【中国メディア】経済強国の日本は大型旅客機を「作れないのか、それとも作らないだけなのか」[04/13]
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http://news.searchina.net/id/1657299
世界の大手航空機メーカーといえば、米国のボーイングや欧州のエアバスなどの名が挙がるだろう。中国も近年は航空機産業の発展に力を入れているが、中国人から見ると製造業で世界有数の競争力を持つはずの日本から大型旅客機が生まれないことが不思議であるという。
中国メディアの百家号は１２日、日本は世界有数の先進国であり、経済水準も科学技術力も世界トップレベルであるというのに、なぜ大型旅客機を生産できないのかと疑問を投げかけ、その理由を考察する記事を掲載した。
記事は、「日本から大型旅客機が生まれたという話はこれまで一度も耳にしたことがない」と伝えつつ、日本は大型旅客機を「作れないのか、それとも作らないだけなのか」と主張。日本は経済強国であり、製造業も発展しているのだから、大型旅客機を生産していてもまったく不思議ではないはずだとし、それでも日本の航空産業が世界有数の水準でないことが不思議なのだと論じた。
これについて、「日本から大型旅客機が生まれないのには理由がある」と伝え、まず歴史的要因を挙げた。太平洋戦争で負けた日本はＧＨＱによって飛行機の研究や生産を禁止された経緯があることを紹介し、それゆえ科学技術力が高い日本だが「大型旅客機を生産するだけの『蓄積』がないのだ」と論じた。
また、現代の大型旅客機市場はボーイングとエアバスによって寡占状態にあるとし、参入の余地が残っていないうえ「仮に日本が同市場に参入しようとしても両社との競争に勝てるとは思えない」と指摘。日本は大型旅客機を生産する能力がないわけではないものの、「それでも生産しようとしないのは、必要性がないからであり、同時に商機がないと判断しているためだ」と伝えている。（編集担当：村山健二） 作ろうと思えば作れるだろ
でも作るより買った方が安上がりだから作らんだけで >>1
パ
ク
リ
中
国
土
人
に
は絶対に作れない。 中型機を試作しているが、なかなかうまくいかないね。
大型機はまだまだだね。 アメリカ様がまた戦争起こさないように航空機の開発を禁止した
これマメな まぁ一旦壊滅させられた技術だし、追い付くまで時間がかかりそうなのは認める 旅客機の安全基準って大変だろう
タカタのエアバッグの日本がどうこうできる基準じゃないよｗ バブルの時に大型旅客機作ってたらより一層激しく叩かれてたな。
まあこれから中国もその試練に直面するんだが >>1
【航空産業】東レ、エアバスと炭素繊維複合材料の供給で契約
https://search.yahoo.co.jp/amp/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPJAPAN-15195720100510%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEYASgB
パクリ中国土人 悔しいか？ｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国みたいにちょっと手を入れて独自で開発しましたと言えるような国なら作れるだろうが
常識的に考えて特許の固まりのような飛行機を今更独自に開発するより
国際社会の一員として生産していった方がメリットが有るって事だろ。 >>7
ボンバルディアとエンブラエルがライバルの中型に勝機ありなんだろう MRJでわかったじゃん
日本のギジツ(笑)なんて存在しないと パクリたいんだろ 現状中国製旅客機はアメリカ乗り入れ出来ないし 日本だって万能じゃねえんだよ
人を何だとおもってるんだw
中国 >>16これ
ノウハウがない以上、参入するには引き抜きかゼロからだろ
そのうち作る気もするが、基礎研究費を潤沢に回してる企業あるのかしらん 商売として成り立つのであれば、手を出すとは思うけどな。
手を出さないということは、今からじゃ技術や価格的に追いつけないと思っているんじゃないのかね。 ・大型機作ろうとするとアメリカがありとあらゆる手を使って邪魔しにくる。
・独自の技術もロクに無い。
・各国のように莫大な軍事予算をチョロまかせない。 旅客機落ちてもニュースにもならん支那レベルなら直ぐに作れるだろ >>1
これって、おちょくられてるの？ からかわれてるの！？ >>34
そうかなぁ。タービンブレードなど、冶金分野では日本は最先端と言えるレベルではないな。 痛いところを突かれたな。
作らせて貰えなかったのだ。 作れる技術的継承も新たな研究もない。
ヨーロッパとアメリカの競争で十分であろう。
更にドローンは中国にお任せして、日本は新技術は無理であろう。 部品を作るのと部品を組んで完成品を造るのは全然違うノウハウが必要で、完成品を造るノウハウは日本には本当に欠けていた。
MRJはその事を如実に露呈させた。
単純に日本の技術が低いというのとは全然違う話だし、航空機産業を舐めていたとも言える。 >>34
翼の形ですら一からやり直すなら
韓国の技術をもとに共同開発する道もあるよな なるほど、チャイナは、旅客機を作りたいのだな。
でも、既存の航空機会社が技術を提供してくれない。
で、おーい、日本、早く旅客機つくれよ。そして、俺たちに教えろ、もちろん、ロハで。 別に作ろうと思えば作れるけど、採算が取れるかは別問題なわけで ぶっちゃけ造れないだろ
C-2輸送機ですらかなりの年数やってる >>27
前例主義だからシナチョンはノーベル賞がとれないんだろ？ 中国メディアよ、よく聞くんだ！
東京の官僚の劣化が見られる
かなり、おかしい！
経済どころの話じゃない！ あれはヤバイぞ
うち、もう知らん！ >>34
基礎研究に終わりがあるとは思えんけどな
なんにせよ既存知識だけで大型旅客機作ることはないよ
売れないの分かりきってるもん
自衛隊とかに卸せりゃ話は別だろうけどね >>5
造れると思うよ？
しかも国内市場が大きいし投資する金もあるし世界で通用しなくてもやれると思うぞ >>25
ホンダジェットは普通に売れてるぞ？バカチョンｗ 日本は敗戦後、アメリカの植民地になった
戦闘機の開発を禁止された
ドイツもそうだ、フランス、イギリス、北欧は独自の戦闘機つくってるけど
ドイツの戦車レオパルドは聞くけど、戦闘機は聞かないだろ
アメリカの植民地になる前はイギリスの植民地、これはぴんと来ないかもしれない
しかし、日本の統治は帰化朝鮮人が仕切っていた イギリスが帰化朝鮮人に任せた
日露戦争の法外な支払いの完済が終わったのはつい最近
日本軍が戦ったのは朝鮮の周りだけで、朝鮮国内での戦闘はない
明治維新がイギリスや朝鮮人が日本人を傭兵として使って、ロシアと戦わせることが
目的だったと言うことが分かるだろう というか、いい加減分かれ >>1
作ろうと思ったら作れるよ。
ただし、安全基準など度外視すればね。
日本の安全基準高すぎるから採算があわない。 長らく禁止されてたからアドバンテージはでかいのよ
作り続けてれば主要産業になってただろうね >>52
日露戦争の法外な支払いの完済が終わったのはつい最近
日露戦争時の兵器購入の法外な支払いの完済が終わったのはつい最近 >>40
そう みんなが何となく思う技術力の問題じゃなく、顧客の要望と安全性と採算性全てを成り立たせるためのノウハウが想定以上に難しかったってのがMRJだね 中型機でも手こずってんの知ってて言ってんの？？（知ってて言ってる） 作ろうにもすでに巨大企業が独占しているし、苦労するくらいなら買ったほうがいい
中国は何でもかんでも国威発揚のプロバガンダになるから、作るだろうけどね。 >>46
まさかお前は、まだ制式化してないとか思ってないよな？ >>59
度外視ではない。それぞれ見極めてギリギリまで軽量化した。
非力な誉エンジンで飛ばすためには機体の軽量化は必須だった。 >>63
７０年前のその日本の戦闘機にビビってたシナチョンがなにってんだかｗ P-1やC-2は良くできてると思うけど、
なんでMRJはうまくいかないんだろう？ >>59
全然度外視なんかしてないだろ
むしろ要望通りに造ってるわ ま、型式証明がいらないP1やC2なんてのは作って活用しているけどね
旅客機は簡単じゃないんだよ、中国は100年たってもアメリカの型式はとれない >>73
旅客機には旅客機の難しさがあるってことだよ 大型旅客機はコスパが悪いから、中型以下でこまめに運ぶ
20年以上前に分かってたことだろ あれ、中国メディアの割にまともな分析だな
それらの箍がないのに作らない中国の糞さに気づいたか？ 戦争に負けてなかったらいまごろ乗用車じゃなくてヒコーキ作ってるんだろうな >>78
ジャップは未開の土人だからと教えればいい 今作れるかって言われれば作れない
今から二十年かけて作れるかって言われれば作れる >>83
と、未開の原始人のシナチョンが妄想しております >>84
今から作っても、２０年後のスペックの飛行機は作れんよ。 例えば100人乗れる大型の旅客機があって、1回飛ぶのに100の燃料がいるとするやん。
客が50しか入らんかったら50の無駄やん。
小型で小分けして飛ばしたほうが無駄なく安く住むやん
そういう理由で小型の方がだいぶ昔から求められてるねん C2を民間輸送機にする案があったが、川崎はアメリカの型式認証が取れそうもないといって
あきらめたんだろ。取れるかも知れんが金と時間が無駄に必要になる。
MRJはすでに飛んでいるし、中国なら国内線に採用できるレベルなんだが
いかんせん国際線の安全基準ってのは中国人が考えるようなものではない。 エアバスとボーイングの下請けで
エンジンとフライトマネジメントシステム以外の
たいがいの部品は日本で作っている。
戦争で鎖国状態になって本気出せばB777みたいなのは
すぐに作れるだろう。
なんたって元祖パクリ国家は日本だからな(笑) やりゃあ出来るだろうけど、やる意味が無いかもな
殆どゼロからのスタートになるし >>87
国内需要は離島や過疎地だからな
大型機の需要が有るのに作らない支那の方が分からん >>88
欧米は余裕でクリアできる基準が越えられない物作り大国()ジャッピーランドw MRJが認可が下りず低迷しているのは
米国の嫌がらせだよ。
日本に航空機を作らせたくないんだ。 最初からアメリカ国内でアメリカ製飛行機を作ろうとしたホンダジェットは賢かった。 中国「日本は何で大型旅客機をつくらないの？ 作ってればまた自動車や新幹線のようにパクれるのに！！」 >>94
違うよ。現代の話しじゃなくて
戦前のゼロ戦とか戦艦とかの技術は
明治以来ちょっとずつ蓄積した技術ってこと。 中国でもどこでも大型機はコスト的に無駄なんだよw
観光効果と国威発揚的な意味あいで中国国内限定で多少の意味があるかないか程度の話だろw 中国製造の旅客機は怖くて乗れないよ、国によっては乗り入れ禁止している
もうすでに何十人も死んでいるだろうが >>96
それだろうな
ほんと日本の技術系の中韓の潜み具合ひどい >>1
日本がジェットヒコーキ製造を実質禁止されてたの知らないはずないのに
こういうこと書いてくるんだよなぁ
どーせ米国から上手い事盗めんから
スパイ防止法のない日本からなら簡単に盗めると思って
こーゆー焚き付けしてんだろ
自分らでやれ >>98
うん、それを金払ってると言っている
戦中に払えなかったライセンス料すら戦後に払おうとしている >>77
確かに、ロッキードも性能・安全性の面で傑作と言っていい
1011で旅客機事業潰してるから、コストとかとてもシビアなのかもね。 低燃費のプリウスを航空機で実現するのが
韓日が生き残る道なのだから協力するべき 作ることはできてもそれで儲かるかどうかは怪しい
貿易摩擦の種になるだけだしな おまえら中国バカにしているけど
すでにA320をライセンス生産しているし
最近B737のライセンスも契約を締結したぞ。
あいつらすぐに生産技術を吸収するだろうから
日本は旅客機製造でも中国に遅れを取ってしまったんだよ。 >>52 「イギリスや朝鮮人が日本人を傭兵」
それって、
当時、イギリスと朝鮮が同列で同等だってって言いたいのかな？
てか、その時代に英語が話せる朝鮮人って、いたのか？
朝鮮語が分かるイギリス人って、いたのか？
こんなんばっかりじゃ、つまんねんよ。
なんか、もっともっと、”現実的”な妄想ファンタジー噺を思いつかねえのかよ？
レス返すのも馬鹿らしいぞ。 >>105
自動車のスバルも初代レガシィ作って会社潰しそうになったもんなー >>1
これに対する答えはとても簡単だ
アメリカに聞け 現状つくらないでなくつくれない。ッテ感じだろうなあ
兎に角経営者気取ってる層にアホなルーピー老害しか居らんのと
それが未だに昭和膿な悪習やってるのはマイナス どこかの半島のバカな国は最初に作った国産自動車がＦＦなんだぜ。
国内初のテストコースが完成する何年も前の事だそうな。
もちろん設計も部品も日本からというのは秘密ニダ。 三菱重工ってぶっちゃけ政商だしなぁ…国から仕事貰うのは得意だが、自分で開拓するのはどうよ？ 中国は、三菱リージョナルジェットに合わせて中形旅客機を開発していたはずだが、中國国内ではもう就航してるのかな?
其れと同じだよ。
MRJも中国国内なら飛べる状態 >>109
でも、こんな記事出してくるってコトは
なにかが足りなくて困ってるんだよ。
どこか、どうしても足りないか、わからないトコがあって、
それを何気に日本が知ってるかどうか探りを入れに来てんじゃね？ 三菱のリージョナルジェットってなんであんなに開発に手間取るんだ？ これからの小型個人旅客機はジェットでなく大型ドローンになりそうだな。 >>105
顧客の要望や潜在的な欲求を満たしつつ だからね
軍用機なら明確な仕様要求があるし何機必要かも分かるし国も潰れられたら困るからある程度の見通しは立つし事業として成り立つかもだいたい分かるけど旅客機はそうはいかないからね 富嶽って完成したんだっけ？連山はたしか試作機までは行ったんだよな 土壌はあったんだと思うが ネトウヨ大国日本には自動車があれば十分。
中国には自転車があれば十分。 >>120
詳しいところはもう忘れたが機体の重量が枠をオーバーしたら
座席を増やすだのいろいろあるせいみたい 欧米に新規参入のための審査基準が厳しすぎるからなぁ。
そういうの無視して作ってるのが中国だし
日本の技術力からすっと第三世界に売るには高くなりすぎるだろうし。 >>125
しないしない
計画だけ
そしてかなり無理だったろう >>110
> 当時、イギリスと朝鮮が同列で同等だってって言いたいのかな？
横からだけど、そうは言ってないと思いますよ 日本は航空機開発に対してアレルギーがあるから
韓国と共同開発して世界の第三極になるべきだろう １９６０年代の中国に核兵器は作れるかな？
当時ソビエトではカザフスタンやキルギスタンで実験を繰り返していた優秀な科学者が次々と白血病やガンで死亡、実験場所をゴビ砂漠に移しただけだった。
でもゴビ砂漠で実験を繰り返すと当然北京にも灰がふるんだよね。
で今は北朝鮮で核実験。
ロシアはもう地上でやる必要がないほどデータを蓄積した。
とすると、今北朝鮮で実験しているのは誰アルか？ 今は昔とちがって技術の蓄積やラーニングが飛躍的に速くなってるから、アイディア次第ではどこの国にもワンチャンあるのかもな
でも、最低限の技術立国に限るが 技術なんて中国みたいによそから買える
この世はすべて金で回る >>138
ボーイングとエアバスを相手に商売になるのかねえ。 事故があったときにアメリカみたいな強権国じゃないと揉み消せないからな 日本は、ガワの部分はともかく部品とかは、けっこう売り込んでいると思っていた。
違うかも知れない。証拠を示して教えてね。 >>142
本国チョンですら現実見てるのに、ホルホル在日チョンと来たら・・・
日本企業、世界最高の技術で危機突破-Chosun online 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/svc/auth/index_login.html?contid=2018011501075&;code=news
http://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/2541842
【韓国】 海外消費者「日本は技術力、中国は価格。韓国製品にはイメージがない」〜危機の「メイド・イン・コリア」[01/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1516707291/
韓国の未払い賃金は日本の１０倍、なぜ？「賃金支払いに対する意識が問題」
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/26011.html
【コラム】労働時間は最長、生産性は最下位＝韓国
http://japanese.joins.com/article/544/234544.html
中国：労働者の勤務時間は年間2000〜2200時間、過労死60万人
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20151008_00520151008
なぜ韓国では最低賃金を守らない企業が多いのか？―韓国の最低賃金の未満率は11.5％で日本の約6倍―
http://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=54602?site=nli
【韓国】韓国で史上最悪の就職難、就職あきらめた青年ニートが60万人に＝「もう脱出するしかない」―韓国ネット[04/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=174663&;ph=0
【ヘル朝鮮】朝鮮人の労働時間、世界ワースト3位ｗ（米国16位日本21位）
世界の労働時間 国別ランキング・推移（OECD）
https://www.globalnote.jp/post-14269.html
【ヘル朝鮮】未来のない下朝鮮の若者、公務員に応募殺到
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1515209996/
祖国を見限る人が増加、韓国人はなぜ自分の国を「地獄」と呼ぶのか―米メディア
http://www.recordchina.co.jp/b184069-s0-c30.html
ノーベル賞ゼロで人類に貢献した発明ゼロ、創造性ゼロ
世界一の不細工エラ顔
万年奴隷属国で常にどこかの国に蝙蝠
未来は日本を遥かに上回る少子高齢化で先進国でもないのに経済縮小予定
少子高齢化で人手不足になるどころか失業率高止まり
ＯＥＣＤ最悪の自殺率
ＯＥＣＤ最悪の長時間労働
アジアでダントツの国籍放棄者数
チョンすら嫌がるヘル朝鮮ｗ >>142
じゃあお前さんは、その技術もない国に
何を盗みに来てるの？ はい？今や中国さんの方が経済大国ですよ？
日本は凋落斜陽転落貧乏国家です 電子部品とか、精密工作機械とか、クルマのエンジンとか、B787の主要部品とか、日本は「最終的な完成形の製品ではなく、その製品を造るのに欠かせない部品や機械」を押さえているからな。
もし、いま日本が支那に「クルマのエンジン、輸出止めるゎ」とやったら、支那の自動車産業は終わるんだがわかっているのか?
