業界には外資規制があるため、エアアジアもジェットスターも日本進出には日本の会社の協力が必須 >>638
嫁一家にATMにされかけたので逃げた。出会いがないから、よく考えないで結婚したことを後悔した
http://okashinoie.blog.jp/archives/16400152.html
https://www.youtube.com/watch?v=vPQr71_QeB4
709： 名無しさん＠おーぷん 2014/04/30(水)20:13:42 ID:CvoxAH8tz
２年前に嫁一家にＡＴＭにされかけたので逃げた。
同僚の結婚式の二次会で同僚の新婦の後輩として嫁を紹介されて結婚した。女性が少ない職場だったんで出会いもなく、よく考えないで結婚したことを後悔した。
結婚して２年後に、嫁から家を建てようと相談された。俺の親の遺産やら、激務で使う暇もなく３０過ぎの結婚で、嫁が婚前貯金を持っていることを知っていたので強引に勧めようとしてきた。
嫁から義両親も新築の家に同居をさせたいと言われたが義両親は、戸建てに住んでるし、未婚の義妹もいるし同居する必要ない。
俺が通勤できるところに家建てたら、義父は通勤できない
同居するために義父は退職すると言う
俺「義父は、まだ６０前なのに仕事辞めて同居し、俺が生活費出すのはおかしい
家を建てるのに、実家を売ったお金を出してくれるのか」
嫁「親の老後の為に使うので出せない、仕事も辞めるのだから収入が無くなる」
俺「義父が仕事を辞めてまでこちらに来る意味がない」 .
家を建てることを断ったら、義両親と嫁から冷たい態度を取られた。
俺は、嫁一家に俺をＡＴＭ扱いされていることに気付いたので離婚するように動いた。
仕事で社内ベンチャーで独立できそうな目処がついたので、
嫁に離婚を持ちかけた。
俺「会社で大きな事をしてその結果、子会社に行かされる事になった、給料もどうなるかは分からない」
（会社で大きな成果を挙げて、予算がついて分社して異動になる、給料も今までの棒給から
役員なので成果給になるが、下がることはない）
その時は、嫁は神妙な顔して聞いていた。
が、すぐに義両親がやってきて、娘と離婚してくれ
嫁も一緒にやっていくつもりはないと言われたよ
嫁 「貴方がＯＯ会社勤務で給料も多いので結婚した。その会社を異動するなんてあなたの価値はない
あなたの持っている貯金を貰って離婚する、子供ができる前でよかった。」
義両親「娘の事を思うなら、すぐに離婚してくれ、こんな奴と結婚させるんじゃなかった」
嫁一家「二度と顔を出すな、電話もメールも必要ない、早急に金だけ振り込め」
嫁が荷物を持ってすぐに出て行った後、嫁一家から貯金を寄越せって言ってきたので
弁護士から結婚前の財産は財産分与対象外と説明して貰って
嫁は専業で２年の短い結婚期間だったので100万だけ振り込んで終わりにした。
離婚届は、子会社に異動時に提出した。
同僚嫁経由で、子会社の役員になって給料が上がった事を知った元嫁が、
騙されたと同僚やその嫁に愚痴をこぼしているらしいけど
同僚は事情を知っているので、逆に元嫁を諫めてくれている。
どこで聞いたか元嫁から復縁メールか来たので、派遣の事務員に頼んでプリクラを撮って
今は幸せですとだけ返事した。
事情を知った事務員といろいろ有って、今は、本当にお付き合いしている。 >>642
詳しくありがとう
LCCに食われて全部持って行かれるよりは
出資してそっちの顧客にも対応した方が損が少ないってことなんだろうね >>644
詳しくありがとう
嫁に食われて全部持って行かれるよりは百万だけ渡して派遣の事務員と結婚した方が損が少ないってことなんだろうね >>638
みたいな世間知らずのお人好しがいるからこの会社が儲かっちゃうんだろうなぁ。 >>630
出資率三分の一の筆頭株主で社長まで送り込んで設立なんだから、好き勝手するつもり満々だろ。
第二位の産業革新機構
株主総会での議決に拒否権が発生するだけ持っている上に、二番の産業革新投資機構は政策ファンドで物言わぬ株主だ。
当業者たるANAが「こういうふうにやれ」という方針に逆らう者は無いじゃん。 peachにいる元ANA社員は基本的に片道切符でANAには戻れない
数年で戻るのが通例だったバニラとの大きな違い >>652
ANKの大阪とかの人やないの？
開業のときから、金名札組が仕切ってたで
今でも地方就航のたびに金名札組が登場。
ANA籍のまま支援業務してるんやないかと。 ピーチの難波のイベントの告知メールにバニラとの「初めての共同作業」とかあったけど
