【中国】中国高速鉄道にまた問題、手抜き工事発覚で安全性に懸念―中国メディア
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レコードチャイナ 2017年11月15日 12時50分 (2017年11月15日 19時53分 更新)
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171115/Recordchina_20171115031.html
2017年11月14日、澎湃新聞網によると、中国の高速鉄道でまた手抜き工事が指摘された。
中国鉄路総公司の関係者が13日明らかにした内部資料によると、上海市と雲南省昆明市を結ぶ高速鉄道で、通過点の貴州省にかかる大型鉄橋の両側にあるトンネルで手抜き工事が行われ、天井が水が漏れ出すトラブルが発生。中国のネットへの投稿によると、車両は最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという。さらに、今年6～7月には「車両の安全が脅かされる事態が立て続けに起きた」という。
記事によると、これを受けて中国鉄路総公司が実態を調査。同路線の施工を担当した中鉄に手抜き工事、虚偽報告などがあったことを指摘し、工事に関与した企業を一定期間の入札禁止などの処分の対象とすると発表したという ＞手抜き工事発覚で安全性に懸念
中国はすべてそうだから
懸念に及ばずｗｗｗ >>最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという。
そんな危険なトンネルなら３００キロでさっさと通り抜けたほうがよくね？ 陸橋を料理人が使ったってくらいだから、何があっても驚かない * ／ ＼＼ﾞ china / ::／／￣￣￣￣/止住 是胡説八道! でたらめ止めろ!
| ● | . | | / :::: / ● ／鬼子はアリババで買って アリペイで支払いすりゃいいアル！！
/i,.＼__ | :::: / ／／|でないとロケット軍の核弾頭吹っ飛ばすぞ!
/ ＼ ＼|. /／￣￣￣ :::::| とにかく 中国系在日をもっと増やせアル!!
最新ミリタリー関連記事.
http://yamatotakeru999.jp/index.html
★防衛技術シンポ2017 陸上装備編
★中国爆撃機 グアム爆撃演習 HOTなアジア情勢
★深海でも宇宙でも成功 本格化する日本の量子通信 九州新幹線で手抜きした麻生んところの会社みたいだな、おい。 70kmphで走らせてるってことは、それしか路線がないか、
またはまだ最速ってことなんでしょうねえ。
いきなり無茶苦茶に速くするんじゃなくて、とにかく安全に
走らせることを心掛けるべきじゃないかと思いますよ。
航空会社とかとよほどの競争でもしてるのじゃない限り。
べんりな機械も、事故ばかり続いたらなんにもなりません。 トンネル突貫工事って・・・
補修とかしている時間と金はあるのかね チャイニーズに手を抜くなて
屍ね言われてるようなもん。
とくに見えないところは
きっちり手を抜くブレないヤツラ。 あと20年もすると中国はどこもかしこもインフラガタガタ、
作り直しも修理も出来ずあっちこっち人が住めないゴーストタウンだらけの国になると思う。
そんな廃墟の中で人民は身を寄せ合って元の不潔な生活をすることになるだろう。 いや実際起こりうるな、急速な経済発展による手抜きインフラが
今後10年崩壊を伴って中国人民に襲いかかる 車両ごと生き埋めは衝撃的だったが
なんだかんだ言いながらも今も走っているんだな 中国の最高の技術を駆使しまくって造ったのに
日本から見れば
手・抜・き！！
それだけの実力なんだから
卑下することはないよ
中国さん コンクリート片が線路上に落ちるとか、最悪トンネルが崩落するかね？
70キロですぐ止まれるかな？
30キロくらいまで減速したほうがよさそうだけど。 ＞車両は最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行しているという
ヘタレかよ。トンネルなら埋めなくてもいいんだから340km/hで走れよ >>30
２０年前はこんなビルやらボンガボンガ建てまくってなかったろ
嘘ばっか言うな >>30
