【ANA】全日空スレΝН162便【SFC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
手荷物預けてメールが来ましたね。ダイヤモンド様は預けるのかな? 寝坊しておきたら、間に合わんかった、他の日に変更しよ ANAにキュンで買ったの3つあるけどマイル貯まるのかね? 5万マイル到達したので、スカイコインに交換しようとしたら、ワンタイムパスワードの認証メールが届かなかった。マイレージ問い合わせセンターに問い合わせしたところ、自身のキャリアメールに問題はないが、一部のスマホ機種でワンタイムパスワードの認証メールが届かない事象が発生している、と言われた。 明後日、3度目のルームシューズスリッパを予約しないとね。 ルームシューズスリッパ種類が3から5機種に増えていたね。当選しますように。 来週に来年度の事業計画が発表されるだろうけど、マイレージクラブの改変はあるのかな? 明後日、春ダイヤに伴う座席指定が一時停止となるね。 ANAの男CAってたまに見るけど地上職とか営業とかの新人研修かなんかだろうね
まあANAの正社員だよね >>17
総合職の中から選ばれた少数派
あくまでも業務経験の一貫だから
CA業務期間は1年ぐらい 差別にならないのかな?
LHの合格者が全員女性だった時には
採用担当者が応募した男性陣はレベルに達しなかった為と明言していた。 ウイングスの男性はCA採用らしい
ANAの日本採用はいまだに男性合格者居ないのかね 25年前パーサーって年収1500万だったんでしょ?
JAL 今日の20便、グリーンジェットだった。初めて搭乗したけど、機内LED照明がグリーンになっていたけど、ドアクローズしてからは、従来のブルーに戻っていた。 事業計画が発表されたけど、また手探り状態のようね。 ANA Pocketがまた、予期せぬエラーが発生しました!と表示されているね。 ANA Pocketはその後、アップデートしたらアプリ入りできた。 コロナが2類から5類に変更され、マスク着用が任意となれば、水際対策も無くなり、海外渡航が自由となりそうかな? 今でもすでに渡航自由じゃん
みんなバンバン海外行ってるぞ ANA特製ルームシューズの当落発表日だけど、過去2度の落選メールは16時過ぎに着信していたけど、今回はまだ未着信。ひょっとしたら今回、当選したのかな?淡い期待を抱いている。 くじ運が全くない俺にも来てないから単に遅れてるだけだ >>22
元ヤクザが雇われてたんだからどういう採用枠かお察しだな これこら満席状態のフライトとなるようで、CA大変だろうな。 B738でBSI使用機材に搭乗出来るようで、良かった。機内照明がLEDなので、嬉しいね。 沖縄発名古屋便が珍しくプレミアムクラス、普通席ともに満席だって? 明後日24火曜日9時半から夏ダイヤ予約開始するね。 夏ダイヤはまだ予約開始していないけど、使用機材を確認出来るね。意外とB722が増えている。 >>38
HND-CTSは772と773ばっかで、722リベンジしようとしてたのにこれならJALの方が良さげだわ 今夏の欧州往復C2席が、盆は外してるのだが全然取れない。日程ずらし、解禁日9時にトライし続けてもダメ。欧州発のパターンでもいくつか入れてみたがダメ。復路だけ片道ずついくつか取れている状態。
今月になって、かなりの便でフライトスケジュールが変更になったいう知らせが来て、それ以後ネットでの操作がてきなくなった。空席待ち予約してる人は試してほしい。
プラチナデスク番号なのに1時間以上待って確認したが、システム上そうなりますとニベもない。
平SFCには 平SFCはもう意味ないのかな。CでもFでもいいのだが、電話でしか取れないならどうしたらいいのか マイルも会員資格もばら撒き過ぎたから特典航空券自体発券させない
そうすればラウンジも使わせなくて済むと 夏ダイヤからDIA座席指定不可エリアが無くなったみたいね。あと、通知のとおり特割1でもべらぼうに高くなったね。バリュープレミアムと差がほとんど無いよ。 >>42
タレント使ってラウンジをPRし、修行僧に有償で沢山乗らせる。SFCとれば死守するからカード会費も増える。
で、特典航空券は取らさない。
ANAカードも大改悪されたし、もう赤にシフトしたいが、ともかく長距離C.Fでマイル使わないことには気が済まない ANAマイルが良いのはドメ得タビくらい
ドメのレギュラー以上は必要マイル多い
インターは必要マイルは少なめだが高額サーチャージ
スカイコインに替えて買えってことよ 少し前のサンケイの記事でポイント商売のことがJALもANAも書かれてたな
ANAは売上の3割くらいをポイント商売にしたいと書かれてたから、金にならない特典は使わさずANAが金なるやり方でマイルを使わせる方向にはなるんだろね 国際線C普通に買うと馬鹿みたいに高いんだが
アジア線でさえ70万円とか80万円とかって馬鹿じゃねえのって感じ
特典空いてれば6万マイル+サーチャージ7万円とかだが最近殆ど特典には解放されてない だから、そもそもマイルを有効に使わせる気がないのよ
ダイヤでないと3年の期限あるから使わざるを得ず、スカイコインに
これが海外一流エアラインなら、マイル有効期限なし、サーチャージなし、特典航空券キャンセル手数料も無料 そういう経路があるってだけでANAが良心的なわけじゃないけどな 細菌性改悪されたならともかく、有効期限があるって貯める前からわかってだろ
それが嫌なら有効期限のない外資で貯めれば? 考え方を改めよう
サーチャージ高額でも普通に航空券買うより安いんだ >>51
>>51
サーチャージなし、期限なし、キャンセル手数料なしの方が少数派 夏ダイヤから運賃かなり高騰したね。伊丹羽田の土日早朝便はバリュー1が11,800円から23,810円で、全時間帯同額。プレミアムバリュー3Bが26,310円と差がほとんどないね。スーパーバリュー28が12,800円となるけど、当日空港にてプレミアムクラスへアップグレードする価値がほとんどなくなったね。 5/8以降は機内にてマスク着用は任意となるのかな?CAは引き続き、マスク着用して乗務しそう。 日系CAだけは最後の最後までマスクしてそう
最後っていつかってタイミング逃すと永久に付けててCA=マスク付ける職業みたいになってるかもな 飲食と顔近い接客業は引き続きマスクしててもらいたい
他社だがやたら顔近づけて話しかけてくるCAが口臭で嫌だった 飲食は別にマスクつけっぱでよくない?
そんな真心がどうのは求めてないし >>65
飲食や接客してもらうような場所に死ぬまで来ないで欲しい 半分くらい空席の欧州便
出発間際になれば特典航空券開放されるかな
それとも基本的に空席待ちは席確保できないって考えた方がいい?? 今ANAの特典航空券空席状況みたら確かに直前になるとちらほら空いてきますね
直前まで待つ場合はやっぱりキャンセル可能な航空券を先に購入して待ってますか?
そもそも同じ便でそれができるのかわかりませんが >>75
旅行会社からの戻りもあるのでそれで指定されてる分もあると思ったんですよね 出発直前っても96時間以上とかなんだよな
昔って48時間だった気がするが
UAマイルだと今でも前日とかなのかな 明日は29日なので、ANA FESTAでお弁当買ってマイルを2.9倍貯めておかないと。プレミアムクラスの紙箱サンドイッチは断ろう。 週末は特に満席に近い便多いから1-3月は相当な黒字でしょうね
3年間耐えてきた社員に還元してほしいな ANA Pocketログインボーナスの広告視聴とデイリーチャレンジ達成時、広告視聴が出来ず、ボーナス200psがともに獲得出来ないよ。 ガチャがコインからマイルになったしやる意味ないよね
時間の無駄だからとっくにやめた しかし肉の日しょぼいな
もうこの企画終了でいいだろ 伊丹のANAスイートラウンジにて、真ん中席5名のおっさん連中が今後の予定を決めるのに、ANA予約画面をにらめっこしながら談笑していた。 >>85
ANA Pocket、マイル増量キャンペーン期待してスロット回すの待ってたら、
当日期限切れ見落として10000ポイント以上無効にしてしまったわorz ANA Pocket 12月の1周年や年始のキャンペーン集中しすぎて
普通に移動していたら100000ポイント上限で殆どが失効されちゃう。
特典航空券の予約が取れないのと似たような感じでもどかしい
もう少し振り分けるかキャンペーン期間中は別枠にしてくれたら
評価するんだけどな ANA Pocketだけど俺はノーマル(無料)を選択してる。Pro(有料 月額550円)を選択してる方、
Proのメリットを教えて下さい。 ICだと物理的にカードを持っていないといけなかったのがQRだと画面をコピーされたら成りすまされてしまうんだな……
今までも紙に印刷されたQRで問題が起きてないから良いのかもしれないけど 近い将来、クレジットカード、キャッシュカード、社員証、運転免許証、マイナンバーカード・・・等の物理カードは無くなり、
携帯端末の中に組み込まれるでしょう。事実、既にそうなっているからね。 身内が先日ポケットにスマホ入れたまま洗濯して大変な目にあってるから
スマホに全部集約するのはリスク高いと思い直したとこだわ
視認性が高いモノのがいいよ >>99
金融ブラックの人とか、スマホ契約出来ない人もいる。
ちなみにおれは金融ブラックじゃないよ。 >>101
言葉を返すようだが、そんな人が飛行機乗る必要あるか?
中国ではスコアが低い(=素行が悪い)と高速鉄道のチケットが買えない等の制限がある
スマホ契約できない銀行口座やクレカ持てないなんて犯罪者並みなわけで
そんな人と肩寄せあって普通席に乗り合わせるの怖いから乗せないでほしい >>102
うちのパパはママが死ぬまでスマホ持ってなかったよ >>99の訂正
誤:事実、既にそうなっているからね。
正:事実、既にそうなりつつあるからね。 >>102
スコアは中国共産党への忠誠心が問われている 5月宮古島旅行なのに2月予約を入れてる
石垣島と勘違いして予約、その後取り消ししたけど
何で羽田-宮古島直行が石垣島より高いのだろう
逆なら分かるんだけど あれこれ高級な雰囲気だけ作られて、結局食べる、肝心の肉はオーストリア産で、
有り難がって食べてる人を見ると哀れに感じる。
あの臭みに気づかなくて、食を語るのかとw
日本だと、いきなりステーキでも、アメリカ産 機内食で出てくる「ラム」は絶対マトンやろって臭みよな >>102
公共交通機関だから現金でチケット買えて搭乗も出来ないとまずい。
だから紙の搭乗券は無くせない。
新幹線や特急は現金で特急券乗車券買えて、紙の特急券乗車券で乗れる。
「公共交通機関」ってのは底辺にもサービスを提供する責務がある。 >>111
土日に片道7000円でのキャンセルがあったので
先週行ってきたばかり
5月梅雨にリピートしようかとホテルだけ予約
帰りを直行にしないと8000円安くなるから
那覇経由にしようか思案中 >>111
石垣B737だけど宮古はA321neoだから宮古のがいいな。 古の石垣は罪人の島
知能が高い人は宮古に住んでいた ANAカード不正利用されて、マイレージクラブ番号変わったら、今まで出来ていたことができなくなった、謎なシステムだな。 今年の夏も大阪宮古は1日3往復飛ぶけど、海外も緩和されつつある中でそんな需要あるのかな >>119
何が出来ないのか知らんけどメインカードの設定がおかしくなってるとか? >>120
逆に石垣宮古はコロナ前は外国人だらけだったんだぞ 羽田の保安検査場サイネージ撤去はやりすぎじゃないかい >>121
今まで、メインカードVISA
航空券購入はサブのアメックスだった。
スマホはアメックスでログイン。この状態で、特典航空券の予約取れてた。
不正利用でメインカードの番号変わったら、サブのアメックスのログインで特典航空券取れなくなった。
ある意味正常に戻ったのかな?
一応、メインカードとサブは紐づけ完了している。
めんどくさくなったな。 >>125
どのカードを再発行したんだよ
再発行したらAMC番号も変わるだろ >>126
今まで出来たことができなくなったのはなぜかなと、言うところですよ。番号関係ないし >>127
これこれ
頭おかしいわ。前スレにあったチケットの件といい、そこまで意地になってスマホだけにするの意味不明
少しでもネットに障害あったら終わるぞ
しかもそんなの毎年の周期で起きてるんだから 空港の所有物と思ったてたがエアラインの所有物なんやな。 あと、海外から来た旅行客とかかなり困るよなこれ
一度しか使わない外国の航空会社のアプリを入れるかどうか客目線で考えれば分かるだろうに
トラブルなくても平常時にデフォで単に数少ないスタッフが機嫌の悪い年輩の客からの説明攻めに合うだけだぞ 大型のがなくなるだけで小型の画面が各所にあるしそっちは増えるんだろ
海外空港で大画面を見上げた記憶なんて最近はそんなないぞ
結構見づらいしなあれ airdoもオンラインチェックインか
親方に引きずられてかね >>127
あれ無くなるのか、不便になるな。
したのモニタは残るのかな?
