■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第43便■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JL2909なぜ欠航した…orz
JL2606の折り返しじゃねーのか ANAは那覇空港明日の那覇始発除いてとっとと欠航にしてるな。
天気予報からすると欠航の開始が早すぎるよ。 那覇は、もうオフシーズンだしそんなダメージなさそうだよな 臨時ニュースです。
大型で強い勢力の台風25号により増水した川に人が流された、と5ちゃんねる署に通報がありました。
名無しさんは昨日の午後「田んぼの様子見てくる 」と知人に伝えたまま連絡が取れなくなりました。 田んぼの様子って見に行かなきゃイカンのだってな。
近所中で行けるのは出来る限り見に行って、
来なかった奴の家の持ち物の田んぼ側に
水を流し込んで潰すんだとｗ 田舎社会の暗黙だな。 見に行くんだ。そう、台風が来ているから。特に理由はない。 きょうのNH239羽田〜福岡
条件付き運航も福岡上空まで到達、と思ったところで、滑走路進入からゴーアラウンドを2回繰り返し、
機長の降りらんねえから帰るわぁ、の宣言で羽田引き返し。
3時間の遊覧飛行でございました。 >>22
お疲れ様
色々あるのはわかってるけど、北九州か佐賀におりてほしいな〜 沖縄那覇方面からの便が軒並み遅延祭り。
伊丹便は島送り。 前スレにもあったが、神戸ACC機能してないじゃないか 運用開始前にトラブルで延期して運用開始してもすぐトラブルかよ
ちゃんと準備してやれよボケ >>23
でも、たった2回じゃ
根性無さすぎ
5-6回はチャレンジせんと >>23
でも、たった2回じゃ
根性無さすぎ
5-6回はチャレンジせんと >>23
でも、たった2回じゃ
根性無さすぎ
5-6回はチャレンジせんと >>35
5〜6回ってすんなりやっても1時間くらいかかるぞ。 >>46
塗装が不完全で機体が腐食してる可能性とか？ >>46
マスキング忘れて重要機器類に塗料がかかっちゃったとか？ >>46
機体に施すべきコーションマーク書き忘れたとか？ 墜落炎上事故でも真っ先に逃げる機長だしなw
乗員も全員w NH529熊本空港着陸できず関空へ
福岡空港に行かんのかw
NH3721ソラシドは旋回中 NH3721名古屋へ
福岡空港にこれまた行かんのかw >>57
ん！東京発で名古屋に連れていかれたんか
ホテル渡して 翌朝 振替なのか
こうなるなら 東京まで戻って欲しい人もいたんだろうな >>59
羽田→熊本→名古屋(給油)→羽田
名古屋で給油して羽田に戻りましたよw JL759
羽田に戻って828Jから831Jにシップチェンジ後再出発。 JALの副操縦士は酒豪、欠航はしなかったようだけど・・・・
https://www.asahi.com/articles/ASLC15TZFLC1UTIL05F.html?iref=comtop_8_01
＞赤とロゼのワインを１本ずつ、瓶ビール（330ml）３本、缶ビール（440ｍｌ）２本を飲んだ 操縦士2人だけでヒースローから東京まで飛んでいいのか？ 機長資格を持ってるけど当日は副操縦士勤務だったとかあるかな？ ワイン2本飲むってざるだよね
付き合わされる方大変だなぁ
最後は部屋飲みだったらしいけど >>69-74
てかその数日前には、ANAウィングスも機長1人が飲酒して乗務不可能になり、欠航に至らなかったけど那覇空港発着便の一部に1時間程度の遅れが出たんだよなぁ
最大手の2社が揃って何してるんだかって話w
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00050120-yom-soci 乗務前のアルコール検査を偽装、同僚乗務員が見て見ぬ振りか？
アルコール濃度が余りにも高いためロンドンで裁判、ロンドンで出国禁止 古くはJALの貨物便で泥酔機長の墜落事故があったな。 >>76
当局にそれを疑われて、
日本に帰国した当該期の乗務員がイギリスに入ったら
拘束される可能性もあるのかね >>79
飲酒運転に関する規制値とか無かったとかびっくりだ。 自主規制は有るが
もう欧米と一緒にしましょうだよ
これも人手不足の弊害だとさw これはJCABや海保のパイロットの飲酒事案が出てくるフラグ >>70
東京発ロンドン行だと2人乗務の制限時間を超えるが、逆方向は制限時間内に収まるので2人で良い。 >>73
副操縦士2人ではダメだから、
機長2人、副操縦士1人でチームを組むのが普通。これなら一人が休息しても必ず機長がいる。 >>82
航空自衛隊のパイロットの飲酒事案は聞かないね。 自衛隊って、自宅帰れる日以外で飲酒できるものなの？
隊内全面禁煙禁酒だと思ってた。 米軍は事件でそうなってるようだし。 >>80
JALのルールは日本のルール
アナの 違反は厳罰 >>78 権限を持った責任機長の法的責任が問われると思われ >>79
航空局は飲酒より盗撮禁止を徹底したほうがよさそうだけどな どの時点で本人は目覚めたのか、空港の同僚は気付いたのか、知りたいね >>96
>鳥がエンジンに入り込み、一部が破損したとみられる。
>鳥がエンジンに入り込み、一部が破損したとみられる。
記事の中で、重要なことなで2回言いました >>99
過去にホームレスレベル臭いの乗客が隣に座って、3列位マスクしないと辛い羽目になった事ある 航空機じゃないが昔
三本立ての映画館(銀座)にそういう方が
冬場居て臭く館内はずっとザワザワしていたw
以前からGパンwは洗わないらしく
家電量販店オープンだったか
行列に並んでいてその若造は相当臭かったw nh1695視界不良？でゴーアラ
ぐるぐるして様子見中@福島空港 >>101
搭乗時には臭気検査義務づけた方がいいな NH1695はホールディングして粘ってゴーアラ。羽田へダイバート 岡山空港 ANA機材変更。ANAに乗るとなにかしらある(T-T) JAL3810 静岡7:35→福岡9:30 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。フジドリームエアラインズによる運航（JH0141便）。
これか、欠航した便とその理由は。
後続便が1時間後にあったけど、振り替えられなかったのかな >>117
その便、一昨日は出発前に燃料積み過ぎて機材交換になってるというw >>116
その試験で点数悪いと文字通り人間扱いされないからな
いわゆるヘル朝鮮 >>119
日本のFランに匹敵する大学が無いので、日本と違って大卒は一応エリートだから、
大学入試は人生重大な岐路 >>77
これですね。
JA8054 アンカレジ事故
事故概要
1977年1月13日（現地時間）、モーゼスレイク発アンカレジ経由東京行きの貨物便日本航空1045便は、アンカレジ空港の滑走路24Lから離陸した直後墜落しました。同機は日本向け食肉牛56頭を搭載した貨物便でした。添乗員、乗員5名が亡くなられました。
推定原因
アルコールの影響を受けていた運航乗務員の操縦操作に起因し、機体着氷により更に悪影響を受けて生じた失速によるものであり、関与要因としては、他の乗組員が機長の飛行の意志を止めさせなかったことと推定されています。 >>121
>>推定原因
>>関与要因としては、他の乗組員が機長の飛行の意志を止めさせなかったことと推定されています。
全然改善されてないという気がするな。
今回の流れを推察すると >>126
正直に申告した者がバカを見てるだけ。日航はこれだぞ
検査は機長と副操縦士が互いに結果を確認するが、
関係者は「新型でこれだけ反応が出ているのに、旧型の頃には反応が出たと聞いたことがない。
酒の影響があるのに、互いに見ぬふりをするケースもあったのではないか」と話す
https://mainichi.jp/articles/20181115/k00/00m/040/193000c 526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM72-qYTT)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 10:55:11.71 ID:x6WijZJ1M
機材トラブルで飛ばない…
527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW c6d7-2Vnl)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 11:09:43.98 ID:FoAtcXDv0 [1/2]
>>526
どこ線？
528 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾐｶｶｳｨWW FFb9-qYTT)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 11:15:04.22 ID:hOD9stRvF [1/2]
>>527
2502 新千歳関空
貨物室に問題発生だって これか
JAL2502 11月15日
札幌(新千歳) 10:45発 曇り
大阪(関西) 13:05着 晴れ
欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。 東京メトロは替え玉してたよな。
どっちもかなり悪質。 >>126
日系は立派だよね
飲酒チェックが機能してる証拠
パイロットは自覚が不足してる（笑） 生まれて初めて搭乗便今日欠航になったわ セントレア→千歳 振替のエアアジアも大行列の中並んだけど時間切れ JAL3115？
なにがあった
欠航とだけ表示されてるな >>134
JAL3115 中部16:55→札幌18:35 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。
後続のJAL3117振替かな 機材整備と言えば、エアフランス機が773ERの機材トラブルでロシアの空港に緊急着陸
別の機材をパリから持ってきたら、その機材も故障したと言う泣きっ面に蜂状態
この時期にロシアの空港に緊急着陸で降ろされたら寒いわw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-35128735-cnn-int Disaster Averted at Shanghai Airport Thanks to Fast-Acting Pilot
Calamity was averted earlier this week at Shanghai’s Pudong International Airport, after a quick-thinking,
eagle-eyed Delta Airlines pilot noticed another plane had entered the runway during takeoff. With the nose of the Delta Airlines’
plane already off the ground, the pilot was able to successfully abort the high-speed takeoff and safely return everyone
onboard the Airbus A350 to the airport terminal, according to Shine.
The shocking incident occurred on Tuesday, November 13, when a Japan Airlines plane, a Boeing 787,
intruded into the end of the runway 34L, which was being used by Delta Airlines flight 582 from Shanghai to Detroit.
As you can probably surmise, hitting the brakes on a plane that is barreling full speed down the runway is not an ideal situation.
As a result, the aircraft’s tires burst, according to Daily Mail, and emergency responders were dispatched to spray water on the
landing gear to prevent the outbreak of what could have been a catastrophic fire.
The aborted flight, which was originally scheduled to depart at 11.40am, was canceled in the wake of the incident
and passengers were given the option of taking another flight, DL9924, the following day or choosing another route to Detroit, according to Shine.
2.pic.jpgImage via @明航资源网/Weibo
The Airbus A350 was taken in for inspection and the tires of the aircraft were replaced.
The incident is now being investigated by China’s Civil Aviation Administration.
According to an anonymous industry insider who spoke with Shine, the Japan Airlines’ plane was reportedly
told to wait on the R6 taxiway. The Japan Airlines’ crew then asked if they could cross runway 34L,
but seemingly did not wait for a response. Air traffic control staff were unable to stop the Boeing 787 before the incursion occurred.
Shockingly, this is not the first time Japan Airlines’ staff have disregarded or failed to heed instructions from Pudong Airport’s air traffic controllers.
The East China Civil Aviation Administration’s website notes the Japan Airlines’ Boeing 787 aircrew failed to obey instructions at
Pudong Airport a whopping five times between May and September of last year, according to Shine.
A similar situation unfolded back in 2015 at Guangzhou’s Baiyun International Airport, when a
Vietnam Airlines’ aircraft nearly crossed a runway that was being used by a departing Shangdong Airlines’ plane.