20年前の支那では支那人どもが人民服着てチャリンコ乗ってただろww 日本もな高度成長期に作ったインフラがすべて寿命を迎えている
高速道路や新幹線もだ、もはや補修だけでは手に負えないのだ 出張で走ったことあるけど、でかいダンプと同時に橋に侵入すると、上下に揺れるのが
体感できるよ これマジ >>5
だな
崩落したらたとえ70キロでもどのみち助からない
すっとんでった方がましっぽい 手抜き工事発覚って言ってもねえ
全線に渡ってレール敷設時の基礎の寝かしが足らずウネウネの線路になってるから
時間が経てば経つほど危険になるわな
大してメンテもやってないようだし 工事に関与した企業を一定期間の入札禁止などの処分の対象とすると発表したという
工事に関与した企業とは「国営企業」です むしろメンテの方がヤバいだろ。劣化が始まると手をつけられなくなる >>1
まぁ、２ちゃんで予想されてた通りだが！？w
後は経年劣化と更新時期のラッシュをどう乗り切るかww 手抜き程度ならよかったじゃないか
フェイクじゃないだけマシ トンネル自体の手抜き工事意外にも中国の高速鉄道車両が高速のままトンネルに突っ込んで抜けたら屋根が全部吹っ飛んでたなんてこが容易に想像が付くよ。 >>40
いや、ほれ、雪山の斜面では雪崩を恐れて「大声出すな！」て言うだろ
ソローリ走った方がトンネル崩壊を遅らせられるってのはシナ人の英知 手抜き工事＞鉄筋の代わりに竹を使ったのか？それとも一斗缶か？
もしかするとコンクリートも満足に使ってないとか？
もしかすると全部？ありそうで怖いわｗ トンネル埋めて新しいところにトンネル作ったらどうだ
中国的提案だろ？ >>1 ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊｲﾊｲ! 工事費をポッケ内々 ＪＲ東日本と川崎重工は新幹線の製造しか教えていないだろ。
中国はトンネルの掘削技術なんて無いよな。
その内、トンネル崩壊しそう。 >>1
減速する意識があることに驚き
脳ミソはあるようだ ちょっと強い雨だと思えば３００キロで大丈夫、ケンチャナヨだよ大朝鮮！ >>5
いやいや、400km/hでも500km/hでもいい。
とにかくどんどんスピード出したらよろし。
問題が起こったらどうせ埋めればよい。 >>１
中国新幹線 最高時速300キロ → 70キロでないと危険な場所が多数 でも実際は手抜きを公表して減速させてる
あたりかなりの進展なんだよなあ。
不具合はありません！中国はNo.1だ！
と言ってるうちは日本も安泰なんだがww 滝のようにトンネルから水が流れ出ている状況だから70kmが限界だろうね。 >>5
ニトロブーストのスイッチをポチっと
車内放送「トンネル通過の為に電力を最大限モーターに回す為、通過時車内の照明、空調が消えます」 >>30
20年前って蒸気機関車の修学旅行列車が事故起こして日本の生徒が多勢なくなってたね >>1
>工事に関与した企業を一定期間の入札禁止
コッチが狙いだな
競争企業か敵対勢力の工作 中国新幹線は運用経費がバカ高くて"大赤字"で採算に合わず海外で採用されない大きな理由
黒字路線は距離120kmの１路線だけ、他は大赤字！
■中国新幹線「中国鉄路総公司」の累積赤字負債総額▲９６兆円 毎年の支払利息だけでも３兆円！
・黒字路線は北京－天津（距離120km）の１路線だけ
・他の路線は全て赤字で、毎年のたれ流し赤字▲６～８兆円！
・毎年の建設費借金５０兆円、借金総額は６００兆円を越えた。
■中国新幹線で"黒字"なのは北京－天津（距離120km）の１路線だけ。
北京－天津 (特急35分) (普通45分) 北京から１日に125本発車。
・中国の新幹線 １編成は８両と短いのを標準にする理由は運用コストが高く大赤字になるから
・日本の新幹線 １編成は１６両が標準だぞ。
これ、水漏れが無かったら、発覚せず、いきなりドスンだったわけだな。
ラッキーだったね。 http://www.lrt.co.jp/kogakuin/
2017.12.16(土)
最近の中国高速鉄道の『復興』 ～世界のリーダー的地位の確立？～ ご案内
曽根 悟（工学院大学 特任教授）
①中国高速鉄道の概要、②最近の中国高速鉄道の『復興』の２回構成です。
一部に過小評価する向きもある中国の高速鉄道技術の実力を、事実に基づいて解説します。
あ 日本も、東北新幹線の手抜き工事で御徒町の道路が陥没したなんて事件がありはしたが