一度搭乗直前にスマホぶっ壊れたことあるから不安だ >>127
頭おかしすぎて笑った
DXってそういう事じゃないんだよなあ なお、出発フロア中央左右のデジタルサイネージや各所小型モニターはございますので、そちらにて情報は確認いただけます。
何でちゃんと読まずにああだこうだ言ってるの?
日本語の大画面とか外国人からしたらなんの意味もないし、画面見るために立ち止まる人がいて邪魔だからいらないよ 小画面で構わんけど循環して表示が切り替わるタイプが近くに複数台あるのに同じ表示するのやめてほしい
どれ見ても同じだから切り替わるの待たないといけない >>135
小型のモニタは残るがトラブル時は人が殺到して終わりそう >>116
石垣この間行ったけど78Pがほぼ埋まってたぞ なんで那覇羽田便飛ばなかったの?
機材トラブルか
2機も GSの業務増えて非効率になるな
案内できるものは分かりやすく残しといたほうがいいのに 電気代減らしたい、スマホの電気は利用者負担
モニタのメンテ費用、更新費用減らしたい 電光掲示板こそ空港やターミナル駅のシンボルじゃないの? なんかコロナ禍で経営見直しから、色々と酷いな。
客の事考えてない 次はカウンターがサステイナブルなダンボール製になるな。 ANA「国内需要とインパウンドに対応すべく、大型モニターを廃止しします」
?? 羽田のターミナルって携帯の回線は重いしWiFiも全然つかんでくれないんだが
スマホに頼るってことは当然そこへの強化は行われるんだよね? >>154
利用客の視点は無いな
経費節減最優先
こういう時は強い 数年前、JR東日本の新幹線駅で電光掲示板故障した時、全国ニュースになるほど、混乱してたんだけどね。 客の持ってるスマホにやらせるくせに
位置情報をもとにゲートにはどう行ったらいいかをサジェストするみたいな
スマホならではの機能は絶対付けないよね >>153
成田第一ターミナルなんかまさにそんな感じだよね 経費削減するなら、機内誌とか紙コップジュースの支給やめればいいのに。 サイケージ無くすのは考え方がおかしいね
あれの機能はピンポイント情報だけじゃなくグロスで見れるところだからさ
なんでもなくせばいいというものではない >>170
それ
検索するとピンポイントで見られるけど俯瞰できるように工夫しないんだよね 大型の電子看板(デジタルサイネージ)が撤去されたあと、後継機種はアナログの
パタパタになったりしてw
このスレの住人でパタパタの意味を知っている人いるん? 外国人が困らないなら別にいいんじゃねとは思う
日本人ならいらねーだろ もうファンが手書きでいいだろ
超大型ホワイトボードなら名所にもなるやろきっと >>176
パタパタと言えばチャンギのT2だけど今はもうないそうな。残念。 >>179
成田の4サテラウンジ前のあそこいつ見ても下手くそな字で色々書いてあるよな
今も健在なんだろうか? 平均年収
1 日本航空 702万円
2 AIRDO 570万円
3 ソラシド 517万円
4 スターフライヤー 500万円
5 ANA HD 495万円
? スカイマーク
そりゃあ、電気代も節約するわな。
黒字でも、社員の士気下がって危ないかもね。 >>182
これって総合職の平均やっけ?
ANAかなり減ったな 誰か経済に詳しい人、
3月以降のサーチャージ予想を教えてください 何もかもが経費節減目的にしか見えなくなってきた
安全軽視にならないといいね 羽田の大型デジタルサイネージ撤去て
時代を逆行してるな
電車みたいに電車の情報だけでなく
企業広告とか流す使い方もあるだろうに >>187
過度な経費削減はそのうち安全意識の欠如に繋がってくる SDGs
サステナブル
電気代払えねンだわ←NEW >>188
アプリに広告流す方が金儲かるだろ
ANA Pocketで強制視聴させた結果大不評でアプリ評価をリセットという荒技に出た危険な手段だが 広告なら看板置いた方が安いし、それは空港ビルの稼ぎだ セキュリティチェックやボーデイングブリッジ前のゲートで
強制全面広告表示になって広告が終わるまで動けない人が多数出るから
ゲート前大行列だな >>182
安倍壺ベッタリで政府の言いなりで色々やった結果じゃない?
昔のJALのように むしろ保安検査がABかCDかで区分を分けてわかりやすく少画面に表示するようにするんだろ
大画面だと自分の便を探してそこから得なきゃいけない情報が多すぎる
そうなんだろ?
ANAさん頼むよ 更新費用削減?
ANA、羽田保安検査場上部の大型サイネージ撤去しアプリに情報配信 「高齢者切り捨て」と批判も 撤去の理由聞いた
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/2301/31/news100.html
>――撤去の理由を教えてください
>ANA 表示できる便情報が直近1時間程度と限定されていることから、更新のタイミングで撤去することに致しました。 ネット民はギャーギャー騒いでいるけど、記事読むと何ら問題ないな
これで十分
↓
ANA 搭乗ゲートへのご案内図を引き続き掲示いたしますので、搭乗券に記載された搭乗ゲートをご確認いただきお進みいただけます。 >>198
そうだよ
そもそもここにいる人間はあの画面なくても何も問題ないのになぜか文句いってる
あんなもん撤去したところで経費削減効果なんてないのに 搭乗ゲートへの案内図で遅延や空席情報が分かるのか
へー >>200
あそこで空席確認するぐらいならスマホか直接窓口行ったほうがどう考えても早いわ >>199
>あんなもん撤去したところで経費削減効果なんてないのに
支離滅裂だなw
経費削減効果が無いなら残せばいい
あんなの誰も見てないよ、と言われる頃に撤去すればいい >>203
誰も見てないんだよ
少なくともアンケートに答えるほど利用してる層は お前らもスマホの情報と相違ないかの確認ぐらいにしか使ってなかった癖に何でそんなに残して欲しいんだよ なんのネジかと思ったらパネルか
あれ必要だろwwwwwwwww
遅延情報とか天候調査とかゲート変更とか羽田は頻繁に起きるから入る前に必ず確認してる
スマホでネット見ろってネットつながんない人どうすんだよ
なんで空港にいるのにスマホで調べるんだよ >>172
FelicaでのSkipやめて毎回チェックイン後QRダウンロードだなんて、常連的には面倒なことこの上なし。
常連目線でしか、ではなく。客目線で考えてない、が正しい。 >>209
小型モニターは残すと言ってるのにそんなに草はやしてるほうが恥ずかしいよ skipサービスの機械ってQRコード読み取る機械に比べてかなり高価なのかね >>213
カード側のIC搭載費用の方が問題なのではないかと推測 >>209
みなさま小型モニターの前に押し合いへし合いの集結をしてください
スマホで見ても情報反映遅い場合あるし 実際 FRA ターミナル1Aなんかは見る気はしない
構造上まっすぐ歩けばいいだけなのもあるけど
羽田はプラカードを持って探しにきてくれるし >>215
今のクレカで、FeliCa用かはさておきIC付いていないカードなんて無いのでは? え、みんなそんなに大型モニターで情報確認してんの?
自分は大型モニターはインテリアとしてあったほうがいいけど、確認するなら近くに寄れる小型モニターのほうがいいわ >>209
スマホかApple Watchに通知来るよ 高齢者こそ下の小型画面で探しやすくするべきだろ
大型残せって言ってるのは見栄えだけ考えて言ってるだけ 大型サイネージは空港着いた時に大局でざっと見て当日の運航がスムーズかどうかを把握したりするのに使うんだよ
こういう情報の可視化は必要なんだけどな >>222
外国人や高齢者はそんな使い方できないからつまりいらないのでは?
お前らはそれ以外にもいくらでも情報得る手段もってるだろ >>211
大型モニターの話なのに、小型ガーとかアホ? >>223
会社ロゴと数字と英語表記ありだから外国人問題ないし、それからどうして高齢者?
高齢者なら余計スマホじゃなくてサイネージを重宝するかと
物理的にも習慣的にもね
目的が違うということ 駅のエスカレータに乗って立ってる時に中型サイネージがあれば直近1時間の運行状況をチェックしながら移動できるのにな 外国人は見知らぬ土地の都市名列挙されてる大画面から探すより近くの少画面見て探すやろ 空港に来てますよってSNSにアップするために必要
情報を得るためではないw >>219
んじゃ、全日空は小型モニターを必要十分な数だけ空港に置くのか??
それすら削減し始めたら信者はどうやって擁護するんだろうなあ
飛行機なんてただでさえ身近な交通手段じゃねえのにな
コスト削減でわかり易さを削っていきゃ客は離れて、JRに殺されるって解らないのかなあ チェックインカウンターの場所がわかる表示がちゃんとあれば誰も困らないないかな
海外空港のストレスがチェックインカウンター探しでそこまで辿り着けば後は流れ作業 大型モニターを撤去します
→経費削減だ!小型モニターもそのうち削減してくに違いない!
的はずれな妄想して勝手にキレてて草 こんなにネットで叩かれたり各マスコミに批判的に取り上げられるって予想してなかった風もあるな
ていうかDXを全てのサービスをスマホにして経費削減することだと根本的に勘違いしてないか
後は強制的に広告送りつけと >>218
そのICでは、skipのような使いかたはできないかと。 >>218
クレジットカードの番号が絡んだICは決済用途以外使えないと思うぞ
なんか法律が変わったとかで駄目になったはず
それでEX予約もクレジットカードで発券出来なくなった おサイフケータイ以外はskipにfelica使えないしたまにしか乗らない普通の人は印刷したQRコードだしfelica使用者って比率としてはずいぶん少ないんだろうね >>242
ANAカードや少し前までのAMC会員カードもFelicaが入っていてskip使えるでしょ。
というか、ANAにやる気があればFelicaIDmとAMC番号を紐づけるだけだからSuicaやPasmoでも使えるようにできるんだけどな。
紐づけするのにカウンターでFelicaかざしてもらうかKioskで登録操作をするようにする必要があるけど。 5月から日本もマスク解禁らしいけどCAってマスク外せないのでは?
マスク美人の人はそれがバレちゃうじゃん 客のマスク着用お願いがなくなっても、乗務員のマスク着用はしばらく続くのではないのかな。
根拠はない。個人の感想だけど。
面倒なのは「マスク外せよ~」と絡んでくる客。 客への強要は無くなるかも知れないけど、提供側、特に飲食なんかもうマスク標準になるんじゃない?
