△▲△ 仙台空港 Runway30 △▲△
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ｵｯﾍﾟｹ大障とは大阪在住の高次脳機能障害者。
昨年ウルトラ先得+FOP2倍月フル活用のドメ専修行でDIAになった独身還暦ジジイ。梅毒持ち。自動車免許なし。英語ができず海外に出る勇気がない。
JAL関連スレや那覇空港スレに棲息し、壊れた日本語で書き込む。文末の、よね？、かね？、すか？が特徴的。
繰り返し同じような低俗な書き込みを行う。質問に答えてもらっても礼ひとつ言わない。
その内容は、CAにチヤホヤされたい、一般客から羨ましがられたい、カッコいいと思われたい、DIAなので上流階級と認められたい、修行先で若い女と仲良くなりたい、女子高生への発情、買春援交の思い出話など。
上流気取りだが、安いチケットしか購入しないし、ラウンジで食いまくって持ち出しもする卑しいジジイ。
「さゆうなら」と引退宣言したくせに3日と経たずに戻ってきたことがあり、その後も何度も引退宣言やANA移籍宣言しては短時間で戻ってくる。
ｵｯﾍﾟｹにレスする人は、奴と同レベルかJALスレ素人と見なされます。
取引先の人の勧めに従って美形巨乳の嬢を召喚した。
カタコトの日本語を話し愛想もノリも良く僕のことをタイプだと言ってくれたのである。そして嬢からホテルへ行こうとの誘いが。。。
取引先の人に目をやるとニヤニヤしながら行ってらっしゃいと後押し。。。
そして3階のショートタイムホテルへと向かうことに。
部屋に入ると嬢から熱烈なディープキスの洗礼を受け僕の粗末なマラは一気に硬さを増した。
理性をなくした僕は嬢をベッドに押し倒しワンピースを脱がし下着を剥ぎ取った。
全裸になった嬢の股間には僕のモノよりはるかに大きなマラがそそり立っている。
思考停止する僕、、、、
すると嬢はレディボーイ知らないの？ニューハーフと言いい僕の足下に跪きマラをしゃぶりはじめた。
恥ずかしい話し、この時僕はどうしていいか分からず膝をガクガク震わせながら突っ立ったまま何もできずにいた。。。
すると嬢は何も恥ずかしいことはない、これは二人だけの秘密だと言い、僕も嬢のマラをしゃぶるように促した。
元男とはいえ、こんなに美しい女性に懇願されたら非モテブサメンの僕は言うことを聞く他ないよなぁ〜、、、
意を決してマラを口に含むと更に大きくなる。。。
シックスナインの体勢でお互いのマラをしゃぶり合っていると嬢は僕の肛門に指を入れて中を掻き回してくる、、、
今までに経験したことのない感覚に僕は頭の中が真っ白になり一心不乱に嬢のマラをしゃぶりまくった。
程なく嬢は僕の口の中に水っぽい精液を射精し、僕はむせた勢いで全て飲み込んでしまった、、、
嬢は自分の股間をティッシュで拭いながら、これでお終い、30000バーツと言った。
僕は生殺しのままなのに。。。
当時システムが分らない僕は嬢の言う通りに従うしかなかった、、、情けない。
これが僕のゴゴ初体験であった。
そして後日談
件の嬢と取引先の人は通じていて僕の情けない様子は全て筒抜けだった。
オカマに肛門をいじられ、オカマのマラをしゃぶりゴックンした男と事あるごとに揶揄された、、、僕はこの男を許さない。
おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ おまんこ
スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ スジメコ
ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ ワレメぺろぺろ
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おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク おちんぽミルク タイからのインバウンドが増えてると言っても、そもそもが少ないから意味があるのかと思う。
山手線なんかだとタイ人だらけの印象があるからタイからのインバウンドが増えてるのは実感するが、仙台でタイ語を耳にすることはまず無いよね？ 山手線沿線住みだが、そもそも山手線でタイ人ばっかりっていう状況になったことがないんだが
おまえが乗ったのはジャカルタのJRのお古が走ってる鉄道じゃねえのか >>5
沿線に住んでるだけで乗ったことないんだろな じゃあ中山の観音さまの前にいればタイ人ばっかりだから、インバウンドも十分期待できるなｗ >>6
日常生活でよく馬鹿にされてない？
大丈夫？ 都合よく山手線沿線住みが仙台空港スレに書き込みに来るなんて、信じる奴がいるとでも思ってんのかw
バレバレw >>7仙台空港の管制塔を大仏にすればインバウンド増えるんじゃね 東京在住の元仙台人が地元のスレを覗いてはならんのか？
自分の基準でしか判断できないとか、社会人として終わってるよ？ >>1
乙！！
夏ダイヤにTGかもーん！！
明日修行と仕事で那覇、福岡行くのに風やんで欲しい。 ネットでそんなくだらん主張してる時点でお前の頭も終わってるよw
こんなところでならなんとでも言えるwじゃあ俺も東京在住の元仙台人ってことにするかw インバウンドを考慮する時代w
そんなもん2013年からやってるって書いてるだろうが
その文章は、誘致してるにもかかわらず全然観光客が増えないことに対する提言だろw
悲しいなw >>16
トーホグ人が頭悪そうな書きこみばっかしてるこのスレ自体が滑稽である 東北って九州と比べると空港利用客が少なすぎだよ。
新幹線が強いのかね？ まあ，ＪＲの東京ー仙台の利用者数だけで年間１０５０万人と
東京ー福岡・札幌より多いからな。 https://www.jal.co.jp/jmb/japan/2019/kyotonara/campaign.html
ANAのスカイコインみたいなもんなのね？
JAL使わないからよく分からない。
JALで成田羽田便か関空便あると海外乗り継ぎしやすいし、ホノルル便もANAとJALで選べるんだけどな。 一応、東北の中心都市名乗るならあと倍は離発着増えてくれないと寂しすぎるよね現状 >>20
そんなにいるんだ。
SDJ-HNDもある程度は需要あるんじゃないか？
朝、夜便で。プロペラDH8でもいいからさ。
九州、四国などは羽田に出ないと無理なとこあるから。そんな私はJRで東京、羽田まで出て松山によく行きます。 なんで松山行くのにわざわざ羽田行くんだか
伊丹経由でANAJALあわせてかなりあるのに いつもの羽田厨
本当は松山なんか行ってないから知らないんだろう >>3
記事読むと国内外での募集だけど、JALで成田か羽田便か那覇便が来て欲しい。 東北の訪日宿泊者100万人突破 祭りや雪の魅力浸透、夏・冬で増加
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190205_71025.html
インバウンドを増やしたいなら、おこぼれでも何でも拾いまくる気持ちないとなw
その点
>>22
羽田、成田、関空便はJAL ANAともに欲しいね。 >>24
需要ないでしょ。
貴重な羽田の発着枠を潰してまで。 >>31
むしろ、需要がある＝東京目線
九州四国は伊丹経由で問題なし。
高松徳島は関空からバスになるが。
国際線も仙台から直行する時代。
仙台でも「需要がある」路線なら中部からも飛んでいる。 高松なら成田経由で行けるし大丈夫じゃね
ぶっちゃけ乗り継ぎ1回でたどり着けないところって、離島以外では富山米子鳥取の日本海側の町と南紀白浜とかその辺くらいしかないんじゃね てかもし本当に羽田に需要あるなら、他の路線調整してでも就航するでしょ >>38
羽田ー中部と違って需要なし。
あっちも専ら乗り継ぎ需要だけど
仙台と客が段違い。 https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190124_12042.html
仙台成田の大半はホノルルのための乗り継ぎらしい。
JALとハワイアン航空のコードシェアでの仙台千歳便は、ホノルル行きの人どんくらい居るんだろ？
JALで羽田便あると面白いと思うんだけどね。 >>24
乗り継ぎ需要はある
東京に行きたいと思った時は高くて便数制限される飛行機には乗らないと思う
まあ、僕は飛行機好きだから乗るけど 伊丹空港のラウンジ場所上の階に移動になったんだな。
広い割りに仙台空港のラウンジとほぼ飲食物同じってのが、、、。 >>43
航空会社ラウンジだろ？
その会社スレか伊丹スレにでも書けや 村井知事、スタッフに馴れ馴れしい。
世間話なんかするなよ。 APJが3往復も飛ばすのに、今さらこの路線はやらんでしょ 空港線が赤字続き。
建設審議の時は、5年で黒字化試算だったのだが。
試算の計算式見てみたいわ。 >>52
数字をいじって黒字化の絵を描かないと金が出てこないからじゃない？ >>53
なるほど。
建設ありきで、大義が欲しくてか。 ピーチで関空乗り継ぎでどっか行く人って結構いるのかな？
乗り継ぎのアナウンスあるけど、ほぼ関空で皆早足で降りてる気がする。 >>54
まともな監査が入ると地方なんてどこでも鳥取県のようになるんじゃない？ >>50
理由は港龍航空がなぜSDJ撤退したのかにある。 >>43
スイートラウンジじゃないならしょうがない
スイートラウンジはマネケンのワッフルがある >>52
南北線の支線を作ればよかったのに。
そのほうが便利だった いやいや
南北線延伸だったら所要時間どんだけかかるんだよ
絶対に今の名取分岐のほうが便利だわ 稼ぎ頭であるはずの中韓の客に不人気なのが痛すぎる。
特に韓国は未だに震災の風評被害が解消されていない >>64
韓国は賢明じゃない？
観光とは直接結びつかないけど、食事するにしてもね。
風評被害って言ったってやはり仙台に住んでても、未だに福島の野菜とか魚って申し訳ないけど敬遠しちゃうよ。
まず、日本政府自体が信用できないしw
仁川トランジットは便利なんで、それのためにだけ国際線維持してもらえればそれで良いな。 おれは仁川トランジットなんかしないからなくなってもいいわ 昨日新千歳空港から帰ってきたが、空港ターミナルの規模の違いにガッカリ。売店食堂は成田2ターミナルより多いね。
又、今の時期だからか、ｉｎｎｂａ >>68今の時期だからか、中国の感光客が多かった。せめて宮城にも呼べるだけのイベントがほしい。 >>65
ちゃんと監査が機能してるじゃん。
でも暇な県だな >>68
新千歳なんて格の違う空港との違いでなんでガッカリしてんだ？
当たり前だろうがw >>66
>>67
>>72
仁川発券安いよ^_^ 仙台に「マンハッタンロールアイスクリーム」 イベントでの反響受け常設店出店へ
https://sendai.keizai.biz/headline/2769/
タイ発祥のスイーツ店も仙台出店やってさ 羽田と東京駅18分だとかなり助かるな。
上手く乗り継ぎ行ければ、
仮に仙台9時発のはやぶさあったとして、10時34分頃東京駅着
乗り継ぎ10分と見て10時45発なら羽田11時過ぎには着くのか。
これはかなりラクになる。 蔵王のスキー場にタイ人の団体が。
やっぱり雪が好きなんだな。
意外と上手いのを見ると、リピーターなのかもね。
やはりビザの緩和は大きいな。 空港はしょぼすぎるのになんでスレの勢いだけは空港スレの中では成田についで2位なのは笑った
新千歳の半分でいいから活気とビン数ほしいよね >>55
Peachで関空乗り継ぎとか、チャレンジャーなことする奴は少ないんじゃね。 ピーチの乗り継ぎに否定的な人多いけど、なんでなん？ ただ夢として語るならまだしも、本気で羽田線ができることに期待してるやつは頭が悪すぎ GW中TGチャーター二回来るんだね。
ホノルル便は完売らしいね。 GWはタイに行くよ。
チャーターではないけど。。。 昨年秋から今日までだと50000pp を超えたのに...
