■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第44便■
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／ 旅客機が行き先間違えた、ドイツ行きのはずがスコットランドに 英
https://www.cnn.co.jp/fringe/35134721.html
英ロンドンを出発してドイツのデュッセルドルフへ行くはずだったブリティッシュ・エアウェイズの旅客機が２５日、行き先を間違えてスコットランドのエディンバラに到着してしまうハプニングがあった。
原因は、誤って提出された飛行計画にあった。
操縦士も客室乗務員も、同便がエディンバラ行きだと思っていたという。
この便はドイツのＷＤＬアビエーションが、ブリティッシュ・エアウェイズの子会社ＢＡシティフライヤーから委託されて運航していた。
間違った飛行計画はドイツにあるＷＤＬアビエーションのオフィスで提出されていた。
エディンバラに着陸した同便は、再び飛び立ってデュッセルドルフへ向かった。
この便に搭乗していた乗客のジョフィア・ザボさんはＣＮＮの取材に対し、窓の外に見慣れたドイツの都市ではなく、山が連なる光景が見えた時点でおかしいと思ったと話す。
「降下を始めると、丘陵や山脈が見えてきた。オランダ東部やドイツ西部がこんな風に見えるはずはないと思ったけれど、多少迂回（うかい）したのかもしれないと考えた」「同僚に言われてグーグル・マップをチェックしたところ、自分たちがカーライル（英国の都市）の近くにいることが分かった」
着陸後、乗員が乗客に対し、デュッセルドルフへ行く人は手を挙げてくださいと呼びかけると、全員が手を挙げたという。
結局、機長が乗客に謝罪して、燃料を補給した後にドイツへ向かうと告げた。
ザボさんによれば、ほとんどの乗客はこの間違いを面白がり、電話で事情を話して信じてもらおうとしていたという。
ブリティッシュ・エアウェイズはＷＤＬアビエーションと連絡を取り、間違った飛行計画が提出された理由について調べていることを明らかにした。 羽田から伊丹に行こうとしたら秋田に降ろされたみたいな 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread
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life time: 176日 18時間 33分 35秒
前スレ AirDoスレによると、ドアを壊したらしく使用機材の折り返し便全部欠航になったそうな スイス航空なんかレガシーでそれやらかしてませんでしたっけ トランスアジア航空もそんな感じで潰れたな
業界は違うがてるみくらぶの取り残された客は全員還ってきたのだろうか？ 長渕剛のコンサート終わったんですがまだバスが来ません 次は何処だという話になりつつあるな
危なそうなのはノルウェージャン、香港航空、マレーシア航空あたりか
それと、７３７MAX問題のせいで経営が圧迫され、頓死する会社が出てきてもおかしくないかも >>17
客は当然帰ってきたとマジレスするけど
入金済みで行けなかった代金は2%しか還ってこなかったらしい >>20
現金一括入金限定プランとか潰れる寸前って自供してるような状態だったな。
てるみくらぶはもちろんやが釣られる客もアホやわ。 空港で給油や利用料の掛け払い止められるからな…機長が現金持たされるうちはまだ大丈夫。 今一番ホットな瀬戸際エアラインはジェットエアウェイズかな
なかなかの大物だしNHとの提携もあるから、倒れたら被害にあう日本人がそれなりに出そう
とにかく債務を履行できてない
保有120機のうち40機以上がリース代が払えず駐機中とか
明日やるつもりだった賃金未払いに抗議するPのストは、さきほど何とか延期に持ち込めた模様だから
明日の運航はひとまずされるんだろう
https://m.timesofindia.com/business/india-business/jet-airways-pilots-defer-to-april-15-its-decision-not-to-fly/articleshow/68656356.cms
エティハドが手を出した所はどこも凄すぎてワロス インドもかなり競争が激しいしなぁ。
キングフィッシャー航空とか評判良かったけどいきなり潰れたし。 つか、EYは他社にあれこれ出資してるけど、
その前に自分自身の経営は大丈夫か？