むしろ店員にはマスクして欲しい。だって飛散するのはもう分かってんだから。でもCAはギャーギャー喋らないし、むさ苦しいオスじゃないから無しでもok
むしろ手袋の方が嫌かな。まだしてるよね? ここにいるような人間にはモニター有っても無くても関係ないだろうが、カウンター業務に支障が出て余計経費がかかりそうw 誰も話題にしてないけど、夏スケから羽田=ニューヨークを増便するってことは
羽田=サンノゼはついに諦めたってことか?? 慣れてる人=いらない
慣れてない人=1時間前には保安検査通過してるから意味ない
結論誰も必要じゃない 慣れてない人=ギリギリに着てどの保安検査場が良いのかも分からず トイレを清掃してスーツケースを持ち上げて
取っ手を触りまくりカートを押してジュースを出します ANA mallとかいう謎の通販サイトがまた出たな
マイレージモールとかStyleとか Skyなんとかとかバカみたいに似たようなサイトばかり作るが新しく通販サイト作ると社内評価が上がる仕組みでもあるのだろうか…? 質問させてください
ANA会員でない友人と一緒にアジア旅行考えてるんですが
WEBで入会クレカ無しの会員になって、すぐにバイエアマイルとかでマイル買って特典航空券申し込むっててできます?買わなくても他のカードからの交換も少しできますが。
あと、平会員の場合の現在の空席状況はどうやったら見られます?自分がログインするとSFC対応になってしまうので >>256
今後は航空券以外での売上を伸ばして各ビジネスでANAマイル経済圏を作るとか意気込んでなかったか
今回のアプリに強制誘導もその一環だな、アプリでユーザーにとにかく広告を送りつけてユーザーの情報収集して取り込んで色々と買わせようと
そんなうまくいくわけないと思うけど >>257
日本のエアラインでバイマイルやってるところはないよ 楽天の劣化コピー作ってどうすんのよって感じ
普通の人には楽天ポイントの方が便利だろう
何とかモールって楽天もそうだけど出店しても自分で通販サイト持ってる店は全部の商品扱ってないとこが多くて不便
Astyleですらモール店は品数少ないし >>257
送料かかるのか。ヨドバシみたいに無料なら、使ってもいいと思ったけど。 >>222
わかるわ
delay並んでたらなんかあったんだなと覚悟するし >>236
つか小型モニターの数も足りてなくね
あちこち探しまわってるわ >>257
buyairlinemilで買うかマリオットポイント買って移行するかしろよ >>267
あのモニターに探し回るほどの使い道あるか? 致命的かどうかは人それぞれだろうけど
大なり小なり不便になるのは間違いないな
自分もどっちかというと全体状況把握したい派 ANA mall見てみたけど既存のA Styleを mall店として取り込む謎仕様で意味不明すぎる
通販充実させたいならA Styleを一新するのが普通だと思うけどそれじゃアカンかった理由はなんだろうか 大型モニタに拘泥する老害は第一ターミナルに行けばいいのに >>256
新規事業立ち上げると評価も上がるんでしょ
後発のANA payとかどうなってんの JAL特製オリジナルビーフカレーが個包装化か
遅かったがこれがお客様視点 あっちはもうカレー屋さんメインでやってけばいいと思うの
普通に美味しいし 国内線でもお腹すくときあるしカレー売ればいいのにな
LCCならどんな短距離でも金さえ払えば飯食えるのがいい いまだに、気持ち悪いキリンのキャラクターに馴染めません 新幹線の551豚まんが許せない奴が飛行機でカレーなんかもってのほか >>256
簡単に言うとANA mallはANAX(旧ANAセールス)が運営、Astyleは全日空商事が運営。 >>281
それだけで色々察せられてしまう日本の病理
消費者無視の無能と怠惰の極みだな 大型サイネージだけど出発便の表示は必要と感じるが、到着便の表示は必要ないよね。
撤去するならば到着便の表示のみにしてほしい。 JR東の時計撤去の時と同じでそれほど騒ぐ事なのかしら? >>182
JALはパイロット入ってるけど、ANAは(持株会社だから)入ってない。 >>283
主導権争いというより、時代はANAXの天下。
astyleはダメダメ過ぎた。
ただ、ダメダメにしたのも、、、以下略 >>291
こういう公開されてる平均年収ってどこも総合職の平均やろ 今調べたら乗務員込みやったわすまん
去年のJALパイロットの平均は1700万か
子会社込みでこれなら本体は2000万超えてるかな 257です。ご教示ありがとうございました。
バイエアラインマイルズでANA必要マイルを買っても、サーチャージを加えると、購入した場合よりせいぜい一万円しか安くならないので見送ります。UAマイル買っても、必要マイルが多くて損でした >>285
乗る人はスマホで情報簡単にとれるけど
迎えに来る人はそうは行かないので到着のサイネージの方は重要 電車でも時刻表とか路線図とか駅の表示がどんどん簡略化されている。
液晶案内とかはあるけど、速報性は高いが一度に表示できる情報量が少なくてイライラする。
スマホ見ろと言うけれど、歩きスマホ出来ないし、外出先でバッテリー残量が気になる時はバンバン使え無い。 一応まだ出発ロビーフロアには待ち合わせ用に番号付きの時計台がいくつも立ってるんだよな 成田ホノルル線380デイリー化だと3号機そろそろ動かないかな >>299
あれ無くしたら本当に大変な騒ぎになるだろ 延長ヤター
6万マイルどうしようか悩んでたとこだったわ。メチャ嬉しい でも延長されてきたダイヤモンド会員資格はもう流石にこの3月で終わりだよね? 期限くるからとメトロポイントにしてた人いたのに、、 おにぎりやポップコーンならまだしも
配膳されてた弁当食って映画見たり席離れたりできるかッ 2人分チケット買ってて1人分だけキャンセルって出来る?
ネットで出来ると良いんだけど・・・ 国際線の夏ダイヤっていつ出るの?
まだロシアを迂回しないフライト時間で表示される。 >>317
旅程組むのに不便だからやめてほしいんだよな、コロナ前のもはや存在しない飛行時間で表示するの
JALもそうだけど
その点TKやEKみたいな中近東系の欧州便は何があろうが確実にそのスケジュールで飛ぶのが分かってるからいい EUから羽田に飛ぶ予定だったフライトがキャンセルになり、
EUで決められている600ユーロの弁済金請求したら、今後不利になりますか? 修行しないと達成しない程度しか乗らないなら、取っても意味ないわな 国際線夏ダイヤ、早くおれも知りたい
別切り乗り継ぎの予定が立てられなくて困る
例年、いつくらいに決まるんだっけ
さすがに3末以降のダイヤなんだからそろそろ決めてくるだろうに 以前もレスしましたが夏の欧州特典航空券空席待ち全然落ちてこない。
片道だけ取れている日程があって復路を冬に変更しようにも、1/18のスケジュール変更後、ネット操作できなくなって、電話も繋がらない。
一回繋がって9時にやってもらったがしれっと「空席待ちになりました」 今落ちてくるわけないだろ
お前が夏の特典航空券確保できてるとして、今の時点で変更キャンセルするのかよ? マイル延長有るならソラチカ返ししなくても良かったな
20000マイルだけ移行してしまったけどとんだ早とちりやっちまったわ… ANAに乗るの20数年ぶりだったんどけど次便振替ボランティアってよくやってるの?
7,000円のチケットが10,000円になって戻ってきた!!
わーい >>330
よくやってるけど、荷物預けてたらダメだし
古事記がすぐカウンター行くから実際に貰えるケースは少ない
ていうか、フレックスパートナーの事前登録って何の意味あるの? >>330
安く売ってしまったね
ワタシなら10,000円もらった上でJAL便に振り替えさせますけどね。
とうぜんANAの搭乗予定便のマイルとポイントを付けさせた上での話ですが。 >>194
壺とか無関係だとバレてんのに
今だに使ってるアホがいるのか 無しにしろとは言わんが日系(日本発)のサーチャージは高すぎるな >>332
紫組としてはどちらでもいいから付いてくれればok Shingo channelのShingoって飛行機タグのMy planeの元CAにつきまとって「一切関わらないで」と言われたら、元CAとのLINEのやり取りと本名までインスタグラムのストーリーズにあげたらしいね
話聞いたら酷すぎてびっくりした。。。 航空系YouTuberは誰一人まともなやつおらんな まともだったらYouTuberや顔出しなんかやらんわ >>342
航空系を名乗っていながら飛行機の知識をまったく持ち合わせていないし、人間的に問題のあるやつしかいないな。
所詮、一般社会からドロップアウトした落ちこぼれ。
哀れだよ。 ここで言ってる航空系とはちょっと違うけど、
航空事故を扱ってる機上空論とかゆっくりヒコーキちゃんねるは、
下調べも構成もちゃんとしてると思うんだ >>346
確かにあれはすごい。
迷航空会社列伝もね。
そういう意味では「顔出しして飛行機に乗る事をメインとしているYoutuberにはろくなやつがいない」って感じかな。 >>345
その元CAの子、shingoからDM送られてきてインスタとYouTubeの登録お願いします!と必死すぎて登録したって 乗るだけレポのYouTuberは公認で金もらって仕事としてやってるジャニーズ風間にはどうやっても勝てない sam chuiはちょっと特別扱いされ過ぎてるし本人もそれ前提に事業化してるのがね… サービス受け慣れてる人の程よいはしゃぎ感が好きだな>サムチュイ
ものを知らないマナーも知らない邪険にされてても我関せず撮影してるおのだとは正反対 JL (ワンワ)は、今年の夏の欧州線、ウクライナ
延長前提のダイヤで、特典もだいたい普通に取
れるようになってるのにな。紫でよかったわ 明らかにJALのほうが国際線の特典航空券取りやすいんだよね
両方持ってるけど、もうマイルは積極的に向こうに寄せていくことにするわ JALは片道で取れるのがいいよね
ANAはなんで帰国まで1セットにしないと取れないんだろ 両方のスレ見てるとどちらも隣の芝生は青いって感じで面白い 科研費ってビジネスきっぷ買っていいんだっけか
先の予定だから予約変更可能にしときたい 某日の復路行程です。乗り継ぎ大丈夫ですかね?
11:10 小浜島発(船)
11:40 石垣港着
12:00 石垣港フェリーターミナル発(バス)
12:30 石垣空港着
13:10 石垣空港発(飛行機)
14:10 那覇空港着
15:25 那覇空港発(飛行機)
17:15 羽田空港着 お願いします
11:10 小浜島発(船)
11:40 石垣港着
11:50 AWで昼食
12:00 石垣港フェリーターミナル発(バス)
12:30 石垣空港着
12:40 デザートのアイスを食べる
13:10 石垣空港発(飛行機)
14:10 那覇空港着
14:30 88ステーキでステーキ
15:25 那覇空港発(飛行機)
17:15 羽田空港着
18:00 羽田空港発
19:30 新千歳空港
21:00 札幌で雪まつり!
大丈夫ですかね? >>364
なくなるまで飲むんじゃねえ!クソヤロー >>365
文字が被るので
88でステーキ
の方が良いかと
待ち時間で食べれるの良いですね
時間気にしながらガッついてください >>974
小禄のイオンで1/2ポンドの時代が懐かしいな。 モニターのとこじゃなくて、
足元にあるやつは使いにくいから使ったことないな >>360
科研費的にはOKだけど、所属機関が許すかどうか >>353
自分の場合、JAL解禁日に夏の欧州往復抑えた上で、ANA解禁日に同一日程予約しようとしたけど、9時スタートでも空席待ちになってしまった。その時点でJALはまだ規定マイルで特典航空券取れた
しかし、その翌日くらいにはJALも必要マイルが上がり始め、一ヶ月たたないうちに片道で16万マイルとかなってた 明日は今年初の搭乗。夏以来だ。
おダイヤ様扱いも残りわずか。
席もアップグレードできたので楽しんでまいりゃす 石垣のやつどのスレでもうぜーな
やって失敗して学べよカス >>379
アップグレード成功オメ♪、久し振りの搭乗楽しまれて下さい。 すっかり元通りなのかな?
保安検査で並んだのはいつぶりか。 これだけ人が戻ってきてるのになんで羽田も成田もまだ再開してない店舗がこんなに多いんだ
海外の空港はもうフルで店舗動いてるのに >>386
人手不足は海外の方が深刻だろ
去年の夏の大騒動忘れたのか
欧米に比べたら日本は人が余ってるよ アプリ見たら、チェックインを開始してくださいってなってるんだけど、
チェックインってなんか意味あるの? しないとキャンセルされるとか?
チェックイン前でも座席は指定できるし、空港でQRかざせば保安検査場通れるよね?
なんのためにある機能なん? オーバーブッキングの確認とキャンセル座席販売のためだろ
昔はリコンファームの電話しないと航空券勝手にキャンセルされるとかの超絶面白ろプレイもあったんやで 大昔は海外での帰りのフライトのリコンファームが結構な旅行の難関だったみたいだな、英語できない人や個人旅行の初心者には >>388
やったことないから知らんけど、チェックインせずに保安検査通れないんじゃないかな? >>386
クビにされた会社に戻ってくるやつはいないよなw >>360
科研費なら変更が生じたときにキャンセル料を充てるのが無難だし、それで何も問題ない。 発達障害なのか?
スレ違いの話題をいつまで続けるんだ ほぼ最低賃金でわざわざ忙しい空港店舗で働きたい人なんていないだろ
英語対応もいるし、テロや疫病が流行れば急に職を失う
人が足りないなら賃金上げて商品の値段も上げればいいだけ この間修行の人がいて
関空往復金沢往復もう一つ往復して最後行って泊まる
すると言ってたけど、荷物倍なんか良い席座れてラウンジ入れる位でこれやるのって、意味あるのかね?
一生に一度でいいのか分からんけど
100万はかかるよね。 ゼロから始める人はステータスが欲しいだけだしいいんじゃないそれで
他には普段から飛行機使うけど、上級会員になれるほどでない人が1年だけ多目に乗るとか 10万マイル乗るらしい
セールで全休み朝から晩まで乗る便取るとか
羽田近いから飲み放題無料で老後年金暮らしなら毎日居るのはいいけど、飛行機買わないといけないんでしょ?
