【ワクチン】近鉄社員集まれ その32【セクハラ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ボーナスはどうなるの？ 不安ばかりが募る会社について語りましょう。
近畿日本鉄道及び近鉄グループHDの社員
（出向・非正規含む）が語り合うスレです。
前スレ
【早期退職】近鉄社員集まれ その31【大量出向】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1621265124/
※ここ重要※
近鉄社員が語り合うスレであって質問スレではありません！
一般の方の書き込み（特に質問・苦情）は固くお断りします。
元社員やセルフ社員の悪質な内容はスルーでおねがいします。 黒字確保93億
もっと売り飛ばせ
部下無し課長とかを
コマツやクボタに 管理職大清掃だあ
一貫性のない思い付き行動の施設部Ｍ尾課長もなぁ ノミニュケーシの管理課課長もいらね。綺麗事大好きで実際は本社的思考でした。要は自分のため。旧事業の大柄ななtopにも名古屋行く前に蹴られたり、叩かれたり色々されたなぁ。戻ってきて課長になられたが。 本社的思考なのは仕方ない
問題はその思考に導いている人だよ
根元の部分 会社の機密情報をこんな公の場で書き込めるわけないでしょ 目標に全然足りてないだろ
そして一番辞めてほしい社員達がほぼ残っている 接種時間が会いたくない奴と同じだった時の気まずさ
「また一緒かよ」「静かにしとけよ」 昼間の汎用特急は不要ということ。
Bダイヤの日中なのに10人も乗ってなく、乗客にも同情される苦境。
代わりに快速を望む声が多いが、今後の変更でお客様の声を反映できるかな。 観光より沿線への定住層確保にシフトすべきってことだね 年々停車駅の増える急行が受け皿になると思う？
大阪名古屋線が実質区間急行になった時
これ以上遠距離客いじめるなってお客様の声が炎上したやん。 昔、高速列車・伊勢志摩号があったね
鶴橋を出たら名張に停車（運転停車）するだけで伊勢市までノンストップ 小田急とメトロの通り魔事件、被害者処置や犯人追跡ができてるよね。
ウチで起きたらカメラも係員も対応力も無いから大パニックになり容疑者不明で終了。 もう少しでM試験だべ。やっぱ大卒の人は有利なんか？
てか延期ならんのかな緊急事態宣言下なのに 大阪はたるんどるな
コロナを出していない名運には特別ボーナスを付与すべき でももしかしたら子供の感染による家庭内クラスターかもしれないじゃないか？
大阪は府としての感染者数学多いから、三重より多くて当然 ・窓を開けて換気に努めること
・冷房を弱めて節電に努めること
つまり熱帯の中で我慢して過ごすということですね 劣悪な勤怠・金払いが悪い・古臭い・ムラ社会・無駄に体育会系・◯◯ハラの巣窟・レベルが低い
鉄道がオワコンになった今、普通の人間はこんな会社から出て行くよ。 糞の役にもたたない苦味合に金払う意味…
ヤクザのみかじめ料みたいなもん？ 辞める辞めないは知らないが
これから入社する人はいないやろ >>69
ヤバいのばアイツだけだから採用には問題ないやろ 使い捨ての安い駅員は欲してるから、契約の採用はするだろうな。
契約で給与激安でも、この不況下に近畿日本鉄道の求人なら応募殺到よ。
中堅駅員を案内センターに次々送っているけど、増設するのかな。
いま異動になった駅員は幸せ者だよ。シニアや出向組は余ったらサヨナラだから。 辞める人増え続けたからこんなに昇職早くしてるのか？駅も半年で良いしCも半年でいいって
それとも人が足りなさすぎるのか お上は無人駅とワンマンで運営できればいいからこの流れ。
但し職階試験はやってます感だけで実際は号級上げる気ない。
「厳しい局面だからごめんね」でお茶を濁す。 工機施設の制服はもう何十年もデザイン更新してないのがすごい。
ただ検車保線通信電力の区別が一切つかない。
Ｍの名札は無事故証明がつかないうちは通常の大きさの名札流用でいいと思う。
あの空白が何か優劣の見方を助長させるし、そもそもあんな証明お客様に伝わらないようなものいらないのに。 >>76
無事故歴は身内だけ分かればいい、黄緑のプレートといい差替えに金かかる。
１年目も３０年目も現場に出れば責任や安全目標は皆一緒。
お客様の前に「私新人です！」って表記したら、いらんお考えされる。 >>76
名札といえば災復で電力・信号・保線の区別がつかなくて
メットの色だけでなく名札に部署名書いたらと提案したけど努力賞だった。 >>78
改善提案なんて形だけ。金かからん、金がケチれるものが採用。改善提案で却下された奴も何年か先に上層部が思いついたかのように発言すれば直ぐ実行。昭和組織やからそんなもん。考えるだけ無駄。助役が考えて係員の名前で出すだけ。ヒヤリハットや気付きも無理やり作って挙げてるのが大半やし、挙げても支障ないか保線や検車に相談してヤバイのは挙げないし。全てはストーリー。
名札の星は優劣そのもの。事故ったら剥がさす屈辱を味あわす為のアイテムであって、助役「どうや。せっかくの星がなくなって悔しいやろ？また星を増やせるように頑張るんやで。みんなが見とるから」言われんでも頑張とるってちょっとの失敗をすぐに事故にしたがる体質。助役、特に指令様らが悪くなるような事はうまくオブラートに包む。ほんま昭和組織。興奮して長文になっちまってすまぬ。 黒字回復するなら
ボーナスも退職金も返してほしい
役員手当はすぐに元通り >>81
新制度で給与増えると思っている社員も
乗務員やG・Hなど役職者は手当で補えるが一般社員はむしろ減るだろう
据え置きと説明してるが基本給が削られると後で悔やむ 改善提案はすばらしくても、お金が浮かないと(経費削減に結び付かないと)
いい賞はもらえない。
なにかに書いてた。 水増しだと思うが2020年の平均年収566万円 。
HD設立前で658万円、5年前でも640万程あったのに
高給取り世代の退職で最近は毎年下落し、コロナがなくても600万。 >>82
退職金、DCからも３０％相当額引かれる（しかも年１％の利益が出ていること前提）のには流石に笑った
今後も同じようなことあるならライフプラン年金使わないのが吉かも 080
明日は我が身。コロナも事故もあなたの直ぐ側にリスクはありますよ。気をつけようね。
別に事故してなくても星剥奪や改善提案の無駄の言動はよく聞くよね。変える気がないんだから。現状維持が精一杯。油断すると降下の一途。 頂点が球団売却時と変わらず、現場係員をゴミ扱いしてるから。
騒動時の牛も、何かチョンボしたら直ぐ降給処分で人件費圧縮してた。
「赤字部門で売上に貢献できないスタッフは最低限の給与でも十分すぎる」
佐保川の亡霊が何回も言っていた。今後は鉄道で自主退職作戦するのかな。 >>90
ゴミ扱いはしてないだろ
乗務員や駅員、保線係員がいないと会社成り立たん 三井ダイレクト安心センター東京のOにはこの二つの車両が同一車両に見えるだってよ。
その上、損傷してることになってる車両、この損傷、画像加工だろ。
損傷の数が違うもんな。
板金のプロから見たらすぐわかるだろ。
この三井ダイレクト安心センター東京のＯ査定やってるんだぜ。
詐欺だ詐欺だといっても一切無視して
支払おうとするんだもんな。
こんなのがいるのかって 驚くだろ。
詐欺幇助以外の何物でもないな。
でないと、さっさと支払おうとする理由がわからない。
じっくり見てやってくれ。
全部さらされてる。
http://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
詐欺師Ｕの保険金支払い不正請求（車両すりかえ不正）をさっさと支払おうとした。
車がちがうだろ！って何度も指摘してるのにな。
三井ダイレクト安心センター東京のＯ
どうすんだ？
これからどうすんだ ？
被害者大集合
被害者の会設立
被害者集団っ章
被害者泣き寝入りしねえぞ！
三井ダイレクトのやりたい放題暴露！
http://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html お客様や従業員よりお金が大切な会社だから...
世間から批判されないのが逆に不思議 >>88
事故してないのに星剥奪は初めて聞いたわ。
ガセは良くないよ。 >>91
確かにゴミ扱いは言い過ぎた、レジャースタッフとは違うし。
「現場の係員に頼らない鉄道運営に今後はシフトします」
無人化・窓口廃止の際に自治体の広報誌にはこう答えていた。 別に無事故を名札で示す理由がない。それ用の大きさの名札板作らなくて済むし。
こんなの誰が思いついたんだろうそもそも。
マウント取るところ間違ってるどうこうはもう諦めてる。
あのゴムシールタイプは取り替え安上りだから前の名札よりは低コスト。 >>94
事故した方でなくても、星剥奪や改善提案の無駄は他の人からでも話は入ってくるとの意ではないか？実際、上司の暴言は耳にするし。優しい人間味ある助役さんがどんどん居なくなる。一生懸命やってた人ばかりが居なくなるなんて。年下に俺の酒が飲めんのかとか一気飲みを強要する助役が残って。やっぱりおかしいズレた企業です。不安しかない。助役にならな飛ばされるみたいやけど僕には助役になる勇気もないです。 >>95
設備やハコモノが古いままなのに現場の係員に頼らない鉄道運営ってなんだよ
最新のものを導入して無人化できるシステム構築するならまだしも、そんな金無い中で何言ってんだって感じ
どう考えてもコスト最優先で安全を疎かにする気満々なんだろうな
鉄道事業者として考えられない 名札ハゲハゲになってきたからはよ交換して欲しい
予備使えばええんやろうけど >>70
それだけやないよ
いつまで昔ながらの丸っこいの使うんや、安いんやろうけれどなｗ
グループ会社の方がええの買うてるよ…
あと西もね。部署でメーカーや製品バラバラだが、同様に二層構造通気孔付きやら防災面内蔵型やら入れ出した。 98の通り設備も作業もそのままで省人化して問題が増えてる。
他社駅はモニタやカメラ新券売機など設置後に無人化しているが
弊社はとりあえずインターホンだけ置いて終わりで結局は直接対応。
技術部門は今でさえギリギリの人員からさらに減らしながら
以前と同じ箇所を整備しないといけないんだよ。
制服も道具も30年前と同じで、設備投資しないから昔ながらの作業のまま。 >>101
道具は新しいのがええと思うけど
制服はどうでも良くね？ >>102
諦めてるが通気性の良く汚れが目立たない色にして欲しい。
油まみれで営業列車乗ると「汚い」「臭い」ご意見もらって怒られる。 工機施設の職場班の数整理は安全面においてもやばそう。
カニがなぜマスター所在なのか、ヤタ無きあとその次に謎だった。ﾅｺ吸収は妥当。
ナンツルをウエに、ナラをサイ、ヤキをカシ、オウをイコに統合・・・は厳しいかなやっぱ。旧局間の縄張りとかもあって。 >>106
他社ですまんが、うちは空調服支給品だな。
バッテリーがヘタってきたら都度取替え。
顔は暑いけど、身体は風が入ってくるから何も無いよりかは涼しいね。
あと、冬はコイルが入ったベスト支給。
君らんとこは社員からの要求には応えてくれないの？
職場を環境の良い方向に持っていこうって思わないの？
金掛かるって言っても、必要経費だと思うけどねぇ >>107
弊社はそのような金は必要経費としておりまそん。役員報酬は削減できかねますが。その代わり福利厚生として乗務員限定ではございますが、骨董品の車両におきましてサウナを提供しております。執務しながらサウナを楽しんでいてだける粋を味わっていだだけます。阿保の交響曲が走る線のYなんて特に高温に設定しております。YouTuberもそのような福利厚生に焦点当てて立派な会社を皆様に広げて欲しいです。吉野発無駄行の六田な列車や中途半端な古市終電の面白さを伝える前に。 >>110
ピットでもサウナ提供しているから汗かきに来てくれ
冷房中のボロ6両入庫したらロウリュの時間だから 比較的新しいシリーズ21ですら整備が悪いくらいなのでお察し
KL23だっけ？地下鉄対応なのに乗り入れ機器壊れて京市交出禁食らってるのw >>112
ボロが入庫したら屋根が暑いのですか？床下ですか？冷房中って事は屋根ですか？お疲れ様です。それに比べたり炎天下で線路点検していただいたり考えると乗務員は天国です。ありがとうございます。上司には汚れた標識きれいにして欲しいものです。監査がなければサボって(気が抜けて) 標識掃除しない、掲示物も工夫なし。乗務員で希望者募って時間外で行かせて～
車両の出禁なんてあるんですね？もうじき大メや阪神からもあったりして。ここは他部門の方の話も聞けて参考になります。 >>113
KL22でしょ。
お隣のｊｒ酉みたく種別幕が一部死んでる。 近鉄の一般車両の古さ加減は客も話のネタにするレベル
非番の時になんとなくひのとりに乗ってたら
近くの夫婦が「特急ばかりに金をかけて駅や一般電車は古いまま放置してる」と
至極真っ当な指摘をしていたw
すんまへんww おまえら車両の話ばっかりやな
車両になんて興味ないわ >>118
新型入らなさすぎて頭おかしくなったか？
新型入れる事がなによりもの顧客満足度向上だよ
他社さん見てると、通勤型の車両が新しくなったらみんな嬉しそうにスマホで写真撮ってる
ウチはそれが30年近くないんだから異常も異常 まぁ新型入れるくらいなら給料あげろってのが本音よね…
どうせ使い勝手の悪い車両しか出してこんし
HVにしても、効かない空調、1箇所のみのおしぼり収納、無駄に多いロッカー、
客室の光が反射して見えないスタフ、車内灯消すと全く見えないスタフ照明
nextやAFから変わらない極端な運転室空調 奈良・三重の駅もバリフリ進めて車椅子が勝手に乗降してくれるようになればいい 鉄道部門単独では黒字なんやから経営陣が責任取ってなんとかするべきな事は変わらへん
HVもリース導入やし減価償却費に計上したくなければリースで新型通勤車を入れるしか無いやろ…
このままでは更に故障頻発(既に他社よりも故障が多い気がする)するで？
HVはスタフの光源が明らかに弱いな
プレミアムの冷房は能力不足気味とダブルデッカー故に天井と屋根の距離が近い？ことが相まって総じてダメなイメージやね
冷房改造車グループはホンマに置き換えな今後がヤバいと思うわ
VVVFは半導体問題が有るし一気に寿命が来るで？
そういう意味でも経営陣への批判は真っ当な物やと思うわ 駅前のタクシー運転手がトイレでスマホ充電と雑巾を掃除。
中学生は防カメがないのをいいことにタダ乗りし放題。
ゴミ箱は家庭ごみで溢れていたずらされてもしばらく気づかず。
近鉄はザル不正してもヌルゲーと思われている空気は放置なのか。 >>124
性善説に基づいてるからな
役員報酬を棚に上げて、従業員の人件費のことしか考えてないんじゃないの？
赤字経営の時点で役員報酬なんて0でいいのに 某HKみたいに電車をケイマン諸島に島流ししたことにすれば節税できるんとちゃう？w 現場削る一方、事務所は社長室や何々戦略など不思議な部署が増える二枚舌。
管理職・役員が行く当てないから部署っぽい物作って座らしてるだけ。
次は女性活躍推進とか作り、学卒が喫茶店で飲食ばかりの部署とかできてそう。 >>127
あなたが現場しか経験した事がよくわかる書き込みではあるが、管理職ポストの為の部署が増えてるのは事実
役員様には１度総退陣願いたいね 管理職ポストのためというより、役員の欲しいがままの部署って感じなんだが
相変わらず兼任ポストもあるし 2000年代に技術職場を次々切った人が今ではお偉方。
今でも「現場は暇してる社員が沢山いる」とお考えだと思うが
あの時から業務量は減ってなく、また合理化すると余力が無く耐えられない。
現場見てないから本質に気づかず。またリストラで凌げると思ってるんだろ。 トップがやりたい放題なのは物言わぬ株主にも責任があるよ 夢洲開発・観光特急・スマートステーションは一時凍結ですぐ再開できるらしい。
どれも肝煎りPJで素人受けは最高。
割を食い駅改良・変電所更新など地味な箇所はやらない可能性が大。
根幹となる所だけど、華がなくつまらないし誰も面倒見たくないんだと。 コンサルにアホみたいに金使って結果残せてないから無能オブ無能 近鉄に経営なんて期待してはダメ
いつも同業他社の後追いで猿真似、
経営判断が遅いから真似ても手遅れで逆に負債が増える
もうこの会社に期待なんてしてない 現場の意見よりデータや会議で職場の運命が決められる我が社
コロナ禍で仕事ないから本社はヒマしているのに そりゃ仕事がない部署もあるけど、データ作成や会議主催の部署は大忙しだよ また新たな観光特急を新造しようとしているのか
いいかげん通勤車を新造してくれ
40、50年選手ばかりだぞ
目先の利益（スペイン村、ハルカス、ひのとり等）ばかり追い求めていつも大失敗している。
人件費削減ばかり必死になっているが、一方で大きな赤字を垂れ流している。 >>137
まだ資料作りと根回しに時間割いて密室で集まってお経聞いているのか・・・
自分の時は人の話を聞かない執行役で議案作っても何も進歩しませんでした
137がもし本社の人間なら腐らずに少しでも進歩するように踏ん張ってくれ >>140
その時の経営トップはレガシーに拘るのよ 今の情勢が悪いし懐古厨ではないが、昔はもう少し社員の意見反映してくれたな。
色々怒られつつ根拠を示せば反映してくれるお偉いさんも結構いた。
