【SPK】新千歳空港スレ26【CTS】
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北海道の空の玄関口、新千歳空港を語るスレです。
新千歳空港ターミナルビル
http://www.new-chitose-airport.jp
北海道空港株式会社
http://www.new-chitose-airport.jp/ja/corporate/
新千歳空港周辺
http://www.flightradar24.com/42.78,141.69/12
前スレ
【SPK】新千歳空港スレ25【CTS】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1538666288/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
一年の大切さを知るには、落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙 北海道厚真町で震度６弱 津波の心配なし
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190221/k10011823181000.html
21日午後９時20分ごろ、北海道胆振地方を震源とする地震があり、厚真町で震度６弱の激しい揺れを観測しました。
この地震による津波の心配はありません。
気象庁によりますと、21日午後９時22分ごろ、北海道胆振地方中東部を震源とするマグニチュード5.7の地震がありました。
この地震で
▽震度６弱の激しい揺れを北海道厚真町で、
▽震度５強の揺れを安平町とむかわ町で、
▽震度５弱を札幌市北区と手稲区、北海道千歳市、長沼町、平取町で、
▽震度４から１の揺れを北海道と東北の広い範囲で、観測しました。
気象庁の観測によりますと、震源地は北海道胆振地方中東部で震源の深さは30キロ、地震の規模を示すマグニチュードは5.7と推定されています。
北海道 震度６弱は去年９月以来
気象庁によりますと、北海道で震度６弱以上の揺れを観測したのは、去年９月６日に胆振地方中東部を震源とするマグニチュード6.7の地震で震度７を観測して以来です。 >>3
秀逸な内容ですね。今日から机の前に貼らせていただきます。
30年前の浪人時代「大学への数学」巻頭エッセイにも
「神が人間に与えたもので唯一平等なものが一日24時間という”時間”だ」
それをいかに有効に使うかで差がつくし、逆に差（ハンディ）を克服できるんだ。
と、元受験生の成功談があり、これを励みに私も翌年浪人から脱却できました。 ＪＡＬは終日、航空券の特別の取り扱いということで、早い便に変更できてラッキー。ありがとうＪＡＬ様。 >>7
単に空港内に留まらせたくないだけだったりして 地震発生時空港タミに居たんだけど館内放送で流れたアナウンス・・「只今のアナウンスは誤報です」
なんだかな～ｗｗ >>8
東北のJRの大雪の時の18切符でも追加なしでいいから、
新幹線に乗りかえて南に下ってね。攻撃みたいなもんか？ 文教堂千歳店、突然の閉店に市民驚き
入居条件合わず３月１７日営業終了
https://twitter.com/webmimpo/status/1101376774212993024
↑
国際便に乗る前にここで旅先で読み捨てるための
文庫本や新書本を何冊か買う人もいるわけだが。
（空港内の書店は品揃えがしょぼいから）
ここがなくなったあとの
千歳市内の最大面積の書店というと
どこになるわけ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 喜久屋書店orツタヤ千歳サーモン橋店・・千歳駅周辺にはない！ イオン千歳店の２階に書店あるはずだが、広さや品揃えは知らないなあ。 （自己レス） 本は紙より電子書籍がいい
家中の紙の本を自炊して電子化して本の残骸と本棚捨てたら家がすっきり
全部の本をiPadで持ち運べるのはとても便利 北海道食堂の中のドライブインいとうで豚丼あったと思う SKYで羽田から新千歳に飛ぶという日に何でだ…
この頃全然降ってなかったじゃん(´；ω；`) 知り合いからＣ駐車場の奥に新しい駐車場ができたと聞いたのですが詳細わかる方教えてください。
ネットで探したのですが見つけられませんでした。 >>1
スレ勃乙です
飛行機の写真撮っている人に質問・・フェンスの所に監視カメラ設置中って本当の話？ Jリーグ発足時に川淵が野球を意図的に仮想敵にした。
以来一部のファンがいがみ合ってる。
当の選手とか役員同士は仲が良いんだけどなw ナベツネだろ。地域性を打ち出したチェアマン川淵に読売ベルディで通そうとした。 またJR止まってるし、今年何回めだよ
雪だと飛行機欠航、晴れてるとなぜかJR運休
まともに行けたためしがない 予算無くて許容範囲大幅に下回る頻度でしか機器の検査してないのかね 帯広から千歳向かうんだけど大丈夫かな？
月曜日は新千歳でレンタカー借りるけど、まだ道凍ってるの？ 民間だけど俺は逆に戻りたい。。
冬は長いけど、これから最高じゃねーか。
釣りしたい。。 函館から積丹、札幌、苫小牧、室蘭、函館のルートで
時計回りのドライブ旅をしたいんだけど、
道路はまだ雪あります？ >>41
いいなー移住したいけど仕事なさそうで
俺はこのまま本州で生涯を終えるのか…って
人生諦めてるわw >>47
早速、転勤族サークルからお誘いが。
日銀、トヨタ、楽天、みずほ銀、大成建設、森永製菓など、
中々楽しそう。
あと、世話になった教授が北大にいるから挨拶しないと。 >>50
いいね！
やっぱり学生の時に勉強しとかないとと
思わされたよw
俺、生まれ変わったら北大に入れるように勉強するんだ！ >>51
北大行ったってなおのこと道内に就職先無くなるだけだぞ 観光バスの会社なんだがインバウンド客減り過ぎ
って言うか冬が飛行機多かったのがいきなりなくなるもんだからバス余して仕方ない
運転手もプラプラ遊んでる
まいったな >>53
4月は北海道にとって観光閑散期だからしゃーないべさ >>57
日本は時差採用してないやろ。日の出で日時が変わるわけやない。
日本より遅いのイヤと明石を標準時にしてる国とは違うんだよ。 >>59
件の小学校は今住んでいる所の近くで、7～8年前だったかに分離校用地を確保したものの、長期的に見れば減っていくのでプレハブ増築して遠い地区にはスクールバス
で対処することにした結果全国一のマンモス校にまでなってしまい限界オーバーしたから結局数年後に分離校を新設することになった。
この街は都市計画が下手というか何をやっても中途半端だよ… >>61
息子は早速配布されたタブレットで遊んでる。
面白いのは電子黒板と、プロジェクターそしてタブレットと連動。
重い教科書とはサヨナラしてたんだね。
時代は変わった 千歳空港拡張工事終わったら一日何便くらい増えるのか？
２４時間営業はいつから？
とか気になる 鈴木直道氏当選で
新千歳空港&北海道その他の空港はどうなる？ 小田急死亡でスカイ千歳便乗れなかった。
月曜日から糞 >>63
現行の政策を継承するから、前知事から大きな変更はないんじゃない？ >>64
御愁傷様
関東平野の西側は移動手段が制限されるからリカバリーが効かないんだよね
バスに乗っても保土ケ谷BPが癌だし >>65
だな
何もしないから失敗もしない
前任者もJR北海道の問題ぐらいは主導的に動いても良さそうだったがそれもしなかった >>63
民営化されるので知事案件じゃなさそう
旭川帯広も市営だし エアポートに関しては将来的に増便と733系置き換え、
さらに7両化も検討ですね
Uシート2両入れて欲しいです エアポートを７両化すると
小樽駅の５番ホームの進入は無理ですね >>73
現在バラストで一両分以上ありそうな車止めを油圧ダンパーにして業務区画を少し圧縮してホームを伸ばせばなんとかなりそう
(新千歳と京急羽田国内線ターミナルを比べたらわかる)
>>74
それは別話
そして交通新聞に乗ってた配線想定図とはちょっと間違えてるクオリティ低い記事だぞ 新千歳構内の道路アンダーパス化 ２２日から暫定供用
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/296665
札幌開建は１５日、新千歳空港構内の道路の一部をアンダーパス化し、２２日から暫定的に片側１車線で供用を始めると発表した。
アンダーパス化したのは千歳市のＪＲ南千歳駅付近と苫小牧市美沢を結ぶ道路の一部で、千歳市美々と苫小牧市美沢にまたがる約８３０メートル。
同開建が２０１６年から進めている国際線ターミナルビルと滑走路を結ぶ南側誘導路の増設に伴う工事で、誘導路の下を道路が通る。
工事に伴い設けられていた迂回（うかい）路は廃止される。 どうせ新しく造るなら長編成対応にしてもいいのでは
新幹線延伸でホーム数減って札幌で系統分離併結しにゃあならんかもだし
6＋6対応くらいあっても良いかも 新千歳滑走路、６～１１月に夜間閉鎖 民間機は空自滑走路使用
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/297703
市は１８日の市議会総務文教委員会で、新千歳空港の滑走路２本が補修のため６月中旬から１１月末まで夜間閉鎖されると明らかにした。
閉鎖時間帯の民間機の離着陸は、隣接する航空自衛隊千歳飛行場の東側滑走路を使用する。
夜間閉鎖は２０１５年以来２回目。
札幌開発建設部千歳空港建設事業所によると、夜間閉鎖は、舗装が一部はがれるなど老朽化した滑走路の補修と滑走路端安全区域（ＲＥＳＡ）の拡張工事のため。
補修は１３年度から始まり最終年の１９年度はＡ滑走路の両端計５００メートル、幅６０メートルが対象。
ＲＥＳＡはオーバーラン対策などのため、安全区域を長さ１５０メートル、幅１８０メートル広げ、長さ２４０メートル、幅３００メートルに拡張する。 世界まる見え!テレビ特捜部★世界の空港24時SP
北極の空港 >>83-84
日本側が多い新千歳発着国際線ってホノルルだけだろ。
UUSはロシア側じゃなくてサハリン油田・ガス田関連。
TPEもHKGもPEKもICNもPVGもBKKもKULも
日本から海外に行く利用者よりも海外から北海道に行く利用者が多い
プーケットやバリにハワイやグアムのようなビーチリゾートと違って、
北海道のようなウィンターリゾート、夏の避暑地になる山岳リゾートは、
アジアでは意外に競争相手が少ないように思える
だがしかし北海道発着の国際線は円高に振れたら瞬殺のリスクがある
ビジネス需要で海外と繋がれない北海道の悲しさ フィンエアーやカンタスのチケット代安かったらいいなぁ XJ620・621に乗ると日本人は少ない。
タイ人だけでほぼ満席です ＜ANA289 福岡1140→千歳1355 2019年4月27日(機窓の風景)(4K撮影)＞ https://youtu.be/4KPenYJQABg >>89
大手旅行社よりフィンエアで行くヨーロッパツアーのパンフがあったわ
十数万円でかなり安いよ
あなたのようにチケット単独ならまだまだ安いんでないかい？ JAL2831 千歳0745→花巻0840 2019年5月2日(機窓の風景)(4K撮影)
https://youtu.be/7Y2j0St5IkQ >>83-84
新千歳の国際線はエアサイドエリアにカードラウンジがあるから地方空港の国際線としてはかなりグレードが高い設備だと思う
大抵の地方空港国際線ターミナルにはエアサイドエリアには駅にある売店と大差ないくらいショボい免税店だけでラウンジなんて無いなんてのはザラにあるかからね
ただ新千歳の国際線についてはシャワー室無し、エアラインラウンジがフード類少ない・ビジネスコーナー無し。
いくら新千歳の国際線がリゾート路線が主力であり、ビジネス客が少ないといっても
アメリカ本土線や欧州線などの長距離路線を誘致するならばラウンジのアップグレードは避けられなくなるだろう シャワー室どころかトイレもない、シンガポールの
クリスフライヤーゴールドラウンジの立場は？
T2だけかと思っていたらT3のラウンジもトイレなかった。 北海道新幹線札幌延伸、なんで新千歳経由しないんだろ？
ルート的に遠くなるかもしれないけど、むしろ一番乗ると思うんだけどな。
短距離でも札幌駅→新千歳とか需要はあると思うのに >>96
＞なんで新千歳経由しないんだろ？
ググればいくらでも分かるだろ
当たり前すぎること自分で調べろよ >>95
それ以前の問題として、日本の空港の国際線のラウンジは貧弱で、国際線エアサイドエリア（要するに出国後のエリア）にラウンジがついている空港はそんなに多くないからな………。
いくらなんでも成田・羽田・中部・関空は、それなりにビジネス柄みの需要はあるというワケでラウンジの数は揃ってるけど、それ以外は････｡
福岡＝エアライン共用ラウンジ・カードラウンジ・KALラウンジ
新千歳＝エアライン共用ラウンジ・カードラウンジ
旭川・広島・那覇＝エアライン共用ラウンジ1つ設置してあるだけ
＝＝＝＝＝＝［エアサイドエリアの壁］＝＝＝＝＝
多くの地方空港＝保安検査場通過前（制限エリア外）にあるカードラウンジ
北九州・大分＝ラウンジはあるけど、国際線は使用不可
花巻・福島・茨城・佐賀・石垣＝国際線が存在するけど……。国際線はおろか国内線にもラウンジ無し！！！！ >>94
今増築してる国際線がオープンしたらかなり変わります。
書いていることが、ほとんど実現すると思いますよ。
今しばらくお待ちください 大迷惑グループか・・・
札幌市内どころか小樽までもホテルが取れなくなるんだよな 土曜日のホテルとれなくてやばかったけど1ヶ月前くらいに空きが出て助かった 観客に占める道民の割合が低すぎるだろ
札幌ドームでやる必要がない
代わりに西武ドームでやれよ 嵐のコンサートをやることで北海道に落ちる金が増えるならいいだろうけど
むしろ敬遠する人、宿が取れなくて断念する人の影響で減ってると思う GW明けから7月前くらいまでは、北海道観光のシーズン的には空いている時期だから、観光業界はうれしいじゃないの。
たまたまかぶった出張客や観光客は困ってるだろうけど。 昨年夏函館にGLAYが野外ライブやった時は、
函館朝市のおじさんは閑散期よりも悪いって言ってたよ。
ファンでホテルほぼ満室だったらしいけど、
その分観光目的の客が部屋取れなくて金落としてくれないって。 アイドルの追っかけはキセルしてまで旅費押さえるから地元にはなんも落とさんだろうなぁ >>113
そのおじさんは便乗商売とかしなかったのかね？
何も対策しないで文句言ってるなら素材一流料理は二流サービス三流そのものだ 昼食夕食は外で食べる人ほとんどだろうけど
昨今のホテルはどこも朝食力入れてるから朝市では食べないしなあ
買い物面でも首都圏で朝市の悪評は人伝で広がっているようだし >>116
そうだなライブと朝市は何気に1番相性悪いかも
前泊組→グッズ買うために朝から並ぶ事もあるからスルー
当日入り組→そもそも昼から夕方に掛けての到着なのでムリー、帰りもすぐ帰っちゃうから翌日希望ウスー
後泊組→ライブ＆ファン同士の打ち上げ疲れで翌日はスヤー 修学旅行でしつこい売り込みに遭って、人生の厳しさを知るのが函館の朝市。
と北海道出身の嫁が言ってたよ(笑)
おかげで、函館に行っても近寄らないもの。 なんだか函館朝市の悪口になっちゃってるな・・・そんなつもりなかったんだけどorz >>120
そのデータ凄いね。
例えば8月に道外から7070.3来てるのに、宿泊したのが3467.1ってことだよね。
本州から北海道に観光に来て、日帰りするのが半数もいるのにびっくり。
観光入込客数だから日帰り出張組は入ってないだろうし。 本州からのLCCで朝、早く来て夜、遅く帰る便があるから安く日帰り観光できるようになった
ちなみに本日これからGKで成田発新千歳行き早朝便の990円～セール始まるよ 今日から三社祭か。飛行機取りずらいはずだよ。札幌は嵐東京浅草は三社祭で嵐 ANAのA380が10：00過ぎに着陸してスカイマークとかが使ってる近くのオープンスポットにしばらく滞在し、12：00過ぎに離陸して行った。
まさか千歳にもテストフライトで来るとは驚き。 >>129
貴重な経験しましたねー
デカイし目立つから隠れようもない 札幌の街中が、嵐バッグであふれてた