南チョンの三星やらLGやらも、日本が「電子部品の輸出止めるゎ」とやったら阿鼻叫喚。
米ボーイングも、日本が「B787の部品造るの止めるゎ」とやったら、少なくともB787は出荷が困難になる。
最初から狙ってやったわけじゃないが、結果として日本はいろいろな「手綱」を握る形になっている。 すべては航空機を売りつけたい宗主国のアメリカ様の意向だよ
それで察しておくれやす >>141
まあ、同じ中国工場製だとしても、ボーイングやエアバスと中国国産機とどっちを選ぶって言われたら、中国人でもボーイング・エアバスを選ぶと思う。
誰だってライカ犬にはなりたくない。 中国は国内需要があって、強制的に採用出来るから比較にはならん >>148
んじゃさっさと出てけよシナチョンパヨクｗ ジャップランドは敗戦でアメに蓄積技術潰されて頭おさえつけられてきたからもう金輪際無理無理ｗ なんで日本が気になるんだ？貿易スタイルが違うから比べる意味も無いだろうに 今世界中で1割づつくらい作ってアメリカで組み上げるのがトレンドだったはずなんだけど
一カ国だけで作り上げるのは時間もかかるしデメリットが多い >>160
普通に数年後完成予定だが？チョンモメンざまあｗ >>1
ボンバルディアって
カナダでシナ人が作ってるんだろ？
毎日トラブルでおっかねえｗ 日本が旅客機を製造すると、貧弱なエンジン、強度不足の機体、短い航続距離になります。 米国連邦航空局のあれは、絵に描いたような「非関税障壁」だからなー。
かつてのアメリカの主張こそは鏡のAA(自己投影）でしかない。
そして、アメリカは「日本が文系音痴の国」であることを完全に見抜いていた。
文書の量、それも英語で攻撃すれば手も足も出ないことを、よく知ってた。
日本の教育は一貫して「読ませる量」が極端に少なく、大量の文章を処理する能力が育たない。 造れないんだよ 特許関係で
特許無視して作れる
お前らの様な国じゃないんで >>168
はやぶさは小惑星イトカワまで行ってサンプルを持ち帰ったよ。
おまエラは何時になったらブースターつくれるんだい？ >>152
この手のエンジンは買えば良いから配線回しとかパネルのボタン配置にUI同線云々とにかく基礎的な物が何も無い
パイロット育成の機材にマニュアルの作成とか部品の販売配達網にと色々大変だよ シナチョンって不思議だよな。日本からはパクれるのに米国や欧州諸国からはパクれない。
日本人の甘さに付け込むだの能なんだな。 >>89
大戦中の二式大艇を初めとする水上機、潜水艦に搭載する技術力などもオリジナリティに溢れて。しかも高水準だつんたんだが
伊４００に搭載予定だった晴嵐も製造が手間がかかるだけで、完成してたんだが 一番いいのは、投入した技術と開発した技術は日本が保持する契約した上で、
工場も工員も全部アメリカ国内においたまま開発するのがいい。
アメリカ産トヨタ車みたいなノリだ。 >>73
>P-1やC-2は良くできてると思うけど、
>なんでMRJはうまくいかないんだろう？
P-1やC-2
日本語100%の世界、根性で残業すれば自分たちで何とかなる
部品業者は日本語で電話して怒鳴りつければ無理難題でも動く
MRJ
本来ならば英語75%、日本語２５％の世界
アメリカから買った部品は英語のマニュアルにすべてのことが書いてあるわけではない
疑問点を英語の電話一本してメーカに聞けば5分で済む話を、やら(やれ)ないで現物とマニュアルを日本人同士で
で頑張って何とかしようとするが、結局は何とか成らなかった
要は英語のコミュ力の問題 原則アメリカと競合するものは作らない選択の結果ですわ >>148
スペースシャトルの部品の70%が日本製で、７７７に関しては３５%を日本で作っているんだが 航空機産業は軍事とは切り離せない
完成品は軍事、民間とはっきり別れていても、部品や研究開発などは同じ
９条があるうちは無理 はやぶさの故障したリアクション・ホイールはアメリカ製
こういうポンコツを押し付けてくる
ちなみにP-1に搭載される国産F7ターボファンエンジンは
離陸時推力が1基あたり約60kN（約6.1トン）で
一般的な50-100席クラス旅客機用エンジンと同じクラス
P-1ではこのF7が主翼下パイロンに4基
つまり400人乗りクラスかｗ >>180
なんでうまくいかなかったとか決めつけてんの？ >>180
補足
ホンダジェットは MHIと違い最初からアメリカで英語98% 日本語2%で やった
から、順調 作れないのを作らないふりしてるだけ。それが虚栄と背徳の戦犯国日本 >>187
MRJは、まあ、そう思われても仕方ないと思いますよ？ 今は作れないだろう、60年代位に挑戦しとけば今頃いけてたけど、まあ無理な話ですわ 敗戦後飛行機作るなと言われたから車を作った
結果はご存知の通り
技術力はあるんだよ >>187
MRJってうまくいっているの？
４０機以上キャンセルとか聞いたけど >>172
その点ホンダは長年やり合って来たから手の内良く知ってたし弱点も知ってた
アメリカ国内に工場立ててGE取り込んでうまい事やった >>179
そこまでするなら、ボーイングあたりと契約して、ボーイング機種の基幹部材工場だけ日本に置けばいいやってなる >>73
あれって米国での認証試験が問題なだけだからなあ >>148
ほんのつい最近ボールペンのベアリングが自作できるようになったと喜んでいたシナ アメリカでの色んな飛行機メーカーは墜落とともに消えていったからな
莫大な資金を必要として凄まじいリスクを伴う 4号機くらいまで試験飛行成功してるのになんで失敗したことになってんだか＞ＭＲ というかＭＲＪみたいなのは
自衛隊の中型機で実績があるカワサキがやりゃよかったのにねぇ・・・ >>36 最先端だよ、タービンブレード用のチタン合金は世界一の耐熱温度を達成している。
XF9 にもこの単結晶チタン合金が使われている。
SiC CMCもGEに若干落ちるレベルだが、トップレベルにある。
このXF9で初めて人並みな戦闘機用エンジンになるから、世界の評価はこれが飛んでからになる。 大型旅客機はそのまま爆撃機への転用可能だから、難しいやろな イースタン航空からのキャンセルがあったからってアホなネラーも大騒ぎしてたけど
４００機くらいすでに受注してるのにね＞ＭＲＪ >>9
そのおかげで車に全力できたからね
何事にも光と影があるから見る角度次第だ >>209
国産ロケットをバンバン打ち上げている日本になにが作れないって？ >>213
>>210
造れないったら造れない！
造れないったら造れない！
造れないったら造れない！ >>219
造ってるとこ見せろや！
見せれなかったら造れない証拠な！
お前の負けや！ 飛行機で黒字増やすより
お尻のふける介護用の
アシモもはやく作ってほしい >>213
>飛鳥IIって知らねぇの？
飛鳥IIってイタリア製の中古船だって言うのを知らねぇの？ >>223
https:// newswitch.jp/p/721 >>223
南鮮は、作れないからって
嫉妬するなよ。ｗｗｗ >>220
旅客機用のエンジンを国産する理由はマジで無い。 新素材の登場で、航空機開発の難易度が下がるのかと
思っていたら、逆に上がったでござるｗ 作れるけど作らないだけだと思ってたが
三菱の体たらく見たら疑わしくなってきたな
ホンマにアカンかも >>228
ナオンにモテない糞ネトウヨは黙っとれ！ 作っても市場競争勝てんのと違うか？
MRJ上限でしょ。
国が税金ガンガン投入すればあるんじゃない？ >>234
明日は暴風だし周りの元お嬢さんたちの面倒しっかり見ておやり 空母作ったりしてた大戦中の技術からずーっとやってれば
余裕で作れただろうな はっきり言えば作れない
ロックフェラーとロスチャイルドの牙城
よって、独自ルート開拓、資金融通ができない
政治的圧力もあるから無理
あのロシアでも旅客機は成功していない
ソ連のようにブロック経済圏作ってればなんとかなったけど アホウヨの日本人の技術なら何でもできる信仰もとうとう消えてしまったからなｗ 日本の航空産業は戦後アメリカに大きな制約を科せられていたのだから
技術の差があるのはまぁ当たり前といえば当たり前。
それを取り戻すには時間がかかる。
まぁホンダ頑張れｗ >>245
え？
南鮮が旅客機なんて作ってたっけ？ >>231
「Ｈ２Ｂロケット」製造工場を報道公開！ ― 三菱重工
のニュースだぞ
寝言は寝ていえ >>249
>>248
知識を付けろ！糞ネトウヨ！ だからＭＲＪが普通に完成してて数百機受注してるに
アホバカだな ちなみに
B787の開発費は、調べるとわかるけど
4兆円
新機軸もあったからだけど
これくらいの資金融通ができるのは限られている MRJは基幹部品も造ってないのにアレだから
すぐには大型機を欧米社並にはできねーだろな >>254
で？
南鮮製の旅客機をどうして出さないの？ｗｗｗ >>202
いや別に忘れてはいないけどw
航空機メーカーが自動車メーカーにシフトしたわけだからね
流れとしては車で説明するのが妥当でしょ >>255
量産計画のびのびで納入が2020年とか言ってるみたいですが。
いつまで顧客が待ってくれるかねえ。 >>261
チナチョンはＣＴもＭＲＩも、自前じゃ造れないからね。
非破壊という概念すら、あるのかどーだかwww GE、P&W、RRの三強が世界中に販路伸ばしてるものね、
大型エンジン作るにしても国内で使用する輸送機分くらいだわな お互い様の精神がないと、な。
頂点に立ちたい中国にはわからんのだろうけど。
日本はやりたい事やってるだけで、覇権握りたいとは思ってないからね？ >>254
髪の毛生やせ！カマデコ！
あ、無理かw >>260
日本航空への引き渡し時期は２０２１年だけど？ >>254
ｦﾏｴにゃ知識どころか常識すらない！ヴァカデコwww トヨタがトヨタホームやっているようなもん
得意分野に注力して、儲ければいいやん
なんもかんも手を出す必要はない >>260
＞すぐには大型機を欧米社並にはできねーだろな
仮に「技術的には可能」でも、やってみないと解らんしねえ。 >>237
✖ 日本人の技術では不可能！
〇 朝鮮人の技術では不可能！
多分これが世界の目
でもまー努力の継続によって民族関係なく結果出るよ
とんだシャベツ発言しててええんか？ ジンケン君 ボーイングの品質が悪ければチャンスはあるが、そうじゃないからな
莫大な投資してもノウハウ得てまともなものが作れるのはいつになるか
割に合わんな 作れるかどうかよりも、もう既に作っているだろう。但し、設計はアメリカだけど。
Ｂ787は、重要部品はほとんど日本製で、シートとかのどうでもよい部品を全世界から調達しているが、全部日本で調達して日本で製造した方が良いのかなとボーイングは考えている最中だ。
もうやめたけど、Ｆ３５もアメリカからの設計図を元に部品調達を日本で行うライセンス生産で既に何機か、飛んでいる。
Ｆ１５のライセンス生産などで日本製造の優秀性をアメリカは知っているから、機体製造が日本で行われるようになったという実績がある。
機体の信頼性、安全性を今以上高めようと考えたら、日本での組み立てがベストだが、そうするとアメリカの航空機産業の製造力が落ちてしまう。
自動車、鉄道車両、航空機等人命に関わる製品、あるいは原発などは、日本で作るのがベストだと言うのが、世界の製造業者の評価だ。
但し、安全保障上それができないので、今の状況になっている。
ボーイングもアップルのように企画設計だけで、製造組立を外注しファブレス化すれば、利益が出るので、そうしろという株主提案は以前から出ている。 まあ記事のとおりだな。
戦後に航空機生産を禁止されたんで技術が断絶して、
大規模な捨て投資をしないと米仏の企業に追いつけないわけだ。
そんな金使うくらいなら別の所に投資するよねと。 アメリカ連邦航空局（FAA）やヨーロッパ航空安全庁（EASA）の縛りがきついから
大型機はボーイングとエアバスが独占してるわけだろう
そのため日本はMRJなどの小型機の分野でカナダやブラジルと勝負するしかないし
中国は欧米の空港に乗り入れることができないC919を発展途上国にしか売れない
だから中国はオバマ政権のときにボーイングを300機発注し
トランプ政権でも300機発注したのだろう
日本はボーイングの主要部品を納品しているものの
ボーイングはエンブラエルまで買収しているMRJの邪魔をしている >>279
最先端高度管理医療機器、もそうだよな。
重粒子線治療装置、陽子線装置エトセトラｴﾄｾﾄﾗ >>273
ちょっと…？
かなりの鏡面反射だけど…えっ？ それと型式認証
世界的に広く通用するのが
アメリカのFAAとEUのEASA
これをとらないと作っても国内便しかつかえない
しかも、認定取るだけで時間と金が……………… >>134
横の横だけど、
朝鮮人に戦略的な思考は無いって言ってるだけだろ 作れるけど作らない。
目標は戦闘機。
ホンダは商用。
ＭＲＪは戦闘機を見据えた開発。 >>282
実際、車や電気関連で等でアメリカが痛い目に合ってるからなー >>285
超音波の傷チェックとかは、とても関係してるらしい ボーイング737ベースのP8と
純国産のP1が並んだ写真見てみろよ
大型機を作れないんじゃなく
作っても販売ルートも無けりゃ
整備拠点や補給拠点の整備も
１からやらなきゃならんのだよ
分かり易く言えば車を作る技術があるはずのカワサキが
今更車作ったとしてもまずは全世界に
ディーラーを整備しないとならないし
利益から見ると今更成熟した業界に新規参入しても
メリットが無いんだよな >>59
防御力ほぼ無いだけだぞ。その代わり性能を限界まで伸ばした というかなー
中国人って
現実を直視できず理解もできない
幼児かよwwwwwwww 作れない。
軍事から遠ざかると、こうなっちゃうんだよ。
知ってた？
敗戦でアメリカから航空機を作るの禁止された。
戦前の航空機技術者は、アメリカに移住してアメリカの航空機研究をしたり、鉄道関係に行って新幹線の製造にたずさわった。
新幹線が先端は飛行機の先端と似てるでしょ。
もう、日本には飛行機を作れる技術者いない。
エンジンなんて、メチャクチャムズイ。 作れない、技術的にエンジンが無理
そのうえ航空機はアメリカの許可がなければ手を出せない
ステルス戦闘機も結局、日本一国での開発がストップさせられた、Ｆ２後継機の独自開発は許されなかった >>295
何言ってんだよ
回避と攻撃こそが最大の防御 >>297
>>298
だから普通に造って契約受注してるっつうの 中国の戦闘機買うって時点で命知らずだよなｗｗ 【軍事】中国製戦闘機、アフリカで「品質問題」 5年で3分の1が墜落大破―米メディア[9/23]©
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201609/20160921-05460863.jpg
2016年9月20日、米政府系放送局ラジオ・フリー・アジア（RFA）は、中国製戦闘機の品質がアフリカで問題となっていると伝えた。
中国の軍事動向に詳しいカナダの民間研究機関「漢和情報センター」によると、
中国は先ごろ南アフリカで行われた航空見本市で、中国が自主開発したL?15練習機と中国がパキスタンと共同開発したFC?1（梟龍）戦闘機の売り込みをかけ、ナイジェリア空軍からFC?1戦闘機の受注を獲得したと一部で報じられていた。
だが、同センターの平可夫（ピン・コフ）編集長は、ナイジェリア空軍関係者の話として、この情報を否定した。
同関係者は「中国製J7戦闘機をこの5年間で12機輸入したが、すでに4機が墜落して大破した。今は学校の飛行試験で使用しているだけだ」と話しているという。（翻訳・編集/柳川）
http://www.recordchina.co.jp/a150941.html 経済用語で「パレート効率」というものがあってな
端的にこの場合に当て嵌めて言うと「限られた資源を最大限に効率的に活用するには、もっとも得意な分野に集中すべし」と言うもの
万能で優秀な弁護士が事務所を構えたとして、彼が総務も経理やったら、その分もっとも得意な弁護士として稼げなくなり、損失が発生するというもの
不得意なのは他人に任せて、得意な分野に傾注すればいいんだよ
この弁護士の場合、能力的に劣った人を雇って総務、経理をやらせて、自分は弁護士の仕事をする
それが一般社会であり経済を根本においた国際経済なんだよ♪
バカのカマデコには理解不能だろうが♪ >>301
＞今は学校の飛行試験で使用しているだけだ
それはそれでダメなんじゃないすかねえ…あたら若い命を以下略。 【社会】 「うちは日本製なので、中国のような事故はあり得ません」の台湾新幹線に、技術支援検討…ＪＲ東海
【社会】 台湾製のパソコン基板に、小さな字で「日本に神のご加護を」という祈りの言葉★
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/f2/8c44a855f217387bfa2d5ebd4cec8372.jpg
中国の高速鉄道は勇躍2007年1月28日からソロ〜りと走り出した。第一番列車は午前7時15分杭州駅を出発した。
初日は純日本製（川崎重工業）の列車で上海南駅−杭州駅 (171km) 間と、上海駅−南京駅 (303km) 間。
4月18日に各地で時速200KM運行開始。
4月28日からは正式に高速運行を開始。その列車コードはCRH2。愛称は“和諧（He2xie2）号”。日本語の“調和”という意味。
支那人と鉄道が“調和”してしまったら一体全体どんな事態が起きるのか・・・
満身創痍で大いに笑ってご覧遊ばし。新型の弾丸列車が高速運行されてから一ヶ月後、みんなで『損する事はするな、
タダで持っていける物は持っていきゃなきゃ損する』という社会風潮のもとで、
列車車両内は傷だらけで、トイレのペーパーから緊急脱出用に窓ガラスを割る為の金槌まで全て無くなった。万一緊急事態に遭ったら乗客は命の危険に晒されてしまう）。