今年に入って32000pp ほど仕事で貯まりましたが、残りの遠出は全て東京までで新幹線利用。あとは仙台-伊丹-那覇の三角飛びやってみようかな。
なんか注意することありますか？
乗り継ぎ時間で失敗された方おりますか？ 空港内のトイレで喫煙したDQNいるわ
まじで臭かった >>93
自動チェックイン機では仙台伊丹と伊丹那覇の2回分しか搭乗券出てこないので、カウンターに行く必要あり。
プレミアムクラスなら並ぶ必要はほぼ無し。
あとは心配なのは伊丹から那覇の遅延だけだよね。 >>93
特に問題は無いと思う。
天候次第。そこがクリアさえすれば意外とあっという間に終了 早くＴＧ発表になってほしい。
冬の予定決めてこうと思ってた。ＴＧ来れば仙台から利用したいんだけどね。 修行が懐かしく思えてきた
仙台ベースでJAL修行した人いますか？ >>98
一応数年前にJGCはとったけど、 SIN-TYO(HNDorNRT)-OKAでやってた(SIN発券)
途中の東京でストップオーバーして、仙台と成田はANAを使用、1周25時間程度だったので、週末に1往復ずつ
最初と最後のSINはANAのSDJ-NRT-SINで対応
自分はこんな感じ >>99
OKASIN使わないとすれば仙台伊丹那覇からの宮古往復芸あたりが無難ですかね
ドメ専なものでANAの時はSDJ-OKA-HND-OKA泊やりました >>93
48時間前からのプレミアムクラスへのアッップグレードは仙台伊丹は平日なら出来そう。
伊丹ー那覇、那覇ー仙台は結構満席。
現SFC修行中の身ですが、仙台空港ベースの方結構多いんですね。
この間伊丹ー那覇、那覇ー仙台で２回とも隣だった人は伊丹ベースの
修行尼さんでしたw
仙台空港のラウンジ静かで良いって言ってました。
修行して理解しましたが、仕事でもなく旅行でもなく帰省でもなく、
飛行機に乗る人が居ることにいまだに驚いています。
>>98
>>99
>>100
JGCもそのうち穫りたいですね。
那覇便と成田便が仙台からJALで出来たら自分も参戦します。
出来なそうだけど、、、。 >>100
正直ドメ専SDJベースでJGCとるのはメリット薄そうな気がしますが……(SFCの方が有効活用出来そう)
福岡に飛んだ後宮崎往復で回数達成はどうでしょうか >>103
確かにね。
あとは写真を使って良いかの断りを入れるかだよね。 仙台ー大連ー北京
中国国際航空が再開を申請済みだとさ
認可待ちらしいが、もしかしたら北京の枠の関係でかなり遅れるかもなぁ
北京新空港開港待ちかもね エアチャイナって、北京〜大連間と、大連〜仙台間って乗務員同じなの？
大連で入れ替え？ マリンド決まって、
TGとSQがレガシーで将来デイリーなんてなったら嬉しい。 マリンドって親が腐れライオンだろ新規路線はめでたいとは言えもっとまともなの来いよ >>110
海外旅行に行かない東北人と外国人に人気の無い東北観光のコラボだからあり得ない >>112
マレーシア航空とかこられてもなぁ。来ないだろうけど。
なんで、マリンドでおkじゃない！？
LCCで東南アジア便ってスクートだっけ断られの。 7-9月利用者数
APJ 関西線 81,385人（87.8%） - 1.5%
SKY 神戸線 52,307人（83.7%） - 4.7% 7-9月利用者数
APJ 関西線 81,385人（87.8%） - 1.5%
SKY 神戸線 52,307人（83.7%） - 4.7% バンコク行きのTGチャーターがGWにも関わらず2便しかないほど需要が無いんだな
昨日BKKから帰ってきたけど東京往復は新幹線でなんの問題もないわ
往路は仕事が終わってから乗れるから時間が無駄にならない >>118
逆にチャーター便が何便あれば需要があると判断できるのか教えて欲しい。
先月仕事でシンガポール行ったけど、実は羽田利用なら新幹線利用の楽さは同感。
金曜日に出張で午後から新幹線で東京居たので羽田からシンガポール飛んで日曜日に
成田経由で仙台戻りだったが、そんなに疲労感も問題ない。
ただ、成田での優先登場あってもバスで移動なので意味がないのが気になる。
>>119
山形人なぜにそんなにタイに固執する？
TGかもーん厨は山形民が仙台スレに常駐？？ 庄内も山形も羽田乗り継ぎで良いと思うけどな。
会社からゴールド貰える人は特に。
ドナルドトランプはギャンブラー柏木昭男を殺した黒幕殺人鬼！
殺人鬼！が大統領やってんじゃねえぞ
無能野郎のクソ野郎が タイは、何故か酒田の会社だか団体が、仙台空港タイ便誘致運動を主導してるようだな >>124
根っからの嫁不足が誘致運動の根源に無いよな。 タイ・バンコクから仙台って、東京からウドンターニー直行みたいなもんだぞw 仙台の10番で遠いとか、羽田とか伊丹で降ろされたら出口までたどり着けないだろ… 搭乗口が遠いとかどんだけ田舎者なんだw
羽田の端っこなんて歩くと15分かかるのに 羽田乗り継ぎ20分の便しか無くて、何故かカウンターのｵﾈｰさんとダッシュした思い出ｗ たった10しか無い搭乗口で遠いって言う人、まずよく空港に来れたなw
向かう先がどこか知らんが帰りの空港でも同じこと言ってんのかな？？ 仙台空港からマイルでどっか行く人達ってどこを選んでるんですか？
っていうか、台湾、香港、タイ、シンガポール辺りってスターアライアンスグループで特典航空券取れてます？
ほぼ、ANAのサイトから仙台空港だと検索ひっかからないです。
やたら出てくるのはエアチャイナのばっかりで使いづらい。 >>138
国際線なら仙台空港選ばない人が多いのでは？
俺は羽田か成田からにしてる 成田経由でバンコクって特典航空券は出てこないな。
上海経由か名古屋経由だな。
それを考えると羽田便がANAであるともう少し特典航空券使いやすいかも。 特典航空券での仙台成田バンコクは成田経由だと仙台ー成田の座席数の関係で厳しい。 東北のパスポート保有率低迷 青森・秋田・岩手が全国ワースト３「理由はっきりしない…」頭抱える関係者
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201803/20180318_73033.html
「理由はっきりしない…」だあ？所得が低いからに決まってんだろ
あと地理的にも交通の便的にも成田関空から遠い ヨーロッパやアメリカの人間がわざわざ飛行機乗って見るほどの価値有るものか？
世界にはもっと他に見るべきものがいくらでもある
蔵王と松島じゃあな、無名過ぎるだろw チャーターか。
マリンドエアもエアアジアジャパンみたいな感じにクルクル詐欺にならないように、空港サイドや旅行代理店にも頑張ってもらいたい。 親会社がエアアジアなんか霞むレベルでどうしようもないから多分来ないだろ
てか、来なくていいよ怖いから >>148
佐藤会長は「就航へ機運が熟している。
交流人口の活性化につなげるため、議会と当局で協力していきたい」と話した。
>>熟しているエビデンス欲しいよねw うちの家族は東南アジアリゾートが好きなので
マリンドエアでもタイ航空でも直接行けるに越したことないんだけどな マリンドはライオンの落ちた奴の同型機でしょ。エアアジアxは333だからね。無理。
高速バス、脱落1号は庄内交通だった。仙台駅経由になるのね。時間15分伸びるだけってどんな運転するんだろう？ 仙台駅前から45分だな。市営バスの頃も40分だったから妥当かと。
やはり空港単独は無理なんだよ マレーシアは安全だろ。あんな悲劇が2回続いたけどそれ以外は平穏。サービスレベルも高いし。 クアラルンプールから空港、渋滞酷すぎ。エアトロ利用が吉。 >>155
乙
中国国際航空のキャンペーン始まったのでそこに絡めてKULタッチしようと思ったが
仙台北京日程難しいな。 とりあえず、仙台伊丹那覇の三角飛びで修行継続します。 >>157
それって三角なの？
大阪経由那覇の往復なんじゃない？ >>160
なるほど。
三角にする意味ってなんかあるのかね。 仙台ー那覇ー仙台ができればそうしてる
それができないから伊丹に寄らざるを得ない
それだけ 那覇便もっと乗る人増えればなあ。
冬は寒くないところに行きたくならないのだろうか？ ＪＡＬ福岡の２便ＡＮＡ那覇の１便体制
20年前からなんにもかわらん
ＪＡＬは飛行機ちっさくなっただけ 香港直行便入れてほしいまさか小松空港に先行かれるとは… おまえ修行僧スレにでも行け
ちゃんとトーホグ出身ですって自己紹介してなｗ 札幌まで行って女満別3往復して帰ってくれば一日8フライト行けるね 50回頑張れ！
SFC.JGCともに改悪が進んで行く前に取れる時取った方が良いね。
SFC取得のために仙台空港利用してるけど、使ってるうちにやはり愛着湧くねw
とくに、ラウンジとか。
サクララウンジ入ったことないや。
国際線と国内線の境界の壁を一部壊してゲート作って、国際線の利用者のみ国内線のラウンジ使えるようにしてほしいよ。 修行僧スレ行けってｗ
仙台って名前出すと虐められるから仕方なくここでやってんのか？ｗ 仙台は那覇便があるから一泊の修行するなら悪くないよ
てか、SFCは改悪されてるよなあ >>173
５０回よくやるな。
>>174
SFCは比較的ANAのマイル利用とかで仙台空港利用には恩恵あるように思えるけど、
プレエコ無償アップグレードも９月で終了するし、改悪だね。
仙台空港発着には無関係なので元々あんまり影響ないけど、成田経由や名古屋経由の
国際線利用時にアップグレード期待するのが出来なくなるのは痛いな。
ラウンジに関しては国際線の搭乗口付近の人の稼働率を考慮すると仙台空港に
わざわざ国際専用のラウンジ作るのはどうかと思うので
国内線との併用は良いかも。
保安検査等の扱いが問題あるかもしれんけどね。
>>175
どローカルの空港の修行話、修行スレで盛り上がらんでしょw
>>176
一泊で仙台、千歳、那覇の三角飛び考えたけど、千歳那覇のプレミアムクラス
結構埋まるの早いね。 ないな。
ゴルフ会員権と同類。
あればあったで困らないけどなくてもよい。 そんなんあくまで個人の価値観
君は不要かもしれんが、それを否定する意味が分からん >>171
5年前にSFC、一昨年JGCプレミアを回数で取得した。
仙台からなら伊丹拠点にするのをおすすめ
伊丹から但馬や羽田は特便が使いやすい
仙台→伊丹→羽田→伊丹→羽田→伊丹→但馬→伊丹→仙台
今はこのルートが可能、特便が安いから直前変更しやすいし千歳より使いやすいかと SFCは家族カード発行できるから、ウチは必要かな。
俺だけが仕事で使うならラウンジもプライオリティパスでまかなえるけど、年二回の家族旅行では出番なし。
なので、SFCの家族カードのためにって感じ。 昔は国際線アップグレードクーポンくれたりしたからメリットあったよ。