エアポ止まったけど一便遅らせて帰ってこれた 先月の出張の時、セクシーゾーンのライブとぶつかった
トートバッグ持ってる腐女子が多かったｗ >>130
mid?また見れることに期待。
>>131
実は来ること知らず、やたら人が多いから何か来るのかなと思ったらまさかのA380でぶったまげたわ。 ＪＲ沿線火災 快速エアポートなど運休 嵐のコンサート客足止め
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/306680
１９日正午ごろ、札幌市厚別区青葉町１０、ＪＲ千歳線上野幌―新札幌間で、線路脇の草地から出火しているのを、小樽行きの快速エアポートの運転士が見つけた。
枯れ草など約９００平方メートルを焼いた。
けが人はいなかった。
消火活動のため、札幌―新千歳空港、苫小牧間で約１時間運転を見合わせ、快速エアポート１２本を含む２６本を運休。
約７千人に影響が出た。
ＪＲ札幌駅では多くの利用客らが足止めされ、一時混雑した。
人気アイドルグループ「嵐」のコンサートで札幌に滞在していた岐阜市の会社員女性（２８）は「明日から仕事なので、何としても帰らなければ。タクシーで空港に向かいます」と話していた。 全日空A380が飛んでいった
新千歳もダイバート先候補なのね 今回はオープンスポットだけど数年前にエアバスかま売り込みに来た時はどのスポット使ったかわかる人居る？
左右からPB付けるって荒業みたいなんだが、国際線ビルの方でも使える技なのかな？ 国際線増築部の供用開始って8月だよな？
工事の進捗遅れてそうな感じだけど、ほんとにオープンできるのかね。 その一部ですら遅れてるらしいよ。
設備工事やってる知り合いに聞いたら、通常で考えたら2ヶ月は遅れてるって噂だとか。 ブサコイのせいで月曜の東京行きの便がとれない。
あいつらしねよ YOSAKOIってほんと出会いあるみたいよ！
仲間同士結構やっちゃってるって、実際YOSAKOIチーム入ってる女の子言ってたからな。
セックスありきでYOSAKOI惰性でやってみるのも手だぞ！ >>154
先週6/2とその前5/31に来たらしいからもう一回来てほしいね。 千歳空港で荷物預けるのにJALエクスプレスタグサービスで発券してたら後ろに並んでるおばちゃん達10人くらいに抜かれた。
あれは無いわ。
エクスプレスの発券機の前に並ばせて発券後に手荷物のとこに並ぶシステムにしないとエクスプレスじゃない人のが先になっちゃう 発券機の正面に並ばせるべきだよ
あれじゃあほとんどの人が発券しないし、
発券する人も手前の機械しか使わないし。 いつもJGCカウンターで預けているのだけれど
JALエクスプレスタグサービスというのを使うと
もっと早く預けられるの？ 新千歳の某国営航空、手荷物に400人くらい並んでて、開いてるカウンターが8箇所中2箇所
人手不足なのか、それともこれが通常なのか
そろそろ1時間経つが、まだタグ発券機までたどり着かんぞ。
気持ち悪くなってきた。
一人だから抜け出るわけにも行かないし… あれ？最近新千歳の手荷物預け行列は解消されたと思ってたんだけど
普段預けないからなぁ マレーシア航空、札幌ークアラルンプール線就航へ
https://www.traicy.com/20190615-MHcts
https://news.merumo.ne.jp/article/genre/8729363 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) 国際線が次々とまあ
こうなったら北米線ｵﾅｼｬｽ(適当 旧政府専用機B-747、2号機が離日
https://www.aviationwire.jp/archives/176099
今年3月末で退役した初代政府専用機「B-747-400」の2号機（機体番号20-1102）が、日本を離れた。
2機ある初代のうち、2号機がはじめに離日した。
政府専用機は、2代目となる現行機が4月22日に初の任務飛行に就いた。
一方、初代は3月末で退役。
機内に設けられた貴賓室は取り外し、静岡県浜松市にある空自の広報施設「エアーパーク」などに展示する。
2号機は北海道の千歳基地を6月17日午後6時35分に出発し、自衛隊側の滑走路（RWY36R）から同49分に離陸した。 >>113-120
フィギュアヲタはNHK杯とか全日本を札幌でやると、
行く人は凄く抱き合わせ観光楽しむよ
観戦スレ覗くと、有名店から地元民オススメのマイナーグルメまで紹介されてる 函館の朝市、市場内に入ったらタバコの煙が充満しててすぐに出てきちゃった 空自千歳基地でクマ目撃
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/318939
２５日午前６時１０分ごろ、千歳市平和の航空自衛隊千歳基地内にクマがいるのを自衛官が見つけ、千歳署に届け出た。
クマは基地の周囲を囲む高さ約２メートルのフェンスをよじ登って乗り越え、同市泉沢の森林へ入っていったという。 航空各社、8月4日開催の「2019年度千歳基地航空祭」に伴う新千歳空港発着便への影響を告知。事前訓練日含め計7日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192565.html
航空自衛隊 千歳基地（北海道千歳市平和）で8月4日に実施される「2019年度千歳基地航空祭」に関し、新千歳空港を発着する便に影響が出る日と時間帯を航空会社が告知している。
毎年恒例の千歳基地航空祭は、2019年度は8月4日に実施。
新たに導入したボーイング 777-300型機による政府専用機やブルーインパルスの展示飛行などが予定されている。
この航空祭当日や航空祭前の訓練飛行のため、新千歳空港を発着する便に遅延などが生じる可能性があることから、航空会社が注意喚起。
影響が発生する可能性がある日程と時間帯を発表している。
また、航空祭当日は空港周辺道路や駐車場も混雑することから、早めの来港を呼びかけている。
事前訓練ならびに訓練予備日
7月8日（月）10時15分～10時30分、およびその前後の時間帯
※予備日：7月9日～12日、同時間帯のいずれか1日実施
7月16日（火）10時15分～10時30分、およびその前後の時間帯
※予備日：7月17日～19日、同時間帯のいずれか1日実施
7月22日（月）10時15分～10時30分、およびその前後の時間帯
※予備日：7月23日～26日、同時間帯のいずれか1日実施
7月29日（月）10時15分～10時30分、およびその前後の時間帯
※予備日：7月30日～8月1日、同時間帯のいずれか1日実施
8月2日（金）11時15分～11時30分、およびその前後の時間帯
8月3日（土）11時15分～11時30分/13時40分～14時20分、およびその前後の時間帯
航空祭当日
8月4日（日）
・10時15分～10時30分およびその前後の時間帯
・11時15分～11時30分およびその前後の時間帯
・13時40分～14時20分およびその前後の時間帯
航空自衛隊「2019年度千歳基地航空祭」
開催日時： 2019年8月4日9時～15時
入場料： 無料
アクセス： JR南千歳駅から徒歩5分の東側臨時バス停から会場まで有料シャトルバスを運行。
往路は7時～13時、復路13時30分～16時30分の間で運行、所要時間は10分
Webサイト： 2019年度千歳基地航空祭
https://www.mod.go.jp/asdf/chitose/kouhou_event/ 祭りを楽しみにしてる奴も多いだろうが、
搭乗客にとっては迷惑な話なんだな・・・ 雨降れば一気に平和になるけどな～
そういやブルーインパルスの機数は何機になるんだろうね >>172
G20とか先日のトランプ来日に比べればはるかにマシ 新千歳空港駅で運賃誤表示 ５年間気付かず
子供料金、虎杖浜まで９０円高く ＪＲ返金へ
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/319289
ＪＲ北海道は２６日、千歳線新千歳空港駅に掲示していた運賃表の新千歳空港―虎杖浜（胆振管内白老町）間の運賃に誤りがあり、最大で約１６５０人が９０円多く払っていたと発表した。
ＪＲによると、誤っていたのは新千歳空港駅北側にある自動券売機上の路線図式運賃表。
本来は７００円の新千歳空港―虎杖浜間のこども運賃を７９０円と表示していた。
運賃表は２０１４年４月に設置され、２５日にＪＲ社員が誤りに気付いて部分修正。
設置時の確認不足が原因とみられる。
この券売機では誤表示だった期間内に７９０円の切符を１６５５枚販売していたが、このうち実際に新千歳空港―虎杖浜間を利用した人数は分からないという。
ＪＲは、乗車日などを聴き取った上で差額を返金する。
問い合わせはＪＲ北海道電話案内センター（電）０１１・２２２・７１１１へ。 台風やらなんやら、ご旅行は控えなきゃね、航空祭の時期知らないで東京に、やたら全便遅延したっけ、毎年遅延祭かい？ >>181 空港でじゃないよね？空港で買うのはお金持ち 鱈を釣り上げて、捌いたことのある人なら、
タラコは食べられなくなるな 28日に利用するけど、さすがに日曜日には訓練しないみたいだな ＪＲ値上げが通るかな？値上げしたら飛行機旅行も止める。 値上げするでしょ。新千歳空港までは、加算運賃が下がって、値上がり幅は小さいんじゃなかった？ 民営化は出来レース
国際線ターミナル前の道路、車線がぐちゃぐちゃでお互い幅寄せ
し合うような感じなるけど、国際線増築終わったら直るよね？ >>191
フランスの企業が関空に入り込んだはいいが、橋脚破損時の危機管理能力がグダグダすぎたという悪しき事例があってだなw 空港札幌間は80円値上げか。年に数回だからいいけどさ。
むしろ空港苫小牧間が値下げになってるね。 北海道一括民営化とかいうの凄く心配なんだけど...
新千歳の客を無理やり他に連れていくようなことはしないでくれよ
あくまで新千歳の成長も止めずに他も伸ばしていくようにしてほしい、それが出来ないならやらなくていいよ 新千歳が成長しすぎてパンパンだから地方に分散させる狙いだろうから
そこの心配はないんじゃない？ 新千歳じゃないと嫌だっていう航空会社もあるだろうから
そういったところの要望にはしっかり応えられるようにしてほしい >>196
それは物理的に不可能だから無いと思う
同社内空港間発着料割引きとか複数空港乗入れ割引きとか新千歳で余った利益の一部を他空港の施設拡充に回す(赤字補填とかの負の直接補填ではなく)とか金銭的な効率的運用が主だと思うわ 客がパンパンという割に観光の仕事が去年までに比べて暇なんですよ
これ以上千歳が暇になるのかと 地下のJR駅の券売機を増やせ
あそこはいつもガラガラだが、エアポートのUシートで短時間に殺到する 運転手で年収３００いかない人って何で運転手やってるんだろう 釧路で降りて千歳で帰るとか、往復千歳じゃないようなそういう流れにもっていくんじゃないの？ 国土交通省航空局（JCAB）は7月3日、民営化する新千歳や旭川、釧路など北海道内7空港の一括運営委託先について、
北海道空港会社と三菱地所（8802）、東京急行電鉄（東急、9005）、日本政策投資銀行（DBJ）などの企業連合「北海道エアポートグループ」を優先交渉権者に選定した。
2020年1月から7空港一体のビル経営を始める。
https://www.aviationwire.jp/archives/177399 >>204
そういうパターンで往復割引が適用されるなら、ぜひ利用したい 航空会社じゃ無理だけど旅行会社だったら普通に出来そうな予感。。。
大阪住まいですが、行き関空で帰りは伊丹ってツアーチケットは普通に売っている 北海道観光する人だって千歳から地方行って千歳に戻るのは効率悪いだろうしな。
内地の人は札幌から函館１～２時間ぐらいで行けると思ったりするからなぁ 年々ど派手になるから真駒内行ってしまった。だけどプロポーズ花火は茶番、いらない。
あと、真駒内まで来ると旅館が安いな。
市街は土曜の相場1万、高すぎる
https://www.makomanai-hanabi.com/ 久しぶりに乗ったら空港連絡バスが値上がりしててびっくり
さすがに消費税が上がるときは据え置きなんだろうけど なんでJRって千歳空港行き、札幌駅で乗り換えないといけなくなったの？ カムイのことだったらあんな特急車両で千歳線は快速扱いじゃ乗降に時間がかかるわ
千歳線遅れてたら函館本線にも迷惑をかけるし 自衛官の航空管制で１時間42回から50回に離発着増やす事可能なの？ ていうか韓国とこんな仲間割れしてて国際線増えるのかな 別に韓国便だけじゃ無いでしょ。
増えるのは国内線も含めてでは？ 韓国の便737がちまちま来てるの見ると大きい機材で来ればななんて思ったり >>212
３日前にバス乗った
空港から大谷地行きに乗ろうとして、券売機に９３０円の設定がないので戸惑った
係りのお姉さんに大谷地行きの料金いくらか聞いちゃった 自分もGWに回数券買おうと思ったらいつもの値段が無いから固まっちゃった
前の値上げの時は1000円から+30円と小幅だったけど今回は一気に15%だもんなぁ 今までが安すぎたから仕方ないね、多少高くても存続して貰いたいし 確かにあの乗車率で黒字なのかどうか？
なくなると困るしなぁ でも知名度は圧倒的にJRだからなぁ～
電光掲示板で(何かの遅延で)次の列車が30分後にしか来ないのにバスを利用する乗客は皆無だった 空港連絡バスは札幌都心系統が込み合うことがあるけれど、それ以外は常に空席だからなあ。
とはいえ、他空港の連絡バスも同じくらいの込み具合だから、そんなものかとも思う。 まぁ常に座れるっていう安心感がウリなわけで
バス会社も満席じゃないと成り立たないようなビジネスモデル描いてないでしょ やっぱり成田東京間1000円なんてバスは特例なのか 言ってもしょうがないけど北海道新幹線は千歳空港経由で札幌だったらよかったんだけどな・・・ 発着枠増やしても海外ＬＣＣばかり増えるんじゃ嬉しくないなぁ。
冬の降雪時とか海外路線が強硬突入して国内線が割を喰ってるし。 北海道は観光客に支えられてるようなもんだから、外人じゃんじゃん呼んで金落としてもらわないと
観光に縁の無い業界にはわからん 最近大分改善された保安検査場の混雑
発着枠が増えたらターミナルのキャパ的にも大丈夫なんだろうか？
国際線メインで増やすのかな？ >>223-226
そうなのか
関東民だけど、バスで座れないと（高速使うなら満員で乗れないから次と言われると）キツいから、
「座れる」ウリを信用出来ずにバスは避けてしまっていた 正月とかは平気で次のに乗ってって言われるよ
で次のも当然満席で乗れないっていうw >>236
逆に言えば、年末年始以外なら途中からでも100％座れるの？ バスは荷物の多い観光客が利用しやすいので、混んでる時間帯は、すすきのあたりからでも満席で乗れないこともあったけど。 >>238
なんだ
やっぱりそうなのか
絶対座れると謳っちゃ駄目だよね 「必ず座れる」のキャッチコピーは満席の場合は次のバスで座れる意味と聞いて、唖然とした
実は次のバス以降という意味か 自分は乗れなかったことはないし、乗ったあとの停留所で断られてる人を見たこともない
ただ補助席になったことはあるから危ないことはあるのかな？
いつも乗る路線以外に始発便が出る地下鉄駅までアクセスしやすいから万が一の時にも対応しやすいのもあって基本は連絡バスだな >>241
JRが止まった時しか使わないからだろうけど、毎回満員通過があるよ そりゃそういう時は始発バス停で並ばないと無理に決まっとる 北24条発麻生経由空港行きは麻生で満員になっても、すぐに臨時便が出るけどね。 988便羽田行は遅延。
暇つぶしにたまたま。
https://m.youtube.com/watch?v=qqHThvW6Lt8
彼、基地外かと思ってたが、いいな。
明日投票するわ お聞きしたいんですけど、今度初めて新千歳空港にいくのですが、到着がお昼頃だとして、食事は空港外でおすすめとかありますか？
空港内ももちろん良いのですが、せっかくなら安くて美味しいものをと思ったのですが、周辺で探しても候補は空港内になって
しまうので、空港内しかないのかなと思ってます。車で移動もできるのですが、周辺にありますでしょうか？ >>250
すぐに食べたいなら千歳市だろうけどロクなもんないしな