（大陸のメディアが報じるところでは、近日ある一編成の“弾丸列車”が鄭州にて“高速運行一ヶ月点検”を受けた。その結果乗客が残していった種々の“非文明”の痕跡が発見された。
大陸鉄道当局触れ込みの“気動型車両編成”、英字頭文字“Ｄ”（DJJ-2）という新型列車は時速200キロから250キロで走り車内の設備配列は飛行機と同じである。
その為各乗客の阿漕な仕業を引き起こすことになった）。
支那人は生まれながらの泥棒で、盗む速さだけは新幹線並みだということが世界中に知れ渡り、抱腹絶倒である （笑）。
こんな“中國泥棒民賊”が2020年には“280万頭”も日本へ観光で行くそうである。
それなら日本の新幹線はあっという間に“骸骨”になってしまうだろう （爆）。 bykei 民間用の大型航空旅客機は、米国とＥＵ（エアバス）の独占市場だ
どちらも軍事力をバックに産業がなりたっている、日本は米国のライバルにならない中型機なら許されても
大型機には参入できない、中国やインドなら軍事力をバックに参入できる可能性はある スバル作った人だって、もともと航空機技術者でしょ。
富士重工そのものが戦前は、航空機開発してたはず。 【中国BBS】日本の温水洗浄便座を使ったことある人っている？ 中国人が議論…「水がズボンや服にまでかかりそうでいやだ」
中国大手検索サイト百度の掲示板に 「日本映画に出てくる温水洗浄便座を使ったことある人ってい る？」 というスレッドが立てられた。
スレ主は、映画『テルマエ・ロマエ』の1シーンを紹介し、温水洗浄便座を使ったことがあるかどう
か尋ねた。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
中国では以前はいわゆる「ニーハオトイレ」と称されるドアや仕切りのない公衆トイレが多かった
が、最近では見かけることが少なくなった。 しかし、地方都市や田舎ではまだまだニーハオトイレも健在である。
したがって温水洗浄便座は、都会においてもまだほとんど普及していない。
スレ主は温水洗浄便座を使ったことがある人がいるか尋ねているが、使用経験のある人からは
「なかなか良い感じだった」、「使ったことがあるがまるで天国のようだった」など好意的な感想
が寄せられた。 しかし、使用経験のない人からは否定的なコメントが相次いだ。
・「おしりが気持ちよくなるために、こんな大量の水を使うなんてもったいない」
・「オレは衛生面に問題があると思う」 ・「水がズボンや服にまでかかりそうでいやだ」
・「なんだか水が飛び散ってお尻がビショビショになりそうだ」 ほかには、日本では普遍的なものだというコメントがあったが、そのことに驚くコメントも多かった。
また、「きれいに洗うためのもので、文明的な家庭の必需品」という意見や、
「日本人ってこういうのを研究するのが大好きだよね」と感想を述べるユーザーもいた。
温水洗浄便座は米国で発明され、TOTOが「ウォシュレット」として発展・普及させた。ウォシュレットとは、TOTOが発売する温水洗浄便座の商品名である。
日本の温水洗浄便座のクォリティは世界でも広く知られており、マドンナやウィル・スミスといっ
た米国のスターも温水洗浄便座のファンだという。（編集担当：畠山栄）
ソース：サーチナ
http://n.m.livedoor.com/f/c/7171011 >>73 MRJ は、アメリカの認証を取るのに手こずったんだよ。アメリカはよそ者には嫌がらせに近く厳しい。
中国なんか最初から取ることすら諦めてるだろ。 作れません。正直に。三菱の中型さえ作れないのに。
やっぱりここ数十年のブランクは大きかったってことね。
だからこれからは全てホンダが作ります。 【中国BBS】恥だ…空港ロビーで子どもに大便をさせる中国人
中国大手検索サイト百度の掲示板に「台湾の空港ロビーで子どもに大便をさせる中国人観光客」と
いうスレッドが立てられた。
スレ主が紹介した同ニュースに対して、中国人ネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。
中国人観光客が高雄国際空港のロビーで子どもに大便をさせる様子を台湾メディアが写真付きで報じた。
言葉の発音で中国人であることが判別できたらしく、トイレがすぐ近くにあるにもかかわらず、ロ
ビーという公共の場所で大便をさせた中国人観光客に対して、台湾のネットユーザーから非難が殺到、
「こんな国と統一したら気持ち悪くて死ぬ」という意見まであったという。
同ニュースについて、中国のネットユーザーからは、
「なんて恥ずかしい」、「恥を世界にさらしている」、「これはもう笑うしかない」など、情けな
いというコメントが多く寄せられた。 ほかにも次のような自虐的なコメントがあった。
・「祖国人民の名誉のために良くやってくれた！ 君を誇りに思うぞ！」
・「これは大自然との融合または一体といいます」 ・「本当に民度が高い中国人ですね」
しかし、公共の場所で大便をしている人がいる光景は、中国では普通のことだと指摘するユーザー
もおり、「恥ずかしいけど、でもわが国では日常の光景だ」、「これってごく正常なことだろ」、
「北京の地下鉄プラットフォームで子どもが小便するのをよく見るし、見ても何とも思わないよ」
などのコメントがあった。
また、このような恥知らずな行為をするするのはごく一部の中国人だという主張もあったが、
「少数と言っても数千万人はいる。まぁ1億人はいないかもしれない」という意見があったほか、
「空港のロビーで大便をした子どもは、新聞紙を敷いて、直接地面にしてないからまだマシだ」と
いう意見もあった。（編集担当：畠山栄）
ソース：サーチナ
http://n.m.livedoor.com/f/c/7381416 日本とドイツは航空機に参入しないだろ。
航空宇宙産業に参画しているだけマシだよ。 作れるけど採算に乗らないってのが今の状態なだけ。
MRJの耐空証明がどうなるかで今後が決まる。
てか、さすがに記事の頭悪すぎるだろ。 >>300
？？？ＭＲＪか？、 アメリカのライバルにならない中型機で許されただけだ
それもエンジンは国産化できなかった、ホンダだけが小型機だが自前でエンジンから開発できた 【中国】｢道徳心はないのか?｣北京地下鉄車内に漂う異臭、その先に大便が放置-会社側｢公共の場所での他人の気持ちを考えて｣[03/25]
中国北京市に住む男性はこのほど、市内を走る地下鉄１３号線の車内に１７日午後、紙に包まれた大便が放置されていたと、
自らのミニブログ（中国版ツイッター）に書き込んだ。車内には悪臭が漂い、それを知った乗客たちは鼻を抑えて逃げたという。
男性は「誰かが車内に大便をした。道徳心はないのか？」と批判した。北京晨報が伝えた。
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/photonews/338471/
et
【中国】四川地下鉄｢10大悪習｣ランク…1位｢子供がどこでも大小便｣-以下｢淡吐き｣･｢割り込み｣･｢無賃乗車｣[04/13]
四川省の成都地下鉄運営公司は11日、市民に投票を求めていた「乗車時の十大悪習」の結果を発表した。
「悪習だ」との見方を示した人が最も多かったのは「子供がところかまわず、車両や駅構内で大小便をする」で、
71．2％の人が悪習とした。中国新聞社が報じた。
成都地下鉄運営公司は、乗客のマナー向上を目指す運動を実施。車内での「非文明的行為」を動画撮影して投稿するよう求めたところ、
「80作品」以上が寄せられた。同公司は11作品を選び、公式サイトに掲載。読者に「非文明行為」か否かを判断する投票を求めている。
一方で、各種の行為について「悪習と思いますか」と尋ねたところ、
「子供がところかまわず、車両や駅構内で大小便をする」を悪習と判断した人が71．2％と、最も多かった。 ボーイングとエアバスの市場に割って入るのはきつい
両社共に税金漬けだし(特にエアバスは酷い)、日本単独じゃ厳しいっしょ 【中国】｢お願いだから備品は盗まないで！欲しいならはっきり言って！｣乗客のマナー違反に客室乗務員が悲痛の叫び[04/18]
2013年4月16日、中国では経済の発展に伴い、海外旅行者が増加。
一方で、旅行先や、飛行機内でのマナー違反が問題になっている。
今年2月には、雲南省の昆明長水国際空港で、飛行機に乗り遅れた乗客が怒りから搭乗口の機器を破壊。
また、パリ発武漢行きの機内では、中国人乗客がワインをくすねて客室乗務員に注意されるなど、
似たようなトラブルが頻発している。
客室乗務員と思われる中国のネットユーザーはこのほど、
「飛行機が着陸し、機内を片付けていたところ毛布が7枚なくなっていた。中国のツアー客が持って行ったと思われる。
毛布はネットで購入すれば20元（約300円）だが、飛行機で毛布が1枚なくなると、私たちCAの給料から80元（約1200円）引かれる。
お願いだから飛行機の備品は盗まないで！どうしても欲しいというのなら、はっきり言って！
なんなら、送料込みでネットの毛布をプレゼントしてもいいから！
これじゃあ1日の働きが消えてしまう！」と備品の盗難被害を嘆いた。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71411&;type=0
118 .net
「穴だらけ、すぐ破れる」中国製コンドーム１億２千万個回収 ガーナ
2013.4.24 11:13 ［中国］
【カイロ支局】フランス通信（ＡＦＰ）は２３日、アフリカ西部ガーナで中国製コンドーム１億２千万個を回収する騒ぎが起きていると報じた。当局者は「穴が空いていて簡単に破れる」と話している。
すでに２千万個はＮＧＯを通じて市民に配布済み。エイズウイルス（ＨＩＶ）感染予防が目的で、当局が回収を急いでいる。ガーナ保健省は中国の業者にガーナの仲介者を通してコンドームを注文。今年初めに到着したが、試験により問題が判明したのは今月だったという。 >>318
＞大型旅客機を生産するだけの『蓄積』がないのだ
そんなに変な事は言ってないと思いますよ？ >>313
というか、日本側の規格で通そうとしてるんだろ。
これで、アメリカの言うとおりにやると二度と同等に扱われなくなる。 【台湾ブログ】きれい好きなはずの日本人…なぜ立小便をする？
日本に住むという台湾人男性のbeavers（ハンドルネーム）さんはこれまでに3度の引越しを経験したらしいが、
そのいずれの場所においても、家の近所で立小便をする日本人を見かけたという。
きれい好きで有名なはずの日本人がなぜ立小便をするのか、不思議に思った筆者はブログでその理由を分析した。
地方のほうが人も少なく、広々とした場所も多いため、都会よりも地方のほうが立小便しやすそうだが、
筆者は「実は都会のほうが立小便をよく見かける」と指摘する。
観察してみて、都会で立小便が多い理由を5つほど思いついたらしい。
まず1つ目は「都会は人口が多いためにさまざまな人が存在する」こと。
ごく一部の人だけが「尿意をもよおすと暗がりで解決すればいい」と考えているのだろうが、
人口が多いとこうした種類の人に出会う確率も高くなると筆者は分析。 【猛暑】「韓国では便をふいた紙を流さずに、トイレの脇にあるゴミ箱に捨てる」 飲食店でハエ大量発生！インドや中国のトイレよりも臭い
芸能・エンタメ 2013.08.13(火)
韓国が猛暑で旅行者「臭気」に悲鳴 トイレでハエ大量発生で阿鼻叫喚
韓国の夏は治安も衛生も悪化？
連日猛暑が続いている韓国で、旅行者たちが悲鳴をあげている。
また電力危機下の節電のせいか人々のストレスは高まっており、性犯罪や強盗事件が多発、
旅行者に対する治安上の問題も叫ばれているという。
「しかし、最大の問題はトイレの臭気です。韓国では便をふいた紙を流さずに、トイレの脇にあるゴミ箱に捨てるんです。
この暑さでゴミ箱にはハエなどの害虫が大量発生し、おまけにトイレ自体の臭さもものすごい。
インドや中国のトイレよりも臭いと、外国人のお客様からクレームが相次いでいます」（旅行代理店社員）
たしかにいわゆるボットン便所でも、便槽内には大量の塩素などがまかれていることから、
“そのもの”の臭いはしないのだが。 航空機は開発コストが莫大だが
その割には市場規模が小さいから
どうしても寡占化する
特に航空機市場は、軍需が主導する市場だしな
軍需をおろそかにしてきた日本には参入が難しいよ >>314
MRJはちゃんとできてるし。
何言ってるんだ？ ・支那人の使うお金/人民元紙幣は糞まみれで世界一不潔で穢いお札である、細菌18万個。鈔票経過衆人手傳2007-08-06 00:07:41
カテゴリー： 中国http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/63/365a0e60a0a4074c1a84c0082c2407f3.jpg
上のPhotoは支那人民元紙幣一元の現在のデザイン（第五版）。
最も穢い商いを得意とする支那人の使う紙幣は世界一不潔である。
大便をした後、老若男女ともに手を洗う習慣が無い支那人が触れたお札は糞まみれ。
（支那大陸の便所には手洗い水道が配管されていない、有っても水が出ないか蛇口が盗まれているので使用不能である）。
支那大陸では経口食品は無論、お札に触るときもご注意！
日本人って・・・
笑っていいとも！ 細菌まみれの中国人民元紙幣！ もはや小型機ですら造れねぇーだろｗｗｗｗソースは三菱ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
今中国で開発している旅客機（Ｃ919）があるが
たぶん型式証明は取れないと思う <丶｀д´> 宗主国様、よもやウリをお忘れではあるまニカ！？
（以前にもメディアが報道したところでは、香港大学細菌研究センターの実験で香港・中国大陸・インド・パキスタン・カンボジャ・フィリピン・北鮮などこのアジア七カ国の紙幣で、
中国人民元紙幣が最も多くの細菌を含んでいて、その数は17万8千個にも達し、穢さ第二番目の香港・カンボジャの紙幣と
比べても16万個も多く付着していることが発見された）。
（報道によると、中国の関係部門で以前北京・上海・重慶・広州・南京・大連から集めた500枚近くの人民元紙幣から大量の大腸菌・B型肝炎ヴァイラス・
連鎖球菌・真菌・サルモネラ菌など十種を超える菌が発見されたとがある）。
（ある医者は、大腸菌は糞便に含まれていて支那人たちが大便の後に手をよく洗わず糞便が付着したままの手でお札に触れるから細菌まみれになってしまうんだと明かした）。
（紙幣に付着している細菌は一角紙幣には大腸菌・変形桿菌・ブドウ球菌が、二角紙幣には大腸菌・真菌が、五角紙幣には大腸菌・連鎖球菌が、十元紙幣にはサルモネラ菌などがある）。
et
かつて支那大陸では、外国人はこの種の“兌換券（Foreign Exchange Certificate）”しか使用が許されなかった。外国人が支那人民専用の“人民幣（RMB）”を使用すると当局に通報され逮捕されることもあった。
逆に支那人民は外国製品を購入するとき以外は“兌換券”を使用することを禁止されていた。完璧なまでの二重通貨制度が施行されていたのである。
1US$＝3.7〜4.0FEC＝130〜140JPY。1FEC＝1.8〜1.9RMB。（1990年の前後数年間交換率実績）
簡単にいうと外国人は支那人民の二倍近くの料金を払っていたことになる。
街で売っている全ての商品・交通宿泊機関・公文書費用などの表示価格は同一でも使用する貨幣の値打ちが二倍近くの開きがあったのである。外国人は更に外国人料金という特別割り増しを払わされる事態が多数あった。
例えば天安門入場料は二倍、列車・長距離バスなども約二倍。更にひどいのは宿泊施設・飛行機などは支那人民価格と外国人価格を故意に数割も高く設定されていることが多かった。
二重どころか三重四重苦を嘗めさせられていたのである。一種の詐偽である。
早い話が支那の共産党政府と支那人民がぐるになって完璧なボッタクリをしていたことになり、現在でもその精神は全く変わっていない。
支那はそのくらい丸ごと貧しい国であったし、今でも因縁をつけてはゆすり・たかりをする精神は旺盛である。 >>320
ホンダは自分達のエンジンで飛ばせれば良いって考え方だからな。
機体は二の次ってのが本音だよ。
このあたりは三菱とはまったく違うよな。 大型旅客機の技術はすぐ長距離爆撃機の技術に転用できる
敗戦国の日本とドイツに戦勝国が開発を許すはずがない、当たり前だろ、大戦から１００年は無理だ 中国メディア「日本紙幣に居座り続ける福沢諭吉」「日本が歴史問題を認めないのも偶然ではない」
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=76740
＞世界一の虐殺魔王 毛沢東の世界一汚い紙幣を使用するチャンころに言われたくないなあ (・∀・)ﾌﾞﾝﾚﾂｽﾚﾊﾞﾂｸﾗﾅｲﾃﾞｽﾑﾖw >>336
大型ってどの程度から言ってる？
最近の旅客機で大型はほぼ成功してないだろ。
こないだ、380がアラブの富豪のおかげで首の皮一枚繋がったような状態なのに。 【韓国】 くさいものにふたをする韓国人の性〜「性輸出」しながら性をタブー視する精神分裂的な韓国社会／中央日報コラム[03/29]中央日報日本語版＜【コラム】くさいものにはふたをする韓国人の性＞
http://japanese.joins.com/article/518/183518.html?servcode=100&;sectcode=120
【韓国】トイレで食事する韓国の若者 [3/20]http://japanese.joins.com/article/158/183158.html?servcode=100&;sectcode=140
糞食人種。象だって糞は踏まないぞ。
動物未満なのが韓国人。
なんでもパクって見た目だけ、戦車も漫画も見た目だけ。
ＫＴＸも見た目だけの在来線。キムヨナ金メダルも捏造。ミラノ姉妹都市も捏造。