那覇での機材トラブル遅延祭でバニラ制服グラホさんに頼りきってた記憶。
エア沖縄の当日の持ち場が違っただけやろうし、
まあ、最後は本体制服と本体のオッサンも登場してたけどな。 新潟便の売れ行き悪いな
カード所有者専用セールでかなり売れ残ってる
あまり行く気がしないのは
地域的にアピール資源がないのか？ サッカーはJ2ですしNGTもアレですし、あまり用は無いですね 関空-札幌、仙台、成田、福岡、ソウル、釜山、上海、台北、高雄、香港
有料ハッテンバ制覇したで〜
新潟とか釧路とかまじいらん >>657
乗ると結構埋まってる便が多いらしい
地上の交通が全くダメな区間だからか 時間帯がちょっと微妙なのが一番かと。
でもまあ関西から新潟に簡単に行けるのは夜行バスくらいしかないし、利用者は多いだろうね。 関西から新潟って北陸新幹線やらサンダバーがあるやんｗサンダバーはだいぶ不便になったようだが >>663
金沢で北陸新幹線に乗り換えて上越妙高で特急しらゆきに乗り換えてという感じで非常に面倒。 新潟は今シーズンオフ。東京発新幹線もガーラ湯沢で半分以上降りるくらい
しかし京都大阪から富山以北の北陸は不便になったよね。 にーがたなんてそもそも米を供給するための地域でそもそも観光なんてしねーわな
何も供給してない鳥取や島根はさらにひどい。何もない >>658
気軽にヤレるアイドルやったからなぁ。有力者限定で、 >>670
夏といえばチューブ
チューブは新生エアアジにお任せ！だろうなｗ ピーチは1度も入ったこと無いし、
バニラはかつて旧エアアジア時代に失敗してっからな
エアアジアと分かれてバニラになる時に、当時のバニラの社長が
「中部路線は採算が厳しい」って明言して、在名マスコミが発狂したって話もあるくらいだし 大阪から新潟まで鉄道で行こうとしたら意外と面倒だな
北陸新幹線開業の弊害だ
昔は雷鳥などの直通列車があった
まあ、今は飛行機が便利だね
新潟イン、仙台アウトのような旅行も良いかも知れない 新潟に限らず、釧路、松山、長崎、宮崎あたりもそうだけど、
あんな時間に1往復だけでは不便すぎるだろうと
実際、かつては朝昼晩の３往復有った鹿児島線も今は昼便が間引かれてるわけだし、
１往復にしても、朝か夜かにしないと使いようがないよ
・・・と言いつつ、実際どの路線もこの状況でまずまずの数字出してるんだよねぇ >>672
名鉄グループだったANAやのにな。
ミュースカイの１０周年はANAオーケストラが発車式やったな。 >>673
新潟雷鳥と白鳥が無くなったのは2000年か2001年じゃないか
高速バスの昼行便も時間が長すぎてすぐ止めてしまった >>673
>>新潟イン、仙台アウトのような旅行
思い出した、やったことあるよ。SL列車に乗りたくて新潟から
ばんえつ物語号で会津若松、会津観光して郡山→福島→仙台と行った こんにちは
お忙しい所恐れ入ります。
今年の7周年のセールって終わったのですか? ピーチで高雄行きました。
那覇⇔高雄のセールで総額往復9,470円と言う破格値。
安いから言う事はないけど、機内持ち込みは7kgはやはりきつい。
沖縄の人は羨ましい。こんなに安く台湾行けるから。 >>678
来週難波でガラガラ回しイベントするらしいで。 >>682
偏見だけど、ピーチは若干そうだね。
ジェットスターはそんな感じでもないけど。 ピーチのチェックイン台北
120分前なのですが、余裕で間に合いますか？ >>665
北陸新幹線って北陸を貫通する新幹線でなくて、東京から北陸へ行く新幹線だったか >>688
本来は関西から北陸に行く新幹線
軽井沢〜金沢のフル規格化決定なんて後の話 >>686
そんな事をここで聞く馬鹿は間に合わないだろうな >>694
桃園空港では、琉球（沖縄）って表示されるし・・ >>698
694はもう一人のほうのアレやで。
中部は多いよな。 ピーチギフトパウチャー買おうとしたらどのクレカ使ってもエラーばかり
ど偉いカードと言われてる三井住友VISAだけ通ったわ メインがANA ビザゴールドで毎回一回で通ってたから知らなんだ
ほとんど泉佐野ふるさと納税ピチポやけども 他国での呼称が実際の地名と異なるのは良くある
これは別に中華思想とかでもなさそうな？
実際には(沖縄)なんだよと書いてますし 仕事終わりのCAさんがワニの大群にデスロールされて体引き裂かれて痙攣してるところを狙って足の臭い嗅ぎたい 安しても平日は売れん
土日は安せんでも売れる
以上 >>705
777円セールあるよ。
席数少ないから激戦でストレス溜まるだけだと思うから俺は参加しないけど。 >>704
