旭川空港について語ろう その9
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旭川空港は日本に５つしかない特定地方管理空港の一つ。
典型的なローカル空港だけど一応CIQの整った国際空港です。
近年徐々に国際線の利用比率が増えつつあり、2018年には国際線専用ターミナルが共用開始。
2019年にはターミナルビル全面リニューアル完了。
2020年には道内7空港の1つとして新千歳に次ぐ民営化が予定されています。
冬期間の就航率は雪国にありながら驚異的に高く、
【大雪には、慣れている ― 就航率99.1％の奇跡 ―】のキャッチコピーでyoutubeにもアップしている。
JAL ANA ADO tigerair KAL EVA t'way Asiana ChinaEastern SpringAir etc...
地方空港でこれだけ色んな航空会社の機体が見られるのも珍しく、
また雄大な大雪山・十勝岳連峰をバックに、
空港周辺には障害物のない撮影スポットが多いことから全国の航空機撮影マニアの垂涎の的に。
近くには旭山動物園、富良野・美瑛など北海道を代表する観光地もあり、
北海道のど真ん中にある便利な空港です。
前スレ 旭川空港について語ろう その8
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1506573286/ あと旭川との結びつきで可能性が高いのは医療だね。
過去にもサハリンや四島から緊急搬送されて来た患者がいたがユジノあたりでも医療レベルがかなり低いらしい。 >>141
今月25日ジンギスカンテラスオープン！ >>177
そういやコンスタンチン君って旭川医大でやったんだっけ？
しかしまぁ領土奪っておいて病気や怪我したら助けてくれってのもムシが良すぎる話だよなぁ >>179
札医大病院だよ
当時、設立10年も経ってない、経験値の低い大学病院には来んだろ
外務省から道知事（横路）に受け入れ要請行ったから、道立の札医大だったって事もあるけどね >>180
受入れ体制ができたかどうかの問題だろ。
町医者に毛の生えた程度のサハリンの医療から見りゃ道内ちょっと大きな病院どこでも良かった。 明日最高27℃らしいから昼にジンギスカンで1杯飲んで飛行機に乗るとか本人以外は最高に迷惑だな ジンギスカンテラスオープン後、やっぱし客からのにおいの苦情とか出ちゃうんだろうか？ 99.7%はすごいな。
話題になり始めてからは意地でも着陸させるって感じだぜｗ 逆に雪で運休の0.3％なんてそんなことあったっけ？ 現場の人プレッシャーすごそう
民営化したら就航率も変わるのかな wikiには
年間約1億5000万円にものぼる除雪費がほぼそのまま空港収支の赤字となっており、財務面での負担となっている。
と書いてあるから、民営化したらまず除雪費削られそうだな。 >>190
安定した就航率がウリなんだから民営化しても体制は維持するだろ。
機材購入なんかは民間基準でコストダウンを図ると思うが。
>>191
年間三千数百便が着陸するから10便くらいの計算になる。 数字直結なら除雪費見直しあんだろね
市の負担がどれだけか知らんけど
今の旭川空港就航率が一括民営化の利益に寄与しないなら
今までの担当旭川市には数字維持出来ませんよー活用してちょー
とアピールして欲しいところ
体制はあるんだから この就航率ってやっぱり大事なものなの？
確かに千歳じゃ飛ばないけど旭川なら飛ぶからって使う人も居るには居るらしいが・・・
2位なら駄目なんですか？みたいになっちゃうけど、
赤字出してでも９９％を売りにするだけのメリットってあるんだろうか？ >>194
飛行機を頻繁に使う人間にとっては確実に飛ぶ事が何よりも重要だよ。 >>185
就航率９９．７％、１０年で最高 １８年度の旭川空港 除雪強化、荒天少なく
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/307762/
