【UKB】神戸空港/マリンエア-47@airline【RJBE】
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もう95%くらい埋まってる
最後は半額にしてアウトレットに借りてもらったりんくうとは大違いやな どこぞの空港のお膝元に配慮でもしてるんじゃないの？
将来的にメインとサブを連結して一体化を目論んでいたとしても
チャーター便すら就航していない状況でそういう構想を打ち出すと
関空ファースト云々と言い出すのが目に見えているし そもそもサブターミナルの位置はもっと西側
エアバスの敷地の横ぐらいだと思われていた訳で
それがいざ蓋を開けてみるとより東側になっているという驚き
こういう所を見ても神戸市は強かにやっていると思うよ サブターミナルにしてはハイクオリティだな
メインターミナルも期待できる どうせ泉ズリがLCCターミナルとか言い出すだろうから先に言っておくね
お前ん所のカスみたいなLCCターミナルに比べれば数段マシ >>947
もうちょっと早く作り始めてれば、伊丹や福岡のお古が貰えたかもしれんに。
作り方としては電車の車体と似ているから、地元の川崎車輛で作れるだろう。 >>959
PBBの主要メーカーは宝塚に本社がある新明和ですねーもしかしてご存知ない？？ どちらにしろ今回の建設部分は駐機場との間に空港管理施設がある関係で、
駐機場と接してる部分が少ないから物理的にPBBの設置が厳しいかと。
しかし駅からターミナルまでバス移動か。。
現行ターミナル東西とも隣接地空いてそうだったから、
ワンターミナルで仕上げて欲しかったが。 国内線のターミナルの使い分けはどうなるんだろ。
(増便される中身にもよるだろうが)
施設見る限りスカイマークサブターミナルに収めるのは厳しそうな感じするから、スカイマークメインターミナル、その他サブターミナルとかか。。 よくよく見たら国際線時には既存ターミナルの増築みたいな感じになるのかな。そこらへんがよくわからない。。 25年までに突貫で国際線受け入れ施設を作らざるを得なくなったから仕方ない面もあるけど、その辺の詰めが甘いよな…。
国際定期便を受け入れるメインターミナルが完成したらサブターミナルは用済みと思う。 飛んでくるのE-170かB737ばっかりなんだから、タラップも低いヤツで足りるだろ。 関空のＬＣＣターミナルより立派ズリー！
沈ポブログ許しま泉ズリ！ 関空のLCCターミナルは導線が変で嫌になるわー。
大雨が降ると雨が溜まって部屋に流れ込んでくる中庭潰して、乗るときには真っ直ぐいかれるようにしれや。
降りるときも大概や。
86番とかに停めると、登って降りてまた昇って降りてとやらされる。あの殺風景な倉庫風巨大プレハブハウスの仲の
更に殺風景な廊下を延々と。 >>967
国際線どうすんのよ
2500mの滑走路じゃ運用できる機材も運行距離も知れてるから
デカくても321LRどまりかもしれんけど 神戸に入るかは別としてA350やB787なら2500mでも10000km飛べる
ヨーロッパほぼ全域やアメリカ西海岸が入る
まぁ実際は飛んでも単通路機で5000km圏内だろうけど
滑走路を安全基準改訂に伴う延長工事でついでにちょいと延ばせばいいのに >>970
羽田のD滑走路から国際線飛んでるから見てみ。
昔と違って機材次第で中距離以上も飛べるのよ。 その前に関空サブ、アジア近距離限定
だからなあ
とりあえず大韓航空誘致だな 大韓航空でも仁川ではなく金浦ー神戸やれば
いいけどね わざわざ大韓航空をご指名することに何の意味があるのかは分からんが、実現したら普通に使う人いるだろうな。
今まで関空使ってた人も含めてね >>970
杞憂
空がここに落ちてこないように、神戸空港に大きな旅客機は降りてきません 第二ターミナルはT1から遠い所に建設だから
その近くに神戸空港地下鉄駅ー花時計前を結ぶ 海岸線の延伸は必要になるだろう >>977
訪日外国人一位の韓国不要とか
流石にサイコパス神戸人
まあどちらにせよ神戸はスラム街になる >>980
そこらへんで大小便をし、コンビニ弁当やカップ麺を食い公園の便所で泊まり、訪日外国人の中で最もカネを使わない韓国人は資源を食いつぶすだけで客ではない。 >>981
そんな韓国人に加え神戸で麻薬や
売春も横行するけどなあ
強盗やテロも起きる
国際化してなんか意味あるのか？
裕福層は神戸なんて素通りするし
LCCで神戸にも来ないし 神戸に韓国便はいりま泉ズリー！
沈ぽブログ許しま泉ずり！ >>985
結局、また、関西空港で輸入手続したのかよ。
国際貿易都市も今は昔なんやね。
神戸税関しっかりしぃいや。 >>988
よかったじゃん、閑空の存在意義が発揮できて！
国際化したら閑空に来なくなる可能性高いからしっかり目に焼き付けとけよw 普通に７６７や７７７降りてきとるよ
まぁＡ３８０とか降りれるけど降りて来ない空港もあるけどな 神戸の滑走路2500mって
羽田のD滑走路2500mと同じなのにな
貨物機はまだしも旅客機ですら
使い道が著しく制約されるというなら
航路に干渉しない程度の長さで造っただろうけど
今の時代、羽田で間に合う程度なら神戸でも間に合うかと >>919
>>992
神戸空港が羽田空港と同格なのか！？ サブタミ、ポートライナーと駐車場から近いところを緑地にして、
あえて遠いところに建物を置くのはなんか理由があるんだろうな >>993
東遊園地やろ
税関を基準にする奴はおらん このスレッドは１０００を超えました。
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