御徒町は高速走行する想定がない区間だったからな
中国は、高速走行区間でも容赦なく手抜き
すごいな >>72
需要がそこまでないところに作ったって話であって、その本数で十分なレベルの需要しかないから
収入が不足しているって話でしょ？
日本は、名鉄名古屋みたいに在来線でも一線で一日４５０本裁かないといけないみたいに
世界有数の鉄道需要が高い国だからどうしたって差は出る
統計上の乗降数だけなら、欧米最大の駅より、押上の方が多いんだからな 手抜きじゃないんだよ
ピンハネ中抜きは中国の国技だから ケーブルも手抜きで火を吹くしなあ
【中国】 中国地下鉄で問題の『発火する粗悪電気ケーブル』 中国新幹線４路線での使用も発覚 2017/03/26
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1490492703/
中国の地下鉄で安全基準を満たしていない粗悪な電気ケーブルが使用され火災
が多発していた問題で、陝西省西安～四川省成都など中国新幹線４路線にも問
題のケーブルが使われていたことが分かった。
問題のケーブルが見つかった中国新幹線路線は、西安―成都のほか陝西省宝
鶏―甘粛省蘭州、重慶―貴州省貴陽、重慶―蘭州の各路線。
ケーブルを納入していた陝西奥凱電纜有限公司の責任者は、今回の事件を受け
、社会に対して大きな罪を犯したと深く謝罪して土下座した。
他メディアによると、西安以外にも、成都、合肥、北京の地下鉄に、この粗悪電気
ケーブルが納入された可能性が指摘されている。 これは慢性的な問題だから、見せしめにしても根本的解決にならないね
そう、すべての建築がこれだから、耐久期間はとても短いでしょう
鉄道全線、あと何年維持できることやら 造ることだけが目的だからどうにもならん
形に拘る国なんだからｗ >>5
北陸トンネル火災事故を思い出すわ。
あの時は発煙してもトンネルを走り抜ければ被害は抑えられたともいわれる。
ただし、300km/hともなれば風圧などでトンネルにかかる負担が増してそれが発端で崩落なども…。
支那畜が生き埋めになろうが知ったこっちゃないけどね。 シナはここ二十年でアメリカが過去通算で消費したコンクリの総量を抜いたらしいぞ 今度は手抜きで駅そのもの省いて作るのを辞めたそうじゃないかｗ
広州に繋がる中国新幹線は駅を１０ヶ所減らしたよね。
香港で怒っているようだが。
これでは不便でもう乗る意味すら無くなったと。 中国製の新幹線はトラブルだらけで故障して動かない車両が大量に発生しているよ。
そして修理もままならず放置されて新しいのを入れて運用している訳
【中国】 中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲 2016/07/16
http://www.sankei.com/premium/news/160716/prm1607160004-n1.html
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリ
コール措置がとられた。中国鉄道メーカーによる海外でのリコールは今回が初め
てで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量
輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが2011年以降、南北線、東西線で使って
きた「Ｃ１５１Ａ型」で中国鉄道車両メーカーの青島四方機車車輛が納入した物だ。
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が1980年代に製造した
川重車両Ｃ１５１をカーボンコピーして改良したモデル。日本製はトラブルも無く、
２５年間も運行されたていた。ところが中国製のカーボンコピー車両から多くの欠
陥が見つかり、運転トラブル中断が相次いでいた。
2011年に修理途中で電源を供給する中国製電源が爆発し、中国製電源が全てド
イツ製に交換された。さらに車両や車台や連結部分などでひびが見つかった。中
国メーカーは修理は２０２３年頃に完了するだろうと説明するだけだ。
習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だが、
