ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ49
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured それはバネをユルユルにしててむしろコーナリングが遅いとかじゃ無いのか？
硬い方のバネに交換してタイム測ってみそ。 作り手次第
軽いマシンか重いマシンかでも変わるし
グリスの有無やスピードでも変わってくる >>851
スラダンは最速タイム出すためのものじゃない
タイムだけならリジットが一番早くなる
フルストロークしないぐらい硬くしてる時点で本来の目的を見失ってる
ただストロークが1.5mm程度で良いのは概ね同意
段差をいなすためだけならその程度で十分 >>853
公式5レーンか3レーンかで変わると思うが、公式5レーンならトレンド完全無視やね 失礼しますレギュレーションって塗装にも
タミヤ製品限定かかるんですか？？ 本スレで答えられてる通りだよ
大体車体の性能に直接影響しないものは
大抵の場合、大丈夫と考えて良いかもね >>855
厳密に言えばかかるんだろうけど
特に確認のしようも無いから車検で撥ねられる事はない
タミヤに恨みがあるとか
タミヤの塗料の性能に不満があるとかでなければ
公式の参加費だと思ってタミヤの塗料を使ってあげなさいよｗ タミヤの瓶入りラッカーにはいい色が有るけど 後発だけにちゃんと揃ってる店が少ないのが難点 勘違いしちゃいけないのはタミヤミニ四駆のボディと判別できないといけないの部分。
ぎりぎりまで切り刻んだりキメラボディで組み合わせたりプラ板で追加加工は可能。
極端な話、アオシマのサイバーフォーミュラやデロリアンを使いたいならそのまんま
じゃなくてタミヤのボディを判るように組み合わせる事でレギュ違反を回避できる。
塗装や電飾やスワロフスキー埋め込みも同じ扱いとなる。 新橋TPFってどれくらいの頻度でコースレイアウト変更しますか？？ >>862
ミニ四駆以外のイベントでコースを片付ける毎と言いたい所だけど最近は元に戻すから
１ヶ月に１回くらいかな。時期は気まぐれなので決まった日に変更では無い。
連休は子供向けにコースアウトしにくい（スピード出し放題）コースになる事が多い。
ナイトレースは直前にコースを組み替えるなんてしないから事前練習が可能。
月末の休日のチャレンジレースは組み替えやトラップ追加あり。 >>863
不定期なんですね
有難う御座いますm(__)m
今日行けたら行きたい... 質問ですが、ギアとベアリングには何を使ってますか？ やべぇよドラゴボかよ………
迷ったらギア比は3.5:1、HGボールベアリングor620でいいよ アラサーやアラフォーが大半のスレにドラゴボなんて略し方は存在しません ごめんやっと意味わかった
とはいえDBと略されてもこのスレでは違うものを想像するな 質問間違えました。ギアやベアリングにつけるグリスやオイルです。 ギヤは付属グリスをめっちゃ薄く塗る
めっちゃ薄くだぞ
ベアリングは脱脂してユニクリーンオイルかな フッ素グリスいいよ
めっちゃ薄くね
ちなみに乳児用歯ブラシめっちゃ塗りやすい オレもベアリングはドライ ギヤはオイルペンで一撫で オイルペンはいいですね。
ベアリングは脱脂後、VG使ってます。 金属ベアリングにシリコンスプレーも意外といける
毎回吹き直さなきゃいけないけどね プラリンって材質何かわかりますか？
SNDで染めても染まりが悪くて参っています
コールダイホットの方が染まるのかな？ したい色と、何色のローラーによっても変わるんじゃない？ ベアリングローラーのプラリングは確かPP(ポリプロピレン)だよ
低摩擦プラローラーはPOM(ポリアセタール) 進角ずらしってコミュを固定して軸を回転方向と反対に回すのであってますか? >>882
>>883
ありがとう御座います
ピンクプラリングに緑染めをチャレンジしたのだけれど、上手くいかないなあ黒染めぐらいしかダメなのかな 補色で色染めなんて上手く行くわけないじゃん。
ライトブルーに黄色でグリーンだろ。 開けポンのハイパーダッシュプロとマッハダッシュプロのあたりモーターってネオチャンプでどのくらい回るものですかね？
X4でこなれた感じの電池を充電後落ち着くまで待って2.8v程度でこれまで5つほど試しているのですが、25000くらいのものばかりで、、、 最近のミニ四駆の定番改造について教えてくださいm(_ _)m
MSフレキ、バンクスルーするスロープブレーキ、提灯、ペラタイヤ、キャッチャーダンパー、ATバンパー…あと何か、コレッって改造ありますか？
流行りの改造の構造を理解した上で一通り手を付けて効果を測ってみたいな…と。 >>892
アンカーなるほど。ありがとうございます。 >>889
あくまでモーターを選別するなら
決まった電圧電流出せる電源で測る方が良いよ
電池だと毎回同じ挙動ってのは出しにくいから
あくまでその場限りの数値
千差万別の電源環境で測った
他人の回転数報告は基準とするのは余りお勧めしない 全部初搭載のギミックで何がどう作用してるか判るのだろうか？
ギミック積むなら1つづつ確認した方が良いと思うけどね 電源環境が千差万別なワケないだろ
定格3Vは世界中どこでも3Vだ アンチマター種辺りのなら未だしもG-FORCEミニブレークインとかパワーステーションとか安物の表示信じてたら全く違う事有るからなんとも >>890
>>894
ありがとう、確かにそうですよね
開けポン30000越えとかの記事を見てどんな環境なのか気になって質問させてもらいました
モーターガチャの妥協点を模索中ですw モーターの性能の良し悪しは
単純な回転数じゃないから
気をつけた方がいい
ストップ&ゴーが多いコースは
トップスピードの伸びよりも
トップスピードに素早く上げる事の方が
遥かに重要だったりするので
トルクの方が大事だったりする >>900
トルクもさることながらトップスピードで行き詰まってしまいまして、、
何をどうすれば40kmをこえられることやら、、、 >>902
スピードチェッカーでスピードを上げようとすることは意味無いんだけどトルク無視して40出ないのは重症だな ４０ｋｍなら充分に速い方だろうに（タミヤスピードチェッカー比）
もしかして小径で４０ｋｍとかで悩んでるなら大径にしてみたらどう？ >>902
もうちょい情報出せばもっとアドバイスもらえるで
それとチェッカーの速度は自分の中での指標に過ぎないってことわかってないと意味ないんや 見た目の点を除いてアルミホイールのメリットデメリットってどんなとこですか？ >>906
ちょいと重い。
真円度が高く変形に強い。ブッシュを交換するだけで何度も使えるので
タイヤを貼り換える手間が省ける。 >>905
おおよそのセッティングはMSでネオチャンプ2.8〜3.0v、ハイパーダッシュ28000±1000回転程度、超速ギアバリ取りのみ軸付きベアリングセットに換装、シャフトは黒強化で620をドライ運用、大径ホイールにハードペラで外径26.1位です >>896
こういうペーパーテストな答えをしちゃう人に説明する場合
どう説明するといいのかな？といつも思う >>908
の条件で、大雑把に計算すると抵抗なしの試算時速が39kmくらい？スピードメーターの実測で38km程度だからまぁ参考にしてもいい数値かと思います
マッハに変えると39kmまで上がるけど安定しない
実際に走らせて比較すればもう少し良いデータが取れると思うけどそうそうコースにも行けなくて、、、
で、最初のモーターの質問に行き着くわけですよ、回転数かタイヤ径を上げるしかないんじゃないかと思ったわけです なら全部脳内で完結させとけば金もかからなくていいな！
お前の考える通りに行くわけねーだろうが ダッシュ系ＰＲＯは性能にバラつきはあるけど慣らしで化けるのもあるよ。
カーボンブラシはあけポンで速くてもカーボンカスが溜まって遅くなる。
洗浄して注油すれば何回かは回復するからトライしてみよう。
ＣＯなどでモーターロックして焦げ臭い臭いを感じたら回復しない。
同じく手で触れないほど加熱させても壊れるので放熱は欠かせない。 どうせコース走らせた時の平均は23〜24kmだから気にすんな >>912
俺？ですよね、なんでも空想いいじゃない！
しこたま空想の世界を楽しんだ後で実際にやってみる!