今は暇つぶし用のラウンジ、前方座席指定、手荷物預けたときの優先受け取り。
インボラアップグレードもプレエコだし。
そんなところなんで、ポイント貯めにくく改定されてるのに新規で取るメリットはなにかあんのかなと思っただけ。
個人的趣味ならそれでいいので否定はしませんよ。 頭の悪いトーホグ人が、上級会員取るのは無意味とディスられて以来ムキになって書き込みまくってるからなw
頭が悪いからよく意味もわからずやってるんだろうw 頭の悪いトーホグ人のスレに入り浸ってマウントを取ろうとする頭の悪い常駐人ｗ 頭の悪いやつを罵るのとマウントをとるのは別物w
頭が悪いからわからないらしいw そうそう、そもそもトーホグとか言ってる時点でバカ未満の知能だしな おまえがそういうガキみたいな反応するから
スルーするスキルもない素人は消えろって そんなトーホグにも１００万人以上の外国人が目を向けるようになったんだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190225-00000003-oxv-l04
これが新規路線（香港、バンコクetc）に早くつながって欲しい。
出来ればスタアラで。 荒らしても意味ないくらい少数精鋭のマイノリティスレですからw タイよりも香港のほうが安心感あるし早くキャセイ乗り入れて欲しい >>194
トーホグ人が少数精鋭wそりゃ荒らされ放題だなw NH千歳行
1405の次の便が2045なのを、早く改善してくれ… >>195
香港はそろそろ来て欲しいよね。
香港エクスプレスでも良いけどな。
エバー航空での乗り継ぎイマイチなんだよね。
ピーチで東京五輪前に合わせて来てくれれば良いかな。 >>197
JALの17:00は？
それでも約3時間空いてるが >>200
ANAの5ｈ空白時間が問題なんだろ！アスペかよ >>199
マリンドエア！
本当に
キタ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ https://www.airlineratings.com/safety-rating-tool/
安全度の格付けはまずまず改善されてるね。
最高位を獲ってるし、LCCでビジネスクラスもあるなんて
まさにお金そんなに出せないトーホグ人向きじゃん。 クアラルンプールまで安く行ければ
LCC選び放題で格安旅行が捗るぜ
待ってるぜマリンドエア！ マリンドKL便キター(ﾟ∀ﾟ)
TG来るまでマリンドでKL経由でタイに行くぜー >>204
タイ航空を必死に誘致してる山形の方々がまずクアラルンプール視察で乗るんじゃない？
この時期にマリンド発表だと、やっぱりTGは秋就航なのかな。
マリンドのビジネス安ければ乗ってみたい^_^ マリンドエアGW間に合わななかったかー
休み確定が遅くてチケット購入出遅れたら
軒並み高騰してて密かに期待してたんだが
しょうがない他当たってみるか・・
それにしても今年のGWは何処も席埋まってますね＞＜ 開設確率
100% クアラルンプール
80% 香港
60% バンコク
30% 高雄
15% シンガポール、大連
10% ホノルル、釜山
5% グアム、マニラ
3% マカオ、広州
1% ハノイ、ドバイ まじで？
バンコク、大連、高雄はくると思ってるけど 香港ありえるかな？クアラルンプールはがっかり観光地だと思う 今回のマリンド就航はTG就航までの気休め的なものだな TG連呼野郎は呼び水にするためにマリンド乗ってやれよ
俺は怖くて絶対乗りたくない とりあえずTG厨が嫌いだから擦りつけました的な貧相な発想
マリンドとTGは全くリンクしないだろ TG厨は仙台空港スレの頭の悪さを示す代表格だもんなw
こういういちいちマジレスしてるお前↑もその代表w マリンドエアはLCCではないってことね。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12194382397
だから安全度の格付けで最高位ってことなんすな。
ライオンエアとは別物と考えてよいかも。
帰りの時刻がよくわからん。
千歳を参考にするとKUL早朝発仙台夕方着って感じかな マリンドは17時ごろ仙台着とのこと
朝8-9時くらいにKUL発かな
TPEまでの利用ならタイガーとほぼ被るね マリンドエアのクアラルンプールー台北便のみで検索すると、
07:15KUL 12:10TPEだね。 マレーシア行きたがってた知り合いに6月就航って教えたら仙台発マレーシア夏休みプランみたいなの作って欲しい。
って言ってた。個人旅行が不安な人やっぱり多いから、家族で行けるプランあると良いかもね。
それとやっぱりアウトバウンド増やすために、山形岩手福島にもプロモーションすべきだな。 そういうツアーパッケージはそんないちいち言わんでも時期がくれば旅行会社がつくるでしょ
まだ国交省に申請してない段階だからまだ作らんだろうが 村井知事のICカード、見ない色だし
ゲート通過メロも初めて聞く。
なんだろう。 マリンドの千歳台北のチケット見るとビジネスも安いな。
クアラルンプールまで行かないで台北往復でも人気出るかも。 全然関係ないが最近山手線の車内で、宮城&広島2県合同の広告が流されてるな
ほとんどタイ人には未だに遭遇したことがないがｗ クアラルンプールからエアアジアでモルディブなんてのも可能になるな あの本屋の店員さんあんまりやる気なかったしな。バイトかもしれないけど。
あのスペースにテイクアウト専門のタリーズかスタバで良いかな。
もしくは、ローカル色出すために気仙沼のアンカーコーヒーでも良い。
FDA攻めますね。
次は宮崎とのチャーターだってさ。 >>238
スタバだのタリーズだの「で良い」とは、どの口がほざくかw
田舎者が身の程を知れって感じで実に滑稽w
しかし本屋も無いなんてそこらの地方空港以下だなw 羽田空港の本屋は結構お客いるけど、仙台空港は少ないしやる気無さげだったもんなあ。 本屋のネタでレス数を稼ぐ仙台空港スレって凄いっすw
TGかもーん！ エアアジアX路線網、日本ではもう3,4都市増やすってさ
具体的な都市名は挙げなかったけど、那覇と仙台は有力とのこと >>245
TGとエアアジアXのコンボとか最強だろww 楽天イーグルスの台湾遠征、帰りは羽田だったのね
こういう時仙台直行使えないもんなのかね
エバーなら大型化してくれそうなもんだけど >>247
残念ながら両方共来ないわ！
エアアジアは今までも大風呂敷。
TGは大赤字で仙台なんて言ってる場合じゃないのな！ >>248
いきなり仙台に帰ったら話題性が無くなってローカル局しか扱ってくれないからだろ エアアジアとかより、
ピーチ拡充して欲しいな。
仙台那覇 仙台香港 欲しい 知事に頼んでどうすんねんw
頭の悪さを遺憾なく発揮する安定のトーホグ人w 自分でトウホグとか言っちゃうの自分でジャップとか書いてる奴らとかぶるな 2ちゃんなんて便所の落書きみたいなもんて昔から言われてんのに、何を今更w
ここで、理想と妄想語らず他どこで書き込みすんだよ。
TG夏ダイヤでかもーん！ その上でアホな奴は罵られるのがネットなw
まだ慣れてねーのかよw 基本、他の人の意見を否定したがるアラ探サーが必ず出てくるよな。
タイ航空やマリンドエア、香港便来たら来たで、仙台空港にとっても利用者にとっても良いことじゃん。
なぜダメだとか長く続かないとかって意見を言いたがるのかよく分かりませんw LCCって夏までのダイヤしかHPに検索しても掲載されないのかな？ 来月はじめてFDAに乗る
JAL便名で購入したがタッチ&ゴー使えずFDAの有人カウンターで発券必要っぽい
FDAで搭乗券発券してもJGPM印字されるの？印字されてなければサクララウンジ入るにはステータスカード必要なの？
預け荷物にプライオリティタグ付かないみたいだから全て機内持込みするつもり
最前列通路側だが、いつもは使わない優先搭乗使うか >>263
だからお前みたいなのが居なけりゃそのうち飽きていなくなるだろうに
自分が餌与えてることもわからんのか？ >>265
福岡からFDA使った時はチケットに「JGC」スタンプ押されてそれ見せればラウンジ使えた(福岡の場合優先検査場も)
あとFDA運航便は優先搭乗ない。 >>267
ありがとうございます。
確認したらFDAとのコードシェアでは優先搭乗無いのですね。プライオリティタグつかなくても荷物預けようかな。
ラウンジへの入室方法のご指南ありがとうございます。
FDAのカウンターでJALのステータス持ちであること伝えてみます。 >>268
福岡と同じなら何も言わなくても、
JAL購入者は全員専用端末でチェックあると思うけどね。
ちなみに小牧はラウンジも専用保安検査も無いからこのステップがない。JGC有無がマイル積算ぐらいしか影響しないので、わざわざ券面に記載する必要がないからかな。 マリンドエアの仙台ークアラルンプール便って
仙台ー台北往復のみで使っても、台北ークアラルンプール往復のみで使っても
良いってことだよね？ >>270
千歳便はそれでチケット取れるから、大丈夫だと思う。 マリンド就航はタイ厨にとっては王手を取ったようなもの
KLから片道3000円程度でバンコクにもウタパオ(パタヤ)にも直接飛べる THXです。
マリンドエアはアライアンスに入ってないのでエコノミーのときは、
プライオリティパス持ってないと使えないんだね。
６月にクアラルンプール行くので出来たら就航初便に乗りたいなとw 宮城県内の外国人宿泊者数34万人 伸び率全国1位
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190305-00010003-khbv-l04
国別では台湾の14万1000人が最も多く前の年の約2倍となっています。
次いで中国の5万人、タイの2万2000人などとアジアからの観光客が全体の7割以上を占めています。
タイもっと増えてほしいな。 なぜ静岡の会社が出雲1便しか飛んでいない仙台を強化してくれると思えるのか 仙台出雲便は冬季も予想を上回る利用があって非常に好調だと会社幹部が発言しているのに、
なぜ強化しないと思えるのか 仙台空港−ＪＲ仙台駅 直行バス１６日から運行
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190307_12024.html
>>仙台空港は路線の新規就航や増便で旅客数が増加している。
同社は「アクセス線は沿線住民の利用も増え、混雑している。
台風などで鉄道が運休した時の代替手段にもなる」と話した。
まずアクセス線の本数か車両数増やしてくれれば良いんだよ。