血液の臭いが強すぎて、あんよの臭いがわからないかも。 >>704
足がバタバタ痙攣してて、うまく足の臭いクンカクンカできないかもよ？ いつの間に成田那覇の復活(というかバニラからの移管)が決まってたのか。成田はT1でいいのかな。 毎年3/1に搭乗したらもらえる記念品
今年は貰えなかったMM143便 セールもいいけど9/1以降の新千歳成田早く売ってくれないかな…
もう半年切ったよ 那覇バンコクの777円買えた人いるの？全然買えない 3月2日0時からかよ.... まだじゃん(´・ω・`) バニラの成田〜千歳1980円は火〜木の普段のセール価格。合併記念でもなんでもない。 せっかく７７７いけたのにエラー鯖落ち不具合 ヴォケ！ メール来ないし予約できたのか不安だ。
エラーでログインできなかったからログインしないで予約した はぁ 鹿児島―関空777円で出てたのにエラーで、
アプリ閉じてもう一度見たら2980円しか出てこない もうヤダ 値段表示するだけましに見えた
結局切断されましたになるがな 何回もやって最終確認までいったのに
再検索からやりなおし
話にならねえ JR西日本の盆暮れ正月発売日でも鯖落ちでどうしようもないからまあそこら辺も運かなと。 ヴェトジットよりひどすぎ
ヴァニラと合併しても鯖はクソなままなんだろうな
だから糞ジャップって言われるんだぜ 10回ぐらいエラーで弾かれたけど
めげずに頑張ってたら
大阪 上海 777円で買えた。
出国税や空港使用料のほうが
チケット代より高いというな。 >>739
サーチャージがない分マシ
サーチャージ取るとこは色々追加したらチケット代1円でも
最終金額はすごく高く感じる あなたの他に728人の人がこの便を見ています。
→早く買わないとなくなっちゃうよ〜 >>735
どっちにしろ気になって寝られないと思うけど
777円セールは松山くらいにしておいてあとは1777円とかのほうが混雑がマシでいいと思うんだが… 年1回のお祭りに参加したと思え
通常のセールとは違うよ 自力で手配して、おかえりください、
え、本当なの？ 700円の飛行機って燃料が灯油とかだったりしない？
機体にところどころ隙間があるとか軽量化のために壁が薄いとかない？ 燃料は灯油だろ普通
車みたいにガソリンが良かった？ >>756
知らなかった、ケロシンっていうんだなしかも激安
ってことはどこで経費削減しているんだ？？？ 税金がかかっているか、
かかっていないかの違いたろ。 航空燃料は灯油から水分を抜いたもの
水分があると上空で凍ってしまう
ピーターも付いてるけど故障でエンジンが目詰まりして停止したトラブルもある >>760
おかまのピーターさんのファンなんやろ。 燃料シャーベット事件か、ロールスの777だったよな つーかわざわざ700円客のために燃料ケチるとか・・チャーター機ちゃうし
700円で買った奴も泉佐野で寄付した奴も正規の2万以上出して買う奴もみんな乗ってるんだぞｗ そこがＬＣＣの醍醐味？粗大ごみ？どっちなの。本物？偽善なの？ 飛行機系ユーチューバーで、
【フルーツ航空便】シリーズで、
果物の名前のついたエアラインのレビューをしてけれないかな。
俺はピーチとマンゴーしか知らないけど、他にもあるだろうから。
動物シリーズでもいいけど。 >>766
道東便好調やね
女満別中標津就航しろよ。あくしろよ 関西〜釧路って、レガシー含め独占状態だから、
ふだんJALやANAの人も乗ってそうだよな
実際、機内の雰囲気が他のピーチの便と違う感じがする こないだの777円セール、カード会社の決済は通ってるのに未だに旅程表が送られてこない。
ログインがエラーで、ログイン無しで予約したから予約番号もわからん。明日問い合わせするか…
とにかくクソシステムをなんとかしてくれ… >>770
俺も不安になってきたやん。
peachポイントで決済しようとしたけど、最後うやむやになった。メールは送られてきてないけど、元々アカウントに何ポイント残ってたかわからんから、ポイント減ったかどうかもわからん。どないしょー 済州航空で関空1タミ→2タミに変更になったら自動チェックインできなくてカウンターで空港使用料差額の封筒に入った1500円をサインして返金してもらった。
ピーチなら絶対返さないよなあ。キャンセル時の空港使用料も1円も返さないで知らんふり。
ここの仕様は絶対おかしいからもう乗らない。
ジェットスターやちょっと高いけどスカイマークの方が絶対いいわ。 価格設定や細かい対応不足に文句があるなら使わなくて結構