http://www.thatsmags.com/china/post/25783/disaster-averted-at-shanghai-airport-thanks-to-fast-acting-pilot 777のエンジンのタービンブレードの腐食はエンジン製造メーカーのリコールで
メーカー側はリコールではないと強く主張した、そのメーカーは米国にある。
アメリカは母国製品のリコールは隠し続けるから、ボーイングの
航空機を今後購入せずエアバス買ったほうがいいわ アメリカのP &W社製PW4000,このエンジンのタービンブレードの
せいで過去にANAがエンジントラブル2度も起こした。
メーカー側からの正式な謝罪はなかった、米国ってこんなもんよ アメリカもなんだが
エアバスは最初から壊れている印象w
なるほどMRJが難癖で遅れる訳だw ボーイングって、魔のティーンズなんちゅうハズレ機郡作って
引き渡せない事態までやってるからなぁ 飛べる飛べないに関わる部分で設計変更しながら量産走らせとるのか、やるなBoeingは AIBって何処が故障してるのか
分かって無さそうw
それでずっと7700が出る
まるでフランス車みたいだあw棒 なにこれw
こんな理由で福岡空港の運用時間タイムオーバーにより欠航ってありえるのかww
(335便の使用機材は、ファーストクラス装着の772。なおこの前便であるJAL333[ファーストクラス装着の767]は、遅れながらも間に合ってセーフ)
JAL335 東京19:45→福岡21:45 欠航 座席数を上回るご予約を承り座席調整に時間を要し、福岡空港の運用時間に間に合わず欠航となっております。
JAL333 東京19:41→福岡21:40 北ターミナル 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。
【お詫び】JAL335便における予約数が座席数を上回ったことに起因する欠航について
平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月21日のJL335便(羽田発-福岡行)におきまして、予約数が座席数を上回り座席が不足致しました。
このため、当該便をご予約済みのお客さまの中から自主的に便の変更等についてご了承いただける方を募集する等の措置を行いましたが、
調整に時間を要し羽田空港の出発が大幅に遅れ、福岡空港の運用時間に間に合う運航の見通しが立たなくなったことから、当便は欠航となりました。
このような事態を二度と発生させることのないよう、再発防止に努めてまいります。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
2018年11月21日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/other/181121.html というわけで、11/22に以下の臨時便を東京から福岡へ持ってくそうだ
臨時便JAL4641 東京6:00予定→福岡7:55予定 北ターミナル
※ファーストクラスは無し これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
NHならコードシェアしてる7Gに客を回すとかやりそうだけどJLはそれも出来ないしあいにく時間オーバーで欠航か ANAの夜の福岡-東京便も使用機到着遅れで30分くらい遅れたけど、なんか影響があったのかな >>151
まぁJALは、自社便で東京〜北九州線を5往復運航してるからなぁ
(北九州行き最終の379便は東京20:25発) 満席のB777は北九州空港(2500m)には降りられないだろ >>155
羽田のB・Dランの滑走路長は知ってるか？ ケチらず最初から一声5万で探したほうがよかったんじゃねw
そして本日の羽田〜福岡は只今予約受付中止中
>>154
北九州空港からの足が絶望的に足りない オーバーブッキングで欠航は醜い、詫料吊上で対処出来なかったのか？ あんまり高額にすると、今度は協力金の税務処理に関する事務処理に時間を要して遅延しました、なんてことになるんじゃね。
マネーロンダリング防止だか所得税の取りっぱぐれがないようにだか、どこの誰にいくら払ったか確認して
税務署に支払調書出せ、とかいわれるんじゃないの？
そもそも1万や2万ならしてないのか、って知らんけど。 再発防止策
脊髄反射して手をあげていただけるよう、多頻度ステータス2階級アップ、
国際線アップグレード券、森伊蔵進呈などを検討してまいります。 そもそもオーバーブッキング自体、航空業界だけの慣習だよな
鉄道でも高速バスでもそんなの聞いたこと無いし
飲酒同様、オーバーブッキングについても見直すよう指導が入るかもな 全部予約時に座席指定必須だったらオーバーブッキングは理論上無いことになるけど
それじゃ「直前予約変更され空席になるリスクあるんで運賃上げていい？」 って
会社がドヤ顔で言いそうな世相だからなぁ。 景気上昇機運でやたら強気だし >>167
空席を無くして利益上げるため。
ホテル業界でもやってる。 >>162
既に搭乗している客を優先して、後から来た客を乗せないで出発するのが合理的だと思うが、
後から来た客も規定内の時間に検査場を通過したのだろうし、断りにくいよね。
後から来た客にVIPか、ゴーマンなのが居たのかな？ >>170
自由席ならそれでいいだろうが航空機は全席指定だから無理だろ
搭乗ゲートで最終的に座席番号を確定する方式にすればなんとかなりそうだが 以前ツイッターでこんな奴見たな
1日1便の路線を予約
電車の停車位置修正で2分検査場に遅刻(多分締切五分前に着けばいいだろうって考えてたのかな？)
無論乗れなくて遠回りな経由便に追加負担で振替えでブチギレ
乗り換え空港で買いたいものがあるから保安区域から一度出たいと言ったが断られブチギレ >>171
個人的な感想ですが
不思議なのは
チェックイン時に同じ座席番号を指定したのか？
チェックインで弾けよと
チェックインで弾けばカウンターてブロックできる
ドアクローズして出発
後は地上係員がお金で対応すればいいんじゃね 25人オーバーが事実ならオーバーブッキングしすぎかと 欠航で減収するより振替迷惑料支払って運行維持する方がプラスだと思うが・・・・ 「オーバーブッキングの際、予約クラス・会員ステイタスにより降機いただくことがあります」
って明文化するような時代が来るんか？ｗ
各社足並み揃えたら可能かもしれんけど。 前便振替とか出来なかったのかな
ってできなかったからこうなったんだけど
この時間そんなに間隔ないだろ 札幌ー青森のJALで、搭乗開始時刻の少し前に機材故障で欠航になったことがあったけど
多頻度会員はANA便に全員振替、一般客は搭乗券の番号順にANA便に可能人数まで。
それに漏れると鉄道でということがあった。 最終便の予約客だけでなく、他路線の遅延か何かが影響して最終便に振り返られた客も居なくはないだろうね。 >>177
179のように序列を詳らかに明文化されないと納得しねえだろ
俺の手前で当落ライン引かれたら滑り込んだ奴の券種とステータスは当然晒させてもらう 予約401名 超過26名
前便から振替4名
自主降機4名
ドタキャン6名
20名超過で飛べず ドタキャン6名だけ金もらい損ねて地団駄踏んでるなw >>177
日航と全日空は明日からでも可能だろ。
系列アライアンスの基準をそのまま導入するだけなんだからw >>183
全便時点で超過とかさぁ
予約受けすぎだろう 千歳雪まつりが始まると航空機のオーバーブッキング祭りになります。 >>183
混雑見越して773を回しとけば良かったのに
NH仕様777-200なら412席だから余裕で飛べたのになw バスの2号車のように、すぐに救済臨を用意できたらいいのにな。 こういうときって予約変更不可でも便繰り上げ打診されたりする？ >>187
2万円目当てに予約して乗るフリをする乞食が増えるのか？ 門限ギリの便でオーバーブッキングは凄いチャレンジだと思う >>191
ANAでは昔あったな
特割だったけど前便変更提案。あの時のやり取りはお互いに色々察してて面白かった 「いくらかあげるから便ずらして」の呼びかけ、多くの搭乗予定客待っている中に
搭乗口前のあいたフロアーで注目を集った状況下、まるでお金目当てみたいで恥ずかしくて
出て行けるかっての。呼びかけ側ももう少し考えろと思う。
今回の便ではないが、時間に余裕があったので協力しても良かったが、とても出て行ける雰
囲気ではなかった。他の人も同じように思ったのか誰も出なかったので、その時は小さな子
供の客に協力して貰って離陸させていた。 マジかよ。子供言いくるめて協力させて、「ジュニアパイロット」（だっけ？）みたいな出迎え前提だったら面倒なことになるんじゃね？ 一度みたけどフレックストラベラーすぐに埋まってたよ。 >>197
小さい子供を幼児扱いにしてシート増やしていた。返金＋で内々に話つけたのだろう。
お父さん重そうで大変そうだった。（←近くの席だったのですこし耳に入った。）
他のレス見ると結構出てくる人いるみたいですね。そうなるとJALは余程後手後手だったのかな。 >>202
20人レベルと対象人数が多かった。
さらに福岡空港の滑走路整備の関係で制限時間を超えての着陸も不可になったので時間がなかったんじゃないかなと。 >>203
座席番号の無い奴はゲートで止めるべきで
定刻でドアクローズして離陸
航空機の運行を妨害するのは犯罪
警告しゴネる奴は警備員が対応すべき
落ち度が有るなら地上係員が対応 >>204
15分以前に来た指定なしの客に割り振る座席がなかった 事前座席指定が義務でない以上航空会社としては詰んでる >>196
昔だったら「コジキだな」というような目で見るバカがいても
その場だけのこととしてスルーもできたけど
いまはそういう考えのやつが
盗撮して小ばかにしたコメントをつけてアップしそうだからな
躊躇するよな 福岡空港がちょっと譲歩すれば良かったのに
融通効かないね。
全くお役所体質抜け切れない、天下り組織だ。 VNとTGの釜山行きはダイバート多いね。
ソウルが一杯になると福岡にくるのかな？ 福岡空港はパンパンだし運用時間の決定も周辺住民との
取り決めだったりするから無理なんじゃない >>212
よく読めよ
メンテナンスがその後あったとあるだろ >>215
だから
そのメンテナンスの開始時間を少しずらせばいいんだろ
工程の余裕時間ってのがあんだし なんで社内トラブルで遅れた飛行機を待たなきゃいけないわけ？
工事時間も大事だ
そもそも一回乗せた客に降りてくれとか言い出すって失礼すぎだろ
乗せる前に対応しろ 時間切れなのわかっててそのまま飛ばして結局ダメで米軍基地に降りた会社もあったような・・・。
あっちは1時間少し待てば開くには開くけど、どっちの判断がマシなんだろうな。 >>220
無理して飛ばして途中で
機長が腹痛を訴えて
緊急着陸な >>221
機長じゃなくても、客でもいいわけで
あーー心臓がぐあああああ
息が息がと
騒いで
東京に戻るより福岡が近い
緊急着陸
着陸と同時に治りました。
救急車は結構
自分で歩けます。
ほな さいなら >>207
よけいな可能性も考えないといけなくて、過剰なぐらい保身に走った方がマシという
嫌な時代になったね。 きょうのJAL518新千歳→東京。
下北半島沖あたりで、「お客さまの中にお医者さまが〜」のアナウンス。
引き返すか仙台あたりか、と一瞬期待、もとい緊張したが、そのまま東京へ。
定刻18:40のところ、18:31着になってるからなにか優先されたりしたのかしらね。
到着後、機内に蒲田消防の救急隊が入って当該乗客をストレッチャーで搬出。大事じゃなければいいね。 仙台と羽田なら最終的な到着時刻は大差無いだろうし、羽田の気象が良い今日は優先的に降ろしてもらうのが最善だったんだろうね JL759がサイゴンに降りられず（恐らく）クルンテープにダイバート中 >>192
戦闘機みたいにアフターバーナーがあれば、福岡空港まで1時間で飛べたかも。 >>229
昔は727で伊丹羽田30分切っていた… ANA羽田沖の事故もスピード競争でぶっ飛ばしたのが一因か、って言われてるんだっけ >>231
マッハの恐怖にそう書かれれたね。確か有視界でショートカットだったような… マイル貯まるからね。秋田だって新幹線じゃなく飛行機 >>236
天童の農産物を東京に運ぶための便では？ >>239
E190って貨物コンテナ積めるのか？バラ積みじゃ大した量積めなそう エンブラボンバル便は旅客の手荷物多いと一般貨物平気で積み残すから恐くて使えん >>243
手荷物は残せないから一般貨物を置いてくんだろ、というやつの省略形かな？ >>237
秋田ならわかる。
羽田まで1時間、飛行1時間、空港から市内1時間でも納得。
新幹線は東京-秋田4時間だからな。割引あれば値段もそこそこ競合。
山形は新幹線で2時間半、空港までのアクセスもそんなに良くないし。 >>245
山形市内ではなく、空港周辺の企業や住人にも結構需要がある。山形新幹線は揺れるから嫌という人も。 山形新幹線は車両が古いし。秋田新幹線の車両に更新しないのかな。 09年からの新E3系だから古くはないよ
座席コンセントも有るし 国内線（特に東北とか）って滅多にダイバートしないよね。
ダイバートするより引き返して別手段での輸送の方がラクだからか。
山形空港から庄内空港に降られても余計に時間がかかるだけだしな 富山や小松も発地引き返しだな
ただ、福岡や関西から新千歳は燃料が厳しいのか羽田に向かったりする >>246
まあ1日片道130人の利用（9月月次）でも税金で維持される路線に意味を求めても
つばさ2両分じゃん JL697宮崎空港のトラブルでセントレア→再就航
JL3639同じく鹿児島にダイハード→再就航
JL3642は先に到着した3641便の機材で22時発23時着？
ANAは粘って全便着陸済みなので完全にとばっちり喰らったね 【お詫び】11月26日のJAL010便の運航打ち切りについて（11/28更新）
平素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月26日のJL010便（成田国際空港発−シカゴオヘア国際空港行）は、
シカゴオヘア国際空港の悪天候によりインディアナポリス国際空港に目的地変更いたしましたが、その後同空港にて運航打ち切りとなりました。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます
。
（当該便にご搭乗頂いたお客さまへ）
お預けいただいたお手荷物は現在シカゴオヘア国際空港へ輸送され、通関の手続き後、早急にお客さまへご返却できるよう努めてまいります。
お手荷物の配送をご希望されるお客さま、ならびにご自身で最終目的地にご移動されたお客さまにつきましては、
お手数をお掛けし大変恐縮でございますが、下記のお問い合わせ窓口までご連絡を頂きたくお願い申し上げます。
2018年11月28日
日本航空
https://www.jal.co.jp/info/inter/181127.html 悪天候ならしょうがないわな。