空港以外なら札幌まで我慢だな >>250
道民のソウルフード「みよしの餃子」
カレーと餃子のコラボレーションを楽しもう！！
場所は、「みよしの 千歳店」で調べてね
（こんなのでいいの？） >>250
地元民だけど、千歳では思いつかないな、次の移動先によるけど
251さんの言うように札幌がいいと思う、車あるらしいので、貝食べられるなら苫小牧まで30分、ホッキとかがいいかも 千歳の道の駅の千歳サーモンパークは食べ物屋さんがかなり充実してると思うけど観光客向けだから空港で食べるのと変わらないかな？
どうしても見つからなさそうだったら検討してみたら？ 吉野家は全国区
みよしのはローカル。
行くのはローカルでしょ。 基本、観光地で 「安くておいしい食べ物」 にありつくのは、難しいと思ったほうがいい 観光地で定番の不味いものを自分で確認するのが観光です るるぶに掲載されたから、みよしの混雑。そっとしておいて。 私、現場民(所謂中の人)です、飛行機の警備をしている会社(数年前に検査場を突破された会社？)の
ちんくしゃメガネの冴えないオヤジ！メンテが発生した飛行機の写真を機体に近付いてスマホで
撮りまくってます、凄く迷惑なんですけど。 札幌、金曜日から最高気温30以上が一週間以上に変わった。
でも、俺は木曜に世田谷帰るんだよね。
残念 >>267
なんか他の警備員のおじさん達と違う場所で立っているし・・変な感じで近寄りがたい 近郊の格安パーキングは、
最後は何時まで、対応してますか？ 昨日の件、搭乗待合室内にガスボンベとナイフ・・警備会社終わってるなｗｗ 警備も疲れてんだろう。来年度オリンピック終わるまで大変だな。 ナイフはともかくガスボンベ持ち込むような連中ってバックパックだろうから気をつけて欲しい 教えて頂き、ありがとうございます。
空港内もお昼時だと混んでるでしょうし、札幌まで出て探してみようと思います。
ありがとうございました。 本州住みで空港連絡バスを時々利用する者だが、いつも疑問に思うことがある。
車内前方にある画面にバス停名が表示されるが、通過したバス停名がずっと表示されてるんだよね。
あれが北海道方式なの？
まあ、南千歳や輪厚で降りることもないんで、実害もないんだが、違和感感じるのよ。 俺も本州住みで空港連絡バスを時々利用する者だが、行き先表示なんか気にしたことないな
どうでもいいと断っておきながら、匿名掲示板に書き込む狭量な人間にはならないように心掛けてはいるが 気にしたことないけど、次のバス停の案内あるまでは普通は通過してもそのままなのでは？ >>278
ありがとうございます。
やはりそれが普通なのですね。
行先表示は気にしないことにします。
それなら行先表示は必要ないような気もしますけど。 次のバス停の案内がやたらと遅い運転手がいる。そのバス停の直前にならないと案内しないような。 HKK連合、地方空港も重視 計画概要判明 稚内、ビル建て替え 釧路はアジア便誘致 新千歳新ビル470億円
北海道新聞 2019/07/26
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/328927
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00010001-doshin-hok
>2020年度の道内7空港民営化で運営事業者に内定した、北海道空港（HKK、札幌）中心の企業連合による投資計画などの概要が25日、判明した。
>中核の新千歳では新空港ビル建設を計画。
>新千歳には運営委託期間最終年度の49年度までに2900億円を投資する。
>現在は、国内、国際線それぞれ専用のビルがあり、国際線ビルは拡張工事中。
>新ビルは、両ビルを維持したまま、両ビルの南側に整備する。
>国内、国際線共用で30年ごろの開業を目指す。
>建設費は約470億円。
>多様な路線を展開できる態勢を整え、国際ハブ（拠点）空港としての位置付けを強める狙いとみられる。
現ターミナルビルの南側ってことは、C駐車場の敷地もようやく活用されるのか。楽しみだな。 >>279
>>280
初めて降りる停留所だと、あの次のバス停に近くならないと表示しない方式ってちょっとドキドキするよね
北海道に限らず地方では結構あの方式のバスあるけど 奴隷志願が指定されたボタンを押さない限り、機械様は自分が今どこを通過しているのか理解出来ないんすよね～ 首都圏住みだが、普通はバス停通過したらすぐ次の案内が流れて表示も変わるイメージ
バス停とバス停の間隔が狭いのもあるのかね レンタカー移動の時は、最近空港では食事取らないわ
千歳市で食ってから返車に行く
定番は地元北海道の回転寿司チェーンだが、この間初めてドレモルタオのパンケーキ食った
パンケーキはもう食わなくていいやと思ったが、食パンは美味かった 地元民で成り立ってる飲食店に旅行客は来なくていい
旅行客相手の飲食店に行けよ 新札幌でＪＲ、地下鉄乗り換えするとか、ＪＲ途中下車すると良い
空港より安い飲食店が沢山ある
http://www.sunpi-duo.com/ また大谷地でバス、地下鉄乗り換えの経由地にするなら
そこではセイコマート、山岡家行ける 新札幌なんかそんなオススメできるところじゃないだろ 札幌ならいろいろあるだろう。食べ処。 麻生ならニワタマ 市内ならハチきょう 札幌と空港のアクセスの途中で寄りやすい所を述べさせていただきました >>294
札幌中心部や羽田よりも安いから良心的だろ >>294
記事後半の空港民営化でも値上げされる可能性がーって
試しに伊丹の駐車料金調べたら通常価格は下がってんじゃん
いつもの批判ありきな記事 カードラウンジがいつもと違う雰囲気
子供がはしゃぎ回ってて客に注意されてた
夏休みか・・・ >>275
札幌まで出てって事は、苫小牧方面からレンタカー？
札幌まで行くのに、渋滞や信号にイライラしそう
安平町にも美味い店はあるよ 社畜ラウンジもダイヤ以外は幼稚園状態だよ
今の時期、しょうがないね これから韓国の便がっつり減るけど、千歳空港はそのかわり何か就航ありますか？ 新千歳国際線ビル8月30日始動 空の玄関口、装い新た
北海道新聞 2019/07/30
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/330003 フリーライブ混みすぎて普通に千歳に来た乗降客大変だったんじゃないか？ 千歳空港なら食べ物は羽田より充実してるんじゃないか？？ ＜JAL3513福岡1145→千歳1410 2019年8月3日(機窓の風景)(4K撮影)＞ https://youtu.be/h3GEfR_6F6Q
実際は千歳基地航空祭関連で1時間遅れ
0:00 平行に飛ぶ別の航空機①
1:29 隠岐諸島
1:58 平行に飛ぶ別の航空機①
2:57 平行に飛ぶ別の航空機②
3:56 着陸まで
撮影機材 iPhone SE(4K撮影)
撮影日時 令和元年8月3日(2019.8.3) ＜千歳基地航空祭2019.8.4(基地正門～新政府専用機～ブルーインパルス飛行展示)(ノ
ーカット)(4K撮影)＞ https://youtu.be/QcU6XQPMJDU
千歳基地航空祭2019（令和元年8月4日2019.8.4）（ノーカット）
0:46 基地正門
7:45 レッドブルカー
8:41 地上展示
13:50 ブルーインパルス離陸準備中
16:21 新政府専用機
23:20 ブルーインパルス飛行展示
42:36 ハートマークと政府専用機
撮影機材 iPhone SE(4K撮影)
撮影日時 令和元年8月4日(2019.8.4) 那覇空港あと半年後に滑走路2本当になると年間乗降数抜かれないか心配です。
羽田、成田、関空、福岡、に次いで 5位の座を那覇空港に奪われる可能性はあるでしょうか？ ＜JAL3510千歳→福岡の窓からFR24を活用しすれ違い航空機を撮影した2019.8.5
(機窓の風景)(4K撮影)＞ https://youtu.be/1xfv70xQV1g
JAL3510 千歳空港1105→福岡空港1325 座席36A
iPhoneアプリ「Flightradar24」を活用し、JAL3510の機窓から通過する他機を撮影し
た。
0:00 JAL3403(B-737)広島→千歳
1:00 佐渡島
2:09 能登半島
2:59 CRK690(A-330)香港→千歳
4:29 CKS925(B-747)不明→不明
5:39 ESR602(B-737)成田→仁川
撮影機材 iPhone SE(4K撮影)
撮影日時 令和元年8月5日(2019.8.5) ３０００円以上の買い物で駐車料金２時間 無料だったか今やっていないのか？
かなり前スレでレターパックの買い置き買って金額消化している話があった 千歳空港のお店とかフードとか見てると、中部国際空港には充分勝ってるｗ 現在、スカイチーム以外で日欧便が新しくできたら、その便はそう簡単な理由では無くならないよ
１社だけの独断で飛ばしてた昔と違って、今は多くがJV（共同運航・共同事業）の対象だからね
日系エアラインと現地系エアラインが協議に協議を重ね、市場調査をして慎重に検討した結果の結論として
需要がある、飛ばしても採算が取れるという判断をしてGOサインを出したんだからね
昔と比べたら新規路線誕生のハードルも異様に高くなったし運賃も少々高くなったが、
より維持しやすく現実的な路線だけしか飛ばなくなったともいえるわけだ
新千歳＝ヘルシンキの場合、実際に飛行機を飛ばすのはAYだけど
AYと提携しているJL・BA・IB、そして場合によってはMHも、自社便と同じ扱いで見てるよ >>301
仁川以外は減るだろうが、仁川は減らんと思うけどね。
使うのが日本人が主だし、札幌住民にとっては大韓、アシアナは
（仁川経由で）海外に出る貴重でかつスタンダードな方法だから、
簡単には減らせんと思う。 ついでに、冬の豪州スキー客も、大韓、アシアナで仁川経由で
来る人がメインだし。最近は香港経由で来ている人もいるらしいが。 嬢は黒いのより白いのがいいから私は辻よりすすきのが好き https://youtu.be/-n5ZYZHKclA
動画見つけましたが札幌市内から新千歳空港は
どのルートがいいですか？
高速道路代ケチって一般道のみです。
国道36号はこの前通ったら渋滞してました。
動画のルートがいいのでしょうか？ 南郷通を真っ直ぐ行って
高速くぐった直後を右折
高速と並走する道を突き当たりまで行く
突き当たりを右折
すぐ３６号に出る
３６号を左折
そこから千歳方面へ 新千歳滑走路にレンタカー迷い込む 工事中、警備員の確認甘く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/332840
観光客が運転する車が７月末、一般の立ち入りを制限している新千歳空港の滑走路付近に誤って進入したことが７日分かった。
滑走路の補修をしていた工事関係者が見つけ、制限区域進入から数分後に退去させた。
国土交通省新千歳空港事務所は運航に影響はなかったとしている。
同事務所によると、山梨県の５０代女性が運転するレンタカーが７月３０日午後１１時ごろ、制限区域に進入。
滑走路２本は６月１０日から１１月末までの午後１１時～翌午前６時半、老朽化の補修と滑走路端安全区域の拡張工事をしている。
進入当時は警備員が通行許可証を十分確認しないまま、工事関係者用のゲートから入れたとみられる。
航空機は隣接する航空自衛隊千歳飛行場の滑走路を使っていたため、運航に影響はなかった。 >>328
札幌市内の出発地点にもよるけれど、わたくしがよく使うルートは、豊平川通-（南平岸駅）-羊ヶ丘通-（輪厚）-国道36号-（戸磯）-（サーモンパーク千歳）-日の出大通-（日の出IC）-新千歳空港。
なお、戸磯交差点は、札幌方向から行くと2番目の方。また、日の出ICよりも寿ICの方が市街地を避けられそうだけれど、未だ利用したことなし。 警備はザルだから、本気でテロやろうと思えばやれちゃうからね。
いくら保安ゲートに投資したって、これじゃあ。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/332840?rct= >>335
一服の清涼剤って感じのスマイルですね！ 最初から双子ターミナル作っておけば良かったなあ、駐車場も多めで 平成初期に、まさか中国人がニセコ買い占めるとは誰も、予想できない 道新に整備イメージ出てたけど増築前の国際線ターミナルまんまだな
新ターミナル駐車場角にあるのがホテルかな？
https://i.imgur.com/umslMdg.jpg
グーグルマップに雑コラしたらこんな感じ
https://i.imgur.com/cCVnS0u.jpg
割と離れてるから空港支線の本線化構想にも影響が出るな 千歳空港の午前中
台北
バンコク
ユジノサハリンスク
ソウル
テグ
ソウル
ソウル
ユジノサハリンスク
ソウル
釜山
ソウル
釜山
午前中の到着こんなんしかない状態で韓国抜いたら悲惨じゃねーか >>341
結局こんな形でターミナル増築するなら当初の計画通りにもう一つ弓形のターミナル建てれば良かったのに 当時予算つけられれば予定通り双子ターミナルになって今も余裕あったと思うので本当に残念 デザイン重視の弓形は失敗だったと役人が言ってた。見通し悪い、空間ムダ。 んー？
羽田みたいに無駄に横に長くて端が霞んで見えないなんてのも考えものじゃないかな端っこの店なんかに行こうと思わないもの
今の観光拠点としても機能してる新千歳のターミナルは悪くないんじゃないかな どこの役人が言ってるのか知らんが良いターミナルだよ、国内では一番だと思う まあ、商業施設としては最高の配置だけど、職員やツアー業者等の効率考えたら物産店等が邪魔くさいってのは聞いたことある 扇型はスポット周りが狭くてな。
碌に機材も置けないし、大型機の駐機もやり難い。
運用サイドとしては良いことがない。 >>346
どう見ても成功例だろ
セントレアとか最悪。端の方だと延々と死ぬほど歩かされる。ああいう直線系のターミナルにした奴らがバカすぎ セントレアは交通システムがいるレベルだな。儲かってるのにそういう投資をしない。 海外の巨大空港って案外直線系や緩めな曲線ばっかりなところ見ると効率を考えたら結局は真っ直ぐになるだろうなと思う
新千歳の見本になったダラスぐらいだよあんなに半円多いのは(そのダラスも一番新しいターミナルはコの字だし) >>355
あれくらいか
セントレアだと制限区域の搭乗口間にあるよね まあ、それを必要としないのが半円ターミナル一番のメリットだからね
PBB間隔
国際線
73m
国内線(曲線部の最大間隔)
屈折部63m、ビル本体接続部58m
内側になればなるほど短くなるから20mぐらいは平行移動距離の短縮になってるだろう センタービルからJRに下りるのに下りエスカレーターって無いのかなあ
先日クッソ重いスーツケース持ってたんだが分からなかったから
結局タクシーレーン渡って到着ロビーから下りたんだが >>363
やっぱりそれしかないんか
登りはANA側JAL側ともにあるんやから横に下りを設置してくれれば良いだけなんやが
一緒にやっとけば工期も工費も大して変わらずに出来たのに 2年くらい前にソフトクリーム屋ばっかりだなと書き込んだが、出す店さらに増えてないか？ こんな新３タミならキャパの限界直ぐ来るな
成田の３タミがそう なら南に伸ばすだけだ
つか、PBB5本のうち3本は小型機は2機使えるマルチ対応なんだね 第三ターミナルは拡張を考慮してるように見えるね
空港の拡張と合わせて鉄道のキャパシティ増加を真剣に考えたほうが良さそうだけど それを見据えた交通観光センターの位置取りでしょう
センター整備は空港支線本線化構想が可能なら実行された後であろう7~8年後以降だし 新千歳空港1階の日産レンタカーでレンタカー受付したら
レンタカーカウンター隣にANAのドアがあって
ANA社員や整備士？がコンビニ？とかで買った昼食類をささげて
ドアに消えてった。パイロットも入ってってった。日産レンタカーの客の列が邪魔そうだったw
レンタカーの受付場所がころころ変わるので困ってました。
手作りの弁当とか売ってないのかな？反対の那覇空港はゴーヤ弁当とか
あったけど。
乗客も手作り弁当食ってみたい。 改装前はレンタカーの階というか到着階ってANAとJAL側繋がってたよね?