キムチも見た目だけの大腸菌いっぱい。ソウルのスタバのコーヒーも大腸菌いっぱい。
台所に便器は常設、料理用蛇口がウォシュレット。
キムチの辛さで舌の細胞と脳細胞を破壊されて、常時火病発症中。
旭日旗を見るとスポーツで暴力事件＆審判買収。
生まれたときから反日教育。どこでも独島らくがき。
生活習慣は動物未満、政治レベルは4歳児程度。
経済崩壊5秒前だが、戦後補償ぼったくり強要で世界中から無視の嵐。
なんでも見た目だけの整形・売春・誣告罪・内戦大国、それが韓国。 つか大型はどこも縮小傾向でしょ、エアバスも凋落してるし >>340
え？MU2は無かったこのになってるのか？ 政治家と官僚のせいで挑戦しにくくなったって話題は嘘か本当か。
法律が間違っていれば改正すればいい話だが。 日本が一丸となって、取り組めば作れるだろう
でも簡単にはいかないし、米が邪魔するだろう
戦闘機と同じく、米から買うほうが安いし
安全保障につながるので、日本は作らないね >>332
無知なヤツ……
ホンダジェット知らんのか…… >>347
納品と飛行機として出来上がってるかは別の話なんだが。
MRJは規格戦争なのを理解しろ。 【お笑い韓国列車】「旅客機」「鉄道車両」中国に大きく水あけられる韓国の憔悴【お笑い韓国旅客機】
旅客機や鉄道生産の分野で、中国と韓国の格差が大きく広がっている。
中国は約１２年もの月日をかけて開発した初の国産ジェット旅客機が近く商業運転を始めるのに対し、韓国はいまだ輸入に依存し「航空機後進国」から抜け出せていない。
鉄道分野では、中国が同国の２大鉄道車両メーカーの合併を決め、欧州やカナダの大手メーカーをはるかにしのぐ世界最大の鉄道車両会社が誕生させる。
そしてその巨大企業が韓国のおひざ元、ソウル地下鉄の車両受注を総なめにし、韓国製造業に大打撃を与えるとの見方が強まっている。
韓国の国策シンクタンクである産業研究院（ＫＩＥＴ）が「２０１８年にスマートフォン、液晶パネルなど韓国の主力産業の大半が中国に追いつかれる」
との予測を発表したのは昨秋。だが、すでに旅客機、鉄道生産の分野では中国に早くも水をあけられている格好だ。
■「航空後進国」の韓国
近く中国が就航するジェット旅客機は、中国商用飛機有限公司（ＣＯＭＡＣ）が手がける「ＡＲＪ２１」（座席７８〜９０席）。
昨年１１月時点で中国の地方航空会社を中心に２７８機の受注を獲得している。
中国・新華社によると、中国民用航空局は昨年１２月３０日に「ＡＲＪ２１」に型番合格証を発行した。
これは、中国初の国産地域路線用ジェット旅客機が同局の審査に合格し、民間航空輸送事業の「入場券」を獲得したことを意味する。
国際標準とされる米連邦航空局（ＦＡＡ）や欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）による型式認定の取得見通しはいまだ立たず、
欧米日など先進国からの受注はないものの、中国国内での商業運転は目前だ。
今年テスト飛行が予定されている同クラスの日本初の国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」（座席７０〜９６席）と比べると、
燃費、安全性、快適性で劣るが、中国の航空機産業の扉を開けた意義は大きい。
これに対し、韓国の航空機産業は軍用機の一部でわずかに国産化した実績があるが、ボリュームの大きい旅客機生産については実績が皆無といっていい。
中央日報電子版によると、韓国の航空機産業の生産額は米国のそれが１８７６億ドルなのに対し、その１％に過ぎない。
航空産業を３０年間にわたって研究してきたチョ・ジンス漢陽大機械工学部教授はその理由について、
まず韓国政府内部で意見の隔たりが大きく、挫折を繰り返していることを挙げた。
チョ教授は「国内でも１９９５年から旅客機生産計画を立てたが、組み立て地をどこに置くのかなど小さな問題から、
エンジン形式の決定にいたるまで、政府部処内で繰り返し意見対立が発生し、進展がない」と指摘した。 YS11見てりゃ判る
仮に作れても商売にならない
Ｐ1やC2見てりゃ性能の良い物は作れるんだよ
でも商売ベースに乗らない >>342
商売として成り立つかは二の次三の次
戦闘機も日本には純国産を許さない、Ｆ２後継機の独自開発を断念させらた
これで米国の武器を高値で買わされ、米軍の支配下でしか自衛隊は生きていけない、それが敗戦国の現実だ >>353
あ、カワサキは耐空証明とるの諦めたらしいからね。
商社と金融を持ってる三菱かだからこそ商用航空機の牙城に切り込めてるわけで。 あれは駄目だこれは駄目だのアメリカさま、
潜水艦はチャチが入らなくていいものが出来たと
軍事評論家、井上さん、 >>354
その代わり貿易で大儲けしてるのは日本の方だけどな >>353
商売にならんのなら、その技術で自衛隊機作った方がなんぼかマシ。（暴論 【台韓】整備スタッフ｢韓国製車両は頻繁に故障する。頭が痛い｣ ―台湾鉄道の新車両入札で韓国メーカーが落札 台鉄は｢客車ではない｣[3/3] 台湾鉄道の新車両入札で韓国メーカーが落札、台鉄は「客車ではない」・・整備スタッフは「本当に頭が痛い」
―中国メディア （FOCUS-ASIA.COM） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150303-00000043-xinhua-cn&;pos=1 台湾・聯合晩報によると、台湾鉄路管理局（台鉄）が３０年ぶりにディーゼル牽引車の世代交代をすることになり、公開入札した結果、春節（旧正月）前に
韓国メーカーが落札し、波紋を呼んでいる。３日付で中国新聞網が伝えた。 韓国製車両には問題が多いことから、鉄道専門家が懸念を示しているが、台鉄側は「１億台湾ドルを超える場合は国際入札が必須。韓国メーカーを
排除するわけにはいかない。来年７月から順に納車される。今回調達する２４両は客車ではないので、旅客に危害が及ぶ心配はない」と説明している。
数年前に導入した現役のプッシュプル式自強号、ＥＭＵ５００型と６００型は韓国製だが、故障の頻発やアフターサービスの悪さで台鉄を悩ませ、当時の
林陵三・交通相が「韓国メーカーの入札への参加禁止」を命じたほどだった。今回、再び韓国製が選定されたことで、台鉄の整備スタッフは「韓国製車両は
頻繁に故障する。今回また韓国製が落札したと聞いて、本当に頭が痛い」と話しているという。
（編集翻訳 小豆沢紀子） コストがかかるからな
儲かるとなったら本気で製造するかもね そこいらじゅうに「王八蛋」「王八蛋」と書いた立て札を立てましょう。
中国人を呼ぶ時には、「王八蛋」と言いましょう。
王八蛋（ピンイン:wángbādàn）
意味:（強烈な侮蔑語）馬鹿野郎。
語源:王八（亀）の蛋（卵）。妻を寝取られた間抜けな夫を意味。
「王八」は「忘八(wàngbā）から来た言葉だと言われており、「八徳を忘れた者」で恥知らずの意。
「あんぽんたん」の語源であるとの説あり。 >>354
まあ、ソレ言い出したから軍事版の一部ではイージスでさえ敗戦の象徴扱いだし。
あと、F2は垂直尾翼以外は新規設計だから実は、F16のコピーとは言えなかったりする。
てか、米側の担当者がぶち切れたって話もあるくらいだし。 中国では、「事故が起きた場合の死亡人数は３５人以下」と決まっています。
江沢民一派の金のなる木、汚職の巣＝高速鉄道事業＝鉄道局
による必死の事件の矮小化に対し、胡錦涛一派は事故原因と被害状況を巡り
江沢民一派と暗闘。太子党や習近平は失脚するかも・・・・
新華社通信は２４日夜、鉄道事故について
死者３５人に加えて新たに８人の遺体が見つかったとする英語版の記事を配信したが、
王報道官が記者会見で「私が把握している情報は３５人だ」と述べ、報道内容を事実上否定した。
負傷者も２１１人と報じられたことに対し、１９２人と説明した。
事故後、「３５人は訳あり数字だ」と書き込むユーザーがいた。
「今回の高速鉄道は３５人死亡。河南省平頂山の炭鉱事故も３５人死亡。重慶市の暴雨による死者も３５人。
雲南省の暴雨被害も死者３５人。『３５』のカラクリを教えよう。
実は、死者３６人以上の事故が起きた場合、市の共産党委員会の書記が更迭されることになっている。
そのため、事故が起きた当初から死亡人数は３５人以下と決まっていた。 造船でも大型貨客船は赤字で建造から手を引くらしいし
小型ならともかく大型旅客機は難しいよ
国営企業ならできるかも 【韓国】“世界最高水準”の韓国高速鉄道が開業初日から故障、ガムテープで固定して走る・・ 韓国ネット「日本から中古を輸入したか？」
FOCUS-ASIA.COM 4月4日 8時45分配信
韓国・聯合ニュースによると、韓国の高速鉄道（ＫＴＸ）湖南高速線が開通初日の２日、車体装置に故障が発生してガムテープで補修して走った。列車は予定の速度を出せず、乗客からは抗議が続いたという。
ＫＴＸは、朴槿恵大統領が１日に行われた同線の試乗会で「世界最高水準の韓国の高速鉄道技術と運営経験を世界に輸出しよう」と強調したばかりだが、その一歩目からつまづいた格好だ。
記事によると、故障が発生したのは２日午後１２時５分にソウルの龍山駅を出発し、光州の松亭駅に向かったＫＴＸ５１５号列車。
途中の光明駅で車両一番前の外側にあるウォッシャー液注入口のカバーの固定ナットが外れ、カバーが反り返っているのが発見された。
列車はそのまま光明駅を出発、最高速度の３００キロは出せず、１９０〜２３０キロに抑えて運行した。
その後、車両メーカーの現代ロテムの社員が五松駅に急行して修理するはずだったが、五松駅には間に合わず、次の益山駅で注入口カバーをガムテープで固定して再出発した。
だが、青色のテープが列車のスピードに耐えられずに剥がれてしまい、井邑駅で再びガムテープで固定。目的地の松亭駅には１７分遅れで到着したという。
韓国鉄道公社関係者は、このトラブルについて「内部規定通りの措置を行っており、問題はない」と説明している。
このニュースに対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。 ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 【韓国】高速列車KTXが脱線事故 … 走行中に６両が脱線、乗客に負傷者 [02/11]
【関連記事】
「南朝鮮 宇宙独自開発せねばならない。」.......理屈はあってるよ、問題は資金と能力だ。それあるの？ちょっと見たんだけどKTXの借金大変だね。鉄道公社が6.7兆円、鉄道施設公社が6.6兆円合計 13兆3000億円の借金があるとか......。
利息だけでも大変だし２００６年にフランスの補償期限は終わってるし部品不足で他の車両から持ってくるいわゆる「共食い補修」をしてるそうだね。３０年たっても黒字経営にはならないようだし、
その間さまざまな雑費も生じよう、つい先ごろも１５万本の枕木が全部不良とかで追加資金が必要になったね。......その上、ロケット自力開発でっか？北にも援助せねばならずいったい国民にどれだけ負担をかければ気が済むんでしょうねぇ。
人事ながら国民が哀れに思えてくるよ。
> 訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。
さすが宇宙一優秀な言語だなwww ハングルを普及させた日帝のせいニダ！
日帝の愚民化政策のせいニダ！ 謝罪と賠償を請求するニダ！
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★３ [09/2/17] テレビやスマホすらまともに作れない没落衰退国には大型機なんて笑えるｗｗｗｗ >>358
君は相当頭が悪いだろ
貿易で黒字になっても外貨は米国債を買うために使わされる、命令だ
それも売ることを許されない、軍事だけでなく経済も奴隷状態なんだよ、中国は独立国家だから売れる
米国の金融経済の下支えに日本の資金が無尽蔵に使われてるんだよ >>359
まあ、実際P1はアメリカの予想に反していいモノが出来たし。
あれ、実かかなりデカイんだよな。
あと、C2とのパーツ共通化は米側は否定的だったけど、開発費の圧縮とランニングコスト削減に効果があった。
ロッキードが民間部門がアレすぎて手本になる的な発言をする程度には認められてる。 【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 世界最高速更新★
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ21H1K_R20C15A4MM0000/
完成２年の「韓国リニア」今だ動かず…「純国産」にこだわりトラブル続きの“お粗末”
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20141227/frn1412271115002-n1.htm
リニア新幹線 上海リニアとは「機械とオモチャの違い」と識者
http://www.news-postseven.com/archives/20131007_215478.html
「日本のリニアは“超電導”技術を使い、10センチも浮上して走行します。
一方、上海のリニアはドイツが開発したトランスラピッドリニアという方式を採用していますが、
これは超電導ではなく“常電導”磁気浮上と呼ばれるもの。超電導に比べて圧倒的に磁場が弱く、
浮上する高さは1センチメートル程度しかありません。もしも地震などで軌道が歪めば、
すぐに車両と軌道が接触する危険があります」
「上海リニアの常電導では最高時速430キロに到達するのに13.3キロメートルの距離を要していますが、
日本の超電導リニアが最高速度581キロを出すまでに必要な距離はわずか8.8キロメートル。
時速500キロになら、上海リニアの半分の距離で達することができます」
「技術レベルで見れば、超電導と上海の常電導は“機械とオモチャ”ほどの違いがあることは間違いありません」 「空飛ぶ万里の長城」…中国悲願の国産旅客機Ｃ９１９に暗雲 開発遅れ、公開映像はドンガラのみ 国際市場にも相手にされず…
http://www.sankei.com/premium/news/150615/prm1506150003-n1.html
中国が米ボーイング、欧エアバスに真っ向から勝負を挑むという国産初の中距離ジェット旅客機「Ｃ９１９」（最大航続距離５５５５キロメートル）。その開発に暗雲が垂れ込めてきた。年内に初飛行を予定していたが
、翌年に先送りされる見通しと米メディアが相次ぎ報道。さらに大幅に遅れる可能性もある。ジェット旅客機開発は、高速鉄道、有人宇宙飛行と並び、中国が国家の威信を懸ける一大国家プロジェクト。特にＣ９１９は「空飛ぶ万里の長城」と呼ばれ、習近平政権の悲願だ。
しかし、すでに当初計画から５年以上開発が遅れ、なお引き渡しができていない中小型機「ＡＲＪ２１」のケースもあり、Ｃ９１９についても国際市場ではほとんど相手にされていない状況。果たして本当に飛べるのか。
万里の長城のように完成まで数百年かけるわけでもないだろうが…。開発遅れ「ない」と強弁も電機システムはこれから
先行開発のＡＲＪ２１、納入前にすでに「型遅れ」無理やり飛ばせば…、過去の悪夢を教訓に
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大手メーカーが既に確立させた販路、整備施設、それらに正面から対抗するのは資本的に無理だから、
隙間狙うしかないんだよね >>370
そのドルのおかげで円キャリートレードとか恐ろしいコトやってたわけで。
別に日本だけ損してるわけじゃない。 【鉄鋼】韓国ポスコ、現地住民の反対運動などにより、インド南部の製鉄所建設断念 東部での計画は従来通り[7/16]日本経済新聞 2013/7/16 19:33
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1603M_W3A710C1FF2000/
何年か前、バ韓国 印度海軍大将の息子船長を拘束したからだろう
/呉善花『韓国 倫理崩壊 １９９８−２００８』（三交社）
＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。 >>370
バカはおまえ
米国債は持ってるだけで利子がつく有料債権
使い道のない外貨の行き先としてなけりゃ困るの
日銀に押し付ければ財源になるしな >>375
C1は凄く隙間すぎて、米の特殊部隊が欲しがったらしいけどな。
なんせ、ロールまで出来る身軽さ。
あと、P1は大道を行ったら他がゲテモノ化して成功しそうだけどね。
C2も速度と積載重量はかなり実用的なので欲しい国はあると思う。
てか、燃えたEUの国で欲しいとこがあるのでは？ 世界中の人達が韓国旅行の危険性に気付き始める！！
外国人に対する性犯罪、なんと前年比で1.6倍に激増！！ 欧米諸国の外務省が渡航者に注意喚起を促すまでに…
欧米が韓国に渡航者に注意呼びかけ
“性犯罪大国”韓国は統計上も明らかだ。国連麻薬犯罪事務所（UNODC）が’10年に発表した資料によると、
韓国の10万人あたりの強姦件数13.3件は、日本の1.5件の8.9倍にも達する。
韓国警察庁によれば、今年1〜6月に韓国国内で起きた外国人に対する性暴力事件は
前年から66.3％増の271件に達した。欧米諸国では韓国への渡航者向けにこんな注意を呼びかけている。
「ソウルの人気のナイトライフ地区や住宅地で、レイプ事件が報告されている。
夜に外出するときは注意し、タクシーや公共交通機関を使用しましょう」
Incidents of rape have been reported in popular nightlife districts of Seoul, as well as in private residences.