はかるくんなんて完成実運用するなんて思ってもいなかったし。
最近の体制は まず費用圧縮省人化、次にメディア映え、以上 って感じ。
鬱憤が溜まってるのか、たまに現場へ報告が到着しても整備接客の悪さへのドヤだけ。 現場は区や班が無くなったり、合併したりするけども
班員が増えないなら、仕事量は増えるのよね 設備も業務もそのままで社員数を減らすだけ
終わらないけど時間外禁止やから途中で放置して帰ってトラブル続出 >>146
クソやん
事業の根幹がそれじゃあ衰退するわ
地方ローカル私鉄より酷いんじゃない >>147
マズイ箇所は作業時間終わってもサビ残で片付けてくれる社員もいる
時間外や賞与全然もらえてないけど安全のため >>148
事故の芽放置して大惨事起こしたら全て現場に責任負わされるで >>149
鉄道マンとしてのプライドだろうね、そこは素直に尊敬するよ
かたや、こういう社員にかまけて会社は経費節減できたとほくそ笑んでるのかな… 社員が経営者にノーを突きつける方法なんてないからな 今回の乗務員無呼吸検査アウト多数。
どうなってるの？ 文句言う奴はファシリティ・アド・車両Eに出向させるからな。
いつまでも清掃整備で給与満額もらえるなんて思うなよ。 ワクチンの職域接種もちゃんとやってくれるし、いい会社じゃないの
何が不満なの？ あんなんアピールかつ補助金狙いとKNTに仕事させるのが主たる目的やん。
令和入社は第二新卒狙いで就活を続け、新Mは動力車もらったらそれを武器に転職活動
Gになったのに追い込まれて自滅者が毎回出るやん。
休憩所では早期退職や転職の話で持ちきり、老人だけでなく新人が辞めると人員削減できて喜ぶ本社。
自分の職場が荒みすぎてるのかな？明るい話題がホンマない。 職域接種なんか暇をもてあましている健康管理センターの看護師や産業医にさせてるから費用もかからんし。よその企業でもしていること。ワクチン売ったからって甲子園行って酒飲んでタイムラインに写真載せてる○虎会とかが蔓延のもと。動免持っててもなかなか転職できんけど、異業種でも転職するほうが上になってきたな。
社内政治も日本国と同じような閉鎖体質やし。成長の兆しが見受けられない。
ATSを厳しくしているのは現場を知らない机上の空論野郎が上司やから。外勤も自分が報告しやすいように助役にアドバイスという名の改竄指示を出す。
助役もめんどくさいし、ええようになって早く片付くならとすぐに改竄する。ホンマの事が上には伝わらない。だから150がいう事故の芽なんて隠されてしまいます。
ヒヤリハット、事故の芽情報なんて無駄。でっち上げて報告件数を上げたら賢い職場。助役はそのような無駄な事ばかりして標識清掃が疎か、指示抜け、下手くそ放送車掌放置。
異例時放送ができん奴多い。本社の奴が自家用軽トラで素人工事しているのが問題。助役や本社の奴の奉仕で会社が回っているのにうまく回ってるとしている会社の愚かさ。
ぬれ煎餅やまずい棒は、関東のローカル私鉄がやってるからあかんで。アイデアでとっくに負けてる。やっぱりひのとりをひのくるまに変えるとか、ほらきた金ない電車、金欠特急！って新しい歌を作るかやな。 >>159
悲しいけどほぼ仰る通り
鉄道会社の中で下の方だし巨大だから腐り始めても臨機応変に動けなかった いい助役ほど潰されるか、染まってしまう。
頭ごなしに人前で怒鳴る(お客の前でも怒鳴る)、異例時があっても逃げる(後日 他の助役から非難轟々でざまぁ)、目先の評価や成績にしか目がない助役ばかり。
パワハラ前科のある助役は、パワハラって判断された時点で鉄道関係の転勤じゃなくて、どっか鉄道と全く無関係な所へ飛ばしたらええのに。
もう次やったら後がないぞっていうラストチャンスを与える会社自体もどうなんやろって思ってしまう。 >>163
パワハラが事実なら、被害に遭われた方はちゃんと然るべき所へ申告されていますか？
評価の方法が減点方式なのがいけないのですよ
減点方式がおかしいと考える人もいるでしょうが、それではより良い地位に就けないから皆染まっていくのでしょう 前回は条件つけて1.0支給してくれたけど、今後は経営側も譲らんやろ
「巨額赤字でも0.*支給する会社に感謝しろ」ってスタンス 異例時があってもなくても逃げる助役おるおる。乗務員も普段偉そうに言ってても異例時になったら姿をくらます奴。
ボーナスとか給料で迷惑かけてるんやから、お得意のグループ金回し作戦月一してタダ飲食させてくれ。ワクチン打ったし職場懇談会やったけ？あと旅行してそろそろ経済まわそ。二次会いく奴はどうぞご勝手に。ワテはタダ飲食だけでドロン。頑張ってる助役とだけ話して。逃げる奴や頭ごなしは無視するから。よろしく～。現場と本社入り乱れて懇談会したら部長やらに直接言うたるねんけどなっ。助役らが必死になって邪魔するやろな？恐れて本社がしないか？ 背広組と現場で懇談会なんてするわけないやろ
背広組からすると極力関わりたくない生き物なんやから
晴れ雨台風、土日祝関係なく働きアリとして現場回してくれたらええねん >>170
ワクチン打っても感染するぞ
ワクチンは発症を抑える可能性を高めたり、発症しても重症化を抑える可能性を高める効果を期待するもの
ワクチン打ったから◯◯していいって考えは間違い >>170
部長様が現場の働き蟻と会話していただけるなんてありえない
異動が嫌ならつべこべ言わず基幹職に歯向かわずに働くこと このやり方で今までやってきたんだから大丈夫ですよ。もっと経営陣を信頼しましょう。本社は経営のプロです。現場は決められた業務を頑張ればまた沢山ボーナスももらえるよ。 >>174
その経営陣とやらの経営方針によって
サービス低下、顧客満足度低下、乗降人員減のジリ貧なんですが YouTubeの近鉄バッファローズのエピソード動画おもしろいなぁ
昔からここの経営者は変わらないんだな >>174
CEOは是が非でも万博にこだわり
会長社長は華やかなハコモノを残したくて仕方ない
専務常務は任期が済んだ後のことなんてどうでもよく
執行役は昇進のためにお上へのゴマすりばかり
令和の不況時に25年前と全く同じ体質で、もっと下降しそうな予感なんだが。 >>178
残念ながら物言う株主はいないし、自浄作用もないからね
でも破綻は社員にとっても地獄だよ
時が解決するのを待つしかないわ 破綻か大事故によりゼロベースで構築しないともうダメだろ。
問題だらけの経営陣に嘘つきな会社と機能不全な組合。
リーマンでズタボロの時に、一時的と言っていた各種手当の削減・ポスト兼務化
長いことも下げられた金額のままでコロナ禍直前までそのまま。
外国人でウハウハだった2015年ごろでも、戻す気が一切感じられなかった。
鈴鹿線火災や東青山脱線で安全投資の資金捻出の為と説明してたが、あれからロクな設備投資した？
小銭は借金返済とハルカスにつぎ込んでたように思えた。 そりゃ現業員の給料賞与手当なんて一番金出したくないだろ
リーマン時の手当削減ポスト兼務は、今となっては恒久施策と考えるべき
本来はボトムアップして改善を訴えていかなければならないのだが、在阪大手他社様とは何もかも違うからね
少し前に阪急様の社員が書き込んでたけど、会社からの扱いがあまりにも違いすぎて泣きそうになった >>181
一度社員にとって改悪したことは、会社が有益だと思えばなかなか元には戻らない。
特に人件費は人口減少による輸送力減少、そしてコロナの煽りを受けて減らしていく一方。
車両もひのとりなんかの世の中ウケするものは会社が投資するけど、一般車なんて50年選手だぞ。老体に鞭打ってまで走らせるつもりか？ >>185
一般車に新型入れても費用対効果が薄いと判断してるんだろう
これから人口減やテレワーク化で減便が続くから、伴って古い車両を廃車にして廻せれば良いと考えてると思う >>184
グループ子会社の取締役を兼任しているし、社外取締役にもなってるから、総額は相変わらずものすごいと思うよ
それに減俸率は示しているが、各役職の金額が示されていない
パフォーマンスに過ぎない >>186
車両を診てる側で言わせてもらうと
これからの話じゃなくて現状でもうやばい
故障したら予備品もないなんてざら
ほんとに壊れたらまずいものはメーカーに
特注で生産してもらって超コスパ悪い
自分らで直せそうな機器は現行加工や素人細工でその場しのぎ
こんな車両で命を乗せて運んでいること自体本当にヤバイ
自分はもう自社船は使わず通勤してるし、
プライベートでもなるべく乗らんようにしてる
ABSもｴｱﾊﾞｯｸもない車検通してない車に乗ってるようなもん
乗務してる人らには悪いが、まじで自分の命第一にしてくれ
もう一度言うが、これからじゃなくて今の時点でヤバイ>>186 >>187
奈良市や阿倍野に「近鉄のお偉いさん」が大きな家を色々建ててはるやん
最近は都心のタワマンにお住みになられる方も多いみたいで >>188 の通り部品がない状態が至る所で発生してるな
踏切修理で来た孫請けに「こんな50年以上前のまだ使ってるの」ってサジ投げられた
いつ火を吹いてもいい状態な物がごまんとあるから絶縁不良で火災が心配 高安南車庫にずっとおねんねしてるW16は休車？それとも故障してるとか？ >>188
他社の引退した比較的新しい車両の譲渡は受けれないですか？ もうこの会社、先行き見えてるんやから、指咥えて見てるだけより何か自分の資産増やすことやればええやん。定年後の退職金とか年金なんて全く当てに出来んのやし。
俺、さっき30分で2万円増やして来たわ。後向きより前向いた方がええんやない？ 班で虐められて逃げたH、資格活かして作業員として生活していて
自主退職したMも今では他業種で運転士並みの給与もらってる。
幸せな部類だが、近鉄よりは充実な会社人生だよと答えてくれたよ。 だから、腐った三重区間をとっとと廃止にしろ
倒壊に糞区間は押し付けろ 副業禁止ってのはどこまでダメなんやろ
農家は良いんやろ？
雇われなければOKなのかな
例えばフリーランスみたいなんはダメかな？ 農家OKなのが理解不能だわ
確定申告がアウトの基準だとしたら、資産運用もNGなわけで
副業に特例を設けるのはおかしい >>200
まぁ近鉄は百姓やってる社員が多いからね。都会モンには解らないよ。 >>201
多いからOKってのがおかしい
だったらあらゆる副業を認めるべき 就業規則には「収入の有無に関わらず他の事業に従事することを禁止する」みたいな文言で書いてあった気がする。
だから農家も規則的にはだめだと思うが黙認しているのだろう >>188
いや、乗ってた時からヤバいのは重々理解してたよ
乗らなくなったのは5年以上前だから、当時よりさらにヤバくなってるんだろうと容易に推測できる
ただ、設備投資の判断をする経営陣が、一般車の入替に全く興味がないのも事実
更新するにしても客の目につくハリボテ部分だけで、主電動機や機械周りの電車を動かす心臓部には何も手をつけてないのも、車両寿命を延ばす意味でやってるのではなく、ただのアピールに過ぎないよな
このまま騙し騙し使っていくんだろうから、お前さんらにはさらに負担かけることになると思う
いつになったら本当の安全面の重要さに、経営陣は気づくんだろうね >>205
気付かないわけない
その場しのぎの無茶な経営計画を立てさせてたのでは？ >>194
あんたがやってるそれはギャンブルやろ
近いうちに破滅するから人のことより自分の心配をしろ >>207
ギャンブル？
んなわけない。ちゃんと理論に基づいた投資ですが？
公営ギャンブルで勝ち続けるのは至難の業でしょ。神さまでもあるまいし >>208
辞めるの見越して採用してるし、そもそも運輸は採る気なかった。
奴隷として辛抱してくれる子だけでいいの。釣った魚に餌はあげない。 >>203
それは家で農家をやっている兼業農家だから。
就業規則に謳われていても、家でやっている農家の手伝いによって（もしくは親から引き継いだ土地で農業をやっている）収入を得たのなら確定申告が必要。
農家と投資は会社の従業員でも認められる副業です >>211
それらが認められるなら、YouTuberとして小銭稼ぎしても認められるの？ やっぱりうちは同業他社みたく「訓練車」はつくれんのかな。
走行訓練とか。
スジに余裕がないとかそういう車両がないとか。 1兆2000億も金借りといて、よう給与だ経営だ新車だ言えますな。
債務不履行寸前なんやから、現金入ったらすぐ返してくだせえ。
鉄道屋さんやからこれまで色々融資して来ましたが、もう今後は難しいでっせ。
アホ程借金残ってたのに、次々ビルや特急やホテル作って
コロナで手持ち尽きたからまた貸してとか、内部留保も十分にしてなかったのですか。 >>214の言う通りだわ
新車、新車ってよく言うよな あくまで一般論だけど、封建的で風通しの悪い社風の企業は取り残されて、いずれ淘汰されるよ
どの企業も世代交代が必要なのよ 空気輸送の埴輪さくら鉄道では、訓練列車走らせてるやん。
副業可能は前３１にありましたよ。
労働者は、本業の勤務時間外であれば自由に副業をすることができます。企業が個人に対して就業規則などで副業を禁止することは法律で認められていません。就業時間以外はあくまでプライベートの時間なので、その時間を活用して副業をしても法律違反で罰せられることはないのです。例えば、株取引やFXなども副業の一つですが、業務時間中に売買しない限り会社から注意されることはない。2018年1月、厚生労働省が「副業・兼業の促進に関するガイドライン」を作成し、「モデル就業規則」から副業禁止の規定を削除。副業が原因で解雇や懲戒処分を受けた場合、その処分は無効となる可能性が非常に高い。ただし、本業に支障が出る場合や企業機密が漏洩した場合や会社の信頼・ブランドを大きく毀損する行為をした場合は、除かれます。
だから副業できます。あと２０万超えなかったら申告の必要ないから知れずとできます。我々の副業があかんのなら、農家は田舎者で成り立っている大正時代の田舎企業やさかい仕方ないにしろ、米屋の店番や配達、職場での営業は、あかんのとちゃいますか？列Gさん。YouTuberさんもおるし。詳しく鉄道を解説してくれていますよ。 副業副業ってそんなに非拘束時に働きたいのか？
おたくらそんなに暇なの、それとも借金地獄なの？
鉄道現業に正社員でいたら、贅沢しなければ十分生活できるだろ。 >>219
アンタほんとにウチの社員？
残業ありきの給与体系で毎月苦しすぎるから、副業の一つでもやらないと生活できん >>219
そこまで生活に困っているわけじゃないけど、ここまでボーナス削られたら不安になる
副業っつっても、月に2、3万稼げればいいわ 「鉄道業界は給与が低いんだ、隔交や時間外、公勤をしてやっと人並みの給与なのさ。」
「運転士や助役になったとしても給与面は期待ちゃダメだよ」
どうぶつ鉄道より低い当社は、最近ろう金に行く人が増えました。 例の漫画の鉄道会社のモデルってどこだろう？
近鉄か南海かJR西のどれかだとは思うが… ワクチン接種率も高くなってるし、ワクチンパスポートが導入されれば景気回復するでしょ
それまでの辛抱だよ >>227
革新だー 緊急事態だー って訴えても管理側は相手にしてくれません
現業より経営者のほうが楽観視してると思う >>222
俺月収20万そこそこなのに副業でそれを遥かにオーバーしてしまっているw
会社は所属してるだけって感じだわ >>205 指揮官がお客様にも目を向けず出資者しか見てないから
>>214 銀行が取り立てに来たらオシマイって教わりました >>233
出資者じゃなくて自分のことを見てるんじゃないの？ 近鉄が運休していた『週末の特急列車を１０月に再開』発表 利用状況が回復傾向に
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd0f2733e573f37b1ec5b3e724f30675437084fb
SWも乗ったけど８月と一緒で相変わらずの閑散具合だが・・・
車両や乗務員の組み直しが面倒だから、元に戻したと思っている。 >>208
鉄道業は仕事の割には給料が安いことはネットで調べれば普通に出てくる話やし、鉄オタなら分かりきってると思ってたけど、助役に仕事と給料が見合ってないだのなんだの不平言って 同期が辞めたって別の同期から聞いた。新入社員じゃないけど。
なお、転職先は見つけずに辞めたからプー太郎らしい。この状況下で仕事探すのは難しい 嫁さんに
「アンタ給与悪いけど今以上に下がるの」
「どこも社員おらんのにまだリストラするの」
「ただでさえボロいのに新品どころか修理もせん」
ボロんちょにご意見言われた。
負債ばかりだから薄給やボロくて満足な対応ができんのは知ってくれてるが
一般の人からすれば、対応力やサービスがクソな会社なんだよな。
もう離婚寸前やわ、家に帰るよりパートで小銭稼ぎたい。 238離婚上等じゃん。近鉄では離婚はステータス。職場長みてみ。研修旅行という名のハレンチ高額ツアーで助役から一路平安もろて無茶苦茶するやつ。妻に逃げられ食材をぶら下げてかえり、布施のスナックでママに金つこて寂しさを紛らわすY。
不倫のすえ、妻子を捨て乗務と再婚したもしもし係。
バスガイドとの不倫の腹いせに妻が借金作ったのを妻の金ぐせの悪さとして切り捨てた部員。学卒と不倫して妻の職場に相手が異動してきて気を使わせる運転◯◯員。
ミカン狩りに嫁を連れていったらワイセツ行為をする職場長。