で改装で一回外出るか2階に一度行って降りないといけなくなったと思うんだけど、今もそうなの？ 改装中だから完成したら繋がるだろと思ってたんだ去年の8月に改修完了の記事が出てるんだな
まさか繋げないで終わりとは思わなかった 3タミしょぼすぎ。
あの位置に扇形の同じの作ればいいのに。
どうせ老朽化するだろうし。 なんでこんなしょぼいのしか構想に無いのかね？
これだから日本はダメだわ。
国際線ターミナルだって何度増築してるんだか。 あれ？今到着ロビーってそんなことになってるの？
いつも穴側から降りて連絡バスに乗り込むだけだから気づかなかった >>377
だよなあ。
扇形のほうが本数増やせるのに。 >>376
本当に終わってるみたいだね。
荷物多いときは、冬でも外にでるしかないから不便だね。 >>381
構想案のスポットの数数えてみた方がいいよ 最近、歳のせいか、朝7時の札幌行きが、かったるくて羽田のエクセルに前泊するようになった。
だったらもうちょっと早く出て、その日のうちにエアターミナルホテルの方がいいかなあ、と思うが、
そうするともっと早くチェックインして空港を楽しみたくなるから本末転倒になってしまう・・・ >>377
GoogleMap見た？
元々扇型に土地は空けてたよ >>388
解像度が低いので個人的に路面表示が見える範囲でだが
大型機換算ではT1と同じ18で一部マルチ対応なので+5(オープン2.固定3) >>389
だったらＴ１と同じで良いと思うけどなあ。 役人の長がはっきり言ってた。曲がっているとスポット番号がわからりづらいとか、GSE通路死角が多いとか、業務的に。
で、扇形はもうないと。だいぶ前に聞いた話。 韓国人が消えた…!? 日韓対立の直撃を受けた札幌
北海道全体への足が減少している中で、既に打撃を受けているのが飲食店だ。
韓国人観光客に人気の札幌のカニ料理店「かに本家」は既に秋の団体予約で、
1500席を超えるキャンセルに遭ったとの報道もある。
8月1日から札幌市内のどうぎんカーリングスタジアムで開催されたカーリングの
国際大会「どうぎんクラシック」に出場予定だった韓国の女子2チームが、
開幕3日前に突然、出場をキャンセルした。
さらに、バレーボールVリーグに所属する旭川のプロチーム「ヴォレアス北海道」は、
18日に韓国・水原市のチームとの親善試合を予定していたが、
こちらも不参加の旨の連絡が届いた。
大通りやススキノといった繁華街はもとより、北海道の名産や銘菓を主に
扱う土産物店が軒を連ねる狸小路にも韓国人の姿が少ない。
ただ、その狸小路でハングルを店頭に掲げる土産店のオーナーは
「この夏、韓国人観光客が減っているという実感はある」とした上で、
「でも、まったく来ていないわけでもないし、そのうち戻ってくると思っている」と
楽観視しているようだ。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66493 ３タミはLCC用でローコストで建設するから
どれだけがさくなるかだな >>393
ニュースじゃ国内線と国際線の乗り継ぎが容易にできるようにできると言ってたけど
成田みたいにLCC専用みたいなやつなのか？ 専用ではないと思うけどオープンスポットが多い事とマルチ対応してるのはLCC誘致(既存移転)を意識してだと思う
T1 JAL ANA
T2 LC国際線
T3 新興 LCC 内際両用
こんな振り分けになるんじゃない？ 新ターミナル現状と同じFSC、LCC共用でしょう。
で完成後に既存国内ターミナルを南側から解体しながら伸ばしてゆき代替する。 >>395
小泉改革以後に、雨後の筍のように出てきた、小規模業者はヤバいと思う
淘汰されて丁度いいんじゃない？ 巨大ターミナル造って、利用が少なかったら、
箱モノで無駄使いがーーー と言われる予感。 ライジングサンは、昨日中止で今日仕切り直しだが暑すぎ。
Dragon Ashまで体力持つか。
そして、始発で空港→帰宅して着替えて前夜勤w 【朗報】韓国の航空会社全部赤字だった
「悪材料という悪材料がすべて出た」…韓国航空会社8社すべて赤字
14日に韓国の二大航空会社である大韓航空とアシアナ航空の4－6月期実績が
発表されると、航空業界はパニックに陥った。両社とも業界の予想を大きく
下回る1000億ウォン（約88億円）台の営業赤字を出したためだ。これに先立ち
実績を発表した格安航空会社（LCC）を合わせても、韓国の航空会社8社で今年
4－6月期に黒字を出した所は1社もなかった。大韓航空とチェジュ航空の株価は
16日の株式市場取り引き時間中に一時、この52週間の新安値を記録した。
国内航空産業が四面楚歌に陥った。急激な最低賃金引き上げや為替レート上昇
（ウォン安）のせいでコストが増加した上、不買運動による日本への旅行キャンセル、
香港のデモ、中国新規路線就航計画中止まで重なり、踏んだり蹴ったりの状況だ。
景気不況長期化で旅行消費心理が大幅に下がり、航空産業全体が泥沼に陥って
しまうのではないかという懸念が広がっている。ある航空会社の役員は「20年以上
この仕事をしてきたが、これほどまでにあらゆる悪材料が一度に噴き出したのは
初めて。突破口すら見えていないので余計に心配だ」と話した。（略）
7－9月期の実績の見通しも暗い。韓日経済確執による日本旅行ボイコットが
7月から本格化したためだ。あるLCC関係者は「日本への旅行客減少が実績に反映
される7－9月期の結果がどのようになるかと思うと、もはや恐怖でしかない」と
話した。航空各社は日本ツアー予約率が昨年に比べ最大で50%まで急減したため、
日本行きの63路線について運航中止や減便、座席数が少ない航空機への切り替え
などの調整を行った。
日本へ行く路線の代わりに中国の新規路線を増やして危機を打開しようという
航空各社の戦略も思い通りにはなっていない様子だ。中国航空当局が13日、「10月
10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。
中国は明確な理由も明らかにしていない。このため、翌月から張家港・延吉など
への就航を考えていた韓国の航空会社の運航計画が崩れた。LCC業界はあたふたと
台湾・東南アジア路線の新規就航と増便の可否を探っている。（略）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018.html 良い事ばっかだな。
公共施設からハングル文字を駆除してもらいたいわ。
あれのせいで行動が一瞬止まるんだよ。 その国の為政者と、その国の一般市民は別として考えることが必要です。 >>404
本当それ
あいつらが利用してる施設は避ける 俺も、おでん文字排除してほしいわ
英語があればいいじゃねえか >>408
英語分かんない日本人がそんなこと言ってどうするんだ 英語も昔は「Shin-chitose kuko」という適当な表記だったけど、今は「New Chitose Airport」の表記で統一しているね。 ラグビーの盛り上がりなんて日ハムどころかコンサ以下じゃね？
札ドで毎週末嵐のライブでもした方が遥かに全国のねーちゃんが集まる セブ・パシフィック航空（CEB）のキャンディス・イヨグ副社長（マーケティング・販売担当）と松本知彦日本支社長は成田－クラーク線の就航記念式典で本紙などとの取材に応じ、以前から意欲を示していたマニラ－新千歳線の就航について、
マニラ国際空港の発着枠が確保でき次第就航に向けた準備に取りかかることを明らかにした。
http://www.jwing.net/news/15946 新千歳は電車６両
関空も電車６両
これで空港アクセスがじゅうぶんって…いうのがすごい ボックスシートの6両って全然乗れない。
ロングシートでも中に詰めない人多いし。 >>416
まとめサイト世代に言っても長文乙と吐き捨てられて終わりかも知れないが一応言っておくと、
関空は同じ6両編成でも頻度が全然違うしそもそも南海とJRが同じ駅に入っていてそれぞれ特急から普通まで各種別の電車を走らせている。
ついでに言うと関空は乗り場が足りなくなるほどたくさんのリムジンバスも乗り入れていて、ラッシュ時の本数も新千歳とは段違いに多い。 朝のエアポート凄い混むよね。
ほんとロングシートの車両を増やして欲しい。 「JR北海道グループ長期経営ビジョン」等について
北海道旅客鉄道 2019/04/09
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf
今後の予定
・2020年春のダイヤ改正：快速「エアポート」の5本/h化（列車本数増）
・2020年度までに完了：快速「エアポート」への無料公衆無線LANサービスの導入（全22編成）
・2023年春：北海道ボールパーク（仮称）開業対応（北広島駅の改修）
・2023、2024年度：快速「エアポート」に運用している721系車両を733系車両へ更新（定員762人→821人）
2023年春以降の検討事項
・北海道ボールパーク（仮称）新駅の設置
・快速「エアポート」の7両化
・JR貨物とのダイヤ調整による千歳線の輸送力拡大
・新千歳空港アクセス鉄道の抜本改良（新千歳空港駅スルー化）
課題
・現在の千歳線の鉄道設備では、札幌貨物ターミナル駅～新札幌駅間の貨物列車用アプローチ線の配線の関係上、上り貨物列車が下り線を通り抜けて、次の下り列車が走行するまで5分必要
・快速「エアポート」のほか、普通列車・特急列車・貨物列車が走行しており、これ以上の増発余力がない時間帯がある（8・16・17時台） 今の空港アクセス線は札幌へのストロー効果が凄いんだよ
千歳線の空港経由の切り替え早くやって欲しい
苫小牧方面の観光どんどん来てくれないか？ 2階建てロングシートって今まで存在しないのかな
鉄分無いから知らんのだが 乗り降りに時間かかってしゃーないぞ
快速アクティーとか新幹線も二階建て止める方針になったわけだし
uシート車を首都圏グリーン車みたいに一部二階にするのはありかもしれんけど
7両化もそんな簡単じゃない >>424
確かに乗降が難点だから2Fグリーン1F指定とかじゃないと無理だよなあ ラピートを払い下げで北壊道旅客鉄道株式壊社が購入
自慢の苗穂工場で直流１５００Ｖから交流２００００Ｖに魔改造(笑)
スーパーシートはグリーン車扱い
レギュラーシートはＵシート扱いにして
全車指定席にすればいい >>424
2階建に合わせてプラットホームも2階建に！
A380のL3PBBみたいに。 8月30日に国際線ターミナル増築部分開業予定なのに何も公式情報出さんな。
国際線旅客施設利用料値上げはさっさと出してるのに。
出てる情報もドンキ開業と空港連絡バス空港行き国際線降車扱い取り止め位か。 JALのA350、羽田－札幌・那覇就航へ 10月と20年2月
https://www.aviationwire.jp/archives/181624
日本航空（JAL/JL、9201）は8月21日、エアバスA350-900型機を羽田－札幌線（新千歳）と那覇線に就航させると発表した。
2路線目の札幌線は冬ダイヤ初日の10月27日から、3路線目の那覇線は2020年2月1日から投入する。
A350-900は大型機で、羽田発着の国内線幹線に投入しているボーイング777-200型機（3クラス375席）の後継。
9月1日に、1路線目の羽田－福岡線に就航する。
当初は1日3往復6便に投入し、2021年度末までに同路線の777-200を置き換える。
札幌線と那覇線は投入便が確定したものの、運航スケジュールは未定。
札幌線は羽田発札幌行きがJL503/517/525/527便、札幌発羽田行きはJL504/516/526/528便に10月27日から投入する。 小松行登場待ち。
8回に履正社勝ち越しタイムリーに一同「あー!」
そして、粛々と搭乗w
また来年! 履正社ってパッと見、これ宗教？のように読めちゃうんだよな
顕正会と見間違うんだよ一瞬 高校野球も、全国スカウトやピッチャーだけで20人以上もいるような学校ばかり勝ってつまらないので最近は見ないわ 日韓対立、道内観光に打撃 予約キャンセル相次ぐ
日韓関係悪化の影響が道内の観光業界にも広がってきた。
道央圏を中心に観光施設やホテル、飲食店の韓国人客の利用は
軒並み落ち込み、予約のキャンセルも相次ぐ。
韓国人観光客は昨年の来場者約33万人の4割を占める「お得意様」だったが、
今月の来場者数は韓国人の減少で前年同月より約1万7千人も減り、
約2万人にとどまる見通しという。
1日時点で週116往復だった道内と韓国を結ぶ航空路線は、
10月には約6割減の週47往復となる見込み。
道内観光関係者は「韓国人は2、3泊の短期で道内を巡るケースが多く、
新千歳空港から近い道央圏は影響を受けやすい」とみる。
札幌市中央区の狸小路に面したホテルビスタ札幌大通は、
韓国人客のキャンセルが8月に入って続出。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/337698 >>368
C駐車場って乗用車よりバス需要が大きいのでは？
これからどうするのかな？ ほんとに４割減で済んでるのかね
これからまだまだだ減るぞ ﾁｮｿはｲﾗﾈ
4割減大歓迎。俺の懐は痛くない
ホテルも取りやすくなって良いことばっかり そんなに韓国人北海道来てるんか？
中国人とオーストラリア人が多いと思ったわ >>442
札幌は支那人だらけだね
オーストラリア人はニセコ方面に多いのでは
半島人は聖地巡礼か知らんが小樽でよく見る ひと頃は多かったけど、近年は小樽も少ないです
最近は中国、香港、台湾、タイといったところです 良いのは客目線で、商売してる側は客減って大変らしいよ 今までが異常だったんだよ
これからは国内需要を掘り起こさないとな 今日のフライト情報見たら、ほんとに千歳は韓国なかったら何もない国際だと思った さっぽろ雪まつりの時期に道内の他所が祭りを被せないよう話し合って客を何度も呼び込むとか？ 関空発の最終便はいま着いたが自衛隊の滑走路に着陸した。初めての景色で面白かった❗ 国際線は時間帯による粗密の差が激しいね。
前に、午後3時ごろに行ったら、保安検査で1時間近く並ばされたことがあった。
それにしても、空港利用料の値上げは痛い。
韓国LCCも減便で値上がりしそうだし。 全日空機が滑走中に鳥と衝突し引き返し 新千歳空港
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/339662/
３０日午前９時ごろ、新千歳発羽田行き全日空５２便（Ｂ７７７―３００）が新千歳空港の滑走路を滑走中、機体に鳥が衝突して滑走を取りやめ、駐機場へ引き返した。
乗客乗員計２４１人にけがはなかった。
全日空によると滑走路上に鳥の死骸があったが、機体のどこに当たったかは不明という。
点検したところ機体に異常はなく、約１時間遅れで再出発した。 >441
アベノミクスのほぼ唯一の実需を無くすのか?多くのホテルや旅館が潰れるぞ >>458
インバウンド誘致とか移民政策とかふざけた政策なんか誰も望んでない
そもそも日本のGDPは85%が内需の国
観光客に依存する必要なんか無い 新千歳 国際線ビル拡張
使い勝手は 手続き早くなった／北海道らしい／トイレ少ない
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/339900
乗り入れ便の増加に伴い、拡張工事中の新千歳空港国際線ターミナルビルで３０日、拡張部分の旅客施設の利用が始まった。
訪日客の受け入れ強化へ、床面積を倍増して搭乗カウンターや保安検査場、飲食・物販店などを拡充したが、実際の使い勝手はどうか。
訪日客らに聞いてみた。
■アーロン・リーさん（２１）＝台湾、大学生
「札幌や旭川などを５日間、友人と２人で旅行し、最後に新千歳空港のフードコートで食べたみそラーメンがおいしかった。
ここは店が多くて高くもないし、とても良いです。