Take care when travelling alone at night and only use legitimate taxis or public transport.
https://www.gov.uk/foreign-travel-advice/south-korea/safety-and-security
（イギリス外務省）
「暗くなってからの一人での外出は避けてください。外国人に対する性的暴行が発生しています」（カナダ外務省）
強姦件数は日本の9倍！欧米も注意喚起する“韓国の性犯罪”
http://megalodon.jp/2013-0926-0158-42/zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130905-00010004-jisin-soci >>371
んで海外にうる、と。
なんだ商売できるじゃん。（無理 >>9
先日某企業に営業にいったら、某ボーイング社の某部品を作ってると仰っていた。 「英国は中国から高速鉄道車両を買わない」 日立の交通ＣＥＯ、現地生産に強み
http://www.sankei.com/economy/photos/150903/ecn1509030032-p1.html
【ロンドン＝内藤泰朗】日立製作所のアリステア・ドーマー交通システム事業グローバル最高経営責任者（ＣＥＯ）は、欧州での同社の鉄道事業戦略について説明し、英国で２０１７年から建設が計画されている新幹線（ＨＳ２）事業への参入に意欲を示した。
一方、ライバルの中国企業が英国から新幹線車両を受注することはあり得ないとの見方を示した。
ドーマー氏は、英北部に完成した新鉄道車両工場について、「世界最高の技術が集積された山口県の日立製作所笠戸事業所が母親となって生まれた息子だ」と表現。「最高品質の車両が生産されることになる」と述べた。
そのうえで、ドイツのシーメンスやカナダのボンバルディアなど、競合メーカーとの世界的な競争にも勝てる態勢が整ったとの自信をみせた。売り上げ目標については、年間４千億円から８千億円規模に拡大させたいとの意向を示した。
さらに、人口が密集するロンドンとバーミンガム、マンチェスターなどを結ぶ英国の新幹線建設計画について、「日立には、英国が求める省エネや騒音対策技術、経験がある。フランスやドイツなど欧州では、高速鉄道はその国でつくられなければならない。
英国もそう。英国が（現地に生産工場のない）中国から車両を買うことは考えられない」と説明。日立は英政府に魅力的な英国製車両を近い将来、提案できると語った。
また、ロンドンの地下鉄についても、３千車両が２０２０〜３０年に更新されるのに合わせ、３年前から新車両のデザインを研究。現在装備されてないエアコンなどで快適性を高め、車両間の移動が容易なウオークスルー型で最大の空間を確保するなどの提案をする考えだという >>1
の通りで蓄積がない
半世紀の空白期間があるから
形式認証の取得で邪魔されたり、
すでに市場独占されてるんで商機がないってのもその通り >>375
それらがご破算になるような技術的ブレイクスルーが起きて
よーいどん状態にならない限りチャンスは無いわな
同程度、若しくは多少性能が良いもの作れます程度じゃ
お話にならない 【韓国】韓国製T50練習機、米反対でウズベク向け輸出が白紙に エンジンなど中心技術のほとんどは米国産[10/24]
■エンジンなど中心技術のほとんどは米国産
■「技術流出や周辺国との緊張が高まるおそれ」
韓国製の超音速高等練習機T50のウズベキスタン向け輸出が、米国政府の反対で事実上白紙になったことが、23日までに分かった。
韓国政府の消息筋は 「T50のメーカー、韓国航空宇宙産業（KAI）は、ウズベキスタン政府と輸出交渉を繰り広げたが、
最近米国政府が技術流出および外交政策上の理由などから反対の立場を示したようだ」と語った。 契約規模は12機、4億ドル（現在のレートで約486億円）相当と予想されていた。
T50は、米国ロッキード・マーチン社の技術支援を受けて開発された。航空電子装備やエンジンなど、ほとんどの中心技術は米国産だ。
このため、米国の武器輸出コントロール法などの適用を受け、輸出はもちろん、
外国で展示する際にも米国政府の承認を受けなければならない。
T50をインドネシア、イラク、フィリピン、タイに輸出した際には、米国の許諾を得た。
また米国政府は、技術流出問題だけでなく、T50がウズベキスタンに輸出された場合、
周辺国との緊張関係を招きかねないという点も懸念しているという。
KAIだけでなく韓国国防部（省に相当）や防衛事業庁、韓国空軍も、ウズベキスタンにT50を輸出するため骨を折ってきた。 >>376 >>378
君らみたいに積極的に這いつくばって自ら奴隷になりたがるクズが多いから
日本は永久占領状態から脱せられないんだよ >>382
まあ、日本の兵器が売れない最大の理由は中古に出せない契約だからって話もあるんだよな。
YS11が世界中の中古市場で生き残ったのをみるとP1やC2なんかはそのあたりを緩和すればかなり売れると思うよ。 2015/11/08(日) 07:47:40.28 .net
「日の丸ジェット」ＭＲＪ、延期乗り越え週明け初飛行 迫る納入期限、ハードルなお
http://www.sankei.com/economy/news/151107/ecn1511070025-n1.html
【竹島】拓殖大学の武貞秀士教授「韓国人は、竹島が韓国領でないと知っている」[11/6]
韓国国防省の関係者は4日、韓国海軍が竹島（韓国名・独島）付近で近日中に定期防衛訓練を行うことを明らかにした。
つい先日、現政権で初の日韓首脳会談が開催され、両国の関係改善が期待されたばかりだ。今回の訓練において韓国が
対日関係を考慮するかどうか、出方が注目される。日本が竹島問題についてアクションを起こす可能性について、拓殖大学大学院
特任教授の武貞秀士氏に、お話を伺った。
武貞教授「日本は、竹島を日本の固有の領土だと考えていますし、今まで出てきた歴史的な資料はすべて、竹島が島根県の
島であることを証明するものです。韓国自身も、李承晩（韓国建国時の初代の大統領）時代に、1951年9月のサンフランシスコ
講和条約会議に出席することを要求しました。大韓民国は35年間日本に統治されたという苦しみがあるので韓国を戦勝国の
リストに加えてほしいーという主張をしたのです。そのときに、韓国は、アメリカの国務長官に対して竹島と対馬を韓国領にしてほしいという
申し入れをしました。アメリカに拒否されましたが。
つまり1948年の韓国建国時から1951年のサンフランシスコ講和条約まで、韓国は『竹島は韓国領ではないし、実効支配もしていない』
と思っていたわけです。韓国が軍事力をもって竹島を占領したのは、朝鮮戦争時です。国連軍が竹島を警備していましたが、朝鮮戦争のときに
警備が手薄になって、そこへ韓国軍が入り、実効支配が始まったわけです。韓国の人たちは本音を言えば、竹島は韓国領でないことは
ご存知なのです。しかし、日韓の間の感情のすれ違いがからみ、竹島については日本と韓国の考えが一致しないという説明になっています。
日本は一貫して竹島を日本領だと主張してきました。日本の方からこの問題に対して新しいアクションを起こすとなると、紛争という
形になる可能性もあります。これは日本としては避けたいところです。ですから日本の方からアクションを起こすということは、まずないでしょう。
ただ野田政権時に李明博大統領が竹島に上陸したことを受け、日本政府は数ヶ月かけてハーグの国際司法裁判所に、竹島の
日本の領有権を確認する、国際司法裁判の訴訟手続きの書類を作成しました。しかしこれについては韓国側が、訴訟されても
受け入れないーと主張しています。裁判が始まらないとわかっている書類を、あえてオランダに送付して更に日韓関係を悪くする
必要もないだろうということで、今、書類は外務省の金庫の中に眠っています。韓国が、他の色々な分野で日本に対して誠意のある
姿勢を示さない、という事情が重なっていけば、日本は国際司法裁判所に書類を提出することになるでしょう。」
聞き手：徳山あすか
スプートニク 2015年11月06日 19:17 中国はつまらん考えは止めた方が良い！ 航空母艦も然り・・用はたさない。 買った方が安い 国産旅客機・ＭＲＪが初飛行に成功 名古屋空港に着陸
2015年11月11日11時40分
http://www.asahi.com/articles/ASHCB75XFHCBOIPE031.html
国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）が１１日午前、
初飛行を果たした。開発を担う三菱航空機が、最初の飛行試験を愛知県営名古屋空港
（同県豊山町）で行った。国産旅客機の開発は、１９６２年に初飛行したプロペラ機ＹＳ１１
以来、半世紀ぶり。欧米の下請けに専念してきた日本の航空産業にとって節目となる。
１時間半ほどの飛行試験では名古屋空港と遠州灘の間を往復。上昇や下降、左右への旋回
といった基本的な性能を確認した。
２００８年の開発本格化から７年半でたどり着いた初飛行は、設計変更や部品調達の遅れ
などで当初予定から４年以上遅れた。今後の飛行試験は主に米国で重ね、課題の洗い出しと
改善を進める。航空会社への納入は１７年春に始める計画だ。
燃費のよさと客室の快適さが特徴で、現時点の受注は全日本空輸を含む日米など６社から合計で
約４００機。その６倍にあたる２５００機をめざす。
この日飛んだＭＲＪは約９０席の機種で、別に約７０席のタイプもつくる計画だ。
「リージョナルジェット」と呼ばれる小型ジェット旅客機の需要は、今後２０年間に世界で
約５千機にのぼると見込んでおり、その半分を占める目標だ。 ＭＲＪの開発には、
日本の航空産業を自動車産業などと並ぶものづくりの柱の一つにしたい、という官民の狙いがある。
現在、３千億円近くにのぼる開発費用は、一部を政府が負担。開発主体の三菱航空機には、
三菱重工業だけでなく、トヨタ自動車や政府系の日本政策投資銀行も出資している。 中国、ＭＲＪに負け惜しみ、ゼロ戦からめ揚げ足取りも…遅れとった韓国は自虐的にhttp://www.sankei.com/west/news/160111/wst1601110003-n1.html
「ゼロ戦製造で有名な三菱重工が手がける」。三菱航空機が開発する国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の初飛行成功について、
中国共産党機関紙の人民日報系の人民網（電子版）が伝えた国営新華社通信の記事の小見出しだ。
日本が旅客機市場に参入することへの焦りか、「安倍晋三首相は武器輸出の原則を放棄し、
日本の軍需産業の強化に乗り出した」とも書く。反日の立場で韓国メディアも中国に同調するかと思いきや、「韓国は第一歩も踏み出せずにいる」などの自虐的な論調が目立つ。「日本など相手にしていない」
ＭＲＪは１１月１１日、愛知県営名古屋空港で離着陸し、初飛行に成功した。国産旅客機の初飛行は昭和３７年のプロペラ旅客機「ＹＳ−１１」以来、５３年ぶり。初号機は平成２９年４〜６月にＡＮＡホールディングスに納入される予定という。
さらに初飛行を成功させたことで、今後の受注拡大にも弾みがつきそうだ。
こうした日本の旅客機市場参入の動きに、中国メディアは敏感な反応を見せている。 新華社は、ＭＲＪは中国の小型ジェット旅客機ＡＲＪ２１「翔鳳」と乗客定員がほぼ同じの７０〜９０席クラスと指摘。そのうえで、
]「翔鳳」の初号機が中国商用飛機有限責任公司（中国商飛）から成都航空公司に間もなく納入される予定であることを強調。
実際、１１月２９日に引き渡された。
一方で中国国有企業が開発を進めている国産中型ジェット旅客機「Ｃ９１９」の初号機が１１月２日、上海で公開された。基本設計の座席数は１５８席。標準航行距離は４０７５キロとされている。中国側「ライバルは、エアバスやボーイング！」
…実は現実逃避？ 日本の技術に…
こちらはエアバスＡ３２０やボーイング７３７と競合するとしており、「日本など端（はな）から相手にしていない」と言いたげだ。 >>1
作れない。
技術もノウハウも無い。
そもそも信頼・信用も無い。
大勢の命に関わる事だからね。
任天堂のゲーム機作るのとわけが違うから。 >>392
今時の大型旅客機の技術が爆撃機に即転用できるなんて無知を晒してる奴だし。 >>390
お前がアフォなのはよく分かった。
国家が真に独立するためには金融、技術は絶対に必用。
奴隷が嫌なら自身を買い戻すしかない。奴隷として蔑まれたくないなら誇りを証明するしかない。
今の日本は間違いなく独立独歩に向かってるぞ。 >>392
反論も何も、買っても売れないなら、資金を差し出したのと同じだ
それさえ理解できないバカを相手にしても時間のムダ
どれだけ今の日本が国家として惨めな立場にあるか真正面から認められない人間は相手するのはムダ 日本はデフレを20年続けて中進国になったから
この先は移民大規模受け入れで更にボロボロになります 日本の技術力の高さに危機感？
それでも、激しい市場の争奪戦を前に、中国もおとなしく黙っていられないのだろう。官製の中国メディアはＭＲＪを「中国商飛に新たなライバル登場」と持ち上げつつも、その揚げ足取りに忙しい。機体や性能などについて正攻法で取り上げるのならよいが、
どうも“別次元”であげつらっているのではないかと勘ぐってしまう。
というのも、例えば新華社は第二次世界大戦中の話まで持ち出す。三菱航空機の親会社の三菱重工業を取り上げ、「三菱重工は第二次世界大戦中、零式艦上戦闘機（ゼロ戦）を製造したことで有名だ。戦後も引き続き日本の軍需産業の巨頭であり続け、
自衛隊の戦闘機Ｆ−１５やその他の兵器を製造している」と強調する。
さらには、「安倍晋三氏が再び首相に就任した後、日本は数十年来守り続けてきた武器輸出の原則を放棄し、日本の軍需産業の強化に乗り出した」とも書く。
中国が日本の高い技術力に危機感を抱くのは理解できる。だが、ここまで書かれてしまうと、悪意があると感じざるを得ない。
永遠に『二流国家』に甘んじるしかないのか？
一方、ＭＲＪの初飛行成功に対する韓国の受け止め方は複雑だ。
韓国の経済専門紙、韓国経済新聞（電子版）は「中国と日本がジェット旅客機市場で迅速な動きを見せる中、韓国は第一歩も踏み出せずにいる」と自虐的に指摘する。
同紙は経済紙らしく、今後の世界旅客機市場を「欧州のエアバスと米国のボーイングに二分化された市場で、中国には影響力を拡大し『３強構図』を形成するという意図がある。日本もＭＲＪ技術のノウハウを活用し、
いつかは収益性が高い中大型機市場に参入する可能性が高いと予想される」と分析する。
だが、そこに韓国の名はない。同紙によれば、韓国の旅客機開発事業は２０年以上も漂流しているという。金泳三（キム・ヨンサム）政権時代の１９９３年に、「新経済５カ年計画」で中型航空機開発計画を含めて推進したが、
共同開発国の中国が手を引いてしまい、事業が中断された。航空機製造業界の関係者からは、
「スローガンではなく、航空機開発のための実質的な計画を政府が出さなければいけない」との声も聞かれる。
：2016/01/17(日) 17:16:22.12 .net
そんな中、朝鮮日報（電子版）は「日本のＭＲＪ成功、韓国製造業も奮起を」と前向きな社説を掲載している。
「航空・宇宙産業は先進経済国に仲間入りするための最終関門だ。見知らぬ道で誰も技術を教えてくれないとためらっていては韓国は永遠に『二流国家』に甘んじるしかない。自動車、半導体産業で未経験の壁を突破したからこそ、
韓国経済をここまでリードできたのだ」と鼓舞した。
「一流国家」を目指すのならば、謙虚さも必要だということか。（２０１５年１１月３０日掲載） >>400
B52を今から作る理由はロマンしかないからな。
てか、あのサイズの旅客機ってあったけ？ >>403
んじゃドルをなにに使うの？円転しても円高自爆するだけなのにw そもそも中国に作れなくて日本に作れるものってあるの？ >>402
安倍と小泉が完全に日本を破壊してるんだよ、加速してる
米ジャパンハンドラーズの命令通り、
日本国民を犠牲にして米国の利益のため日本の富を売り渡してる >>411
腐るほどあるやん、車のエンジンすら造れないくせに >>407
サイズだけで見れば今現在の大型旅客機の方がでかいような >>387
可能性があるとすれば、軽量固体バッテリーでのブレークスルーかな。
石油が値上がりしたとき、もう少し上がれば現状でも電気飛行機の採算ラインに届くとは言われてたし。 >>415
リチウムイオン電池もチャンコロまともに造れんやん 飛行機の基準をアメリカがにぎっている限り、
ミケランジェロの鼻の高さ的な安全基準のハードルで、
結局、作れずにおわると思うがな。 【動画】ＭＲＪ初飛行 「魂が震えた」開発を支えた部品供給メーカーも感涙…島津製作所は米ボーイングから新たに計３品目と受注拡大
【動画】ＭＲＪ初飛行 「魂が震えた」開発を支えた部品供給メーカーも感涙…島津製作所は米ボーイングから新たに計３品目と受注拡大写真あり
【ＭＲＪ初飛行】「航空機産業の新たな幕開け」経産相 菅官房長官は「政府はトップセールスで支援」写真あり
【経済裏読み】対韓国でシャープ、ＪＤＩが連合か 中国発“供給過剰”の泥沼も、生き残りのカギはやはり“技術”写真あり
【世界を読む】中国「ハニー・トラップ」はイスラム国より脅威 英ＭＩ６が警告、美しすぎるスパイの危険度写真あり
：2016/01/30(土) 22:46:03.25 .net
あれだけ日本の調査を盗んで中国に頼んだんだからこっち来ないでねw支那畜せいぜい頑張れｗ
【ファイナンシャル・タイムズ】中国、インドネシア高速鉄道の認可遅延に直面[1/29]
総工費約55億ドルの中国によるインドネシア高速鉄道計画が起工式のあと中断したまま１週間が過ぎ、中国企業が新興国市場で
直面する問題が浮き彫りになっている。
10月にインドネシア初の高速鉄道の建設契約を日本との激しい競争の末に勝ち取り、中国政府は大成功を収めたと思っていた。
ジャカルタ−バンドン間の鉄道は中国にとって東南アジアで初めての高速鉄道計画で、中国企業が複雑な民主主義の下で事業を行う
能力が試されるとみられている。中国の高速鉄道を採用することの利点を精査しているインド、マレーシア、シンガポールなどの国々が
それを注視する。
国営の中国国家開発銀行はインドネシア鉄道計画で資金の４分の３を有利な条件で供給し、インドネシア政府の保証も求めない。 こりゃ第三次世界大戦は日本確実に負けるなｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局お前らは中国の大型機に爆撃されて焼き殺される運命かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 作れないのよ。
知っているでしょw いまだに納品できない国家プロジェクトMRJの惨状をw >>412
間違っちゃいないが、説明しないと陰謀厨扱いしかされんよ。 今時、大型旅客機なんぞ作ってどうすんだ？
B747もA380も売れ行き不振で、生産ラインを
維持出来るかどうかすら怪しいってのに >>423
よっしゃ、帰国の決心ついたかシナチョン >>407
んじゃガウ作ろう。アウドムラでも可。（ガノタ脳 【韓国】磁気浮上列車が運行開始から８分後にストップ 突然急停止し線路の上に車体が落ちる[02/04]
国土部はこれについて、線路上の障害物を感知するセンサーが過剰に反応して起きたものとみている。
磁気浮上列車は、同じ極同士は反発しあい、異なる極同士はひきつけあう電磁石の原理を利用して、車体を空中に浮かせて運行する。
機関士のいない無人列車だが、前方に障害物を感知すれば自動的に止まる。
同日列車に乗っていた国土部の崔政浩（チェ・ジョンホ）第２次官は、
「このようなことが繰り返されれば、市民が安心して乗ることができない」とし、
「列車が止まった原因を把握して、追加の安全措置を講ずるべきだ」と指示した。
February. 04, 2016 07:16
http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/522084/1 さっすが!!!! 日本が科学の分野でダメな分野って意外と沢山あるよ。
例えばＩＴやネットワークとの分野とかそうじゃん？
大半の日本企業でさえ、CISCOシステムやMicrosoftじゃん。
この分野じゃ日本ブランドなんか皆無。
相当日本は遅れてる。
その他にも原子力や航空なんかもね。 自分らで作ってからディスれ。
なんで、なんでも日本を絡めてくるんだよ
中華も朝鮮もキモイんだよ。 【国際】インドで日本企業が鉄道工事を受注、日本勢で計4000億円超…台湾新幹線上回り過去最大規模に
双日がインドの貨物鉄道の敷設工事を受注することが19日固まった。
日印両政府が進めるデリーとムンバイを結ぶ鉄道整備事業の一部で、受注額は約1100億円の見通し。
同事業では三井物産や日立製作所なども軌道敷設工事などを手掛けており、
双日の今回の受注で、日本企業の受注総額は4000億円を超える。
日本勢が参画するアジアの鉄道整備案件で過去最大の規模となり、今後の鉄道インフラ輸出に弾みがつきそうだ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ19I36_Z10C16A2MM8000/
2016年2月20日、双日が、新たに1100億円でインド貨物鉄道の敷設工事を受注することが19日に固まった。
双日の今回の受注で、日本企業連合の受注総額は4000億円を超える。
デリー・ムンバイ間の貨物鉄道整備事業は全長1500キロメートルに及ぶ。
完成予定は2020年ごろ。
今回の事業は、日印両政府が共同で進める「デリー・ムンバイ間産業大動脈構想」に基づくプロジェクトの一環。
この他にもインドの鉄道事業では三井物産や日立製作所なども軌道敷設工事などを手掛けており、
今夏にむけて正式契約する見通し。
日本ではアジアの鉄道整備案件では2007年に開業した台湾の新幹線での
3300億円を超える過去最大の規模となった。
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=3113 >>424
MRJって三菱の単独プロジェクトだけど、なんか勘違いしてる人いるよね >>414
そこを一気に飛び越えるために、中国はＥＶ電気自動車の普及に国家戦略を変えたんだよ
エンジンを作るのは部品メーカーを育成しないと無理、膨大な時間がかかる
だから国策としてＥＶに移行して、日本メーカーの排除に動く、ＥＶなら同じ土俵に立てる >>426
てかアメリカそのものを維持できるか怪しいだろうが
だから必死で日本も中国もスイスも金を出してる 【話題】中国は日本になりたい？ 「中国の夢」広告にタイ人もあきれ顔［03/14］
http://globalnewsasia.com/photo/2_321714579378451.jpg
北京青年報に掲載された全面広告から。 2016年3月14日、中国の新聞に掲載された「中国夢」に掲載された新幹線が、実際には
日本の新幹線だったというニュースは、タイでも取り上げられ多くのタイ人が呆れている。
中国の新聞に掲載されたのは、習近平国家主席が掲げるスローガン「中国夢」(中国の
夢)の広告。その中に中国では運行していないJR東海道・山陽新幹線の初代のぞみ300系
(2012年に引退)の日本新幹線が描かれていた。 タイの報道では日本の報道を元に、描かれている新幹線が、実際には中国では走ってい
ないことを報じていた。また同時に中国国内の鉄道ファンがこれについて呆れていること
も伝えた。キャスターは、最後に「夢は想い描くものだからどんなことでもいいのでしょ
うね」とフォロー気味に語っていた。 しかし、ネットでは穏健派よりも批判の声が多く寄せられている。
「今、中国を走ってるのも日本のコピーだよ。」 「なんでもコピーして、安く叩き売り。でも、タイには高く売りつけるんだよね。」
「つまり中国は、日本になることが夢なんだね。」 「夢を描くのは勝手だけれど、日本になりたいなら批判ばかりしているのは、おかしいよ
ね。」 「タイも日本になってほしい。」
「わたしはタイはタイのままでいいと思う。日本の良い所を学べばいいの。」 「日本も良い所ばかりじゃないけど、中国より信じる事が出来るよね。ちなみに僕は華僑
です。」 2016/03/14 17:00
http://globalnewsasia.com/article.php?id=3217&;&country=2&&p=1#photo
北京青年报电子版
http://epaper.ynet.com/html/2016-02/29/node_1331.htm
【国際】習主席スローガン「中国の夢」の新聞広告に日本の新幹線
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1457655919/ >>431
「納品」って書いてあるだろw
頭沸いてんの? >>417
そういえば、B747とかはサイズも重量もデカイな。
リージョナルを前提に書いてしまった。 >>441
なに、ずっと納品されないとか妄想支店の？
400機受注してんのに >>407
単純に大きさだけ見たら中型機クラスなのかね。
そのB-52も核運用の為だけに延命してるようなもんだしなあ。
新型爆撃機を計画してる米中露は全てステルス爆撃機を計画してるし。 >>421
そこだな。
ノウハウってのも、結局そこを満たすものってことだし。
ただ、米の安全基準を満たすってのは
設計思想とかの面でも高度なものなんだろう。
MRJも安全性に独善的な解釈があったとかてな発表があって
設計見直ししたみたいだし、どっか故障すると
そのまま致命的な機能停止に結びつくってな設計だったのかもね。
そういうとこで多重のセーフティをデフォで設けてるなら
やはり米の航空産業技術、高度に発展してるし進んでるってな
話になるだろうし。 >>436
最初に税金つぎ込んでるの忘れたの?