分からんなー
やる意味 >>390
一週間以内しか滞在しないときは到着した空港で
次に乗るキャリアのカウンター行ってリコンファームするのが一番手っ取り早かった
その技が使えないときが不便で
当時はスマホないしWi-Fiで電話かけるとかもできなかった
フランス語とアラビア語しかなかった当時のチュニスエアでは
シチリアのホテルにいたアラブ系のスタッフに頼み
ギリシャのオリンピック航空は電話繋がらなさすぎてホテルの昼の店番スタッフに頼んだ
つかスタッフ頼り過ぎだなw 修行済みだけど取って良かったよ
海外旅行が趣味だからスタアラ金があると海外の空港でめちゃくちゃ恩恵があるしな
正直、国内線だけ乗る奴が修行してるのは全く意味がわからん プライオリティパスなんてラウンジ入場券じゃん
スタアラ金はチェックインカウンターから手荷物検査も優先レーンあるし、搭乗時も優先的に案内されたり
アップグレードもしてくれたりする
ラウンジなんてどうでもええわ 年10回も乗らないし乗っても旅作とかツアーだしマイルセコセコ集めるのも面倒くさくなって何もしなくなったなぁ
困る事はないな >>396
所属機関によってはキャンセル料支出に制限があるんだよなあ… >>411
普通に海外行けるぞ
ワクチン接種してたら大抵の先進国は簡単に入国できるし >>410
国内線はチェックインそんなに列ってないけど
国際線はエコノミーだとめちゃくちゃ列になるから
スターアライアンス金があるとショートカット出来てとても便利なんだよ >>401
10万ppだと思うわ。
ダイヤ狙いなら毎年乗らなきゃいけないから、ただの趣味。
ゴルフや車に金かけるのと同じ。 ついに三菱がMRJギブアップしたね。三菱の社風がMRJを失敗に追い込んだ。ANAは三菱からガッポリ補償金を取らないとね。 無難にERJになるんやないかな
比較的新しいボンQはORC専用にすれば解決 ボンQの後継はボンQでいいよ
プロペラの低高度巡航は楽しい >>406
スタアラ金って何で分かる?
カード見せるの?
この前ユナイテッド乗ったときANAのお客様番号と紐付けといたのにスタアラ金と認識されなかった >>387
余っていても、一度切られた人間はそう易々と戻って来ない。
>>395
そのとおりだわ。 >>423
ボンQはプロペラ機としてはかなりの俊足なんだがATR比で燃費がね・・・ >>391
去年のドメはチェックインせずともスマホアプリのQRで通れたよ >>423
今もう作ってない(工場がない)
からプロペラならATRにいくしか事実上選択肢がない。
またはジェット化してEジェットかA220。
さてANAはどうするんだろうね。
プロペラ枠はJACとかと協力関係築きつつあるからATRを入れつつ、
ジェットをどうするか。 >>430
ボンQはデハビランドが買い取って生産続けてるで
ボンバルディアはCRJ終了して航空機から撤退したけど >>424
ANAのマイレージ番号をチケット購入するときに登録したら
ボーディングパスに *G ってマークが付く
それで世界的に「こいつはスターアライアンスの上級会員」って分かるシステム そのデハビランド・カナダの工場が賃貸契約切れで
閉鎖中なんじゃなかったっけ?
今年から新工場作るみたいだけど。 >>434
公式発表の2025年再開の前提で話してたわ >>398
本来、簡単に切られる非正規の方が単価高くなきゃおかしいんだよな
中抜きやら何やらで安い労働させられているけど >>418
あとは米国で門前払い食らうような内容で耐空証明出したJCABも共犯だろうな >>433
ああいうのってマイレージ番号の元の航空会社にステータスの照会が掛かってるのかな? >>433
そいつのおかげで
プレミアムの会員情報が漏れたな。 >>432
プライベートジェットはまだ作ってるよ
>>436
派遣会社への一人当たりの支払いは直接雇用より高いのに
本人に渡る給料はごっそり引かれてるとかありがち >>438
どういう仕組みかは知らん
スターアライアンスグループのエアラインを使って
ANAのマイレージ番号入れたら情報は共有されてる >>422
県相手に訴訟して金盗んでいく会社だしなw 1番後ろの席は護送犯で1番前がダイヤモンドバカなんだね! >>438
つい最近JAL&ANAを含めた何社かのFFPの会員種別データが漏洩したでしょ。
SITAやAMADEUSを通してデータを共有できるようになってる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09823/ >>443
NH国内線の747ではストレッチャー乗せる場所に座らせてカーテンで隠してたな。
九州の殺人少女。搭乗も降機も一般客とは重ならないようにしてたけど、
出発地の空港やHNDのゲートに大量のマスゴミ取材陣が集まってたし、
超有名事件だったから、誰もがあの少女だと気づいてたと思う。
犯人が成人の場合は隠されもせずに最後方に警察2人に挟まれて座ってるね。 MRJ開発が正式に中止発表となったのか。
単に三菱が違約金払える目処が付いたのか、それともANAや JALが痺れ切らして三菱に問い詰めてはっきりさせたのかもな。
まあANAも二年前に開発一時凍結聞いた時点で、流石にもう覚悟はしていたと思いたいが。 >>446
ANAは立場上別機材に切り替えできんかったんやろね
スコープクローズ注力で ANA向けは後回しになっても動きがなかったし
JALは後発組だからこそ最初から見切りつけてたと思う しかしJALの機内誌には機材紹介でMRJが載っているという… JALもANAも国策機など出来ないと踏んだはず
ただJALはFDAも導入しているエンブラエルを
保険(実質は本命)に採用して目論見通り。
ANAは羽田国際線利権のための投げ銭だろう
これから三菱航空機に追い込み掛けるのでは JALのMRJ発注とERJの追加発注を同時にするなんてあからさますぎてね…
三菱は本気でMRJまでの繋ぎなんて思ってたんだろうか
忘れられがちだが100機発注してたスカイウェスト訴訟攻撃されるんかね まあ堅気のJALは実質特段の損害は
ないだろうから円満解約だろう
問題なのはANA
どこまで三菱航空機から毟り取るのか
政商として国策に協力した見返りを得るのか
ある意味見ものだと思う
羽田T2本館の南半分丸ごと(Cカウンター辺り)
国際線Tエリアになってたりして これで堂々と代替え機材を発注出来るな。
三菱からの搾り取るお金でw >>418
三菱は中国企業にも買って貰えないアホ企業 >>459
A318はともかくA319なら
操縦資格共通でいけるし
直前の需要に合わせて機材を柔軟に対応出来るって意味では可能性はありそうだね。 三菱はお役所体質が凄いらしいな
経産省?の役人が 「こんなお役所体質な組織見たことないわ・・・」
って言うくらいらしい >>460
操縦資格共通ってのは
手持ちのA320/321って事です。
A380も共通でしたっけ? >>462
共通ではないが短時間で移行できる
兼務するには別の訓練が必要
ちなみにA220は他のエアバス機のように短期間で移行するのはムリ、全く仕様の違うコクピット JAL ANAばっかり話題になるけど200機発注してたスカイウェストの補償どうなるんやろな
ANA見捨ててまで注力したのに そりゃエアバスが売ってるけどボンバルディアだからな
元は完全な別会社の機体 >>463
ちょっと上がってるけど、今日は決算発表の日なんだよなw
だから事前にリークしたんだろうけど。まあ三菱重工は防衛銘柄として去年から1.8倍ぐらいになってるからなw 作ったこともない飛行機のアフターサービス押し付けられてるのは笑うわ 三菱自身は良いかもしれないが国や自治体がヨイショして三菱向けに設備投資したり雇用した部品メーカーはたまらんよな >>469
開始直後にリーマンショックだし社運かけてた町工場とかもたくさんあったろうな 首が長いキリンの被り物して、ANAの飛行機乗ろうとしたら、保安検査場含めてどんな対応されるんだろうか? NHKの速報出てフライトレーダー見たけど、ルフィはJA901Aに乗ってるのか。チンピラのくせに新鋭機材に乗りやがって。 あんなやつらはエアアジアフィリピンの貨物室でももったいないわ。 >>476
>>478
すまん。改めて詳報見たらJALだったわ。 強制送還中の機内食ってどうなるんだろう?
箸、ナイフ、フォークは凶器になるからバナナぐらいしか出せないような。コップも紙なんだろうね 座席にロープでくくり付けられるんじゃあないのか?
他のお客さんいるしトイレには行けないだろ。 一緒に搭乗している一般の搭乗者に迷惑をなるべくかけないように、強制送還や容疑者の移送の際に使うのはだいたい後方席だろ。
トイレは捜査員の付き添いじゃないか。 >>484
昔、新幹線車内のトイレ近くで手錠かけられた人を見たけど、警官が付きっきりだったね。 >>469
次に何か国策でやろうとしても民間側はどうせハシゴを外されるんだろ?ってなるよな >>482
刑事に「はい、あーん♪」されるのかな? いまNHK速報で連中が逮捕されたみたいだけど、沖縄の島嶼部の領空内で逮捕されたんかね。 犯人や容疑者護送の時ってCAとかそのことを知ってるんだろうか あと一時間ちょっとで成田到着か・・・
懲役刑長くして懲らしめてほしいわ。
明日帰ってくる渡辺が大ボスだろ。 >>454
JCABの承認は得られているので国内専用機として販売します
とかやってほしいw
採算合わないだろうけど 同じ便に乗ってた記者の話によると機内食は出たそうな。ただしカトラリーはプラスチックで熱い飲み物はダメ。
座席は一番後ろの3人掛けシートだそうな@NHKのニュース FAAの承認が取れなかったのに、
JCABが下りているのは相当問題だと思うけど
特に話題にはならないね ここ10年ほど海外から逮捕者移送するのJALばっかりだな
行きの捜査員15人が乗ったのがとっちかは知らんけど 捜査員って非武装?
スカイマーシャルってアジア線でも乗ってるの? >>497
下りてないだろ
飛行試験途中で止めたのに 羽田マニラはよく利用しますが、大使赴任とかはANAが多い印象です。 >>493
死刑だと半年ぐらいでスピード執行されるだろうなw
ハンコ押すだけのおじさんが活躍するとき 護送犯乗せるのって、割増運賃なんかね。航空会社は高くてもあんまりやりたくないよな。 ノーマル運賃だろ。(笑)カーテン使用で特別席料が
いるのか?
しかしマジで人間のクズだと思うわ。さっさと殺してほしい。 まあ逆に言えば前日に17人の予約を入れられるほど空席が多かったとも言えるか 明日も同じ便かな。早く懲らしめてほしい。
人間のクズたち。 そういえば、最近な携帯って電話かかってきてもスピーカーから変な音しないよな。
昔と違って今は飛行機で使っても大丈夫な気がする。 >>490
知らないと出来ない業務ってなんかあるんか >>512
容疑者がコイツ(警察)に絡まれるんです助けてくださいとか言い出したら対応誤りかねないだろ 会社の同僚が同じ便でマニラから帰ってきた。
インボラを20数名も募ってて何事かと思ったら
あの一味だったらしい。機内はビジネスだったから
様子は知らないが記者報道陣もかなり急に乗り込んで
来たらしいわ。かなり殺伐としてたらしい。
早く死刑にしろ。 >>512
カーテンで最後部から2列を囲う時点で業務が普段と違うだろ。プラスチックのカトラリー用意、熱い飲み物は提供しない。 飛行機で芸能人とか政治家が搭乗する際はブリーフィングで説明あるだろ >>512
日本酒のリクエストがあってもお燗はNG >>517
そりゃJALのことを心の底から憎んでる自民党の連中は
可能な限りJALなんか使いたくないだろ >>519
自分たちが原因なのにな
逆恨み甚だしい どっち乗ろうと国民の99パーセントはどうでもいいw
さくら観光の4列夜行乗れよ >>482
フォークやナイフは木製で温かい飲み物は出さないってワイドショーで言ってた >>524
マクドナルドやコンビニでもらうやつだわ。 まぁ普通運賃未満の金額は請求しないだろう
国が相手だもの税金なんて腐るほどあるし お前の小遣い基準だと一杯あるように見えるけど
足りなくて国債発行しとるやん >>399
SFCになりたかった唯一無二の理由は、特典航空券取りやすくなること。ラウンジも荷物もどうでもいい
マイルはクレカで貯め、ビジネスクラスで海外に行く。
満喫してきたがコロナで中断し、再開しようにも全然ビジネスクラス取れない。
自分は修行の元取ったけど、これから取る人は再三合うのかな 特典航空券狙いだったら赤い方に行ったほうがよかった気がする >>519
安倍元総理は
広島から戻るときJAL使ってた 貧乏人なので初めてプレミアムチェックインで保安検査通ったんだがジジババどもがやたら遅いのは仕様ですかい?
