デイリー記者「ＪＲＡも検討求む！Ｇ１騎乗に絡む騎乗停止処分の救済ルール」
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【競馬】ＪＲＡも検討求む！Ｇ１騎乗に絡む騎乗停止処分の救済ルール
https://www.daily.co.jp/opinion-d/2018/05/29/0011301969.shtml
提言したいことがある。このタイミングだからこそ、競馬先進国と言われる海外に習って一考を願いたい。
現地１９日、米クラシックの第２戦プリークネスＳが行われ、１番人気に支持されたジャスティファイが優勝。
ケンタッキーダービーに続いて、米クラシック２冠を達成し、デビューから無敗の５連勝を飾った。
６月９日のベルモントＳを勝てば、７７年シアトルスルー以来４１年ぶりに無敗の三冠馬誕生となる。
米国の競馬ファンには、たまらないクラシックとなりそうだ。
ここからが本題だ。騎乗したのはマイク・スミス。
サンタアニタダービー、ケンタッキーダービー、そして今回と乗り続けていることも、盛り上がりの一因と言えるだろう。
実は、このマイク・スミス、６日のサンタアニタ競馬場で進路妨害を犯し、１７日から２０日まで４日間の騎乗停止処分が下っていたのだ。
２冠を懸けたプリークネスＳに主戦ジョッキーが騎乗できない－。
そんなファンの不安を打ち消したのが、主催者の救済措置だった。
１日分の騎乗停止を後日に先送りすることで、プリークネスＳ当日の騎乗が許可されたのだ。
乗り代わりによる２冠では、盛り上がりも半減していただろう。主催者のファインプレーをたたえたい。
日本での適用は難しいのだろうか。武豊Ｊに聞くと、「ぜひ、実現してほしい」と即答。
最近では４日間の騎乗停止処分を受け、クリンチャーと臨む予定だった今年の天皇賞・春に騎乗することができなかった。
「大事なレースだった。オーナーからは“凱旋門賞に向けて感触をつかんでほしい”と言われていたからね」。
武豊にとっては、春盾３連覇が懸かっていた一戦。また、その先にある凱旋門賞は国内外から注目されるレースだ。
ファン目線で、エンターテインメントとして捉えるなら、武豊が天皇賞・春に騎乗できなかったことは残念でならない。 レースのグレードで騎乗停止わければいいと思う
G1で騎乗停止なら、次のG1を騎乗停止
G2で騎乗停止ならつぎのG2で騎乗停止、他のグレードでは問題なく出られるとか。
ひどい罰則だと騎乗停止のG1の日の他のレースも出られない（オークスで騎乗停止だとつぎのG1のダービーの日の全レース出られない） >>78
これは同意
馬主と調教師の取り分も大きく減らしたらいい
>>75
原則、降着なしみたいな簡単且つ、自分達は楽になるのは積極的に導入するんだけどな 9日とかいっても結局平日は関係ないからな。
9日間調整ルーム縛りで調教にも乗せなくていいよ。
あとG1でやった場合は翌年の同G1騎乗停止も付けてほしい。 日本は日本だろ。ラビットみたいにチームプレイでレースを勝つみたいなのが許される欧州とは線を引くべき 騎乗停止になった同じグレードの数レースを騎乗停止にさせたらいい。G1 がクリーンになるだろう 短期免許で来る外人にも影響でるぞ
今回のボウマンみたいにな
もう日本に来てもらえなくなるよ 未勝利で処分受けて翌週のG1乗れなかったら処分が重すぎるし
G1で処分受けながらも勝って翌週大したことないレース乗れないだけだと処分が軽すぎる
良いバランスがあれば改善出来た方が良いな。この海外の処分が特別バランスが取れているとも思わないし
日本の現状も良いって程ではない >>1
売上が日本の半分以下のショボエンタメの真似をする意味あるのか？ ムーアだって香港さ制裁受けた時救済してもらったから日本で乗れたじゃないか
こうやって持ちつ持たれつでどんどん基準統一していかないと
日本はいつまで経っても遅れをとるばかり 制裁金プール額をキャリーオーバーして有馬記念で還元しろ >>79
トラックマンTVで弥永と偉そうに
してるやつだろ 反対意見多いが
大事なレースがある2週前くらいから
騎手は消極的な騎乗ばかりになるんじゃないのか？
例えば今回のダノンプレミアム川田もダービー前に一番恐れたのは自身の騎乗停止だろう
となると2週前から勝ちよりも安全な騎乗に全神経がいくはずだ
これは果たしていいルールなのか？ >>94
欧米とか成金集団チャイナホースクラブのお陰で社交界(笑)状態じゃないか えー裁決委員の白井です(逆ギレ
空き巣行為を横行する戸崎圭太騎手は免許剥奪とします >>96
反則がなくなるなら消極的でいいんじゃまいか？