バカは都合悪いことすぐ忘れてなかったことにするからw コンピューターどころか電卓も無い時代に計算尺と算盤で、一式陸攻とか二式大艇とか造ったんだろ。
富岳の設計もやったし。
やろうと思えば、できるでしょう。
天才設計技師がいなくても、スーパーコンピューターがやってくれる。
今時、イギリスのコメットみたいに構造欠陥で落ちる事は無いよ。
自衛隊のC2だって、僅かな開発費で飛ばしたんだし。
但し巨大産業だから、割って入るにゃ採算性が大問題だろうな。 さすが自称世界一優秀な民族だ その後、どうなったかと思ったら、廃棄w 【韓国】巨額投じた韓国モノレール、運行もできず廃棄[8/12
http://japanese.joins.com/upload/images/2016/08/20160812144436-1.jpg
試験運行する月尾銀河レール（写真＝仁川市）
８５３億ウォン（約８０億円）の税金が投入された韓国のモノレール車両１０台が撤去される。
２０１０年６月に完工した仁川市（インチョンシ）の月尾（ウォルミ）銀河レールは不良施工のために試験運行過程で事故が続出し、６年間開通が遅れたが結局は運行もできなくなり今月中に全て撤去される。
仁川交通公社は車両処理案をめぐって苦心しながら結局は廃棄処分を選択した。車両基地に移された車両は鉄製部品はくず鉄として売却し、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）素材は廃棄物処理法によって処分する予定だ。
http://japanese.joins.com/article/348/219348.html >>428
ガウもアウドムラって熱核ジェット使ってなかったけ？
安全でクリーンな未来のエネルギー(ﾟ∀ﾟ) >>443
でw、いつ納品するの?
叱らないから、いつか言ってごらん? ホンダ機出荷「世界首位」 小型ジェット、１〜３月2017.4.11 21:47
ホンダの米子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」の藤野道格社長は１１日、
小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の１〜３月の出荷数が１５機に上ったと明らかにした。この分野で米セスナ・エアクラフト社やブラジルのエンブラエル社を抑え、世界でトップだという
中国上海で共同通信のインタビューに答えた。
http://www.sankei.com/photo/story/expand/170411/sty1704110014-p1.html
藤野氏は「生産・出荷体制が軌道に乗り始めている。近く月産５台体制にする」と強調。定員５〜７人程度の小型ビジネスジェット機の分野で「（出荷数が）かなりの確率で今年通年でもトップになるのではないか」と話した。
一方、未参入の中国市場を巡り「具体的な参入時期は決めていないが、ホンダが市場内でポジションを確立するために早く参入するのは重要なことだ」と表明。販売や購入後のサポートなどを担うディーラーに、複数社が名乗りを上げているとも明らかにした。（共同）
2017/05/09(火) 15:18:13.07 ID:W/kPAv+nf[1/5]
【車】韓国で日本車が売れているのに…日本で昨年売れた韓国乗用車、たった7台＝韓国ネット「衝撃的な数字」[05/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=177457&;ph=0 >>433
ソレ行ったら米もまったく駄目な分野はある。
カメラとかはそうだな。 >>436
経産省の肝いりの国家プロジェクトだよ
見かけは三菱単独のビジネスのようにしてるけどね
経産省の白書や航空機産業戦略を読めばすぐわかる >>452
なんでそんなに納品されないのが嬉しいの？
やっぱり国籍は向こうなの？ >>444
現行のやり方だとエネルギーロスは電気自動車のがデカイんだが？ 要はさ、家庭用電化製品程度で調子コイちゃったわけよ日本は。
「冷蔵庫の省エネが凄いんだ日本製は！エッヘン！
便器はウォシュレットだぞ！どうだ！見たか！
日本の科学力は世界一ィィィィィー！」
それがどうかしたの？ｗ
って感じだけどね。
あーあーあーあー
ネトウヨの負け惜しみ相手すんの面倒くさい。
いちいち俺に話しかけてこないで。
悔しいんだが何だかｗ >>445
ちげえよ。
B52は通常爆弾をバラまく為に運用してるの。
核なら、あんなどでかいペイロード要らないし。
現状、制空権の無い所へ飛ばせない爆撃機に核積んでも無意味。 【国際】韓国製の鉄鋼はみんなの敵？日米ほか各国が輸入規制など
“制裁”[12/27] 2017年12月25日、米国が通商拡大法232条を適用し、
韓国製鉄鋼への締め付けを強化する可能性が高まっている。さらに、
日本、カナダ、インドなどの主要な鉄鋼輸入国もこれに
追随しているという。韓国・ソウル経済が伝えた。
鉄鋼業界によると、カナダは韓国製炭素・合金鋼管に対し、
22年まで最大88．1％の反ダンピング関税を課した。
これによって韓国国内の製鉄企業の現代（ヒュンダイ）
製鉄に52．5％、セア製鋼に27．5％、ネックスチールに1
2．9％の追加関税が課された。
このような動きはカナダだけではないという。日本は今月19日、
韓国企業19社の鉄鋼製管用継手に最大74％の反ダンピング関税を
賦課する予備判定を下した。インドも今年4月に韓国製の
熱延プレートに対し、21年までに1トン当たり478?561ドル
（約5万4100?6万3550円）の反ダンピング関税を課した。
韓国を対象とした世界の輸入規制措置193件（12月基準）の
うち45％となる87件が鉄鋼・金属製品に集中している。
中でも米国が20件と最も多く、カナダ（9件）、インド（8件）、
オーストラリア（8件）の順となっている。 >>446
椅子に使うネジまで登録しないといけないからなあ。
同等の技術基準を持つ国ならそのあたりは相互で認めるってのが普通。
日本はソレを求めてるから今もめてるんだろ。 ■産業スパイで韓国特許庁のデタラメ結論 国ぐるみの技術窃取
韓国企業が急速に技術力をつけた背景には、日本企業から技術を入手していたことがある。
東芝のNAND型フラッシュメモリーに関する機密情報が2008年に日本人技術者（東芝の提携会社、
サンディスクの元社員）によって不正に持ち出され、転職先の韓国SKハイニックスに流出した事件は
その象徴だ。 3月13日に不正競争防止法違反（営業秘密開示）で警視庁に逮捕された技術者は容疑を全面的に
認めているが、韓国の報道は〈東芝の提訴、優位に立つ韓国企業へのけん制か〉、〈日本の電子
メーカーの業績悪化がまるで韓国企業が日本企業の技術を不法に取得したためだと言わんばかり
の報道も見られる〉（朝鮮日報日本語版3月14日）と盗人猛々しい。
韓国側の非常識な反応はそれだけではない。2012年4月、新日本製鉄（現・新日鉄住金）は高性能
鋼板である方向性電磁鋼板の製造技術について不正取得があったとして、韓国の鉄鋼最大手ポス
コに約1000億円の賠償を求める訴えを東京地裁に起こした。
流出はポスコの元社員が中国の宝鋼集団に技術を売った産業スパイ事件の裁判で「（技術は）
新日鉄から入手したもの」と証言したため発覚した。
だがポスコは韓国の特許庁に特許無効を求め、その特許庁が「新日鉄の技術は一般的なもので
特許侵害には当たらない」というとんでもない結論を出した。国ぐるみの技術窃取と言わざるを得ない。
これまで日本企業は産業スパイに対して無防備すぎた。セキュリティ対策に詳しいKPMGビジネス
アドバイザリー・田口篤氏はこう解説する。 「内部関係者による故意の情報流出はバブル崩壊後に急増しました。日本企業はこれまで社員
性善説に立って情報流出の対策を取っていませんでした。一方、欧米は社員性悪説のもと、リスク
管理を徹底しています。バブル崩壊後、年功序列と終身雇用が前提の日本型経営から、徐々に
欧米型経営へとシフトしてきましたが、社員性善説はそのまま残った。その結果、対策が後手に
回ったのです」 しかし、状況は改善されつつある。現在は情報へのアクセス記録（入室記録やPC操作記録）を
残したり、機密情報を扱う際には2人以上で業務を行なったりと、リスク管理は飛躍的に高まって
いる。 ※SAPIO2014年5月号
http://news.livedoor.com/article/detail/8813569/ 残念だけれど現実作れないわけだから、揶揄されても仕方ないな。
船といい飛行機と言い‥三菱重工も転々 >>458
シナチョンはなんでノーベル賞とれないの？ >>407
用途の違うものを単純に並べても無意味かもしれんが
参考までに
B-52
全長 47.55m
全幅 56.39m
B767-300
全長 54.9 m
全幅 47.6 m
デビュー当初は超大型機だったB-52も
今となっては中型旅客機並みのサイズなんだな 呉善花著 『韓国 倫理崩壊 １９９８−２００８』（三交社
これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。 >>465
別に揶揄はされてないけど、>>1でも
揶揄してるのはチョンモー臭いやつだけ 2018.3.18 11:47
更新
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）−南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。 >>460
確かに他の機種じゃ絨毯爆撃なんか無理だしなあ･･･ >>467
あくまで、超大型の高高度戦略爆撃機だからね。
胴体は細長いし、爆弾はつめても同じ重さの人は乗せれないし。 >>455
殆どのビック・プロジェクトに経産省のツバ
が付いてるヨ
お役人のお手柄作りだよ
規制関連の便宜が必要だし、邪魔はされたくない
実際には役人が、何もして無くても民間にも損しない
失敗すれば、予算が足りなかったと言えばイイ
win-winなだけ >>446
>MRJも安全性に独善的な解釈があったとかてな発表があって
これが MRJの遅れの真相そのもの
英語の情報不足を勝手に、日本人が日本語で徹夜してガンバッて解釈しちゃった例
マア、航空機の技術屋が 英語が全くダメで、航空機の知識の全く無い三菱商事の商売人の通訳をかませた時点で
MRJの難産は当たり前なんだけどね
ホンダジェットを見習えよ、100%英語の世界で仕事をしている 中国も大型旅客機なんてまともに作ってないだろ、中型クラスしか もうだってMRJの利点なんて、モタモタしてる間に低燃費も追いつかれたし。
無くなったのよ。
このさいホンダに全てお願いするほうが早い。 >>472
一応、Tu-95 もできるぞ。
ソ連脅威の技術力でプロペラではありえない速度で飛ぶことができるし。 最近も中東のどっかの国がMRJ購入検討とかニュースあったし、何をもって買う利点がないと >>476
んなわけあるか、お前三菱を馬鹿だと思ってる？ 何年も前に、武田先生がyoutubeで
MRJは、主翼付け根付近の設計ミス。
強度が足りなさそうだから、たぶん失敗する。
と、いってたけどその通りになったみたい。 >>4
なんで買った方が安上がりなんだよ
今からでも作れる環境にしろや！ 続けて武田先生は、
ホクは、黎明期から不安要素を指摘してきたが、
まったく替えよとしないんだな。
企業というのは、おかしなもんだといっていた。 航空機みたいな育成にカネのかかる業界はまず軍事関係で開発して、そっから民間転用だからな。
軍事にカネかけられない日本が弱いのは必然だよ。 >>320 X-2 というステルス戦闘機知らない？ その次のエンジン XF9もコアは納入され、今年全体が納入される。X-2で使ったエンジンの3倍以上の出力。
F22のエンジンより小さくてパワーは大きい。
このXF9が、次期戦闘機F3のエンジンとなる。 >>486
あの人、本拠地名古屋だけどMRJの構造計算に関わってたのかね？ >>482
馬鹿だと思ってる、親方日の丸体質が染みついてる
だから大型客船から撤退などと惨めな結果を出した >>491
レスみるとおまえの方が陰謀脳のアホにみえる それとは別にYS-11なんて、
旧の軍関係者が図面引いたかもしれない機体は、
世界的にも、圧倒的な評価と性能だったが。 >>491
旅客船からの撤退の理由を真に受けてるならそうとうおめでたいぞ。 >>489
エンジンパワーはまだ小さかったかと。
エンジン重量対推力で上回っただけだったかと。 1989.4.5〜
支那天安門人民大虐殺
2021.4.5
米中開戦 そういえば、８０年遅れでようやく飛行艇を作った国があったなぁｗ
短距離で離水出来るかどうかはかなり怪しいが。
おっとその前に、水面に無事着水できるかどうかも怪しいかｗ
見た目はそっくりなんだけどねぇ。何のためにここはこういう形をしているのかも
理解できていないようだし。 >>495
ビジネスは結果が全て、結果が大赤字で納期を何度も伸ばし
最終的に事業ごと撤退、これをバカで無能と言う、言い訳は学生時代でやめてくれ >>496 パワーも上回ってるよ。 もっとも正式発表では無いが、15〜17トンと言われている。 >>153
基礎工業力が足りてなかったから、こう言うのが造れれば出来るって分かったとしても実現させるための素材や加工が出来なかった
今の日本は素材からマザーマシンからトップクラスだからさ
先人たちの苦闘が有ってこそこうして成長したんだと思えば救われるんじゃない >>489
俗に心神と呼ばれてた機体なら、試験飛行の予算が打ち切られてたはず。 >>503
三菱全体の営業利益からしたら君の勤めてる会社なんて風で吹き飛ぶレベルで負け犬になるぞ >>501
戦闘機一機20tぐらいとして、推力15tが2つで30t
爆弾から燃料から積み込んで、30t弱としたら垂直上昇できるな。 大東亜共栄圏がそのままだったら作ってただろうけど、
まあ、意外と中国が大型旅客機を作る日が来る可能性は無いともいえないと思うが >>499
なら長崎の造船関係を見て来い。
全然、君の見解と違うから。 >>508
自前の市場がデカイから独自規格で自国内を飛ばしてるだけで採算が合う。
ただ、そんな中国の旅客機も実は国内規格を通すだけで何度も弾かれてたりする。 >>507
F15は推進比は1越えてるね。
そういえば、中国戦闘機のラジコンが垂直停止した動画でイロイロと釣れてたなｗ >>504 それは既に飛行実験は終わって、次のエンジンを作成中なんだよ。 3倍の出力のエンジン。
それがXF9 去年コア部が納入されて試験中。
今年全体を組み上げて納入。
この出来上がりを見て次期戦闘機F3のゴーサインが出る予定。
このエンジンが出来上がるとようやく世界のトップレベルに近づく。 >>510
元の設計からどうやったら弾かれるのか聞きたくなるよな。 >>482
>んなわけあるか、お前三菱を馬鹿だと思ってる？
英語に関しちゃ三菱の東大卒の技術屋もバカだと思うよ
東大卒でも、英語でアメリカの外注メーカ電話で問い合わせできなきゃ、
日本語の世界で自分で徹夜して届いた現物と英語マニュアルみて徹夜して頑張るしかない
でMRJは、東大卒の優秀(www)な技術屋さんが、日本語の世界で頑張っちゃったお陰で
英語の世界では、「何それ」状態なんだろう >>512
やっぱり、大型の戦闘爆撃機型になるのかね？
ステルスの制空戦闘機もF4みたく大きいとこは良いことだみたいになったりしてｗ その前に軍用機とか作ってからだろ
それが許されない時点で環境もろもろいろんな要素ひっくるめて「作れない」だろ >>514
すげー疑問なんだが現代の航空機設計が東大卒だけで間に合うと思ってるのか？
まさか、未だに東大の研究室で設計してるとか思ってないよな？ アメリカだとパクりにくい。日本からだとすぐパクれるから、
日本に作ってもらいたいってことですか。その気持ちはわかる。 >>513
ちょこちょこ名前が出てくるARJ21は、主翼の強度不足が判明して作り直したりしてたとか。 >>518
>すげー疑問なんだが現代の航空機設計が東大卒だけで間に合うと思ってるのか？
間に合うわけが無いじゃん、でアメやEUから買って来ても英語がだめな東大卒が
英語が使えないんで、英語の電話できないんで、現物と英語マニュアルを見ながら徹夜して
ガンバッて勝手に解釈しちゃう
もしくは、三菱商事の航空機と全く関係ない商売人が勝手に自分に都合がいいように通訳しちゃう
で何時までも完成しない MRJのPJが有る >>512
あのサイズの機体にそのクラスのエンジンを積むと凄い事になりそうだな。 >>514 そんな英語力なんかの問題じゃ無いんだよ。
航空機の型式認証をパスするには、ネジ1本から全ての部品が認証を受けてかつ、部品はFAAの認定工場で作る必要がある。
ところが三菱が採用してた部品が認定工場で作られていなかったから設計し直し、作り直しになったのが長引いた原因。
要は型式認定のプロが入っていないと取ることは難しい。 三菱もようやくそれに気がついて遅まきながら、アメリカ人のプロ達を採用したのが去年。
判断が遅すぎた。
