今の競馬って路線が増えすぎたんじゃないか?
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回避とか使い分けとか色々言われてるけど昔は出せるレースが少ないからできなかったわけじゃん?
今は海外含め選択肢が増えたからわざわざ被らせる必要がない
つまり国内レースをもっと減らすべき >>2
ドバイでレースすんのやめろよ!って言ってもなくならないだろ ダートはクラシック3冠夏にでも作ってくれ
夏競馬盛り上げるのはこれしかない 繁殖馬選定レースなんだからダートなんか増やすわけないだろ NHKマイルやヴィクトリアマイルは定量G2でええわ 2週連続で同じコースの2歳g1をやる意味がわからない >>11
競馬でネトウヨとかキチガイだな
こういうの見ると まず秋天・JC・有馬の3つが多過ぎ
これが2つになれば必然的に有力馬の対戦は増える 路線を増やすと、増えた路線の分だけムダにチャンピオン馬が乱立することになる。
一昔前より、G1ホースのネームバリューは圧倒的に低下したよな。 >>17
ついでに言うと有力馬のマッチレースも少なくなるのでつまらない マイルとかスプリント路線を整備してG1が増えたのはよいことなんだよ
春と秋にマイルとスプリントのG1が1回ずつ、これはバランスがよい
問題は2000とか2400とかで昔は実質国内だけだったのが海外路線が加わったためにバラけ出した G1って減らすことできないの?
売り上げ考えたらまずしないだろうけど JCと有馬は確実にどちらかだけでいい
役目を終えたって意味ではJCが要らないかな
あと大阪杯と春天は少なくとも時期を入れ替えた方がいい
宝塚は廃止で ステイヤー路線も整備してほしい。
3000m以上のレースがもう少しあってもいい。 向こうは国が陸続きだから、G1乱立してバンバンやってるように見えるけどさ
日本は島国なんだから、結局引きこもりって評価になる
そんなG1いらん >>1
そうだよ
1990年位までの重賞レースだけでも見てみると良い。
再戦を繰り返してる。 くだらねえ短距離重賞や2歳重賞乱発して
ゴミオープン馬増やしてるだけやんけ
レベルダウンの要因や むしろタコツボ化を推進した方がいいのでは?
芝中距離至上主義だから短距離とダートが手薄になりがち >>22
JCやるくらいなら海外行った方がいいもんな 現在のボクシング世界チャンプと同じでG1ウイナーの価値が下がり過ぎだわな て言うか、もはや天皇賞秋はジャパンカップや有馬記念の叩きとして使われてるもんな。 マイルはスプリンターが出なくなったから流れが温くなった
路線が細分化されるとレース展開のバリエーションが一気に減る
面白味が無くなったわ テンの速い馬や掻き回す馬がおらん緩いレースを勝ち上がった馬がクラシックを歩んでゆくんやで
そら本番も折り合い合戦になるわな 路線が多岐に渡ると当然ピラミッドは小さくなりますね
限られた頭数での争いになりますからその頂点も低くなります
その頂点に価値があるのか?って事ですね G1の中でも暗黙の格差があるのは当たり前のことだからレースが増えること自体は何の問題もない 行き先ごとに乗れるからいいんじゃない?
光くんな〜 適性の合ってないところを無理やり使われるより、
スペシャリスト同士が最高のパフォーマンスを出せるところで戦う方がいいに決まってる >>40
路線が増えすぎてスペシャリスト同士が対決しないんですが... >>40
そのスペシャリストすら出てこないのが問題 1600万下とオープンの間にもう2階級くらいほしい 短距離なんかオープンもG1も大してメンバー変わらん >>37
記録的なものではG1馬かそうでないかしかないから構わないんじゃない?
そもそも価値ってどこでの価値なのっていう だよなあ飛行機の路線増えすぎて簡単に海外行けちゃうもんな 海外遠征は古馬G1を2勝以上した馬だけに許可を与える。 >>49
オーストラリアとか韓国なら別にいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています