ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ49
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ47
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1545743632/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初心者です。
カーボンステーに新たに穴を空けたいのですが、空けたい穴のあるステーを重ねて空けているのに、どうしても上手く空けられず横の穴と比べて歪になってしまいます。
リューターのみで垂直に穴を空ける、何か良い方法はありますか？ >>953
そもそもリューターは穴あける道具じゃない
そんなんで穴あけようとするのが間違い
普通にピンバイスに鉄鋼用ドリル(セットじゃなくて単品のやつ)であけろや
プレートを固定するネジは普通のじゃなくて両ネジが丁度の太さだからそいつを使って固定しろ >>953
リューターで小さな穴を開けて100均の棒ヤスリで削る
こまめにガイドの穴を重ねてズレを修正しながら拡張すればそれなりにキレイに開く リューターのみで垂直に開けるのは相当技術いるだろ
素直にドリル買って開けるべき ホムセン行って
ビットアダプターソケットと六角軸の鉄工ドリル刃買ってこい
これなら手回しで開けられるし千円でお釣りくるよ
あ、削りカス吸わないように防塵マスクしてね ウェーブセクション（連続したうねうね）での減速がすごいのですが、ここを早く抜けるには何が重要なのでしょうか… タイヤのグリップが強すぎると減速が激しい、ハードタイヤ等にしてみよう
ローラー幅が狭いと減速が激しい、105ｍｍに近くすると良い
その他、カーブではプレートが擦れてないがウェーブでは擦ってる場合があるのでチェック、干渉していたら削るなどして当たらないようにする 突き詰めていくとフレキやATバンパーみたいに減速する衝撃を抑えて逆に加速に持っていくのがこれからのトレンドになって来てるんですかね
新しい時代になってきてるのかもしれない 「いなし」はどこまでいっても力の減衰(消費)なんだから加速にはならんが？
速さだけならリジッド1択だぞ 素朴な疑問なんだが、デジタルカーブはどうなんだろう？
やっぱりリジットのほうが早い？
よく使ってるコースが、最近デジタルカーブ導入してセッティングに悩んでるんだよね… リジットの方がデジタルカーブで減速する。
しかしながら速く抜ければそれでいいとは一概には言えない。 前にDKサーキットさんがバネピボットでとんでもないスピードでデジタルを抜けるマシンの動画を上げてたけど、誰も作らないあたりデジタル以外に弊害が出るんだろうか。 >>966-977
なるほどね、ありがとう
リジットの19mmで初めてデジタルカーブ走らせたら極端に遅くなったのが気になってね
AT作って検証してみることにするよ バネピボはギミック作ったり調整する手間や難易度に比べて
得られる恩恵が小さすぎるんだよ
だから誰もやらないんじゃない？
去年のJCで散々ピボットバンパーの誤情報と幻想に惑わされて
未だにピボットにこだわってる奴がいるのな
あんなのロッキングストレート対策以外に
ちゃんと使うのは相当ムズイんだけどな モーターの洗浄や水慣らしのデメリットって
何かあるのでしょうか？
いわゆる上級者の方たちからは
認められていないようなイメージが
あるのですが…。 因みにデジタルターンで可動バンパーを役に立たせたかったら
タイヤのグリップは高くないとダメで
そこで生まれる内輪差抵抗をなくすためにワンウェイが必須になる
タイヤを滑らせて走る今のトレンドとは真逆なセッティングになるし、
ワンウェイが幻想だと思ってる奴は、間違いなくリジットにした方が良いと思うね
スラダンもピボットもタイヤのグリップが低いと
デジタルを拾いまくって、間違いなく減速する
パワソが高い状態だと押し切れちゃうから
気にしない人も多いんじゃないかな？ >>971
洗浄自体は単純にメンテナンス
水慣らしは短時間で慣らしが済む一方で
手順や時間間違えれば一瞬で天に召される可能性も高い慣らし方 ダッシュ系のモーターをメンテナンスで洗浄するとカーボンで真っ黒になる洗浄液と
キラキラと輝く金属粉にビックリするぞ。出来れば下洗いと仕上げ洗いで２回やろう。 モーターの洗浄には何を使用
したら良いのでしょうか？
中のグリスも一緒に流れてしまう
と良くないと聞いた事もあるのですが。 >>971
モーターに入る水量調整が困難なため
再現性のある慣らしが出来ないの（安定しない）が欠点 >>984
洗浄は保証外の作業なので耐久性を求めるならやらない方がいい。
それでも心配ならグリスでも注入すればいい。
洗浄液は安くあげるなら灯油、大抵はパーツクリーナー。
洗浄後は各種ミニ四駆用高性能オイルが販売されてるので予算の許す限り良いオイルを注そう。 六角シャフトを継手で延長ってレギュ的に大丈夫でしょうか？ タミヤの継手ないじゃんばかじゃねーの
継いだとしても寸法はみ出すだろ アルミホイールのポリキャップが使えないこともないけど何すんの？ 書いてないものは基本セーフだよ
車検で言われて初めてアウト レスどうもでした
>>980
Xシャーシにステアリング付けようかと思ってです
付属の長いシャフトで届かなかったら、アルミホイール用のブッシュで延長させるしかないかなと考えていたところです >>978
多分組継ぎはアウトじゃねーかな
片軸に簡易サス付けようとゴム管で繋いだらダメって言われたから
左右完全に繋がるシャフトじゃないと切断したり二本はダメみたいよ >>970
フロントに13-12mmローラー使いたいというだけでピボット使っているんですが、主にピボットのデメリットってどのようなものがありますか？
個人的な体感はフロントの連動ギミックが場所を取るせいでローラー位置が調整しにくいのと去年のJCで言うとニューエラターンやモヒカンの後のような急なカーブでスラストが抜けてそのまま出て行ってしまう事がありました。 そろそろ次スレ立てないと
･･･すまん俺はこの前別件で立てたから誰か頼む デメリットも工夫次第でだいぶ減らせるんじゃないかな
・可動域が調整できない→ストッパーを入れるなりする工夫がいる
・減衰ができない→なんか塗ってみるとか
・19ｍｍローラーが置けない→可動域が調整できればできそう >>984
むかしボールデブ作った奴いたよな
違反だったんか… 稼働部位が増えると、突発的なアクシデントが増えるっていうのが大きなデメリットに感じた@ピポット ボールデブかよ！
デフは要らんけどスリッパーは欲しいな ボールデブってなんだろ…
宇宙ねずみとか呼ばれてる火星の孤児達では無いだろうし それ、ダッシュ四駆郎のプロトエンペラーの設定だろw >>978
わざわざ聞くからNGになる。
明文化されていないことは何でもOKと信じて堂々としていればいい。
車検でダメだと言われたらそのままもう一度並び直せ。
別の担当に当たればOKになる可能性が高い。
明確な答えが欲しい気持ちはわかるがそんなものは存在しない。 >>993
ありがとうございます
テンプレ入れとけやカス 男社会さんの怒りに��触れました
男社会が私たちにしたこと
男社会が死ぬほど憎いの
私は自由よ
もう言いなりにはならない
これでいいの
自分を好きになって
これでいいの
自分を信じて
男社会は反省しなさい！ ポリカのボディってステッカーも裏から貼るんですか？
あとポリカのボディにウレタンクリアーはやっぱり無理ですか？ すみませんFRPってタイヤの外を囲う以外にレギュ違反になる
付け方ってありますか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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