検査機の前で色々出し始める感じで ABがスマート仕様になったのにプレミアがまさか旧式のままとは思わなかったのかも 羽田のプレミアムチェックインは動線が悪いので
トレー事前に出してスライドとかできない
必然的に目の前でバラバラ出すことになる 羽田の専用セキュリティのレーンとかなんの意味もないよな
一般レーンのほうが早いこと多数 >>538
成田付いて高速バスで東京駅行く都民の気持ち分からんのか >>539-540
手前に会議室のテーブル出しても焼け石に水
それでも右のほうはましだよね
なんかみんな左のほうに並ぶけど 以前は奥側は時間近い人とか優先扱いだったが
最近はどっちも通してるね >>543
国内線で成田使う都民ってなんなの?
稼ぎ悪いの? 羽田のプレミアムチェックイン、靴脱ぐ必要あって手前で脱いだが、スリッパ無くて金属探知機の前までアメリカみたくスリッパ無しで歩いたよ。
金属探知機の手前でやっとスリッパ出してくれた。 成田で思い出したけど夏ダイヤから成田札幌再開するんやな >>547
羽田でプレミアムチェックイン使うメリットないんじゃないの?
手荷物預けるなら別だけど >>549
普段は一般検査場のほうが、早いし楽なのでそっちいくが、たまたま一般混んでいたのでプレミアム行ったが、プレミアムじゃなかった…
南だと、ラウンジにそのまま行けないし。 >>552
半年前の給料を出すのに不自然さを感じたが、デトロイトトーマツは8月がボーナス月なんだな。
ボーナス月しか出せないってやっぱり、稼ぎ悪いんだな。 >>543
成田空港から即、高速乗って30分以内で自宅でお風呂のワイ 今夜の移送もJALだそうな
癒着もほどほどにしろよ 犯罪者の移送とか運賃高くても出来ればやりたくないだろw >>562
何でそんなん気にするの?
訳分からん。別にいいやん。 JALもやりたくないと思うよ。他のお客さんに何かあったら大変だしあんな人間のクズを。 マルコス大統領は来たのか(笑)
PRか専用機があるのか知らんけど。
定期便ではないわな。 武漢から何百人もウィルスごと護送してきたのに比べたら大したjことないだろ
元護送専用機も今はすっかり人気者だし どっちも乗るからだよ
ANAは運転が下手だから最近避けてる
だからLCCにした >>571
JASのパイは設備が貧弱なローカル空港で鍛えてるせいか
運転が上手かったな。
某社のドスンと違って接地が滑らかだった。 ANAは本当下手過ぎ
雲の中入ってワープしてるのに定刻に間に合わない
LCCやJALは本当上手い >>569
ありがとうございます。すっきりしました。
大統領もJALの夜行便でチンピラくずと一緒に来るのかと思ったわ(笑) アメリカのメディアCNNによれば「操縦士が手動で飛行機を飛ばすのは平均すると10分間にも満たない」とされるほど、空の世界は自動化が進んでいます
https://skyart-japan.tokyo/2021/01/21/2021-01-21/ そら離陸と着陸のちょっと前しか手動ではやらんよ
10分どころか5分くらいだろ 自動操縦も全部が完全手放しでなくダイヤル回したりプッシュボタン押してるけどな >>573
何時でもドスンの某社の乗組員は
産業機械のマシーン オペレーターみたいだな。
JASはヒコーキ野郎
状況に合わせて臨機応変に巧みに操縦する感じ。 ドスンも滑らかな着陸も適材適所で
ハッピーフライトで言ってただろ? 自動運転が荒いんじゃないか?
揺れるし耳キーン凄いし >>531
そっちも取った。
ただし赤は貯めづらいからそこそこのペースでゆっくり貯め、青は蜜墨白金でガンガン稼いでた。
昨年来の改悪と、特典開放しないので、今年は赤マイルにシフトする。
青はコロナで貯まったマイルを特典で消化しきれるかさえ危ない 今度乗る伊丹那覇便だが目まぐるしく席が埋まったりしていくが1ヶ月以上16Aと17Aは延々と不動。最強の配置だわ。 >>589
昨年末じゃなく昨年来
ANAVISAの大改悪のこと 大改悪して現在の三井住友カードでは
ANAマスターカードを前面に出している
VISAカードのイメージ低下阻止に躍起w >>586
地上走行は手動やが、手動で飛ばすのは10分未満って話だから地上は含めんよ どっちの真ん中も赤ちゃん付。わざわざこんな地雷選ばないだろ >>594
SFCマスター金だけどなんか優遇してるか?
未だタッチ決済もできないのに年会費実質値上げして腹立つんで春に転出予定 飛行機は漏れなく赤ちゃん泣き叫ぶよね。
離陸時にG掛かるわ、騒音うるさいわで本能的に恐ろしい空間なんだろうなw 赤ちゃんの泣き声は仕方ないし全く腹立たない
が、幼児の泣き声はあかんわ
親に構ってほしい、周りに注目してほしいの欲から泣いてるのがバレバレ
フルフェイスヘルメットでも被っとけや 欧州のアルプス上空で結構な乱気流に5分ぐらい揉まれて、隣の席のイタリア人のお婆ちゃんがパニックになって大声で泣くわ騒ぐわで悲惨な目にあった思い出
自分は関係ないのにみんなこっちジロジロ見るし
最後は神様に祈ってて、映画みたいな人本当にいるんだなと >>601
CAが喘ぎ声出してくれたら相殺なのにね >>601
イラっとするのは分かるけど、かつてのお前もそうだったろw 赤ちゃんも幼児も泣くのは仕方ないけど、泣く訳でもなく奇声を上げるガキはどういう教育を受けてるのかと思う >>608
ならこれからも乗らなければいいじゃない 素人なので使ったQRコードごっちゃになって搭乗口で迷惑かけてしまった >>611
QR難しいことあるよね。前の人が時間かかるとこっちの画面も閉じてたり。
そういうこと多いのでQRコード失敗したらサッと横によけて再スタンバイするクセがついたw 事前改札事にお母さんが小児と幼児連れで、iPhoneで3人分のQRコードあらかじめ用意して、赤ちゃんだっこしながら画面切り替えながらさっとQRコード3人分スキャンして改札通過したときは、すげー!と思って心の中で拍手してた。 もたつくと迷惑かけるってことがちゃんと分かっている人の対応ですなぁ
もう少数派かもしれんね 女優の梅宮アンナが子供に睡眠薬飲ませて搭乗してた話を思い出した >>599
マスターにもタッチ決済まーくが付いたようだ WBCのアメリカ行きはANAでしょうか?準決勝には残るでしょうし。各国選手は自国の定期便で来るのかな。 そういえば ANAはクビにした派遣パイロットって戻してないのかな >>622
エアージャパンのパイロットは元々外国人の派遣が多かった
今は32人の正社員パイロットと本体からの出向組で飛ばしてる https://www.carenet.com/news/general/carenet/55490
新型コロナウイルスへの複数回の感染により、死亡と後遺症リスクは2倍超、入院リスクは3倍超になることが、
米国・VAセントルイス・ヘルスケアシステムのBenjamin Bowe氏らによるコホート研究で明らかになった。 ANA辞めて宇宙飛行士になった767パイロットもいるし 修学旅行の高校生と同じ便に乗り合わせ、登場前から大騒ぎでうんざりしたが、離陸後はエンジン音にかき消された。後方にまとまった席で相変わらず騒いではいる様子だが、前方席ではうるさくなかった。
ところが乳幼児が騒ぐと遥か離れた席でも聞こえるんだよね。周波数の違いかな >>626
虐待だよな、乳幼児づっと泣き続けてるのは。
以前羽田伊丹で出くわした。
たまたま帰りも同じ便になったな。 みんなノイキャン使わないのかな。全く聞こえなくなるわけじゃないけれど 基本的に大人でも子供でも、他人はコントロールできないのでムカつくだけ人生の無駄と思って無視してるんですが、
隣の女性が大音量で2時間ほど動画再生し続けた時は、本当に、ほとほと困った。
ANAではない国際線。スレチで悪いがあの経験は強烈だった。 さすがにそれは何も言わず我慢したあなたも悪いのでは…?
似たような経験あるけどCAに言って注意してもらったら静かになった NH995那覇行きは滑走路まで行ったのに機体除雪のために戻ったんだな
羽田雪降ってるのか 今日の那覇便は地獄だった。大阪も沖縄も雨で満席、子連れが多くて機内は搭乗から降機まで泣き叫びが絶えず若いDQN軍団は着陸接地した途端立ち上がり荷物取り出そうとしてCAから怒鳴られてるし。今日はPeachより酷かった。 >>635
Peachより乗り慣れてない素人が集まってそうw >>635
時期的に期末テスト明け大学生の旅行かなw >>653
東日本大震災時
2回目の原発爆発後の福岡便は、空飛ぶ保育園だったぞ。
あっちでも、こっちでも泣いてた。
西日本への避難目的の状況が状況だし、うるさいとかなかったな。
到着口へ向かうお母さんの安心した顔が忘れられない。
なお、預け荷物の大半がベビーカーで、着替えとかのバッグは少なかった。
お出迎えは、お年を召した方ばかりで、ご両親だったんだろうな。 雨で、って天気悪いと飛行機も人が増えやすいものなの? 今日は無料振替できるのに満席なの?
こんな雪の中、キャンセルせずに乗るなんてご苦労だな >>639
うちは、甥を茨城神戸便で避難を受け入れたな。 >>646
ピーチのマスクマンを見下すCA最高だったな >>641
雪は羽田便だけだろ。
大阪〜那覇って書いてるだろ >>649
ゾクゾクして、ヒールで踏まれたいと思った、 今じゃマスク強要でバカ女害虫と分かったからな
もう表に出てこれねーよ >>617
欧州系大手は、ギャンギャン泣き喚く子供に
睡眠導入成分が含まれた小児用風邪薬のシロップを与えてたよ。 これか…
平落ち悲しい
スーパーフライヤーズ会員のお客様
「ダイヤモンドサービス」メンバー、「プラチナサービス」メンバー、「ブロンズサービス」メンバーかつスーパーフライヤーズ本会員のお客様(家族会員様は対象外)には、ANAグループ運航便のご利用に応じて獲得されたポイントに加え、さらに一律4ポイントをプレゼントいたします。 昨年の24ポイントから6ポイントに落ちてしまった… 2倍あってライフソリューションもあるのにブロンズですらない奴なんているんか LS 5
クレカ 380万
PP 1万
どれも半端な負け犬ですw >>626>>627
機内では耳栓は必須です(少しは聞こえるけどね) >>661
まあ、それから必ずイヤホンもらうようにした、うるさいときには、スマホで音楽聞いてる >>626
俺乗った時は行きのCTS-HNDで修学旅行生と鉢合わせ、帰りのHND-CTSは子連れが多かったけどどっちも静かだった。 >>657>>656
ん?