足元では中国鉄道が手掛けるメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業
も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。 日本を含む諸外国からみれば手抜きだと思われるけど
当の中国では普通の事だからどうにもならん
5年後10年後なんて知ったこっちゃ無いという国民性がなせる技だからね >>91
故障して動かない、はフェイルセーフ。
大惨事になるよりマシある。（笑） 中国高速鉄道の輸出ってドコに出す予定でドコが決まったんだっけ？
確かドコも完成して無いと思ったけど 一滞一露の企て（魂胆）も諸外国に知れ渡るようになったし、もう駄目かもわからんね…。 予算を各レベル競争でぽっけナイナイしちゃうシステムだからだろ 劣化カーボンコピーした中国新幹線自体が手抜きで故障だらけなのに。 >>78
奪う過程でインフラが破壊される可能性は？ 福知山脱線事故では、いくつもの車両が
まるで折り紙細工みたいに、ペシャンコに潰れてたが
あれは、安全性無視の欠陥車両じゃなかったのか? >>101
どんな事故でもベンツやBMWは潰れないんですねわかりますｗｗｗ >>99
埋める技術ってことはトンネル掘る技術もあるはず。
トンネルマニアのおれとしては至高の大陸…いや、ウソだ。支那なんぞに興味ない。 列車運行は本来は自動車道路と違ってカオスでも何でもないから車両観点からの正面衝突への対策なんてなくてよろしい。
そんなことしてたら誰も運転士なんてやりたがらんぞ…。
でも、完全自動運転なら自動車よりも列車のほうがやりやすそうだし、意義も高い。
ゆりかもめで実際にやってるし。 中国新幹線のレールの幅は在来線と同じだから、
新幹線用に作られてないから、レールの敷設精度
が酷くて凸凹が酷いんだよ。
だから振動が酷い理由。 日本はそろそろ経年劣化でヤバいから人を笑ってると穴二つだぜ いつかまた大事故の予感あり
他国の不幸を期待する訳ではけっしてない
だがあの国のデタラメさ加減をみていると大事故は必然的に勃発する、と。 水が出るということは
水によって土が削られているという事だ
いつドカンといくかわからんな ＞「車両の安全が脅かされる事態が立て続けに起きた」
やはりトンネルの一部が剥がれ落ちたか・・・（・∀・） >>107
その為に東海では毎日夜中に保線をしてるんだよ
橋脚系の保守には運休が必要になるから代替としてリニアを作ってるの
中国にはそもそもメンテの概念なんてないわけ
しかも基礎から土嚢出てくるような施工だから近い将来恐ろしい事が起きるだろ トンネルなんて多かれ少なかれ水が出るもの。
気にするな。全力で突っ走ってこその大朝鮮。 >>113
そうそう、新幹線あるからリニアいらないってやついるけど経年劣化の関係でそろそろ限界なんだよな。
修理した後も速度落とすことになるだろうし
のぞみがなくなって料金安くして在来線の補助線になりそう。 >>40
でも、内部で崩落済みに気付かず突っ込んだ場合は大差があるよ
とﾏｼﾞﾚｽしてみる >>113
北陸新幹線の新大阪までの延伸計画もその補助になってると思う。
東北や上越、山陽、九州はわからん。
代替路線がないし。
>>115
水底トンネルでもない限り、中央部はもっとも標高が高くなるように掘ってるんだけどね。
支那だと逆で山岳トンネルでも中央部に水がたまるとか普通にありそうw
あと、両端の標高差がある場合もある。
標高の高いほうから掘り始めて掘ってる最中に水がたまって作業者が溺死とかありそう。
※日本だと飛騨トンネル(道路用)が工期遅れを取り戻すために途中から標高の高いほうからも掘り出した。
排水に苦労があったみたいだが。 >>119
北陸新幹線は東海にとっては全く関係無い事だよ
東海道新幹線が止まれば東海は潰れちゃうからね
3.11並の地震来れば浜名湖辺りは軌道ごと津波で無くなるだろうから
とにかくリニアを造りたい訳 >>1
速度世界一！などとぶち上げてるくらいなんだから、
安全性なんて最初から度外視だったろ。
気にすんな。 >>120
阪神大震災のときは新幹線はどれくらいの影響が出たんだっけ…？
在来線はしばらく止まってたのは憶えてるけど。
新幹線は震央から遠い山ん中通ってたし。
>>122