それか快速を増やすか。 >>286
オレモ
アクセス線の編成や運行増やせない現状ではなぁ ２番スポットのPBBが取り外されてたが、マルチスポットの工事でも始めるのか？ 年末のチケット探してアシアナHP見てたけど、冬ダイヤから減便かな？？
月水金日しかチケット出てこないね。 名取空港間に鉄道を一時間に五往復させろよ。
東北本線で乗り換えて行けるようになる。
アクセス線は本数少なすぎるし、二両じゃ足りない 全列車JR線内快速にすれば車両の回転良くなるんだろうが
JR側もアクセス線直通を中間の3駅の輸送力として見てるだろうから難しいのかな。
空港会社が車両購入して、JRとアクセス線会社に安価でリースするとか。。
同じような利用者数の神戸空港が7分に1本と考えると少ないし、倍の利用者がいるセントレアが実質15分に1本と考えると妥当だし。。 ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201903/20190307_13027.html
クラクションを鳴らされて立腹 暴行容疑で男逮捕
岩沼署は５日、暴行の疑いで、南相馬市小高区大町１丁目、自称自営業古内秀明容疑者（４０）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は５日午後４時１５分ごろ、名取市の仙台空港南側ロータリーで、仙台市の会社員男性（５８）の顔を殴った疑い。
同署によると、停車中にクラクションを鳴らされて腹を立てたという。 電車と改札、空港からの、ぐねるルートもなんとかして欲しい。
改札を中央付近にしてくれれば楽なのに。
自動改札だけ中央付近に２、３個設置してくれないかな。
降機後、アクセス線の時間みてそっから数分しか無いときに
ダッシュしてる人結構みるし。 できる限り平面で移動できる今の動線は悪くないと思うけど
国内線到着ロビーから真上に上がるエレベーターがあってもいいかなと思うくらい
10番スポットが遠いっていうクレームと同レベルのものだと思うわ >>298
アクセス線の本数増えれば別にあの距離でも良いんだけどね。
確かに国内線降りてからのあのルートは思ってた。
降りて左手に曲がってコーヒーの匂いと牛タンの匂い感じながら
エスカレーターで昇ってまた、、、
無駄が多い。
そこを含めても愛すべき仙台空港なんだけどさw >>298
アクセス線の本数増えれば別にあの距離でも良いんだけどね。
確かに国内線降りてからのあのルートは思ってた。
降りて左手に曲がってコーヒーの匂いと牛タンの匂い感じながら
エスカレーターで昇ってまた、、、
無駄が多い。
そこを含めても愛すべき仙台空港なんだけどさw >>297
飛びたいけどパスポート更新申請却下。
密輸前科あるとダメみたい。 あんなとこいったら有事のときに間違いなく人質にされるぞ 深夜でもないだろ
ホテルチェックインして余裕で飲みに行ける時間だわ アシアナ乗ってがっかりしたのはわざわざ飛行マップに毒島とか東海とか書いてるとこ死ねばいいのにとおもった >>283
おっと、アイベックスの悪口はそこまでだ 課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー アシアナで訪タイするのはモチベーションが下がるのは確か >>318
空港利用料、税金、カード払で別途4,000円以上必要 通常料金だとそれがかからないとか思っちゃってるバカな人かな？ タイやマレーシアはLCCが強くてきついんじゃないか？ ANAの札幌−仙台間に数日だけやが787と772入ってるんやけどこれって毎年？ 仙台からタイいくなら台北乗り換えか
最初から成田行くかか 山形空港から羽田乗り継ぎ、駐車料タダ。
思ったより接続良いね。
燃油安くなったらいくらになるかだな。 TG就航が仙台空港の未来を変える
もうすぐそこまで来てるぞ TGが来たら来たで、A330なんてボロ機材乗るくらいなら羽田使うわ
とかいうヤツが現れるに違いないｗ マリンドエア仙台〜台湾〜クアラルンプール発表されてたんだな
これは使える 新千歳に787だの777だの入ろうが入らなろうが興味なし。
興味あるのは国際線 一度車で空港いっても駐車場に止めっぱなしで車で帰るのやってみたいけど便利？電車バスのほうがいい？ 環境のことなんか持ち出すと飛行機なんか乗れないだろ。。。 >>359
新幹線等で移動して成田や羽田から飛ぶのと
車で移動して仙台から飛ぶのを比べた場合
既に初老の俺は仙台から飛ぶ方が楽だ
帰りが特に
夏場は暑くて汗でやばつくｗなるし歩きたくないのもあるかな >>359
家族連れで人数いたり、荷物が多かったりすると便利。
ただ旅先でお酒飲みたかったりすると使えない。
うちは帰りは旅先で飲んで、飲まない嫁に運転してもらう笑 http://sky-budget.com/2019/03/16/タイ国際航空、仙台〜バンコク線を19年11月から運/
週何便になるかな タイ便就航ですね。11月から週3往復。3年契約です。
札幌タイ便が毎日便から11月から週3便になるので、その隙間を仙台便に持って来たみたいです。 タイ便就航ですね。11月から週3往復。3年契約です。
札幌タイ便が毎日便から11月から週3便になるので、その隙間を仙台便に持って来たみたいです。 タイ便就航ですね。11月から週3往復。3年契約です。
札幌タイ便が毎日便から11月から週3便になるので、その隙間を仙台便に持って来たみたいです。 タイ便就航ですね。11月から週3往復。3年契約です。
札幌タイ便が毎日便から11月から週3便になるので、その隙間を仙台便に持って来たみたいです。 タイ便就航ですね。11月から週3往復。3年契約です。
札幌タイ便が毎日便から11月から週3便になるので、その隙間を仙台便に持って来たみたいです。 3年契約更新料無料。敷金礼金なし。満期返戻金?円。 >>372 >>373 >>374 >>377 >>378
お前みたいな池沼のせいで、トーホグ人トーホグ人と馬鹿にされとるんやぞｗ 3年契約w
違約金払ってでもさっさと撤退したくなるぞw >>383
READY TO KISSの 「タイに行きタイ」って曲をググって聞いてみて 貧乏人ばっかだから、遠くて距離があっても安いほうに停めるんだな
どうせLCCの客は第２に停めてんだろうから、いっそのこと貨物ターミナルの南にプレハブ小屋みたいなLCCターミナル造って、本館の混雑を緩和しろw
文句言わずに使いそうw 俺は安く乗れりゃそれでいいから
ターミナルがプレハブでも問題無いな
つうかプレハブの方が珍しくて話題になるのではｗ マジでLCC専用に全く別の所に簡易ターミナルと駐車場作れば良いのに
土地なら買い手の付かないような所幾らでも余ってるだろ多分 キャパは今の状態で困ってないからLCC専用に別棟は費用対効果悪くなるよ
共用箇所の混雑はLCCのチェックイン時間が直前だから一時的に混むだけだから、その時間を長くすれば良いと思う
または優先保安検査レーンの設置 仙台は優先保安検査欲しいね
あとANAプレミアムチェックインカウンターができたのだからJGCカウンターも欲しい JALカウンター混んでることほぼ無いのにJGCカウンターいらない
ANAカウンターはたまに混んでるから助かるがな
サクララウンジ混んでるのも伊丹便出発前だけでいらない
ANAラウンジとサクララウンジ繋げて共用にしてほしいくらいだ 混むって言っても瞬間だろ
そんな程度で専用とかバカなの？ デイリーヤマザキに空港職員が並んでる。
見たら地元弁当屋の弁当が山積み。
空弁じゃなくて、こっちで十分。
安いし。 >>390
ジェイエアしか飛んでこない地方空港が何を言うかと思えば、、、 >>388
一応、計画では倉庫や工業用地に整備予定の県有地 でも、たしかにファーストフード系の店ひとつは欲しいよな。 >>395
なんでわざわざゴミを食わなきゃいけないの？ >>396
もしかして、ジェイエアをバカにしてるのか？ >>402
仙台がバカにされてるに決まってんだろバカタレｗ チェーン店は結局店ごとに味が違うからな…
伊藤商店の朝ラーが空港でできるなら胸熱 つか仙台で流行っているラーメン屋は何故か不味い、、、青森も盛岡も旨いのに、、、仙台人は味覚が違うらしい。 牛と間接キスしてうまいうまい言うてる族やししゃーない 青森岩手のラーメンは逆に味が濃すぎて美味いと思わないわ とりあえず、年内
マリンドエアとタイ航空は良いことだね。 ベトジェットのCAイイよね。スワンナプームで見かけた 昨晩２０時前後の千歳便２便と成田便到着で到着ロビー少し混雑してたときに、
マリンドエアの関係者来てたみたいだね。多分乗ってたのは成田便だと思うんだけど。
そろそろ詳細発表になるかな。
６月マリンドエア
１１月タイ航空
週２〜３便から、楽しみだ。 ここ最近になって増え始めたアジア線は日本への移民増加を意味してるのだろうか？ >>423
雪と、きつね村目当てで、蔵王では結構タイ語が飛び交ってたりするぞ？ >>423
北海道行きまくってるんですが…
でもなーんにもない仙台には来ないわな。 ANAラウンジは混んでることもあるがサクララウンジはいつ行ってもガラガラ
サクララウンジはドリンクも缶なのも良い
マイル考えるとANAなのだがJAL便飛んでるとこはJAL使ってしまう >>424
本当はタイ人はごくわずかなので直行便も出来ません。 >>429
最初youtubeで火がついて、タイの人気テレビ番組に紹介されてから大人気だよ
>きつね村 タイ航空来るとANAの特典航空券での行き先が広がるな。
仙台からのエバー枠以上に少ない？
仁川経由と上海経由ばっか。 TGのタイムセールに仙台も仲間入りするのか
楽しみだ TGタイムセールは中都市と羽田は出ないよ。期待しすぎ！
ちなみに運賃も成田発より2万5千円程高くなる。地方空港の現実さ。
山形からJALで行っても同じ値段だ。 TG681 仙台（10：30）〜バンコク（15：15）／水・金・日
TG680 バンコク（23：30）〜仙台（07：55+1）／火・木・土
使用機材は、エアバスA330-300型機。
以前は素晴らしいタイムスケジュールだったんだな。 >>390
ほー、出来たのか。あとは保安検査かー。
仙台は左翼強いから難しいんだろうな。
絶対騒ぐ。
馬鹿ばっかり。 キツネ村知らないとかマジかよ
あのCM歌えないとか県民じゃないだろ 転勤族だからな
決まったテレビしか録画してみないし
世の中には色々な人がいるんだよ ベニーランド
オズちゃんランドセル
キツネ村
宮城の3大CMソングだろ？ 松島メモリーランド
10時の丸光
藤崎
菓匠三全
三原堂
仙都タクシー
白松が最中