ホンダは最初からそれがわかっていたから、型式認証の為の量産設計はGEと組んで乗り越えた。 だからスムーズに行った。 >>521
一応、欧米監修なはずなんだけどなあれ？
監督が中国人だと無理か？ >>523
ほう。
過去にどのような機体を市場に出したの？ >>527
というか、国交省からも人出してるはずだから、FAA認定工場の件は三菱側が意図的に仕掛けてると見るべきだと思うけどね。 おーいみんな〜(^-^)/
>>529←ここに無知かいるぞｗｗｗｗｗｗｗｗ 英語でも、専門用語はその分野に精通していないと意思疎通もうまく行かない。
だから型式認証に精通したプロが必要なんだよ。 アメリカ人、アメリカメーカーが絡まないと嫌がらせに近いことも起きる。 > 中国メディアの百家号は１２日、日本は世界有数の先進国であり、経済水準も科学技術力も世界トップレベルであるというのに、なぜ大型旅客機を生産できないのかと疑問を投げかけ、その理由を考察する記事を掲載した。
で、支那は造れるの？ >>531
で、過去にどのような機体を市場に出したんだ？ つくればどうなるのか考えないのか？
だからバカだといわれる。 >>527
公知規格のネジ類にFAA認定制度はないし、すべての部品が認定工場で作られる必要はない
そもそも、米国以外の工場はFAAの製造認定取れないから、三菱や川崎も取ってない
ただし、FAAEの修理認定やEASAの製造工場認定は取れるから、日本でも何社かは取ってる >>530 国交省はMRJの認定過程を勉強するために参加してるんだよ。
三菱以下の素人だよ。 これで勉強して国交省で認定作業ができるようになればその後は日本国内で認定できるようになるから次からは楽になる。 >>529
まあ、中国市場には出してる。
てか、何気にC919はGECASが買ってるから米企業に売れたことになるけど…
確か中国ないでのリース用だったはず。
C919が大型かは… 次期戦闘機F-3は、ユーロファイター改だろうか。
アビオニクス公開、改造無制限、ロールスロイスのエンジン公開。
F-35は、ほとんど非公開。これでは、こわくて使えない。
田母神さん曰く、FA/18とユーロファイターは互角程度の性能といってるが。 大型機作れないくせに先進国名乗ってるとか笑えるよねｗｗｗｗ 日本も戦前戦中に九七式大艇や二式大艇作った実績あるから
戦争に負けずに、敗戦経験無しでも科学技術の大切さを痛感して
官民一体で工業規格導入してればあるいは？
って無理ゲーだったなこりゃ。 >>527
>部品はFAAの認定工場で作る必要がある
それを含めて、帝国重工の東大卒の技術屋様は FAAの認定工場以上のものを作れると日本語の世界で信じたんでしょ
FAA認定が無ければダメなんて、そんなの、初期の段階でFAAに英語で問い合わせれば1分で 判ったこと
MHIは日本語の世界でMHIの技術はそれ以上、出来るニダ、を信じて何もやらなかってんでしょ！
いずれにしろ、MHIの東大卒（笑)の英語のコミュ能力の問題だよ >>540
ソレを笑えないのが、英国が乗り気ってことなんだよな('A`) >>540
ユーロファイターっつか、「欧州製」は無理だと思うよ。 【中国共産党】ただの逃走集団だった八路軍(共産党)を助けたのは日本
日本の敗戦後、国共内戦が再開すると、八路軍は更に大きな力を発揮するようになる。
満州では、関東軍の装備を接収したソ連軍は、これをそのまま八路軍に与えた。
また、日本兵を含む残留日本人を八路軍に編入することで軍事技術や専門技術を得た。
空軍のなかった八路軍は林弥一郎少佐以下関東軍第二航空団第四練精飛行隊員を取り込み、東北民主連軍航空学校を設立し、航空部隊を養成した。
また、正規の砲兵隊がなかったので日向勝を筆頭とした日本人教官の基で砲兵学校を設立した。
医師や衛生兵、看護婦など、戦争に欠かせない技術を持つものは日本に帰国させず、国共内戦勝利後も長きにわたって徴用した（後に衆議院議員・厚生大臣となる戸井田三郎夫妻など）。
八路軍は国民党軍との戦いに勝利し、1949年10月の中華人民共和国建国に大きな役割を果たした。 【日中】抗日ドラマ「でたらめだ！」 憤激する元中国兵ら…「日本軍は強かった」「敬服せざるをえない面あった」＝中国メディア
抗日ドラマ「でたらめだ！」 憤激する元中国兵ら・・・「日本軍は強かった」「敬服せざるをえない面あった」＝中国メディア
四川省メディアの華西都市網はこのほど、抗日戦を戦った元兵士らへの取材記事を掲載した。中国では「抗日ドラマ」が盛んに放送されているが、元兵士らは「あんなに容易なわけがあるか」などと
反発。日本軍は極めて強く、戦意については「敬服せざるをえなかった」と述べた。
四川省メディアの華西都市網はこのほど、抗日戦を戦った元兵士らへの取材記事を掲載した。中国では「抗日ドラマ」が盛んに放送されているが、元兵士らは「あんなに容易なわけがあるか」などと
反発。日本軍は極めて強く、突撃などの際に見せる犠牲的精神については「敬服せざるをえなかった」と述べた。
９９歳の馬定新さんは「抗日ドラマ」について「数人で鬼子（日本兵を指す）の連隊を全滅させるだって？ 真実ならば、多くの仲間を犠牲にして８年も戦う必要があったわけがない」と批判。
「ひとつ間違えば命を失う」厳しい戦いだったと回顧した。
日本軍は多くの場合、航空機や戦車、重火器で攻撃を加え、敵をただちに撃破する電撃作戦を好んだ。しかし、戦線が膠着すると迂回攻撃するなど柔軟性もあった。訓練が行き届き、部隊間の
連携も巧妙な日本軍に、中国軍は大被害を受けつづけた。
記事によると元兵士の多くが、日本の将兵は「命を惜しまず、射撃も正確だった」と証言する。「突撃」の命令が下れば、とにかく殺到してきたという。小隊長として１９４１年５月の中原会戦に
参加した鄭維邦さんは、日本軍の突撃精神には「敬服せざるをえない」と述べた。
戦史研究家の何允中さんは、日本兵には「崇高な武士道精神があった」、「まず、おのれに厳しかった。相手に対してはさらに厳しく戦った」と説明した。
中国では「武士道精神」が、「日本人の残虐さを示すもの」として否定的に扱われることがほとんどだ。専門家の発言部分とはいえ、メディアが「崇高」と表現するのは珍しい。
記事は続けて「抗日ドラマの見せ場」でもある、中国人が刀で日本兵を『華麗に殺す』場面を取り上げた。馬さんは「大うそ。鬼子と遭遇して、あんなことをしたら、何度殺されていたか分からない！」と
述べた。
実際には、中国軍の軍刀や銃剣類の使い方は日本軍から学んだもので、日本人将兵の刀剣類の使い方の方が「最高に実際的だった」という。また、中国には当初、歩兵の運用規則を定めた
「歩兵操典」が存在せず、後になり日本軍の「歩兵操典」を翻訳・編集して使ったという。
記事は最後の部分で、「いかなる目的にせよ、歴史をねじ曲げ、誤った歴史を広める行為は、全民族を挙げた抗日戦に対する侮辱」と批判。「歴史を直視し、（当時の中国と日本の）差を
直視することが、抗日戦を戦った英雄に対する最大の尊敬だ」と主張した。 ボーイングの工場いったこと有るが日本
じゃ無理だぞw
世界一デカい工場で部品メーカーも近隣に
少なくともストックポイント置いてるしな。
投資も恐ろしい事になるしな。 >>553
> ボーイングの工場いったこと有るが日本
> じゃ無理だぞw
何が？ 大型旅客機そのものではなく、大型旅客機のパーツを愛知県で作って、アメリカに輸出している。 >>545-546
最近、日本に飛来してきて、F-2と模擬戦して性能評価したらしい。
で、たぶんその結果が、FA-18と同等の性能という事だと思うが。
その情報を元に、田母神さんが同等と書いてたのかと。 >>553
昔、似たようなこをとデトロイトの自動車工場に言ってたような？ >>556
> FA-18と同等の性能
ほう、思ってたより優秀だな、ユーロファイター。 >>545
EFのラ国に関してはアドーアの悲劇の二の舞になる可能性があったから･･･ 実際、F-35のラインを数年がかりで造って、
5〜6機造って辞めちまったらしい。
最新鋭の軍用機ラインカラッポなので、
ユーロファイター飛んできてるし、F-3ではなく、
つなぎでユーロファイターいくのかなと。 >>554
まずは敷地だな。
改めて調べてみたら東京ドームおよそ59個分
だそうだ。
その土地を手配してどうこうするのは大変
だろうな。
ボーイングが有るのにやるか？って話だね。 実は技術面では戦闘機よりロケットとかミサイルの方がよほど重要だし、日本国内の交通面ではそれほど重要でも無いからな >>561
え？F35のライン閉めたのは知らんのだが？ >>566
北海道は部品コストが馬鹿にならんからな。 まずは国内で売れるかだが、需要ないよね。
かといって海外市場に参入できるかというとむり。 >>562
ラファールって、そんなに良い機体ではないと聞いたけど？
>>563
それ、実験場も含めた敷地面積だと思うな。
まあ、シミュレーションが出来る現在で、必要なのかねぇ？ >>568
youtubeで上がっててスグ消された。
いくらさがしても出てこない。
ソースは、地方局のニュース番組。
残りは、完成品で米帝から買う事になったとか。 >>569
アメリカまで翼二枚を飛行機に乗せてるのを考えれば名古屋からパーツを船で運ぶのはそんなにコストにならんと思うぞ。 >>564
まあ、あんまり日本には関係無さそうなw >>540
ユーロファイター欠陥機だよ。設計寿命がアメリカの半分以下で実際は
その半分で空中分解。 >>573
それって、F35Bの話じゃないのか？
新規予算で20機分が緊急で通ってるんだが。
ソレを米国ですでに出来上がってるB型購入に当てるんじゃないかって話はある。
早とちりしてライン閉鎖って流したのでは？ >>576
欠陥機と言うか、「未完成」っぽいな。
完成した時には「時代遅れ」になりそうな。 >>579
出てきただけMP4-18よかましかな。 >>581
「東京ドームおよそ59個分」が必要には見えんな。
いや、マジで。 >>574
いや、ボーイングの工場行った時に部品
メーカーも居たんだが、トヨタの看板に
近いことやってたぞ。 >>1
＞なぜ大型旅客機を生産できないのか
作っていいなら作れますが。
作ろうとしたら、「兵員、武装兵器大量輸送する気だ！」って
動き封じに来るから。中国とか、韓国が。 >>582
まあ、なんつうか、「共同開発」ってのは良い結果が出にくいと思うな。 >>572
いや、仏、独、英が共同でやると物さえ完成しないからね。 >>588
> 仏、独、英が共同
求めるものが違うだろうからなぁ。 >>587
英独の共同作業とか考えるだけでおぞましい(ﾟ∀ﾟ) >>583
ただ、一定の敷地は居るだろ。
大型旅客機が安全に離陸出来て、かつ、近隣の
安全も考えると。 >>589
独：合理的なモノが欲しい。
仏：美的で強そうなのがほしい。
英：感性に合うモノが欲しい。
どう考えても無理だね。 >>590
なんか、物凄く笑える代物になりそうな気がするw
>>591
> 大型旅客機が安全に離陸出来て
？
空港まで自前で揃える意味はないが？ >>592
ドルニエのあれは頭おかしい(´Д｀)
地中海でも転覆しそうだろ。 >>593
まあ、欲しいものが違うから、「妥協の産物」になっちゃうわなぁw こと航空機で言えば、英独は大型の陸上機を欲し、仏は小型軽量の空海両用機を欲したためにラファールとタイフーンが生まれたわけで >>602
ベッドにロケットエンジン括りつければ
寝ながらでも出撃できる！！ｗ >>602
悪魔め('A`)足が無くても飛んできやがって… >>608
泣いてた理由が、足が取れた事ではなく、出撃出来ない事だった魔王。 >>599
本当にあんな感じなんじゃないかと思ってしまうほどかみ合わないよなあいつら。 >>601
分かれたから生まれたわけで、A400Mは盛大に燃えたしな。 >>595
単に納品で飛ばす。
ボーイングはテスト飛行で別工場に飛ばして
調整やらするみたいだが。 >>616
> 単に納品で飛ばす。
ますます意味がないなぁ。 >>613
うさみんちゃん、は居無いことになっているのですか？ >>617
？
造ったモノを運ぶには極めて合理的だが。 >>618
ノンノン！
みすみん×うさぎさん
なら
「ミスうさ」ですよ！（テキトー >>610
正確には、新雪でスキーが出来ないことよりも、亡国の時に2週間も休暇なんてと泣いてたんだよな。 まぁーた第三次世界大戦も大型爆撃機にフルボッコにされるのかｗｗｗｗ >>618
今日もレスする 戦う 増える そして食べられる？ 米国航空機産業にケンカなんて売れないよ。「アメさん、アンタが大将」状態だ。 >>622
そうなるもならざるもまた一興
関係ない人は帰っとくとええな >>51
ホンダjetは、旅客機じゃないぞバカウヨ 資本主義社会は経済合理性で可否を決める。
できても経済合理性がなければやらない。
経済合理性がなくても必要性があると国家がはんだんすればそれは国家プロジェクトだ。
なんでも国家プロジェクトにして過剰生産したり、極端にモノ不足になったりする国とは違うのだ。 >>627
ほんとこれｗｗｗｗ
しかも超小型ですしｗｗｗｗｗｗｗｗ >>620
>>623
どこかのスレであったので…
た、食べられる？ >>611
まあ、足無いのに即行で復帰してくるわ、登山に行くわ。
滑落した仲間をそのまま山頂まで担いでいくわ。
死んだ後も、教え子のアルゼンチンに英国はえらい目に合わされてるし。
文字通り、芯で足が無くなってもイロイロ巻き起こしてたからね。
マジデ、足があったら月に行ってたと思う。 >>627
> ホンダjetは、旅客機じゃないぞ
どうだろうねぇ？
「旅客用」に使用する顧客がいないとは限らんし。 >>627
だからなんだ連呼リアン
ビジネスジェット造れんなら余裕だろ >>633
なんで中国なんとか猫とかいうコテやめたんだチャンコロ天朝 >>637
ホンダのエンジンが大きくなったらだろ。 >>630
「ピクミン」を知らないのかな？
>>631
戦闘機を「爆撃」で落とすなよw
>>632
普通に空港までの陸送ルートを用意すれば良いだけ。 >>637
チャンコロ製大型旅客機ってなにがあんの？ >>641
あれで、過少申告なんだから恐ろしいよな。
一番は14歳年下の嫁がいたことだが。 >>637
で、お前はいつになったら中国の”大型機”を出せるんだ？ 黙ってボーイング買っておけば
貿易不均衡の是正にちょうど良いから
以上 ルールを無視して完コピすれば作れるけど
特許を回避して作るのは無理って話だろ。
特許絡みは後発の方が不利だからしゃーない c-2とp-2は、座席つければ中型旅客機だね。
国内ならすぐ飛べる。
が、国体メーカーの親会社であるボーイング、エアバスは
潰さないよな。
ボンボルディアは潰すかな。 >>641上
大人、の東亜スレタイムですので…
御本人様もいらっしゃいますし 作れるだろうが絶対コスト高で最初の10年不具合だらけ >>641
下
大型旅客機の陸送ルートって車に乗っけるん
か？
最寄りの空港まで大型旅客機が通れるデカい
道引くなら敷地内で滑走路引く方が安いだろ >>648
ボンバルディアは三菱への嫌がらせのためにボーイングが買うらしい。 >>643
> 一番は14歳年下の嫁がいたことだが。
同年代だと付き合いきれん、つか、発狂しかねんだろ、あの修羅ぶりではw
「旦那さまはすごいですー」って感じなら、耐えられそうなw >>1
この分析は概ね当たっている。
・大型機開発の技術蓄積が無い。特に商用ジェットエンジンの。
・会社に開発やマーケティングで勝つだけの体力（資力）がない。
YS11の失敗（販売不振）がトラウマになり、商用機の開発が途絶えた。
MRJは航空機産業の復興を目指しているが、ビジネスとしては厳しいかも。 >>649
さっぱり意味が分からんぞw
>>651
> 大型旅客機の陸送ルートって車に乗っけるん
> か？
乗っけないの？
「空港以外の運用ができない」ってのは、非常に不便になるが。 >>1
日本は敗戦してからコッチ何十年間
戦闘機はおろか航空機自体製造する事を禁じられてきたんだよ
（常にアメリカの監視下にあった
冗談みたいな本当の話 作ったとこでどこでエンジンテストやらなんやら国内でできるだ。っての >>653
戦後は、悪そうな独裁者はだいたい友達状態だったからな。
嫁も相当図太いと思うけどね。
てか、バチ缶がナチス戦犯の闘争を手助けしてくれただの。
ヒトラーに心酔したまま南米でナチス戦犯の法廷の費用を工面したり。
しかも、あそこまで心酔しててナチ党員じゃないという(´Д｀) >>661
西ドイツ国防大臣が辞任する原因も作ってたな。 >>661
> 戦後は、悪そうな独裁者はだいたい友達状態だったからな。
ハンスさんは只の爆撃機乗りだったと思うけど。
まあ、「只の」には大いに反論がありそうだがw >>662
講演会に読んだらえらい事言い出して将校の首が2つ飛んで、その後辞任だっけ？
死んだから葬儀に国民からネオナチに東ドイツの戦闘機がフライバイと大騒ぎだったしな。 >>664
いや、西ドイツがルーデル招いた時に、西ドイツ空軍の将校が
「彼は素晴らしい、灰皿１つ盗んで行かなかった」っつって、
その比較対象に、当時のアカを名指しした結果で。 >>666
