ミニ四駆総合スレ264
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
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※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
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○前スレ
ミニ四駆総合スレ263
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1582174201/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52
https://lavender.5ch...gi/mokei/1577307500/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
http://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
https://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>309
復帰して2週間で9台ってスゲぇな。
俺は一年半でまだ6台だわー。
どんだけ1台に時間かけてんだよっていう。
まぁさっと作ってさっと遊ぶ (続き)
作ってすぐ遊ぶのも好きだし、子供のマシンはそうしてるんだけど。 プラウドの側面に赤い字でつりと書かれているのはなぜなのかと書き込む直前に3であることに気付いた
またバカにされるところだった >>305
ただアレ、充電の仕組みとかは詳しく解説されてないんだよな
もしかしたらガスタービン・エレクトリック駆動になってて余剰電力を電池に蓄えてるだけかもしれん
それなら走れば走るほどってトコの説明もつく 俺は復帰二ヶ月で7台目がVQSだわ。どれもポン付けで限界を感じてATとかスラダンとかフレキに手を出しかけてるけど同時進行はコスト的にも精神的にも段々辛くなってきた…。
一旦休憩だな 復帰3ヶ月くらいで10台作った
最近コロナで暇なんだもん 自分も復帰組だけどミニ四駆作るのやっぱ楽しいね
最近のギミックについてはびっくりしてるけどさ 一概に復帰言うても、ブランクは人によってかなり差があるんじゃないか
四半世紀ぶりの復帰だわ 復帰後2台目がフルギミックで、そいつをもう1年以上修繕しながら走らせてるわ。
1度バチ決めしちゃうとクセになっちゃうな。
公式レースも年に数回ペースだし、もうちょっと肩の力を抜いてお店のレースぐらい出てみようかとも思うよ。
MSフルギミックの重たいマシンで、それを補うタイヤ径24mm以下というのがテンプレなんだけど、VQS手に入れたら軽いマシンにしたいと思ってる。 フルカウル時代と違って今のシャーシ丈夫だから3台くらいを持て余してるわ
これ以上増えても管理しきれない この所公式も特殊なセッティングに寄ってきちゃってるから、終わったら出番無くて解体してるw
結局その復帰2台目が1番汎用で使えるからダラダラ今まで来ちゃった。 >>281
四独はロマンあっていいよな。サイト軒並みつぶれてるけどさ。
残ってるサイトもMSフレキの出来損ないみたいな奴ばっかりだし…
最終的にユニバーサルジョイントで詰む。 やっとプラウド出来た
初MAシャーシで苦労したと言いたい所だけど時間かかったのはシール貼り
ZMCは明日に延期
モーターのみトルクチューンに交換した
最初から真鍮ピニオンが刺さっててお得感ある VZシャーシ、細々弄ってるがおかげで寝不足だ
楽しいんだけどね >>324
フロント19mmの場合のスタビポジションに使うとか、壁ブレーキする時にローラー幅引っ込ませるとかだな。 っていうか「使える？」って聞いちゃう時点で
最適解志向が透けてて嫌な感じだよな
「とりあえず19mm付けときゃいいんじゃね？お前だけはな？」って嫌な返しをしたくなるわ フロント19mmは消耗が激しいから、結局普段走りのフロントは13mmローラー用BB パワーブースターって一時的に電圧上げまくってモーター回転数を上げてるんだろうけど
モーター温度ヤベー事になってそうだな周りの精密機械にもモロに影響与えてそう >>330
その為に扇風機付いてるんじゃね？
空冷で冷やし切れるかは置いといて 昨日プラウドを作って気付いたんだが、
ノーマルのタイヤとホイールだとリヤタイヤがボディに接触しそう ここで復帰って言ってる人は100%アプリの影響だろうな