ホテルニュー水戸屋
金港堂
メガネの相沢 貧乏人かつ曜日気にせずさっさとタイへ行きたい俺は台湾経由でLCCが一番良いな >>441
お前みたいな生粋のトーホグ人じゃないと知らねえからなｗ
支店経済都市仙台なんてそんな長く住むとこじゃないｗ マリンドの千歳初便が明日でまだ未フライトなのに、７月から増便ってスゲーな。
前売り好調なんだな。
仙台はどうなることやら。
TGに話題かっさらわれてマリンドのイメージ弱いけど、クアラルンプールも魅力的
だしマレーシアからのインバウンドも結構期待してる。
マレーシアで３０００万人強、クアラルンプールで１５７万人の人口抱えてるしね。
ただ、どのくらいの層が飛行機使って来日するのか気になるけど。
タイもマレーシア、シンガポールもここ２０年で一気に物価あがったしな。
大丈夫だろう。 マレーシアから仙台のインバウンドなんて期待できるかよ >>449
千歳週5便で残りの2便を仙台にあてるのかなと勝手に思ってる
仙台着が需要少なかったら千歳デイリーになっちゃうかもｗ >>451
静岡出張族の俺には朗報だな
っと言いたい所だけれどFDAで1日1便とかだろうな、使い勝手凄く悪そう 頑張ってる人がいるからそう言うな、という理屈がもうねw >>444
元宮城県民だが宮城に住んでた頃はキツネ村知らなかった。
福島県に引っ越してから昔福島のテレビでキツネ村のCMやってたのを視て知った。 エアアジアが夏前までにセントレア-仙台飛ばすらしい ↑の件、違った。すまん
今後
マリンド
仙台-台北-クアラルンプール
エアアジア
仙台-セントレア-クアラルンプール
って流れね。 羽田も来年には国際線が拡充されるから羽田ー仙台便を復活させても
いいかもよ、機材は50人乗りのボンバルディア機を使って1日2往復で。
海外と国内から羽田乗り継ぎで仙台へビジネスと観光客を送客する為
にも 50席の機材を飛ばすために、今ある100席以上が確実に埋まる機材で飛ばしている路線を削るか？
いい加減諦めろ 羽田夜間駐機高いから、ＳＤＪに一機ナイトステイ便つくればいい 他の就航地にステイさせればいいだけ
わざわざ仙台でステイさせる理由がない FDAが2機、APJが12月まで毎月1機ずつ増備するし、
この2航空会社の新規就航に期待するほうがよっぽど現実的 朝7時台に羽田につく便と夜21時以降に羽田出発だったら枠を削らなくていい 羽田枠確かに欲しいけど、関空枠をJAL ANA枠でどちらか欲しい。
それにしてもエアアジアはやっと決まってくれるのかな。 都心航路以外で羽田の枠をもっと増やせればいいんだけど マリンド早く乗りたいな。
6月からならチケットの売り出し含めそろそろ発表して欲しい。
昨日マリンドでコタキナバルとのチャーターきて3/25戻りだから、そこで発表かね？ >>478
分かる
多くの便で最前列通路側にしてるから最後のほうに入ることが多いのにピア棟の時は椅子に座れないから優先搭乗してる
椅子無いからギリギリに行こうと思っても遠いから少し早く行ってしまうし 東京→羽田間の移動は大きな荷物持ってなくても正直面倒。っていうのを身をもって体験
そのまま乗り継ぎできればすごく便利だと思う
羽田就航したらそれなりに需要あるかもね >>481
需要がないから
貴重な羽田枠を使ってまで飛ばそうという航空会社がない。 つまり羽田便はあれば何人かは乗るかも知れんが、そんなものの為に枠を割くほどの価値は無い
言うだけ無駄 名古屋羽田が飛んでるなら仙台羽田もありだとは思うなー
名古屋も田舎やろしょーみ >>488
名古屋が飛んでるから仙台もありだと思う頭の弱さよw >>491
いやだって名古屋羽田とか意味ないやん？？
なら仙台羽田も飛んだってええやろ 羽田名古屋は国際線の乗り継ぎや訪日外国人向けに需要があるんだろ 羽田線、アリだと思うのと実際飛ばせるかどうかは別だってこともわからないで書き続けてる奴は、相当アホかただのガキか？
そんな頭悪いアピールしなくていいのにw ここは仙台空港スレだ
名古屋名古屋うるさいな
文句あるなら中部乗継ぎで羽田行けよ
ちなみに名古屋じゃないからな 仙台の方が人口少ないのに、
名古屋を引き合いに出しても意味ない気が。 仙台-セントレアのエアアジ就航は
仙台-バンコクTG就航より嬉しいわ
セントレアからLCCで安くタイへGO セントレアの風の湯も好きだしね
タイから帰国後にひとっ風呂浴びて帰仙 >>497
仙台ー関空ー那覇ーバンコクじゃいかんの？ ピーチがあったね
エアアジア厨なもんで
情報ありがとう >>499
まだ、そこを気にする人いるんだ。
遅延が怖いの？？ ピーチって石垣便開設してくれないの？
沖縄行きたいお peachの仙台那覇は無いんじゃないか？
さすがに、1日1路線の便に参入では親会社のANAが何か言いそう。 LCC利用でも
プライオリティパス獲得しちゃえば、ラウンジ利用してゆっくり乗り継ぎ待つのが良いと思う。
ターミナル離れてたら最悪だけどw >>500
俺なら仙台−伊丹−那覇−羽田−バンコクかな >>510
会話の流れはLCCで乗り継いでバンコクやぞ
修行ルートの話なんぞだーれもしてない >>488
JAL朝到着便だと天津とかバンコクへ中部経由の国際線乗り継ぎも結構あるんだよ。 ８月のお盆前に沖縄へ行くぞー
ANA仙台-那覇往復2万はお得 某ブログによると、仙台ジャムコで整備予定らしいけど、ヘリの対空証明検査が遅れていて、格納塞がってるみたいよー >>523
お盆は３倍近くまで跳ね上がってた
せっかくだから那覇から宮古にも行きたい 知事にお願い！みたいな書き込みしたらバカにしたバカハゲ出てこいや！ 知事にお願い！は結局的外れやろw
バカが自分から名乗り出てきたw SFC修行ってPP達成しても3月まではヒラのままで、4月からステータス変わるんだね。 >>529
スレチだから修行スレででも聞けや
と言いたい所だけれどPP達成した数日後にはステータス変わる
まあ詳しくは本当に修行スレ行け マリンド7/1からだって
886便 KUL0715 – 1220TPE1320 – 1750SDJ
887便 SDJ1950 – 2240TPE0005+1 – 0455+1KUL >>533
情報ありがとう。
詳細はどこにあるの？
オフィシャルにはSDJすら入力出来ないw https://www.malindoair.com/news-events/2019/03/27/MALINDO-AIR-SPREAD-ITS-WING-TO-THE-LAND-OF-THE-RISING-SUN
もうちょい待ちましょ。マリンドエア。
We would also like to bring in more international traffic to Malaysia,
in support of boosting local tourism and airport arrivals. Moreover,
we will continue to explore flying into other cities in Japan,” he added. マリンドもアツいがエアアジア仙台-名古屋もアツいな
この２つがあればTG別にいいやとすら思える ドラゴン航空もすぐ運休したりで長続きしないから、ピーチで香港便きてくれれば申し分ない。 神戸って需要あるんだね。
それよりも香港って同規模の広島でも休止とか繰り返してるんだな。
ピーチに期待だが、香港より南に飛んじゃうかな？
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201810/20181026_12001.html >>541
仙台市民だが、ふるさと明石商業の応援で。
需要者のおれ 仙台成田はアイベックスでいいからいい加減増便して欲しい。
1日4便くらいあれば本当に助かる。 ３便に増便はするんだけどね。
それでも、仙台空港からのダイレクトインバウンド、アウトバウンド、成田経由のと共に増えてるんだろうな。 成田の枠が足りないからなあ
さっさと第三滑走路を作れば成田も地方も便利になるのに >>547
735×2便だった頃に戻してほしいよな。
当時は搭乗率かなり悲惨やったが。 成田便、午前中にも一便追加して欲しい。
それこそ、ジェットスターなり、春秋なりで、飛ばしてくれんかのう。 >>555
ANAのプラチナ以上とJALのサファイア以上に優先搭乗つけてほしい は？アクセス線に優先乗車？
タクシーで目的地までどうぞ みどりの窓口にANAプレミアムチェックインカウンターとJGC カウンターも頼む >>559
南北線を長町から支線として延伸しておけば良かったんだよな。 >>559
当初の構想では仙台空港アクセス線は地下鉄南北線を南進させる予定だったな 地下鉄延伸していれば15分おきに一本とか、混雑時にはもっと増便できたのにな。
JRに嫌がらせをされないし
国分町近辺まで一本で行けて観光客にも便利だし、地下鉄沿線の人も便利だった 空港アクセスのためにわざわざ長町から地下鉄掘るとかｗ
非現実的にもほどがあるわｗ 博多駅と福岡空港の位置関係をご存知？
仙台だとその距離が何十倍になるかも当然分かってるよね？ 距離は泉中央から長町分ぐらいの延伸が必要。
てことは仙台から空港までの運賃600円程度じゃないか？
今とそんなに変わらない。
南仙台辺りから地上に出て南東に突っ切れば地下区間は短くできる。 福岡空港と博多は地下鉄で約3キロメートル。
仙台から仙台空港まで約16キロメートル。
あなたのノーテーションを使うなら
16/3/10=0.5333十倍
ですね。
ご存知でしたか？
長町からの延伸だけを考えたら10キロメートル程度。
>>569 実際はそんな案は実現しなかった、当然ｗ
それが全てｗ みどりの窓口にANAプレミアムカウンターとJGCカウンター作って仙台空港アクセス線はANAプラチナ以上とJALサファイア以上を優先乗車にすれば良いんだよ
間違いない この馬鹿直線距離でしか測れていないのかｗ
地下鉄延伸ならどう考えても密集地を通るルートで迂回しながら空港へ向かうだろ 机上の空論で実現しないどうでも良いネタで喧嘩するのやめませんw そもそも長町分岐延伸という意味不明な前提
論ずるに値しない 頭悪そうな妄想をドヤ顔で書いてるのを罵るのがこのスレの醍醐味じゃないの？ｗ >>564
いまからでも行けないかな富澤から伸ばしてさあ 空港ターミナルを増築して仙台駅に近づければ良いのだよ 朝の仙台→関空があれば
欧州便の乗り継ぎに使えるのに。 どーでもいいが、アクセス鉄道の本数少なすぎ。
混雑するから増結はするが、増発はしないって。
東北本線・常磐線・空港鉄道の３つを走らせるからだろうけど