平SFCで今年度国内1回しか有償で乗ってないが翌年度受取可能に4ポイント来てるぞ >>663
以前羽田千歳乗ったとき、人数の割にはでかい飛行機だなと思って降りたら、高校生集団が何校かいたから、このためかと理解した >>664
有償で搭乗し、1〜9,999PPだから4ポイント付与
ステータスSFCなら、それに+4ポイントで8ポイント 3月13日から、機内マスク着用任意で
混乱気味になりそう。
昔の喫煙/禁煙席みたいに
前方/後方では別けられないし。 >>665
行きに乗ったのは772(722楽しみにしてたのに2日前になってから変更ぴえん)でした。
修学旅行はじめ団体需要も多いからこそ773その前はジャンボも飛んでおり、その他の路線でもかつての自分の修学旅行の時のように今や738ばっかなCTS-KIXでSRなんてことも。
珍しい例ではCTS-SDJで日ハム戦から楽天戦に移動する西武の選手乗るから772に機材変更されたケースもあるとか。 >>667
濃厚接触者の定義・判断は変えないのかね。なんで5類にする前に変えたがるんだろうね >>670
G7サミットでいいカッコしたいから地ならし コロナ前の伊丹仙台とか秋から冬にかけて777や787が当たり前のように飛んでたなぁ
同じ路線に773とボンQが飛ぶなんて本当に異様だった 朝イチ羽田は混むだろ
早めに行ってラウンジで充電がデフォ >>667
あれ何がおかしいって「会話しないなら外してもいい」の
観点が抜けてる
換気良くてもエアロゾルだらけなら間に合わない
ただの風邪でも他人に移して良いものじゃない
鼻風邪溶連菌も大人には人食いアメーバ化することあるのに
海外ではXBB1系列でコロナ爆増中、向こうは皆3−4回目の
感染で弱い人は死に絶えててもこれらしい
マスク義務(推奨ではない)も復活中なのに逆行する日本 これから石垣便だけと、空港混んでるのね
早めに行ってポケモンgoして時間潰す 最近、羽田のスイートラウンジで毎週のように黒服に絡んでいるメガネのおっさんが気持ち悪い。
用事があってもどうでも良い長話しをいていて頼めないからいつも裏の受付にお願いする事になる。 国民皆保険の日本では病弱な奴や高齢者みたいな税金食いつぶす連中を
選択的に殺してくれるウィルスなんて
むしろ積極的にばらまくほうが国のためになるのにな マイル有効期限延長はいいんだけど、国際線特典C
がほとんど取れない。
国際線特典が正常モードに戻ったとしても、みんな
塩漬けだったマイルを使おうとするだろうから、争
奪戦になって、しばらく取れないんだろなあ 国際線東京発にこだわらなければ普通に取れるだろ
福岡のTGとかさ もう待機期間とか検査必須とかないから有職でも行ける人は多くなってる パスポート持ってない俺に、来週ドイツ一緒に行っては無理よね いま東京発国際便のCはどれも有償客で満席だから、特典なんて取れないだろ >>689
パスポートなきゃ出国できんだろ、東京ドイツ村に行くんじゃないんだぞ
>>690
でも特典の予約って1年前からだよね パスポートの申請から受け取りまで基本は一週間だが急ぎ発給なら最短3日
来週中でいいなら一週間でも余裕で間に合う >>692
ステイ先で飲んだら飲酒規定に引っかかるからかもな
最後は何時間前に飲んだかは自己申告なわけでしょ >>694
そうなの月曜話してみるわ、逮捕歴って渡航に影響でる?
不起訴か起訴猶予かわからんが >>685
とっくに海外出張再開してるが
既に去年の9月に欧州出張行ったわ
なんのかんので、結局、in-personに戻ったな 細かいニュアンスを伝えたり新しいアイデアが生まれたりするのは対面の方がいいかもね。 >>677
慎重に検討を重ねた蓄膿首相には響きません >>633
同意
言わずにここに書くのはどうなのかと >>679
誰だかすぐに思い浮かぶけど、あの人、売店のお姉さんにもちょっかい出してるよw
この前ゲートに向かう途中に見かけた。 >>698
まあ、日程調整してみる、だめなら次回からかな ホリエモンのおかげで帰国時の紙配りは無くなってお気持ち程度にスマホの画面覗き込む人が数名いる感じ
青っぽい画面だったらなんでも行けんじゃねって感じだったわ成田 久しぶりにJAL乗ったけど羽田の1タミは2タミより移動距離が短い気する。 久しぶりにJAL乗ったけど羽田の1タミは2タミより移動距離が短い気する。 ANA747なのに機材はB737
ANA787なのに機材はB737 JA737AのレジをつけてるのにANA機材ではなくソラシド機材
JA787Aのレジをつけてるのに787ではなく777 国際線夏ダイヤ発表まだかな
羽田2タミの調整中なのかな 昔、マイルの特典航空券取得って電話窓口なかったっけ?
サイトで周遊チケット取るのは難しい。
難しいけど不可能じゃない感だけ出てる… >>678
ポケモンGOは全く分かりませんが、目的の地点へ行ってポイント貯めると特典に交換できるん? >>688
仕事?それともプライベイト?どちらであっても海外渡航を誘ってくれる環境下に
いることが羨ましいわ。 マイル延期かよー!!
ポイントに変えてしまったぜ。
他社ポイントに変える場合、どこがおすすめとかある?
もちろん住環境に左右されるだろうけど、返還率という観点で。 このスレ的にも、>>303あたりの2月2日午前には既出ネタなのに
10日ほど経って言い出すのは、普段、飛行機やマイルに興味のない層なのかな? >>715
多少の手数料かかっても、
エラー →最初からやり直し、連発のオンライン予約より、電話が良さそうですね 昨日、今日と2日間とも2時間以上の遅れ
なんで乗る飛行機に限って…羽田は2000円くれたから良かったけど?いや、よくないや ミリオンDIAだけど金くれるほどの遅延は1度もない
メーデーは当然としてATB、GTB、ゴーアラの経験すらない
2連でそんだけ遅れるってどんだけ運がないのよ 先週は30分遅れでゆいレールの最終に間に合わず
今日は羽田混雑で30分遅れ 自分スタアラでは一回もディレイ経験したことない
ANA提携発券でもそう
なのにJALの伊丹行きは50%以上の確率で15分以上遅れるw >>724
乗った便がたまたま?
それともここ最近遅延気味な路線だった?
先月早朝の便が連日遅延気味(40分位だったかな)だったので
その後の交通機関の予定を直前に変更したよ >>718
コロナの後遺症で人生終わった人ですね、わかります
毎日万単位で感染者が発生して、死者や後遺症患者も激増なのに終わったわけない コロナの後遺症とやらも「本物」はどれくらいいるのかねえ
今まで大っぴらにコロナを理由にさぼってた連中が
次のさぼる理由を探してたどり着いてるだけのような気がする いやー明らか高気圧に覆われてる日は満席に近くなるから見てる人多いダロ
もちろん見るのは天気予報じゃなくあのサイトな 海外から羽田T3着いたけど、すごい混んでるのな。
税関のWEB登録したのに、それを確認するKIOSKで並ぶし、その先の顔認証も並ぶ。
なんか効率悪いよね。 >>734
本当にたまたま
昨日は羽田→札幌59便で11:35着が14:18着
今日は札幌→羽田74便で19:10着が21:03着
どちらも封筒くれたけど統一制はないのか
羽田は↑で封せずに顔写真見える様に
千歳は↓で封してあり顔写真見えない入れ方だったな
ちなみにどちらの機材もスターウォーズ塗装機材だったよ
https://i.imgur.com/hGkJmlZ.jpg >>739
まぁ紙の方も並んでは居たからそのときの状況にもよるかもだけど、どちらでも対応できるよう紙も持っておいたほうが良いですね。 >>736
職場でも結構いるよ
1ヶ月くらい咳続く人はザラだし、強い倦怠感で病院通ってる人もいる
自分も、上司も、年末に感染して、仕事の日は夜10時くらいになると眠くて起きていられなくなってるし
はっきり言って、コロナに感染して後遺症なく済んで、へっちゃらとか言ってる奴は本当に迷惑 >>738
検疫がアプリで税関が紙ね
週末の台湾旅行の参考にします >>743
通常運行
条件付き運行で遅れた場合は封筒たぶんくれないはず
羽田→千歳は
離陸後、不具合発生で羽田にUターンでその遅れ
千歳→羽田は使用機到着遅れ >>747
ですよねw
何のための条件付きだよって話 >>745
で?
咳が続くなんて普通の風邪でもあるから、コロナだけが特別なものでもない。
新型コロナが流行りだしてから急に風邪への意識高い系が増えて、困惑してるわ。 コロナ感染してないのはあまり必要とされてない人なのかもね
著名人ほど感染したから ここ数年、自分はマスクするし周りもマスク着用で全然風邪ひかなかったな コロナ以前は仮病にも風邪って適当に言っとけばよかったけど
コロナ以後はコロナ疑われたら面倒くさいから多少具合が悪い程度なら黙ってただけでしょ おれもここ二年
サボる時は腹痛にしてる
頭痛や熱って言うと検査してこい言われるからな
ホントに病気になる 自分コロナ自体は軽くで済んだが後遺症で喘息になった
初診の呼吸器内科で看護師すっ飛んできて車イスで診察室連れてかれたくらい酷かったけど
いろいろあって今は寛解してる 2月は閑散期かと思ってたけど、中部-宮古島乗ったら空き席ほぼ無かった
7000円セールのおかげ?直行便がANA1往復しかないから?ただ単に宮古島ブーム? 飛行機着いてから乗り継ぎ客と入国者どちらを先に降ろすかは検疫官の指示待ちで降りるまで時間かかるからその間に荷物は回ってる。
だから税関キオスク混むのかな? >>755
コロナ禍ではじめて常時マスクしたけど、コロナにはかかったな、インフルは大丈夫そうた。
花粉症は変わらず >>751
無意識でテレビつけっぱなしにしてる馬鹿にコロナ脳多いよね >>741
ステータスによって、貰える/貰えない、また貰える額が違いますか?
自分は、機材整備→変更で1時間遅延した時、何も貰えませんでした。 >>760
オフシーズンはANA便しかないからね。
去年は3月末からJTAも期間運航してたので、多少分散されてたけど。
>>765
ニュースやら自分の周りで起きたことが、この世の全てと思い込むタイプなんだろうね。 >>763、>>768
なるほど
スカイマークの乗り継ぎもあるけどやっぱ直行便の方が便利だもんな >>738
税関は、WEB登録してあっても、紙に書いて在来ルートで抜けるのが良い。 顔認証のシステム登録に時間を要するので、在来方式の方が早いよ。 現時点では紙の税関申告1択だな
電子選ぶ利点が一つもない インターの客が増えたのは良いけど、羽田のインターSUITEで、スパークリングワインまで、オーダー式になってるじゃん。響の時と同じく水筒とかに入れて持ち出す奴がいるからこんなことになる。 >>773
空港ー行き先をリムジンバス利用したことにして精算して在来線で移動してるのもバレるかなw ウチの会社は最安でしか出さんからいつも交通費は赤字 >>773
会社にもよるが、出張なんか時間拘束されるわ、勤務時間以上に拘束されるわ、てわなんだかな。さらに出張精算厳密化か。
うちの会社も、クレジット決済禁止とか、前乗り後泊原則禁止とか、どんどんアホなルール作ってるわ。 うちなんて立替なくすことが目的化して、飛行機とホテルは割高の変なサイトから予約しないといけなくなってる。本社の総務なんて頭が悪いやつの集まりなんだよ。 コロナの功の部分は時間とカネの無駄遣いな飲み会とか社員旅行が無くなったこと。
罪の部分は遊び出張しようとすれば「その出張、リモートに出来ませんか?」と横槍入ることだな。そういう飲み会は人脈や仕事円滑に回すのに有用なんだが。
ANA JALJRあたりは需要減しんどそう。 元々平日なんて7〜8割くらいは出張の客だろうからな >>762
やってる
その説明が一回だけだから外国人は着いたら荷物取り出してその後に英語で指示あるまで座ってーと言われてスーツケースとか通路にぐちゃぐちゃでグダグタになるのもある
乗り継ぎ客先が多いかなと思ったら今回は入国先だし降りたところでは入国者は右ー乗り継ぎは左ーとか言ってるし意味がわからんわ >>776
クレジット決済禁止は、ポイント付与が社員への現物支給と見なされる可能性があるから
監査法人が会社にやめるよう言ってるらしい
うちの会社も出張旅費は言われてないけど、物品の立替払はクレジット決済禁止になった
1カ月後に口座に振り込まれるけど、無利子な上、ATMで硬貨の入出金に金取られる時代なんだよ
持ち出しじゃねえか!! >>785
どこの会社でもコーポレートカードがあるわけではない
本社はあるのかもしれないけど 今どきどこでもそんな感じなんだな
クレジット建て替え払い可ならそれだけでかなりマイル貯まるしソラチカでメトロポイントがうますぎるレベルで貯まるんだけどね 立替でカード使うの禁止なのにコーポレートカードないってただのバカだろその会社 うちは、もともと海外出張精算がザルではあったのだが、今回S新システムになったら、航空券もホテルも領収書出すだけになった。以前はeチケットの添付とボーディングパスの半券が必要だったけど、領収書だけでOKになった。
ANAの領収書って金額だけなので、自分のクレカで好きなクラスの航空券買って良くなったわ。なので、有償ビジネス買ってるけど、まだ何も言われてない。 うちは、「必要性が有れば、ビジネスOK」と言うルール。 >>784
会社がクレジットカードの年会費を払っているなら分かるが個人が払っていたら関係無いような
このポイントは俺が払った年会費由来だぞ! >>792
お前さんが得するのがけしからんというだけで
振り込んだ金の引き出し手数料も含め
損するのは会社は知ったこっちゃないで 会社に不利益をもたらしていない事まで口を出すのは事務屋の非生産的な存在意義を生み出すため 出張族ではないが、それでも会食や物品と合わせて年100万円位決済してたから15000マイル以上になってた。
コロナ初期に社カードが出来、現金立替分は会社指定の銀行口座になった。旨味がなくなった上に、財布にカードが2枚増えて最悪 出張は偉い人の事情で会社が決まってることも少なくない >>794
大きい企業だから小さな経費をコツコツとってのもあるかもしれないけど、居た会社では「数万人が経費のこと必要以上に考える時間使わせるのが無駄だから平の大阪宿泊は12,000円とか一律決まっとるわ、ケチりたかったら時間外で勝手にやれ、贅沢したくて20,000円使いたければ足りないのは勝手に自腹でどうぞってな感じ 凄い会社やな・・・
1泊12kなんて高級ホテル人生で2回くらいしか泊った事無いわ 釣りだよな?