できれば再就航してシカゴまで飛んで欲しいけど。 >>262
そろそろ東海、東南海、南海3連動地震？
その前に房総半島沖で東日本大震災の割れ残りが動く？ 首都直下も来るでよ
ちなみに、首都直下と南海トラフが同時に来た場合、
ほぼ間違いなく日本は心肺停止に陥るわけだが・・・ >>265
空の上にいれば地震や津波の被害は無い。どこにダイバートするかだけが問題だ。 帰る家が残ってるか、家族が生きてるかの心配するほうが先だろう。
海外在住で日本は仕事だけってなら知らんが。 >>268,269
事件事故インシデントスレの方がいいぞ >>264
大丈夫だよ、日本人はそんな弱じゃねえから
首都を京都に戻して再出発さ >>266
そういや3.11の時はそれを考えて日系便は日本に引き返してきたね >>272
津波警報が出たんで、エンルートのオルタネート空港がクローズ。で、ETOPSが成立しないから引き返したんじゃなかったっけ？
便によって違うかもしれないけど。 >>273
もちろんそれもあるだろうけど、日系については乗客の家族の安否に配慮もあったと聞いたな
中越地震の時もあったらしい >>266
そんな映画だかドラマが昔あったな
飛行機が到着したら完全防護の兵隊に捕らえられて隔離されて
暴れまくって外へ出たら地上に蔓延してたウイルスに感染して終了ってなやつ エアソウル771 仁川が濃霧で降りれず金浦に降りた
チェジュ航空1301 仁川が濃霧で降りれず、釜山に降りた
シルクエアー868 広島空港が濃霧で降りれず、福岡へ 大阪は19時台とかはめちゃめちゃ天気悪かったで。
今はもう雨は大して降ってないけど。 NH41、NH740、JL139、JL2358 アウトー N/Aと表示されるJA857Aもグルグル
ボンバルペラ機で悪天候は嫌ズラ >>292
日航の飲酒操縦といい、最近のワンワールドはかなり酷いなw >>294
二日酔いなら最近ANA系でもニュースになったろうｗ >>291
毎度話題になることだけど
21時回って着陸＝門限破りではないからな NH741
30分ほど粘ったけど釧路に降りられず、羽田への引き返し後欠航。 >>294
血まみれ引きずり下ろし、ビジネスクラス放尿事件、お犬様別の国へ、乗客間違え8時間かけて引き返し 神戸空港からのエア・ドゥ119、新千歳空港大雪のため東京へ降ろされた
福岡空港ならのANA289 新千歳空港大雪のため福岡引き返し
ANA377 根室中標津空港大雪のため東京引き返し
ANA1181 新千歳空港大雪のため富山引き返し
CA169 新千歳空港大雪のため東京へ ANAの福岡千歳は773だったから大変だね
小松からのANA1173も引き返した
16時からはアメダス積雪7cmのままで、今はバンバン降りてるね >>305
トータルで見たらスカチが一番マシな気がする 「スカチ」とか俺様語を当然のように書くやつは死ねばいいのに 普段はろくでもない三流揃いカスチームと言われてるが、
こういうトラブルはないな。 カスチームの社を見てゆくと、国のレベル、国民のレベル全体で同水準だから。
まともな国の感性持った客が乗ったらクレーム多々でしょ。
露助とか、いま最低最悪なフランスとか見りゃ・・さらに韓国じゃん
最初から使わなきゃ無問題ってことで。 >>313
リーダー格の米系はどうよ
それぞれデルタ、ユナイテッド、アメリカンだか 今日はHKDの昼間がぐるぐるリターン
後続のNH4759、NH557やJL589は無事到着 今朝関空で機材繰り理由で
jal220が3時間遅延
ana1711が欠航
だったけど、anaは千歳雪関係だろうけど、jalもそうなのかな？ >>317
JAL220は千歳からの折り返しだから 熊本空港の視界不良で那覇からのNH1868、伊丹からのNH527が福岡へダイバート、関西からのGK675が関西に引き返してるね
その結果、NHは夕方の伊丹行き2便が欠航に、GKは成田行きが欠航に 関空がガタガタ言う前は羽田大雪で2230着とかもっと寛容だった 門限って、21時までに着陸という意味ではないからな え？違うの？てっきり車輪が地面に着く時間かと思ってた 在来線電車、座れないで50分以上立ちっぱじゃいくらお詫び金でるんかね。
普通運賃代だけってこともないだろうが。 ランプバスみたいなもんだから着席保証はごさいませんw どの道最終目的地は殆ど広島だろうから
あまり影響なさそう 今回みたくその便じゃなく目当てが移動する日のなるべく遅い便予約して目当て会ってサイン貰ったら都合悪くなったって言ってキャンセルするのは聞いた事がある
搭乗口まで行くとサイン貰える確率が跳ね上がるんだと 国際線なら保安検査以外にイミグレ、税関、検疫にも航空会社が航空券切込みの検査料以外の残額を支払ってるのよね 日本のドルオタジャニオタも無茶苦茶な奴がちらほらいるしなぁ。笑えねえな。 航空運賃が100%の取消料であっても空港使用料とかの検査料分の切込みは
サービスを使ってないから当然全額払戻対象なので
その分の債権解消のために予約時に登録の電話番号に、しつこく予約センターから返送しろというのは意味がある ＩＣＮ→ＧＹＤ
ＫＩＸにダイバート？？ 今着陸態勢に入ってる。 >>346
GYDってアゼルバイジャンのバクー？？？ 3551→伊丹へダイバート
277→羽田へ引き返し ファーストクラスで余ったシャンパンで手を洗ってましたァつう元CAの与太話も
今にして思えば乗務中に飲みまくってたんだな
なお管制官もやらかした模様
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15772649/ 別に飲もうが潰れようが構わないが仕事と線引きはしないとね。
下戸のわいには気持ちが全くわからん。 仙台空港小型機トラブルで滑走路閉鎖のため降りれない便や欠航などが発生 仙台滑走路が二本あるんだから小型機は短い方使ってくれよ 航空会社発表などによると、仙台空港では、小型機のトラブル(滑走路逸脱)のため、23日16:00前から滑走路が閉鎖されていましたが、18:17に解除され、運用が再開されました。
この影響で、仙台空港発着便に欠航や遅延・目的地変更などが相次いでおり、ダイヤ乱れは終日続く見込みです。
■仙台空港 フライト情報(19:30現在)
【欠航】
＜仙台発＞
・IBX12/ANA3112(仙台15:40→福岡17:55)
・IBX54/ANA3154(仙台15:50→伊丹17:15)
・IBX16/ANA3116(仙台16:25→福岡18:40)
・ANA738(仙台17:30→伊丹18:55)
・IBX63/ANA3163(仙台18:25→小松19:35)
・ANA740(仙台18:55→伊丹20:25)
・IBX20/ANA3120(仙台19:10→福岡21:25)
・ANA370(仙台20:10→中部21:35)
・ADO111/ANA4811(仙台20:45→札幌22:00)
・JAL3538(仙台16:10→福岡18:25)
・JAL2907(仙台17:00→札幌18:10)
・JAL2212(仙台17:55→伊丹19:20)
＜仙台着＞
・IBX45/ANA3145(中部16:50→仙台17:55)
・ANA737(伊丹16:55→仙台18:05)
・IBX17/ANA3117(福岡17:00→仙台18:40)
・ANA1230(札幌18:20→仙台19:40)
・ADO110/ANA4810(札幌19:00→仙台20:10)
・IBX64/ANA3164(小松19:20→仙台20:20)
・IBX21/ANA3121(福岡19:10→仙台21:00)
・IBX40/ANA3140(広島19:40→仙台21:00)
・JAL2211(伊丹16:10→仙台17:20)
・JAL2213(伊丹17:15→仙台18:25)
【目的地変更】
・札幌(新千歳)空港引き返し：JAL2904
・花巻空港へ変更：JAL2209・3537
・羽田空港へ変更：ANA1864 JTA212 12月26日
久米島 15:21発 雨→石垣16:39 到着予定 雨
到着地変更
沖縄那覇空港 滑走路閉鎖のため石垣空港に変更となりました。
石垣空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
ANA473 東京13:34→鹿児島17:05 到着予定
搭乗口 60(保安検査場A・B)
備考 鹿児島空港着に変更
沖縄那覇空港 滑走路一時閉鎖のため、到着地を鹿児島空港へ変更しています。17:05 鹿児島空港到着予定です。
ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 静岡からのANA1263と、神戸からのSNJ25は、那覇空港滑走路閉鎖で共に石垣へ連れていかれた
気の毒…。
スカイマーク517は奄美大島に降ろされた 函館、エバー138は着陸を目指し、バニラ953は引き返しかな。 KA379 台湾桃園へ
Peach934 高雄引き返し
チェジュ1802 台湾桃園へ
TW271 福岡へ
JTA5 宮崎へ
RAC854 奄美大島引き返し
スカイマーク507 鹿児島へ
JTA614 石垣引き返し
ANA1767 鹿児島へ
JTA2582 宮古引き返し
ANA1726 石垣へ 那覇発羽田行NH472の欠航で搭乗客みな切れてるなw
3時間待たせて出発まであと20分のところで欠航決定
明日の便へ振替とホテルは自前で取って15000円まで負担 >>373
後続への振り替えも無理だったのかね。
それにしても乗員繰りとか言ってるけど
人がいなかったのではなくて勤務時間上限がらみかね
恒常的な上限とは別に
突発対応の臨時上限も作れと思うよな 仕方ないよ、今北海道吹雪いてないが深々と雪降り続いてますよ。北海道旅行やめときな この掻き入れ時にANAの777-300 JA751Aが故障したらしく福岡羽田NH244欠航
この機体は25日も朝から大幅遅延起こしてるから調子が悪いのか
煽りを食らって那覇行きNH469、千歳行きNH061が遅延
予備機が少ないのは辛いね 調子が悪いってなんだ。後部トイレのドアが閉まらないのか。 >>382
まぁ灰皿の蓋が閉まらないだけでも飛ばさないからな。
ソラシドの812Xのフラップやウイングスの301Kのエンジンの様な持病持ちの飛行機は珍しくない。 ANAって、ゆくゆくは国際線機材の773ERを国内線に持って来る計画なんだっけ？ 名古屋行き大韓航空旅客機、エンジン不具合で金海空港に引き返し 12/27(木) 15:18 Yahoo!ニュース
名古屋へ向かっていた大韓航空の旅客機がエンジン関連の不具合を理由に離陸空港に引き返した。
２７日の大韓航空側によると、２６日午後１２時５５分ごろ、金海（キムヘ）空港から名古屋へ向かっていたＫＥ７５３便旅客機が
離陸２５分後にエンジンの不具合を感知し、金海空港に引き返した。
大韓航空は当時、左側１番エンジンに異常があるというメッセージが表示されたため引き返すことを決め、金海空港に午後２時ごろ無事着陸したと説明した。
搭乗客６４人は別の旅客機に乗り換えて名古屋に向けて再出発し、当初の予定より約２時間３０分遅く目的地に到着した。 >>386
国内線で使うには特にエンジンのメンテコストがかかりすぎる。 ANAの羽田庄内は引き返しだね。
積雪深ゼロの秋田は飛ばずに欠航なのに積雪ありそうな庄内はチャレンジして玉砕なのか。 >>392
まぁ庄内はオーバーランした過去もあるし >>378
JA751A 7月乗った時もエアコンの故障かなんかで、4時間半ディレイしてたわ… ANAの発着案内の鹿児島の天気マークは
見たことないんだが。 雪が降ったらあれほど新幹線を使えって（ry
山形、秋田新幹線は大雪で運休になるけど。 昨日の夕方出たタヒチ行きTN77
4時間で成田に戻って来て、そのまま再出発未定
年末年始のお休みでタヒチ旅行の方… ボロA340引退でそろそろ引退だよな。
来年春からか？まだ787-9入ってないんだっけ。 JLの発着案内に載ってたよ
12/29 17：33 出発済 引き返し 22：15 到着済
12/31 13：00 出発予定
これ離島予定で現地金曜帰りの人は5泊が3泊になる。
ホテル代はちゃんと戻ってくるのかしら。 天候事由の時はダメだけど機材トラブルなら社が保証するかもな。
パックツアーなら高額のタヒチには保険ついてる場合がある。
カード会社の保険で天候事由延泊が出た経験があるよ。 この時期のボラボラ水上コテージだと、20万/泊とか普通なので‥gkbr >>402 >>405-407
エアタヒチヌイのHPに載ってた
12月29日（土） TN77便のお客様へのお知らせ Information on the revised flight schedule on TN77/29DEC
2018 年12月30日
この度は、突発的な機材整備のため出発した便が成田に戻り、また同日に再出発ができなくなりましたことを深くお詫び申し上げます。
昨日深夜に交換部品の手配がつき、明日その部品が成田に着くことになりました。
その到着をふまえ、下記の通り新しい出発時刻が決まりましたのでご案内申し上げます。
【変更後】 12月31日（月） TN77便 成田発 13:00 タヒチ着 05:00(同日)
ご搭乗手続きは出発当日10:30より承ります。チェックインカウンターの場所は現在調整中でございますので、
どうぞ当日に空港内案内表示板にてご確認いただきますようお願い申し上げます。
本日は、現在お泊り頂いているホテルにお部屋をご用意しておりますので、何卒ご延泊頂きたくお願い申し上げます。
また本日12月30日は成田国際空港第2旅客ターミナル出発階3階Iカウンターに職員がおります。
大変なご足労とは存じますがご不明な点等がありましたら空港までいらしていただきたくお願い申し上げます。
上記便をご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解いただきます様お願い申し上げます。
エア タヒチ ヌイ
日本支社
We are very sorry that your flight needed to return to Narita Airport last night due to the unexpected maintenance work required on the ground.
The delivery of a replacing part has been arranged and it will arrive at Narita tomorrow morning.
In the meantime, the flight has been rescheduled as follows:
TN77 on December 31 (Mon) NRT 13:00 PPT 05:00(the same day)
The check-in will start at 10:30 at Terminal 2 on Monday the 31st of December.