女ぐせ悪い奴は出世しますよ。助役に偉そうにしてるカビルンルンのお友達も妻に相手にされないから韓国パブやフィリピンパブの女にみついで社線で非番の打ち合わせしてますよ。そして呑んだくれて球場行きに乗って乗務員に俺は誰か知ってるやろなと絡む。最低。
なら神武天皇行か山奥行に乗りゃお住まいのオールドシティーに早くつけますから。
218が仰る通り、悔しかったらパートでもアルバイトでもして根性みせりゃいいじん。確定申告する時に納税方法を個別に支払うようにすれば、近鉄にはバレないよ。もしごちゃごちゃなったら出るとこ出たらいいら。出資者やお客様にも目を向けれないバカ経営陣に従業員にまで目を向けれるはずかないよ。
副業サイト書いてワシの仕事が減るのは嫌だから書かないけど、簡単な登録で仕事ゲット。おためしあれ。
あかん。あと少ししたらピンポンパンポンがなる。少し寝るわ。ネムネムやから誤字とか勘弁な。 >>238
うちも嫁さんにボロクソ言われるよ
お前の会社の電車は夏は暑いくて冬は寒い、揺れすぎ気持ち悪いって
環状線みたいに新しくできないの？ってよく言われるけど、そんなの俺に決められるわけないだろと返してる
しかも看護師だから俺より全然給料高くて家庭での肩身が狭いよ… >>237
鉄オタ学校が勝手に言ってるだけだが、私鉄三大ブラックが京急・西武・近鉄。
少し前までは名鉄だったけど賃金の安さで近鉄が評判になったんだと。
40代で早期退職したポンコツ駅員もプーさん、割増金でいい車買って乗り回してる。 親栄会。現役なら馴染みないからね。近鉄OB老人クラブ。
特急運転再開。確かに客は増加した気がする。しかし、またコロナ増えて緊急事態になればまた運休って。色々面倒じゃないのかな？ また運休になるときも一から交番作り直すんだぜw
この1年間ダイヤチームほとんど乗務できてへんやろ 取り敢えず特急停車駅が最寄りの社員は特急利用して売上げに少しでも貢献するしかないな。 「1人で守るのは2両が限界だ。それ以上の安全は確保できない。」
ヨシ方の次は橿原線ですか・・・ もうワンマン化にする4両物ないよ 非公日 名駅←→岐阜 500円～
もう亡くなりました またバックれた新入社員の後片付け。
これまでゆとり世代の辛抱強さや就職難につけ込んで
待遇改善や給与をおざなりにしてたけど
Z世代は不満が出たら即ポイだから、急に来なくなる子増えるよ。 「薄給で暮らしていけない」「１０年も続けたら壊れる」「根性論の会社は向いてない」
コイツできるという若手が、最もな言葉を残して辞めて行く。 >>256
コロナで就職難だし世間体だけは良い我が社だから騙されて優秀な学生が入ってくるのだろう
優秀ゆえに我が社が相当ヤバいことにすぐ気づいてやめてしまう
残った若者は実家暮らしの、何にも考えてない奴だけ
30代のこどおじが多いのも頷けるわ >>255
運輸部？運輸ならおらんようになったら助役や庶務が後片付けするだけやしな。サービス残業で職場清掃させたり、助役らの犠牲で成り立たせている田舎企業やとは入社前は誰もしらんわな。規律というか村社会に馴染ませてるだけ。助役も休憩以外でもバカスカタバコ吸うてるし。こどおじは３０代に限らず６０、５０代も。班長の小判鮫、金魚の糞みたいな奴が副班長したり。Ⅶは居心地悪い。一派の奴らはいいかも知れんが。なんで癖のあるやつばかり集めるのか？また班旅行とか再開されたらウザイな。緊急事態終わりで今年は行こやとか言い出しよるで。だんじり泉州人とか。 会社に不満があるからって自社線に飛び込むのだけはやめよう！
絶対だぞ！！ >>259
・公務員的な安定志向
・早く帰りたい人
・スポ根採用の体育会系
・やりたい仕事無く縁故入社
・鉄オタ
どれも上に歯向かわず命令に従順で会社としては扱いやすい
待遇改善もそんなに望まないから、会社と組合が横着して給与もどんどん減って行く
近鉄の欲しい人材ってこんなのだから、他業種からの中途が大量に辞めるんだよ ・どこでもいいから大手企業に勤めたい
自分がそうです ファミマ社線使える？
何列車に廃棄弁当お願いするわーって電話するよ 久しぶりに飲みに行ってミナミにツル、ハシゴ。ツルの当社御用達飲み屋にはお城の方もおみえでした。あちこちでそらしきもお会いしました。会社が乗り放題きっぷも売り始めたから外出も解禁で。
269ファミマなら学生さんと仲良くできるし、ファミチキ、弁当、期限切れパクパクモンスターやね。基幹職さまが楽しそうに話してたわ。 10月がホンマに憂鬱やわ。お客様も社員もどうしようもない連中が騒ぎ出すで。
今回も叩き売りパスがすごい反響だが、GoToの二の舞と考えるとぞっとする。
今年は行楽地の駅が無人化されたから、駅に投げれず乗務員が相手せなあかんで。
駅がやってた券詰まりや乗越に特急券に近隣案内や時刻まで、巡視したらオワリ。
自動機や案内も改良せず駅員だけいなくして、やり方はそのままで何も考慮してない。
老害が「駅員がいないかったから知らん!」と吠えるのが目に見えるわ。
駅や案内セもB日中は遠隔追いつかんって聞いてるが。
あいつら社員見つけたら誰彼構わず詰め寄ってくるから、技術も注意しとけよ。
多客でヘトヘトになっても給与少ないままやねんで。
でも手抜いたら会社に付け込まれて評価下がるからな。 どこの行楽地の無人？まさかさくら線管理区？あんなとこなんもないから行かへんよ。バカシン５周年してるけど、行っても食うもんないし。叩き売りチケットでも何でも買うてもろてたくさん乗ってもらってなんぼ。どんどん乗ってもらいましょ。多客でヘトヘトってナンとかナラセの忙しさしらんのとちゃうか？快急は１０両特急も１０両。短い埴輪古墳とか楽し過ぎ。乗務員は手に追えんかったら指令様に助役手配してまくれば終わり。鉄ヲタのために鉄道まつりしてグッズや入場券、プレミアム○○とか売ったら飛び付きよる。インバウンドが無理ならヲタバウンド。給料や那須のために。海遊館で婚活。鉄ヲタカップルのために五位堂で結婚式。新郎新婦ご入場はゴンドラよろしくクレーンで降りてきたらそらヨダレたらして喜びよるで。初夜は詰所の寝室使わせてやったら興奮も最高潮。しまかぜの個室使わせてもいいかもね。風呂は青山町でご用意。朝食は名列で。エエプラン考えたなー。 保有車減らしたいから次の変更でラッシュや府内も減量するのかな
やるなら鶏飯や酉日本に刺激されてバッサリ逝きそう 睡眠時間少ないなかお疲れ様です。非番勤務も頑張って下さい！ 奈良線に抵抗器を新品に付け替えたと思われるボロ車両がある
交換にいくらかかったのか分からんけど、まだまだ使う気まんまんやね
amazing近鉄 >>278
なにも奈良線に限らず南も名古屋も抵抗車もvv車も
車齢40年を超え始めたら車体更新の際に全交換するで
それは今になってやり始めたことじゃないし
昔からやり続けてること
それくらい運輸等には車両ことは目に入らんってことなんやね
>>278 >>279
メンテナンスはあんたら技術の仕事だろ
お客様を輸送して、収入上げるのが運輸
お客様から運賃いただいてるから
運輸も技術も施設も給料もらえるんやないかい！
昔から運輸を下に見てるけど、製造業とちゃうぞ！
安全の確保ができてるのが検車や施設だけのおかげ？お互いさまだろが 運輸には車両の事は目に入らないし
検車や施設にはお客様なんて目に入らない
そんなもんよ >>281
おおさかの運輸のＧや課員さんレベルの人に
こんな人多いと思うよ 烈舎苦至上主義だろ、駅や検車にオラオラしとるやん。
特にバカ烈とゴミ烈。 >>280
なににキレてるかわからないが
運輸がやってる仕事ももちろん技術屋の仕事も理解してるつもりやで
問題はそうやって同じ会社なのに相手に当たり倒してるような社風なこと
わいら技術屋は運輸に立てついたことも下に見たことないが、
むしろ運輸からの命令は絶対、技術屋がどんなに希望出しても通らん
それを知ってからいっていただきたいね 異常ありません。いちいち電話の冒頭に言わなあかん危ない会社なのかよ。
近鉄は。異常ないから要件を話すのであって異常があればすぐにその内容を言うからさバイ菌さん。
運輸だけでも走らんし、検車、施設だけでも走らんのよ。みんなで力を合わせないといけんのよ。それがわかってないのが小林始め、役員ども。そして現場を経験したよと形だけ関わっただけの部課長。
知ってるよを醸し出してるけどうわべだけ。それを見聞した学卒があたかも知ってるように語って。滑稽や。運輸でもお客様意識なく自動車に乗せてもらった犬みたくMCサッシュから顔を出している、ケーシングにだらーっともたれている車掌いまだにおるし。
巡視、乗務位置変更時もゴミひろわんし。サッシュって？サッシちゃうの？右左でウサ。指令も機嫌がよければ奈良線１２３４列車の車掌さんって、職名やねんから、さんは要らんやろ。我の名前も名乗らんと指示してなんかあれば逃げるつもりやろ！バックレ指令。
課員のメールも助役様って。変なの。非番で13時から飲んできたよ。ツルで飲んでハルカスの麓へ。やっぱ待ちに待った社員見かけるね。次は奈良方面や本社お膝元の風俗にも繰りだします。
ミカン狩りはしないのか？組合費ぼったくるだけかよ。御用組合。
ミカン狩りに潮干狩り、さーけをのむ事ばっかりね。きーきー近鉄キュー そらきた汚い電車。近鉄デンシャー！ まぁ本社が機能せんし現場同士で力合わせて乗り越えようや。
せめて運輸さんにはヘルメットのラインの色だけぐらいは覚えて欲しいな。 やっぱり、全ての原因は運輸課やろなー。現場に依存してるくせに、何かあったら現場に責任転嫁するし。自分達も現場に居てた筈やのにな。この会社は、本社に栄転すると、何かしらの怪しい洗脳教育でも受けるんかな。 >>290
保線区さんには感謝です！
草刈り、修理ありがとうございます。
問題は本社
ハイキング何回やんねん！
普段の業務の負担やねんけど！ 黄緑は土木建築、ピンクは電力、青は車両。
タイル剥がれてるのに電路区の係員に直せと言っても無理だよ。
駅のGに電気担当？なんでなん？って顔されるんだから困ったもんだよ。 お客様第一主義とかCS運動とか宣う前に従業員の満足度を上げなきゃイカン事に気付かない無能な上層部。 >>288
お前病んでるよ。
いいからちょっと休め。
な？
文面からキチガイ感が溢れ出てるよ。
な。楽になろうぜ。 そりゃ働きアリは大して利益出さずに人件費ばかり食うとお考えですから。
本社やHD様がいい企画作ってお客様引っ張ってきてるのと思ってるちゃう？ https://www.kintetsu-g-hd.co.jp/common-hd/data/pdf/0514cyukei--220210514153416209740715.pdf
凡人さんが指摘している上層部のお花畑がコレ。
この間の飛翔も読んだかな？売上の予想が完全に夢物語。
ホテルや不動産等の状況が分からないなら、出向させられた人に聞いてみ。
来年度にコロナ前の半分に届けば万歳って答えるよ。乗客も８割回復なんて無理だろ。 >>289 295
飲んだくれて暇だったんで。確かにいつも変とは言われますが。放送コンクール最優秀、運転競技も何度も入賞しています。あしたも鳴らさんようにしますわ。
295さん、ヘッチンの色分けありがとうございます。しかし黄緑と青が同じように見える気がするのですが、私だけですか？
駅長が納得したコースの助役おすすめハイキング。駅長なんぞ一回見に行って終わり。地図は業者が作るようになったから楽勝やん。営業課事業もそれぐらいしか知恵ないから許してよ。あとはマニアツアーしか。マニア嫌いな課員がマニアから金集める為に考えてるからパッとせず、ありきたりになってます。 近車の人曰く無理な発注が多くて困ってる…とよ
上にも書いてあった通り部品の特注とかその辺
それとアーバンの貫通化改造やったかな…
できるわけないやろ！！！！と拒否したと聞いた事はある
更新前のIL03の様にM車カットで走らせてたり更新で足回り触らなかったり色々やばいと思うぞ
2610なんて長距離走らせたらあかんやろ…
機械式制御車の足回りはなんとかなりそうやけどVVVFや界磁チョッパ車は半導体とか基盤周りが壊れたらアウト
ラインデリア車も車体とか台車周りがヤバいやろ
そんなボロを車体のみ更新しても安物の銭失いと同じやと思う
リースでまとまった数の新車を入れて修繕費を浮かせた方がいたと思うぞ…
不自然な休車や運用制限がある車両が多いのもこのせいやろ… >>291
大神さんや池沼が暴走してた頃に比べて穏やかになりました
まー様は亡くなられたがテツは相変わらずだから総元は変わらん >>288
自分も早速呑みに行っといて「待ちに待った社員を見かける」「さーけをのむ事ばっかり」って…
どこまでもアホやな
ほんと病気だと思うわ 人の振り見て我が振り直せ
ウチにできる崇高な人は居りまへん
妬みチクリの嵐 >>300
そういやあ前までは1400系のFC08が青山越えて伊勢まで行ってたね。
確かにここ最近、高安の車庫で2410系がｵﾈﾝﾈしてるのを見かけるのはやはりソレか。 昔みたいに年一回３月末退職じゃない？
戦力外シニア切ってるからまだ目標に足りてないと思う 「かしら」は別に男性が使っても問題ないかと。
かしら、かしら、鯛のお頭<゜)#)))彡 >>307
鉄道の主要な部署ならいい大学のエリートだよ
出世競争を勝ち残った人じゃないと就けないし次は子会社役員 今年みたいに来年の3月に早期退職募集するのかなー
退職金も65までなら溶けてくし上乗せの条件によっては辞めてもいいかも。
誰も情報ないの？ 情報ないってことは、もうないんだよ
そんなに辞めたければ辞めれば？ >>321
辞めたいならはよ辞めろや
お前みたいなもんがおっても糞の役にも立たん
とっとと辞めろ HD自体が潰れる前兆だらけだし早く泥船から脱しましょう。
CEO制度導入の時、全員心の中で「反対」「自己満」って思っているにも関わらず
誰一人として反対や再検討を言えなかったHDなんて機能していません。
昔は可愛がっていた〇田元会長も、煙たくなったらポイされ
やっていることは前の内閣と全く同じ。怖くていわれるがまま。 先の方が投稿されている閑職部長もどんどん増えている状況。
今までグループ各社でぼちぼちやっていたHD籍の人間が
省人化され引き取り手がなくHDに戻ってきています。
HDも仕事がなくとりあえず事業計画に則り、意味不明な部署を作り座らしている。
バブル入社の部長級はたくさんいるが、その下の世代は少なくまさに部下なし部長。
現場職場を削る一方、HDでは来年にもデジタル推進部(仮称)という受け皿の構想の噂が。
HD後に採用された若手も、某会長指示のもと入社後数年は各社現場で接客をしたのはいいけど
本部やHDに戻って現場との乖離に気づき離職者も多数。
もちろんハラスメントや学閥に将来性のなさも原因かと思います。
京大早慶に東大と競争に明け暮れ、同立などそれ以外は役員は絶望的。
思い描いていたHD像とは異なり中身は近畿日本鉄道だし、次々転職する中身ですよ。
長文すみませんでした。自分も早期退職の詳細を心待ちにしています。 引退のタイミングが遅すぎる
いつまで経っても裁量権がないから社員のモチベーションが上がらないんだ
せっかく高学歴社員を集めても、能力を発揮できないまま 担当部長がたくさんおるんか…
人余りなら運輸の現場に来て欲しいんだが、そんな泥くさい仕事はさせないんだろうな 俺なら運輸の現場に喜んでいくから担当部長にしてほしい 「私鉄一～」の自慢が長い近鉄の人間は、某団体で煙たがられている。
スネ夫のように振る舞い小さな会社だと見下す。
相手もお偉いさん、内心では財政良くしてからだろと皆様に思われてます。 コロナ禍とはいえ、あれだけの赤字でかわらないんだもん
他社は若返りを図っているのに 車掌出てこい! 英語車掌が打ち明ける本当にあった鉄道クレーム
https://honto.jp/netstore/pd-book_31135281.html
著者はJR東の車掌
うちと似たようなことが多いが、
①寝過ごしでも容赦なく運賃収受
②特急料金を払わない客には「払ってもらえるまで列車を止める」
と毅然とした態度
ただ主要駅には鉄道警察隊がいて応援に来てくれるのは強い https://tokusengai.com/_ct/17483919
同じ扱いをするなんて東日本様に失礼だぞ
犯罪者に背負い投げされて血まみれになったり
ヒステリー集団に囲まれ死ねと言われて飛び降りたり
そんなスリルと隣り合わせの職場です
社員がいなくなる中で若手や女性単独でモンスターと戦うように まず、どうしようもないお荷物ポンコツ三重区間を廃止にしろよ >>334
自殺未遂した車掌に対する近鉄らしい愛にあふれた対応で炎上したとこまでがワンセット 犯罪者に逃げられて大ケガで列車区に戻り
入院先で待っていたのは被害者からの叱責と害菌の取調べ
管理職や地区長は精力的にお見舞いに行ってたよ
鼻の件も世間からの投書で頭を冷やしたと聞いている あんまりかかないほうがいいよ
GHDと鉄道と情シス子会社である程度特定はできてるからさ 特定してどうするつもり。リストラの餌食にされるの？ それはお前らの希望的観測だろ
黒に近いグレーなことを匿名掲示板に書く行為に対しては、会社も身辺調査含めてそれ相応の対応をするって事
特定されて事実確認のうえ認めたら、当然懲戒はあるだろうね ip開示請求して、そっからプロバイダーやらなんやら個人情報開示請求して、それには裁判も必要で