東北本線：30分間隔
常磐線：30分間隔
空港線：15分間隔（半数快速）
でいいだろ。 昔みたいに連結・切り離しをすればいいんだよ。
仙台を12両で出発
名取で4両を切り離し、空港線へ
岩沼で4両を切り離し、常磐線へ
残り4両は東北本線で白石、福島へ
そうすれば3つとも15分間隔で運行できる >>586
さすがにそれはコストがかかりすぎる。
でも「関空・紀州路快速」はまさにそんな状態。（３分割ではないが）
常磐線15分間隔とか、実現したら大騒ぎ。
仙台駅ベースでいうと１時間に8本は多いのだろうけど、広島は少し前まで6本、札幌は6〜8本、福岡は6本走っている（メインＪＲ路線）ので不可能な数字ではない。名取までだし。
岩沼から先は利用少ないのだから、空港線15分間隔は無茶ではないとは思うが。
あとは、福島、常磐線、空港線毎時２本ずつで、合計６本
常磐線接続の名取ー空港シャトル列車を毎時２本もありか。 つか空港線車両は今の所8両しか無いっぽい。
朝晩はフル稼働で、昼に半分ずつメンテか。 JRとの関係や資金の問題がある以上、鉄道アクセスはもう何年もまともな進捗がないしこれからも期待できない
時間はかかるが必ず座れて、荷物も気にする必要ないってのを売りにバスに誘導し増便して、電車の混雑を少しでも緩和するしかあんめえ 成田仙台便難民と羽田厨を考慮すると関空便はANA＆JALグループで欧州方面利用するのに
是非共欲しいね。
ピーチで乗り継ぎは面倒。 車両無いなら名取-仙台空港間だけでもトロッコ使おう 関空の欧州線はどこかすぐにまた離脱する
間違いない >>590
法定点検（重要部検査、車でいう車検）入ると、宮城野検修場で車体と台車が切り離され、車輪やモーター、ブレーキを分解
全ての作業が終わるまで半月〜1ヶ月程度かかる
さらに車両故障等のトラブルも想定してるから、フル稼働はしてないし無理 京都じゃバイトが車掌やってるくらいだから増結して車掌乗せれば解決やん >>591
所詮車社会。
俺は長町から空港まで二輪。
飛行機何時間遅れようが関係なし >>590
JRの車両が8両(2両編成が4本)
仙台空港鉄道の車両が6両(2両編成が3本)
7編成(14両)だった 金かけた割にはJRへ支払ケチって使い物にならない空港線作るよりも
館腰からBRT運行のほうがよかったかもしれんねー 長町の操車場跡に空港を作ればよかったんだな。
あそこなら南北に1500m滑走路ができただろ。
JRと地下鉄、バスターミナル、アクセスは最高。
小さい飛行機は長町空港、大きい飛行機は名取空港を使い分ければいい。 >>591
>>601
579案を実現すればJRは予算不要
間違いない >>600
？
なら日中の全列車４両化は簡単そうだけれども。 >>591
駐車料金ちょっと安くしただけで第2が満車になるような貧乏な利用者ばっかだから、電車の650円に対して590円にしただけでバスに流れそうw
採算取るのは難しいかも知れんがなw 時間に余裕があるなら、荷物あるのに混雑して下手すりゃ座れない電車よりもバス選ぶわ 仙台駅から仙台空港まで遊歩道作ってセグウェイレンタルで全て解決
間違いない こんな僻地に飛んで頂いてるのにネトウヨは恩知らずだな 今日のニュースで昨年度の仙台空港旅客数361万人で過去最高を2年連続で更新だってさ。
2017年度比約17万人増。
FDAが好調なのと、既存路線が増便が原因。
今年度も台北便の増便と新規路線の就航見込みで376万人を目標らしい。 仙台からの国内LCCは福岡・小松・広島があると嬉しいな ピーチで那覇も。
今年度はタイ航空とマリンドでまた少し国際線の旅客数は増えるだろうね。 旅客数３６１万人
https://www.aviationwire.jp/archives/170373
東北６県でDC
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201904/20190405_71023.html
少ない観光資源でも６県合同でインバウンド体制整えるのは良いことだ。
いくら時代が進んでもバンコクからチェンマイへの寝台車とか無くならないで欲しいって
思うのと一緒で、７泊８日で東北周遊の列車旅みたいなのあれば良いのにって思う。
セスナに金出す富裕層なら高い列車旅にもお金出すと思うんだけどね。 >>620
仙台小松でLCC?wアホだろ
できたら嬉しいなんて言ったら全国あらゆる路線でそうだわw
しかしあまりにも馬鹿らしいことは普通は言えないw >>624
広島も無理でしょう。成田ですら成功しているかどうかの状況だし！
関西・札幌・福岡・那覇で精一杯。 さくらの跡地ですったもんだ長期化。
駅前一等地でこれだから仙台も衰退してきてる。 衰退してるかどうかは地価をみれば分かる
仙台はまだまだ衰退しない まだ代謝出来てませんけどね
どうなるか楽しみです。 ブランメル（現ベガルタ）仙台25年イベントで来仙。
立派な空港だな。
夜の会合ではリトバルスキーとも再開予定。試合終えた選手達もサプライズで? 目標値はあくまで目標値
目標値設定しただけで増便か新規路線が来ると思ってるおめでたい奴 >>634
国際線はチャーター便の増便とTG、マリンドと思われる。
国内線はピーチでしょ。
出来れば成田増便か関空でJAL欲しい。
さてと仕事だ。仙台空港向かいます。 関空でJAL？相変わらず頭悪いアピールが好きだなw
最後の一文付けるあたりもw IBEX伊丹行き搭乗率50%くらいだった。
ビジネス利用以外で大阪来る人はピーチ関空利用が多くなってきてるのかも。
ピーチの搭乗手続きの機械の前凄い人だったし、時代は変わってきたな。 ある日ある便の適当な目算だけで、よくそんな思考に至ることができるよなw
馬鹿っぽいw て言うか利用率って普通に公開されてるし
https://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
IBEX 仙台伊丹
平成30年度上半期分 81.7%
10月 85.2%
11月 86.5%
12月 75.2%
1月 67.5%
2月 73.7% >>644
伊丹仙台って10年くらい前に比べると便数も減って機材も小さくなっちゃったよな >>646
便数減→関空便のPeachが就航した、
機材小さくなった→世間のダウンサイズの流れだろうな。
そんでも修学旅行シーズンはANAの777や787が入るから、大きい機材はそれなりに入る路線だな。 >>646
それ言い出したら伊丹に限らず他の路線もそうだろ >>648
せやな札幌とかシロクマのせいで激減やな 出雲線は小松線同様、閑散期の落ち込みが半端ないなw
結局旅行代理店のツアー客頼みなんだろう >>647
同じ日に同じ路線内で773とボンQが飛ぶのは伊丹仙台だけやねおそらく 1番に比較的ピカピカのNHボンQいたな
ジャムコ上がり？ 何日か前からずっといなかったか？
DHC8でもQ400はジャムコの整備の対象じゃないはずだし、新規導入機のフェリーの予定も無いはずだし、壊れてただけじゃないの？ 同じく空港に行く人探して割り勘でタクシー乗るしかないのか 鉄道が止まるとバスやタクシーが活躍するが、
飛行機は役に立たないよな（ｗｗｗ >>658
関空や羽田ですら鉄道は止まるから、バスだろうね。
航空機側の本数も少なくなるから時間の融通の利くバスの方が良い。 >>658
やはり遅い時間帯に出発する、もしくは深夜便で出発できるのは
仕事終わりに旅行に行きたいと思う短期、弾丸旅行者にとっては
メリット大きいな。
最近はアーリーチェックインも有料だけど早めに押さえれば可能な
ホテルも多くなってきたし、お金はあるけど時間がない人間にとっ
ては東京に出るより時間を使えるようなフライトスケジュール含め
あればうれしい。 ↑そんな需要が仙台にどれほどあると思っているのかｗ
仙台ごときで24時間化とか笑いの種でしかないｗ >>666
空港運営時間の延長による従業員のコストと、利用による経営が成り立たなければ問題だけど、長期的な視野で24時間化を県や空港が狙ってるってことは勝算あるんだろうな。
チャレンジは良いことだ^_^ >>668
たいした考えもなく取り敢えず24時間化！とか言ってる素人って可能性の方がはるかに高いわな笑
運用時間延長が精一杯よ >>671
運用時間延長で十分。
村井知事は何故に24時間化を推し進めていこうとしてるのか。
とりあえず朝5時から01時くらいまでやってくれれば、oけー 7/30
9/10
JALホノルルチャーターの機材ってなにかな 24時間空港セントレア・新千歳・北九州の実態を見れば・・・
羽田とて枠があれば日中へ移動する。
コンビニのように疲弊する。働き方改革の時代に遅れすぎ。
羽田：24時間空港だが、3時から5時の発着はほぼない。
枠がないから仕方がなく飛んでいる便ばかり。
関空：24時間空港だが、深夜帯は貨物便ばかりで旅客便は数えるほど。
仙台：枠もあって貨物便も成立しにくい
セントレア、北九州、新千歳：同様 ターミナルホテル作ってケロ
朝７時台に乗るのに楽したい 貨物は、どうでも良いや。
でも、仙台空港には重要だよね。
タイ航空で、マイル使いたいから早くきて欲しい。 エバーの増便も貨物によるところも大きいからね
貨物は大事 国際貨物なんて旅客便以上に現実味無しw
貨物便飛ばすほど、積み込むものも持ってくるものもまともな産業のない宮城にはありませんw
言うまでもなくハブなんて地理的にも施設的にも無理だしな！ >>685
国際貨物は貨物便じゃないと運べないとか思ってるガイジかな？ とりあえず、空港周辺には土地が沢山あるから物流倉庫街は可能
ただし津波きたら全滅w
まあ、保険かけてれば懐は傷まないかもしれんし、下手すりゃ焼け太りかも >>687
旅客便のベリーで運ぼうってか？
貨物も旅客も望み薄なのにw >>686
これチャーター便の貨物室が空いてるから、試しにタイ行きの貨物載せましたってだけの話やん
で2社合わせてたった1トンw伸びしろがあることがわかったとはよく言ったもんだなw
これで新たな定期便就航に結びつけたいとは、無理ありすぎ マリンド発表出し渋ってやがるな
7月就航ならはよ発表しろや 農林水産物は成田に流れてるのがほとんど
それを仙台から直ならそれなりの量になる
それすら今は逃しているのが現実
チャーターでは寄せ集め1トンが限界だろうよ
これだからガイジは… 「それなりの量（適当なので詳しくは知らない）」笑
仙台の農林水産物なんてたかが知れてる そうだそうだ
フクシマもいれてやらないとな
あっ… このスレでは仙台空港の将来に悲観的な奴は皆ガイジらしいからなw
まさしくガイジの発想w