４年前にも北海道に来ましたが、搭乗カウンターが増えていて、以前より早く手続き出来ました。
中国語を話せる人がたくさんいて助かります」 >>459
内需の強い国四天王の一角だからなあ
外需依存だと思ってるバカがたくさん居るけどw
インバウンドは良いけど南朝鮮は来なくて良いよw >>457
狐さんや猫さんや栗鼠さんの死骸が早朝道路に転がってるぞ！ >>459
妻を日本人に持つ五輪出場したい外国人が、日本国籍取るのも緩くなるんかな？ 新千歳発着枠 官邸主導の拡大で人手不足 地上現場困惑
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/339198
政府は来年３月、１時間当たり４２回としている新千歳空港の日中（午前７時～午後１０時）の発着枠を５０回に増やす。
２年前の３２回からは実に６割増となる。
背景には、訪日外国人増加に向けた首相官邸の強い意向があるとみられる。
ただ、給油など地上支援業務の現場からは人手不足で「路線や便数増加に追いつかない」との困惑の声が上がっており、政府の思惑通りに客数を伸ばせるかは不透明だ。
事態は７月に一気に動いたように見えた。
菅義偉官房長官は７月９日、鈴木直道知事から新千歳の発着枠拡大を要請されると、関係省庁に「協議の加速」を指示。
１５日に参院選の応援で札幌入りした安倍晋三首相が発着枠を「２割増やす」と発言。
翌１６日、国土交通省が正式発表した。
実際には国交省は１月から検討を始め、知事の要望段階では拡大は固まっていた。 自衛隊の管制がホントに対応出来るんかいな
これ以上民間機増やして… 過密ダイヤだと、そのうち重大事故が起きそうな不安はあるね。
ただでさえ、新千歳は冬場の雪対策というトラブル要素があるのに。
丘珠がもうちょっと使える空港なら、新千歳と役割分担できたのかな。 >>467
滑走路が500m長くなれば738クラスが離発着できるようになって便利良くなるんだけどね >>469
1800mにする計画をポシャらした東区民に言いなよ。 災害時に大活躍と新聞で紹介された一階端に存在するローソンの自動販売機、向かって右の
ヤツがしょっちゅう故障して居ります・・故障の際の連絡先に連絡したら店員が来たのが約２０分
を過ぎた頃・・出て来ない商品を諦めて泣き寝入りした人って結構居るんじゃないのかな？ 21時半くらいの飛行機で千歳に降りたらさ、
飲食店やフードコートどこもやってないんだもんな。。吉野家でさえオーダーストップ。
もう少し時間延ばしてくれんもんかね？
多分あれじゃ２１時以降到着の客は困ると思うなぁ。 売り上げ考えると店開けとく意味が無いんだろ。
その時間だったら着いたらすぐ移動しちゃう客が多いだろうし。 まあ、到着客は、空港のメシなんざ食わずにマチに出ちゃうもんね。
美味いものが多い北海道ならなおのこと。
とはいえ、夜9時で飲食店が閉まってしまうなら、24時以降のスカイマーク使う人とかどうするんだろう。
終電で新千歳空港に着いて、飛行機乗る前に晩飯でも、と思ったら何処もやってないんじゃ堪らんよな。 スカイマークの最終便とか新千歳に到着する場合、ギリで札幌迎えるJRかバスあんのかな？
乗り遅れたら札幌行けないし店開いてないし新千歳空港も受付終了で泊まれないしでやばいよな。。 羽田ですら20時過ぎると営業してる飲食店がぐんと減るからしょうがないのかな
羽田は今年になってから人件費高騰なのか閉店時間早まった気がする
保安検査場くぐったらバス登乗口のアイスの自販機しか固形物手に入らないとか >>473
新千歳空港温泉内のお食事処は21時30分まで通常メニュー、
22時以降は夜食メニューで営業している。
温泉に入らず食事のみの利用もできたはず。 >>479
無いよりはマシだけど、自販機メシってのも寂しいな。
人によっては、北海道最後のメシにもなるんだろうし。
>>481-482
温泉のお食事処が使えるとは、良い情報サンクス。
サイト見ると、夜食メニューは、ラーメン・そば・うどん、おつまみ類が中心だが、御飯やミニ丼もあり、悪くないな。
素朴な感じの醤油ラーメンが550円ってのは、お得感すらある。
http://www.new-chitose-airport-onsen.com/aji/menu08 お前らって自分の労働条件にはブラックだ何だ言うくせに人に無理な労働を強いるのな。 >>481
事実、時給上がったし、早く帰れるようになった。
もっと金ほしいし、もっと早く帰りたい。 >>459
ここで論争してもしゃーないが
年率1%程度ずつ人口減要因で内需が縮む構造なのが今の日本。ざっくり10年で10%以上も減ってる。ここをカバーしてるのがインバウンドな訳だ。
年間3000万人が10万円ずつ使えば3兆円の内需相当になり、この5年ほどの内需減少の半分程度をカバーしてる >>488
その地図逆に分かりにくくないか？
関東一都六県（東京・群馬・栃木・埼玉・茨城・千葉・神奈川）＋
北陸甲信越六県（山梨・長野・新潟・富山・石川・福井）＋静岡の計14都県とほぼ同じ
とか
九州＋中国＋北四国（香川・愛媛）の計14県とほぼ同じ
とか普通に字面で書いた方が分かりやすいよ >>489
百聞は一見にしかず
って言葉ご存知？
地理に疎い人に分からせるのは地図を重ねるのが1番 >>490
海外の観光客とかだとこういう絵の方が良いんだろうね
いつかは 「北海道道の駅スタンプラリー」 に参戦してみたいなあ >>485
年収 800万以上になるような時給で働いている派遣社員です。 特急て運賃と特急料金となんで別にするんだろ。
運賃だけ見てて倍取られる気分になっちゃうので合算してほしいんだんけどな・・・ 新千歳国内線ビル 一般車の出迎えダメに 14日から降車のみ 駐車場利用呼びかけ
北海道新聞 2019/09/06
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/341947 駐車場が充分なキャパあれば問題ないが今の状態じゃな >>497
何分短縮できるのだろうか？
北海道は線路が悪いよね。横揺れ激しいし。名鉄なんてほぼ揺れないけどロングレールだからか。 なんでJRの特急が札幌から乗り換えなきゃいけなくなったのかな？
前は乗り換えなくても新千歳直通だったのにな。 千歳線内は快速扱いだから車両が短くドアが少ないのに沿線住民が乗るし
札幌民としては邪魔者 >>497
南千歳と新札幌も止めなくて良いだろ
空港駅～札幌ノンストップで頼むわ >>502
特急車両のシートが不便だから。でなかったかな。 >>505
そういやなんか昔札幌から座席をくるくる回してたような記憶があるな・・・ >>502
直通客がそんなに居なかった
乗降に時間のかかる2ドア
先頭車全長の関係で一般車両より短い5両
冬季に空知エリアの雪害遅延を千歳線に持ち込みダイヤ乱す 快速エアポートは南千歳、新札幌、札幌、
何のために普通列車があると思ってるんだ >>507
こう見ると悪い事だらけだったんだな・・・ 俺はいつも独り旅だから分からんのだけど、一般車の出迎えが降車のみになると困るもんなの？ お土産をしこたま持って、スーツケースをガラガラいわせて
さあ、これからＪＲのホームまで降りて快速エアポートに乗ります。
（しかもＵシートなんてとらないので、座れるとは限らない）
というお客さんにとって、
家族の誰かがクルマでお出迎えに来てくれるというのは
天国と地獄の差なんじゃない。 >>511
あ、そうか。確かに、トランクとかあると大変だね。俺はいつも機内持ち込みの鞄1個だから、気が付かなかった。
まあ、飛行機なんて30分とか1時間単位で遅れることもザラにあるし、迎えに来た家族の車がその間ずっと送迎レーンを塞いでいたら大混乱になるな。
家族の車で迎えに来てもらう時は、車は近く（南千歳あたり？）で待機しててもらい、着いたら電話、みたいな形なら良かったのかな。 パーキングに入れればよいけど入れない人で混みほが停めれないんだろうな。 空港って飛行機に乗る人だけが利用する施設じゃないからな。空港内の施設にだけ用事があって来る人もいるから、その人達に駐車場を長時間使われてしまうと見送りに来る人の車が入れない。 >>510
駐車場へ入れて待つにしても、駐車場が満車になる >>510
迎えの車が駐車場満車で止められない時に困ると思う ３０分タダなんだから到着時間に合わせてABに停めたらいいだろう
満車じゃない日の方が圧倒的に多いしな A駐車場入口は左ハンドル用の機械あるくせに出口にないからはらたつ お金持ちはどうか我慢をしてください・・・庶民の空港ですので・・・ 事前精算したらナンバー認識して自動的にゲート開かない？
B駐車場なら開くぞ >>510
札幌は支店経済だから本社のお偉いさんを出迎えるのに困る >>524
事前精算すら面倒がるイキガリなんだろ、察してやれよ。 昔は車好きで、特にドイツ車。初めて買った時は左ハンドルにしてみたが色々不便で次から右にした。 今日の千歳国際の到着
ピーチ 台北 ８時００
ジンエアー ソウル １１時００
アシアナ ソウル１１時４０
エバー 台北 １１時５０
昼までこれしか飛んでこない
ちょっと危機感持ったらいいよ デイリーだったTGも減便
XJはかなり前に減便。
広くなったので余計 閑散と感じる。 なんか改築する度になんやかんやで減便になるな
呪われてるのか？ >>527
新千歳の国際便、本日のフライト検索で見ると「うへぇ～、こんな減ったの」ってビックリするやね。
特に、韓国LCCの運休が相次ぎ、午前発の便がほとんど無くなってしまった。
こっちから遊びに行くには、午前便の方が時間を有効に使えたんで、非常に残念。
運休の韓国LCCも、冬には再開する所が多いようで、チケット売り始めているけどどうなるか。
売れ行き悪ければ「やっぱ飛ばさないわ。返金もしくは成田や関空に振替えたるで」がありそうで心配。 JRの始発が早くても、地下鉄の始発が遅すぎて乗り継げないんだよな...
結局新千歳の始発便には間に合わないし。 >>534
JRの始発に乗り継げるようにしろ、となると、札幌市営地下鉄の始発を30分は早くしないといけないから、コスト的に難しいだろうなあ。
ユーザ側としては、JR駅までタクシーを使うしかないか。
場所によっては、空港温泉で前泊する方が安上がりかもね。 大通や札幌駅周辺のホテルに宿泊している人は、JRの始発が早くても余裕で間に合うのでは？ 札幌への出張、
羽田エクセルで前泊するか、
新千歳ターミナルホテルで前泊するか、悩ましい 日本語が悩ましい
普通、市内のホテルでデリ呼ぶだろ 答えは簡単だよ！
JRの始発を地下鉄に合わせて遅らせればいいんだよ！！ >>533
なにげに各駅の本数減ってるし。
まぁ、使える車両は限られてるからな。 北海道に来てまでロングシートに鮨詰めにされるのが嫌で普段はuシート使ってるけど満席で何本か待つこともあるから北広島あたりの通勤通学客と分離して多少混雑緩和くれると助かるな uシート車は中扉潰して座席増やせばよい気がするけど
それとも今も普通列車の運用に入ることあるのかな 確かに！3ドアに拘る必要もなさそうだからそうした方が席数増えるな。 uシート車、たまに夜遅くに小樽から札幌行く時の普通列車とかに入ってるな。
（普通車扱いなのでuシート料金なし） 目的地が東京駅だったとして、
北海道新幹線が札幌～東京間４時間切ったら
新千歳から飛行機乗るより早く着くことになるんだろうか？ 家は札幌だから同じか飛行機の方が僅かに早いくらい。だったら乗り換えない新幹線も乗りたいが30000～35000円くらいかな？ 結局は金額面を考えると飛行機の方がいいのかもな。
利便性差し引いても35000円はいくらなんでも高いよな・・・ 乗り換えなしを選ぶか、空港をプラプラして多少の観光気分を味わえる飛行機を選ぶか
移動中も仕事したいビジネスマンは新幹線で観光客は飛行機って感じかな 北海道新幹線が札幌まで伸びれば、少なくとも仙台・盛岡（花巻）・八戸（三沢）・青森・函館～札幌（丘珠／新千歳）の客は確実に新幹線に転移するでしょ。この程度の短距離に飛行機の発着枠を割かねばならないなんて勿体無い。 >>546
手稲から岩見沢までエアポート仕様の
普通列車に乗った時は
当然uシートは無料で快適過ぎた >>554
逆に言えば、そういう中間都市のビジネス需要が無いのが、北海道新幹線の弱さなんだよなあ。
東海道山陽新幹線なら、浜松のエンジニアが岡山の客先に行く、みたいなのが結構あって、本数的にも新幹線の圧勝になる。
これが北海道新幹線だと、札幌と東京という起点終点を結ぶ話だけになってしまうんだよね。
新幹線と飛行機では、確かに4時間の壁と云われて、4時間切れれば新幹線優位という話はある。
しかし、経費で乗れるビジネス客はともかく、1万円のLCCに乗ってくる観光客が35000円の新幹線に移るかというと難しいわな。 なるほどな～
近距離に大きな都市があれば新幹線の需要が伸びるって事か。
少なからず観光客は北海道新幹線向かないかもね 新幹線は想像以上にシェアとると思うよ。すぐ止まるエアポートが信用出来ないから。 冬は強そうだよな～新幹線
旭川空港みたいに欠航が少ないわけでもないしエアポートが止まるんじゃ話にならんしな・・・ 旭川って冬季の就航率アピールしてるけど、元々フライト数少ないからでない？仮に新千歳と同数ならどんな感じだろう。 >>562
そうだよ少ないから便間で除雪できるし一便の遅れがドミノする可能性も少ない
旭川で1機下ろしてる間に新千歳では20機を捌かなければならない 冬季に本州便が欠航したとき、苫小牧のフェリー会社が空港内に臨時カウンターを設置して
本州の港到着してから最寄りのＪＲ駅の到着時刻、そこから主要都市への到着時刻などの
乗り換え案内を明記をしフェリーの誘導をすればよい
もち、臨時バスで空港から港まで直行だ >>565
そうなんよな。新千歳が全便欠航でパニクってても、苫小牧西港～八戸のフェリーは平常運航のことが多いのよな。
新千歳空港から苫小牧西港までは、タクシーで45分、8千円ってとこかな。
（まあ、飛行機が止まる雪なら、もう少しかかるだろうが）
21:15のフェリーに乗れば、翌朝5時前に八戸着。始発の新幹線に乗りつげば朝9時半には東京に着く。
（23:59の船なら昼に東京着）
バックアップルートとして、もっと活用されても良いとは思うけど、空港から一気に押寄せられたら乗せきれないというジレンマもあるが。 夜の新千歳空港発快速エアポートで小樽方面まで行く場合
うシートに乗ってると札幌過ぎると普通席になり、タダで乗り込んでくるのが気に入らない >>566
欠航なら仕方ないというやむを得ない客をフェリーで取り込むべきだよな。。 新幹線の東京～札幌35,000円って出所がどこかわからないけどそんなにしないよ。
函館山線に沿った建設中のルートの実距離は今のスーパー北斗より90km短くなるし
それに現行の運賃、料金で計算すると正規で27,000円前後。
そこへモバトクやトクだ値で20,000円を切れるかどうか、かな。 海外からの帰りに、国際線2階→地下1階JRに行ったんだけど、
下りエスカレーターが無くてひどい不便だったな…
センタービル中央部のエスカレーターは上りのみで、
わざわざ遠くの下りまで遠回りするのはきつい。
エレベーターは狭いのが1基だけで、いくら待っても、3階からほぼ満員状態で
やって来るので諦めた。
結局、2階から1階まではエスカレーターで降りて、1階からB1階までは
大荷物担いで階段を降りた。
この空港はなんでこんな構造なんだろう？
何度も改築してるのに、なぜここを直さないんだ？？ >>571
ほぼ同じ経験してるけどその通りだと思う。
登りがあるんだから下りも一緒に作っとけば良いのにどうしたんだろうね？ まあセントレアのように延々と歩かされる基本構造よりはましだけどね
元々は出発と到着での、駅への動線が完全に分離されてて問題無かったんだが、国際線ビルからの到着動線が不充分だね まあこれから駅移転大改造や観光交通センター(事実上の駅舎)の設置が計画されてるから >>573