よっぽどおかしなこと書かん限りいちいち相手にするわけないやろ 前に個人名書いてた人いたけど、それはお咎めなしなの？ >>346
ITリテラシーが低すぎる
株式会社なんだから株価に纏わる情報や人事の事など、ちょっとでも怪しい事を書かれたらすぐに個人情報開示請求するわ
前の人も書いてたけど何のためにデジタル推進部を作ろうとしてるのか、考えて然るべき NS56を改造して観光列車にするらしいけど足回り大丈夫なのだろうか
噂話だけどN55(現PN09やったかな？)も足回りの状態が酷いと聞いた事はある >>348
そういうあなたが書いている部署を作るようなことも一般的には社外秘なんじゃないの？ このスレこそ、KNRやGHDの体質を表していると思っています。
問題のあるものを長年放置し、ストレスのはけ口でもうpart32まで。
「見てる！」言いませんが、情報を得るために見る社員も大勢います。
呑みで大声で会社の悪口を言っているのと同じです。
特定・機密・脅迫など、ネットリテラシー的にはアウトに近いものはありますが
昔から色々危ない話も聞く度に、何かそれを反映した事象はありましたか？
管理側も楽しんでいる可能性もあり、公衆環境で節度ある行いをすれば問題はないでしょう。 >>340
情シスでもIP開示請求とプロバイダ相手の裁判ぐらいしかできんわな
KCNで書き込むようなド間抜けなら話は別だがなww 新入社員に仕事を辞めないで続けてもらうためにはどうすればいいか考えてもらいたいよね。乗務員が欲しいのであれば。 便所の落書きなぞ会社もいちいち相手してられんし、情シス絡ませて何か利点あるか？
ネットらしく話半分で見ていかねーと。 個人名を書き込んだり、会社の機密事項（公にされていない施策や公にすると都合の悪い情報など）はさすがにＮＧだと思うけどな
まあ341が警鐘を鳴らしてくれていると思って、大事になる前に変なことは書き込まないことだな 前スレでヒハあたりに転がってるNSが観光列車の種車になるかも
…という書き込みがあったが本当にその通りになるとはw 八百屋だらけだがブツの周りにもウイルスは漂ってるのかな？ 本社の運輸の奴って常識も知らんのか。監査で現場に来ても助役らをいじめるわ、係員にはお疲れ様の一言もよう言わんのか。何様やねん。現場が頑張ってるからお前らも給料貰えてるんやろが。 >>354
イントラ見れねぇし一人勤務だとこのスレの怪しい情報が手掛かりになる時も。
鉄オタや暇人もROMってることは意識して、程々にやっていこうぜ。
>>363
ハズレ引いたな。愛想いい奴も所属してるぜ。 正社員にはPC支給してないのに、派遣にはPCと専用席用意するおかしな会社 >>345
赤字なのに余裕やな
>>368
社印なんて虫けら扱やしな >>368
正社員一人でも減らしたいのにそんなことするわけないよ。
派遣さんや契約、近鉄G各社からの出向で人数調整できるから。 >>334
でもここは変電所を何回も燃やしたりはしないから
電路区は胸を張ればいいよ ボロばっかだから車両故障は比較にならんくらい多いけど 中国みたいに客を乗せたまま修理すればいいじゃないか
ポンコツ近鉄らしくていい 社員就業規則は目を通しとき
何かやらかしたら罰則か最悪クビだから >>376
例えばどういうのがクビになると思うわけ？ あをによしの難波〜京都間の通し運賃すら決めずに発表する会社が5chの書き込みをチマチマチェックしないわなww
いつも近畿日本鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。お客様センターよりご連絡申し上げます。
大和西大寺～近鉄奈良間の往復区間の運賃・特急料金に関しては現在検討中です。詳細が決まりましたら改めてお知らせいたします。
これからも近畿日本鉄道をご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。
担当部署：企画統括部 営業企画部 これからは収入、労働力、コスト、道具が減る中で
今まで通りの安全、品質、接客、利便性を維持するのは限界です。
どれかを犠牲にしないといけないが、上は気合いで維持しろと・・・ 老害がいつまででもおるから若い発想がない。よそは自社ホテルとコラボした宿泊プランを既に打ち出しているが、
わが社はフリーキップにハイキング、ボロ特急の鉄ヲタ企画さらにはボロに大金かけてまだ走らすか？ほんまCEOやないんやからはよ完全引退指せよー。 グローバルなIT社会では、実績とデータを使いこなす人が重視されます。
改札で立っているだけの駅員や、配線を結ぶだけの作業員などはもう不要です。
単純労働者はAIやパート労働者で置き換えますので覚悟してください。 ポンコツ韓唐エラハリキチガイ仕事のせいやろ
【速報】ドコモ通信障害は全国規模 復旧の見込みは確認中 TBS系（JNN） 820 Twitter Facebook LINE TBS系（JNN） きょう午後5時ごろから起きている通信障害が全国規模であることをNTTドコモが明らかにしました。音声通話やデータ通信を利用しづらい状態だということで、原因や復旧の見込みなどは確認中ということです。(TBS系（JNN）) >>383
ほんとこれが本音だろうな
本社の考えとしては現業なんかバイトで十分だろ、京浜東北線も車掌レスにしようとしてるし、他社も効率化で人員削減してるからウチも…と言う感じか
ただウチは投資を全くしてないから、国鉄時代の骨董品で手がかかるにも関わらず人減らしたり、バイトでOKの考えだから、いずれ大事故起こるよ >>383
実績とデータを使いこなすのはAIの得意分野なんだが？
むしろ人間相手の接客仕事こそ重要視される時代じゃないのかね その接客スキルをどこで活かすのか
アルバイトと接客レベルが違うのか 接客のプロが必要になったらホテルから引っ張ってくる。
あるいはリテールかどこかで専門の研修をしたアテンダントだから。
CS向上と言ってるけどお客様ほったらかしだし、そんな余裕もない。 結局おもてなしの心は自己犠牲だよ
いかにお客様のために献身的になることを心の底から喜んで行えるかどうか
上部だけの見せかけの接客精神ではどこかに綻びが出る 川安さっさと居なくなれ。会社を辞めろって言ってるんじゃないぞ、この世からいなくなれって言ってるんだ。意を汲め。 >>389
研修で何を学んでいるの？おもてなしは相手を思いやる。ホスピタリティーのこと。やはり人を大切にしない会社だから人材育成ができていない。人事部も人材開発部に名前が変わっただけで開発も育成もできていない。
それこそうわべだけ。
３９０さん穏やかでないね。
嫌がらせされているのか？法令倫理窓口なんて秘密は守れないし役に立たんからね。周りに相談できないの？ >>391
だから心底って言ってるじゃんか
演技しているだけではダメよ
心から入れ替えればいいのよ
そうすれば他人に寛容になれる 衆院選みなさんは比例はどの党に投票しますか?
当然、立憲民主党ですよね
労組に逆らったら大変なことになりますよ >>391
教習では理不尽な対応や行軍で根性試しされ
見習は人格否定して染まらせるのが当社の育成方針ですから。
クリエイティブだったり自分勝手や歯向かう人は、鉄道は要らないのでさよなら。
命令遵守・上下関係・奉仕・根性・忍耐、会社が大好きな言葉。
強豪野球部や軍隊のような職場が理想と考えてますから。 >>394
強豪野球部やったら成果残せるけど、近鉄は成果残せません。グランドで古くさい社歌流して運輸部は規律をっていまだに流してるんやろか。CD焼き増して拡散させたら著作権にひっかかりまっせ。この事件ご存知？
もりやたかしに色々お願いしなあかんな。
組合なんかに従ってもなんの得もない。組合費無駄やわ。 金かけてるスポーツなんてラグビーぐらいだろ
野球なんてバッファローズが何十年も前に消滅したし 早期退職や新卒抑制に対して定年延長とか何がしたいん まず社員数抑えますって早退の説明であっただろ
辞めたい人も多いから二回目やるなら早よ募集出して 早期退職の募集かけたら退職金上積みせなあかんから、辞めそうな奴がたくさんおる現状で早期退職募集は金の無駄なのでやりまへん
だからとっとと早く辞めろ 丸屋根はいつ退職するのかな？
他所はまだ比較的新しいのでも廃車にしてるのに。 丸屋根、パンダみたいでかわいいやん
でも京都市の新車と並んでる写真見たらやっぱりボロっちく見えた…
車体の基本設計は1950年代ですもんでw >>402
パンダというかタヌキっぽい。
夏場に小さい羽虫が大量に運転台に出るのは勘弁して… さー班行事再開や！はよ飲みにいこ。泊まりで総会もいこや。 >>404
年末には第6波で自分で自分の首を絞めることになるから辞めとけ >>405
ワクチンも打ってるし人流は関係ないみたい。飲食店の制限も解除されるし、わが社も旅行商品やイベント売り出してるから大丈夫やで。経済回さないと。 財布苦しいから班費減額はありがたい
年間３万円納めて忘年会に班旅行とかの時代じゃないでしょ
職場会費に互助カンパで備品買うのもやめて欲しいけど・・・ >>407
南はクラブ会費、クラブ旅行っていうんじゃなかった？どこの職場も羽曳野会費や乗務会費、駅員会費で必要な生活用品買ってるよ。休憩室の図書館みたいに本を揃えるのはどうかと思いますが。文化部において協議してもらいたいですな。厚生部の石鹸は必要ですが。松風やビックジョーで忘年会しょうや。田中屋はいつも行ってるけど。 >>404
本気でそう考えている五月蝿い奴がいるから困る。
個人的には今年の冬も自粛祭りと予想。
>>408
クラブ言うてるの狭軌の職場だけちゃう、旧養老線は知らんけど。 >>407
普通、慰安旅行ゆうたら会社が出すでしょ
なんで自腹で行かなあかんねん >>413
標準軌は線路幅もデカけりゃ
態度もデカい >>414
そりゃあ奈良や三重の田舎から来てる人が大半だからね。しかも百姓。 当面は大人数の職場飲み会や職場旅行の自粛が当たり前
ロシアでは新たに感染力の強い変異株が発生中
いくらワクチン打っていてもまだ安心はできない
万一、余興が原因のクラスターなんて発生したら、上場企業としてのメンツ丸潰れだよ 乗務員がコロナになれば人員不足の大義名分で運休にできるし、そのままダイヤ改正でしれっと減便して、本社は万々歳やね 懇親会が原因で感染者やクラスター発生させたら
それを口実に罰則などで痛めつけられるから気をつけな。
ようやく若手をベルタウンでフラフラにできれて、ご満悦なGとH。 >>419
どういうこと？
しかし、飲み会で若手に説教できない重鎮はだいぶたまっとるからはよ発散させたってな。
まぁ、委員に迷惑はかけやんといたって。
ちなみに委員とはクラブの世話役のことね。 NSとすれ違ったんだが
まだいるのかこいつら…
去年から引退させると言いながらいつまで走らせる気？ >>419-421
衆院選みなさんは比例はどの党に投票しますか?
当然、立憲民主党ですよね
労組に逆らったら大変なことになりますよ >>422
どこに入れようが勝手。屁の突っ張りにもならん組合なんて関係ないよ。中央委員してる奴らも上にあがりたいからやってるけど、選挙なんて自由。オルグも予め質問内容送り審査されたものだけだし。安全衛生点検？も指摘事項を予め打ち合わせして簡単に改善できるように仕込まれている。この会社は全てシナリオ通り。だから突発的な事には弱い。ほんま成長のない形だけの会社やわ。頑張らずのほほんとしてても給料はもらえる気楽な会社やから辞めへんねんけどな。 >>408
講習で必要な物を徐厄会費にて出費させるのはどうかと。
現場で不必要な怪しい物までホムセンで買って、庶務に清算してもらうのもどうかと。 >>422
ここの組合は守らなくても攻撃はしてくるの？
あと誰がどこに投票したかなんてどうやって調べるの？
あと創価学会員はどうするの？
全部答えてね >>424
G会費は穴埋めの要素もあるからいいやん。経費とはできないものはそこから出すしきたり。
学会さんの件ほんまや。元外勤にもいたし、各職場、なかなかのクラスの学会さんおられますもんね。力いれてるわ。もりやとかの後援会に無理やり入れさせるのもどうかしてるわ。 会社の傀儡組織、御用組合の存在は労働者にとって害にしかならない
偉そうに命令してきてみかじめ料を掠め取る反社に等しい存在 >>427
一般的に組合の役員になると出世しやすいらしいけど、世の中的にこういつのが罷り通るからダメなんだと思う
この会社には当てはまらないことを願うばかり >>426
「経費削減からバックヤードは諸会費プール金にて自ら修繕」とか同意しそう。
構築物の老朽化は深刻なのに、満足な修繕する余裕すらないから。 >>428
このコロナ禍によって
組合というものが会社か労働者か、どちらを向いてるのかが明らかになってしまったな
待遇とか感染対策とか、今こそ組合の腕の見せ所だというのに >>428
残念だが、コネやうまい巡り合わせで本社勤務になり、上の顔色を伺ってた奴、御用組合の中央委員、御用組合専従からの帰還。こういった奴が出世している我が近畿日本鉄道。中央委員で腹黒くやってた奴が首席してたり、専従帰還者が駅長やったり。中央委員しててもあかんかった奴もいるけど、あかん奴がある程度までいけるのも中央委員のお陰様かもね。御用組合強制加入もやめて欲しい。何の役にもたっとらんから。
職場みたら○○助役転勤寄贈とか○○氏定年記念とかばっかり。教習所も第○期運転士教習生一同とか書いて有無をいわさぬ方法で金を集め寄贈させる反社会的顔負けのブラック組織。 強制加入型御用組合は海外では規制されてる国も多い
間接的に会社の介入を許し労組の意義を骨抜きにするからな
日本中の会社でこんなことがまかり通ってるから
いつまでも日本の賃金が上がらないのでは？ 間違えて押しちゃった
組合幹部も出世するがもっと出世するのは非組合員（秘書人事と一部経理） あんなこと書いてるが、本音では末端は非正規や委託や派遣で良いと思ってる。
同業他社もこのままじゃ倒産だから経営の言いなりよ。
政治家が組合費たかりに来て、上納と接待もコロナ前と変わらず。 >>432
日本最大労組で最強の闘争心持った国労が潰されたから
国労潰されてから大規模ストライキ行なわれてないから経営者のやりたい放題になり賃金も上がらない
今も国労あったら国労は毎年ストして国民の賃金も1987年から3倍になってたよ 懇親会が徐々に再開され、令和入社がアルハラで辞めないか心配。
酒が呑めないとバカにされる文化から脱せるのかな。
酒席でトチったのを職場まで持込まなくてもいいじゃん。 >>438
酒飲み、コネ、御用組合が出世する会社やから。特に本社勤務になったら酒の席で注ぎに行きおべんちゃら言うて部課長を気分よくさせる奴がコースに乗れるわけで。たちの悪い奴は飲まれへんくせに酔ってる振りしている奴。後でよく覚えているから蹴り落とす材料にしよる。管理課の奴らなんか過去の統括に金魚の糞のようについてハシゴして。
話は変わるけど、他社の人身の動画見てたら近鉄のように列Gや外勤が来てやいやいやってませんね。頭おさえられてるからどうのとか裏取りしたとか。喧嘩腰になっても収まらない。状況を冷静に判断しって一般準則にも書かれている。刑事に憧れてるの？って思う。そんだけやいやいやっても運転再開は遅い。ほんまモンの警察の指示やから仕方ない。
目が覚めたけど、あと1時間40分ほど寝れるから寝ますわ。布団なんか臭い。 今日で青山トンネル事故から丸半世紀か
どこから突っ込めばいいのかわからんヤバい事故だったね
何でブレーキ不緩解の対処すらまともに出来なかったのか… >>440
教育がしっかりできていなかったから。
この事故を契機に訓練担当や写すだけの研究問題、 これを契機に訓練担当や写すだけの研究問題、形だけの基本訓練などなどが出来たって学んでいませんか？重大事故に学ぶ日をたそがれておらず、意義あるものにされたい。 ズタボロの今大事故が起きる前に転職せなと思う
運輸部門は徐厄の指示を無視する老害と経験の少ない若手が幅を効かせ
技術部門もオンボロで修理が追い付かないし金がないから放置
事故起きても省人化で誰もいないからすぐ現場に駆けつけれんよ 身軽になったら辞めるからあと３年辛抱してくれ
６０まで居ようとは思わん 逆転レバーに切り込みが入れられ担当運転士しか強制緩解できなくなった。
あなたの周りにもいませんか？
「俺は何でも知っている」と思い込んで生半可な知識で勝手に専門外や担当外の仕事を手伝おうとする人。 >>422の書き込みも大概だと思うけどな
どの政党に入れるかは有権者個人の判断によるもの 選挙と言えば、班長を決める選挙で想定外の人が選ばれて口調がそんなの聞いていないと騒いでいたことがあった
出来レースでないと駄目なのだろう >>437
大昔から「経営陣に逆らったら僻地に飛ばされる」とみんな弱腰だったから
仮にストが盛んな世の中だったとしても当社は賃上げと無縁だよ みんなで逆らえば飛ばされるわけないのにね
全員僻地に飛ばすなんて不可能だし 民営化前後、熱い社員は組合活動に燃えていたが
多くの社員は「国鉄の二の舞は勘弁」とただ静観するだけでした。
当時のトップはイケイケで、反対派部下を田舎の子会社に飛ばしてたよ。
丁度ASKAが始まるぐらいかな？
国鉄にならって不良駅員を近鉄興業などに次々出向させ