1泊1万2000円のホテルが高級なんて。 欧州とか安くても1泊3万からの都市が多いしな
バンコクですらもう1万2千円でビジネス客が泊まれるクラスのホテルないわ
欧米人やらなんならタイ人も日本が安いって喜ぶはずだ スマンな
貧乏やから宿泊代って無駄なカネって気がするんや
だから1万以上のホテルって清水の舞台やで 宿泊代は快適さを買うものだと思ってるから、ただ安いだけの宿には泊まれんわ。
安いに越したことはないが、優先すべきは睡眠環境だな。 少し前にツイッターで研究者とか学者の政府規定の海外での宿泊代が1万5千円?とかで、学会や国際会議に出る一線級の研究者が会議のある街から1時間くらい離れたど田舎の宿とかパッカーが泊まるような安宿に泊まらざるを得ない悲惨な事になってるって話題になってたな
海外は長年普通にインフレ進んでるのに日本は何十年前の規定の金額のままとか 政府の要請で出席するなら役人が手配するだろ
助成や補助金の類なら何ガタガタ言ってるの?ってやつじゃないか? >>767
羽田で保安検査場を通過後に2回も機材変更で
搭乗口もバスラウンジに歩かされたりボーディングブリッジ搭乗口戻ったりと2回も変わっても何も無かった時ありました
出発もそれなりに遅れてます
伊丹では使用機が空港付近の雷雨で着陸が遅れたために
伊丹空港門限間に合わず遅延後欠航した子供ありましたが
この場合は払い戻しや翌日以降の案内のみでした
おそらく、少しでも天候絡みだと遅延しても条件付と同じ扱いかもしれません
宮崎での遅延は理由は忘れましが現金でなくミールクーポンいただきましね
現金の場合は搭乗ゲート通過後、ミールクーポン時はANAカウンター利用あればその時に渡されますね
国内線に限ってステータスでのもらえるもらえないの差はないかと思いますが
仮に欠航した場合の振り替えがステータスに差はどうしても出ますよね
空席待ちはステータス↑の人が優先されますし >>804
国からの委託で標準化に日本の代表として行く人知ってるけど予算内で便利なところを自分で探すのにいつも苦労してるぞ
補助金や助成金だと自組織の規定適用が許されるのが基本なので問題は起こらない >>803
某地底大勤務だが、科研費やら自分で2000万ゲットしてんのに、海外出張はYしかダメ
ホテル代は一律
メシ代も学会なんかでレセプションがあったら、その分は削られる
新幹線は最近、ようやく乗車券を提出してしなくても良くなった
まあ、こんなんだから海外出張はほぼ自腹
その代わりヨメも連れてって旅行も兼ねさせてもらうけどな ちなみに、教授になるとCを使って可
総長もしくはノーベル賞受賞者はYもおk
実際にノーベル賞取ったセンセはYで帰国しようとしてたけどw(LHが気を遣ってCにうpしてくれた) >>806
天候理由のときは航空会社の責任ではないから出ない
機材整備などの場合も遅延がずるずる延びて結果的に一時間遅延、などの場合は出ないと思う
遅れるけど食事でもして待っててねという意味合いのお詫びだから、最初からある程度長い遅延じゃないと用意しないと思う >>810
うちも理事長は三クラス制の最上位クラス
教授は三クラス制の中位クラスor二クラス制の上位クラスと定められてるから同じ感じやな
まあ、自分の研究費削られるの嫌がってY乗る教授が多いが >>812
だよな。
なんでノーベル賞取ったのに敢えてYになるのか、一瞬理解できなかったわw この記事のころは、MRJがこんなことになるとは思ってなかった。
「事故なく飛べるのか?」日本『MRJ』に敵愾心むき出し中国『ARJ』だが…航空市場からは無視の哀愁
座席数が78~90席と、今年5月に初飛行を予定する三菱航空機の「三菱リージョナルジェット(MRJ)」
と競合するサイズの中小型機。日本としては市場投入で中国に先行された格好だが、
国際的な評価ではMRJが圧勝の様相を呈する。そのワケは?
https://www.sankei.com/article/20150430-FTDFROLELJLTDBF3J3V5TOSG2E/ ノーベル賞取った人って海外は体力的にキツいお年頃だよな >>815
多分研究用機材納入する業者とか、医学関係なら製薬会社とかだろうなw >>817
スペックだけなら圧勝だったな
実物と中身はスカスカのゴミだったけど >>809 田舎大学って宮廷、宮廷って
プライドばかり無駄に高いな。
東大京大阪大に入れなかったくせに。 >>812
子供の学校で、家族でノーベル賞授賞式出るので休みますと、レアなことがあったな。 社員に優しい会社の人が羨ましいな
オレなんか以前勤めてた会社で入社3年目に海外赴任の打診を
断っただけで地方に飛ばされたわブラック企業絶滅希望 ブラック企業で海外赴任なんかあるのかよ
ホントにブラックなら海外行った方が労働環境もマシだしその後の転職にも繋がるだろ >>826
普通本人の意向も確認するもんやん
3年前の採用面接で「海外赴任?もちろんOKっすよ」って言ったけど
そんな古い証文持ち出してくるとかネチネチ細か過ぎやで >>828
いずれにせよ、お前はその場所にはいらない人間だったわけだ >>801
出張って明日明後日行ってこいとか普通にあるから飛び込みで泊まると高いのよ >>821
理3にチャレンジしなかったヘタレなのは認めるw 東大の教官はみんな東大卒だと思ってんだろw
アカデミアに縁もゆかりもなさそうだもんな>>821は パリ便増えないんか
フランクフルト線にザルーム入れてくれようシクシク 間違えた
移行や
2025から
アマデウストラブったら全世界の空港止まりそうだな ドメの話か
国際線システムのバグ長い間放置してるけど独自ルールの多そうなドメで本当に上手くできるんかいな 今だに内規は「教官」
多分、そういうツッコミ来るの期待して敢えて書いてるいやらしい奴w エアライン板で教官と聞くとどうしてもドジでノロマな亀を思い出す >>840
三番目なら阪大が割と順当でしょ
受験難度抜きに歴史的な序列は三番目は東北大なんだけど
あとその辺の名前が出てくると名大卒あたりが異議申し立てしそうだが
いっそ先取りして科学大とでも言っとくか?w >>837
困るのは板挟みになるグランドスタッフとか電話オペレーターのような >>844
でもまあ、業者に架空請求させて資金プールして捕まる事例は時々あるからなw >>842
板違いだけど
東京一工ってよく聞くパターンだけどね 猫の腎不全の研究は苦境が世間に知れたらあっという間に寄付が集まったらしいな 寝子なんて可愛すぎるのが世間にバレたからな
ワンチャンよりも遥かに上回ってしまった 最近なんて猫動画観てからじゃないと寝られなくなってしまった 4月発券でサーチャージ二~三段階下がる予想みたいやね
マイル発券は今やると損よね そもそもエコノミーのあの規格がおかしいよな
大半の男はあんなスペースじゃキツキツなのに >>854
80年代頃のエコ片道運賃が平均月収以上していたような
ゆったり感は維持できなくなり、対比安くはなってきたが
世界中が詰め込みに転じてるからな
LCCと数センチしか変わらん上777に横10列始まって決定的 ビジネス値段高っかと思うけど、取ってるスペースにエコの席詰め込んだところ想像すると満席ならエコで詰め込んだほうが総額運賃収入高いかもと思う >>759
お仲間が居たか
咳を放置してたらまさか喘息になるとは思わなんだ No
ちゅうか閉鎖空間ではまだ良くないやろ
キチ田はG7でマスクしてない日本を見せたくて躍起になってるけど 機内は強制換気してるから閉鎖空間ではないというのがこれまでの航空会社のスタンスだったわけだが マスクおじさんやマスクおばさんに何言っても無駄だよ。
放っておくしかない。関わるとろくなことないし。免疫が落ちて行くだけ。 >>861
乗客のスタンスではない
頭上の送風口全閉だらけだと実際はどうなんだろうね 感染ていうかあの病気にかかったからって何であんな大げさに考えるのか
マジで分からない。会社の奴らも3日で元気になってるのに1週間強制隔離。
ホテル療養で食事付きの奴もいてた。金じゃぶじゃぶ使いすぎだろ。
まだ医師会や知事会は病床確保補助金の継続をと言ってるし。全ては利権と金の
為と分かる。尾身の補助金サギもそうだろ。
アホちゃうか。 隔離ホテルは弁当も結構いいの来るしな
それでも1週間もすると飽きてくるけど
ああでも大阪の隔離ホテルは生協弁当で・・・だったみたいね まあ結果論だよ。結果的に大したことなくて良かったじゃないか。 >>866
3日で元気になって良かったね生存者バイアス
ちなみに隔離しないと無理して出てきて社内みんなバタバタと3、4日はクタばり、中には死者も出てくる阿鼻叫喚地獄 >>866
3日で元気になる奴ばかりじゃねーんだよ
オレ死んだし >>868
隔離ホテル
帰りは自腹で帰ってください
洗濯機はありません
と言われたので、自宅療養にしたよ >>868
大阪の場合、まず国からの予算を
役所がピンハネ、療養ホテルがさらにピンハネだからなぁ https://sky-budget.com/2023/02/15/ana-news-27/
ANA中期経営計画発表。
2025年度でコロナ前を超える実績。
羽田伊丹ANA 関西成田ピーチの拠点。 エアージャパンはどこに飛ぶんだろう。
どうせまたANAとかぶってバンコク、シンガポール、クアラルンプール、ハノイ、ホーチミンあたりか。
ガルーダが死んでるからジャカルタとデンパサールは必須だな。 17日のNH223欠航キター
フランクフルトとミュンヘンの空港がストライキで止まってるなら振替のやりようが無いのでは… 昔みたいに気軽にバリ行きたいわ
ガルーダの今の体制とか本数とか価格とかだと厳しい
昔は日本人の植民地みたいだったらしいのに様変わり >>885
ルフトハンザ、最初のニュースだと全社の全便欠航とか言ってたけど少しは飛んだのかな >>886
日本人に金も時間も余裕が無い
インバウンドのお客様のために働けという政権をみんな支持しているから望み通りなんだろうけど 国際線アップグレードで空席なし・設定なしってなってる便も
フライトが近づいて空席の状況により、空席待ち等受け付けてくれることもあるんでしょうか? >>886
治安があまりよろしく無いからなあ....今は ANAの発表はあくまでストみたい
でも今現在FRAが大混乱してるのは電車工事のミスによるシステム障害だけど
たぶんストが確定前に欠航の判断してるのはシステム障害で戻ってこれなくなってるからかな? 色んなとこでシステム障害ってニュース流れてるのになんでANAだけそんな発表を? だよねぇ
LHに気を遣ってんのかしら
連絡の時点ではストはまだ予定って話だったのに
これでスト回避されたらどうすんだろ
https://i.imgur.com/EoMF8C9.png 他のサイトでもストの情報が出始めてるからストもやるっぽいね 確認したら昨日の夕方からNOTAMで緊急機とかじゃないとダメって出てるね。
期間は日本時間のあした朝から24時間。 >>885 ですが自分は2/19の夜便NH203に振替となりました
丸一日滞在が短くなるのと食事が一回減るのがなぁ
エコやエコプラなら空いてたかもしれんけど今の15時間は辛い… プラチナ会員窓口でもまったく電話は繋がらんな
やはりDIA修行か…!(錯乱) PLTが電話待ってるときに延々とDIAが電話してきたら1日中つながらないってこと?