っていうスタンスをピーチにはひしひしと感じる だから嫌いで乗らない。関空から撤退して2タミに他のLCC入れてほしいわ。あのピンクの下品な色と制服も。 >>774
関空からと言わず日本から撤退していいぞ
いや世界から 細かい対応不足じゃあなくて単なる使用料泥棒だろ。空港使用料を空港利用してない人は関空に納めないのに返金してもらえないて。
これってピーチはどう説明してるの？
おかしすぎ。決算どういう項目になってるのか。 >>776
空港使用料込みの価格なんじゃね
ピーチが空港使用料を負担してる 込みてのがおかしい。燃油は込みはわかるけど空港使用料はひとりひとりが空港使う人が支払うもの。昔は出国前にカウンターで成田も関空もお支払していた。
まあ今さら言っても仕方ないし使わないだけだけど。 つかここで泥棒呼ばわりしたり文句垂れたりしないで
その時にその場で返金要求すればよかったのに、どうしてしなかったの？ 今回のセールって今日の23:59までじゃなかったんでしょうか？ 今見るとセール運賃出てこないです。。。 使わないところで愚痴垂れて、前向きでもなくただ人生無駄にしてるよな >>779
出発はかかる、到着ならかからんという空港もありました・・・ >>780
言っても返金できませんの一点張り。
関西エアポートにメールも送ったがうちはもらっていませんので航空会社のやり方に従うしかありませんと他人事のようだった。明細見たらやはり予約時は航空使用料計上されてる。
わずかな金だけどやり方が気に入らないから絶対二度と乗らない。
ほんまおおきにのフレーズ ヘドがでるわ。 乗らないなら乗らないでかまわんがここで愚痴ることに何か意味あるんか？
そんなに時間無駄にして何かメリットあるのかｗ頭おかしい >>785
それは明らかな詐欺だと思う
世に問うためにも思い切って裁判にして欲しいわ
新聞テレビ含めメディアに訴えて徹底的にやってほしい、応援するわ 質問ですが
海外のチケット購入後にパスポートの
期限が少なかったので、新たにパスポートをつくりました。購入時に登録した番号の変更方法教えて下さい 世間に名の知れた大手が詐欺商法で鞘取りしてるならそれは戦わないと
確実に勝てるぞ？ >>788
空港に行って番号変わったってカウンター行けばOK。レシート発券機だとカウンター行けって出るから最初からそっちいったほうがいい ありがとございます。
取り敢えず関空近く住みなので、出発日前に行ってみます。 何回この話題がループしてるのかしらんがPeachの空港使用料は申請すれば返金される
Webにも明記してある
＞※ ご利用日予定日から6ヶ月以内に申請いただければ旅客サービス施設使用料等や諸税の払い戻しは可能です。
ただし、管理手数料（一区間につき3,240円）がかかります。詳しくはコンタクトセンターにお問い合わせください。
なお、手数料 使用料は返すが手数料がかかるから相殺してほぼ戻りませんがいいですか？がピーチのやり方だからなｗ 手数料が上回っていますので返金はないですてコールセンターは言いやがった。
そんな馬鹿な手数料あるか？
もういいけど。墜落しろ。クソ会社！ >>796
公的な利益がある意味で意義のある裁判だよ
大きな会社が嘘の名目で請求してるんだから脱税している可能性もあるし >>797>>798
簡易裁判など相手が正式裁判に切り替えてきたら何もならんぞ
企業を相手に起こしても無駄だ
だいたい僅かな金を求める裁判には弁護士がつかないっての
弁護士も馬鹿じゃないんだからよ >>801
日本人の悪いところだな失敗を恐れて結局何もしない。んで誰かやらねーかーで何も変わらないｗ >>799
弁護士は街のヒコーキ屋やなくANAの弁護士って考えるとムリ。 穴「おいおい裁判まで面倒見切れねーよ。いのっちお前がやれよ」 >>804
イベントのたびに見守ってるのか監視してるのか知らんけど金色名札のおっちゃん集団がストーカーしてるけどな。
監視なら名札外したほうがいいと思うけど。 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
本スレ参照
qqq >>800>>802
確かに相手にダメージを与えるため、中身の無い訴訟を起こす事はできる
但し費用がかかった悪ふざけみたいなもんだがな >>807
裁判って勝つだけが目的ではないよ。この理不尽さをマスゴミが面白がって取り上げくれたら意味あるし peachも馬鹿じゃないだろうから、金返さなくていい理由をガチガチにかためてると思うが、それでもいいなら裁判やれば？ なんで利用もしていない空港使用料にその金額を倍以上上回る手数料を課するんだ？そんなエアライン他に絶対ないわと俺も思う。。