過激派の多い自動車局も９５年頃には子会社決定で追い出した。
KSS化も半分は現場への見せしめと、当時は噂されてたよ。 >>456
ボーナス貰えるだけ有難い(´；ω；`) >>459
初めは茄子自体無しという話だったのが、付けてくれたんだからね。 ボーナス支給する前にさっさとボロ電車新しくしろやゴミカス会社が 11月はテレワーク月間らしいね
総務省、厚労省、経産省、国交省らで構成されるテレワーク推進フォーラムより >>459
ごまもすれないならサラリーマン辞めろ
賞与３月支給って聞いたで またそうやって社内事情を漏らす
>>341に叱られるぞ 賞与は期末決算に応じてな
3回に分けられると、退職のとき損する場合が多くなるな 名古屋線で車両故障やけど本当にVVVF世代の足回りもヤバいやろ
丸屋根もどうするん？置き換えせなまとめてガタが来るぞ 世間はテレワーク解除傾向で満員電車復活だね
飲み屋の時短も終了で夜の街も活況を迎えているようだ
でもワクチン効果は日を追うごとに落ちていくらしいので、すぐに元通りになるかもしれないね
コロナを舐めちゃいかんよ 牛丼は値上げされるのに運賃値上げに踏み切らないのはなぜ？ >>463
とても至急出来るような状況ぢゃない！(。･´д`･。) >>469
でも緊急事態宣言も解除されたことだし、これから業績も回復するんじゃないの？ >>467
テレワークはＤＸを推進する以上、必要な要素だよ
換言すればテレワーク環境を継続導入しない企業はＤＸなんて推進できるはずがない
ＤＸ推進企業が増えてきているので、その分コロナに関係なく恒常的にテレワークを導入する企業もあっておかしくない
新常態とどううまく付き合っていくか、交通インフラの真価が問われる時だと思う 我が社はDXに投資する金がないから何もできないまま衰退していくよ
通勤車はすでに中小私鉄以下の骨董品ラインナップです ＤＸの波に乗り遅れたら、それこそ大変なことになる時思うよ >>473
車両や設備が古すぎてすでに現場が大変なことになってるじゃない
DXに投資してる場合じゃなく目先の安全に投資しないと本当にヤバいことになる >>470
沿線は少子高齢化に加えテレワーク化でもうコロナ前には到底戻らない
観光需要、特に伊勢志摩なんて訪日外国人も全く来ない中、国内需要も金持ってない人しかおらず、維持するだけで大赤字の状態
目玉の名阪特急もzoomなどのコミュニケーションツールが当たり前の世の中になり出張需要激減、そもそも新幹線と比較して相当遅いので、多人数で乗れる車にシェアを奪われ、壊滅寸前
これでどうやって業績回復するんだろうか？
プロ経営者に来てもらって改革しないと
ゴーンでもアサインするかwww >>472
プレミアムシートを作ったのに今さらDXに力を入れるのですか？ >>477
シートの事でわないと思われる。デジタルなんちゃら。ウチには縁のない話。 >>467
今でもテレワーク、時差出勤にご協力くださいって車内放送している鉄道会社はあるよ。この会社は放送しているのか知らないけど。
まあ当然だよな。大阪の感染者数は前週比増だし。ここで気を緩めたらまた感染拡大するかもね。
国民のワクチン接種率はかなり高くなったけど、感染のリスクも後遺症のリスクも無いとは誰も断言できない。 デジタルトランスフォーメーションの略ならDTでいいでしょっていうのは前から思ってた わが社の鉄道駅なら
ホームドアなんてものないから
安全に車内から脱出できますな 近鉄電車、この会社、乗客のことを全く考えてない。
今日も社内あつすぎるのに、エアコン入れないし、人身事故多発のくせに高架化もしないしホームドアもつけないし。
誰も喜ばないし、使わない高級車両作ってばっかり。 ひのとりのプレミアムシート乗ったけどあれはダメだ
しまかぜの反省を全く活かしてない
何で汚れやすい本革シートの色がクリーム色なんだ？
茶色とかにしておけば汚れが目立たないのにさ
乗るまではワクワクしたけど乗ったらそのワクワクも終わり 座席のクリーム色は誤魔化しが利かないから良心的な色だぞ
黒や茶色じゃ糞が付いていても分かりにくいだろう
それに車内が明るく広く開放的な雰囲気になる 臨機応変に切り替え時機を設けられないのがつらい。
というかとっとと別にしてほしい。でもできないししないのもしってる。 この前、紀勢線のローカルに乗ったらなんと新型車両だった
今はすべて新型らしい
驚愕の事実
近鉄のボロさはもはやミャンマー国鉄と同じレベル 仕事の進め方は昭和的
ハンコ文化万歳
出社万歳
固定電話万歳 京王の殺傷事件の件でホームドアの是々非々議論が進む中で、当社がほとんどの駅にホームドアを付けていないことがクローズアップされててワロタ
事件防止の観点から付けていないのではなく、金無くて付けれないだけなのにwww 自慢というか親バカ、タイムライン見たくないし。
日本一のあべのハルカスの麓には、立派な立派なホーム柵があるではないか。中途半端なリングみたいな実験設備。JRなんか立派な研修施設あるけど、わが社はボロい西大寺教習所。古市教習所ってどんな機能なん？無駄なポスト復活だけ？シュミレータもない。 ハッキリ言ってあべののホームドアは乗務員の負担でしかない
役立たずの粗大ゴミ 元じゃなくて本なw
こんなんじゃダメに決まってるわw あべのにつけるなら矢田とか針中野に付けろよと
あべのなんで進入速度何キロやねんと あべののホーム柵そんなにあかん？そんなんいったら、村社会の列車区のNo.2が悲しむよ。妻子がいるのに元乗務員を新しい妻にした営業課員も泣いてキレよりますよ。ただでさえ泣いてすぐにキレよるのに。近鉄初のホーム柵そんなにあかん？少し前まで居てた運転保安指導員で指令出身の眠田さんがあべの駅長の時に社長賞を受賞された優秀な運輸課員をはじめ、列車区とも入念に取扱を定めて頂いたから間違いないはずなのに。優秀な課員さんは社長賞とホーム柵を認められ村の列車区に居られるのに失礼と思いますよ。あべのに入線する商乗務員の上司なのに。 京王の件がきっかけで顔認証義務化されたら大変だね
万が一設置費が各社負担になれば 御皇室さえガタガタにする、日本に一切関係のないエベンキ逆賊韓唐を日本から叩きだそう >>497
当然各社負担だろ
また特急の喫煙者問題みたいに、いつまでも対応しないで行政に吊し上げられるのは目に見えてる
とにかく金が無い、情けない 政府が欧米の圧力に屈して再エネゴリ押しを始めたらヤバい
電力使用量削減目標やら電気代値上げを押し付けられたら
設備や車両がとにかく古すぎる弊社は… >>500
そうなったらさすがに更新するんとちがう？ JR西の103系置き換えは国交省からの命令じゃないの
我が社には今現存してる103系より古い車両かなりありそう 新しい500円玉を手に入れて券売機に入れてみたが、だめだね。
JRさんは・・・ 転職サイトの書き込みですわ。名前だけで転職してきよるからよく調べてから入るのが賢明だと思いますな。まぁ、しっかり働いて叙勲もらえるよう頑張りたまえ。
https://www.vorkers.com/user_answer.php?v=b_follow_notice-20211105081619-386661-0_0&;vid=a0A2x00000AyKL6 河内長野の折り返し3分（4両）ってキツくないか？
着いた瞬間に出発出ていて笑ってしまったわ
4分でもギリギリなのに >>505
HDの方も見たけど、みな評価高いのは法令遵守意識だけ（法令遵守意識は大切なことだけど、他にも同じくらい高い評価がないのは残念）
完全な◯◯型の企業…って書かれていたが、真摯に受け止めて改善されることを祈ります >>506
遅れたりするともっとヤバいよ。
乗務員走ってるのを何度も見たことあるし。 >>506
それ言ったら奈良の10両折り返し５分何て・・・
作業手順通りやってたら定時運転出来ないダイヤなんて組むんじゃねーよ。 乗客だが、奈良発の車両が大和西大寺駅着が遅れるのは、何とかならんか。 なんだかんだで20年選手のシリーズ君の不具合が増えている気がするけど大丈夫かね…？ >>514
そうしてみたらAXやXの丸屋根はタフなんだな。 車両区の人が書いてたけど、そんなに車両の状態とか部品調達状況がやばいのか？
もし本当なら何故特急車にしか新車入れないんだ？ 環境省「CO2排出量の削減に寄与してない大手鉄道会社がありま〜す！その名は…？」
経産省「ニヤニヤw」
近鉄「うっ…すいません設備投資するお金が無くて…」
こんな情けないことになる前になんとかしないと >>518
車両区？あなたうちの社員じゃないでしょ こんな事言うのもアレやけど乗務員の態度や技術は隣の赤い所と格が違うな
コッチの方が段違いに良いよな 早期退職の第二弾はあるのか？
だりかおちえてくれ！ 近鉄労組と組合員はどう責任取るんや?
近鉄労組全員が総選挙で立憲民主党に投票しなかったせいで立憲民主党が惨敗して枝野さんが代表辞任する羽目になったやろ
労働者の味方立憲民主党を大敗させて悪政アベキシダ自民党政権を継続を選んだ近鉄労組とその組合員は後悔するだろう >>523
何であんな売国奴集団の党に投票しなきゃならんのだよww >>522
そんなに辞めたいのか。今辞めても働くところは無いぞ。 三井ダイレクト安心センター東京4やら1
安形、尾関、樋坂、真和総合法律事務所池田
裁判記録から。
https://ameblo.jp/mitsuidirect/
安心センター東京第4樋坂が引き起こしたトラブルだが ひき継いだ
尾関が酷いわ。東京第4から今は東京第1。無傷だと現場で確認されてたのに損傷ありとの不正保険金請求に対し
実地検査もせず、写真も明らかに違う車両の写真でさっさも支払おうとしたんだよな。詐欺だという数えきれない指摘に関わらず。詐欺師は加古川市尾上町の漆原。反社？保険金詐欺で解雇されることがないのは反社だけだろ。
とんでもないDQNプラス詐欺の合作。安形がシニアマネージャーとはね。三井ダイレクト低レベル恐るべし。
真和総合法律事務所の池田も懲戒請求適格。どれだけ悪事を、働いたのかわからんからな。 ギロチンドアをどうにかしてくれ。
京阪みたいにソフトに閉めれんか。 >>523
活動の支援に来た人を奴隷のように扱う男性候補者
寄付は任意でなく義務と勘違いしている女性候補者
近くで見ると応援やめたくなる人ばかり 小田急、子どもIC運賃を全線均一50円に
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d8fd2f2823b2d0b83d151df64df2b9e057a2f7f
小学生・幼児の単独乗車はそんなにないだろうし、外出時には結局大人の運賃も払ってもらえる。
定住、沿線人口増のきっかけとなるか。 >>531
こんなのトラブルの元にしかならん。
いっそ大人子供の線引き無くして欲しいわ。あと学生定期も。
増収したいのなら割引無くすのが1番。 薩摩守が好き放題にしてるのから始めないと
ボロいまま係員だけいなくしたらこうなるわ まぁ回数券はもういらんやろ
再発行の手間も省けるし >>534
回数券いらんとか通学定期いらんとか、ただでさえコロナの温床として公共交通機関が避けられているというのに、お客様目線でない近畿日本鉄道の経営陣と同じような物の考え方。空気運んでいるのだから安く乗って頂いて沿線施設で金を使っていただくぐらいしないとホントヤバいよ。小田急はなかなかやると思う。回数券再発行は手順通り落ち着いてすれば問題ない。手を抜こうとするから何回もしょうもないミスしてお客様に迷惑を掛けるのである。そもそもそういった考えだからミスを誘発する。運転士は信号を見誤れば、人を殺してしまう重要な職務だから上から言うようだが、そこに格差があるのです。空気輸送ではやっぱり寂しいよ。部課長、役員どもはせいぜい車掌の真似事程度で運転したことないから大変さがわからないから机上の空論。今の学卒も運転士教習してるけど一年も一人で運転しないで本社へ撤収。意味なし。それで俺が運転士してた頃はなんて語りだしよる。滑稽でしかないわ。 良い悪いは別として、回数券廃止は時代の流れなのだろうね 印刷物の削減はどうした。
紙の記念品やチラシや掲示物がまた増え始めたぞ。 >>539
テレワーク解除するぐらいだから何を今更 >>519
オンボロ空調に代表されるように会社の隅々まで電気バカ食いの設備だらけ。
取り換えたらかなり電力代抑えられるけど、そんな金もないから負のスパイラル。 電車も車と同様で13年経過したら増税したらいいのに
逆に減価償却して資産0になって税金かからんとかバカみたいな制度やめれば良い
そうなったらウチも重い腰を上げて通勤者の入れ替え検討するだろ >>543
そもそも会社にはそこまでの資金が無い。
どうしても新車欲しいならクラウドファンディングで募るしか無いぞ。 >>544
車両の状態や部品調達状況を考えると金ないから無理とか言ってる場合じゃないぞ
安全上喫緊の課題として至急通勤車の入替に取り組まないとえらいことになる お上は未だにコロナ前のやり方が正しいと、変革する気ないやん。
巨額赤字でも人件費削減と設備投資中止に土地売却という、高校生レベルの施策ぐらいで問題を先送りにしただけ。
なにを始めるにも「お金がない」を言い訳に、提案や上申を蹴り
テコ入れ時は必ず「人が多すぎ」と、問答無用でポスト削減する。
時代が悪いを言い訳に既得権益を離さない上層部、将来が見えずやる気を無くした若手
転職サイトに溢れるコメントが全てを物語ってるだろ。
革新を求めるなら外部要因しかない今の我が社。 >>546
そうやって悪口書いてたら>>341だぞ
つつしみたまえ >>544
いっそスーツやらがみやらが新車買うてくれへんかなぁ・・・ 神様JR東様が来春大規模本数削減出たね
これで心置きなく我が社も減便に追随することでしょう
こういうコスト削減できることは乗客無視で平気でするからね >>547
もし身バレしてお仕置部屋でも「はいはいどうぞ好きにして」な気持ちやわ。
頑張ってる子には悪いけど、もう近鉄なんてどうなってもいいと諦めつつある。
頑張ったり我慢したって損するだけだから。 どこぞの代表が製作総指揮した新作映画作品の広告かと思った。
アドのセンスまだまだ頑張れ。 >>551
やる気搾取の企業なんで。やる気で頑張っていても評価されずに、やる気だけ絞りとられて。おからみたいになる。５５１さんも頑張ってこられて気を抜かれてしまったのですね。頑張らない奴の方が得してる気がするわ。実名出してやりたいが、キリがないほどいてるしな。
本日からアドから戻ってくる方がおられるのに。運輸部長時代もシャッキッとしてなかったのに大丈夫かいな。 >>554
なんか詐欺の広告みたい
内容からしてご意見もらいそう 2610と2510？に乗ったけど床波打ってるやん
大丈夫かよ…
本当に冷改車くらいは置き換えないとヤバいと思うで…
それと無駄な増解決多過ぎやろ
固定編成増やして製造費を抑えつつなんとかするのも手やろ >>563
あの妙なポスターと比べてこっちの方が素晴らしい >>562
おってもおかしくないよ。無駄な○○運動、統計調査、事故調査、無駄な報告、面接、形だけの基本訓練、原簿やること沢山ありすぎ。睡眠削ってサービス残業。サービス残業はしていない事にしてますが、なりたてとかやらないと意識がある助役は負担大。勉強と言って後輩に丸投げや無責任はさっさと帰るけどね。
歳末助け合い。これも組合のパフォーマンス。気が狂うか死ぬかの選択。誰か書いてたけどやる気搾取やで。頑張る人ほど病んでいく近畿日本鉄道。明日は年休やけど、助役は休んだら仕事が溜まる。溜まらない助役もいますが。無責任○○。 ポスターのこと、Twitterでも新興宗教って揶揄されてたよ
恥ずかしいなぁ
お客様の意見を真摯に受け止めて改めるべきだわ >>553
トラブルになり修理が増えるのはたいがいコレが原因
「普通にしとけば良かったのに要らんことを」
>>558
お客様が居なかったから早発気味で走れただけ さあ
はじめよう、
心晴れる、新たなくらしへ
新興宗教みたいだな 自分が小さい頃どころか、爺さんが現役時代からの車両が未だにゴロゴロ >>560
2610系や2410系は何度も乗ってるけどどれが床波打ってるの？
まぁ2410系は解らんでもないけど。 話題になっている新興宗教もどき、作った会社がお花畑だから仕方ないと思う。
粉飾の時に完全消滅の話もあったけど、鶴の一声で新会社刷新と落ち着いた。
大きい社員は所詮近鉄なのにクリエイター気取り。
ここ５年で無駄にカラフルになったのは彼らのおかげかも。
事実上近鉄からしか仕事がないのに、ハルカスだー海遊館だーと天狗に。
広告大手から「一瞬で潰せるけど電車は手が出せない」の理由で存続できてる。
うっとおしいと思っているお偉いもいるが、お気に入り会社だから仕方ない。
社内報がここ１０年で豪華になったのも仕事与える為かも。
会社をバカにするつもりはないが、ゲレット・チラシは金と労力の無駄だと思う。 コバンザメって教わったわ
出向者も多いがチラシ貼りの作業員は正直邪魔 もっと原始的な理由で単純にセンスが老けてる。
DH03みたいないいやつもできるんだからｶﾞﾝｶﾞﾚ。
〇内さんはええおっちゃん。（個人の意見です) >>573
公式Twitterまであるのなw
アイコン画像からヘッダー画像まで例の画像 JR西は「会いたいを乗せて」