Please check the location of your check-in counter on the flight information board.
We provide our customers booked on this flight with hotel accommodations.
If case you need any assistance, our agents will be available at the I counter, located on the 3rd floor of the Terminal 2.
Air Tahiti Nui deeply apologize for the inconveniences caused by this delay and appreciate your kind understanding.
Air Tahiti Nui
http://www.airtahitinui.com/jp-ja/news/clone-12yue-29ri-tu-ri-ben-chu-fa-bian-nosukeziyurubian-geng-noozhi-rase-schedule-changes 10年ちょい前に気に入って何度か行った＞タヒチ
行けば極楽だが、旅費だけではなく滞在費も高く、かなりハードル高い場所。
その頃より更にホテルは一段と高くなり、日本人客が相当減っていると思う。
（普通にダイビングしたいのなら、モルディブの方が割安）
そんな状況で選んでくれた客を無下に扱ったら、経営への影響は計り知れない。
今日は無事出発できますように。 おフランスだから行くのだがタヒチ
ニューカレドニアは政情不安で独立の機運も!
ベトナムで我慢しとけw >>412
毎年ニューカレドニア行ってるが全く問題なし。
タヒチの半額で行けるし現地の離島のホテルの職員さんとももう顔見知りになってる。
AirCaledonieの社員さんもフレンドリーで言うことなし。エアカランはCクラスも安いよ。
エコ利用なら離島3泊＋ヌメア2泊で20万切るプランも組める。 >>411
10年ちょい前はまだ安かったよね。ランギロアが好きでリピートしたよ。
それでも一回の渡航で最低45万ってとこだったな・・今いくらするのだろう。 全日空系機長からアルコール検出
https://jp.reuters.com/article/idJP2019010301001011
ま！た！か！
パイロットと言いCAといい、自分は数百人の命を預かる立場であるという自覚がないのか？
これではJALだANAだという前に、飛行機離れそのものの流れが起きかねんぞ >>420
ハイボール二缶で しかも12時間前に呑んでひっかかる検査って。
実はもっと呑んでるとか 基準が厳しいのか？ 残りやすい体質なのに濃いめの9%のやつ飲んだ上に検査が厳しいんだろう 新千歳、雪で欠航相次ぐ 1/5(土) 19:43配信
北海道の新千歳空港で5日、雪の影響で航空便の欠航や遅れが相次いだ。
国土交通省新千歳空港事務所によると、午後6時半現在で欠航が35便、遅れが79便。
年末年始を故郷や行楽地で過ごした人たちのUターンラッシュがピークを迎えており、航空各社のカウンターの前には長い列ができた。
航空各社によると、5日は多くの便が予約で満席となっていた。
札幌管区気象台によると、午後7時現在の同空港の積雪量は17センチ。
https://this.kiji.is/454233950966727777 JL957で釜山着いたら、何故かJALの737が1機駐機してるんだが
何かあったんだろうか？ 東京羽田行きのANAは、新千歳15:30発以前が何とか遅れながらも飛ばしてるが、
16:00発以降はADOも含めて降雪の影響もあってか欠航や19:00から順次飛ばしてるのもあるな
ANA4734は新千歳23:30発→東京1:05着予定のスケジュールになってるしw
JALは新千歳→東京羽田行きの便について、520以降は全て欠航させた
518に関しては4時間近い遅れで20:50発出発予定 >>431
HD30/NH4730乗った人は勝ち組だね
他が欠航ないし大幅遅延する中ほぼ定刻 庄内何度もトライした挙句に秋田で降ろされたことあるけど、この時間だと羽田戻るのかな？ HD121は羽田に降りたね。乗客は空港で夜明かし？ >>436
結局諦めてしまった模様
ANA780 欠航* 雪のため欠航いたします。お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
一方、こっちは伊丹タイムオーバーにつき関西へ
ANA778 札幌(16:50)20:31→関西22:58
大阪(関西)空港着に変更
使用する飛行機の到着遅れ、雪のため出発が遅れています。
大阪伊丹空港の運用時間を超過することが確定したため、大阪関西空港へ到着地を変更いたします。
ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 新千歳を離陸した羽田行きHD28の前に居るのは、羽田を離陸して新千歳に降りられ無くて羽田に向かうHD39
ちょっとの差だけどダイバート先が少ないAir Doでは大変だな もうすぐ羽田到着だね。この時間にタクシーいるんだろうか。 >>443
いないけどどんどん来るから1時間も待てば多分乗れる
今ならアプリで呼べばもっと早い アプリ上で車がクルクル動いてるのってあれダミーだよね >>430
発着情報見たら機材差し替えしてるから故障機でした。
自己解決 77 名前:名無しさん＠１周年 :2019/01/06(日) 03:01:21.59 ID:MkS+50AK0
今晩伊丹から千歳上空まで行ってやっぱり降りれません言われて帰って来たわ
あれ途中で分からんもんかな
お詫びで乗客全員に5000円と希望者にホテルまで用意するANAはさすがやったけど関空降ろされるし振替便朝早いしで年始早々キツい 伊丹発関空行きはキツイよな
泊まるよりとりあえず帰りたいだろうし わからないから条件付きで飛んでいるんであって、わかるなら最初から欠航にするでしょ。伊丹発関空がきついのはわかるけどしゃーない。 >>436>>439
NH780は、NH1304として関空に再出発すみ P山元さんはこういう日にプレミアムクラス乗って無料遊覧飛行を楽しむって言ってたけど、どっか行ってたのかな。 ＴＥＲＵ新千歳空港遅延に「誠意を持って対応して」
GLAYのボーカルTERU（47）が、大雪の影響で混乱した北海道の新千歳空港で約3時間にわたって足止めされたことを報告し、
航空会社に対し「誠意を持って対応して欲しいと強く願います」とつづった。
TERUは6日夜、新千歳空港からツイッターを更新。「どんな理由があるのか？ 理解できないが。
千歳から自分が乗る予定の便が2時間10分遅れになり、自分が乗る予定の便の30分後に出発する便が30分遅れで出発、
1時間半後の便も30分遅れで飛ぶ予定。なぜこの便だけ2時間10分遅れなんだろう？」と書き出した。
当初は1時間半の遅れとアナウンスされたが、その後さらに40分の遅延が決まったという。
また、遅延理由についても「使用機到着遅れのアナウンスから、使用機は到着してるけど「使用機材の遅れ」と言うアナウンスに変わりました。
使用機材の遅れってなんだろう？ まだまだ遅れる気がします…」と混乱する現場の状況をつづり、
正確な情報が得られないことに「ちゃんとアナウンスしてくれないのは困る」と不満をつぶやいた。 定期便は全便欠航→全便臨時便扱いでキャンセル待ちを片っ端から乗せて行く
にしなかったのか？ 新千歳でそれやったらカウンターに長蛇の列ができてキレるやつが増えるだけ 松山千春いわく、「まともな歌を聴きたければCD買え」 ｽﾚﾁｽﾏｿ お子ちゃまwだなw
つか千春は本当の雪を知っている! 新千歳ってなんで北海道最大の空港なのに雪に弱いんだ？
たいして降ってない、風も無い、視界も良好、それでもよく遅れるんだよな。
空港会社の怠慢だろ。 便利なところだが地形や天候が駄目なんだろw
特に冬場 つか今年は大雪とあれほど言っているのに
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚw 千歳は福岡と並び世界屈指の混雑空港
除雪が始まるともう駄目w >>462
一応あれでも丘珠よりはマシなんだぞ、気象条件的に >>455
松山千春はシンディーローパーの空港でのパフォーマンスを真似ただけ。 この欠航騒ぎで今日の仕事始めに間に合わなかった奴がいたら会社は厳しく処罰するべき
この時期に新千歳空港使う時点で仕事なめてる >>453
時間帯的にはANA76便かな。
その次のANA78便は4時間遅れで深夜1時過ぎに到着なんだから、まだマシw >>466
東京なら陸路半日だしな
九州、沖縄なら二晩泊まり込みもやむなしかも知れないが
函館からの北海道新幹線、この休み期間にまさかの対前年比109%だってさ >>465
じゃあシンディーローパーのマネした松山千春のマネしろよ >>469
他のパートをやるとしたら?みたいな質問にスーパーのレジ打ちとか答えるような人に
そんな器用なこと出来るわけないだろう シンディーローパーは平時も切れた感じだがw
丘珠がいっぱいで千歳
羽田がいっぱいで成田(羽田は自分も成長したがw)
小牧がいっぱいでセントレア()
伊丹がいっぱいだが神戸に拒否され関空
(だが何故か神戸が出現!関空は沈み伊丹神戸が増強へ!)
板付がいっぱいでも新宮案は消え無理矢理増強する板付!
那覇は埋め立て増設なのに辺野古は?? >>457
那覇の台風モードみたいな感じ？
やるとしても、雪は発動するタイミングが難しいわな。 >>461
千歳は日本海からの雪雲をさえぎる山が無い。 >>474
十勝は雪は少ないけどとても冷えるね。
でもとてもいい場所だね。 ＣＡ体調悪化で緊急宣言、着陸後に死亡 全日空
１０日午前２時２０分ごろ、米ロサンゼルス発羽田行き全日空１０５便ボーイング７７７が新千歳空港の東南東約９８０キロを飛行中、
５０代の女性客室乗務員（ＣＡ）が、頭痛による体調不良を訴えた。
乗務員は機内で休んだが容体が悪化。同機は他の航空機より優先して着陸しようと、緊急事態を宣言し、午前４時４０分ごろ、羽田空港に着陸した。
全日空によると、乗務員は意識がない状態になっており、病院に救急搬送されたが、死亡が確認された。
全日空は死因などを明らかにしていない。乗務前の健康チェックで問題はなかったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190110/afr1901100023-n1.html 脳動脈瘤破裂による急性くも膜下出血。
全員MRAするかな、、、 新千歳へ向かったけど既にお亡くなりになられて羽田に最変更かな？ >>481
平常ルートだろ
1000キロ近く遠い場所
国内最寄りの釧路や中標津って書いても分かりづらいから新千歳って書いただけだろ >>482
理由は知らんが一旦新千歳に向かってから羽田に行ってる ここまで来て高度も12000ftまで降ろしてるのに、なんでまた上昇して羽田に向かったんだ？
https://i.imgur.com/rL3WrGW.jpg >>480
>くも膜下出血がなんで計器受信高度の話に?