で、結果は俺の思い通りにならないwおっしゃる通りです
ここならぼっちの俺にもヒントをくれると信じています コースに置いたら遅いなら一定以上の負荷でギアが逃げてるとか有るけどな
スラストが付き過ぎてたりローラーが大して回って無いとか >>916
ギア抜けなんて起こるんですね、フレキなんでギアは詰めないように考えてたんだけと見直すことにします。
それとフローティング、前回は精度が塵のようでしたので採用しませんでしたがこの辺も捨てきれてないので工夫してみたいところです ロラーについては前後ともリジットでフロントのみ前にお辞儀をするパカパカ仕様、二段アルミと上下19アルミのスタンダードなたからばこセッティングでベアリングは全て脱脂してドライ化してあるのでそれなりに回ってます
ちなみにこいつは駆動系の実験用に組んだマシンですがそれなりに立体を気持ちよく走ってくれます スーパーtz-xシャーシのスラストっていくつ？
何かサイトによって表記が違うんだけど… >>897
>>909
表示が怪しいとか、そもそも電圧テスター計測の定格出てないってことだろ。前提崩れてるじゃねーかよ
何の為のテスターか考えろアホ >>920
言うてもその辺使ってるヒトも多いから面倒くさいのが現実
3Vっていっても、電池2本満充電ってヒトもいれば安定化電源やモーター慣らし器、リアクター
これらは下手すりゃ全部違うし………
ゆえに回転数は違う機材使ってるヒトと比べても無意味、自分のモーター同士でしか比較できないと思ってる >>921
定格3Vっていえばちゃんとテスターで測った安定化供給電源以外にないんだぞ >>922
その前提が崩れてるのが現実じゃんって話なワケよ 安定化電源1つ取っても電圧は同じでも出力される電流特性には違いがあるわけで
テスターで電圧測ろうが違いは出るよ
直流だからってせいぜい1〜3万程度の電源で真っ直ぐ綺麗な出力なんて基本的にありえないんだから >>924
そんなものは誤差の範囲内だから問題なく指標の目安になる ナイナイ電圧だけ揃えても
実際にモーター回したら誤差というには差有りすぎるから やったことあんのかよ
少なくとも自宅の5機種電源はテスターで同じなら誤差ほぼないよ モーターそのものに各々の抵抗値があるから電流が多少上下しようが回転は同じ。
逆に言えばモーターの抵抗値である程度当たり外れは予測可能。 >>927
脳内モーターマンに何言っても無駄だよ
実際は何もしてないんだもんw まぁ検索にヒットする発信者の3vってのが>>921の言う通り色んな前提で話されてそうだと思っています
それこそ子供から大人まで参加している趣味で電気的な知識や用意できる環境が同じなんて事はないでしょうからね
あ、令和もよろしくお願いします！ 逆に育成した電池もギヤもタイヤ径もセットも何もかも違うマシンに載せるんだから同じ条件でも最適なモーターなんて違うだろ ちゃんとした電源環境を持っている中上級者は
ちゃんとした定格3Vが共通認識でちゃんと辻褄とデータが合って話が通じやすいから見習えってことなんだけどな 総合スレでちらっと出たんですが
ミニ四駆の区分でエンジョイ勢って何ですか？いわゆるガチ勢とは違うんですか？ >>934
そういう事言うから新規が居なくなるんだぞ?
ここは初心者の質問スレなんだから思ってても黙ってろよ 5本スポークのベアリングローラーのベアリングを取り替えようとしていますが、向きがわかりません。裏表同じように見えるのですが、見分け方を教えてもらえませんか。 >>936
スポークにエッジが立ってる方が裏だけど裏表どちらでも性能差は無いよ。
５２０は尚の事違いが無い。 >>937
レスありがとうございます。
自分の聞き方が悪かったです。520の回りが悪いので520を外して付け替えたいのですが、外す向きがあると思います。ほかのタイプのローラーはわかりやすいのですが、5本スポークのタイプはどちらから外せばいいかわからず悩んでいました。 外す時はどっちでもいいんじゃないか
ハメるときにローラー、というかベアリング入れる穴の向き確認しておかないと入れにくいけど >>940
じゃ、まず外せ
外す時はどっちでもいいんだから
外すと穴の内側に段差があるのが見えるから、ハメるとき直径の大きい方から入れればいい 表裏なんかより選別してより滑らかな520調達する方がよっぽど重要やと思うが
520締め付けられるほどきついんなら工業のドリルやらミルの4.98mmで軽く削ってやればええことやし こいつらコミュ障か？
5スポは横から見ると台形になってる
広い方が下だから、そっち方向に押せば外れるよ >>934>>935
有難うございました
確かにハードルが高すぎてもう新規で入るのは難しそうですね ５年以上やってるのが多いかもね
２０１２ぐらいまでｈ割りと自由な改造があった
提灯の見た目がダサいからやらない人とか
２０１３のヒクオからかなぁ、テンプレ化してきたの
見た目もややスッキリして真似する人が多くなった
ボディパカパカしないレギュが浸透すれば新規も入りやすいんだろうけどね
今はタイヤ削るのが当たり前とか工作レベルが上がってる その程度の加工もできないならそもそも模型趣味向いてないだろ こうやって窓口を狭めていくんだよな
新規が２０秒で走るところをガチ勢は１０秒で走るくらいの差がある１．５周差
スターターおすすめとは言うものの、そこから先へのステップは大変よ
どノーマルの素組→スターターキットなら速さや安定感が実感できると思うが、
周りと比べてしまうと速いのかは全然わからない そのためのトライアルクラスだから気に入らなければそっちで戦えばいいんじゃね？ ちゃんと残ってる良いステーションはちゃんと初心者歓迎する空気が出来てるよ
一瞬で終了したり初心者にやたら厳しいのなんか公式だけだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