これくらいがちょうどいいよ もっとカッコいいキャッチフレーズにしてほしかった
同業他社を見習ってほしい 「さあ続けよう 心折れる伝統の業務へ」
社内はニューノーマル非対応のやりがい搾取のまま 暗い世の中を照らそうと斬新なことやろうと挑戦したのかな？
大桃さんのCMみたいに良物もあるんだし、チャレンジは良いこと。
世間常識がなく身内で全部片付けるのが近鉄だから仕方ない。
こんな事象が続く＝本社ろくに見てない で機能不全だわ。 JRさんは赤字垂れ流しでも2ヶ月以上
役立たず組合なんて解散しろ 傷害訓練の犯人役はおまわりさん？
害菌顔負けの厳つさ 反省点だらけの訓練だろうな
社長会長も参加して今の惨状を味わってもらわないと 近鉄EXPの上納金を持ってしてでも連結営業利益70億減か…
これだけ合理化進めて資産売却して30億しかないなら、来年度は完全に大赤字で死亡だな 良かった、この会社辞めてて。
今いたら地獄だな。
それも這い上がれないアリ地獄 1.ゼロベースで業務見直しと言ってるくせにコロナ前内容の復活指示
2.安全に関わる所までケチる現場と湯水のように経費を使うトップ
3.省人化に反して新部署や役員席の増設
4.今までどおり豪勢なプレス発表で「危機的状況です」
5.サービス低下の中で万博やSDGsといった効果が曖昧な物への参加 >>589
よく分析されていらっしゃる
これを真摯に受け止めて業績回復に努めていただきたい
特にSDGsは後回しでいい ほんそれ。実際190億の赤字だろ。
そろそろコロナのせいって言い訳も通じなくなるよ。
ほっといても8割戻って来るとか危機感なし。 不祥事も大赤字の発表も会長や担当役員に丸投げで何が最高なの
噂では経済界や政治など都合がいい時だけ外に出ていくらしい
社内ではどう過ごしてるかは知らんが役員はみんな顔色伺ってばかりからして
昭和のままで凝り固まった原因がここにもあるのかもね 今年もナス大幅減やで終夜無しでよろしゅうたのんます >>592
そんなこと書いたら、また>>341だぞ
言いたいことも言えない～ 佐伯イズムの継承者山口会長が生きてれば小林に苦言を呈してもう取締役も退任してたと思うよ。今は社内で誰もCEOに意見出来ないんだろう
同い年の南海会長は顧問に退き、ダイキンの会長からも批判される始末
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57311450X20C20A3000000/ >>594
危ないことは皆分かってるけほっとき
植災鷹震の駅周辺でも内情垂れ流しだろ
>>596
HDの決算発表に人員削減と一緒に小さく記載
春はあんなこと書いてたが結局断念やね 運賃値上げ、さらなる減便…
お客様に何の利益もない後ろ向きな施策ばかり
愛想をつかして近鉄沿線から引越すんじゃなかろか 戸建てなので引っ越せません
JRや他私鉄の駅が遠いので近鉄しか選択肢がありません クルマや原2へも逃げられているのかなぁ。
自動車学校が大繁盛と聞く。 7月の減便でガッツリ減らしたのにまだ減らすか…
大阪線の昼間の急行が2本/hになるとか？
名張に家買ってしまったシニア層大激怒ですな バブル期に高い値段で名張や桔梗に家買った人らは気の毒やなぁ
在宅で通勤線でいいならいいが
この本数と運賃じゃぁ住んでるメリット何もない >>554
アドも仕事無くて休みまくってたから腑抜けてこうなった 決算説明会見たけどグループ全体で沈みつつあるな。
これだけ費用削減しても、この夏鉄道も30億赤字ならもう打つ手なし。
今後は人流回復する楽観論でも運輸は通期17億黒字という雀の涙ほどの儲け。
21世紀最優先課題のグループ全体の借金の削減
資産売却や近エクの上納金で今年度で1000億返済。
それでも1兆800億残っており1兆円以下はここから難しいかと。
持株会で絶望した素人の浅学ですが、違ってたら指摘よろしく。
決算は会社の通知簿です。SNSやソシャゲばかりじゃなく、軽くでいいから見ようぜ。
現場の連中は馬鹿だと上層部に軽く見られるよ。 運賃値上げしたらナスは期待できなくなる。
設備投資や利便性確保の為に値上げなら、お客様は何とか納得してくれるかも。
しかし我々の給与やSSVの赤字補填の為となると、ものすごいバッシングがおきそう。
赤字なら茄子は無支給。零細企業では当たり前。 >>601
減らしたくせに朝ラッシュの遅延は何とかならんのか 7-9月 GDP
中国 +4.9％
ＥＵ +3.7％
米国 +2.0％
日本 －3.0％
近鉄が、鉄道業界が、と言ってる場合じゃない
日本という国自体が負け組になろうとしてる >>607
だって近鉄八尾の上本町行き準急なんかラッシュ中でも6両だしな。
せめて7時台だけでも10両すればいいのに。
またコロナ蔓延するぞ！ >>607
骨董品なので電車来るだけで許して
時間守るとかこんな車両じゃ到底無理 同業他社との比較、
名札は付けないんですね。
襟章もつけるべきです。
後ろ手は現場もしないよう指導されてますので避けましょう。
警戒のためであって我々の監視及び粗さがしにすり替えないよう願います。
別に不愛想でも構いません。互いにこのジョーカーになりきれなかった危機を助け合い乗り越えましょう。 追加減便は沿線自治体や株主から結構厳しい声が飛びそう
不便になって近鉄沿線の価値に傷をつけることになるので
上層部はその批判に対応する明確なビジョンが必要になる
…まぁ多分無いんでしょうな(´；ω；`) >>615
急行が桜井から各駅になり、準急が朝倉折り返しになったときでも結構批判があったし。。。 >>614
窓枠はそのままやけど中吊りと駅のいい場所は剥がした？
HPもトップページから左遷 >>611
ちゃんと社員証つけて回ったよ！
後ろ手、それは日常の業務。警戒は威厳。
あたりまえ >>613
あれはあれでいいと思うけどね
無理に外さなくても
うちらしさがあっていいじゃない
選りすぐりのビジュアルなんでしょ？
いいと思うんだけどな 割増金そんなにいらんから早期退職で退職金満額支給して欲しい
退職金減額の前に出ていきたい 裏ひかり(本音版)で、早期退職した社員のその後を特集してほしい。
実際の話、悲惨な人が多いと思うよ。
50代前半なら、もう少し我慢だね。 >>615
株主からは批判でないでしょう
株主は利益と配当さえ出ればいいから減便で赤字減るから良くやったとCEOを褒めるよ 自分の回りは家が金持ちかパートで暮らして行ける人
退職金で家も身軽になりそうだしパートで働き趣味三昧したいな >>624
cSV6jSIBkubgEJHHiPsSFPqDS2NAsSCiiCJNYtOH3CZUzFXNeuOvwuquYjrHygahXlW5J3SLuCpCLUsAzftumQTsUeXuircso2eeWbn3LzeaBPgYbWzNkyPXaCkKkv3XxGEvoWpPYv5VbAxZ7amzCdUAI9pI77W3 >>624
仕事なんてたくさんあるよ。泥舟で沈みかけていても世間を見れていないから気付かないだけ。近鉄より余暇を持てるようになり、無駄な報告書や面接(助役が数ヶ月に一度、所属員と面談したようにして個人の情報を書き留めるもの) や基本訓練(掲示板に項目が書いてあり見たことがあると思うが、本来助役が一人ひとり内容を説明、質問しないといけない。忙しいから評価だけつけている)、無駄な飲み会、サビ残業から解放されて快適に過ごしていますよ。
近鉄は本当に生産性が悪く、経営力が劣り遅れていることを痛感します。助役のサビ残を見越して社員の奉仕の精神、頑張ろうとする気持ちを利用して回して行こうとしているブラック企業から早く脱出をオススメします。ほんの少しの勇気で新しい充実した毎日が送れますよ。 ようつべ拝見しました。
人件費や修理代の徹底節約で改悪されつつある現場
行事大好きの旧態体質のままである本社との温度差を痛感しています。
話題のゲレットや警戒添乗も、出費だけ抑えて無駄な業務はそのままの体質を象徴。
徐厄半兆のサビ残が問題ですが、授賞式で事務屋もサビ残してたのではと思います。 世間のイメージよりもっと大事なことがあるのではと思う。
巨額赤字で給与や更新にお金が回せないのは仕方ないこと。
ただ、収入を減ったのにこれまで通り行事や催物を続けるのはどうかと。
形にこだわる業務・自己満のプロジェクト・世間への元気アピール
今この会社に求められているものとは乖離しているのでは無いでしょうか？ >>627
ま～た読みにくい文章書いてる
すぐ君の文章はわかるわ 職場で話しても暗くなるし、社員提案も無視されるからココぐらい愚痴らせて。
不快にさせたら申し訳ない。仕事は気に入ってるからもう少し踏ん張るわ。 施設部の方もいました。
駅契約の実績済みな全日警や派遣先のＡＬＳＯＫに依頼してもいいと思います。
結果として今の社員巡回より安くなりそう。 JR西さんはこのご時世でもボ1.25ヶ月も出るんかよ…
羨ましいと言うか… 鉄道youtuber達が、湯の山温泉や桔梗が丘や志摩磯部駅の衰退を動画にしてどれも結構な再生数。
あえて書いておく、お荷物でも廃線にできないからな。 三重区間なんて廃止して線路跡、早く駐車場にでもしとけよ >>633
田舎のJRでも1.5や私鉄でも1.8+α や2.1と聞くとウチの減り具合が際立つ。
これでも奮発した方だと思うが、今後も低空飛行の書き方。 >>633
組合の差だよ
うちは組合のための組合が必要だな 年賀はがきとおなじやな
社員のこれでもかというくらい安い給料から買えとか愚策中の愚策 いつまでも世代交代しないと社員が育たないよ
会社は個人の所有物じゃない
組織は誰のものでもない >>645
その通り。愚策は小林や本部長らに気に入られたい奴が考えだしたんやろ？カドか？米か？営業課か？例年通り立て替えて小分けにして払い戻したらええやん。手数料分損やけど。
私鉄新聞におもろい役立たずの衆議院議員のイラスト載せて。発行者の教育宣伝部長もしっかりやれや。 >>645>>646
それを許してるのが株主なんだよ
近鉄に限らず日本企業の株主総会は会社提案が可決されるのはほぼ100%
欧米企業なら今年の近鉄の取締役選任は反対多数で否決されるよ >>648
辞めさせたいから株主総会のハガキに否にしているのですが。もともとは近畿日本鉄道の株主だったのにHDの役員に対してのはあるけど近畿日本鉄道自体の役員に否をつけれなくなった。否にしたい奴おるのに。 >>649
舎腸も新任薬院も現場が好きそう。活発で偉そうにされない人だと思う。
これと真逆の性質なお方は 80年半ばの大卒入社組が大量に役職待機組となっている感じがまるで政党みたい。 新庄のように新しい事好きな監督
立浪のように妥協を許さない監督
どっちでもいいから新会長に就任して腐敗した近鉄全体を立て直して欲しい
流行りの横文字役職は意味ないから廃止 >>653
君、俺は新しいことが好きな優秀な経営者だから近鉄史上初の役職CEOを作ったんだよ あの変なポスター、少しだけ改善したな
でもあとフォントと背景を変えない限り >>654
生涯現役とお聞きしてますが後任は誰が就任されるの？
皆さん就きたくない顔をしているように見えますが やっとNSラストラン終わったから検残ってても早く廃棄しな
正月にサプライズ復活とか論外やしあおによし正直いらん >>660
復活イベントで使うから結局廃車にしない
鉄道ヲタクから金巻き上げられていい売上になる >>661
毎度トラブルで対応悪く、沿線から信用されなくならんように。
設備投資せず過度な省人化をしてるから、当社で車内テロや信号踊っても打つ手なしになりそう。 四トクの車両に弊社のげれっとがあったのはなんでだろう。 ゲレット、ゲレットって気持ち悪いんだよ
そんな言葉存在しないんだよ そんなに人件費削りたいなら特急ワンマン化すれば？
予約されてない席に座ったら電気来る仕組みにすれば不正乗車もできんだろ
乗客の意向なんて日ごろから完全無視してるんだし、ボロをハリボテ化して綺麗に見せる改造は得意なんだから余裕だろw HDサイトにある統合報告書とやらに離職率や時間外の記載があるがどういう基準なのかな？
鉄道は自滅者も多く最近はHD籍も人材不足とか言われてても1%台とかホンマなの
時間外平均や年休消化もなんかイメージできひん数字 言えるのは、担当職を退職して、やっと人間らしい生活を送れていることです。 >>668
退職したのに何の未練があってこのスレに来てるの？
退職してまでもアホなのかな？ >>670
昼間は大幅減やから中休増
4勤後半は遅午後→中休＋早午前の二泊三日出すからな >>672
メチャクチャやん( ；∀；)
再劣で6、4なった当初もこんなやった。 「W公しない奴はシバき」とか言う口が12勤しないからなぁ
仮眠室に住み着く奴おるよなw >>669
担当職を退職されたのだから助役さんになられたのではないですか？助役になったら教習でおめでとうございます。ってよく言われるから。毎年の給料も多く昇給しますし。
錆残、錆徹夜、公休に錆呼び出し多数やが、愛知県瀬戸市出身の棋士と同じ苗字みたいになれば誰からも当てにされず、人間らしい生活を営まれるよ。系統悪いいうなら助役になればいい。外勤が嫌になれば現場に戻れる時代やし。ハナ、フル、タカ。 こんなとこで書くのもあれやけど新制度寝の音沙汰なしなのだか >>677
擦りきれて粉になっても気合い入れて頑張って下さいナ。
呼び出しに備えて、非番公休関係無しに如何なる場合も飲酒厳禁デ。 >>671
大事になったな
戸閉め点いたままやったらあかんやん 不採算路線の整理もそうだが
不要な車両を減らしてくれ
使いもしない中間扱い運転台なんて整備するだけ金の無駄 車両の老朽化はもはや先延ばしの出来ない問題になってきた
大幅に減便して車両部品のストックにするか GG編成BB編成は確かに非効率 ボロやし支線も２両で十分やから処分して
減量ダイヤで車両減らせるが検車屋も削減されるで クリスマスプレゼント買えんのか
大変やの
三重区間を早よ廃止にしようぜ 出向先でこき使われるヒラの働き蟻と、ファシに逃げてスマホ放題のおじさんの給与が一緒。
那須も昇給もダメだから副業認めてくれんかな。手当なければ洒落にならん額。
暮らせなければ、早くいい会社見つけて出てけってことか。 噂やけど静岡と揉めてるオレンジも副業禁止らしいけど黙認されているとかって聞いたな だからJR様とウチとじゃ比較にすらならん
相手は日本を代表する超一流企業、ウチは政策方針が全部空回りの借金まみれ潰れかけのクソ会なの！！！
比較するとか失礼にも程があるわ 色々な関係先から壁掛けカレンダーもらうけど要らんて
家で仕事のことなんて思い出したくもない
全部ゴミ箱直行じゃ >>695
なんでスーツやw
国会に行って岸田総理に(￣人￣)してこいさ。 >>695>>696
また社員じゃないバカが自演してる >>698>>699
南海「6000 6200 6300 7100要らんか⁉」 >>694
また長の無駄な挨拶回り復活しとるやん
立派なカレンダーは欲しい人にだけ貰いに来ていただければ
顔出さんでも世間様から「鉄道大変そう」やしと納得してもらえるよ
儀礼は大事にしろって鶴の一言か カレンダーなんて一本も作っちゃいかんだろ
カレンダーがどんな利益を生み出すんだ？ >>702
老朽化したのを比較的新しいお下がりに置き換え。 仮眠室は隔交者や早出で通勤集団がない人用の設備です。自宅ではありません。
光熱費削減のため入浴や充電を済ましたり、新聞持ち込んで空部屋で涼まないように。 帰れる人はさっさと帰りましょう。
車通勤が嫌な人、寝坊が心配で泊まる人たちの部屋です。 カレンダー作らなくていいとか本気で言ってんのか？
常識で考えて手ぶらで年末の挨拶行くわけねーだろ
現業にはそう言う当たり前のしきたりすらわかんねーのかwww
だから区別されんだよ低脳どもがwww 運転士で10年やってるのに年収400万いかないのは、いくらコロナとはいえヤバくないか？ >>712
400まだ良い方。こっちは勤続30年だけど年収330万。 >>709
ﾊｧ？
これだけ徹底的なコストカットを表明していて、カレンダー作るとか正気の沙汰じゃねーだろ
年末の挨拶？そんな昭和の古臭い慣習はいらねーんだよ
そもそも年末挨拶しなかったら、何か不利益でもあるのか？
挨拶にかかる経費もカットすべきだろ カレンダーは製作から管理にかかる費用、配布にかかる交通費、そしてカレンダーに携わる社員の人件費など、見えるコストと見えないコストがある
すべて算出して費用対効果出してから考えろよ
絶対無駄だって分かるから
それに挨拶へ行ったところで、先方が年度末に異動すれば関係はリセットされるんだぞ
カレンダーのメリットは、一年を通じて職場などに飾ってもらうことでPR効果（認知度向上）を狙うもので、中小企業や個人商店くらいしか効果ないよ アホだなぁ
そう考える人がGHDにも鉄道事務方にもいないから継続してカレンダー作られてるのに
現業のコストは極限まで削るけどGHDや鉄道事務方の費用は極力削らないよ？
中枢部が嫌気刺して辞められたら、現業だけだとヨハネスブルクみたいな無法状態になるからな
いかに現業をこきつかって本社は左うちわで仕事するかなんだよ >>713
ワープアだな…給料に対して職責が重すぎる
さすがにこの給料で乗客の命預かる仕事なんてできないわ 給料や待遇は我慢する!