EKとの経営統合話が出ては消えてるけど 新年度早々からこれかよw
伊丹空港にオスプレイ緊急着陸＝岩国から厚木に向かう途中 4/1(月) 15:56配信
1日午後1時55分ごろ、大阪国際（伊丹）空港に、米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の海兵隊所属の輸送機MV22オスプレイ1機が緊急着陸した。
空港を運営する関西エアポートによると、滑走路が約20分間閉鎖され、オスプレイは駐機場に移動。この影響で、同空港発着の計7便に最大19分の遅れが出た。
防衛省によると、オスプレイは岩国基地（山口県）から厚木基地（神奈川県）に向かう途中、緊急事態を宣言して伊丹空港に着陸。
理由は確認中で、機体に目立った損傷はないという。乗員3人にけがはなかった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00000079-jij-soci 原発とオスプレイが無かったら今頃日本は侵略されています！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 侵略だって？ そんなものはとっくにされてるさ
問題なのは如何にけりをつけるか、それだけだ 民間機は軍用機の合間に飛ばすべきであり、それを真剣に考えれば民間機にダイヤが決められていること自体が悪いことおかしいことだと誰もが気づくはず。 3/31 NH10便（成田発NY行き）の羽田引き返しの原因をご存知ですか？
https://www.ana.co.jp/fs/certificate/int/jp/result.html?mode=0&;requestYearMonth=201903&requestDay=31&flightNumber=10 NH232羽田にダイバートして運航打ち切り
近い人は交通費ももらえるならラッキーだな 成田強風で降りれない便あり
CA925は、関空にダイバート 成田空港で強風 運航に影響
ＨＰなどで最新情報の確認を
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190405/k10011874151000.html
気圧の谷の影響で成田空港では風が強まり、滑走路周辺などで砂ぼこりが舞い上がっています。
別の空港に行き先を変更する便も出始めているため、航空会社は最新の運航情報をホームページなどで確認するよう呼びかけています。
成田航空地方気象台によりますと、気圧の谷の影響で成田空港の周辺では風が強まり、午後２時15分には17.5メートルの最大瞬間風速を観測しました。
この影響で、滑走路周辺に砂ぼこりが舞い上がり見通しが悪くなっているほか、風にあおられながら離陸する機体も見られました。
また、午後１時55分に成田空港に到着する予定だった中国国際航空の便が行き先を関西空港に変更するなど、運航への影響も出始めています。
成田空港では夕方まで風が強い状態が続くということで、航空会社は最新の情報をホームページなどで確認するよう呼びかけています。 後の便を、772にでも変更して運んだんだろうか？
それとも新千歳に行ってもらって、空いてる便に分散？ イスタンブール新空港移転で、インチョンやモスクワなどの都市からイスタンブール発着便に欠航発生
https://flyteam.jp/news/article/108053 キャセイドラゴン機が離陸直後に緊急着陸、エンジンから煙か 台湾
【4月8日 AFP】台湾南部・高雄（Kaohsiung）の空港で8日、香港行きのキャセイドラゴン航空（Cathay Dragon）のエアバスA330型機が離陸後間もなく「技術的な問題」に見舞われて引き返し、緊急着陸した。
親会社のキャセイパシフィック（Cathay Pacific）航空によると、KA451便は無事着陸し、乗客には別の便に振り替える手続きが取られたという。
匿名で取材に応じた台湾の交通部民用航空局（CAA）の関係者は、「エンジン1基に技術的な問題が発生した」ために緊急着陸を余儀なくされたと述べ、鳥と衝突したとする台湾メディアの報道を否定した。
現在、このトラブルをめぐる調査が行われているという。
また、台湾紙・蘋果日報（Apple Daily）は地元航空当局者の話として、離陸時に右のエンジンから煙が出ていたと報じた。
空港周辺の複数の住民が、爆発音を聞いたとも伝えている。(c)AFP
https://www.afpbb.com/articles/-/3219770?act=all IHIが航空機エンジンの検査で不正が発覚して大問題
航空各社も対応が求められる。 何だそれ
どこに不備が？
ジェットスターが異例の欠航 理由は書類不備 那覇発成田行き175人に影響 4/9(火) 8:30 Yahoo!ニュース
ジェットスター・ジャパン（千葉県成田市）那覇発成田行き312便（午前7時半）が8日、欠航した。
同社によると「運航前にパイロットが確認する、機体の整備状況などの内部書類に不備が見つかった。内容確認に時間がかかった」ため。
同様な理由での航空機の欠航は過去に例がない。
同便の乗客175人に影響が出て、他社の便の案内や払い戻しで対応したという。
欠航の理由について同社は、成田へ到着後に福岡で同機材を使うフライトがあり「そこが間に合わなくなるため欠航した」と釈明した。
「ご迷惑をお掛けしたお客さまにおわび申し上げる」とコメントした。
同便に乗っていた男性=那覇市=によると、いったん搭乗した後、事務的な不手際があったとのアナウンスがあり乗客が降ろされた。
チェックインカウンター付近には「飛行機に整備作業が必要となったため」との理由が記載されていたとし、「機内での説明と違い、あれっと思った。事実をしっかり伝えてほしい」と注文した。
男性は約6時間遅れで別会社の便に乗ったといい、「今日、仕事があったら支障が出ていた。こういうことはやめてほしい」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00406787-okinawat-oki LCCなんか当日中に着けば文句ねえだろ。なんだと思って乗ってんだよ。航空会社だとでも思ったか。 まあみんな都内だからJALになるし羽田になって万々歳なんじゃないかな >>51
車を成田に置いている人と乗り継ぎ客以外な 紙の書類を廃してiPadとかで代用してるエアラインも増えてきたよな
搭載忘れ対策というよりは重量対策の面が強そうだけど この前佐川の受け取りのサインが
スマホにで驚いた! まだ佐川だけだな。 携帯屋の契約時にはPadに指でサインってのは
5-6年前から経験してるが あそれSBで体験した!w
もうその回線は無いけどw >>54
マニュアル類の電子化はもう当たり前のようにどこもやってるけど、搭載書類の電子化なんてやってる国あんの？ ジェットスターが社内文書の電子化を進めすぎてて、
国交省管轄の書類は紙厳守なのを積み忘れてミスったんじゃない？
前にYoutubeで見た海外エアのオペレーション、ブリーフィングは
運行管理室からPadに送られてくる情報だけでコックピット内で完結。
外に出るのは機外点検だけだったな・・ウエイト＆バランスなんかも
昔のビデオで見たタラップのとこで最終の書類受け取るなんて言うのは
昔の話なんだろうね。 今朝から強風が吹き荒れてるけど、成田空港発着便も
ダイバードか？ >>59
国交省所管の文書が紙厳守だという事実が本当にあって、ジェットスターは当日から電子化した事実があるの？ 社内文書の電子化〜
国交省管轄の書類〜
国交省管轄の書類って時点で社内文書じゃないんだがwww
こいつの知識、搭載書類にどんなのがあるか言ってみろっていうレベルだろうな 袋叩き程度じゃ甘いからエアライン板に当分の間アクセス出来ないよう
通報しておいたよw こえ〜
大韓航空機 異常な振動で緊急着陸 エンジンに鳥か 2019年4月11日 20時51分
韓国の大韓航空の国内線旅客機が離陸直後に機体トラブルのため引き返し、緊急着陸しました。
乗客乗員190人余りにけがはありませんでしたが、エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたとみられています。
韓国で11日午前７時半すぎ、キンポ（金浦）発チェジュ（済州）行きの大韓航空のボーイング737−900型機が離陸してまもなく、
機体に異常な振動を感じた機長の判断で直ちに引き返し、キンポ空港に緊急着陸しました。
乗客乗員合わせて193人にけがはありませんでした。
乗客の１人が撮影した映像には、左の翼のエンジンからオレンジ色の炎がおよそ５秒間に２度、吹き出す様子が映っています。
また韓国メディアは地上で目撃した人の話として、飛行機から炎が見え、爆発音も聞こえたと伝えています。
大韓航空は、機体を調べた結果、離陸する際にエンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクが起きたとみられると発表しました。