馬本来の力じゃ勝てないから反則ギリギリの妨害行為するわけだから 武の名前が出ているから反対しているだけでデムルメが賛成していたら日本もルールを変更しろと言うんだろ GIのない日に騎乗停止消化しまーすとか言ったら、その日に騎乗予定だった馬の関係者から嫌われるだろw
武クラスならそれも了承得られるかもしれないが、若手にはできん。上位騎手だけが得してしまう。 スポーツ路線か
エンタメ路線か
結局どんなスポーツでもこうなる 導入するなら変更した日の騎手が貰う分の賞金は馬主と調教師に渡せよ。タダ働きで乗れ。キッチリ賞金貰うんだろ。騎乗停止が何のペナルティにもならんやろ。 G1が続く今の時期は毎週土曜日だけ騎乗停止になるのかやったぜ グレードレースで騎乗停止処分受けたら延期できるけど延期した週以降の
12レース分グレードレース騎乗停止(ＪＲＡ開催分でカウント)
グレードレース騎乗停止期間中の交流や海外も不可で 別に選らべてもええわな。
ワシら購買者は情報提示されてりゃそれでええ。
むしろこんな事は馬主連中から出る提案だろよ。 >>88
ボウマンなんて完全に騎乗停止案件だろアホか >>100
そんなわざと悪意を持った反則プレーするやつなんているか？
まぁなかにはいたとしても
それより騎乗停止を恐れて本来勝つために取りにいかないといけないコースをいかないとか
現実はそうゆうのが蔓延してると思うぞ 騎乗停止なんかしなくて良いから騎手同様に調教師や馬主にも制裁点を加算して行けば良いんじゃない？
固定額＋貰える額から点数による％で取っていく。
夏競馬前や年始の騎乗停止なんてただの休暇にしかならないし上位騎手にとって今の制裁金なんて微々たる額。 逆にGⅠで騎乗停止になったらGⅠの騎乗停止にして欲しい
競艇でもビッグレースでフライングしたら同じ目に合うだろ 乗れるなら制裁になんかならないよ、その期間に乗れた馬が後から大きい所を勝って稼いで行くかも知れないのだから >>113
それでキツイのって若手と呼ばれる騎手ぐらいじゃないか？ >>116
むしろ騎乗が多い騎手ほど金で片付くなら楽だろ。
良い馬の乗り替わりで戻ってこない方が痛手で。 どうせコレ書いたデイリー記者は乱暴な騎乗するどこかの誰かと懇意なんだろ 浜中がちゃんと干されてて感心した
有馬で斜行したデムーロも新しい有力馬が回ってきていないような気もするが、気のせいかもしれない 未勝利で二日間の食らってダービー乗れないのは可哀想だしもう少し柔軟性があってもいいかもね 旧制度の降着で馬主が受け取れると思った賞金もらえなくなる（減額になる）
瞬間が、馬主にあわせる顔なくて騎手にとっては一番きつかったらしいからね。
今はその心配が殆どないから楽だよ。 騎乗停止した騎手は復帰週はローカルでしか乗れないようにしろ
復帰週にローカルがない場合や夏競馬は適用外にして
どうせ騎乗停止で想定騎手は変わるんだから、復帰週も想定騎手の変更できるだろ G1乗せる為のルール変更で騎乗できるようにするなら、騎乗予定馬に前二走騎乗していることが条件にしろ 先延ばしする場合は期間長くするとかならいいんじゃない 何のための処分なの？ ってのがある
それともG１は安全で騎乗停止や降着になるような事象が起き難いから特例設けろというのか？
ファンがどうの以前に筋としてやっていいことと悪いことくらいの区別はあるだろう 失格も降着もほとんどない今これまで立ったら審議の意味すらなくなるわ
昔くらい厳しかったら考えないことも無いけど ダービー2週前辺りから妙におとなしくしてた騎手いたけどな。ダービーも後方でなんもしてなかったけど本命は今週か 斜行する癖のある馬を使った調教師にはなんのお咎めも無いのもおかしな話 そもそも皆騎手のラフプレーによる騎乗停止の事ばかり考えているが
実際は制御不能に近い事象で馬も再教育の騎乗停止も少なからずある
まだ若い2歳戦にも多く見られて2歳未勝利で上記で騎乗停止になってG1で有力馬に乗れないはあまりに酷じゃないか？ 日本人には合わないルールではないの？
降着のルールですら納得していない人が多いのに >>118
騎手はそれで良いけど馬主とか調教師はキツイと思うんだよね。
制裁点を追加する騎手には頼み辛くなりそうな気がしたもんで。 関係ないけど毎年言われてないかシアトルスルー以来って
何回目だよ ガンガン異議申し立てからスポーツ仲裁所等々に訴えたりして
停止期間を先延ばししまくればこういうルールを導入しようと思うんじゃないの むしろJRAが忖度してるだろ今でも
ディープとかの武とか日数減らしてるっぽい時あったべ 主戦ジョッキーがどうの同一騎手が乗り続けてるのがどうのと言うなら
それ以降当該馬は理由を問わず一切の乗り替わりを認めない、乗り替わりが行われた場合当該騎手は強制引退とする
このくらいのペナルティはあって良い
主戦ジョッキーとのコンビが重要なら他の騎手に浮気とかあり得ないよな？ >>1