30年ぶりとか言っても今と全然違ってパーツとかもほとんど無かったし >>332
大径にスリックつけてもギリギリ干渉しないよ。 純正は少なかったけど社外品が大量にあったのよね、第一次ブーム
ディッシュタイプのベアリングローラーって当時は社外品しかなかったはず 俺、トミーのミニ四駆のバイク版がすげー好きだった
ここで知ってる人いるかわからんけどちゃんと倒れないもうにガードがあったやつ 第一次世代の復帰組だけど第二次の雰囲気よりはスマホゲームの方がよほど地続きに感じられる
マグナム系は漫画見てないし見た目が違い過ぎた
まあコロコロとかもほとんど読まなかったけども改造本は友達の分も合わせてよく読んだ >>338
プラウドってシューティングプラウドスター？ 第一次ブームの集大成かつ第一次ブームを終わらせたアバンテ >>343
黙って見てたけど、嘘吐きすぎだろｗ
一次ブームのアバンテが出た頃なんか、一番ノリノリだし、まだダッシュ系の車種も出てなかった時期だぞ？
まだ一次ブーム始まってないくらいの頃なんだけど？ 2年前に復帰した時に感じた「なんかコレジャナイ感」を、今、アプリからの復帰組は感じてるんだろうなぁ… コレジャナイのはもうしゃーないでしょ
それが現代ミニ四駆と割りきって
独自の道を進んでいけ 過去にミニ四駆触った事あっても
GUPの存在知らない覚えてない層か殆どだからなあ
社外モーターなら広く通じるけど
ガッツリやってたら知識等が増えた分で今ならこんな加工も出来るとか
GUPもこんなに増えてるのかとかになるし
ロマン枠の無駄さに美を感じる層はそんなに多いかねぇ
アプリからはロマン枠好きが多くなるのかな フレキなんてまさしくロマンが形になったようなもんなのに
片軸でやるにはあまりにも現実的じゃなさすぎるが タイヤホイールステーローラーはコレジャナイ感がある
ブレーキは触る気も起きない ブレーキって鉛筆に付いてる消しゴムみたいなやつじゃなかった ファイヤードラゴンにハイマウントローラー付けて大喜びしていた身だがブレーキなんて見た記憶は全くない >>352
何度でも言うが、1991年ジャパンカップの超鬼畜コース向けに手作りしたブレーキステーで全国大会優勝を果たした奴が居たのが始まり。 >>351
だな
ダッシュ系主流の今ですらアレは効きが強すぎて敬遠されるのにチューン系の時代じゃ尚更出番もなかろう >>352
それ、最初のジャパンカップの駒木スペシャルの話だろ
その頃は、ブレーキは無いよ スラダンが復権してることは復帰組には嬉しいニュースなんじゃね？ 駒木なんとかも知らんな
友達がハイマウントを父親に付けてもらったサンダードラゴンを自慢してて、
それが羨ましくて自分で付けた >>358
当時既にリヤスタビステーとスタビローラーはあったけど、明確に減速させる発想は無かったんだよね。
俺の仲間内は5人全員CO敗退だったのをハッキリ覚えてるわ。
今出てきても超鬼畜コース。 社外モーター可な店舗レースは社外パーツのブレーキが多かった覚え
どこのだっけ？ 1991年のそいつの改造はステーからプラ板で自作してゴルタミのパッケージのスポンジを貼った物だ。
今主流の物とほとんど変わらんから、復帰してまず驚いたのはそれ。 >>342
大径のまま使ってるけど問題無いですねギリギリなだけで。ローラーベース短くセッティング詰めようとするとタイヤ交換が面倒なくらいで >>360
リヤの奴はボディキャッチになってる奴？そう言えば下に向かって2本伸びてた気がする
みんな軽量化で >>361
ゴムブレーキ効き過ぎとか言ってるアホは肌色の効きが強い方挿してたんじゃないか？
白っぽいゴムブレーキは効き弱かったと思うが >>363
長年に渡って最適化とか精練とかされずに当時のままの使い方のスポンジってのがなんか笑う
他になんかアイデア出てこんかったんか
ゴム差すところにスポンジとか低弾性のシリコンゴムとか他に良い感じのもの差すとか >>369
どこでも設置出来る様に筒だけに改良してるじゃん
筒だけ流用でスタビにされてたけど
それに対してタミヤ側が開き直ったのには驚いた >>370
まあ、タミヤも一切市場を見てないワケではないと…ｗ ゴムブレーキセットとしては限定品じゃないから普通に売られてるんじゃないの？ >>345
ボディ載せ替えできるしそんなに違和感無いかな
それよりMAとかAR触って一番驚いたのはシャーシがすげぇ硬くてびっくりしたブラックセイバーのS2シャーシは捻れば捩れるから懐かしいなーって触ってたけどね キット開けてスパイクタイヤを見た時になんかホっとした 明日発売のメッキトライゲイルって普通に店で買えるんかな >>351