MRA; Magnetic Resonance Angiography
核磁気共鳴装置（ＭＲＩ）を用いて血管を描出する方法。脳ドックなどで使う。
https://en.wikipedia.org/wiki/Magnetic_resonance_angiography
脳動脈瘤があると、破裂する前に分かる。ただ、全例手術適応ではない。 アメダス見ると新千歳該当時間には積雪はないな
気温は-7.5℃か >>485
病状から雪の新千歳より設備もより整ってて天候も安定してる東京に変更したんかな？ あとは客の中にゴネまくって文句タラタラのやつが多数いたとかか。 >>489
事前にweather見た上で千歳に向かってるでしょ。
RJCC 091900Z VRB02KT 9999 FEW020 BKN050 M05/M09 Q1011 RMK 1CU020 6CU050 A2988
RJCC 091830Z VRB01KT 9999 FEW020 BKN050 M06/M09 Q1012 RMK 1CU020 6CU050 A2989
RJCC 091800Z 15003KT 9999 FEW020 BKN050 M07/M10 Q1012 RMK 1CU020 5CU050 A2989 新千歳に降下している時には、もうダメな容態だったんじゃ・・・ >>486
脳ドックは高いんだよね。
某日赤病院は、半日ドック5万円台で脳オプションが2万円台。 新千歳はターミナルが24時間じゃないからかな？
各種スタッフ呼び集めて体制準備する間に羽田につけちゃうのが判明したんだろう ANAとANAウイングスってスケジュールチェンジ半端なく多いからね。急遽乗務したり延長したり、休憩時間が短くなったりと。そういうのもストレス溜まるんだろうなと。 >>494
>脳ドックは高いんだよね。
『頭痛』を主訴に病院に行けば、健康保険３割（〜１万円＋くらい）で検査できるよ。
>>497
>労災どうなるやら・・・
まともな会社なら就業中の病死なので労災下りる筈だけど。時間外が多過ぎればなおさら。 また聞きだから真偽のほどはわからないけど、数年前にNYのホテルで制服のままホテルの部屋で亡くなってたANAのCAがいるって聞いたことがある。
その時は到着後に制服のままなのか、出発前に着替えた後なのか分からないって聞いたけど。
>>485
こんな飛び方しても羽田まで飛べる燃料（その後のダイバートやホールド分などの燃料含めてという意味）あるもんなんだな。 ドメは基本的に往復分程度ぽいけど長距離になる国際線はどうなのだろう
複数のダイバード先に行ける程度とか？ >>499
羽田着陸4:40頃じゃ、ALTNを成田に変更して・・っていうことも出来ないね。 ベテランCAさんだっただろうにね…
ご冥福をお祈りします… ど深夜だし千歳近郊で脳外科の引受できずに
札幌市内まで搬送なら1時間ぐらいはかかるんじゃないの？
それなら羽田まで飛ぶという判断はありうるかも
もしくは容態悪化が千歳通過後か >>499
まあ、仕事中に死んでるというのも業種問わずあるから、会社が悪いかは難しいけどな
何人も死んでいたらヤバいが
医療関係すら夜勤があるから結構仕事中に死んでる >>498
就業中の病死だから労災になるわけでない。国際線のCAだと時差があり不規則勤務だから、脳心臓疾患の業務起因性が認められやすいのは確かだが。 今は成田の滑走路が閉鎖で閉じ込められています
何があったの？エロい人教えて！
https://i.imgur.com/fCWSmFF.jpg >>485
千歳から札幌まで車でしか移送できないから飛行機で東京までいったほうがなんだろうな
夜は救急ヘリ出せないし >>512
あるだろうけど千歳市自体はそんなに大きくないから設備がね… 人口の関係では?w
それと空港の近所の病院てw五月蝿いw >>511
そうだとしたら、そんな事も把握せずに千歳に向かわせたのか？って事になるんだが。 まあ パイロットも管制官もANAの管理も脳外科はどこにいけばベストなんて判断はできんわ
ANAのLA行きなら医者なんかは普通に乗ってそうだが
初心者は最寄りの千歳に行くけど こういうのは高度医療じゃなきゃ対応できない
地上のドクターや救急とどの時点で話せたのかもわからんし ドクターヘリが目視で日没は飛ばせないってきがつかなかったのかも >>515
空港の跡地に病院は多いねw
その地域で一番のとかw
遠くても航路の下は五月蝿いのw
船とか最悪だなまあ豪華客船には
へりぽも有るだろうが
新幹線も最寄り駅で止めるらしいね 豪華客船でなくても、きょうびカーフェリーでも甲板にヘリマーク描いたスペースくらいあるで。 まあ降りなくても吊るからねw
さっきおフランスの救難へりが
先端を雪山に突き刺してホバリング
怪我人を乗せていた! てかドクターへりは五月蝿いw
久しぶりに見に行こうw朝の離陸 >>523
>新千歳に降りなかったのは何でかって話
既に心肺停止で救命の可能性がなければ羽田直行もあり。
トリアージの基本だ。クソでは無いよ。 >>524
トリアージをする状況ではない。機内で多数の傷病者が発生してんのか？
それと
>>485で出てるように羽田に直行してないから >>524
当初の目的地に戻しただけじゃね？
機長のリクエストで千歳に降ろそうとうしたが
状況が変わったので羽田に変更したと思う
カンパニー波で相談して
事後処理や機体と乗員のやりくりと地上の対応等を総合的に判断して羽田だろうね
合掌 >>527
>>477の記事だと、容体悪化で緊急状態を宣言して着陸。その後救急搬送されてるんだが、それでも12000ftから再び上昇して新千歳から羽田に2度目の目的地変更をしたことを合理的に説明出来るか？ 千歳の管制官とやり取りするうち、
千歳に降りても満足な対処ができないと判断、DVTを取り消して当初の目的地に向かった、ってところでは？
北海道の雪の降りっぷりを考えると、救急搬送も手を焼く状態だろうし >>528
機長に訊けよ。
ここで絡んでたってわかるわけねえだろ。 もしもだけど、スタッフが時間外で居ないからとかをクソとか言ってたら、この高校生はブラック企業推進派だな 千歳市民病院で脳のCT/MRI検査や脳梗塞の治療はできそうだが
開頭手術は無理そうだな
ただし常勤2名だし夜間対応が十分にできるかどうかはわからないしすでに処置中だった可能性もある
札幌市内まで搬送するなら羽田でもそう時間は変わらないよなぁ Twitterに書いたらアカウントごと消されるくらいやばいことだったら
知ってるということを書くだけでやばいだろw >>532
そもそも2名じゃ当日に脳外科医が当直してるとも限らんしな。 亡くなった人使って穴叩きするJAL大好きニコン使いの高1設定おじさんこっわ 千歳は思ったほど遅延グルグルなかった感じかな
ニューステ なう 空港支店がどうのって書いてるけど、こんな重大ことは本社のオペレーションが決める案件だろ。
パイロットの判断だけで最寄りの空港に行くのを決めてるとか思ってるのかね。 >>541
ANAか
https://www.ana.co.jp/sp/share/fs/dom/jp/info.html
大阪(伊丹)空港の滑走路一時閉鎖による運航への影響について
大阪(伊丹)空港を発着する便は、弊社機の機材不具合に伴う滑走路一時閉鎖の影響により、遅延が発生しています。
各便の状況につきましては、発着案内をご確認ください。
ご利用のお客様には、ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 ＡＮＡ機、滑走路でエンジン停止…９便に遅れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190117-00050057-yom-soci
順次改修工事中のANAの７８７がまたトラブル
ロールス・ロイス社の評判はガタ落ちもいいところだな 写真見る限りリバーサー開いたままやし、止めたんじゃなくて急に止まったんやな。それから離脱方向とは逆向きに逸れてるのは何かしら理由あるんやろか？ 午前7時半頃、羽田発のANA985（Boeing 787）が、着陸後に左右のエンジンが停止し、滑走路上で動けなくなった。
同機は自走できず、トーイングにより駐機場まで移動した。
この影響で、B滑走路（RWY32L）が約40閉鎖され、那覇行きANA763便が欠航、9便で最大1時間44分の遅れが生じたほか、羽田発のJAL101便が関西空港に目的地変更した。
（参考：@nifty ニュース、毎日新聞） >>547
> それから離脱方向とは逆向きに逸れてるのは何かしら理由あるんやろか？
ステアリングが効かない >>550
もう助からないゾ（メーデー民感）
燃料切れならまだいいよね。突然止まったのならまたエンジン交換しなきゃ。 2019.01.17 ANA985｜着陸後にエンジンが停止し動けなくなる｜大阪空港ライブカメラ
https://www.youtube.com/watch?v=w8uIjb7Z2lI >>556
普通に見れるで、リンクそのまま飛んでみ >>555
砂嵐に見舞われてるモンゴルかってくらいに、画面が赤っぽいｗ
多少のスモッグに夕暮れの時間帯なんだろうけど JAL101
旅客の関空ー伊丹や関空ー大阪市内の移動費用は青が賠償？ >>562
そんなのいちいち請求してたらキリがない。他社のせいでも補償は自社で対応することがほとんど。次にトラブル起きるのは自分の会社かもしれないし。 とりあえず赤が負担する。そして掛かった費用合計は算出して後日青に請求じゃない？
鉄道の振替輸送も基本はそうだけど、振替乗車票ない客も改札通す事多いので人数不明でアバウトだね。
私鉄に勤めてる友人曰く、昔はいい加減だったそうで、社員用職務乗車証で他民鉄（東京メトロも）の自動改札も
相互OKでフリーパスだったそうな、今は厳しいって。 >>564
鉄道の場合は後日請求なんだけど、航空はよっぽどのことがない限り各社負担が原則。補償を各社それぞれにしようものなら会社が潰れかねない。それに鉄道よりも原因が複雑で解明に時間がかかるから、必ずしもトラブルを起こした会社の責任になるとは言えないんよ。
まぁ人身事故とかも鉄道会社のせいじゃないと言えばそうだが。 >>564
鉄道は以前は振替券の枚数で計算していたが、今は止まった時間と影響人数の統計出して、その数値で算定してる
職務乗車証については私鉄総連加盟会社同士なら、改札機に半分闇で設定していた事実はあるが >>565
航空会社だと自社のままなのか・・ 確かにRRエンジン問題だとしたらANAもRRに多額賠償請求事案だしね。
>>566
なるほどね。近年は動態調査の数値から影響人員割り出してるのかな。
友人も総連加盟社間の融通だったって言ってたっけか。ただ今は厳しくて特定の系列や友好会社間だけだそう。 >>568
自社のみでしょ。まだやってんのかよ。警察手帳もか？ >>568
近鉄は大昔から相互乗車拒否してたよ。なので、近鉄のパスは絶対通すなって言われていた。 おやおや、すまない。自分が職務乗車証の話したばかりに大脱線。 >>571
近鉄百貨店の社員証で井の頭線乗ってたとか JAL2088 離陸途中で不具合発生。ゲート戻って整備中。乗客は機内待機。
伊丹に帰りたいです(>_<) JAL2088 関空行き宣告済。
でもまだ飛ばない。書類不備とか。
車とりに伊丹まで戻る元気はない(>_<) もうあれだな、ボーディングゲートで出発40分前から
飲酒検査ショーだな。
空港長、支店長、先頭に並んだ客に数値をチェックしてもらい機長から搭乗。
「当便は機長以下、乗員○名、飲酒検査の上合格しましたので運航準備を開始します」
３者のサイン入り証明書を入り口に提示。 JAL2088はJAL4900に便名変更。
降りたい方、希望聞いてた。
20:20離陸予定だけど、最終はるか間に合わない。
今日中に帰れないこと確定(>_<) >>584
大阪兵庫奈良和歌山なら無問題
京都滋賀なら新幹線に振り替え
※兵庫京都北部、奈良和歌山南部はどうしようもない。
それ以外はなんとも >>585
ありがとう。電車あまり乗らないので。
離陸予定時刻過ぎてから、燃料補給とか降機が始まって、まだ飛ばないの。 >>584
降りて、明日の伊丹にするっていうことか 無理してでも伊丹に戻れば車取って今日中に帰れるという選択は？ >>587
そうみたい。
仕事なければ私も降りたかった。
関空着いたら現金2千円。12千円分までは後日支払いとかアナウンス。
でも、降機した方々の荷物降ろしてて、まだ飛んでない。 >>584
自分は4年ほど前に福島→伊丹の最終便ANAで機材整備2回も不調のままで、本来は福島ステイ予定の伊丹からの最終便がそのまま折り返す形になってそちらに全員乗り直して関空に到着地変更となったことがある。 岡山在住のため新幹線に間に合わず、神戸のクラウンプラザに宿泊、
後日三宮までのバス代と宿泊代が振り込まれた。 岡山在住のため新幹線に間に合わず、神戸のクラウンプラザに宿泊、
後日三宮までのバス代と宿泊代が振り込まれた。 岡山在住のため新幹線に間に合わず、神戸のクラウンプラザに宿泊、
後日三宮までのバス代と宿泊代が振り込まれた。 関空発伊丹行バスが２２：３０か。
もっとも、これ過ぎても、難波か天王寺で地下鉄最終に間に合えば、
千里中央からタクで伊丹空港、車とって帰宅もできそう。
ホテル代出る状況なら大阪市内に泊まった方が楽だが。 皆様、色々経験されてるのですね。参考になります。
飛ばずに三時間缶詰め、さすがに疲れました。21時過ぎに無事離陸。関空は22:40着予定。
伊丹までのバスを出してもらえるそうで、なんとか車で帰れそうです。 3時間の缶詰めはキツいねぇ
欠航じゃなく遅延しても伊丹に着くからお詫びは無いのかな？ あ、お詫びは有るだろうけど、お詫びの粗品等って有るの？ >>598
ラウンジの袋菓子を二袋も配ってるJL4900。これがお詫びでかと。 以前青の方で離陸前タキシング中にトラブルで駐機場に戻った挙句
別の機材に乗り換えになって遅れたときは
野口さんの肖像画1枚入りの封筒を貰った 関空到着後ですかいアソート贈呈くらいしてほしいもの
邪魔だけど 滑走路不具合による機材繰りで最終便2時間遅れの時はミールクーポンと最終バス発車待ちだった
バス到着の時点で終電おわってたからサウナ自腹で一夜明かしたなぁ JL4900関空着。
現金2千円と超過分申請用紙もらいました。どちらも封筒。
超過は限度額なしとのアナウンス有。
あと菓子パン配ってた。空腹には有難いです。 >>600
とりあえず水と食い物出して黙らせる