韓国や台湾香港LCCはきちんと封筒に入れて用意してくれてたり１ヶ月以内には振り込まれてる。
ホントにどうやったら返金しなくて済むかを必死にやった結果だわな。全く利用者本意じゃあない。乗らなくても不便ないから俺も使わない。嫌い >>813
実際にカウンターで済州エアの時はもらったし弟がタイガー台湾で台北行けなくなって関空と桃園の使用料4900円ほどと保険料が１ヶ月で振り込まれてた。済州のは1タミ料金支払って2タミに変更、その差額1500円。
封筒に入ってバインダーにきちんと用意されてた。
ピーチには全く端からやる気ない仕様。
もらった金は意地でも返さない。死ねや。 手数料って実体のないものに対して設定している価格だからタチが悪い
その上ピーチ側の事情で発生した返金なのに
その手間にかかるコストを客に請求するって道理が成り立たない 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー しくじりまくった
ふるさと納税で買ったpeachポイントを利用しようと思ったら、海外発の片道はダメなのな、日本通貨じゃないと
あーしくじった >>821
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
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【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー 国際線って外貨で決済すれば国外→国内の片道でも買えるの？
カードで外貨建て決済すればいいのかな？ 千歳でチェックインしてから、中のローソンに近い反対のＪＡＬ側の検査場使えるのでしょうか。 なんで乗らない前提で飛行機のチケット買う奴がいるの？ｗ >>827
入れる検査場入口は航空会社ごとにある程度決まっているみたいだぞ
なんでも、搭乗検査の費用を航空会社が負担しているからって聞いたが、詳しくは分からん
航空会社のある種の端末機器が置いてあるのかどうかも関係すると思われる
事前に係員に聞いておくほうが良いだろう >>827
>>830
よくわかりました、ありがとうございます。 >>823
国際航空券は第一区間の出発国の通貨建ての運賃等を支払うことになる
その金額をカード会社の決めたレートで日本円に換算して請求される
昔は発券する国によって値段が結構違ったけど、今はどうだろうね、よく分からん 金曜日のMM135便シンプルピーチをキャンセル。
相手の保険会社は本当に補償してくれるのか。まあもうどうでもいいけどｗ あ、いや身内が青信号で横断歩道を渡ってたら信号を見てなかったトラックに吹っ飛ばされちゃって。
相手の自動車保険の人に聞いたら「わかりました」って言ってたからいけるのかなぁと。 >>836
LCCのチケットなんか気にする場合かよw ケチケチしてピーチなんかに乗ろうとしたバチが当たったんだろ。
ご愁傷様。 バニラからピーチカードに入りませんか？ってメールが来ていてワロタ
限定特典でピーチポイントのオマケが付くらしい peachポイントって、ポイントの合算は出来るんだよな？
なんていうか、発行された日が違うもの同士を一緒に使う
。 エクスプレスで今日釧路予約したでー
金関空釧路2990円、日曜釧路関空2990円
あんま安ないなー 函館なくなるんだから、せめて成田-釧路始めてほしい 無理無理、成田自体が嫌われてて、羽田発Doの安い運賃が大人気だ。
仕方なく成田使う層は便数が多く安い新千歳しか乗らない。
GKが平日の福岡以外の九州便を一日一便まで削って捨てたのもそう。 >>848
成田が嫌われるというより受託手荷物、空港設備使用料、支払い手数料(、座席指定手数料)払ってたらトータルで
レガシーとほとんど変わらない運賃になる上に成田が不便だから…結局あと少し安ければ積極的に使うのに高いんだよね。 >>849
アイベックスもいいぞ。会計ソフトの社長の道楽ではじめたらしいがそれが今や黒字だからなｗ >>852
JALの子分ってゲットスターくらいしか思い浮かばないｗ >>848>>849
DOはやたら乗務員の問題で欠航した りと、近年明らかに信頼ががた落ちなんだが >>853
JTA、独立系だがFDA
鶴つけま会社はまだいくつもあるな 以前、フツーの平日にバニラ新千歳-成田乗ったが
6880＋手数料＋いろいろで9千ほど、 羽田のDOバリューや