オレ今でも使ってるけど、そんなに少数派だったのか えっとね アバンテJr.の発売はエンペラー発売より後だよ みんな結構記憶が曖昧だねぇ 今アマゾンで見たら湯呑スタビのブレーキセット高い！ 店によっては今日から売ってるだろうな
俺は来週のパープルのロックナットの方が欲しいが
ロックナットは多分10袋は買う >>378
アバンテの後にタイプ3シャーシのエンペラーとバーニングサンが出たりしたから
こんがらがってるんじゃないの？ 昭和のミニ四駆ってワイルド・ウイリスJrしか覚えてないんだよな。
あとファックスJr.か
自分が何を買ってたか覚えてない
ただスパイクタイヤだけは覚えてる 画像で見る限りメッキラウディーのステッカーがメッキに合ってなくて不安
ノーマルラウディーブルのステッカーそのまま流用してるのかな >>380
アマゾンで売ってるGUPは
送料上乗せ価格で定価の数倍高かったり
定価だけど合わせ買いしないと売ってくれなかったりが混ざってるから
単価安いGUPを買うには向かないイメージあるわ タイヤ径とギア比とか変えて見るけどいまいち速さが変わってるか実感できない…モーターとかローラーはわかるんだが >>383
フ"ォ"ックスな、書類は送れないぞ
>>386
タイム測る癖を付けよう
慣れれば音と見た目である程度速度分かるようになって時間感覚も鋭くなるよ アマゾンは、ネットの市場の中で出回ってないパーツは全部倍額とかに普通にしてるから
あたらしいパーツや珍しいパーツの購入は極力避けた方が良いよ
ローフリは、予約段階から3倍以上の値を付けてたし、転売屋より酷い ギア比⚙色々買ってみたけど、、私の家の近所のコジマやJCJC程度だと3.5:1が結局1番速いから意味がなかった
よっぽどテクニカルコースか、速度落としてCOしない速度にしたいとかじゃないと使えないんじゃないか
みんなどんな感じで使ってるんだろう >>390
概ねそんな感じなんだけど違うと言い張る人も居る… 3.5と3.7は結構違いあったけどなぁ
※ただしこんな特殊系コース
https://i.imgur.com/o3fCv0t.jpg 22、3㎜タイヤでマッハ4:1をベースに弄ってるけどそのレイアウトの何処を速く走りたいかとかセクション進入速度一定にしたい時にギア上げてモーター下げるとかする
ギア比変更だけってのは滅多に無いしギア比を下がベースにしてるからストレートで速度頭打ちしてるから上げるか～とかそんな感じだけど >>390
多分考え方が違う
過去の公式大会のタイムを調べてみなよ
なんとなくわかると思うよ >>392
グルグルがトミカの走らせるセットみたいでかわいい コーナーの度にギャッギャッて鳴くのはフレキが作動してるからなのかな。自分のMAも少しは言うけど全体的に静か。速い人のフルギミックMSはもっと静かだけどコーナーだけうるさかったな。
段々その音が良くなってくるんだけどw VZのサイドバンパーがやっぱもう白化しだしたわ…萎える 俺はタイヤ径23.5mmチョイ速マッハの出番が多いな。
モーターが高回転なら超速じゃなくてもモーターが伸びてくれるからタイムは大差ないかもな。
非力なチューン系こそギヤ比のセレクトが顕著に出ると思うけど。 >>397
俺のは鳴らないけどなぁ。常連さんのは鳴ってたりするけどよくわからん。
鳴ってた方が速いとも思えないけど。 >>400
そうなんですね。捻れてギヤが鳴ってるのかモーターが鳴ってるのか区別つかなかったので…
まあ鳴らなくて速いならそれに越したことは無いんだとは思います >>401
ATより先にフレキが負けてるとかだと思うけどな。俺はATに負けないよう硬いバネ使ってるけど、それが良いとも言い切れないしな。 あれってギアの音なのか、ローラーが壁を削ってる音だと思ってたわw >>398
見るからに耐久性無さそうだししゃーない >>403
わからんのよw
だって俺オールアルミ使ってもそんなに鳴らないもん。
ローラーベアリングドライで使ってるとか？ 上がりジャンプはリアブレーキで制御できるけど
下りジャンプはどうしたらええの?速すぎて直前のカーブでバランス崩してそのまま立体交差に引っかかって止まる スラダンやATで捩じ込む
そもそもトップスピードが乗らないようなタイヤやギヤ比にする 強いて言えばコーナー入り口だけ鳴ってる感じだからATかフレキが効いてんだと思ってた。
シッ、シッ、シッって感じ。
他の人はシャー！って鳴ってるんだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