いまのLCCはそれをしないから団体心理で爆発する >>608 ＬＣＣがそこまでやる必要もないが。まあ痛い目に会うことも必要？ＬＣＣがね レガシーで機内に缶詰とピーチで沖縄の倉庫に缶詰
あなたならどっち？ >>610
倉庫は辛い
昨日の沖縄→伊丹の人お疲れさまでした >>608
トータルのイメージを考えると、水と食料くらい提供しても安いもの。
ただ、LCCは全員配付を前提としていないから数が足りないか。
飲み物くらい無料で提供してもいいとは思うが＞緊急時
ジェットスターのようにホテルとか言い出すと厳しいかも。 >>605
お疲れさまでした。
このパターンの時いつも思うんだが、降機認めないでさっささと飛んで、伊丹までのバス出す方が早いのにね。
明日でも良い人のために、今日飛びたい人がさらに待たされるのって、なんか変。 NH1694
那覇から新千歳で上空ホールド待ち後離脱してるんだが、羽田に向かうの？ >623
まさにそれに乗ってます❗?? >>624
ありがとー。
>>625
長旅乙！
俺もこないだ乗ったので見てたんだ。 羽田に下りちゃったかあ。
このあとPAXはどう処理するのかね。 JAL521は羽田に戻って再就航か。今度は降りられるのかな？ 今成田の１タミ36または38番ゲートにBXとまってますか？わかる方いたら教えてください。 >>631
SPAMは商品名で沖縄人からあまり好まれてない
正しくはポーク缶 625ですが、羽田空港suiteラウンジに駆け込んで、コンシェルジュの方に79便にねじ込んで頂き、無事に新千歳に着いたところです。感謝。 >>633
凄い、お疲れ。
上級会員でよかったね。 >634
有難う。1694便はもともと条件付き運航だったから、機内は静かなものでした。CAさんが入れ替わり立ち替わり飲み物やスナックを勧めてくれてかえってお腹一杯にw 空腹程、イライラ怒りの燃料無いからね。
積んでるもの全部放出で鎮火冷却 下のレスをしたやつは、信じるやつは
ANA、JALのホームページを見るべき
【音楽】＜GLAYのボーカルTERU＞大雪の影響で混乱した北海道の新千歳空港遅延に「誠意を持って対応して欲しいと強く願います」 ★2
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1546895858/141
141 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2019/01/08(火) 09:25:32.37 ID:5rk7VmAo0
航空会社に誠意なんてある訳ない。
天候事由なら補償なんてまったくなし。
今回の大雪でも航空会社はキャンセル料などで収益あげてボロ儲けだよ。 午後に成田から新千歳行くんだけど無事降りれるだろうか・・・ JAL585 函館行き4時間遅れて羽田出発するみたい >>643
4時間遅れ…
まぁそれだと東京から新函館北斗駅まで移動できるよなぁ 函館降りられないね
JAL585はいつになったら着くのかね 空港のページだと13時15分到着予定になってるね。 JAL585は4時間遅れで函館に着いたね
お疲れさまです 結局その後、テレビで騒いでた割に天候悪化してないな また庄内で、ディレイな上に旋回中……(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
この機体と乗務員、大館能代空港往復やってて大幅遅延してるからクタクタなクルーたちだと思う 機材の回し方が問題だよね(´・ω・｀)
この庄内最終便の運用は、
夕方羽田→大館能代、
大館能代(今日はここで除雪待ちで2時間近い遅延)→羽田
羽田(当然出発遅延)→庄内最終便。庄内泊
なので冬場は遅延必須な運用
パイロットも疲れたろうし、客室乗務員も客にイラつかれて心身困憊かと 機材はそうだと思うが、パイロットの運用まではわからんけどね。
石垣羽田によく乗るけど、CAはその後石垣から羽田に戻って更に神戸か伊丹まで計3区間、半日近く担当。
一方でパイロットは羽田→石垣だけで石垣泊まりだと地元で聞いた。
それを考えればCAはともかくパイロットは大館往復だけで交代していても何ら不思議ではない。 庄内便復路が雪でキャンセルになって鉄路乗り継いで帰京した事が有る
降雪遅延もあって５時間+αはキツかった >>662
そりゃパイロットが月75~90時間、CAはフルタイムまではいかないがパイロットよりは長い時間乗務してるからね。
おそらく91-92-415or41のパターンかな？
ただ長距離国際線乗務がある大型機と国内線メインの小型機とだと、1日あたりの飛行回数も変わるからなんとも言えないけど。737なら3~5フライト/日くらいだし。 給料未払いのせいでバーテンダーのバイトしてた
メキシコのパイロットを思い出した ANAも似たような出来事あったな
米ハワイアン航空機が緊急着陸、飛行中に客室乗務員急死 1/27(日) 13:04配信
（ＣＮＮ） 米ホノルル発ニューヨーク行きのハワイアン航空機内で客室乗務員が倒れ、救命処置のかいなく死亡したことが分かった。
ＣＮＮ系列局によると、同機が２４日夜にホノルルを出発してから約３時間後、男性の客室乗務員が急病で倒れたとして、機内の医師らに協力を求めるアナウンスが流れた。
ハワイアン航空が２５日に発表したところによると、同機は乗客２５３人、乗員１２人を乗せてニューヨークへ向かっていたが、サンフランシスコに緊急着陸した。
乗客らはできるだけ早い便に乗り換えて目的地へ向かったという。
発表によれば、死亡した客室乗務員はハワイアン航空に３１年間勤務していた。
同航空は、その場で救命措置に協力した同僚や乗客らに感謝の意を表した。
乗客の中には米国人作家のアンドレア・バーツ氏もいて、緊急着陸の様子を機内からツイートしていた。
https://www.cnn.co.jp/business/35131853.html >>671
日本人は年中それやっている「サービス残業」
航空業界は少ないかもしらんが、政府機関民間企業関係なく。 >>674
ANAは緊急着陸を直前で止めて目的地に向かった エミレーツのEK318 成田を1回トライしただけで名古屋にダイバートって
どーしたんですかね A6-EDAってエミレーツのA380初期導入か 秋田は羽田伊丹中部からの3機がHoldだなー。
JL羽田は早々にリターンしたな >>683
いまでも門限ギリギリについたら都内への足がないのになあ ドバイ行きEK319が機内に客乗せてから欠航になったって。乗客にはアジジカップ決勝観戦客が多数いるのに。 >>685
EK319といえば過去にフラップ1度で緊急着陸したことあったな >>684
JR京成バス会社に頑張ってもらわんと
JRはオリンピック期間終電延長と言うから、その範囲を成田空港までにしてもらえばいいんだ
そうすると対抗で、自動的に京成やバスも終車延長 >>685
UAEはカタールと断交してるから、カタール戦をがらがらにしたいのかも。 NHKのサイトに映像あるね…これ引っ張れないだろうね… NHKサイトは生中継だけど今のところ何もできてない感じだな >>698
なるほどね〜
NHKha雪で滑ったか？だったけど受験生縁起でもない… 外資のパイロットならまだわかるが、JALは地元でしょ！ ニューデリーから到着の470便らしいね。
乗客も乗員も地上係員さんも皆お疲れさま。 RJAA A0495/19 N
A0495/19 NOTAMN
Q) RJJJ/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/3546N14023E005
A) RJAA B) 1901312348 C) 1902010300
E) RWY 16R/34L-CLSD DUE TO DISABLED ACFT
RJAA A0493/19 R A0488/19
A0493/19 NOTAMR A0488/19
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/3546N14023E005
A) RJAA B) 1901312345 C) 1902010300
E) TWY A6-CLSD DUE TO DISABLE ACFT
RJAA A0494/19 R A0492/19
A0494/19 NOTAMR A0492/19
Q) RJJJ/QMXLC/IV/M/A/000/999/3546N14023E005
A) RJAA B) 1901312345 C) 1902010300
E) TWY A(BTN W6 TO W8)-CLSD DUE TO DISABLE ACFT 雪によるスリップ考慮せずに高速で誘導路曲がろうとしたらツルツルと流された感じか。ハマる瞬間しょんぼり顔の787が可愛く見えた。 >>685、>>686、>>695
EK319
定刻 NRT22:00/31JAN --> DXB 05:00/01FEB
予定 NRT18:00/01FEB --> DXB 01:02/02FEB
試合に間に合わないからキャンセル続出？ 羽田にダイバートされて喜んでも給油だけで機内に足止めされるのがオチ 前のB777大韓のエンジン火災羽田よりJALの今回の方が迷惑度大。 >>717
せめて誘導路のターミナル側に落ちれば滑走路閉鎖は防げたろうにな。 リバース全開バックオーライで脱出出来んでしーが
たく、最近のキャプテンわ気合いがﾀﾗﾝﾃｨｰﾉ KE1
JAL7
UA32
JAL17
デルタ275
デルタ295
デルタ167
ANA1
ANA7
上記は東京羽田に降りた
なお、タイ676は中部国際空港に降りた JALは各航空会社、空港に迷惑料、損害賠償支払いを速やかにしなさい。 大韓やアシアナが成田や関空で立往生やらかしたらもっと大騒ぎだろうに。
JALだったらえらい静かだなあ。 >>723
ドジでのろまなカメと、みんな知ってるから うるせえよ。
雪予報出てんだからスタッドレスくらい履いてきて着陸したらチェーン巻けよ 明日気温が上がり、春一番になるみたいですが、着陸の時、うまく着陸できない
飛行機があるんじゃないでしょうか？どこかの空港で事故が起きそうな予感するんです。 ハワイアンは屋根飛んでCAが吸い出されたトコだよな 短距離＋多頻度＋塩害でボロボロの737を40年以上使い続けるのに整備が杜撰な会社だったな。アロハ航空 客席の窓が切り取り線みたいになって屋根が飛んだんだっけ？ >>739
金属疲労でできた亀裂から機体に穴が開いて塞ごうとしたCAが穴に吸い込まれて、流体コック現象で一気に機体前方上部が剥がれ落ちた。 【運行状況 2/4 10:00現在】
当社スイーツライナー（帯広駅〜釧路空港）は通常運行しておりますが、接続するpeach便（釧路空港〜関西空港：往復とも）は欠航となりましたので、ご利用のお客様はご注意ください。 >>744
その記事、一枚だけ不思議な写真があるね。
jal6345ってなんだろう。 この人、JGPなんだな。
名前がアルファベットなのは謎 〔徳島空港〕海上自衛隊小型機トラブルにより滑走路閉鎖 発着便に欠航や目的地変更相次ぐ(5日17時半現在)
2/5(火) 16:50 Yahoo!ニュース 3
航空会社発表などによると、5日午後、徳島空港で海上自衛隊の小型機にトラブルが発生し、滑走路が閉鎖されています。この影響で、徳島空港発着便に欠航や目的地変更などのダイヤ乱れが相次いでいます。
航空各社では、今後発着する便にさらに遅延や欠航などの影響が出る可能性があるとして、最新の運航情報を確認するよう利用者に呼びかけています。
■徳島空港 フライト情報
【欠航】
＜徳島発＞
・JAL460(徳島15:30→羽田16:40)
・JAL462(徳島17:30→羽田18:45)
【目的地変更】
・羽田空港引き返し：JAL461 海自訓練機が着陸時にパンク02月05日 17時58分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20190205/8020003985.html
５日午後、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊の訓練機が滑走路に着陸した際にタイヤがパンクするトラブルがありました。
訓練機は滑走路で動けなくなり、航空機が離着陸できない状態になっていて、復旧の見通しは立っていないということで、
海上自衛隊が撤去作業を急いでいます。
５日午後３時半すぎ、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊のＴＣー９０型という訓練機が滑走路に着陸した際、
左のタイヤがパンクするトラブルがありました。
海上自衛隊によりますと、訓練機には隊員６人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
この影響で、徳島空港は現在、滑走路が閉鎖されて航空機の離着陸ができない状態になっていて、
復旧の見通しは立っていないということで、海上自衛隊が撤去作業を急いでいます。
また、日本航空は、徳島から羽田に向かう２便と羽田から徳島に向かう１便のあわせて３便の欠航を決めたほか、
午後３時２０分に羽田を出発して徳島に向かっていた１便は羽田に引き返す対応をとったということです。
徳島空港は、戦後、海上自衛隊が部隊を配備して航空基地として使用していましたが、
民間の航空機の需要が見込まれたことなどから、昭和３７年に自衛隊と民間の共用空港となっています。
【新神戸駅に向かうバスを手配】
このトラブルを受けて、日本航空は、山陽新幹線の新神戸駅に向かう臨時のバスを徳島空港に手配し、
利用客の対応にあたっています。
【窓口では一時 長蛇の列】
このトラブルの影響で、徳島空港の窓口では、搭乗手続きを待つ人などで一時、長蛇の列ができていました。
カナダに旅行に行く予定だという男性は「羽田で乗り換える予定でしたが、いま旅行会社に連絡しているところです。
情報を待つしかないです」と話していました。
また、東京に帰る予定だという女性は「今からバスで新神戸駅に向かって新幹線で東京に戻ります。
あしたは朝から仕事なので大変です」と話していました。
東京に行く予定だったという５０代の女性は「いつ出発するかわからず、このままあすの朝まで滑走路の閉鎖が
続いたらどうなるんだろうという思いです。情報がなさ過ぎて困っています」と話していました。 徳島空港 滑走路運用再開02月05日 19時04分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20190205/8020003994.html