ロケットカーみたいに地上を音速で走るとかやらんとメンツが立たんね。 >>121
リニアのルートに鉄輪は運用出来ない
>>123
80日くらい止まってたはず
阪神の時は津波被害無いからね
3.11並の津波来たら浜名湖は浜名湾になっちゃうよ
同じルートでの復旧が出来る可能性なんて五分五分くらいでは >>124
121はリニアの路線(経由地)が必要ないと言ってるんだろうよ。
でも、現在のリニアのルートは東名間の最短距離に近いからな。
現行の新幹線ルートは当時の建設技術じゃあ仕方ないにしてもあまり評価できるルートじゃない。
そういえば、東京駅からあらゆる公共交通機関を使っても一番たどり着くのに時間がかかるのが飯田だったそうで。
その飯田にリニアの駅ができる予定だからそれはそれで画期的なこと。
諏訪なんぞに作られんでマジでよかったわ。 韓国の高速鉄道はなんであんなにグニャグニャに曲がった路線なんだｗｗｗ
グニャグニャに曲がった路線だから、車両の長さを短くしないと曲がれない。
しかも、トンネルも小さいから車両も小さくしないとならないダメぷりｗｗｗ
韓国高速鉄道KTXが韓国バスのように、長さが短く、幅が狭く、車高も低い、
車両が小さい理由は、劣っている韓国のトンネルが小さくて、曲がりもきつい
のと、最近路線を敷いたのにグニヤグニヤ曲がっているから、速度を出せな
くて、車両もバスのように短く小さくしないと走れない。
韓国高速鉄道KTX (一両) 長さ１８ｍ×幅２．９ｍ(４人)×車高３．４ｍ＝定員５０人 ←ワロス
東海道新幹線 (一両) 長さ２５ｍ×幅３．４ｍ(５人)×車高４．５ｍ＝定員１００人 >>126
あそこは在来線と共有してんじゃなかった？
そうだとしたらただの特急だな。 山形新幹線を単なる特急じゃんかと言ったら激怒された、ってのに似てるな。
でも、切符を見ると福島から先は在来特急の扱いしてるみたいだし、それも正解。
それと、福島から先は時速何キロ出してたっけ…？
板谷峠のあたりでだいぶのんびり走ってた記憶もあるし。
あと、山形新幹線と言えば福島ダッシュ。(謎) 【中国】次世代高速鉄道をリードするのは？…中国の西南交通大学
「次世代リニアは真空管の内部を走行、理論上時速３０００ｋｍ」
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1429664879/ 建設速度だけが売りなんでしょ
途上国は過剰な安全性なんて必要としていないとここで何度も聞いたよ
天井から水が垂れるくらいなんだ
上海に送水すれば水不足解消じゃないか >>131
綺麗な水を送れるのならそうなんだけどねｗ きれいな水ってのは湿潤多雨が条件なんだろうな。
日本ほど好条件の地域も珍しい。 中国のコンクリートに使う水なんて油まみれの汚染水下水を使っているよ。
真ともな水が手に入らないからしょうがない。 人間の数減らせばある程度は何とかなりそうなんだけど >>135
海水使えばよいニダ！
内陸部は無理があるけど。 【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願！
なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/
日本の技術を盗むだけの、泥棒国家の中韓！
国内から中国人と朝鮮人を追い出して、中韓との国交を完全に断交しろ！
それが日本にとって、最善の未来をもたらすだろう！ ＞日本がAIIBに参加しても、GDP比率で出資させられて、
＞ムダ金どころか中国に悪用されるだけ！
GDPの大きな加盟国は不良化した債権回収は出来ないし、中国と言う悪魔に手を貸すことになる。
AIIBは加盟国の資金を、中国共産党の支配下におきたい国に貸し付ける。
そこに中国人の労働者と中国製の原材料を、爆弾のように大量投下。
すぐに中国人の町が出来て自治を要求、最後は分離独立で中国に統合される。
作られたインフラ鉄道網は中国人民軍と中国人が使い、債務国には返せない借金が残る。
一党独裁の民族浄化の殺戮国家の、中国共産党と中国人を、甘く見た債務国は乗っ取られる！ 韓国がAIIBに参加して、受けた仕打ちを見れば参加する奴はいないわｗ ＞中国「やはり、日本にもぜひ参加して欲しい。ＡＩＩＢの副総裁のポストを用意した」
インチキ銀行の副総裁なんて、国連のチョンパンジーあたりにあてがっとけやｗ
日本を金づるにする気、満々！