セントレア→旭川行、端の端で恐ろしく歩かされた・・・
端過ぎてしまいには歩く歩道もなくなってる位置でもう だってあれなんて言うかわかんないんだもんごめんよ。 >>577
Moving Walkway
まあせめて歩く歩道じゃなく動く歩道と呼びましょう >>572
札幌では地下鉄の改札とホームも上り用しかエスカレーターがない駅が多いから、これがデフォだと思ってた。そもそも地上との出入口も階段だけ、もしくは階段とエレベーターしかないところも多いし。 今日の国際凄いな
１５時の大韓航空ソウルから１８時１５のチャイナまで何一つ無い >>572
開港が31年前ということだから設計は35年前の概念で造られているからそんなもん 飛ばせと言われても、道民の海外旅行意欲は低いですからなあ。 韓国人の日本旅行8割減…日韓双方傷つける不買運動の愚
「こんなにも少ないのか…」
8月末、駐在先の韓国から休暇で北海道へ向かう際、機内に入って驚いた。
韓国人客があまりに少なく、空席だらけだったからだ。
搭乗率は目測で40％くらいだ。
「タイミングが悪すぎる・・・」新ターミナルは閑古鳥
北海道に着いてから、その影響を如実に感じることとなる。
奇しくも、新千歳空港の国際線は新しいターミナルビルが8月末にオープンしたばかりだった。
当然、急増する外国人観光客向けに“おもてなし”を強化するためで、
広さ自体が2倍に拡張された。
ところが、ターミナルは人もまばらでとにかく活気がない。
満を持して出店した有名寿司店やラーメン店にも客はほとんどおらず、
手持ち無沙汰な店員の姿が目立つ。
新千歳空港の国際線利用者は、2018年度に過去最高となる385万人を記録している。
そして、そのうちの3分の1にあたる約130万人が韓国からの利用者だったという。
その韓国人達が姿を消したのだ。実際に8月末の週には、
韓国からの利用者が前年同時期と比べ60％以上減ったという。
https://www.fnn.jp/posts/00048051HDK/201909052000_KentaKawasaki_HDK >>587
札幌のタクシーの運ちゃんに聞いたら
馬鹿チョン連中はうるさいし
ホテルも泊まったら泊まったで大変だと
話題になってたとか 道庁や観光課は
いい加減に対象の相手を考えろよ
今は日本人の観光客すら北海道避けている状態だぞ 観光業なんかその韓国人に飯食わしてもらってる身分なんだがな
今失業者続出してるらしいし >>589
日本の農協オッサンツアーよりましじゃね? >>591
馬鹿チョンは日本なら何やっても構わないっと
変に見下した所あるから悪質 >>590
ダサいよなw
プライドねーのかよって思うね 農協ツアーは航空会社からすれば有難い客だろうな
特にチャーター便はな～ 国際線減りすぎだろ
観光業仕事無くなったんじゃない？ 国際線のカードラウンジ
新しくA/L ラウンジが出来たので、
元のA/Lラウンジに格上げになってる。
空いてていいわ ドンキホーテ行ったけど、仕切りも無くテンガのスペース取り過ぎだろ
誰が旅行来てオナホ買うんだよ TENGAと言えば狸小路のドラッグストアの店頭に陳列していたなぁ～ 明日の夕方、新千歳空港に着陸できますか？心配です。 >>589
日本の近くは韓国中国台湾ロシアフィリピンくらいしかない。
フィリピンはまだ観光に来るほど金を持っている人間は少数派。
ロシアは極東というくらい超絶僻地で人口は少ない。
残りは韓国中国台湾なんだから、内需以外は韓国に頼るしかない。
中国は期待株かもしれないが、韓国以上に政府次第だから面倒。
台湾は増えるだろうけど、国交がない、人口もそれほど多くないので限界は見えている。
国際線にこだわらず内需に目を向ければいいが、日本人自体が平成３０年間で
国際比較でかなり貧しくなっているので限界がある。
（給与が世界的には先進国で５割・発展途上国なら２倍以上に上がっているのに日本は横ばい）
アウトバンド中心で国際線が伸びている空港は羽田しかない。それも成田からの移行。
中部はアウトバンド中心だが、それが原因で相対的に地位が低下している。まさに日本そのもの。 まじで国際線広くした意味がわからない
民営化して24時間なってからでよかった ホントは今夜の最終で東京帰る予定が、ドームでラグビーワールドカップ前半見て、北エールでバレーボール見てたら帰れず。
明日は大荒れだから帰れるか。 >>604
韓国の失業率上記にあげてる国の中では1番酷くないか？
そんな国に何を期待してるのか知らないけど
関わっても何もメリット無いことに気づかなきゃ 関わるも何も相手にせざるを得ない
同じレベルなんでしょw
貧しいわ >>606
バレーアメリカ戦すごい盛り上がって良かったですね！
無事帰れることを祈ってます >>609
サンクス無事帰宅。
ハシゴ観戦して、結局バレーボールが楽しかった。ラグビーはルールがよくわからない。 今日の国際線、午前中来るの三便しかないの？
今までにない少なさだな 少ないは2便
多いは4便
来月からScootが増えるかな
TGもXJもデイリーじゃないし 太平洋側の人間の利便性は税金の無駄と斬って捨てる、さすが道新、札幌のことしか考えてない。 うーん
新千歳ICが使いづらいのは道民みんな思ってるんじゃないのかな
苫小牧方面から使いづらいにしてもインター下りてから中途半端に下道走らされて直結感がないし
料金を千歳インター経由と同じにして物流に特化させるとかはありだと思うけど >>617
メリットあるのは向陽台住人が苫小牧以南に行く時と泉沢の工業団地から苫小牧方面への出入荷位？
ちなみに千歳市はIC周辺に物流団地を造成してるけど売れてるんだろうか？ 気合い入れて生地したはいいけどまだ何も使っていない インターだけ作って取り付け道路を適当に作るからこういうことになる
駐車場立体に改装して収容力上げるのと同時に
それで余った敷地を取り付け道路の出口作ってそこら直線に空港に繋げばいい
あとは新千歳空港で降りても千歳と同じになるように料金優遇するとかしないと意味がない >>599
こういう下品な店は潰した方がよい
ドンキは悪貨が良貨を駆逐する典型例だ かといって、ドンキになる前はパチンコ屋だった訳でなあ。
パチ屋とテンガ、ある意味、最底辺決定戦という感じだが、消去法でテンガがマシっつうか。
テンガのコーナーを、U18の目に入らぬようにゾーニングすれば良い話のような気がするが、こういうクレームってどういうルートが効果的かしらん。 >>623
いいじゃん変なものや卑猥なもの売ってたってな。
色んなもん好きな奴がいるんだからさぁ
そんなこと言ったら男側からすればあんなにタピオカ屋ばっかり作って下品だ
とか言わなきゃならんくなるだろう ＪＲご利用の方は用心？消費税増税の影響で人身事故多発化も しばらく前に、道新に書かれていた
空港周辺のＪＲ路線の夢物語のような大改革。
（苫小牧方面に抜けるだの、空港駅から帯広方面に行けるだの）
あれはその後、どうなってるの？ http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf
4月9日付のJR北海道プレスリリースで発表された「長期経営ビジョン」の中で、『快速「エアポート」の7両化』と『新千歳空港駅のスルー化』が「検討事項」として記載されている。 >>640
スルーカって新しいICカードかと思った >>643
東日本のサイトｗｗｗ
もういっそのこと会社ごと東日本に渡しちゃえばいいのに >>646
大赤字の鉄道なんて金貰ってもいらんだろ。 札樽間７５０円高くなったな、空港まで１１５０円あ… ７５０円の後に、を打てば理解できない理解できない? JRで札幌～小樽は620円→750円に値上がり、札幌～新千歳空港は1070円→1150円に値上がりしたということか。
JRがこれだけ値上がりすると、南千歳で降りてアウトレットモール・レラで買物して無料送迎バスで空港へ、というルートが注目されそうだな。
札幌～南千歳も840円→970に値上がりしているが、金券屋で回数券を買えば900円ちょいか。
レラには、最近、100円ショップのSeriaが入った。新千歳空港のダイソー亡き後、空港に最も近い100円ショップだね。
家を出てから電車の中とかで「あ、アレ忘れた」的なモノを思い出すことがあるんで、Seriaで買っていく時間を見ておく方が良いのかも。 しかしまぁ２００円ちょっと節約したい人がレラで買い物をまずするかね？ >>653
昔は券売機近くに一日散歩きっぷが捨ててあって、よく拾ったもの。
で、札幌の券売機近くに捨てるマナー。 >>654
200円あれば100円ショップで2品買えるからねえ。
電車で思い出した「あ、アレ忘れた」ってモノを買うのに丁度良いんじゃないかな。
スマホの充電ケーブルとか、リップクリームとかさ。 >>659
新千歳は大丈夫そうだが、相手方の空港による 羽田が混乱したら機材繰りで全国もれなく巻き込まれる 12日土曜日にセントレアまで行く予定だが、台風で欠航かな・・・
日曜日に変更も考えてるけど、何時ごろなら確実に飛びそうか分んないしな困った。 今の時点で困るならまだいいよ
欠航祭りで空港で一夜を明かすよりは 普通に三連休を北海道で過ごしたいと思ってるけど今のところなんとかなりそうと踏んでる 台風ど真ん中でピーチとか安いんかなと思ったら、
三連休の事前予約のせいか15000円超えしてるんだな。
これで飛ばない金返ってこない帰れないじゃ地獄だな・・・ 明後日空港でレンタカー借りて三国越え。
https://sp.uhb.jp/news/9877/
薩摩人だがここは頑張ってみる。 東京にずっと好きな女が６年前に札幌から引っ越したんですけどね、
疎開を口実に北海道に来させるってダメですかね？ 連絡バス
国際線は札幌方面は乗れるけど、降りられない。
で、合ってる？ >>671
連絡バスって札幌～新千歳空港のバス？
国際線のバス停で普通に降りているけど。
ただ、国内線で客を降ろしてから国際線に行くんで、圧倒的に多い国内戦の客がモタモタしてると、国内線バス停で真っ先に降りて歩くほうが、
国際線カウンタに速く着くんじゃねえの？と思うことはある。
バスが着くと、運転手は前方座席に積まれたトランクを全部降ろしてから客を降ろすので、国内線バス停で急いで降りたい時なら
空港手前のトンネル抜けたあたりで運賃を手元に用意して運賃箱の前に立ち、ドアが開いたらトランク降ろす前に真っ先に出るのをお勧め。 >>672
8月末から国際線降車場は休止
今は降車は国内線の1ヶ所のみ
>>671
あってる >>673
あ、そうか。国際線ターミナルの工事か何かだっけ？
バスが国際線降車場で降りられんくなってるのは知らんでした。サンクスコ。 自衛隊側にバニラとかいろいろ留まってるけど、台風待機かな 今もう千歳から飛ぶバニラなんてないはず。なにかしらの事情だなぁ 羽田、成田から機材をスペースに余裕のある新千歳に避難させてるんだろうな。
滑走路側のカメラみてもターミナルから外れたエリアにかなりの機体が並んでる。 明日の札幌ドーム開催の日本対スコットランドラグビー戦
おそらく開催できるでしょうね
道外からの飛行機が全滅とは前代未聞だね >>682
新千歳でやるなら両側やって乗降分離までしないと逆に混乱招く
そもそも長さも足りないのでそこまで改造するなら弄りやすい駐車場下に移転した方が効率的 自分が午後2時半くらいに見たところでは、B滑走路に15機くらい
その他誘導路のあらゆるところにも計15機くらい
政府専用機より北の駐機場には1つのスポットに縦列駐車で相当数など
空港全体で70～80機くらいはいるんじゃないだろうか
あんなの初めてみた >>682
110億かけるんだったら、東豊線を清田まで伸ばしてほしかった・・・ 新千歳に飛行機“避難”
台風で羽田、成田から
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/354215
台風１９号に備え、新千歳空港では１２日、羽田や成田空港から航空機が避難し、滑走路を閉鎖して駐機させる異例の対応が取られた。
本州各地に甚大な被害をもたらした台風は、道内の物流網にも影響を与えた。
国土交通省新千歳空港事務所によると、本州から避難してきた航空機は７８機。
駐機場に加え、２本ある滑走路のうち東側の滑走路を閉鎖して、駐機させた。
同事務所は１３日昼までに航空機を離陸させ、滑走路の使用を再開する予定。 いつも凄いと思うのが、いつも来てるわけじゃないのによく遊道路間違わないなと思う お～い、五輪マラソンと競歩の札幌での開催案が検討されだしたぞ？
たとえ２競技だけでも競技日前後は新千歳も覚悟しておいた方がいいぞ～？ 札幌～新千歳間 だいたい45kmみたいだから、
札幌から走って空港ゴールで選手そのまま飛行機で帰ってもらえばいいんじゃないか？ｗ 陸連公認コース流用が手っ取り早いから
北海道
洞爺湖
函館
パイロット
のどれかにするとなると
洞爺湖とパイロットは交通網が貧弱だし洞爺湖は中盤登山(高低差75 MGCは35以下)、パイロットは日差し遮るもの皆無
函館はあんまり避暑にならない
釧路湿原がフル公認だったら候補に上げてもよかったけど30キロだからねー オリンピックともなると、選手やスタッフの宿泊施設を確保するためには、それなりの都市じゃないと厳しいんやろな。
観客や関係者の輸送を考えると、東京から新幹線で一本の函館が、地の利有るように思う。 札幌のマラソンはIOC発表だからな
日本のJOCは寝耳に水だろうな
東京は譲らないだろう 午前6時札幌ドームスタートしてレラあたりにゴール
ゴールした選手は新千歳温泉に入って飛行機で東京へ戻る
そのまま閉会式で表彰 競歩は前田公園か大通公園周回かね？
前者は風光明媚
後者はビアガーデンで盛り上がりは最高 古市がとくダネで「マラソンはルームランナーでやればいいんじゃないですか」と言ってたぞｗ >>695
東京は「ウチで大丈夫です｣って反論できる材料が無いんだよ。
アスファルトの特殊舗装も、足元だけが気温下がって、地面から
５０ｃｍ・１ｍだと逆に上がってるという結果だし。
湿度も含めた暑さによる選手・沿道客の健康を盾に取られたら、
自信を持って大丈夫とは言えない状況。
そこへ以ってドーハの結果が決定打。 最近出たのは、打ち水・よしず・沿道に朝顔とかいう江戸時代かよ、っていう提案。
ＩＯＣもキレるだろ。 新千歳の空港職員も寝耳に・・・だろうな。
一部は｢大変な思いして働きたくねーーー」っていうのも居るだろうし。（ｗｗ
競技関連の日は丘珠もフル稼働かもな。
羽田～新千歳便の込み具合によっては、羽田(入国）～函館～丘珠とか
新幹線で函館～函館空港～丘珠っていうルートも取られるかもしれないし。 >>702
まあ流石に、北海道新幹線に乗ってきたら、スーパー北斗に乗り継ぐやろ。
しかしまあ、満員の新幹線からスーパー北斗に乗り継ぐとしたら、全員乗れるのかな。
臨時特急とか出さないと、乗せきれないかもね。 じゃあ今から五輪マラソンまで死ぬ気で北海道新幹線を札幌延伸させるというのはどうだ？
カイジみたいな地下作業員集めて本気出したら何とかなるんじゃないか？ｗ 新千歳は、五輪期間中の成田・羽田の混雑対策で、国際チャーター便の振り分け先空港に指定されているくらいだから、離着陸枠はイッパイイッパイだろな。
札幌近郊で余力ありそうな空港は、旭川ぐらいか？ では～スイーツ店がつぶれましたが、
どんどん旭川空港へお越しくださいませ！ 早くも闘球Ｗ杯では、アイリッシュ系が新函館北斗駅で目立ったとか。
鉄道パスが有るから、試合観戦も兼ねた物見遊山で札幌までの陸路移動も
アリなんだろうね。
新千歳もマラソン日の前日・前々日くらいには、かなりの混みようになって
いそう。 外国人はジャパンレールパスが使えるからなあ。
カネ払って日本の国内線を取らないでも、新幹線や特急に乗り放題だから、俺らがドニチカ切符買った日に足のばす感覚で東京～札幌くらい来られちゃう。 新千歳の人間検査の数が少なくてすごい混んでたって文句言われたんだが >>714