ただ、仕事内容がな、
何かあっても、大量の記録、
連絡、事後処理が面倒くさくて
警察呼ぶのもためらう、
係員さん、お客さんごめんね
ウチだけなんかな？
他社は気軽に呼んでる気がするが >>716
それくらい考える人はいるだろうよ
それなのに今年もカレンダーが作られているのは、きっと他に理由があるのでしょう
どこが作っているのか知ってるよね？ 近鉄に所属している皆さんなら薄々気づいておられるでしょう
お金や労力の使い方が過去一番で悪くなっているのを。
秋以降カレンダーやら広告やらセレモニーやら
メンテ代や給与削られたのにこんなのやってる場合じゃないと９割の人は思うでしょ。
10月から無駄が復活して来て、昨年期待した脱昭和の機を失したよ。
まぁ運輸も技術も本社も、こんな給与待遇で大惨事起こさずに運航できるって
寂しいけどもっと貰っていい水準の業務内容だとつくづく思う。
（清掃屋避難や鏡越しにサボっている改札や仮病社員は除く）
まぁ、いつまでも「バブルの繁栄を令和の時代にも」と考え続けるのはもうやめようぜ。 ホームドアってアベノのごく一部につけただけでもう他にはつけへんの？ 何をするにも先ずはナス2ヶ月以上に戻してから
とうぜん今年も終夜は無し！
年末年始に公出時間外をさせるな >>718
そうそう。事象発生時の出番のバイ菌軍団によるわ。しょうもない外勤ならちゃんと調査して報告するも改竄を指示され何回作りなおさあかんことやら。アンダーマウンテン、波浪警報もそろそろ現場に戻れば？まぁ、彼らをいじめ、うんと言わない村出身、班長クラスが元凶なんやろうけど。早く令和になってくれんかな？人身の記録までもコロコロ変えられ面倒でならん。ドラレコ付けて動かぬ証拠にしてくれよ。真実は一つや！あと、図面は駅が作れよ。なんでも他力本願、本来、列がする仕事やないねん。なんで列が作って駅長印で報告やねん。駅は、係はじめGまで使えん。 >>723
終夜運転しないとか自己中すぎる
そんな不便なことするからますます乗客離れるんだよ
弊社の沿線は伊勢神宮や橿原神宮、奈良京都を抱えているんだから、コロナが落ち着いた今、初詣需要があるのに終夜運転しないとなるとますます沿線から総すかんされるよ コロナは落ち着いていないから終夜は必要なし
当社が密になる要因を作ってはいけない
平日昼間に分散してもらえばいい >>727
それなら、大阪線の朝7時台の上りの区間準急高安～上本町間6両はマズイだろ。朝の難波線も。 せやな、それなら定期券大幅値上げや！
通学定期なんて金にならんやつはいらんな
客を減らさなきゃ 終夜が必要とか、慈善事業じゃないんだから
不採算な施策は徹底的に見直せよ 昨年あった「削減可能な無駄なもの募集」全然反映してないやん
一般社員も助役も山程挙げて本社渡したで 新型通勤車の新製費用はクラウドファンディングでオタクから出してもらえばいい
あいつら金持ってるから出してくれるやろ
ガンバ大阪の吹田スタジアムみたいにご芳名プレートを車内に設置したらいい 末端社員や制御機器や新車ホームドア開発は要らなくて
行事やグッズや社用車は要るということですか こんなクソな会社でも、自分の仕事それなりにこなしてれば給料も休みも貰えるから
会社に文句を垂れて足を引っ張りつつ、末端社員として定年まで居座ってやるぜ 社用車なかったら営業もクソもないだろ
ほんとに現業の奴は脳足りんだな！！！！ やっぱり隣の赤い電車より全然マシだな
上を見ても下を見てもキリがないけど… 黒塗り一番上等なものは見るけど、クラウンやベンツはいなくなった気がする。
ホールディングの車はそのままなのかな。
大企業の厄院舎ドライバーって中途のコネ入社が多いけどウチもなのかな？
1か月ぐらい高級車のハンドル握りたい。 >>740
うちの本社に営業用の社用車なんてあったか？ >>745
営業マンとか部外者くさいからスルーしとき。
社員なら商用バンが要るか要らないか分かる。 >>746
満員のボロい電車で通勤より、密を避けた快適通勤で生産性向上させるのが目的。
部下がガン見してくる特急より、誰にも邪魔されない空間でリラックスしてお社さんに行くためも。 出勤時は特急で帰りは見た事がないから？？？ってなる。 >>750
いつも以上お生産してるつもりなんだけど( ・`ω・´) >>751
生産してるのは従業員だよ
ダメ出しのマイナス評価はいらない 不快な広告ならHSの妻窓に吉本追放者が映っている物がある
向こうさんの事情だから知らぬ存ぜず 日大の人事はちゃんこ屋田中。南列の区内人事は立呑屋。立呑で色々決まる怖さ。ベテラン、助役、区長との呑みは嫌でも行かんなあかん。村の会合に参加せんのと同じ。教習所先生が田中屋人事って言ってたから間違いない。 クソ会社すぎる、早く潰れたらいい
ドア開いたまま走行するとか、もはや鉄道会社としての体をなしていない
どれだけお客様に迷惑かけたら気が済むんだこのクソ会社は >>754
あれ相直の時からあるよな
東京の電車もずっと貼ってるし金持ち まあ、JR西日本でもでかいロゴつけた
ばんとか走り回っとるわ
阪急?
あるんだろうな 深夜手当支給やベッド減らしたいから重勤減らせってマジ？
欠だらけの烈なら循環無視して午前×3に重勤など、片勤増えたら滅茶苦茶すれば系統が埋めれる。
次の変更はMCを削減するのも目的で、深夜は繰上て日中は減量しそう。 Aだけ現状維持でも泊まりに来るからベッドは減らない 終夜なんてやるんじゃねーぞ
ボーナス賞与しっかり出してからや >>764
ボーナス出てるよ。
賞与は会社の現状考えたらやむを得ない。 株主様がヤフーで言ってた。
当社を半分に分けて西は阪急阪神様、東は名鉄様にお願いして。
「近鉄」と言う名前、この世の中から消えて無くなっても、
電車さえ走っていればお客様はぜんぜん怒らないよ！ >>762
当社自慢のデカイだけの仮眠棟、会社はコスト抑えたくて仕方ないだよ。
バンダや獅子はそこそこな距離も泊なしで回せるから、近鉄でも出来るって入れ知恵。
職場をホテル代わりにする奴らを一掃も兼ねてる。 >>766
まるで破綻する前のうどんイルカ鉄道の沿線民みたいな言い草やな(汗)
とにかく鉄道は残せ！会社の存廃は知らん！とな… >>768
自分は2泊3日得意だけど、烈の出退これ以上わるくなれば辞める人増えるよ。
早遅片勤で電車で通えたら万々歳、リスクしょって車やチャリで通うか、部屋ないの承知で烈で過ごす。
現場の通勤なんて考えず、実乗だけしか考えてないから「削れる所ある」って嗅ぎ付けて大好きな人件費削減。 烈の愚痴ばかりでごめん。
施設さんも日勤→実質拘束時間→夜間作業と聞いてる。マルタイ煩くても我慢する。 >>766
何が名鉄様や
あっちはここ以上に腐敗してるからアウト それよりスナックの多数とサイで休んでるBBを早よ潰せや
高安にも使ってへん通勤車が居るとかいないとか聞いたけど 個別のクーラーさらには暖房までついて加湿器まであり。待遇が格段によくなったよ。人身あたったら特殊手当ても付くし。SDGs※受ける奴は流行後発表されたからしっかり覚えろよ。※SDGs…サービスだらけ助役たち。サビ残、サビ休出、サビ徹夜、呑みで職場長の相手、穴埋め用助役会費支出などなど。 一般参賀も中止なのに終夜準備とかアホちゃう？
現場のモチベなんて最悪なのに、金にもならんことやろうとして
世間からぶっ叩かれろ 終夜って何のためにやるんだろう？
利益にはならないよね お客様のためになるだろ
伊勢神宮橿原神宮や京都奈良にどれだけ寺社仏閣があるとおもってるんや 本日Ｇ試験ですね!
合格者の方
地獄でお待ちしております! >>777
モチベ最悪？それはお前だけやろ？嫌ならとっとと辞めたら？嫌々仕事したら事故の元。ディズニーも花火再開。コーヒー飲んでどん兵衛食べて、終夜したらええ。嫌いな奴添乗来たらウザイが内容は楽。 「年末年始安全総点検」これこそイラネ
どうせ捨てるんだからでかい門松もイラネ >>779
だったら本数をもっと増やせよ
全然本数ないし、結局朝まで待てば帰れるし
やることが中途半端なんだよ
電車があるからその時間に行くわけで、なければないで時間変えて初詣に行くでしょ やるにもやらないにも理由が要るんだろ？
感覚的にやらないという判断が赦されないんじゃないの？
でも理由探しにかける労力も結局はコストなんだよ
だから時には感覚的な判断も必要だと思うよ アーバンはインシデント問題で一部が離脱？
一般特急で代走するらしいけど
ほら言ったやん
アーバンも酷使しすぎなんよ…ビスタもヤバいやろ >>783
本来走ってない時間に走らせてるんだから本数が少なかろうがそれだけで十分利用者目線に立ってるわけ
中途半端もクソもそれはお前の主観 >>787
利用者、お客様目線で考えないから取り残されるの。嫌々仕事しているなら辞めな。アーバンもビスも青交、さくら、これからのあおによしも自社で改造しているから不具合とか雨漏りやらが出るのでは？老体は早く引退！ >>788
お客様は当然だけど沿線住民も忘れてるよ
特急の洗面台の水垂れ流しとか線路横の住民からしたら嫌でしかない >>788
老体といえばもっと早く引退すべきものがあるでしょ >>790
小林徹夜でしょう！日大のドン田中。近鉄のドン小林CEO。誰も物申せない体質似てますなぁ。お客様目線、沿線住民目線、ステークホルダー目線でと従業員には指導するが、会社がハード面をちゃんとしてくれなきゃ。精神論ではどないもなりませーん！さようならコテツ！ 球団売却後から会社おかしくなった
・過度な従業員削減 ・古いものは壊れても使う ・すぐ売却で現金主義
・新しいことはしない ・世間へのアピール以外おざなり ・独特なセンスの箱物
持株会社化でグループ全体がそんな思想に染まった
やり手だと自負されてるそうですがコロナ渦で本質が表れましたね >>795
通勤型は今後新車両つくらないので関係ありません >>796
老朽化が進んで、車両故障連発したらそれこそヤバいやん( ；∀；) >>797
その内、走行中に大破するかもな。
急行や快速急行でそうなったら大惨事。 >>797
ダイヤ改正で減便して、古い車両は順繰り廃車して帳尻合わすから大丈夫 >>780
腸・除厄を減らすための職場統合です。
管理職はポストから溢れ気味なので、受からせる気はありません。
業務酒人にどんどん仕事を渡すように。 銀行もこれ以上お金は貸してくれません
有利子負債がデカすぎる
最後の手段は増資しかありません
株価は暴落しますが、この手段しか無いでしょう
その原資で一般車両を調達するかもしれません。 以前偉い人に
「新車入れるなら、君たちの昇給は10年ないと思え」
と言われたことがある
今度の監視カメラ設置で僕らの昇給は何年なくなるんですかね 大阪線のW
連結する時に解放テコがキチンと作動しないとか何者よw
本当ボロい >>801
下っ端に毛の生えた程度の社員が、重要な業務を担当していくって流れ。 >>805
そりゃあ、もう50年以上使ってるんだから正直ガタ来ててもおかしくない。 >>804
特急・夢洲・ハルカス・スぺ村・お伊勢さん
メディアや素人さんへのウケがいいもの以外、ことごとく投資をしないから当面放置。 >>803
関西経済界でふんぞりかえっていたから、「近鉄ざまぁ」って各社にそっぽ向かれたら終わり。
770のいう通り、道楽に金を突っ込んで自滅しかけだから手を差し伸べてくれるかな？
コラボ拒否や自社主導でないと気が済まない体質。自分が他所なら関わりたくない。 >>804
いい時代になったよな
扱い悪くしたりバッサリ無くしてもしてもコロナのせいや会社存続の為で押し通せるから >>809
かつてのライバル、阪急とは覆せない差がついたなw
今でも密かに対抗意識はあるみたいだが… >>807
50年行ってましたねえ…
2610も潰さないとまずくないですか？
毎日峠超えて酷使されてません？
VXは峠越えが少ないのもなんか…という感じですねえ… ビスはEXにする時に二階のみ溶接して作り直してるらしいですが金属疲労とか大丈夫なんですかね…？
環境もクソやし何考えてるのかわからへん >>813
それは心配や。アーバンも溶接箇所が破断して扉が開き連動とは縁がきれノッチもそのままやったそうやから、自前のチャチな溶接では外れてしまうのでは？その時は大阪市内の屋根なし観光バスのようにしちゃいますか？？世間にアピールばかりで内容が伴っていないね。社員ばかり締め付けて会社はやること芯が通ってない。それでもやるしかないのがサラリーマンなんよね。鶴橋、天王寺、難波で飲んで紛らわそう！そこで課員様に出くわすとムカつく。 >>816
リストラで仕事量増えて、給与アホ程減らされたらおかしくなる。
毎月赤字で物売って生活費の足しにしてるが、来年も年収300万円台なら労金へ相談。 >>818
減ることはあっても増えることはない
会社はコロナで人件費削ることがどれだけ効果的か味しめたよ >>818
その額は手取り？
なら仕方ないんじゃないか 若手が見切り付けてちらほら辞めだしてるな。
ホントにもうここも終わりだな。 >>819
上の人の通り何でもコロナのせいで誤魔化すよな。
>>820
源泉徴収の金額。手当少ない職場だし公勤奪い合ってる。
>>821
ヒラなら55のおっさんと30の若手が同じ業務、会社は若手で安く抑えたいが・・・・ 仕事増えたって言うけど元々が楽過ぎ、仕事がなかっただけ。中途できたけど、生ぬるい会社やで。 近鉄社員はよそでは使えないと言われる理由。機械でも出来るようなことを毎日淡々とこなすだけ。駅も列も。係員も助役も。助役なんて意味のない書類作りやまとめてカラスとばすチェック表うめてるだけよ。頑張らなくても給料あるから楽ちん。丸儲け。スキルなくても出来てノルマもなくこんな楽なとこないよ。近鉄では最大のスキル、動免なんて近鉄運輸なら誰でも取れるからスキルにもならんよ。 陛下の大好きなビスなんて、倒壊が代わりに作ってくれるだろ 更年期なんか知らんけど、何でもかんでも食ってかかって大声で怒鳴ったり、一言余計な一言言う奴おんねんけど、そういう人こそ出向させたらいいのにって毎日思ってる。
あっ、引き取り手がないのか。 >>827
列G?