乗客は別の飛行機に乗り換えておよそ２時間遅れで目的地へ向かいましたが、中には不安を感じて搭乗をとりやめた人もいたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190411/amp/k10011881191000.html コックピット窓にひび 全日空便に遅れと欠航
https://www.sakigake.jp/news/article/20190414AK0028/
全日空によると、１４日午前８時３０分大阪発秋田行き全日空１６５１便は、飛行中にコックピットの窓にひびが見つかったため中部国際空港に着陸した。
乗客は別の機体に乗り換え、約２時間１０分遅れで秋田空港に到着した。
乗り換え前の機体を使う予定だった午前１０時３０分秋田発札幌行きの同１８３１便は欠航した。 またって言うほど最近はトラブル起きてねーやん
また787か…またMRJか…
ならわかる ＞乗員乗客１３人
って、客９人しかいないのかｗｗｗ 伊丹ー青森、秋田はもうJALに任せてもええやろw
札幌沖縄那覇宮古石垣を増やせw >>73
日曜日の早朝だから移動需要自体がそもそも週で一番少ない。
・・・にしても少なすぎる。 オレ稚内〜札幌で乗客7人ってのがあったからまだまだだな 30年くらい前、羽田・千歳のB747で客10人くらいってのを経験した
インバウンドあふれる今じゃ考えられんが、CAが客に対してマンツーマン状態
目が合っただけですぐにやってきて、相当手持ち無沙汰のようだった 今まで乗った最低記録はANKのYS時代の三宅島-羽田で3名だった エアインディア、ムンバイー成田でアフガン攻撃の後だったから機内食手で持ってきたことあったな
20人いたかいないか >>79
まだANAが「スーパーシート」だったころに新千歳-羽田でガラガラだったことがあるわ。
SS担当のCAがヒマもて余して空席に座って外見てた。
服務規程的に正しいのかは知らないが、やってたものはしょうがない。 修学旅行生が乗り遅れて実質フェリーフライトになった沖縄便なら知ってる 札幌>羽田の最終便、747で28人
あまりに少ないんで乗客数聞いた（笑） 中国の休暇初日の名古屋→天津でB737に乗客22名の状況を体験したことがある。ビジネスクラスは誰もいなかった。 昔、松山ー広島で2人と言うのはあった。
しかも、1人は自分が搭乗手続きしてる時に、今日飛ぶ？って飛び込みで来た人なので
実質予約は自分だけ
理由付けて運休してもいいくらいだが、律儀だなと感心した。
戻りの予約がいっぱい入ってたということか？ バスでもそうだけど乗客居ないから運休は出来ないんだろ
田舎のバスなんか終点まで客いないからとそのまま車庫に帰ってたのがバレて行政処分されとるのがニュースなっとる >>87
必ずしも行って帰ってくる運用ばっかりじゃないからね、その先もあるし乗務員のスケジュールもあるから簡単には欠航させられへんよ。 2016年GW真最中のWHU-NRTで、
B767のCクラス42席を独り占めした事がある。
Yは見てないから、知らんが ANA関係のバイトしてた頃に777-300で客5人ってことあったわ。 同じく元中の人ですが羽田→三宅島で客0ってのもあったな >>92
行きはね。帰りは満席。
道内は片道ゼロはよくあった。 >>91
それデットヘッドで一般客なしのパターンやと思うが >>96
昔は大は小を兼ねるって理論で時期や需要に関係なく大型機を飛ばしまくってたんよ。 >>87
普通に考えて、松山なんかに置いといたって仕方ないので
人も機材も
そりゃ飛ぶでしょ >>75
単体収益は赤字だろうね
秋田は人口減が日本一番だしな >>77
元日午前中フライトで350機材で30人位だった事あるな >>101 >>77の事案は船、２代おがさわら丸、定員768名 >>95
通常便だったのは間違いないわ、インパクト強かったから覚えてる。
デッドヘッドなら体制も変わるし客数としてバイトまで下りる事は無かったかな。 20年以上前、関空羽田の777で客７人だったことがある。
まだ特割がなかった時代で、遅れた前便にみんな便変更したらしい。
隣のゲートにはいっぱい人がいたのに、20分後出発の777の搭乗口に５人しか座ってなくて、
本当に飛ぶのか心配になった。
CAに聞いたら、機材も、私たちも羽田に行かなければならないので、おひとりもいなくても
飛びます、だって。 >>104
折返しや機材のやり繰りがあるから飛ぶのだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