SKYで1万2-3千にしたら、冬の欠航振替も便数余裕あるし
バニラは 「返金であとは他社自費ね♪」で終わり3-4万覚悟
成田まで格安詰め込みバス1000円は窮屈で
もう二度と使わんと思ったね。 ピーチ関西-成田も同様で
朝早く東京着きたいなら高速バスじゃないと8時前無理だしな 大阪〜東京の移動は新幹線の早割で片道11000円が1番や
LCCなんて大阪市内から関空、成田から東京までが遠すぎてあかんわ
それだけで2時間半とプラス2000円が発生するし
結局無駄なく移動しても家出てから東京駅まで5時間近く掛かった
新幹線なら大阪市内から3時間ちょいあれば着くで
搭乗時間も手荷物も気にしなくてええから楽や 大阪市内→東京都心の移動をする人ばかりでは無いがな 成田は基本的に関東民が国外へ出るターミナルだからな
大阪人ならわざわざ使わないかもね >>856
バニラそんなにしないよ
適当な事を書きすぎ 成田からピーチ乗ると色々と便利な第1ターミナルから
乗れるんでよかったけど、バニラエアとの合併で
広い第3ターミナルに集約されると思ったけど
バニラエアのサイト見ると第1ターミナルのほう使うんだな
まぁ暫定的かもしれないけど、よかったわ >>865
3400円のオヌヌメ注文リスト教えて！ パリパリサラダ580円
究極の豚玉1380円
水ナス480円
抹茶アイス480円
ミックスジュース480円 >>842
なんでんなｸｿみたいな仕様なんだろ？
アマゾンギフトやらTポイントやらは有効期限が違うものが複数持ってたら合算して寿命の短い方から自動的に消費してくれる。
流通系のポイントカードはハナから合算で最終の増減日から何か月みたいに使う度足す度に有効期限が伸びる。 釧路を土日往復買ったけど復路便欠航されたら千歳まで行って定価で大手乗るからリスクデカいな。 >>869
ここのお手本がライアンだから当然B扱ってるリース会社からBで統一するのかと思いきや
A扱ってるリース会社にちらっちらっしたら思いのほか安くリースできたからAにしたんやろうな >>874
単純にANAグループ内での二社購買やないの？
FSCがBでLCCがAと。 ANAのまさかのエアバス導入再開とは、10年前には想像できなかったな
しかもA321まで復活するとは
JALもJJPがA320だから、MAXではなくA350以外にもエアバス導入ではないかと >>876
BばっかだったJALもANAも価格交渉してA導入はええけど整備とか大変だと思うｗさらに380とかね 380デカすぎやろ
やはり振動や揺れ少ないのかな？ >>877
ANAはまだA320が居たから平気だろうが、JALは一からなんで大変だったって話は記事で見たな セール終わってた。宮崎、新潟線買おうか迷ってたが(´Д｀) 那覇空港ではバニラもピーチのチェックイン機使って手続きするんだろう？ >>883
その考えはなかった。ありがとう明日買っておくよ！ バニラはd払い使えるけど、統合後のピーチでは使えなくなるのかな ケチで有名なピーチが手数料とられる他社ポイント認めるわけねーだろｗ
ビットコインとかイミフな払いができるのはなんか話題作りか？ >>888
もうじき井上社長も定年やないやろか？
筆頭株主から送られてくる次の人の考え次第かと >>889
社長とかに定年とかねーぞｗやりたきゃ100過ぎでもOK。たいていはその前に会長になるか引退するけどｗ 内規？
以前６０代の社長を追い出して８０過ぎの爺さんが社長に就いた会社だぞ 素直に考えれば、森副社長か角城副社長の昇格じゃねーの？
井上氏がその後何らかのポストで経営にかかわるか、そのまま引退するかは知らんが >>893
ANA総研のLCC担当が復活かもな。井上さんと違って生え抜きやしな。 今回のセールでも、関空・成田線の売り出しが無い。余程儲かっているのか？ ピーチのCAさんが虎に襲われて体引き裂かれて断末魔叫んでいるときにこっそり乳とまんこ舐めたい セールで羽田-台北往復18000で購入したけどこれ安いの？ 台北は高いよ
香港は香港エクスプレス便多数
韓国は韓国系LCC多数 出国税取られるようになって、諸税だけで往復5500円で決済手数料1080円となると、往復1万以下って滅多に買えないな。
弾丸でさえ1.5万ぐらいだし。 777円セールの時に買えればコミコミ1万円余裕で切ったろうね。 株式会社の取締役は株主が選任します。
社長とか副社長などの役職は会社法で定められていません。 >>904
出国税はなかなかいい政策だった。