頭の悪そうなトーホグ人の郷土愛には敵わぬw 福島の農林水産物も見捨てるんじゃねえぞ!w
チームトーホグ！ >>703
ANAの古い767の後任は321neoでやりたいみたいだから、修学旅行シーズンとかは除いて、通常は入らなそうだな。 今更だけど夏ダイヤになってから出雲には175がくるようになったね
仙台も静岡も出雲需要があるっていうことかな >>703
伊丹〜仙台間の旅客数が100万人を超えないことには・・・ 今日到着便で福岡便と被ったんだが、ホークスファンが結構いたわ
こういう路線こそLCCがあるといいんだけどな >>705>>707
NH733とNH736削って1日6便にしたら787でちょうどええやん…って思ったら那覇-広島も機材繰りで影響受けるんだよな。
伊丹発仙台経由那覇行のスルーコンテナ大量に積んでるから321で足りるのかなぁって疑問だわ。 >>709
仙台・広島〜那覇は搭乗率的には78Pに変わっても問題ないけど
運用的に76P二往復を78P二往復に変わるから、年間80,300席増加、NH733,736削っても26,280席増加になる
本数減は不便になるけど、人気の便はNH732,739だから本数削っても大型化には賛成 この先ずっと仙台那覇に広島が絡むとも限らんし
まあでも321にはならんだろう >>712
NH733,736って時間中途半端だよな
正直いらない気がする 仙台空港の以前の中期計画だと、
2018年度で369万人が、結果361万人
2019年度が390万人目標が、下方修正で376万人と掲げてるけど
やっぱり右肩上がりでも、思ったより苦戦してるんだな。
今からくるだろう、マリンドとタイ航空は皆で利用しよう！！ アシアナ航空売られるみたいだけど
仙台発着便は大丈夫だろうか >>717
搭乗率ゴミだから真っ先に切り捨てられるよ >>716
押し付けがましい奴だな、お前が一人で利用してろ 神戸の発着枠拡大が承認されたみたいだな
神戸線増便やったぜ TGは11月就航みたいだから正式発表がまだなのは分かる。
マリンド6月就航とか言っときながら発表まだなのは何やってんだよ >>725
マリンド6月就航だっけか。
新千歳の認知度上げるためにも一気にリリースしてないのか、単純にやる気が無いのか。
GWで各社浮かれてるから、GWあけ発表じゃない？
香港はキャセイ系での今年はもう無いみたいだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00000002-nna_kyodo-cn 今回認可を受けた仙台線は、週2便を予定していますが、認可取得後も運航を開始せず期限切れとなる路線も多数あるだけにマリンドエアからの正式発表が待たれます。
ttp://sky-budget.com/2019/02/15/マリンドエア、仙台〜台北経由〜クアラルンプー/ 昨日は台北経由でクアラルンプールにホタテを輸出したらしいな >>734
なんだよその情報w
でも地道な努力はローカル空港には重要だ。
となると、マリンドもホタテを運ぶ路線になるなww 千歳にカンタスか。
フィンエアーも冬からみたいだし
ワンワールド系繋がってくから、
千歳経由も使いやすいな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190419-00000097-impress-life
日本からA321LRの届く範囲でシンガポールやマレーシア、
タイ、ベトナムなどが候補になっていると例を挙げつつ、まだ検討中であると語る。
A321LR
A321neoをベースに最大離陸重量を97トンに引き上げ、航続距離を約7,400kmに延長。
アジア路線で仙台空港来て欲しいね。
十分距離足りんだな。 エバー冬ダイヤから青森週5に増便だとさ
就航前なのに人気なんだな
仙台もデイリー継続で、秋には恒例のA333シップチェンジも健在だってさ 連休、空港の駐車場に停めれるか不安……(*´･ω･｡) マリンドエア
千歳に続いて、出発地に仙台入力も無し。
何故か名古屋は出てくる。。。 本当だ。
マリンドはNew ChitoseとNagoyaだけで、Sendai SDJは検索に引っかからんね。 山形閉鎖の影響で臨時便は飛ぶのか？明日にはもう再開してるか チャーター便初めて乗るんですが、事前のWebチェックインが出来ないので席並びで取りたかったら3時間前に行けば大丈夫でしょうか？ どうせ乗りもしないくせにマリンドマリンドうるせえなw
仙台ごときで期待する奴がそもそも間違いw 空港名出てくる様になるのは公式発表の後だと思う
千歳はそうだったよ
名古屋はよくわからんけどｗ マリンドやバンコク連呼してる連中は路線がたくさんある見栄えを気にしてるだけのゴミ タイ航空に関しては見栄とかじゃなくマイルも使いやすいし便利なだけ。 本屋の跡地は白謙か
今まで白謙を仙台駅で買ってたから助かるわ 仙台空港から出国予定
明日じゃなく明後日だから空いてるかな さっき駐車したけど手前もまだちょっとだけ空いてた
奥に駐めるの覚悟してたからプチラッキー 帰国させずにワンウェイのチャーターだと思ってるのか？ 少し前スカスカだった
旅行から帰ってきてる人多いのかな 途中で落ちるより良いんじゃない？
762なんて737Maxより乗りたくないけど。 >782
やった。ところで
チェックインカウンターの工事はやっている？ >>790
遅れの割に意外と良い時間になってるな。
最近は24時間遅れや8時間遅れなんてのもあるから大したことない方じゃない？ 仙台空港今日は混んでた。
早くマリンドも発表来て欲しい エアアジアで仙台⇔中部⇔ドンムアンあればTG要らねーわ 仙台空港インターから空港までって地味に遠くね？
信号でもよく止められるし つか、仙台圏は嫌がらせのように信号が長い→一回引っかかると長いので黄色で突っ込む車が増える→事故が増える。もしくは黄色を長くして更に悪化する
頭悪いとしか言い様が無い。 岩沼あたりから仙台付近までの4号線もマジで糞だよなｗ
あそこをバイパスしたけりゃ金払って東部道路走れやとｗほんま糞ｗ
4号も6号も福島のほうが遥かに素晴らしい 大きな道路の信号は、ある一定の速度で走れば赤信号に引っかからないようにできている。
SDJから線路を越えて愛島までノンストップで走れる。
引っかかってばかりいる奴は単に運転が下手なだけ（ タイ航空は4月末に正式に決定されるって記事があったよね。
そろそろ発表されるかな？ 昨日チャーター便のＴＧほぼ満席で戻ってきたってニュースやってたよ。
そろそろ発表あると思うけど、マリンド無くなったかな？ JALのB8なんてどうしたの？？
仙台ではかなりレアだよね 仙台からそんなにあちこちに旅立ってたのか
アメリカにシンガポールに…… >>810
GW中じゃなかったのが不幸中の幸いかな ＴＧも4月末に正式決定みたいだったけど、なかなか発表ないね。 エアアジア仙台⇔名古屋があるから俺的にはマリンドTGポシャってもいいや 多分なさそうだよね。
https://www.traicy.com/20190322-DJD7nagoya
仮に名古屋乗り継ぎでKUL往復できるなら価格次第ではこっちが有利だと思う。
ただマリンドはLCCじゃないから住み分けすることは出来ると思うけど
乗客数が如何せんクリアできんと思う。 マリンドは千歳が苦戦してるみたいだからな
仙台はポシャったのでは？ 福島の滑走路閉鎖でANAが仙台にダイバートしてたんだな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000142-kyodonews-soci
全日空機？IBEXじゃねーのと思って運航状況見たら、IBEXが欠航してる代わりにANAが飛ばした臨時便だったｗ
IBEXの尻拭いさせられる上にダイバートとは気の毒ｗ 40人のためにANAが、用意した機材てなんだったんだろ
まさか767とか？ >>827
ボンQ
伊丹かセントレアに常駐してる予備機材使ってる >>830
今回は伊丹ー福島便の機材故障だから仙台からフェリーよりANAが代替便出す方が効率的。
つーかIBEXはパイロット退職しすぎでやばいんじゃないか？ 2018年度実績
ANA 伊丹 465,524人（64.7%） - *3.0%
JAL 伊丹 350,423人（66.3%） + *5.3%
JAL 千歳 213,156人（71.5%） + 15.4%
ANA 千歳 187,252人（72.8%） - *5.7%
IBX 福岡 161,064人（80.6%） + 34.9%
ANA 中部 140,517人（56.1%） + *4.4%
ANA 那覇 140,065人（72.1%） - *2.6%
JAL 福岡 *96,380人（70.0%） + 22.0%
ANA 成田 *84,572人（79.0%） - 16.3%
IBX 伊丹 *80,207人（80.0%） + *3.5%
IBX 広島 *79,091人（79.8%） - *2.6%
IBX 中部 *76,130人（75.6%） + *7.4%
ANA 福岡 *63,326人（60.9%） - 47.4%
IBX 小松 *61,158人（59.1%） + 14.9%
IBX 千歳 *55,020人（78.4%）
FDA 出雲 *37,337人（71.8%） それにしても出雲線て最初聞いた時はそんな田舎無理だろと思ったけど、
意外と好調なんだね JALはE190投入でじわじわと盛り返してきてるのに対して、ANAは軒並み前年割れだな
まあIBEXに移管してる路線もあるけど
成田も小型化の影響でだいぶ減ってるけど、夏からIBEXが入って増便だからまた回復するかな 同じく。
勢いで申請したものの、札幌線で苦戦して仙台なんかは無理だろ、と。 本当だオフィシャルから直行便のチケット取れるようになってる。
11:15 SDJ 16:05 BKK
23:50 BKK 07:30 SDJだね 高いってほどでもなくね？
とりあえずＴＧキタ〜〜。
マリンドコネ〜。 タイ航空のオフィシャルからビジネスクラス取れないんだけどなんでだ？ ANAの特典航空券にもタイ航空での直行便がビジネス往復60000マイルで反映されてる。
初便取ろうかなｗ デイリーに昇格するか
また1年程度で運休か
楽しみではある ほんとにTGｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
またすぐ運休にならないように、みんな乗ってあげよう >>852
おまえが毎週乗ってやれやw
運休にならないように乗ってあげようとか、バカだろw 岩井卓也社長は