>言われた
って、あなたどんな立場の人？ >>718
scoot は10時くらいに定期便が元々有ったよ 新千歳空港国際線はラウンジが大幅にアップグレードしたな
以前は出国したらカードラウンジに毛が生えた程度のレベルだったが、
ロイヤルラウンジもJALサクララウンジ程度に大幅改善。
んで食事も改善された。インスタントから生ラーメンに格上げw
カレーも導入、シャワーブース誕生
こりゃ～、いい～！！
https://www.youtube.com/watch?v=1hS5tvj2qZs
https://www.youtube.com/watch?v=XUmfvGppt8k
ただ、国際線の行き先が・・少ない。
あと、ハワイアン航空の東京発千歳経由は比較的安いんだよね >>720
ええのう。
俺はゴールドカードのカードラウンジだから、こっちの御馳走は頂けないんだよな。
今まで通り、カウンターからまっすぐ、カードラウンジのコーナーに進み、ソフトドリンクと飴ちゃんくらいか～。 >>720
国際線のロイヤルラウンジは
どうやったら入れるの？ 大通り公園の「五輪反対」の横断幕、恥ずかしいから撤去しろよ。 ラーメン道場の空ってダメだなあ
他店が混んでる時間帯でもヒマなもんだから男女のバイト店員が店頭のメニュー看板にもたれ掛かって仲良くおしゃべり
客からメニューも見えない
それで客が入らないという悪循環ｗｗｗ >>724
利用契約を締結した航空会社の指定する利用条件を満たし、
航空会社の発行するラウンジ利用券をご提示のお客様
※航空会社によって諸条件が異なりますので、詳しくはご利用の航空会社へお問い合わせください。
http://www.new-chitose-airport.jp/ja/service/waitingroom_lounge/royal/
新千歳発の航空会社のF・Cクラス、航空会社上級会員資格にて利用ができます。 >>723
そのカードラウンジに毛の生えた程度のところが今カードラウンジになってる。受付の左ね。
で、元のカードラウンジは閉鎖中。
広々としていいよ。のみものは、ソフトドリンクのみだけど。 >>731
あ、なるほど。そういうことでしたか。
左側、広々してていいですね～。
待合室や、機体なんかも見えるんでしょうか。
新千歳の国際線の空港利用料が爆上がりした分、こういう点くらいでも楽しませてもらわんとね。
しかし、韓国LCCが激減しちゃって、しばらく国際線に乗る機会が無さそうなのが残念。 >>728
あのエリアだったら飛燕の塩が良かった
塩なのに味が濃くてガーリックチップが入っててコクがあるからスープ飲み干した
あじさいの塩とは対照的 ジェットスター 成田行き最終出発20分前に欠航とか鬼だな まだエアポートの終電あるから札幌まで戻ってカプセルホテルかな？ >>734
それは気の毒だな・・・
たかが鳥ごときで成田行けないなんてな・・・ 相変わらず国際線壊滅してるなあ
エアアジア系と、タイなかったら半日営業でいいくらい飛行機少ない ジェットスターを恨むより、鳥を恨め。
鳥を恨む前に、ジェットスター選んだ自分を恨め。 ジェットスターは欠航の理由がいつもバードストライク。ほんとか怪しすぎるわ。 機体のカラーがよろしくないのでは？
曇天だと雲と同化しちゃうだろう >>746
都合が悪くなると鳥をタービンに飛び込ませるんじゃないか？ バードストライクの場合は宿泊費とか出してくれるの？ 出して貰ったとしても自腹切って後から銀行振込の補償とかでしょ
LCC最終便はリスク高すぎる 後から振り込んでもらおうが金は金だし俺は別にいいけどな。
今どきクレカ持たない搭乗客なんて居ないと思うしな LCCなんて金はないけど暇だけはあるようなお年寄り以外は乗ってはいかんよ あとは、飛行機が飛ばなず帰れないために欠勤になっても笑い話で済むような仕事の人とかな。 始発から１番目・２番目のフライト以外、ＬＣＣは利用しない方が賢明。 最近、始発で欠航食らったサッカーのサポーターいたな ジャニの追っかけがLCCで欠航くらってライブに間に合わないという展開キボンヌ 普通に成田千歳のLCC何度か使ったけど一度も欠航したことない、ただし冬は利用避けてる >>756
金曜は天気大荒れの雪祭り予報
LCCに限らず各社欠航でしょ >>758 嵐ライブ札幌にて､航空券取れなかったから中止になるといい、台風も発生北海道は木から大荒れ 俺は来年の2月2日のライブに札幌に行くが、万全を期して前々日にANAで札幌に入る。
で、札幌雪祭りは全く興味が無いので開催の前日に帰ってくるｗ https://youtu.be/FpPaWAxV18Y
あと１０年もすれば、こういうのが札幌まで来るから、今より安心して移動できるようになるだろう。 10年後とか糞どうでもいい事書いてどうしたいんだろうね？ 値段的にあり得ない
値段的にあり得るようになったとしても、飛行機が好きだからやっぱり使わない https://togetter.com/li/1429848
「大人なのに」1人で飛行機に乗れなかった時の話
少なくとも、搭乗する便の「出発時刻」の1時間前にはもう空港に着くように行動するのが普通だと思うよ？ 普通の人にとっては飛行機乗るって一生に一度くらいの一大イベントみたいなもんだから… 来ちゃやだ。
明日関西から飛行機で北海道行くのに。 ニュースで往復成田発着で嵐ライブ来たって出てたけど
冬のライブでlcc使うとかチャレンジャーだな
折角のライブチケット無駄になるかもしれんのに ジモティだけど、
凄く寒いけど明日の雪は無さそう。
ていうか、自分も出発だから雪は困るけど、ホントに大丈夫でしょう >>780
ホント？ありがとう。
今のところ定刻通りになってます。
北海道の翼 AIR DOとＡＮＡの共同運航便で
新千歳空港へ向かいます。
こちらの最低気温以下の気温がそちらの最高気温ですよね。
心して向かいます。 結局今日欠航だったのはどの便だったの？
一便程度？ ライブカメラで確認しました。
札幌には雪があるのに新千歳空港にはないですね。
搭乗予定の飛行機も今のところ定刻通りでした。
よかったです！！ 空港着いたからって油断するなよ
快速エアポートはいつ運休するかわからんぞ 羽田便、飛ばないね。立って待っている人が気の毒。殆ど嵐のファンかな。 快速エアポートはUシートばかり乗ってるんだけど
最近は小樽から乗ると中国人観光客の割合が多くてうるさくて困る
席がとれれば自由席の方がいいわ 先月Uシート乗ったときは日本人だけど
隣の1席に母親と幼児が2名で参った
1人をだっこ、もう1人は足元に立たせたまま
だっこした方の子供が俺に蹴りを入れてくる
立ってる方はギャン泣き
さすがに文句言ったがすいませんばかりで動かないので、
車掌に言ったら予備席に連れてったようだ
JRの運賃の規則上は知らないが
大人1人のきっぷで幼児2名ってどうなんだろ 子供が泣くのはまだ仕方ないにしても
蹴り入れてくるのは許せないな！
まさか蹴り返す訳にもいかないし厄介だよ・・・ 子供料金って小学生だけじゃなかったか？
未就学児は無料だとおもったが https://www.youtube.com/watch?v=Roww0F5Su2c&;feature=youtu.be&app=desktop
こういうのが札幌まで来れば、幼児からの蹴りも無くなる。（ｗｗ 2幼児持ちなら2席買えば他人に迷惑かけずにすむわな
手伝いしたくなる子持ちとイラつく子持ちの差はそこら辺にありかと思うわけだ >>791
旅客営業 -第3章 旅客運賃・料金 -第1節 通則
前項の規定による幼児又は乳児であっても、次の各号の1に該当する場合は、
これを小児とみなし、旅客運賃・料金を収受する。
（2）幼児が、乗車券を所持する6才以上の旅客（団体旅客を除く。）に2人を超えて随伴されて旅行するとき。
ただし、2人を超えた者だけ小児とみなす。
6歳未満は、2人まで料金が要らない。 >>794
今度は新幹線で４時間蹴られるの刑
土日祝と学休日はファミリー車両を設けた方が良いのでは。
代わりにクワイエットシートも設定する。
ファミリーシート：家族には限らないが、おしゃべりを許容する席（追加料金不要）
クワイエットシート：成人１人または２人の利用に限り、会話・飲酒を禁止する席（車内放送は当面維持）こちらは指定席料＋特別指定料金550円 嵐が来たせいで定時で着陸してのにスポットが空かず50分待ちで到着。
帰り際に保安検査場見たら定刻過ぎた客を捌ききれず渋滞。全然進んでない。
リニューアル工事してこの様というのは酷い。どうしてこうも福岡と差がついてしまったのか。 福岡に嵐が来たら大丈夫と言えるんかな？
決して千歳とは同じ轍を踏まないと自信持てるんかな？ 混んでようが何だろうが定刻になったら飛ぶようにしろや
電車はそれが当たり前だろ
それで困るなら上級会員になって専用レーン通れる資格得ればよい コンサートの時と真冬は北海道に来ないこと。東京オリンピックの来年も旅行は控え 出張族は大変だな来年。 2030年の冬季オリンピック決まったら楽しみだね♪ 昨日の午前中、
南千歳の裏で札幌ドームに行きたいと聞かれたが、誰も居なかったらどうしたんだろうねあの辺うろついたって永遠にたどｒ
>>800
リニューアルしたのは国際線で
国内線は関係ないよ >>809
もちろん苫小牧方面を指差して案内したんですね 千歳着～。
フル装備で来たが暑い。
雪は溶けてベチャベチャ。
どーなってんだよ。 >>811
この時期は通常雪なんかないぞ、降ってもすぐ溶ける >>809
国内線も保安検査場増設したり、カウンター集約したりと改装工事してたの覚えてないのか?
ttp://www.new-chitose-airport.jp/ja/corporate/press/pdf/pdf-20150316_kouzi.pdf >>815
あの工事は基本 見栄えを良くしただけだよ。 >>816
あれ一階を途中でぶった切って完成とか最悪 保安検査場が広くなってもセノソの仕事が最悪
トレイが無くなっても言うまで補給しないことがあるし
検査後、トレイに散らかしたパソコンとかベルトとか鍵束を、まだ仕舞ってる最中なのにトレイを先に送りやがる
なんなんだこの連中 保安官だが、たまに要領悪い客がいて後ろ詰まらして凄い迷惑。 >>810
「札幌か小樽行きの快速に乗って、札幌駅到着直前にクマの看板が見えるからそこを目指して高架下へ」 >>822
久しぶりのヨーロッパ便、おめでとう！
長く続きますように。 >>817
あれ一体誰が考えたんだろ？
極寒地で外を通らなければアクセスできないところがあるなんて最悪
せめて通路くらいは残せなかったもんかねえ >>824
保安検査業務を受託している警備会社とかの正社員でしょ。
公務員と間違われがちだけど、民間のサラリーマン。
他空港の事情をテレビでやってたが、早朝や夜間の勤務もあり、拘束時間が長く成りがちなのに、待遇は低めなんで、人が定着しにくいとか。 https://i.imgur.com/2xMx57e.jpg
こうなる予定だから暫定仕様
まあ、全体の利用者数から考えるたら一階だけで南北移動する利用者は少数派だからね 1階の連絡通路下を建物にして
車道をつぶす計画が来年度から始まる
かな >>828
バスの路線によってはどっちかしかないのもあるしね。
前に見たことあるのは修学旅行帰りNHとJLに分乗してて解散の点呼はNH側でやってたからJL乗ったクラスが移動してた。 >>826
へー随分見た目若いのが多いから不思議だわ >>831
見た目だけじゃなく、実際に若いんだろな。
どういう理由かは知らんが、もしかすると定着率が悪いのかもしれない。
国際線の方を見ていると、中国語や韓国語での対応もできるし、そこそこ能力の高い人たちなんだろう。
保安職だから、武道の有段者とかを優先採用しているみたいだしな。
外国語が出来て体力もあれば、今の北海道なら、幾らでも仕事があるから、保安検査に見切りを付ける人も多いのかも。 >>832
実際、若い人多い。給料安いけど、研修で海外とかあるらしいね。まぁ、仕事はそこまできつくないと思うけど。 検査員、たまに制服が似合わないぐらいかわいい子がいる >>835
6時間とか8時間とか、すごいかかるんだな
8時間というのは途中で時間調整してるんだろうが へぇ～意外と需要あるんだな！
東京行くぐらいなら女満別とかの方がよさげだけどな～ >>837
ドリーミント夜行便乗った時、札幌着いてからキャリーバッグ引いてエアポートに乗り換える人結構いたから女満別からの羽田行きは始発遅いのと目的地が少ないだけに需要はありそう。
それに千歳線沿線からの北見・網走方面へも便利になる。 >>839
千歳市って結構マメだね。
１０年おきにこういう映像記録を作ってるなんて。
空港関連で懐かしい映像あった。 >>841
高架化される前の踏切をキハ56or27+キハ26or55+キハ21+キハ21というエモい編成が渡ってくのがツボにはまった。
10年ごと西暦の末尾9の年に記録映像制作されるからから今年はリリースされるはず。
その割には昨年が市制60周年だったのに何もしなかった。 東京住まいだけど、千歳線が地平を走ってる時代なんか全然知らないからなぁ。
その時代、北海道に行く用事も無かった。
初めて千歳線に乗ったのは高架化後。高架から綺麗に碁盤状に区割りされた街を
見て、東京とは何もかも違うと驚愕したもんだ。 皇居と言うか江戸城は堀の関係で道路が放射状だもんね 北海道特有の座標の交差点分かりやすくて羨ましい（北3-南4みたいなやつ）
東京にも欲しい >>846
たぶん東京で導入するのは無理だよな。
最初からそういう風に作った街だからあれが成立する。 >>843
地震の約2ヶ月前に市議会議場で式典はやったようで、それに初代政府専用機の展示で盛り上がった昨年の航空祭が市制60周年記念だった。
>>844
高架化・電化されたのが俺生まれる前で、特急がキハ80で急行がキハ56・27、今より格段に本数の少ない普通列車はキハ56・27ならいい方でキハ21・22・46やらキハ26やら
キハ17・16やらのごちゃ混ぜ編成で、千歳駅の待合室で野良犬が寝てた時代知らないだけにタイムマシンあったら見てみたい。 カジノできるできないとでは千歳空港の搭乗客も大きく変わるしな >>833
成田で１年の離職率が3割くらいってニュースみたような、、 >>853
その会社か如何か知らないけど、地下の警備室からジャンパーを、羽織りながら、咥え煙草で
喫煙所に入ってくオッサン警備員を見たぞ！火は点いてなかったけど・・みったくないな！ >>855
火が点いてないなら、まあいいじゃないか。
変なクレーム入れて人材不足を助長するなよ。 >>857
北海道の方言だな
40代だが使わなくなった言葉だなw >>858
みったくの「く」は濁らないんだ。
「みったぐない」は北海道ではないけど聞いたことある。 新千歳も駐機場増やすんだったら
JRも快速エアポートをもっと便利にするとか運休増やすとか考えてほしいよな 運休しないで事故があると騒ぐ奴がいるから、仕方が無く運休してるのもある。
世知辛い世の中になったのよ 千歳は札幌までの交通の便が悪いのが難点だよな・・・
成田は遠くてもその辺がちゃんとしてるからいいんだけどさぁ 新千歳と札幌、交通が悪いとは思わないけどな。
とはいえ、線路がJR一本しか無いし、バスだと倍以上の時間がかかるから、JRが事故とかで止まると詰むのが痛い。 空港アクセスにもう一本鉄道を引くほどは客がいないからな。
特に冬場はバスもあてにならなくなるから鉄道が止まると詰むのが辛い。 まあ、成田は新幹線未成線の単線並列利用と京成という私鉄の存在があるからな >>862
来年3月のダイヤ改正で快速エアポートは15分ヘッドから12分ヘッドに増発されるそうな >>869
福岡は街のど真ん中にあるから交通の便も何も便利過ぎるだろｗ 快速エアポートは意外と雪に弱い
信号機やポイント不転換など