５日午後、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊の訓練機が滑走路に着陸した際にタイヤがパンクするトラブルがありました。
この影響で徳島空港の滑走路はおよそ２時間半にわたって使えなくなりましたが、機体の撤去作業が終了し、
運用が再開されました。
５日午後３時半すぎ、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊のＴＣー９０型という訓練機が滑走路に着陸した際、
左のタイヤがパンクするトラブルがありました。
海上自衛隊によりますと、訓練機には隊員６人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
この影響で、徳島空港の滑走路はおよそ２時間半にわたって使えなくなりましたが、機体の撤去作業が終了し、
安全が確認できたことから、６時１０分に運用が再開されました。
日本航空は、徳島と羽田を結ぶ一部の便が欠航するなどの影響が出ましたが、
今後の便については一部に遅れが出るものの運航するということです。
また、全日空も、今後の便については一部に遅れが出るものの運航するということです。
徳島空港は、戦後、海上自衛隊が部隊を配備して航空基地として使用していましたが、
民間の航空機の需要が見込まれたことなどから、昭和３７年に自衛隊と民間の共用空港となっています。 >>744
この鳥塚さんて、元大韓とブリティッシュの運航部門のお偉いさんなんだよね。パイロットじゃなく日本で言う総合職の方の。 >>745
コードシェアのCX6345便でもあるので写真とった瞬間が、CX6345とJL0540の表示切り替え中で、混ざったんじゃないかな。 徳島空港 滑走路運用再開02月06日 05時57分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20190206/8020003994.html
５日午後、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊の練習機が滑走路に着陸した際にタイヤがパンクするトラブルがありました。
この影響で、徳島空港の滑走路はおよそ２時間半にわたって使えなくなりましたが、午後６時すぎに運用が再開されました。
５日午後３時半すぎ、松茂町の徳島空港で、海上自衛隊のＴＣー９０型の練習機が滑走路に着陸した際、
左のタイヤがパンクするトラブルがありました。
海上自衛隊によりますと、練習機には隊員６人が乗っていましたが、けが人はいないということです。
この影響で、徳島空港の滑走路はおよそ２時間半にわたって使えなくなりましたが、機体の撤去作業が終了し安全が
確認できたことから、午後６時１０分に運用が再開されました。
日本航空は、徳島と羽田、それに福岡を結ぶ一部の便で欠航や遅れが出ました。
また全日空は、徳島と羽田を結ぶ一部の便に遅れが出ました。
徳島空港は戦後、海上自衛隊が部隊を配備して航空基地として使用していましたが、
民間の航空機の需要が見込まれたことなどから、昭和３７年に自衛隊と民間の共用空港となっています。 もし大雪で自分が乗る飛行機が欠航したら。筆者が経験した昨日のサバイバルを大公開。
鳥塚亮 | 元いすみ鉄道社長、NPO法人おいしいローカル線を作る会理事長2/5(火) 0:42
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190205-00113657/ JL便を予約してたのに、天候理由で欠航したとはいえ普通運賃4万円のエアドゥ便を買い直すのはなかなかできない。
JL便の特割運賃2万円くらい？は返金されるんだろうけど。 JALとAirDoって提携してたっけ？
>>756の場合AirDoの羽田行きとJALの鹿児島行きの航空券は別々扱いになると思うし天候不良とかならそういった対応してくれるの？ >>759
出費が増えることを覚悟で別に買ったってことだよ
元のJALは天候調査なら全額払い戻し出来る。
こういうのをWebで広められるの迷惑。皆知らないから競争率低くて助かってるのに。 >>759
表示するcolumnが変わるタイミングで撮ったのでは？
この場合、別の便が混ざる可能性がある。 昨日はＡＮＡの大館能代ー羽田間の往復２便が
大館能代の強風で欠航 三連休初日は、東京で雪まつり警報でたね。
羽田、成田が祭りになると、日本全国に影響しそう。 >>759
提携っていうほどではないけど、国内航空各社はLCCを除いて連帯運送契約を結んでるから
荷物は最終目的地まで運んでくれるし
mct満たしてたら遅れても融通をきかせてくれる可能性がある あ、ごめん
JALとAIR DOは契約してないな
この筆者はANA便名で予約入れて発券してるからいけてる 2/9.10はチャイナの帰国日だから2/9があぼーんすると中々楽しいことになりそうだ j-airの欠航率激高
日本航空対策お願いします。 >>757
仕事に穴あけるとか、人と約束があってもか？ 明朝の羽田は一時的に視程900m以下の予報ってことは、吹雪かな
TAF RJTT 072306Z 0800/0906 36020KT 9999 FEW030
BECMG 0812/0815 02010KT
BECMG 0900/0903 4000 -SN
TEMPO 0900/0903 0900 SN FEW003 BKN005
TEMPO 0903/0906 1500 -SN FEW005 BKN008 秋田地吹雪ANA402出発できず
401着陸したけど除雪中で未到着 >>759
黄色い封筒による取り扱い、ORC〜JALの時と同じ。無提携のSKY〜ORCだと乗り換え時に預け直し >>774
2時間遅れで無事出発、着陸したね
お疲れさま 朝便取ってて、羽田の雪は昼過ぎ
秋田は雪予報だけど風が弱いようなので飛ぶと見てる 羽田に着陸出来ない国際線は10日の早朝に集中かな？ 代替便は悪名高い、同じスカイチームグループの大韓航空やデルタ航空になるんだろうなw
【航空】中華航空の一部パイロットがスト…２２便欠航 旧正月の繁忙期、妥結の見通したたず
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549609912/ 大雪でジェットスター２便欠航02月08日 18時34分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190208/8010004374.html
ジェットスター・ジャパンは９日、関東地方で大雪が見込まれ使用機の手配が出来ないことから、
９日午後０時３５分に成田空港から高知空港に向かう便と、
午後３時５分に高知空港から成田空港に向かう便の合わせて２便の欠航を決めました。 >>784
成田〜台湾桃園線は、2年前にデルタ航空撤退しちゃったからな(ユナイテッド航空は7年前にこの路線を休止し、スタアラメンバーANAとエバー航空が引き継ぐ)
代替は、ダイナスティとコードシェアしているJALじゃね？エバーと共に9日と10日臨時便出すけど
JAL8663 成田12:10→桃園15:25
JAL8664 桃園16:55→成田21:00 >>783
> 関東地方で大雪が見込まれ
うん
> 使用機の手配が出来ないことから、
うん？ >>787
成田に向かう便の折り返しで高知便が飛ぶんじゃない？その成田に向かう便が雪で欠航決めてるなら使用機材が手配できないも納得できると思うけど。 そうそう、昼成田発だと朝イチで飛んだ先から帰れない可能性が結構ある どうせ成田が雪でgdgdになって大幅に遅れることは目に見えてる
すると、ダイヤに余裕がないLCCは、遅れが累積して最終便が門限に間に合わずに欠航となる可能性が大
最終便はドル箱路線で予約がいっぱい
なら、いまのところ、一番予約の少なく影響を受ける人が少ない高知往復を欠航させて、ダイヤに余裕を持たせたい
ってことじゃね GKって強かだから三連休で満席でも、早期に安く売って儲け少ない高知線欠航させて
レガシーが初めから高い路線の方を優先させて飛ぶって言うのやるよ。
鹿児島・熊本で2往復ある日の片方欠航させた例が何回かある。 したたか【健か・強か】
ふむ
高知-関空 が片方か 成田
搭乗して1時間、まだ飛ばない。
機体、翼の雪氷落とし順番待ち
雪国空港じゃ無いから、機器が数無いだな。
空港職員みんなで湯沸かし器にホース付けてあちこちからかけるのじゃ駄目なのか 雪のため札幌(千歳)空港へ引き返す可能性がございます。*
いつも逆だからなんかヘンな感じだ。。。 新千歳も吹雪いてしまい戻れなかったら、どこを代替空港にしてるか気になるな
やはり中部か関空か
ANAだったかな、羽田から小松行きが新千歳にダイバートとか、ADOの仙台から新千歳行きが羽田ダイバートとか、過去には凄いのあった バニラ那覇成田、条件付搭乗となっちまった。もう少しで搭乗 >>796
エアフロリダ90便事故調べてみ。
翼に雪がどれだけ危険かわかるで。 スポットでの雪落とし作業が間に合わないなら
タクシーウェイの途中に雪落とし要員を待機させといて
流れ作業でどんどんやってけばいいのに
滑走路で近いところでやれば
離陸待ちの間に雪が積もったのでまた戻ります
とかいうあほな事態にもならないで済む 雪落としじゃなくて、雪がつかないように融雪剤を散布してるんでしょ。
効力に時間制限あるから、離陸待ちに時間がかかると戻ってまた散布しないとダメ。
翼上の雪が固まったクリアアイスが、エンジンに入って炎上したスカンジナビア機の教訓だよね >>804
MD-81だろ？
今の大多数の航空機はエンジンに吸い込まれるなんてパイロンで吊り下げてるのにおかしいと思ったよ ストは、労働者に認められた極めて真っ当な権利だからねぇ
全くと言っていいほど行使しない日本が異常なだけで CIはTG、MHと同様に競争で劣勢になっているのだろう
賃金抑制され定期的にスト、新規の機材投入も少ない 昔は中小電鉄もストしていたが
小田急だけしなかったのを思い出した
それと国鉄wの落書きだらけの電車や汽車w
韓国はストで競争力を落としているとも
フランスはお家芸にw >>806
着氷の最も恐ろしいのは雪がエンジンに入りが事より、翼の上で固まった氷が空気の流れを乱して揚力を殺す事。どんなに早く飛んでても揚力がなくなりゃ否応無しに墜落する。
先に挙げたエアフロリダ90便が除氷を怠って着氷で墜落したんやで。 ストは客からしたら迷惑だし
日本人の奴隷根性からしたら理解できんわな >>812
昔の国鉄みたいなものだよ、そこまで悪質ではないけど。 ストなら休みになる。
動かすけれど、サボタージュの入る遵法闘争は最悪である。 >>746
私の搭乗券、JAL ONLINEならアルファベットになる。 そのスカンジナビア航空のハブの一つのコペンハーゲンは
誘導路の途中に雪落とし作業をする一時駐機スポットがあるよね
ウィーンにも駐機スポットを出て誘導路に入るところに同じような雪落としスポットがある ヨーロッパの空港みたいに滑走路の直前でデアイシングすればいいのに。 いっそのことJALの洗車機みたいに誘導路にゲート見たく設置して一機一機離陸前に浴びせればええんちゃう？（適当） クルマのリアウインドウみたいに、着氷したら不味いところに電熱線を付ければ解決！！ >>605
池江璃花子選手白血病のため東京五輪断念！ なぜ雪が降ると飛行機が飛ばないのか？ 本当の理由ってご存知ですか？
鳥塚亮 | 元いすみ鉄道社長、NPO法人おいしいローカル線を作る会理事長2/11(月) 17:33
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190211-00114326/ >>826
その人が飛行機の話をするときはいすみ鉄道社長の前の肩書を出したほうがいいんじゃないかとｗ 離発着って言葉ウザい（笑）
変な日本語なのに広辞苑にも載ってるんだよなｗ これ中国のわがままじゃないか
ニュージーランド航空は何も悪くないのに
搭乗客が気の毒
中国、ＮＺ機の上海着陸を拒否 「台湾表記が原因」 2/12(火) 20:43 Yahoo!ニュース
【北京＝西見由章】９日深夜にニュージーランド・オークランドを出発した中国・上海行きニュージーランド航空２８９便が、中国当局の着陸許可を得られず、離陸から約４時間半後に出発地へ引き返すトラブルがあった。
ニュージーランドのメディアは、同便の着陸申請書類に含まれていた台湾に関する表記について中国側が問題視したことが原因と伝えた。
同航空などによると、２８９便は１０日午前１０時ごろに出発地のオークランドに戻った。乗客らは別の便に乗り換え、１１日午前に上海浦東国際空港に到着した。
ニュージーランドのニュースサイト「スタッフ」は複数の関係者の証言として、２８９便の着陸申請書類に「台湾が国であることを示すような表記」があったと報道。
中国側は昨年、ニュージーランド航空側にこうした表記を削除するよう警告していたという。
中国民用航空局は昨年４月、各国の航空会社４４社に対し、ウェブサイトなどの台湾の表記を、中国の一部であることを示す「中国台湾」などに変更するよう要求。中国メディアによると、大部分の航空会社が中国側の要求に応じた。 ちょっと狂ってるね。
満州国のまま、ずーっと日本が統治してたら、こんなクレージー国家にならなかったのに。 >>835
日本国政府が、日本国民がロシア入国ビザを取得して「北方領土」に渡航するのを禁止しているのと
基本的には同じ精神構造 >>834
今まで問題なかったのにこの便だけ着陸申請書類に
台湾が国であることを示すような表記があったという事で
着陸拒否というのもよく分からないな >>837
全然違う
てか支那とロシアのベクトルが完全一致だろ
元々自領土だったって歴史改変して植民の正当化を図ってるんだから
台湾は清国などに植民化された事はあるが過去大陸政権だったことはない
中華民国（国民党政府）に侵略された（亡命政府）が、民主化を果たし国民党は一政党に過ぎない
国民党が大陸反攻を降ろした時点で一つの中国と台湾は縁切りされてる
共産党が国民党守旧派を支援する変なことになってるのはそのせい
国民党の占領を正当化しないと吸収できないんだよ
せっかく日本にいるなら、帰国するまでに色々知っといたほうがいいよ ジェットスター２便 １７日欠航02月16日 17時36分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190216/8010004417.html
ジェットスター・ジャパンは機材繰りのため、高知と関西を結ぶ１７日の１往復２便の欠航を決めました。 >>847