「民営化から３年で国際線旅客数はほぼ倍の３１万人になり、国内線も伸びている。
東南アジアの中距離路線の獲得など新規就航、増便を図りたい」と話す。
東南アジアの中距離線の獲得など新規就航はマリンド？？ 東南アジアの路線獲得は普通に考えてTGでしょ
公式発表はしてないし、有言実行やったぜ☆ってアピールできる
そろそろ公式リリースされるのでは？
マリンドは知らん まさかの新千歳線に787入ってるなんてw
しかも日によっては772か。仙台には贅沢だな。 木曜から土曜にかけて、千歳行きはJALもANAもB777含めて全部キャンセル待ちとかだけど、なんかあるん？ 5/17-19に札幌で嵐のコンサートがあるらしい。その為かは知らんが。 あー、嵐か！
相変わらずやつらの生む経済効果は半端ねーな！ｗ 修学旅行シーズンはあまり関係ない？
同じ制服姿の大集団みかけたけど https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000509-san-l06
お隣はタイ、シンガポール、マレーシアが増えてるんだな。
ＴＧとマリンドの共生も東北全体でインバウンド対応頑張れば無理では無いのかも。 タイ航空の登場で仕事利用での仁川、台北、成田、セントレア経由欧州便が
選択肢増えてうれしい。
バンコクトランジットで７ー１０時間とかあると最高だねw 楽天カードでのプライオリティパス発行で、俺はLCCでも構わない(^^)
香港エクスプレスがまたセールやってるが、ベトナムよりも香港かもーん！ >>873
バンコクまでどれくらい掛かると思ってんだ？ スワンナプーム空港からエアポートリンク30分弱でBTSの駅と直結じゃなかった？ なるほど、バンコク線開通はエロ組のみならず欧州組にも朗報って訳か バンコク経由のヨーロッパ行きって意味じゃないの？
なんでARLの話になってんだ？ バンコク経由で乗り継ぎの間にナナで抜いてくってことだろ 乗継の時間が7〜10時間ってことか
日本を午前発でバンコクに夕方着
で、バンコク発は深夜か 仙台からスワンナプームに飛んでバンコクで一発かまして、
深夜の便で仙台に帰ってくるっていうことか？ TGでの週末挟んだ弾丸確かにできるね。
金曜有給で昼出発の月曜早朝戻り。
来年から修行かなw バリューアライアンスの修行って意味あるの？
弾丸と言ってるから海外発券ではなさそうだし マイル100%付与のクラスでも修行にはならないもんかね？
新幹線往復分の値段アップくらいじゃないかな。
でも、ANAで普通にSIN修行した方が一気にたまるけどね。
ＴＧなかなかビジネス料金出さないな。 タイ航空、マリンドエア、エアアジア、
正式発表カモーン >>889
TGに関してはスカイスキャナーにもANAの特典航空券にも乗ってるから100パーセント確定と見ていいだろうな。
他のは知らんけど。 エアアジは是が非でも欲しい路線だよな
CAの赤いセクシーな制服もそそるわ >>892
エアアジアのHPから仙台の名前消えてない？ >>856
保安検査後の待合スペースの天井高いから、中二階みたいな感じでお酒が飲める場所とファストフード店欲しい^_^ JALは前はあったタラップ車はどうした？
今は屋根もない牽引式のちゃっちい階段しか無いみたいだが
そのせいかわからんが、今日は雨で、朝一の千歳行きはピア棟の８番から７番までわざわざトーイングしてて、そのせいで出発遅れてるぞ タイ航空
１０月下旬から就航決定のようだが、オフィシャルHP等での発表は無し。
チケット予約は受付開始。ただしビジネスは取れず、マイルからの受付のみ。
マリンドエア
７月から就航との報道もあったが、音沙汰無し。
在仙ローカルニュースではTBCのみ決定と放送。
エアアジア
一時期HP上に仙台の名前もあったが、現在消失。
うーん、やはり日系の航空会社じゃないと信用できないねw
仙台はピーチさまさまですな。 仙台は遊ばれているだけ
結婚匂わせといて結局結婚してくれない男と同じようなもの 冬ダイヤからのスタートで5月の今の時期にプレス発表なんてするかよ >>907
TGは昔から高いよ。しかも直行便だしな。 中部発セールだと23,000円諸税込36,190円からとかあるけど、仙台じゃ安売りは出来ないよね。
乗って応援してあげて。 多少高くても、俺はダイレクトで行けるなら別に良いかな。
ビジネスの値段が早く知りたい。 JALのタラップって、旧JASのじゃなかったっけ？ 仙台からタイにダイレクトで行けるのがどれだけありがたい事か
この恩恵をよく噛み締めようではないか タイ行ったことないから行ってみタイんだがエロ無しでも楽しめる？
ひやかし（酒飲むだけ）でゴーゴーバーとか行っても大丈夫？ 直行便で6時間、経由便で12時間以上ってことかな？
日本のサラリーマンはあんまり休み取れないから、直行便はありがたいよね。
学生さんなら経由便でいいかもだけど。 行きが夜行で帰りが昼行のほうがいいな
この運航スケジュールはタイ人向けかな？ エバー台北経由バンコクの方が安いし大してストレスない 安さで選ぶなら、仙台関西ドンムアンだろうな
自分なら直行便を選ぶけどなｗ >>923
関西はLCCもかなり就航してるからな〜w マリンドは7月からの予定だよな。
そろそろWEBにも仙台の名前だしてほしいよ。 SFCなんとかゲットー！！
嬉しい（＠_＠）
タイ航空発表カモーン！
仙台ーロスってなかなかプラチナメンバーでも特典航空券使えないな。 >>930
仙台ロスは分けないと取れないんじゃなかった？
経由することで必要マイル数増えて取れなかったかと 仙台-成田の往復
と
成田-ロス往復で取るしかないな。 仙台空港供用規程では
>空港の運用時間は、１４時間（７：３０〜２１：３０）とする。
>但し、定期便の遅延、空港の施設の工事又は、地震災害等の緊急事態等のため必要と認める場合にあっては、空港の運用時間を変更することがある。
https://www.sendai-airport.co.jp/pdf/kitei.pdf
民営化前であれば、宮城県仙台空港条例により、宮城県知事が必要と認める場合、運用時間外の離発着も一応可能ではあった
（他の空港も同様）
民営化した現在では、仙台空港株式会社の判断次第
（当然、クレームなどの対処は、全て空港側で行う必要がある）
将来の時間延長に対して、深夜に離発着して、テストも兼ねて騒音等を計測してるのかも >>946
ありゃーそうだったのですかー
吃驚しますたｗ >>948
直行便確かに消えたな。
冬ダイヤの時間調整かもな。 仙台〜関西〜東南アジアが一番便利で価格も安いと思うけどなあ。CXも6便飛んでるしどこでも行ける。仙台空港と関西空港、なんでこんなに違うの？てくらい就航会社も便数も多い。 >>951
関空は確かにいいけど、国内線は伊丹だから、乗り継ぎがめんどくさくね？
まあ、peachならいいかもしれんだけど。 >>953
もちろんピーチかスカイマークで行くのよ。神戸空港から30分だし。悪天候でも最悪リムジンバスか電車で。これ良い話でしょ。もう5回位使った。 ＞仙台空港と関西空港、なんでこんなに違うの？
なんでも糞もあるかw違うに決まっとるわバカタレw 関空は国際線がFSCもLCCも充実してるからそのときの自分の状況に合わせて選べるから。
羽田はアメリカ行きはいいけどアジアはわざわざ新幹線乗ってモノレールやら京急やら品川の人の多さが嫌だ。
つめたーい感じも合わない。 そんなに人が多いかな？
仙台駅もけっこう多くない？ >>960
世の中はお前の理論なんてどうでもいいんだってよw 需要ガーとか言っても、そんなのpeachで羽田便4000円ポッキリとか出てくれば乗るヤツいるだろ？ そら実現できる根拠もない低運賃を掲げれば、何でも需要があるって言えるわなw
馬鹿っぽい >>965
関空まで5000円で行けるなら、羽田は4000円でいいだろ？ ｢いいだろ？｣じゃ根拠になってねーよw
お前の理想なんてどうでもいいの、現実見ろよw バカは最低運賃で全ての座席が売られてると思ってんだろね。 全くだ
>>966
マジレスすると、言うまでもないが関空便でも全席5000円という訳ではなく、席が埋まってくると20000円前後になる
それでも新幹線は相手ではないしレガシーの割引運賃次第では埋まるから、関空仙台は高い搭乗率を維持している
それくらいでなければLCCは成り立たない
仙台東京は新幹線が1時間半10000円で高頻度で走っているということを踏まえれば、時間も手間もかかる飛行機は値段以外に勝負できる部分が無い
4000円程度なら乗るだろうが、空港アクセスの時間や運賃、便数の差も考えればまあ8000円にもなれば新幹線に流れるだろう
じゃあいくらかの座席を4000円で売って且つ全席8000円以下にできるかって言ったらまず無理
ただでさえ東京仙台なんて短距離はジェットでは効率悪いのに TG持ってないんだよなあナロー
787か330か知らないけれどどっちの機材でも週3が良い所じゃ無いの >>973
中部〜仙台も中止なの？
知らなかったわ。 マリンドビジネス安いから残念。
クアラルンプールー台北間の人数が気になってたよ。
台北ー千歳、台北ー仙台はなんとかなるんじゃないかと期待してたけど。
これでKULはエアアジアに期待したいけど、エアアジアから仙台の名前も
消えてるしなぁ。
念願のTG１本で東南アジアー仙台 東北規模は当たり前だけど十分って
ことだな。
週２とかやっぱり使いつらいよね。週５くらいあると日程的にも楽。
理想はデイリーだけど。 香港は難しくてもハワイ直行便くらい出してよJALで でも、台北とクアラルンプールはほぼ横ばいで週7を維持するみたいだから、千歳の冬の雪の時期の活躍次第で冬ダイヤで仙台-台北マリンドは戻ってくると期待してるw ハワイはJALでチャーター再開してるから、定期的にチャーターはやるんじゃない？
定期便はコードシェア便のハワイアンに戻ってきて欲しい。
香港来て欲しい。
週末香港スケジュールでよいから。 キャセイ傘下になった香港エキスプレスが来るかも。
ドラゴンの馴染みもあるし。 マリンドにはクアラルンプールー香港ー仙台を頑張ってもらおう。 台北でも贅沢はいくらでもできるのに。
アホみたいなこと言うなよw TG ってもしかして直行便やめたんじゃない？
すでに買った人は名古屋経由に振替でチャンチャンってことになるかも。 >>991
ビジネスも取れなかったし、どちらにしてもTGの仙台便って正式発表ってまだだよね？
冬ダイヤの発表のときにオフィシャルでくるんじゃないかな？ HND 無い
マリンド 無い
エアアジア 無い
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