あと札幌駅のトラフィックの混乱に影響されやすい 地下鉄南北線みたいに、快速エアポートの区間シェルターにすればいいのにな。
地下掘るよりは安いだろ 「市営」地下鉄を思い切り逸脱してるだろ。
札幌市外から千歳まで三セク鉄道にでもせにゃ。
しかも南北線は特殊なゴムタイヤ地下鉄ときてる。 もし造ったら、関東の３大激高路線(北総・東葉・埼高）や大阪の泉北鉄道みたくクソ高い運賃になるだろうな。 >>871
１２分ヘッドって、香港の機場快線と同等じゃねーか？ どちらかと言えば｢凄い」ことだぞ？
決して浜松町の羽田行きモノレールの頻度を標準と思っちゃいけないよな。 >>880
何言ってんだよ、俺ん家の最寄り駅だぞ。 12分間隔になるとエアポートは札幌で打ち切りかな？ 空港のソフトクリームめぐり楽しいわ
この前行ったのはきのとやと石屋製菓。
きのとやは国際線通路との角という良立地のためかいつも行列ができてるが、
そこからちょっと国内出発カウンター側にもきのとやがあって
同じ物がほぼ並ばず買えるので楽でいい
石屋製菓はスイーツアベニューから離れた場所なので混んでるところを
見たことないが、ここのホワイトチョコ味はけっこう好きな味だ あえて、ラーメン道場以外の店でラーメンを食べるのがマイブーム >>885
ラーメンに飽きたら次はカレーでいくよ
どの店のカレーがうまいか確かめたい 千歳の食のテナント、羽田とかよりも多い感じで凄いな！ 福岡空港にラーメン滑走路って言う名のラーメン通りあるけど
これ新千歳空港のラーメン道場のパクリだよな >>889
福岡には、どさんこワイドならぬ、めんたいワイドって情報番組があるぞｗ 函館空港が今後３０年かけて、就航国際線を今の数倍に増やす計画を立てているが、
もし新千歳からの国際線が大雪祭りでメド立たずに陥った場合、函館から同じ目的地への
便が飛んでいれば、道南地方の雪無問題・新幹線通常運行ならば、振り替え可能な
高い部類の航空券持っていて、席が空いていれば振り替えてくれるの？ 今後そうなると面白いな
しかし今の函館空港の国際ターミナルは酷いな
函館空港に行ったときついでに国際も見に行ったんだが
国内側からの連絡通路は人が全く歩いてない端の端。
トイレかと思ったわ
国際はびっくりするほど狭くて、夕方ぐらいでもう営業終了。
無人駅のようだった >>893
函館空港の国際線を数倍にするという計画自体が眉唾モノの話だからなあ。
それだけの吸引力がある観光資源は無いし、需要を下支えする出張客も少ないし。
まあ確かに、新千歳がダウン→函館からなら飛べるぞ、って日はあるのかもしれんが、
新幹線で函館空港に行くのもタダでは無いし、時間も掛かる。
そういう日は、みんな考えることは同じだから、函館発の飛行機は割引ゼロの正規運賃だろうし。
あまり現実的な選択肢では無いんじゃないかな～。 旭川空港の国際線ターミナルをそのまま函館空港で使わせてあげたいわ。
旭川空港の国際線のガラガラっぷりといったらもう・・・ 新千歳が大雪祭り＝太平洋側を低気圧が通過のパターンがほとんどだから
函館も無傷では済まないことがほとんどかと >>897
全国を周遊する海外客なら確かにジャパンレールパスを持っているだろうが、新千歳in−新千歳outの大多数は持っていないんじゃないかな。
仮にジャパンレールパスを持っていても、期限が終わってから帰国便に搭乗するような日程を組む人が多いよね。 成田～函館のＬＣＣが死んだのって、レールパスの存在も一因じゃないの？ >>900
成田～函館のLCCが廃れたのは、時間が悪いからでしょ。
成田発が15時台、函館発が17時台では、函館から首都圏に帰る観光客くらいにしかメリットが無い。
海外からの乗継客を期待するにしても、函館には、わざわざ乗り継いで来るだけのコンテンツが無い。 バニラが消えたから成田函館無くなっただけなんじゃないの？ 苫小牧行バス停。
何か生暖かいな。
冬装備解くわ。
スケートまつりの打ち合わせ。 >>903
合併したピーチにとっては、あまり魅力の無い路線なんだろうな。 >>901
ＢＰ駅が出来たら、試合日は少なからず空港輸送列車に影響あるだろうな。 2020年3月ダイヤ改正について
北海道旅客鉄道 2019/12/13
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191213_KO_kaisei.pdf
快速「エアポート」を毎時5本化し、32本増発により空港アクセスを増強します。
・快速「エアポート」の運転本数は、116本から148本となります。
・札幌～新千歳空港間の所要時間は37～39分となり、概ね12分間隔で運転します。
※普通列車は、快速「エアポート」の増発にあわせた体系に見直します。
早朝「エアポート」（札幌5:50発）を新設します。
・新千歳空港には現行より23分早い6:28に到着し、余裕をもって早朝便をご利用いただけます。
・手稲方面から直通し、江別方面からは白石駅で乗り換えできます。
・早朝「エアポート」から新札幌または南千歳駅で函館行き特急「北斗2号」に乗り換えいただけます。
（白石・北広島・恵庭・千歳の各駅と江別方面から「北斗2号」がご利用できるようになります）
増発する「エアポート」のうち4本を速達タイプの「特別快速」とします。
・途中停車駅…新札幌、南千歳
・所要時間…最速33分～35分
・朝通勤時間帯に新千歳空港行きを2本設定し、空港アクセスに特化することで前後の「エアポート」の混雑を緩和します。
・札幌6:56発特別快速「エアポート66号」から新千歳空港8:00発羽田便がご利用いただけます。
・夜間帯に札幌行きを2本設定し、空港アクセスと沿線のご利用との棲み分けを図ります。
新千歳空港6時台に札幌行き「エアポート」を増発します。
・新千歳空港6:39発札幌行き快速「エアポート61号」を新設します。
・新千歳空港から札幌駅には現行より28分早く到着可能となり、早朝のご利用を便利にします。
札幌～小樽間の快速運転時間帯を拡大します。
・観光需要がある札幌発9時台と小樽発19時台を快速運転化し、新千歳空港～小樽間を通して運転する快速「エアポート」とします。 特別快速設定は英断だな
急行にして優等料金とっても良いくらい そー言えば、急行料金は残って居るけど急行列車ってまだ有ったっけ？ >>911
JR東海で秘境駅とかイベントの臨時列車が多いぐらいで
東日本もたまにいわき～鎌倉に設定してるぐらいかなー急行は 空港のホテルから駐機場ながめ(ﾟoﾟ;雪もっさもさ。 千歳空港温泉の休憩所、充電取れるようになればいいのにな >>908
てか航空券てオークションに出していいとは知らなかった！ >>916
名義変更できる航空券は良いよ
変更できない券は出品規約違反
自分もセールの券を出品したけど、違反報告されて出品取消されたわ 一般車レーンが降車専用になってしばらく経つけど、
明らかに乗車待ちしてる車、大して減ってないよね。
バスレーンで乗降してるのも含めて、もっと厳しく取締りすりゃいいのに。 12/21に札幌に行くんだけど、リムジンバスの利用者が少なそうなのでJRでなくリムジンバスで往復してみようと思う >>920
当地札幌ではリムジンバスと言う呼称使われてないよ
アナタ広島の人？ 俺が昔札幌でしょっちゅう出張してたころはいつも電車じゃなくバスで空港行ってたぞ
回数券買えば多少浮いて懐にいれられたし 回数券よりSAPICAの方がお得。
さらにオートチャージでカードのポイントを貯める。 ターミナルにあるスープカレーの店ってけっこう有名なの？ >>920 鉄道より安いから混むばやいあり、行きか帰りか >>930
安いと言うほど安くないよ。
1100円と1150円 札駅基準？
バスは冬の遅れが読めな過ぎてキツいわ。
よく途中下車する人いるし 俺はバス停から徒歩2分のところに住んでいるんで、いつも帰りはバスだな。
（行きは時間の都合でJRを使う事があるけど）
バスの唯一の難点は、車内にトイレが無いこと。
市内中心部まで1時間半かかることもあるんで、トイレは欲しい。 今年は暖冬だな今の時期に新千歳空港雪が積もっていないなんて 仙台空港民営化～3年の軌跡～
北海道建設新聞
https://e-kensin.net/news/rensai/sendaiairport_privatization
（上）旅客増へ新規就航拡充
2019/12/16 16:00
https://e-kensin.net/news/123772.html
（下）東北各地に経済循環を
2019/12/17 16:00
https://e-kensin.net/news/123775.html
仙台市街と往来する交通の速達性と代替性の確保は最も重要なポイントだ。
さらに、30年には北海道新幹線が札幌まで開通し、東日本の主要都市は新幹線網で一つにつながる。
東急の土田統括部長は「マルチモーダル（複合輸送）ハブとして、東京―札幌間のゴールデンルートのゲートウェイになる」ことが今後の課題とみる。
仙台から入国したインバウンドが、東北を巡り北海道から帰国するといった、新幹線と航空機を組み合わせた多様な選択肢を観光客に提示することも、航空需要の活発化には必要不可欠だと指摘した。
観光のポテンシャルは高い北海道だが主軸の新千歳の容量は限界に近く、地方都市へのアクセス網にも課題が残る。
民営化を契機に弱点を克服するハード整備に加え、将来の新幹線延伸も見据えた2次交通網の再構築、道内便や地方便にもLCC就航を加速させるなど、観光のゲートウェイとして選ばれる北海道の空港運営が求められる。 細かい事だけど、2008年以来と言うべきかと
2008年も前だと記録がないな フードコートはなまるで豚汁うどんを「ぶたじる」って言ったら「はっ？」ってされた恥ずかしい
あと冬でもデッキ解放して欲しいよな、寒波や吹雪でもないのに 凍結の恐れがない時や雪のない時ぐらいは解放して欲しいよね
中標津とか凍ってツルッツルッなのに解放してくれて有難い >>941
豚汁をぶたじるって言う地方の方が少数派なんだよな。
自分の地元はぶたじる派が多数だ。 バンコク線てスワンナプームドンムアン合わせて今一日3～4往復飛んでるんだな
5年前とは偉い違いだ、そのうちソウルや上海抜いて国際線トップになりそう ぶたじるとか汚らしいひびきだからなんかちょっとね…
豚を棒で叩いて滲み出た汁みたいで ＞豚を棒で叩いて滲み出た汁みたいで
韓国のことわざみたいだな >>944
この間までは4時のKEが運休だから
抜いてたんじゃね。
しかもXJはタイ人ばかりで満席。
就航直後はガラガラだったのに アムステルダム便復活してほしいな。
あとは北米路線はなぜできないのか？
エミレーツやカタールとかの中東も雪需要で行けそうだが。 同じ国からたくさん飛んできても結局は客の奪い合いで客は変わらないと思うが、、 チェジュ航空が運休しちゃったのね…。
韓国LCCの減便、冬の観光シーズンになれば復旧するかと思っていたけど、想像以上に深刻だわ。 >>951
大丈夫その分中国・台湾人観光客が沢山来るアルヨ 全然問題ないアルネ エアポートよりは時間が掛かるが着席保証のある連絡バスの方が良いですね >>954
あのバスに着席保証なんてあるの？
たしかに立席では乗れないとは思うが座席が埋まれば次便を案内されるだけでどんどん続行便が出せるような体制にはなってないと思うが。 空港からバス乗るとき始発ANA系到着口バス停、JAL系到着口バス停と移動して来るから
JALで到着してもANA到着口バス停まで行って乗る 「必ず座れる」と書かれたポスターが貼られてたはず
間違いではないが、ケチつける奴はいるだろうな 道央道を通る以上、定員オーバーしたら着席できないから法令違反になり不可でしょ >>956
必ず座りたかったらそれが一番だと思う。
JALの時点で乗れないと断られたことはないけど結構混んでたりすることはあるから。
札幌駅に向かう時はJRにするからバスに乗ること自体あまり多くはないけど、時間かかっても座りたい時はANA側まで行ってバスに乗る。 朝の札幌都心→新千歳空港行きのバスだと、36号線で客を乗せていくうちに、補助席まで埋まったことがあったな。
福住駅とかから乗ろうと思ったら、満席ということもありそう。 この前は福住から乗ったけど補助席だった、最終的にほとんど補助席も埋まったけど、積み残しはなかった、運悪ければ次便だろうけど、いつは必ず座れるという意味と捉えてる やっぱり千歳から札幌は遠いんだよな。
丘珠をもう少し充実させたいところなんだけどな・・・ 金曜夜の24条行き、JAL前で満席になり乗れなかった人がいた。
その後、国際線ターミナルで待ってる人もいないのに出発まで時間調整。
24条発は麻生で満席になり続行便がでることがある。 >>965
丘珠が充実すると建てられないくなるってどういうこと？ もういっその事、北広島に新球場建設のついでに近くに第二国内空港作ったらいいんじゃね？
札幌まで鉄道17分で約20キロと割と近くなる 今は鼻クソみたいな便数のジェット機しか飛んでいないから何も言わないけど、
丘珠充実でジェット機多数なんてことなったら、ひと悶着どころじゃなくなるんじゃね？ >>968
感覚的にはプロペラ機よりジェット機の方がまだ静かなような気もするんだけどな～ >>967
これめっちゃ良い案だよな最初から新千歳空港は北広島に作るべきだった
最初は軍用空港で隣に民間空港が出来た形だったが、新千歳空港は周りに山間部があるのに対して
北広島は周りも広大な田園で土地も空いていた、真冬の天候も千歳に比べたら左右されない
新千歳空港は場所的に欠陥空港だよ 開けてたら逆に横風滑走路必要になって面倒じゃない？ 関空のパターンを考えると横風滑走路は不要な気がします
(強風で連絡橋がダメでも飛行機は飛んでいるし) >>966
もし丘珠が千歳並みに整備されたら札幌都心周辺が丘珠の離発着ルートにあたるようになって建物の高さ制限ができるかもしれない。
そうなると超高層ビルは建てられなくなる。
今の便数程度なら札幌都心を避けても離発着できるだろうが、あくまで丘珠空港の千歳に代わるような拡大が実現するような事があればの話だ。 空港管制がのたのたしての遅延は経験あるが「空路混雑」による遅延はお初です 快速エアポート増便になったら座れるようになるかな？ 新千歳からは一本見送ればOKだけど札幌からはどうだろう？
今の様子だと「石狩ライナー」の廃止と引き換えにエアポートは全列車小樽発になりそうだし >>979
４本以上見送りの「うシート」より時間は掛かるが空港連絡バス >>971
千歳が晴れでも北広島以北は雪なんてことザラで、雪の多さは丘珠程ではないにしても千歳よりは欠航率高くなりそう。
>>978
エアポートが毎時5本化しても小樽まで行くのは毎時2本のままだよ。 >>971
千歳って雪が少なくて空港に適した場所と思ってたんだけど違うのか？ >>983
そうだよ
北広島市より千歳市の方が年間降雪量が少ない（ソースは気象庁統計）
加えて一年を通じて風は南北方向で吹くから空港の立地に選ばれた 空港増設より札幌～新千歳～苫小牧くらい新幹線を通せって話だ 千歳は雪が少ないのは別に珍しくない。
むしろ千歳は雪が少ないのがデフォ。
その代わりに冷え込みが厳しくマイナス20度以下は当たり前。
恵庭から北とは気候が全然異なる。 うしーとをsuicaのタッチで乗れるようにして欲しい あの値段が違うやつかｗ
あれは道民には混乱するんじゃないか 空港には不満はない。不満があるのは快速エアポートだけだ。 空港に不満は大ありだよ
海外帰りでJRに乗るにはどの道が最適解なんだ？
両手にスーツケースときのとやソフトクリーム持ってたら
階段を降りるのはきついよ ソフトクリームは食べてから動いた方がいいと思うぞ～ ソフトクリームはともかく、国際線ターミナルからJRへの動線はひどい
ひどいつうか動線が無い このスレッドは１０００を超えました。
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