１８年度は６０５１便（国内外の定期便とチャーター便すべて含む）が運航。うち欠航は２１便。
原因の内訳は機材故障や機材繰りが８便、
悪天候が１３便。
旭川空港の荒天で欠航になったのは１３便のうち２便だけだ。 >>196
ちゅうことは旭川空港側に起因する欠航率は2/6051で0.033%じゃないの。
就航率は99.967%だな。 × 旭川空港の荒天で欠航
〇 へたれパイロットだったため欠航 あの就航率って旭川による起因だけの話じゃないのか。
全て含めての99.7%ってほんとにすごいな！ >>196の数字は発着便合わせた数字だよな？
欠航が2便てことはつまり降りられなかった飛行機とその折り返し便とゆうことだよな。
つまり事実上の欠航は1便だけとゆうことだな。すご！ >>194
機能しなくなった空港でいつ飛ぶかわからない飛行機を待って雑魚寝する
真下に目的地見えてるのに出航空港に帰る
こんな経験したくないよなあ 確実に飛んでくれないと困るから、千歳選ばずわざわざ旭川から乗りました！
みたいな客が大きく増えてくれたらいいんだけどな。
100%に近い就航率でどのくらい搭乗客呼べてるのか気になるな。 >>202
現実にそういう評判が増えつつあるよ。
新千歳は一冬に2回や3回必ず祭りになるし、その都度旭川は平常運行。
加えて去年のブラックアウト平常運行でも結構注目されたし、あの時実はマスコミ関係者が挙って旭川空港を使ったんだよ。 >>203
マスコミは旭川しか飛んでないから旭川空港使ってことじゃなくて？ >>205
そうだよ。旭川空港で北海道入りして札幌方面へタクシー走らしてた。
でもってマスコミ関係者にも旭川空港の強さが知れ渡ったということさ。 なるほど、それをマスコミが紹介してくれたら旭川空港の評判も上がるんだけどな・・・ 確かに、、あのブラックアウト騒ぎの後あたりから旭川空港の除雪チームの特集番組なんかが放映増えてるよな。 で、東京便も含め、国内線の増便はいつ？
関西方面も定期で複数便頼むよ >>211
こんなのできたら既存のやる気ない飲食店４軒売上下がって大変だなｗ
空市なんてできたらいよいよ潰れるかも >>212
本当やる気ない。
高いわりに寿司は不味いしラーメンも不味い。
辛くすりゃいいってだけのラーメンとか・・・ >>212
空港利用者にはフードコートみたいな大衆的な場所を嫌う人間が少なからずいる。
そういう人間はこれ見よがしにラウンジに入って優先搭乗してJ席に座る。 一人前1350円だけど、ジンギスカンテラスの肉の量が気になる。
大体この手の店って一人前とはいえ、たったこれだけ？って量の事が多いからな >>216
空港で腹いっぱい食らおうってか？
俺は量より質を求める。
和寒の肉屋のジンギスカンらしいけど有名なのか？ まぁ確かに質も大事なんだけど、
前に由仁町あたりでかねひろジンギスカン食べた時、
250gで2000円ちかくして、え、こんだけ？みたいな衝撃受けたことあったから・・・ 旭川空港、シェアサイクルの実証実験 国際線側に自転車ポートを設置
https://flyteam.jp/news/article/110722
実証実験は10月中旬まで実施する予定で、旅客ターミナルビル国際線側屋外に自転車ポートが設置
返却先は旭川空港のほか、東川道の駅「道草館」やキトウシ森林公園、IYASU HOSTEL、旭川駅、旭山動物園、森のゆ ホテル花神楽にも設定
利用料金は6時間で税抜1,500円、12時間で税抜1,800円となり、延長は1時間ごとに100円が加算 >>219
空港を拠点に観光地まで自転車漕ぐってことか。。
空港→観光地じゃ仮に返却しても帰りにくいし・・・
あるとすれば宿泊先のIYASU HOSTELか花神楽ぐらいだろうなぁ てか金かかるのか！！
しかもバス乗った方が安いじゃん！！ 自転車で道中を楽しむんでしょう
観光地点なんて写真上がってるし せっかく自転車で道中楽しむなら
スタンプラリーみたいにしてほしいな >>184
旭川からの交通費を考えてもまだ安い新千歳空港すら利用したことがない中流気取りの貧困層がノイズをぶっ込んでいる。 >>229
