【△Delta】デルタ航空DL021便
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そりゃな
じゃなきゃポートランドの代わりにどうしたかったんだよとなる マイルをデルタギフトに変えたいんだがずっとメンテナンス中で変えられない
できなくなったの？ マイルをデルタギフトに変えたいんだがずっとメンテナンス中で変えられない
できなくなったの？ 減ってるな
でも、結局デルタアメックス持ってたら今まで通りでしょ
相対的にデルタアメックスの価値が上がってるわ >>921
9月に発表したメダリオンプログラムの改訂があまりにひど過ぎて本国で批難轟々だったみたいだね
↓の通り再改定してたけど、俺ももうデルタへのロイヤリティほぼ無くなってたんで気づかなんだ
http://news.delta.com/delta-shares-modifications-new-benefits-skymiles-loyalty-program
ミリオンマイラーに付与される上級資格が上がったのは朗報かな
俺も今1ミリオンでシルバー貰ってるけど、来年からゴールドくれるのかな
ゴールドでも例の通りデルタ便搭乗時のスカイクラブアクセスは無いけど、スカイチーム他社便に乗るときはラウンジ使えるし、スカイプライオリティも適用されるし、そうなればスカイチーム便乗る気にはなる
先日ガルーダ乗ったけど、シルバーだと何もベネフィットなくてシオシオ
もうホント出来る限りLCCでいいやと思ったもの >>924
優先チェックイン、優先搭乗もなかったって事？ >>925
少なくとも先日のDPSのガルーダではスカイプライオリティ会員のみ優先適用で、シルバーには何も無かったよ
搭乗順位も普通のゾーン番号が印字されてたし >>913
UAはサイパンやってるからある程度景気良いのかと思ってたわ >>926
sky priorityはElite Plus (gold) Elite(Silver) だよね。
We also welcome ....が無くなってたら、カード解約するわ。 >>928
スカイプライオリティは基本的にSTエリートプラスとプレエコ席以上が対象で、STエリート（DLだとシルバー）は除外
自分のここ数年の経験だと大韓航空あたりはシルバーでも優先搭乗あったのは記憶してるが、空港や航空会社で多少の運用の違いはあるかと >>929
君、ちょっと黙っててくれるかな。
適当なウソ情報は要らない。 デルタアメックス所持者は今まで通りゴールドメダリオン、スカイクラブ利用できることで合ってる？ デルタ航空、羽田〜ホノルル線を待望の就航！
大隅ヴィクター日本地区社長「ハワイはまた帰ってきたいと思えるデスティネーション」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1542913.html さんざん引き伸ばして枠取り上げられそうになって慌てて就航したくせに何いってんの 夏休みにやっとスカイクラブ使えると思って予約したのにやっぱやめるわwってやった恨みは忘れねーぞ
まぁおかげてフライングホヌに割安で乗れたんだが NWはダブルデイリーでHNLに飛ばしていたんだな
それも747で
いまや767で路線が開設されたことに喜んでる
日本人もハワイに行く経済力がなくなったのだろう
さびしいことだ マイルでスカチ他社特典航空券取った場合、日付変更したらいくら位かかる？ 東南アジア路線の必要マイル改悪されてるのいま知ったわ 1994年に搭乗した便の機体番号ってわかるのかな。
記録が保管されていたりするのかな。
まだ航空ファンではなかったので、機体番号メモしてなかった。
NW25便の関空からロサンゼルス行き >>942
全部の提携クレカにMQDの下駄はかせるってところからの想像かな？ 今デルタの搭乗率っていいの？
全然乗ってないイメージ >>943
そのメール見たんです
でもまだデルタアメックスゴールドのホームページ変わってないから大丈夫かもってよく分からなくなりました 1000円＝1MQDだなんて、どんだけインフレなのか…日本ってジャンクだねー(T . T) >>945
あの下駄はプラチナやダイヤにも有効なんだから、日本の雨金特有のゴールド達成条件とは別の話なんじゃないかな
Amexはデルタとコーポレートレベルでのかなり強力な提携なのに、もし他のカードと全く同じ条件にしたら優位性無くなるもの
ま、俺は雨金持ってないけどミリオンマイラーで再来年からゴールド確定なので、どっちに転んでも高みの見物だけどね アメリカは10~20ドルで1MQD
アメックスゴールドの150万円は公式発表待ちだね 米系航空会社でいまも距離ベースなのは、まだあるのかな？ クレジットカード3枚持っているので、7500もらえる？
残り2500なら普通に到達するので、継続だな >>948
150万円達成できなくても解約→契約でまたゴールドメダリオンらしい 来月末からゴールドメダリオンのプログラム年度更新になるので、念の為デスクに確認しましたが、今の所は150万決済でのゴールドメダリオンとスカイチームエリートプラスの付与に変更はないそうです。
それと、日本発行のデルタAMEXゴールド保持者がゴールドメダリオンでデルタ運航便でエコノミークラス国際線搭乗した場合のスカイクラブ入室資格も認められてるそうです。 来月末からゴールドメダリオンのプログラム年度更新になるので、念の為デスクに確認しましたが、今の所は150万決済でのゴールドメダリオンとスカイチームエリートプラスの付与に変更はないそうです。
それと、日本発行のデルタAMEXゴールド保持者がゴールドメダリオンでデルタ運航便でエコノミークラス国際線搭乗した場合のスカイクラブ入室資格も認められてるそうです。 お客様はなぜビジネスクラスにご搭乗されないのですか クレカ持ってるだけなのに大韓航空CAがエコノミーに代わる代わる挨拶に来てなんか申し訳なかった 経費か他人様の金でビジネス目的搭乗でもない限り、大半の客は個人使用ならエコノミー購入するのは自然なこと。
ビル・ゲイツもそうだし、資産の減らない客層の行動原理も同じ。
ANAやJALなんかも経費や配信目的者のあぶく銭でもない限り、個人の実費購入は多くない。
KEがデルタに気を使うのは、主な出資元のアメックス資金がデルタを通じてスカイチームの各エアラインへ出資されてるから。
ヨーロッパ側のKLM-AF 側は同盟;対等扱いだけど、ベトナムも台湾も上海東方も皆デルタを通してのアメックスマネー。
逆に言うならアメックスがスカイチームに金出してる限り、国家の支援が世論で難しい民間企業のANAやJALより、スカチー各社の方が存続しやすいかもしれん。
ANAは相変わらず1兆円軽く超える借入金。JALだって今は身軽でも破綻時の債務足したら累積では似たようなもの >>959
エコノミークラス乗る限りはGM以上でもアクセスできないからなぁ >>963
わざわざありがとうございます。ブラウザのアップデート後のテストでした。
４月にデルタでホノルル行きますが、座席の埋まり具合は芳しくないようですね。
私が購入した時より価格も下がっています。
将来的には廃止なるかも。 つうか単純に「横転しそうやな
死人にくちなし丸焦げ
８人（乗員乗客） ー２（死亡） +１（後続車）＝７人軽症
なんか爆発前の宗教路線に戻して レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