日本の国連常任理事国入りを反対してる国が、何をほざいてるのか？
「おい副総裁、ちょっち焼きそばパン買ってこいや！ もちろん、お前のおごりなw」 ちょいｽﾚﾁだけど、
新幹線高い高い言われてるんだから、
郊外の接続駅間だけフル新幹線にして、
都市部内はミニ新幹線方式にするとかして、
工費削減できないのかね。 韓国がAIIBに参加して、副総裁のポストをもらったけど、
取り上げられて他に回された仕打ちを見れば参加する奴はいないわｗ
副総裁のポスト６人 名前だけで権限ゼロ > 車両は最高時速300キロで走るべきところを、危険なため同70キロに減速して走行している
中国らしい豪快さがなくてつまらん
危険なんて恐れずズバン・ドカンと行って
ダメならアイヤー言いながら埋めればいいじゃない 中国最大の問題は手抜きや劣化したインフラを改修する工事業者が
果たして手抜きをせずにキッチリ改修工事を行うかと言うとこだw >>128
福島駅から先の最高運転速度は130km/h だいたい中国新幹線は時間通りに走ったことがないんだけどなあ。 >>148
支那人はバカだから、どこよりも早く走ったらそれが世界一の証だと思っています。
そのほかのことは、バカな支那人にはどうでもいいのですｗ >>148
日本の中国ウォッチャーブログだと「日本の新幹線はもう負けた」みたいな論調一色だけど
具体例が動画つきでアップされたの見たことないから言うだけならただなんだと思わされたわ 最初からまともに施工するより
手抜き工事を後から補修して計画通りの強さにするほうがはるかに難しい バ韓国・インドネシアも含め土人国に高速鉄道はまだ一万年早い >>156
日本もー
日本が―
日本だってー
朝鮮式言い訳 >>153
補修もいい加減なんだから中国はお構いなしだよ 一方、日本ではのぞみの架台だかに亀裂が発覚してから「恐くて乗りたくない」と過剰報道されてたりする…。
これは支那への嫌味メッセージと取るべきなのかね？
ただし、のぞみはあと数センチの断裂で大事故の可能性、とまで報道されたのも確か。 事故にならなかったのは幸運としか言えないのかもだけど
かの国では事故のあとどうやって隠蔽するかに気を揉んでるからな 中国鉄道の故障件数の内訳
中国新幹線＝６割 車両が少ないのに故障が頻発
在来鉄道＝４割 在来線は滅多に壊れない
中国新幹線の故障が在来列車より多いのが問題なんだよ。
こうゆう事を隠して売ろうとしていたのがバレちまったから
世界中が引いてしまつた理由。 >>162
あんなん次やったら
西日本は新幹線扱わせないぐらいで良い、あれは運が良かったの類 >>164
支那の高速鉄道は無理して使ってるんだろうな…。
在来線の車両は枯れた技術だから壊れにくい、などはあるかも。
意地汚い連中が無理して目先の利益を追い求めるとこうなる。 既存のモーターを無理くり不可かけてスピードだしてたからな
安全性や経済性よりメンツが優先されるんだからいたしかたない >>162
いいじゃん。
それで支那人が来なくなるなら僥倖だ。 >>168
むしろマスゴミの事だから日本国内へ過剰報道して日本人の利用自粛を誘導して外国人に開放
…なんて下種な勘繰りもしたくなる。日本のマスゴミなだけに。 中国新幹線車両と在来鉄道車両は１対１０００両ぐらいの車両数が違うだろ。
中国新幹線車両は９９/１００両の割合で壊れているんだろｗ
在来鉄道車両は１/１０００両の割合の故障程度だろ。滅多に壊れない。 細かいことで申し訳ないが、「新幹線」は日本固有のものであるから支那の奴は「高速鉄道」と言いたい。
日本のマスゴミなんかはどう扱ってるのかな？
JRが「新幹線」を国際的登録商標として各国に出願してるかどうかは知らんけど。 やくぺん先生は「日本の新幹線はぼったくり欠陥隠蔽の倉庫! 韓国や中国の高速鉄道の素晴らしさを見習え!」 >>172
日本のカスゴミは、新幹線を貶めたいんだよ。大好きな中共様のために。 一応作ってたんだな
最近は作りもしないでトンズラするから 危ないから350km/hぐらいで駆け抜けた方がよくね？
なんかあっても報道されないんだろうし、
されそうになったら車両か、記者を埋めれば良いんだし なんでも適当に手抜きをするのは漢民族と韓民族の習性 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