少なくとも自分を金持ちだと履き違えてる日本人がいないのは確かです。 北海道は甘くないぞ、銘柄米のコメでも希少品種のイモでも、
東京より香港やシンガポールに出した方が高く売れるならそうしてしまうだろう。
東京の連中が冬場の除雪費など出し渋るなら自然にそういう流れになる。 旭川市民に聞くけど、旭川空港から旅行へ行く時どうやって空港へ行く？ >>232
自家用車
駐車料金は1泊たかが500円だしな 放置自動車が増えてしまったから旭川空港も有料化になっちゃったんだよな >>232
クルマだな。旅行で1週間置いといても3000円。 旭川空港から気軽に沖縄に行きたいのですが・・・無理ですよねそうですよね。 >>237
羽田乗り継ぎを使えば全然問題ない。
わざわざ千歳を使うよりずっと楽。ちゅうか千歳も沖縄直行はないし。 千歳の沖縄直行って確か4時間半だっけ？
しかも料金高いんだよ・・・ >>241
ANAで3時間半で1万3千円から
嘘ばっか言うんじゃねぇ！ >>242
13000円ってどうやって手に入れるの？ >>246
どこの航空券の会社だ？☓
どこの航空会社（旅行会社）の航空券だ？○
ANA書いてあるね ソラシドは東日本飛んでないみたいだね。
旭川来るのも貴重かもな >>250
ソラシドは2013年に北海道で初めて旭川へチャーター便飛ばして以来毎年のように旭川へ来てる チャーターでもいいから旭川空港に色んな航空会社が来てくれるだけで嬉しい。。 >>230
でも中流とか普通とか、とにかく貧乏人ではないという自認だろ？ >>253
このスレと何の関係があるんだ？邪魔だよ >>255
>>229の脈絡のないカキコがきっかけなのにスレの流れもへったくれもないだろ邪魔だよ >>257
脈絡あろうがなかろうが、ここは匿名掲示板
いい加減な書き込みなんか当たり前
お前、５ちゃんねる如きに、なに求めてるの？ 要するに誰かジンギスカンテラスで食べた感想を教えてくれ >>260
なーんだ
吠える事しかできないのかよ
ココは掲示板
連絡や告知、または議論する場
うるさいとか邪魔しか言えないなら、インフラの無駄遣いだから、ネット使うの止めろよw >>261
じゃ一人でスレ立てて好きなだけ吠えとれ まぁまぁ。
ジンギスカンテラスで食べた感想を教えておくれ >>262
バーカ
お前が一人で吠えてるんだろ！
お前が出てくのが筋だろ 何やコイツID:ECLE/V1M0
言いがかりがハチャメチャやな
ちゃんとレスの流れ見ろや
旭川空港の話で繋がっとるやろ 喧嘩しないでさっ、ジンギスカンテラスの感想教えてくれよぅ 邪魔邪魔くんはジンギスカンテラスをどう思ってるのかな？
やっぱ邪魔なの？ 10年ちょっと前なら旭川ー羽田がスカイマークで500円で買えたよね。
数席限定だと思ったけど。あれは何回も利用させてもらったわ。 >>268
スカイマークって、成田-旭川だけじゃなかったのか？
羽田-旭川もあったっけ？ >>269
最初は羽田直行、その後新千歳経由の変態路線、それから成田線 最初羽田だったのか！！それは安くて便利だったなー！！！ >>271
いやいや、最初から長続きしないだろうと疑心暗鬼の目で見られてたから空港ビルの改装費用はスカイマーク持ち >>272
何スカイマークが改装費用出してまで就航させてたってこと？ >>273
そうだよ、旭川路線はスカイマーク側から就航打診があった
羽田の発着枠が欲しかっただけというのがもっぱらの噂だったのでさすがに旭川側も警戒して金をかけなかった 金をかけなかったってどういう事？
就航するだけで旭川空港側に金かける必要ってあるん？ >>275
カウンターはもちろん航空会社事務所などのバックヤードが必要だろ。
これらのスペース用意するのに改装費用がかかるよ。
旭川空港は余剰スペースがなかったのでバッケージクレームの一部を潰して工面した。
スカイ撤退の後は国際線用に利用してたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