20日水曜日の福岡→中部まで欠航が決定済。
水曜日に該当便で福岡から中部へ帰るつもりだったんだけど、何があった？？
後続便も満席の模様。 機材故障じゃない？ 機数増やし過ぎで整備手抜いてんるんじゃないかというくらい
不具合遭遇が多いよ。 LCCのトラブルって報道されたりTwitterで晒されないよね、そういや
年間30-40便くらいしか乗ってないけど、欠航させるか飛ばすかギリギリまで待たせて
1-2時間遅れで修理直さないまま飛ばしたなんていう事が複数回あった。
空調故障で激寒とか予圧が上がらなくて高度18000以下でずっと飛び続けたとか。
地方空港に部品持って来きて一日休ませる損失より、成田に無理やり返して
翌朝何事も無かったように運用につけるとかね。 インドネシアみたいな
不具合あるままの事故などにならなけれな良いが。 高度18000フィート=約5500mだから、与圧が全く効かなくなったら高山病発症しまくりだな。
効きが悪かったか、与圧故障の可能性があるから低めに飛ばすとかなんだろうな。 >>851
お前が知らんだけでちょくちょく出てるぞ
与圧やギア、タイヤ関係の異常が大半だが、少なくとも日本ではLCCだからという事はない
少なくとも機材は新しい >LCCのトラブルって報道されたりTwitterで晒されないよね
1-2時間遅れで修理直さないまま飛ばしたなんていう事が複数回あった。
空調故障で激寒とか予圧が上がらなくて高度18000以下でずっと飛び続けたとか。
地方空港に部品持って来きて一日休ませる損失より、成田に無理やり返して
翌朝何事も無かったように運用につけるとかね。 インドネシアみたいな
不具合あるままの事故などにならなけれな良いが。
30、40回乗る割には知識が無いな まあA320でガタガタなLCCより738のスカイやソラシドのほうがいいわな スカイマークやソラシドのB738はLCCのA320より新しいのか？
ADOのは・・・ボロかった 高松空港 濃霧で欠航相次ぐ02月19日 13時00分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20190219/8030003110.html
濃霧による視界不良のため、高松空港では、午前中から国内線で欠航が相次いでいます。
日本航空では、午前９時２５分に羽田を出て高松に向かう予定だった便が途中で引き返し、
折り返しで午前１１時半に高松から羽田に向かう予定だった便が欠航しました。
また、午前１１時４０分に羽田から高松に向かう予定だった便と、その折り返し便も欠航しました。
全日空でも、午前９時４５分に羽田を出て高松に向かう予定だった便が大阪空港に向かった影響で、
午前１１時５５分に高松から那覇に向かう予定だった便も欠航しています。 >>856
基本的にLCCの方が若め(5年前後)
https://www.airfleets.net/recherche/list-country-Japan.htm
767や772、735辺りがあると一気に跳ね上がるな
ANA wingsの735なんてMRJの遅延で21年越え
国際線やDoに居る700型掻き集めて押し出しで砂漠送りするみたいだけど >>856
いや、経年だけじゃない。
欧州は車の空調や電装最悪だけど、A320や330 って除湿が酷いから白い煙（蒸気）かなり吹いたり
空調故障率ってボーイングより高いんでね？ >>851
飛行機って多少の不具合は修理しなくても飛べるように作られてるからね。限度はあるけど故障したまま飛ぶことはそんなに珍しいことじゃないよ。
飛行機好きだとそういう不具合抱えてると普段と違った飛び方で楽しいんだけどねw >>861
まぁそうなんだけどね。航空オタにはイレギュラー運航も楽しみの１つw
一般客には堪ったもんじゃないが。 みなさんレスありがとう。
予圧不調で18000フィートの時は機長からお詫びアナウンスがあったよ。
耳が痛いとか気持ち悪くて吐いた人がだいぶ出てね・・
18000飛んで標高3000ｍちょい超えの山（10000）と同じくらいまでしか圧上げられないアナウンスだった。
アウトフローバルブと言ってたけど、部品名言われてもいまいちよく判らんね。
出発一時間半遅らせて多分本社とやり取りがあって、結果「欠航せず運行します」となった。
夜便で機体を成田に帰さないと色々面倒だろうし仕方ないね。 >>863
通常時でも3000mくらいだから機内環境は普段と変わらないはずだけどなぁ。おそらく空気を送り込む力が不足してて、18000ft超えると基準値満たせなくなるってだけだと思うけど。
機体に不具合あって飛ぶっていう不安要素が普段よりも気分を悪くさせたんだろうな。とにかく乙です。 航空酔いするのに加え、船酔い、車/バス酔いするのも与圧に弱いな みんなが知らないだけで
故障を持ち越してフライトとか多い >>859
7700が出ない日が無いってw
エアバスw機械だけじゃないだろうが
他社と比べて異常レベルw
(毎時出てそうw) 他社で具合悪くなった事なかったけど
年末に初めてジェットスター乗って中耳炎発症したんだが同一機体だったりするのかな？ 過去に耳の抜け悪いフライトが一度だけあったな 機体最後尾に近いのも影響したのかな >>868
ジェットスターです。
>>872
ええっ！ 日にちは違いますねぇ。
>>873
アウトフローバルブっていうのがうしろにあって、調圧してるそうで
そこがだだ漏れだと圧あげても漏れてしまって、18000飛んだ日も
本来37000を飛んでも8000フィート（2400m）の高度にしたいのに無理ですというアナウンス。
通常より気圧低いのでご気分悪い方申し訳ございませんという放送でした。 そういえば二週間くらい前にプッシュバックした後にバルブ交換で一時間くらい遅延してた機体あったなぁ プッシュバック前に機体電源ハードリセットとか、ハラハラするわ ｽﾚﾁｽﾏｿ そんな感じの時にフラップ出し忘れて飛べなかった事故があったな バルブ閉め忘れと警報に気づかず乗務員低酸素症で墜落した事故もあったなぁ >>874
JJPなら厳しいカンタス航空基準だから普通やらんぞ
信憑性が無さすぎる 定期的に電源カットして再起動しないと致命的なことが起きるバグが何かの機種になかったっけ >>879
与圧系に異常がある時に与圧機能を切って10000ft以下で飛ぶならまだしも、中途半端な条件で飛ぶって考えづらいよな？ >>883
流石に営業運航やらんだろ
飛行中なら仕方ないが、与圧不足は下手したら酸素マスクが落ちてきたりで、かなり気を使う部分なんだがな
マニア以外は普段見られない酸素マスクを見られてラッキー、なんて話には・・・ 信じないのは勝手ですけど、
毎月何度も乗ってるから思い出せない乗った日付を思い出したら
FR24のGoldメンバーなんでフライトのkmlを落として遅れと飛行高度の証明できますよ。 >>885
嘘本当とかどうでも良いからイレギュラーな飛び方したデータに興味があるから思い出してくれ 今までGKで空調・与圧トラブル4回経験してて
去年のは一回日付思い出してたのでUPします。
松山-成田406は毎月使ってます。18000フィートの日が思い出せないですが
去年2月のこのデータも21000フィート。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1779045.jpg
405は定時で着いてたのに1時間20分ほど遅らせて
「欠航の可能性もありますが現在調整しています」とゲート前で待たされた日。
A320ってこの手のトラブル多いのかと思ってしまったなぁ。
通常33000か37000飛んでる便というのも添えます。
2番めも遅れてるけど前便遅れの引ずりでトラブルではないです。
>>875
プッシュバック後引き返し修理もありましたね。 今までGKで空調・与圧トラブル4回経験してて
去年のは一回日付思い出してたのでUPします。
松山-成田406は毎月使ってます。18000フィートの日が思い出せないですが
去年2月のこのデータも21000フィート。
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1779045.jpg
405は定時で着いてたのに1時間20分ほど遅らせて
「欠航の可能性もありますが現在調整しています」とゲート前で待たされた日。
A320ってこの手のトラブル多いのかと思ってしまったなぁ。
通常33000か37000飛んでる便というのも添えます。
2番めも遅れてるけど前便遅れの引ずりでトラブルではないです。
>>875
プッシュバック後引き返し修理もありましたね。 エラーで連投申し訳ない・・
GKそんな使うなんてアホかって言うのは無しで。
成田20分、羽田1時間半以上の地域に住んでるので 使う頻度は人それぞれだから何にも思わないけど、ビジネス利用なら時間が読めなくて大変そうな気もする。 >>892
会社員の方だとまず使えないでしょうね。友人は決済が社総務のカードだし
零細自営主で全国回る者には結構有り難いLCCですｗ >>889
JJPに何か恨みあんの？
ネガキャン必死でウザいな
嫌なら乗るな
金ないなら高速バスでも乗ってろ 作家で飛行機良く乗るからいつ堕ちても良いように家を整理整頓しててホントに墜落事故で無くなったの居たよな >>897
向田邦子先生の話なら、日頃は無頓着でなにもかにも放り出したまま旅行いくのに、
あるとき片付けて旅に出たら台湾で飛行機落ちた、ということだったような。 >>900
新千歳はアプローチ継続かとオモタら回避ですやん ANA717 ＪＲ千歳線止まってる、今から線路点検は気候的にも難しくないのかな？ 降りても快速エアポートは来ないからどっちみち・・・ >>909
まあ新千歳ならホテルもあるし、明日もう一度飛ぶよりは >>876
飛行機は滅多に乗らないのにこの前それ起きたw
そういうこともあるんですねw 台湾・高雄行きJL811、整備のためNGO、
「高雄空港 運用時間内の再就航ができないため、東京成田空港へ引き返します。 」 CA983北京→LA便、ロシアのアナディリに緊急着陸ののち脱出シュート使用の由
原因は貨物室火災報知器作動 >>928
>>929
さすが。
広島空港って摩周湖の近くだっけ？ JAL機の成田空港での脱輪は「高速離脱誘導路」で発生。飛行機のタイヤにスタッドレスはない
鳥海高太朗 | 航空・旅行アナリスト 帝京大学非常勤講師2/1(金) 15:20
https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20190201-00113273/
>できないの？ 3月7日(木) JAL2392便
熊本 → 大阪/伊丹
定刻 19:05発 - 20:20着
飛行機の整備のため欠航
30分前に欠航アナウンス
払い戻しではなく、一律3マンの詫び賃くれた
珍しいね 払戻てnhの中部行でも、熊本駅から最終みずほにも間に合う時間だな 機内食食わないで、クーポンやマイルで埋め合わせするとか手は無かったのかね？ >>935-937
エコノミーは家畜、ファーストはお客様、ビジネスはクレイマー予備軍。 「肉と小麦粉が食べられない」 これはチェックインで申告すべきだね 町中の多くの外食無理なほどのアレルギーなら申告要るよな >>937
複数のオプションを提示したって書いてあるから
クーポンも提示してると思うけどね
結局このおっさんはどうしてほしかったんだ？ これだけの騒動になっても魚を譲ってやらなかった他の客もなかなかw
（譲るべきとは言ってない） >>934
仰るとおり、最終みずほ便で帰れました
一万くらい儲けたけど、早く帰りたかったから空便にしたんだよなあ 「社民党の福島みずぽです
jalさんはなぜ欠航の指示を出したんでしょうか？
おかしいじゃまいですか？
anaさんは飛んでるじゃないですか！
議長！議長！グラウンドさんじゃなくjal最高責任者の弁当を求めます！」 こえぇ
カナダ機が緊急着陸、貨物室で火災か 米ニューアーク空港 3/10(日) 11:54配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190310-35133947-cnn-int
9日にはターキッシュがJFK到着前に乱気流遭遇で30人近く負傷者が出たのもあったし ○ >>950 乙 もうお前に用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ 偏西風が強かったから、燃料補給目的かねぇ？
前もA359でCXの長距離便が関空ダイバートあったし
シンガポール航空だけ発注しているA359ウルトラロングレンジをCXは発注しないのかねぇ？ ラウンジから見てていきなりゴーアラしたからびっくりした。 成田強風で降りれない便発生
A380降りれて良かったよ
ANA956は羽田空港へ ANA415は関空ダイバードか。
とりあえず近くでよかった。 スカイはホテル代金出さんだろう…
新幹線代金か明日朝便の選択かな？ 明日の神戸発スカイマークは運行情報なにも出てないけど深夜に羽田、中部から神戸に回送するのかな。
朝一臨時の神戸行きとして乗せたりしないのかな。 >>982
フェリーフライト兼ねて羽田から神戸に飛ぶのはあり得そう フェリー無さそうだな
朝一の羽田行きと那覇行きが欠航になってる
穴さんは朝イチ関空からフェリーのため30分遅れで出発か NH180
使用する飛行機の整備のため、東京成田空港に引き返しとなります。20:49 東京成田空港到着済みです。メキシコシティ空港に向けて再運航予定です。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 ADO62
機体は帯広に着いているが整備の目処立たずロビーに放り出される >>988
修理できる人が現地にいなくて羽田から呼び寄せたみたい
結果6時間30分遅延で運行
国内線でこれだけ遅れても欠航にせず粘るのって珍しいような 日本じゃないけど、BAがデュッセルドルフとエジンバラ間違えて飛んでったって凄いな。機内アナウンスとか無いんだろうか。 管制も気づかないもんかね
フライトプランは事前申請してるし、違う行先呼称したらすぐ気づくはずだけど なにからなにまで別便の書類を揃えてたんだろう。
フライトプランも間違ったものをファイルしてたんだろうな。
で、パイロットも行先の違う書類を見ながらFMSに入力した。
1日にあちこち何便も飛んでると、行先をそれほど気にしなくなるんじゃないか？ このスレッドは１０００を超えました。
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