こんな横入り許されるの? 最近のANAの海外特典航空券の取れなさはちょっと異常
JALは遥かにマシ >>901
フライト本数がまだ完全復活してないしね
>>900
上級会員の最大のメリットは順番抜かしだ
空席待ち、チェックイン、コールセンター… むずがる乳飲子をあやしに
普通席からPC通り抜けて
L1ドア前にずーっと馬鹿母が居るんだけど、コレあり? >>904
前よりの普通席ならあやしに行くなら
777でもなきゃそこに行くしかないんじゃね? 空いてるPCに子供の鳴き声が満ち溢れてるんだけど。 >>900
たまたま空いてる人にDIA担当資格がなければ抜かされないよ
台風などの欠航時にANAはなかなか特別空席待ちしないから平会員の人権は剥奪されるに等しくてそっちの方がやばい 子は宝
30年後、俺たちの年金を支えてくれるのは
その子たちなんだから 燃料高すぎて特典航空券使っても1マイル2円にもならなかった。
しばらく海外航空会社で普通に買います。 >>900
横入りは当然許されるが1日中繋がらないという事はない。
というのはDIAデスクのコールを取る事ができるのはDIAデスクの資格を持っている人だけなので、資格の無いオペレーターにはDIAの着信は無いから。
ずっと待っていればDIAデスクの資格を持っていない人にいつかは繋がるよ。 メール問合せしたら割とすぐ返事きたわ
もちろん「ストが原因でうちには責任ないから目的地変更はダメ、振替で間に合わなくなくなったLH便もしらん」という想定通りの回答でしたが 3月下旬に乗ってskip君とお別れしてくるか、社会人なりたての時の遠征で
1人で飛行機に乗るのが初めての頃に開始した便利なサービスだったな
普段PCから予約してるけど、先日ホテルで帰宅当日に機材整備で欠航の知らせが入って
アプリで急遽振替したんだけど、その辺はスムーズに出来て便利だなと思った 4月からQRのみになったら地獄絵図の予感。まぁ今でもQRコードの人多い感じだけどさ。 自分の特典航空券 解禁日の争奪戦に負け続け
日付は例だが
A.8/20 TYO-LON待ち 8/25 LON−TYO OK
の予約と
B 8/25 LON−TYO待ち 1/8 TYO-LON 待ち
の予約
みたいな状態
Aの8/20(仮)は10数人待ちとかでもう無理だろう。
Bの1/8(仮)は5人待ちとかなので、これがもし取れたら
Aの既得席と合わせて貰えないかと思って電話した。
(欧州発の特典航空券になるが、往路はJALでいくつもり)
やっと繋がった電話てそれはできない、Aの8/25を手放した瞬間に他の待ち人に移ると言われた まあそれはともかく重複しているからA.Bいずれかの予約を取り消して欲しいと言われてしまった。どちらを取り消すか考えるからと言ってとりあえず電話切った
その他の予約もフライトスケジュールの変更があったために、電話でしか変更が出来なくなった。往路だけ取れていて、復路はなんでもいいから来年に入れてしまおうと思っても、解禁日に自分で操作ができないのでどうにもならない。
ややこしい話ですまないが、平SFCにはもう今夏の欧州は無理なのかな QRかざしたらApple Payが立ち上がるあれ直しとけよ 海外は厳しいんだなぁ
国内はスタート日に取りに行けば余裕だから特典は国内専門かな
自分の甲斐性では家族で沖縄やらトクたびやら使ってると海外に振り向ける余裕ないや >917
読み取り機に画面つけてない?
1センチ浮かせると発動しないよ 福岡空港南 混みすぎで7ゲート中3ゲートが優先レーンのとか時間考えてまともに来た人がますます損する意味不明の状態になってるな >>914
先日初めてスマホのQRコード使ったけど、指が機械に触れるほど近づけないとダメなのな、いろんなおっさんが触れたところに触れたく無いわー >>914
コロナ禍で乗り始めたころは、QRコード使ってたけど、カードで使えると知ってからカードの便利さに感動してたのに >>910
どこ行きがいくらだったの?
エコノミー? >>921
福岡空港の保安検査場の混雑はえぐい。あれは明らかに設計ミス。 別に長く並ぶ必要無いだろ。
15分か20分か前に行って直近の便だからと言って割込すればいいんだし >>916
PP2倍やステータスチャレンジで以前よりDIAが増えてるし >>919
そう国内便は上級会員ならまあほぼ取れる
問題は国際線
ダイヤモンドですら取れないこと多いぞ ロケット打ち上げられず
日本の技術力が落ちたと実感する ジャパン・アズ・ナンバーワン
って時代が間違いなくあったんだけどな。
その時代、JALが有償旅客㌔で世界一だった記憶。 >>914
IC廃止より自動機廃止がヤバいかも
4月からはチェックインしてもマイレージカードのQRでも通過できるんだよね?もしかして駄目なのか?
クレジットカードのICからマイレージカードのQRに変わるだけならまだ許せるのだが…… >>931
中抜きチュルチュルをやめないと終わるだろうね
でもアレコレ理由をつけて投票に行かない人ばかりだから安泰でしょう >>934
この前スイートでコンシェルジュに延々と質問してる修行僧のような中年男子がいたわ
係員だってpress以上のことはわからんだろうに
推測で答えられんだろう たしかにQRコードがチェックイン後に生成されるQR限定なのかマイレージのQRでも可能なのか分からんな >>937
マイレージのQRのよる搭乗もSKIPなので、ダメな気がする。 要するにアマデウス移行に備えて国際線とシステム統一しておきたいってことでしょ
チェックイン後のQRだけになるんじゃないかな スマホが逝かれたときに困るから、予約番号やら打ち込んで紙の切符作ってる Q400ちょっと怖いね。
プロペラの真横の席に乗ったら、プロペラが香港映画のヤクザが持ってる蕃刀みたいでこえー。
飛行機胴長短足、前輪のタイヤとか原チャリのヤツみたいにちっこいし。離発着のとき腹とか尻とか摺りそう。 それなら自動チェックイン機残してほしいな
マイレージのQR読ませて発券で どうなるかより、もう二ヶ月切ってるというのに詳細が明らかになってないことが問題なんだよなあ >>945
大丈夫だよ、プロペラの横の胴体のとこよく見てみなよ
ちゃんと補強してあるでしょう
フォローになってないかもしれないけど 今まで通りアプリとQRコードでってできなくなるの? アプリでオンラインチェックインして、その後に表示されるQRが使えるのは間違いない。 安心して
ジェット機でブレードがカバーされてても安全じゃないからQ400だけ怖がる必要ないよ
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35118008.html >>949
あ、そうなんだ
ならここにいる民で支障出る人なんているの? 会員カードの静的QR使ってたり、IC使ってたりする人もおるやろ? >>929
一定レベルの課金は受け入れないと厳しい。
UG可能運賃で発券すれば、キャンセル待ちになってもぜんいける。PLTでの経験だけど。 すっかりQRをカタールスレになってますね(エアライン板的ギャグ) >>937
マイレージのQRが使えてもチェックインは必要なんだろうな >>954
【SSSS中】( ´・ω・)( ´・ω・)(・ω・`)(・ω・` ) MRJがポシャったけど代わりにどういう機材を入れるのやら >>957
少し前にエンブラエルのデモ機が羽田に来てるし、中小型機メーカーはビジネスチャンスだな。 >>958
でもこのクラスの機体って今まで特に持ってたわけじゃないからなあ A318から321まで細かく揃えたら便利だったのにな 小型で入れるならE2かA220しかないし、あきらめて737MAXもありかねえ MRJの売りの1つは1500mで運用できる事だからな
丘珠は1800に伸ばすけどここが該当する
需要はともかく、持っててもA380よりは汎用性有るわな>90席クラス でもMSJは高いとこにカーゴルームがあって
従来のローダーじゃ対応できないから
空港側には新規の負担を強いるよな
胴体そのものが低い位置にあるボンQやCRJはもとより
737も軽トラの荷台から積み込みできるレベルだし 参考
B738の後継機、200席未満クラス
B738MAX(最大178席) A220(130席) E2(130席) A319-A320(131席-146席)
Q400(74席)の後継機、100席未満クラス
ATR42(48席) CRJ(70席) E170(76席) ATR72(70席) E190(95席) 767って古い機体?昨日の那覇からの帰りの便767でモニターもない機材で古…と思ったのだが、離陸20秒も経たないころにエンジン音が急に小さくなってふっと減速して機首が下がったように感じてメチャ怖かったんだが >>965
昨日俺の乗ったNH1622
A321も同じ挙動だったな。 MRJ90は126席の737-500の後継ポジションを考えてた
166席の738と74席のQ400、146席のA320のどれも座席数微妙だから新機種は入れて来るよね
>>965
米軍の空域の関係で離陸後途中から上昇せずにしばらく飛ぶいつものパターンでは
平日限定 那覇の北向き離陸は嘉手納基地のルートと交差するから
高度制限を受けるので出力をしぼってるだけ >>931
直前に異常発生を感知して
発射を中止しただけなんだが? >>967>>968
おーそうなんだ
アナウンスしておいてほしいわ知らんとメチャ焦るよ
騒ぐほどじゃないから静かだったけどざわつく気配確実にあったよ まあロケットに関しては日本は後ろから追いかけてる側だから多めに見ないとな。 >>970
那覇空港から北向きに離陸した時でしょ?
なお、南向きに着陸する時も嘉手納のせいで1000ftの水平飛行があるぞ >>965
ひょっとして、ターミナルを右側にして離陸した?
俺も沖縄の帰りはそうだったよ。米軍の空域があるから一気に上昇できないとか >>972
そうそう北向き離陸だった
画面に表示された飛行ルートから外れるわ、いつもと全然違う音で無重力空間に入ったみたいなフワッとした挙動になるしであんなん知らんとエンジンの不具合かと思うよ
まわりも実際に声は出さないけど、えっ…!?って感じでざわついた気配出してたよ あれ、知らないとこわいよね
機種上げ全開から一気に出力絞って旋回すると、レベルフライトでも海に向かって降下してるように錯覚する
低高度だから余計にね >>967
90~120席くらいなら、E190とかE195とかは? みんな>>965に本気レスするんだなw
水平に飛んでる時に右窓には広大な嘉手納基地が
そして2本の滑走路がこっち向いてるよな。 >>972
昨日は米軍結構騒がしかったね。那覇住みだけどF22や珍しくF16まで視認できたよ。 ボンQはORCが長期間運用するだろうけど、伊丹はプロペラ枠関係ないから何機か残してE2あたりにするんじゃないかね
そのうち道内路線もORCにやらせてたりしてw プロペラ機ったってターボプロップだから仕組はジェット機とか変わらないよね。
回る鰭が外に出てるか殻の内側に収まってるかの差だし 日本ならMRJよりQ400やATR並みのターボプロップ型の機材なら作れそうなんだけどな
まぁMRJも一応テストで飛ばしてたしアメリカのお許しが無いから諦めたんだろうけど メインとバックアップは物理的損傷に備えて離しておくという
基本的なことすらできてなかったから
ジェットでもターボプロップでも同じことだったと思うぞ チャイナみたいに先ず国内で運用させたら良かったのに。ANA、JAL、自衛隊含む官公庁で。 >>984
YS-11の技術はもう失伝してるでしょう >>990
国の本気度=後ろにアメリカ(連合国)がいるんだからしゃーない
所詮敗戦国、チャイナみたいに自由に出来ないのが現状
未だに>>965みたいに米軍の空域とか言って自由に空すら飛べない国なんだし >>969
大臣まで失敗じゃなく中止と謝罪したしな。
こんな言葉遊びでホルホルしてるようでは日本が低迷してるのは納得 それよりあのキモイ思いっきりんとか言うキャラいつまで続ける気だよ スタフラ便の予約したけどコードシェアだと
プラチナでも結構ブロックされてること多いですか?
3/4のNH3872です >>993
外国人には日本語は難しいよね
日本語だと「募集」と「募る」が違うっていうのは誰もがわかるけど
外国人は同じ意味と判断するだろうし 昔の軍隊みたいだな
実態よりメンツにこだわるから撤退という言葉は使いたくない
なので転進とか整理とか 言葉遊びで本質から逃げ続けては衰退の一途
投票に行かず壺支配を受け入れてる我が国に相応しいのでは このスレッドは1000を超えました。
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