うちは女性には変に甘く、甘えかされてるからやりにくいな。 >>823
ヌルゲーや放牧的と言われてるから否定はしない。他社より緩い所はある。
ただ施設ははかる君で省人化され余裕なし状態から、早退でようけ辞めてカツカツ。自分の所は一人がこなす量ふえたが、時間外もあまり付けれんから結局錆。
運輸が悪いとは言わない。でもラッチ開けんとスマホ三昧のＫ見るとやる気無くす。インターホン押されても対応せんから、ＪＲの切符で突破され放題。 >>830
そら近鉄に金払うのなんかアホらしいからな
会社がそう言う態度ならお客様もそういうふうになるわ 弊社も右に倣うべきだな
きっぱりとやめるべき
静かな夜を！働き方改革バンザイ！ >>832
南海は本線のみ最終延長(高石まで)
高野線・泉北高速はやらない。 いやウチはやるよ
ここで差別化はかってお客様からの信頼を獲得する良いチャンス 世間は働き方改革と声高かにして言っているのに
列とくにMは休日出勤の嵐
人件費削減に必死になっている我が社ではなおさらのこと
インバウンドはもう期待出来ない、沿線人口減少
なので、仕業数を減らして、公勤、時間外を減らしていきましょう。 組合は終夜運転しないよう働きかけてるのか？
組合費少しは有効に使ってくれや… >>841
たしかに、新車導入してるしなの鉄道や阿武隈急行いかだからな当社は 規模や量に拘り、大きく見えるけど中身がない。
人間に例えるなら、脂肪だらけのトロくさいデブが全身ガンに侵されてる感じ？ てか特急とそれ以外で乗務分ける意味あるん？
もう統一で良くね？
その方が予備も少なくならへん？は 制服組のモチベ維持のためにあり得ない
窓出禁や特急無免のお姿は「あんなボンクラ先輩になるな」というメッセージだから >>845
運輸の、せめてものプライドだろ
くそくだらない >>845
運輸の、せめてものプライドだろ
くそくだらない 昔からあった、職場内での差別やな。
儂もいろいろ差別的扱いされたし、経験積んでも特M、特Cさせてもらえない者も居たよな。
ほんま、しんどい近鉄社員辞めて正解。今の仕事のほうが仕事量に見合った給料もらえてる。 >>850
絶対なんか原因あるやろ笑
何もなしにそんなんされんわ >>850
近鉄辞めてもノンスキルだから清掃員か笑 ひのとりなどの停車駅少ない列車に上手な人を入れてもねえ…
一般でも下手くそな奴はヘタやけど経験積んだ上手な人が上にいけないのは納得できひんね
稀に特でもヘタなやついるし基準がアレ
不満出てるなら変えるべきやろ てか特Cいる？
検察するかしないかやし共通で良くね？ >>852
いや、儂、工業高校卒でな、卒業までに国家資格持っててん。んで近鉄辞めてからまた勉強して、いろんな道具類の取り扱い者免許とか取得して、それで今の会社に就職したんや。今はそれらの資格免許でメシ食ってるねん。会社に大事にしてもらってるわ。 50歳越えて未だに主任レベルの方は現場に要らんで
せめて本社で事務。出来ない人は全員ファシリティ行きで
そんくらい要らん人間やと自覚しようなw >>858
素行が悪い奴は本社で事務などできません
手を抜くことしか考えてないオジサンは速攻で追い返される 事務でゆっくりと飲み食いできると業務そっちのけで空想に耽ってた人は
上から怒られ下からあきれられ直ぐにいなくなりました >>860
素行悪い奴も本社で勤務してる。ごますり要領はいいが。腹黒。他部署では、ぼ～ってしてる回転の悪い奴もたくさんいます。 ところでまだ終夜の判断できないの？
他社は揃って発表しているのに
あまりにも判断が遅すぎやしないか？ >>858
対象者多すぎてそんなこと無理やで
本社「パソコンスキルないならいらない」
ファシ「パートで間に合うからいらない」
現場でボロ布にしようにも検査引っ掛かって不可
HDに徴収させようにも勤務態度悪いから不可
素行やノロマより仕事してない不要社員をどうにかして
スマホ放題や井戸端会議や遊んでばかりの奴は早期退職強制などでバイバイ 近鉄エクスプレスに出向したい
給料も出向先に準じて支給で 終夜はやるやろうな
なんだかんだで人は来るんやない？ マジで終夜運転どうなるんや
ウチだけ発表するの遅すぎやろどうなっとんねん 人件費と利益を鑑みて、公共交通機関としての役割も・・・
昨今を・・・
修也する意味ないよね >>835
終夜で信頼獲得？
朝ラッシュに両数増やしてくれる方が嬉しいやろ 遅延理由も取消も編成縮小も一言もアナウンス無しの優等停車駅
全てお客様がセルフで実施って前提の省人化だから当たり前か オミクロンに国がピリピリしてる中、終夜を計画するなんてどこの売国企業だ？ 全ては「さぁ はじめよう、」なんじゃないの？
誰の発案か考えれば分かる
もうコロナは収束だと捉えているんじゃないかな？ >>872
お客さまのことをどう考えてるのかね
金の成る木にしか考えてないんだろう
乗せてやってる程度の気持ちが、クソ野郎しかいねぇな >>874
駅や車内だけでなく、近百やKNTにも増殖しとる。
総裁になって布教でも始めるつもりか。 終夜運転やるね！さすがそうこなくっちゃ！
情報解禁がお客様と現業社員一緒のタイミングってのもイイね！
会社が現業のことをどう思ってるかヒシヒシ伝わってくるわ〜笑 儲けになるならやるやろ
夜勤手当は出るやろうし利益率が低いのは明らかやから思い切った判断やと思う
それもそうやけど新型通勤車はさまざまな観点から入れるべきやと思う
これ以上の延命は無理があるやろ
シリーズのリースが終わったとか聞いたけどリース資産での導入も無理なんかな？ >>878
まだそんなこと言ってんのか？
会社は通勤型の新車を入れるつもりは毛頭ございません
今のお古を使い潰して使えなくなったら減便して対応するのみ
将来のこととか今の経営陣が考えるわけないだろ
仮に将来への投資として作ったとしても導入される頃には今の経営陣はお星様なんだからw
出金が増えて自分らの役員報酬が減らされることだけを避けるのみよ >>879
使い潰す前に大事故起きる可能性を考えた事無いのかい？ >>880
会社が一切新車を導入しないのがその解答やで まぁ新車入れるくらいなら、ボーナス元に戻せってなるわね >>882
たぶんもう元には戻らないよ
コロナで茄子削ったまま、なんやかんや理由付けて元に戻さないつもりだと思う
原資がないもの >>876
目を離したすきに増殖していく謎ポスターw
そのうち列車区のトイレにも貼られたりしてw >>886
御用組合だからね、全く役に立たないよ
逆に今までなんかしてくれたことある？笑 近畿大学附属高等学校卒業
近畿大学○×学部卒業
近畿日本鉄道入社
ワイの履歴書「近畿」が多すぎw
画数多くて手書きだと面倒w
さて志望動機考えないと。。 在阪でダントツ給料安いのに、終夜運転はウチだけやらせんのか…
さすがにブラックすぎんか >>885
「新しい暮らしへ」と書く会社が旧態依然なんですけど。
コロナ前と全く変わらないし、最近何か改善された所はありますか。 恥ずかしいから、あの宗教臭いデザインを早くやめてほしい
クリエイティブな判断はもっと若い人に任せるべき
そもそも今のシニア層で活動的な人は感覚が若いから、後期高齢者向けのデザインだと大半のシニア層にはささらないよ 新車乗りたいなら他烈か糖烈に逝っとけ
車両も定年延長するからあと5年は通勤車作らんよ お隣の黄色いやつから乗り入れてくる9から始まる車種
あれ評判悪いらしいな
新車乗りたいなら他行け？
せやから丸屋根小僧を潰すにしろ減車では無理があるやろw
Wや奈良だけでもゴロゴロいるやんw
大阪線のXも酷使されすぎで怖いわ
奈良線の8000と8400が現車で潰せるわけないやんw大阪線のGもそう
金属疲労とか大丈夫なん？心配やわ 新しい暮らしへ〜はファンの間でも宗教扱いされてて爆笑したよね…
逆に笑えてくるわw 新しい暮らしをみんなが始めてしまったら
定期客激減でそれこそ大打撃やんか… 定期客が減ればラッシュ時の本数削減、減車ができるぞ！って上は喜んどるわさ 東野幸治らが関西目線で“ちゃちゃ”を入れる情報トークバラエティー！の
「ちゃちゃ入れマンデー」って、普段何気なく見ているんだけど、
番組内での地図範囲に三重県が入っていないのは、
近畿県内だけど関西じゃないってことでOK？
ゴールデンの時間帯番組で、三重県も範囲に入っていたら伊勢方面の需要も上がるのかなｗ
まっ、関西在住の方にとって伊勢方面の需要は皆目って判断で、いつまでも
伊勢に拘っている会社は時代の流れに逆らっているように見えるのは何故だろうｗｗ >>898
大義名分でお古の廃車もできて万々歳
将来のこと？自分が定年するまで騙し騙しで会社が持てば、あとは知ったこっちゃないってのがお上の考えね >>900
入るわけね分けねーだろ
たかりの半頭と同じが三重
とっとと廃線にしろ 伊勢は倒壊に任せろ
中部の自動車工業なんて壊滅必至やし
ｱﾝﾅﾓﾝものにならん
ビスも倒壊に作ってもらえ
なんなら廃線も倒壊に買収してもらえ >>903
倒壊はリニアと新幹線だけあれば良い
逆に三重県内の在来線を近鉄に押しつけたいぐらいだろうさ >>904
それがドンだけ住民の逆鱗に触れて、リニアも頓挫しとるかと言う話 再生可能エネルギー関連で節電が求められるこのご時世に
電気バカ喰いのリニアねぇ…
他社のことながらなんだかなぁ >>906
電気バカ食いはウチのボロもそうだろ
リニアはウチとは違って国家事業なんだよ 新型に置き換えたらランニングコストで10年あれば元は取れそうやんなw
阪神車の乗り入れは電気代的には得してそうやけどなw
て事ですリース導入で早よ新車入れろw 万博ってーわけで（？）、なんと腕時計デザインで攻めてるな!! 新車新車言うてるの社員ちゃうやろ
こちとらとりあえずボーナス元に戻してもらわんと愚息の大学費用捻出できん >>909
15年前は村上の件もあり弱気だったし、規模で圧倒して近鉄の意見も飲んでくれた。
今じゃ関西唯一の勝ち組会社だから文句言われたら反抗できない。
「難波駅増設してボロ電や遅延を持って来ないようにして。」 >>908
いつから国家事業になったんだよw
東海が勝手にやってることだろうがw
再エネ化推進で電気代が上がれば採算的にかなり厳しくなるはず >>911
だよな
でも運転士は自分が運転したいからってことはあるかも HVみてみろ
新車製造してもセンスのない運転台やぞ？
新車なんかよりボロでも空調効けばなんでもええわ HVの運転台…
西日が厳しいらしいね
日除けは一応あるけど意味なし状態らしい
どうせ俺は運転することないのでどうでも良いが >>919
東京やから無理や
まぁあと2年やから、最悪労金に相談するけど >>920
バイトさせるか、辞めさせるかどっちかだな。 >>920
何で金ないのに東京の大学に通わせたの？
奨学金で23区以外に住まわせればいいのでは？
仕送りとか甘えだよ >>912
近鉄社員の息子（娘）が、国立なんて行けるわけないだろ
自分の出身校を考えてみろ >>921
コロナ明けでようやくバイトのシフト入れるようになったみたいだからちょっとは安心
金無いから辞めさせるのは必死で頑張った息子に申し訳ないから、卒業までは支援するつもりだよ >>911 >>915
工機もありえるかと。部品がない丸屋根は早く廃車したいと言ってた。 >>926
丸屋根より平屋根の2430系や6020系でしょ。まぁ丸屋根も俺と同い年レベルだからそろそろヤバいかなと。 >>928
丸屋根＝種別灯が◯型の狸顔で認識してるんだけど。WもHもLもXもAXも全部丸屋根。
平屋根？初めて聞いた。形式言われても分からん。
つーかエアコン以外違いあるの？冷房車と冷改車組成でエアコンを「自動」で回すと、効きに差があるけど。 >>929
俺の認識違いか勘違いかな？
全体的にずんぐりむっくりで屋根が少し丸見えを帯びてるから丸屋根→2800系AX。屋根が平坦な2410系W、2430系G。もし間違ってたら詫びる。 公務員は6日連続勤務までだが
うちは13日連続勤務までいけるけど
民間はそんなもんなんかブラック企業だから？ ダブル公勤入ると2週間ぶっ通しやからな
それが永遠に続く 規則でいけるんだからいいだろじゃなくて
人の命預かってるんだからなんとかしろよ >>911
古くてぶっ壊れないか怖いのよw
それと応答が悪い電磁直通ブレーキには懲りたわ
電気指令なら増解結の時にハンドル持って走らなくて済むし反応も早い >>917
デザイン的に仕方ないやろうね
固定編成やし戻しノッチに対応させてコメ保ちの抑速をやめて欲しかったなぁとは思ってる
まぁそこまで関係ないけどなw
お隣の赤い奴は乗務員室に送風機しか付いてないと聞いて絶句したわ
冷房改造車だけでも良いから色んな意味で新車に変えてほしいよ… 西日はサングラスするしか無いんやない？
許可してくれるか微妙やけど
西日本さんは認められたんやっけ？ >>911
整備する方だと、車両の更新は急務だよ
乗務中にhb飛んで立ち往生なんていやだろ？
検車の出張要因も人手不足だし
運輸が故障復帰もやってくれ でも何気にすごいよな。
通勤車全部に換気装置付いてるんだもん。
阪急なんかついてる車両の窓開け止めたよ。
ステッカーで区別してる。 >>932 ダブルは片手ぐらいあるから、おいしいよ。 東京の国立って色々あるけど、まさか東大、一橋、東工大、東京医科歯科、東京藝大ではあるまいな 南海、冬のボーナス2.2だと
トータル4ヶ月だって
あれ？圧倒的に負けていませんか…？ ttps://twitter.com/koumyou_/status/1470717110280409089?s=21
後部の被害がないユニットだけでもパンタあげればええのに
床下全部やられたんか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 南海と近鉄両方通ってこっち来たけど完全に判断ミスや >>950
事故だとパンダ全部下げなあかんのちゃうかな
まぁ今回はブースターケーブルと電源車持ってくるのが遅いわな UL06が当該らしいけど事故が多い編成だとか書き込まれててアレw
要注意編成やな…気にしたら負けやけど 軽自動車に当たっただけでへし曲がってしまった連結器
安物の電車を買うからじゃ >>949
ウソだろ？ちょっと絶望してるんだが…
コロナ前までは、南海さんとか（笑）って思ってたのに、もう永遠に追いつけないところまで差が開いちゃったね…
会社の有利子負債も半端ないしグループ会社は債務超過で倒産寸前、新車も全く入れられず当社一人負けやん スリムな経営を目指すにしても、意思決定の体制が変わらない限り社員の負担が増えるだけ
経営者の判断もスリムに 南海が4ヶ月？…あれ？
うち年間で何ヶ月でしたっけ…ふふ >>957
そんな状況でも棒茄子出せるだけまだマシ。 >>957
新車ならHVがまとまった数入ったばかりやろ
土休日中心に8連でも満席近くになることもある弊社の救世主HV様やぞ >>961
そんな状況作ったんは、コロナだけが原因違うやろ、コロナが原因やったらどこの電鉄も同じ待遇の同じはず
経営がお粗末すぎる >>955
当スレに潜んでいそうなセルフ社員。
もしくはSNSバレや近鉄警察の恐ろしさを理解していない無知な若手社員。 >>963
敢えていうなら鉄道依存の経営だろうな
コロナ影響は鉄道、ホテル、レジャーのウエイトがいかに小さいかだよ >>966
もう増資しか我が社が打つ手はありません
株を持っている人はさっさと売却しましょう >>963
設備投資やサービス向上より借金返済をとったから。
そもそも21世紀開始から1兆弱の有利子負債を引きずっている時点で実質負け。
経営も設備も20年前から全く変わってないし、刷新する力も金も人も残ってない。 政治家は私利私欲に走り
役人は無能だし
民間企業のトップもバカばかり
この国自体が詰んでるよなぁ 独り言言わしてくださいな
無能班長、頼むからどっか行ってくれ
あんたがいない方が仕事がスムーズに回るわ
社会不適合者が班長やってる時点でこの会社もお察しですわ >>968
たしかに
南大阪線で20年前から新しくなった設備ある？
特急以外で 良い変化がないのは残念だが、ポンコツでも終身雇用してくれるのは良い文化。出勤さえすれば給料貰える。 そんな奴らばっかりだからこんな会社に成り下がったんやけどな 終身雇用してくれると思ったら大間違いだよ
経営陣は現業の人員を削りたくて削りたくてそれだけに集中してるからね >>978
現業のコストの削り方も半端ないもんな
AIやロボットでできる仕事だから必要ないと思っているんだろう
それを入れる金がないくせにな >>974
あるよ。アミの宿。ホーム柵一部に出来た。ヤタアミ間の線路も新しくなった。色々設備投資してくれているから安心しなよ。仕事しない助役がうようよ職場でも我々乗務員が食わしてるから大丈夫。センスない同じような掲示物に捺印せんと指摘する前に気づく掲示物にするとか業務の参考になる掲示物にしてくれ。Yahooニュースに載ってるの丸写しは既に読んでるからさ。 >>980
線路新しくなったのは道ができるに伴う行政負担だよ
当社負担で設備が新しくなったのは何もない
金使えない借金まみれで本当にオワコン
給料も地方私鉄以下だし、そりゃ若手の退職者が続出するはずだわ 残って欲しい若手が抜けて
消えて欲しいバブルは居座る
バブル組、働かん口だけ社員だらけ。 >>341
このスレのMVPはこれだな
会社の機密情報を書き込むのは言語道断だから特定されればいいけど、経営に対する厳しい意見とかは社員とは限らないんだから通信内容から特定する行為はむしろ犯罪だと思いますよ >>988
でも書き込みだけで社員かどうか分からないだろ
株主様かもしれないし、利用者様かもしれない
社員だと思い込んで通信解析するのは良くないだろ 鉄道は終身雇用を廃止したくて仕方ないんだよ。
2006年に「70歳手前まで面倒見る流れをやめる」「近鉄に拘らない労働を後押し」と仰られた総帥
ようやく悲願が達成できそうですね。 終身雇用を無くすなら、一番長く会社にいる人からだな >>990
よっぽど人件費削りたくて仕方ないんだなw
60になったらさっさと会社辞めて年金と農業で生活してやってことか しかし現状の設備を継続して使い続けるとなると、人ありきじゃないと運営は到底不可能なんだけどな
古いものを使い続けるにはそれ相応のメンテが必要で、どうしても人工がかかるし、熟練の技能や、その伝承も必要
年寄りをスッパスッパ切っていけばいいって問題じゃないんだけどな >>986
まーバブル組は給与ベースが高いから残るメリットがあるしな
若手は給与激安なのに何でもかんでも仕事押し付けられたあげく指導と称して怒鳴られるんだから、そら辞めるわな そういや一時期連載されてた駅員の4コママンガにすげー共感したな笑 >>993
自動改札の閉鎖みたいに手間もコストもかけずに合理化できればいいんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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