外国人からはカネ取れるし、金がないくせに海外旅行行きたがる身の程知らずを思いとどまらせることができる。
もっと引き上げてもらいたい。 体の小さな女に座席の座り心地試させてどーすんの
女はどんな席座っても大して変わらんだろ実際 >>913
なんで大阪メディアはこういう提灯記事をやるかね。
狭いシートをどう改善したって狭いものは狭いのに。 膝の辺りはシートの厚みを減らして下の小物入れを撤去したら若干広くなるよ >>913
居住地によって違うかも知れんけど下にジェットスターの広告に草 居住地？
何言ってんのおまえ
ちょっと馬鹿すぎないか >>913
リクライニングしないというのはいいよな
短時間のフライトでもしてくる馬鹿が多いから またセールやるのか。その前に糞システムなんとかしろ 昨日成田から関西乗ったけど、荷物計量なかった。結構びびってたけど。案外、スーツケース持ち込んで絶対オーバーしてんだろーなー、って人もいた。 >>924
厳しいのは関空発。検査場入る前に二人組に荷物計らされる >>926
明らかに軽そうにしてんのはノーチェックだったわ 荷物10キロまでのPlus頼んでおいて、自分8キロちょっと、連れ11キロの時
「詰め替えましょうか？」と言っても
見逃してくれたのは有り難かったな。
融通効く会社だと思った。
バウチャーでマフィン美味かったし満足。 どんだけ荷物持って行ってんねん
世界一周でもしよる中田英寿か() >>>928
並んでるとこで詰め替えられても迷惑なんじゃバーカっていいたかったのは想像できる。 関空〜成田行きたいんだが7:00発とか神戸から公共交通機関なら間に合わないw
ジェットスターも7:40発だけどPeachは関空拠点なんだから8:00くらいの便を増便してくれないかな
伊丹からでも成田行きあるけどPeachの方が安いし伊丹からの国際線乗り継ぎ需要のための奴だからなー。千葉県内に用事がある奴が乗ったら周りから浮くだろうし それやから安いんやろ
三宮からならバスで行けるけど
神戸市内でも便利悪いとこに住んでんのか 浮くとかって気にするかｗ
お好み焼き屋でメニューにないピザ注文したわけでもあるまいし 今度JR北海道から出る観光特急車両ってPeachの空飛ばない飛行機みたいなもんか。 >>934
神戸の須磨だから１便目の三宮発関西空港行きのバス乗れないんだよなー
車ないから三宮までも電車以外行く手立てがないのよ >>935
俺はそういうの気になるんだわ
周りの人は今から海外行く雰囲気なのに俺だけ目的地千葉県内とかwってな peachで関空から成田だと、そんなに海外行く感じのやついないでしょ >>933
地下鉄やJRの始発でカツカツかアウトだから基本は梅田から深夜バスで来るか空港ベンチだよ >>937
須磨で車ないと不便だな
車で神戸空港からベイシャトルとか良いのに >>941
ああごめん確かに
だけどJL3006なら何度か乗ったが、気にしすぎ 伊丹成田でもその便しか乗らない人いっぱいいるけどな
ただ国際線乗り継ぎに便利ですよと言うだけで伊丹成田も国内線利用だけでも問題ないよ peachの荷物計量那覇空港も結構ゆるゆるだぞ
お土産持ってる人ばっかだから緩くしてるだろな >>933
そこまでして金浮かせたいなら前日の夜から関空池よ。それが無理ならあきらめろカス >>933
東京住まいの成田〜関空LCCここ3・4年使ってるけど、
難波周辺の安宿泊って南海の始発で5:55着。で更にエアロプラザから連絡バスで2タミなので実際の到着時間は6:15過ぎで7:00発に間に合うという位のボーダーだよ。
エアロプラザ内のファーストキャビンに泊まった事も有るけど値段が高い時が多いのでやはり難波かな。 ttps://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20190301454430.html
新潟関空が80%って凄いわ
かっては雷鳥白鳥があったのに、今はいかに鉄道がダメかと感じてしまう >>948
直通の雷鳥や白鳥よりも新幹線の東京乗り継ぎのほうが早かったからな。 >>948
北陸新幹線の開通でサンダバーが不便になった 陸路なんて遅い高いで高齢者とかのヒマ人しか使わんもんな >>951
とーかいどー新幹線はビジネスマンなら必須だろうな。空路で行くってなって遅れたらなんで空路？て責められるのは必至 >>933
ここPeachスレだけど三宮からのバスは6:50関空第１ターミナル着で四階から二階の国内線保安検査までダッシュしたら5分前後