そんなことしたら
ＧＩ前はやりたい放題
もしやるなら騎乗停止期間をその後５倍くらいにすべき 米国は降着制度がカテゴリー2という視点が抜けた論評だ
カテゴリー2では斜行は問答無用で降着なので、制裁覚悟で勝ちに行くということができない
今の日本含むカテゴリー1は制裁を覚悟で勝ちに行く選択肢がありうるので、G1に乗れないという抑止力がなくなれば更にやりたい放題の傾向が助長される事になる 騎乗停止緩くしていいから膠着制度戻せ
膠着が無いからやったもん勝ちだし騎乗停止終わっても風当たり強いんだよ >>145
全く関係ない
むしろ、これはどうせ日にち決めても関係なく、異議を申し立てる、結果どうせ決めた日はズレる
そんな面倒なのをやるくらいなら最初から決まってるのはズラせるようにしてるだけだ >>145
アメリカなんてどっちつかずだけどな
ゲートで完全に邪魔しても挽回する機会があったからと降着にしないようなカテゴリー1みたいなのもやって 安易にルールを緩くするんじゃなく
例えば年間一度だけG1騎乗の為に騎乗停止時期をずらせる権利を行使できる。とかあっても
いいんじゃないかな >>148
関係あるだろう
日本で適用になればダービーで有力馬を控えた騎手がオークスの騎乗で無茶できるようになる
アメリカではその行為は意味がない
このように状況が大きく異なるのだから デイリーと報知は犯罪球団を応援してるから記者も犯罪者
紳士ならトウチュウ読め そういやスミヨンルール適用された外国人でその後日本で短期免許取った騎手っている？
当のスミヨンとホワイトとジェンティルドンナの有馬で2着だったビュイックは来てないと思うが 何やっても膠着なしが一番フェアでシンプルだと思うけどなw 池添のシンハライトのオークス、あれは完全に意図的だった
躊躇なく弾きに行ってる
見返してみれば良い
浜中ミッキーアイルもあれほど派手になるかまではともかく、意図して寄せには行ってる
ある程度覚悟の上とみるのが自然だ >>155
あるやろね
軽いところでいえばムチの扱い 意図的ではなく、単なる判断ミスで邪魔しないと思ってるより動いて邪魔してるだけ 馬鹿かよこの記者
そんならG１でみんな前田慶次になるわ 降着が無くなったわけでもないのにな
先着されるようなケースでは邪魔したって駄目なんだから 数字出したわけではないが、G1での騎乗停止発生率は平場より高いのではないか
シンハライト、ミッキーアイル、ドゥラメンテ、リオンディーズ、スワーヴリチャード
後半はミルコばかりだが、何かしらG1はやっちゃってよい的な考えはあるからだと思う ちょっと違うけどネオユニの時の菊花賞って特例でデムーロ乗せてなかったっけ？
春で短期免許期間終わってたのを特例扱いで騎乗とか
違った？ >>154
フェアでシンプルとはこれいかに
だいたいさぁ、今はスレ記事のアメリカと比べて日本の制裁そのものはかなりアマアマでしょ
加害馬関係者や買ってた人間はそりゃ好き勝手言うけど
加害馬が与えた被害馬に与えた被害はどうやったって取り返せねぇんだぞ全く G1には乗れるように猶予期間を作るかわりに、重賞、特にG1での制裁は厳しく取るようにすればいい
過怠金も騎乗停止期間も倍にするとかな ってことで状況次第ではある程度柔軟な対応しそうなもんだけどね 騎手への進上金を全額引退馬の施設に寄付ならそのレースに騎乗OKとかにしたらいい
好走したら馬主さんによってはレース後にゴニョゴニョとかあるだろうしそれは御勝手にということで 降着のカテゴリーなんか関係なく香港だって動かせるし、イギリスだって日数少ないなら元からG1の日は除外なんだけどな >>161
今の制裁はG1や重賞の方が当然のように厳しくなってるので当たり前
そんなことも知らないのか その騎手の制裁点によって騎乗停止日をずらすことが可能かどうか決めればいいんじゃないの
例えば騎乗停止を受けた日から1年間さかのぼっての制裁点が30点未満なら騎乗停止日を変更することができるとか >>168
挙げた全てのレースの斜行は、普通のレースでも当然騎乗停止を課せられるレベルのものだと思うが
あなたの反論をどうぞ 逆に、G1や重賞だから普通なら過怠金が騎乗停止になったというような事例を挙げてほしい
そんなことも知らないのかと罵るのであれば >>162
あった
確かダービー直後から社台がJRAに働きかけて特例でOKになったはず 日本でも異議申立を上まで持って行けばずらせるだろ
誰もやらないだろうけど こんな救済ルールを適用したら
今まで以上にやったもん勝ちの
G Iレースになるよ
ミルコ、岩田、池添、浜中達は
本当に反省してるとは思えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