関空のジェットスター保安検査は確かたいがい南でジェットスターとJALはたいがい南側に搭乗口、バスラウンジあるので保安検査場から搭乗口、バスラウンジまで走れば5分前後
なんとかギリギリ搭乗時刻には間に合う気がするよ >>136
当初統合しなかったのはノウハウ泥棒防止契約やろな。 >>952
東京-大阪くらいの近場なら分かるけれどな
いちど東京-博多を新幹線で往復したけれど軽く死ねた 東京大阪とか飛行機一択だろ
羽田からバスで新宿渋谷池袋上野へ一本たし 関空早朝は、2泊くらいまでならkixitmポイント使って車だね。自分が酒飲まないのもあるけど。 東京大阪なら新幹線のシェア90%くらいだろ
東京広島や大阪福岡すら新幹線優勢な御時世だし 羽田伊丹なんて上級会員でちやほやされたい社畜が大半だからな >>960
そうみたい。一回ANAのPC乗ってみたいと思ったら平じゃ予約取れなかった。
上級様用に確保されてるようで6日前で満席とか。一般席は空いてるのに >>955
おまおれw
もう２度と新幹線で東京には行かん！と思った
その10年後高速夜行バスで博多からTDL行き乗ったが、“軽く”ではなく“完全に”死んだwww 東京⇔広島(岡山)は空港の立地場所って言って敵失状態だからなぁ〜 >>958
上野からなかったわ
一番近いので浅草とか秋葉原
でも飛行機なら六本木にも銀座にも都心部へ座って行けるし舞浜へも直通やしね 安くいくならバスだよ。平日移動なら2000円以下なんてZARAだし 東京一泊二日ならJALパックとか使った方が圧倒的に特だろ
23000円とかのプランなら航空券片道10000円前後ってレベルだし 9時間とかマジきつい
ぼてぢゅうも食べられないしw >>933
明石4時位に出発して、2号線沿いに客拾って行って住吉浜辺りから高速入るバス作って欲しいよね 試しにバス会社に要望出してみればいいじゃん
つかマイカーでよかろうがｗ 仙台まで往復7264円で買ったぜ
でもまだセール料金で売ってるけど売れてないんだろか GW前週の20, 21日は土日でも売れ残ってて安いな
金土日釧路予約してもうた
あとGWあとの11とか12も ぽてぢゅうとか言ってる奴はプラオリティパス持ってるのにLCC利用してんのか？
もしかして持ってるのキャンペーンで作ったプレミアムカードか？w ぼてぢゅうな
PPと機内食有料LCCの相性はバツグンなのに何言ってんの？
精神分裂病か LCC使宇要なガメツい貧乏人がPP欲しがるんだろ
どうせ楽天カード付属のやつに決まってるから 今日の大阪行CAさんが「ほんまおおきに」って言ってて可愛かったな (最近は乗ってないから分かんないけど)
ネイティブな方でした？
使われる方のイントネーションが変でできれば使わないか、しっかりと学習してから使って頂きたい 大阪人（とくに大阪市）はほんまおおきになんて使い方しないｗ ほんまおおきにーって大阪人が聞いたら印象に残るだろう。そのほうがただサンキューやありがとうよりインパクトある
ピーチの思うつぼ。んで何がネイティブなのかよーわからんｗネイティブも何もピーチって大阪の人間もいなくもないが少ない ピーチのCAさんの仕事終わりの足とまんこの臭い無理矢理嗅がされて悶絶してるとこに高速パイズリされて10秒で発射してしまいたい >>988
これは前々から言われている事だが地元民にとって「似非」は気持ち悪いねん >>990
大阪第三ビルか第二か忘れたけど金券ショップでこうたら
毎回かならず「まいどおおきにー」って言ってくれるおねーさんなら知ってるで 香港行き、レディース&ジェンチェルメンと言ってたのが
かわいかった ジェンチェルメン ← これミソな
でもショーンKなら「ジェヌメン」っていうお >>992
ピーチのCAはレベルが低いから、英語も不得手。 先週那覇行き乗った時ほんまおおきになんか言わなかったぞ
またのご搭乗お待ちしておりますで終わった そらそやろ、めんそ〜れ言うとこやしそれ
関空着くときに言うんよ 隣に座ってたサラリーマンが肘を大きく開いてスマホを持つので
時々機体が揺れたときにこちらのアームレスト側にはみ出して
ぶつかってきたので鬱陶しかった
しかも1度も謝らないふてぶてしさ >>997
ここに書いてどうなる。
現地で本人かCAに言えよ。 そういう時はこのデブリーマンが肘張ってくるので席替えしてくださいいうとしてくれるかもよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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