アホの河本あえうからすらバカにされる童貞無職wwww
548 河本ゲイって？気持ち悪いデブだよ sage 2018/04/02(月) 19:04:12.23 ID:kf4UA+pP
>> 537
うんうん、頑張ってな(無職の)言い訳w
604 中国三亜猫 sage 2018/04/02(月) 19:09:36.37 ID:fq6hV2ra
>> 548
バカにしてんのか？ｺﾗｧ
618 第二代ナウリ ◆zqxq7gTe9Wyp 2018/04/02(月) 19:11:08.25 ID:b52SN1xy
>> 604
だって利口とは言えないよねチミ？
【話題】千原せいじ「森友問題を解決で国民生活は何も変わらない。クソみたいな事してんねん。あいつら。北朝鮮問題の方が大事で」
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1522658871/ この記憶容量のなさは酷いな、無職童貞は
531 【東電 77.4 %】 しまじろう ◆36gnWC86.Bfb sage セーフモード運用中 2018/03/30(金) 12:15:19.12 ID:bX3NLNed
>> 517
年度末に何してんの？
553 中国三亜猫 sage 2018/03/30(金) 12:16:26.06 ID:00H5X+u7
>> 531
有給とってリフレッシュ
517 中国三亜猫 sage 2018/03/30(金) 12:13:54.12 ID:00H5X+u7
>> 510
今日は自宅だから
754 名前：中国三亜猫[sage] 投稿日：2018/03/30(金)←←← 18:26:20.73 ID:86FRLdXk [2/2]
今日会社のトイレの個室でウンコしてたら隣の個室から凄い荒い息が聞こえてきたんだがオナニーしてたのかな？ >>665
いや、「人間って時々凄い」って見本だと思うな。 >>663
ヒトラーに前線に出れないなら勲章なんて要らんと授与式で言う人は絶対に普通じゃない。
てか、ヒトラーが窮地のときハンスさんは救助に行こうとしてるんだよな。 >>656
まあ、製造元であるボーイングであり、エア
バスであり、自前の空港から売り先の指定
空港に飛ばして納品する訳だからそもそも
陸路は想定してない訳で。
悪いが陸路なんて想定してないのに、ハンド
リングってのが分からないだけね。 >>671
「もう前線に出るなと仰らないのならば、その賞を受け取りましょう」だっけ。 >>1
日本に勝ったと騒いでる某国が本当はアジアを代表して
ボーイングやエアバスに対抗するメーカーを作らなきゃいけなかったんだがな
まあ、むりだろｗ >>667
うさぎ。
フルメタ一話、全然話が進まなく盛り上がらないまま終わって消化不良だぞ。 >>677
「練習だ、ただ練習あるのみだ」
柳井がルーデルを登場させる小説出してたな。 >>667
周りにいる連中が染まっていくのは戦後も相変わらずだったのか。
そもそも機銃座要員の人選が魔王の感性ってのが笑える。
正規の兵隊がほとんどいない。 中国は新幹線、飛行機、乗用車など命に関わるものから手をひいて欲しい。
お遊びじゃないんだから、中国は身の程を知れ。
中国や韓国程度の国が、これ以上被害者製造機を作るな。
未開の地の土人は何も作るな。 >>676
半世紀後には中華機が日本の空をおおいつくしてるよ >>678
原作でも、一話目は盛り上がってないシーンだったぞ。 >>681
車輪台に亀裂入りまくりの新幹線も手を引けよｗｗｗｗｗｗｗｗ 天朝、ホロン部のケツ穴奴隷だと自白【知ってた】
197 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2018/03/21(水) 07:35:22.28 ID:75ZS98y4
>> 186
大中華くらい嫌われてるやつって、他にいないだろ
白馬鹿やスネだって、ここまで嫌われてない
209 中国三亜猫 sage 2018/03/21(水) 07:37:20.35 ID:W8OrtiLm
>> 197
俺って嫌われてるの？
706 名前：大中華人＠転載は禁止 [天朝でもチョンでもないよ] 投稿日：2015/01/28(水) 19:26:17.77 ID:pd5WIka/
お前らは集団で無理矢理ケツアナ掘られたことないからわからんのだろ
942 名前：大中華人＠転載は禁止 [天朝でもチョンでもないよ] 投稿日：2015/01/28(水) 20:25:40.82 ID:pd5WIka/
無理矢理ケツアナ掘られてみたらわかると思うが
売った人間とかには恨みの矛先は向かないよ
間違いなく恨みの矛先が向かうのはケツアナを掘っている人間その人
994 名前：大中華人＠転載は禁止 [天朝でもチョンでもないよ] 投稿日：2015/01/29(木) 12:06:15.09 ID:vJdvVh6U
>>972
｢ほらほしいって言ってみな｣とか
｢ほら気持ちいいといってみな｣とか
｢ほらもっと喘げよ｣とか言われながら
ケツ叩かれて
ガンガン突いてくるんだぜ？
最後は血だらけのケツアナに射精されるんだぜ？
恨まずにおれるなら異常だわ 渡洋爆撃がトラウマになってるんだね
安心しなさい爆撃機は行かない
ミサイルやレールガンを使います >>680
そこら辺に居た従軍記者を、後部座席に放り込んだ事もあったよな。 無職童貞「俺が死んだら寂しがってくれるはず…」
45 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2018/03/20(火) 12:59:50.83 ID:xJq5Oxhs
>> 36
コテを変えても金正一は嫌われ者
720 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 sage 2017/07/12(水) 19:57:03.86 ID:XCy4r1yZ
>> 710
毎日喚いてリアルでも嫌われ者のカス無職
死んだ方がマシだな
724 中国三亜猫＠無断転載は禁止 sage 2017/07/12(水) 19:57:36.66 ID:bZnB1csF
>> 720
俺が死んだら寂しがるくせに
728 河本 一 低学歴 前科者＠無断転載は禁止 2017/07/12(水) 19:57:59.42 ID:Zh2G4yl2
>> 724
死ね
730 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 2017/07/12(水) 19:58:17.80 ID:8BzRrzt0
>> 724
せいせいするけど
731 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 sage 2017/07/12(水) 19:58:21.71 ID:XCy4r1yZ
>> 724
むしろ死ね
755 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 sage 2017/07/12(水) 20:01:22.06 ID:+fEpNOEm
>> 724
さっさと死ねよ。 >>673
戦史だけ読んだら死んだみたいな終わりかただったのに。
しれっと戦後本屋やってるしな。 897 中国三亜猫 sage 2018/02/03(土) 07:48:14.43 ID:0Q1YeWo2
なんでお前らそんなに上から目線でレスできるの？下のクセに
917 中国三亜猫 sage 2018/02/03(土) 07:58:31.03 ID:0Q1YeWo2
>> 915
何処から僻んでるように思ったの？
943 中国三亜猫 sage 2018/02/03(土) 08:03:06.53 ID:0Q1YeWo2
中国国籍この一点でお前らより上
956 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2018/02/03(土) 08:05:47.38 ID:tRZjnEnt
>> 943
自分が下だ、と自爆乙 >>671
> ヒトラーに前線に出れないなら勲章なんて要らんと授与式で言う人は絶対に普通じゃない。
うん、それには同意する。
同意するけど、じゃあ、どう形容するのがふさわしいかと言うと、やっぱり「只の爆撃機乗り」と言うのがふさわしいと思うんだ、ハンスさんは。
>>672
空港での運用しか考えないってのは、「飛べなければ再利用も出来ない」って事になるけど？ 大型飛行機なんか飛ばして商売できるメドがつかなけりゃ作ったってしょーがねえだろ
イギリスあたりとでも組んで商売のメドが立ちゃ作れんじゃね >>689
郷里に帰ってから、最初にやった事が、「自分の墓標を引っこ抜く」事だった
帝国陸軍最終兵器。 >>678
CMとラストの引きが淡白過ぎるからと思った 〜北朝鮮人金正一、遂に嫌われ者を自覚する〜
869 倭州刺史大中華人(国籍中国)＠無断転載は禁止 お前らより格上の中国人ですが何か？ 2016/12/28(水) 19:23:48.79 ID:GxhhofP2
>> 857
正直こんなに嫌われてるとは思わなかった
〜底辺ケンモーですら嫌われる〜
810 倭州刺史大中華人(国籍中国)＠無断転載は禁止 お前らより格上の中国人ですが何か？ 2016/12/28(水) 19:20:00.48 ID:GxhhofP2
>> 787
このまえこのコテでケンモーにレスしたらフルボッコにされた
それ以来書き込んでないなあ
〜2ちゃんにしか居場所がないが嫌われる〜
782 倭州刺史大中華人(国籍中国)＠無断転載は禁止 お前らより格上の中国人ですが何か？ 2016/12/28(水) 19:18:03.30 ID:GxhhofP2
ここだけが俺の近くの居場所だったのに・・・・・・・・・・・・・
〜最後にネカマしてやっぱり嫌われる〜
957 さやか＠無断転載は禁止 2016/12/28(水) 19:29:24.09 ID:YtMroGgA
ネトウヨの雑魚が >>687
ガーでルマンは医者だし。
しかも魔王に毒吐きまくってるしw >>674
うん。
「時々」でなくて「常時」あんなのが出てこられては堪らんw 支那人がいくら機体を作っても 回してもらえる旅客機用エンジンなんて中古リビルドエンジンであって
「GE」「RR」「PW」が新品最高性能のエンジンを売ってもらえるとでも思ってるのかな。
支那人旅客機など 中古エンジンしか手に入れらっれないよ。 >>681
偽装しまくりの日本企業こそ製造業全般から手を引くべきだろ？ｗｗｗｗ >>682
やめとけば？
ボーイングも今は貨物機を数ヶ月に一機造って
るだけだよ。 航空機の工場って空港隣接だよ。
MRJもF-2もそうだし、ホンダジェットもそう。
と言うか飛ばして検査するのに滑走路必須でしょ。
陸路輸送は基本的に考えない。機体寿命のうち何回やるか解らない事まで考慮してたら無駄が多すぎる。
ホンダジェットクラスですら12m、4車線道路丸々一杯分の幅あるから、
考えても無駄ともいえる。 >>697
「足が取れたら、操縦なんて出来る訳ないでしょ、いいから、しっかり操縦してて下さい」 >>683
そうだけどさw
ただ、一発目でヤマ持ってきてそこから時系列遡るとか、やりようはあるじゃんw
連続モノの一話目、新規ファン開拓に努めるべきタイミングなんだからさ。
てっきりそうしてくると思いきや、原作そのまんま対話で終わりなんだもんw >まず歴史的要因を挙げた。太平洋戦争で負けた日本はＧＨＱによって飛行機の研究や生産を禁止された経緯がある
これにつきるな 日本はグライダーでの教育と部活を復活させないと無理。 >>692
問題はスツーカにあの大砲を2門もぶら下げてるのを爆撃機て言うかだな。 >>709
連合軍 「こんなカスタマイズで、よく飛ばせたな」状態だったとか。 >>694
この時代は自分の葬式に乱入するのと、墓ひっくり返すのはデフォだからね。 >>709
う〜ん。
やっぱり「爆撃」になると思うな。
・・・色々と納得しがたいものはあるけどw >>712
舩坂の場合は、どう考えても戦死確定状態だったしな。 >>692
下
再利用？
なら、再利用の予定機をボーイングなり、
エアバスなりの空港に飛ばせば良い。
そもそも空港でバラすんか？
今は再利用と言っても燃費なりで旧式とは
かなり変わってるから可能なんかな。 >>712
葬式の最中に棺の中から起き上がるのは？ >>715
> 再利用
「整備」と言った方が分かりやすいかな？ みあげるはーげは ひかーるけど
かかえきれない かつーらあるー
そおよ むすばれたー けなみのなかで
くしたててー じゆーに かみわけ >>675
ヒトラー「好きにしたまえ…」
であとから手紙で謝罪のうえ出撃禁止に…
まあ、墜落した部下を救うために敵の目の前に着陸する人だし。 >>719
その結果、味方基地以外での着陸を禁止された男。 >>1
大型旅客機がないなら小型で行ったり来たりするしかない。 >>705
真マジンガーだと、第一話が最終回だったっけ
Ｖガンダムだと一話でいきなり４話をやっちゃったｗ >>692
飛べなくなるほどの事故やらかしたらその場で解体だよ。
飛べそうなら応急処置して工場まで飛んでく。
簡易修理で飛べるかどうかが分かれ道。 つか、今から大型旅客機産業に参加しても、元取れないだろ。 >>719
「職人」って感じを受けるんだよな、ハンスさんには。 >>704
まあ、ガーでルマンが席ごと吹っ飛んで肋骨折れてるのに、
「さあ、出撃だ！」の一言で飛んでいく人相手だからな。 >>724
ほう？第三次世界大戦は不戦敗で植民地化確定かｗｗｗｗｗｗｗｗ >>726
そして本人は義足装着したばっかだったと言う。 >>717
各々の空港で出来る簡易整備じゃ飛べない、ってレベルの破損してたら解体処分。 韓国の主翼へし折れたイーグルは、海路で米国に送って修理だっけ？ >>723
> 飛べなくなるほどの事故やらかしたらその場で解体だよ。
普通に「機体の回収と再整備」は、世界中どこでもやってるよ。
「修理できない」と判断された場合以外では。
当たり前の話だな、 MRJみたいなリージョナル機はニッチだし、数がでない
一番売れるのは150席クラスだけど、これはボーイングエアバスの牙城
三菱はボーイングに主要部品納めてるから喧嘩売れない、一方中国はこのクラスにC919作ってる
欧米の認証はとってないけど、いずれは正面対決する気だろう
日本が遅れをとったのは、内需を育てなかったことに尽きる
成長期に自動車と鉄道の方に資源集めたから
YS11を存続させなかった そういうことだ >>717
整備はボーイングなりの技術者が直接、
ANAなりの整備士と提携してやってるから、
あんまり整備でも意味ないんじゃないかな。 200円のキャベツを、土を耕して、種を蒔いて、育苗して、
農薬や化学肥料を撒いて生産するより、
スーパーに200円払って買ったほうが安いの。 >>727
お前はいつまでも時間が止まってるなｗｗｗ そもそもこのスレってスレタイの最初の四文字の時点でネタスレなのにｗ
この没落衰退国が経済強国ってワラうところ？ >>720
規則を守るために「着陸」＝「完全な停止」という解釈で地上滑走のまま部下を救出しるという離れ業をやる慈悲深い悪魔。 >>739
本人的には、「上手くやったぜ！」だったんだろうな。
どう考えても、変態の所業だったがｗ 日本語しかしゃべれねぇカスが言っても悔し紛れでしかねぇぞ
👆(｀・ω・´)＜愚蟲 >>730
> 各々の空港で出来る簡易整備じゃ飛べない、ってレベルの破損してたら解体処分。
ねーよw
エンジン由来の故障なら、エンジンを交換すれば飛べるw ボーイングやエアバスに匹敵する程度の注文取れないと黒字化できないし
どの航空会社もノウハウ得るまでに何百人って死なせてるからなあ ７７７とか７８７の日本企業担当部分しらんでいってんだろうなあ。
アホくさ。
ぶっちゃけて言うと販路。 >>746
氷河期のゴミ人材雇って死んでもらおうよｗ >>747
なお、勲章はソ連相手に稼いだ言ったら、連合軍の兵士からの
扱いが良くなった模様。 >>660 そんなものは作れば良いだけの話。 実際問題XF9のテスト用の設備も作らないといけないからな。 >>734
YS11までなら何とかなったけど、
ジェットエンジンとなると競争できるだけの力が無かったんじゃね？ >>748
まぁーた下請け部品屋自慢かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下請けは黙ってこきつかわれとけｗｗｗｗ >>742
一回目は車輪が泥にはまって寒中水泳と犬と鬼ごっこするはめになったからな。
本当に「上手くやったぜ！」って思ってたと思うｗ >>733
部品単位でバラバラにして再利用する話してる？
飛べなくなった航空機は部品取りりにはされるかもしれないけど基本的に廃棄でしょ。
陸路輸送して修理なんて無駄なことしないよ。
ましてや完成品を陸路輸送とかやらないって。 >>735
> 整備はボーイングなりの技術者が直接、
> ANAなりの整備士と提携してやってるから、
「専属の技術者」がそんな末端で働く訳がねえよw
お前さん、常識がないな。 共産党だか総連だかのパシリが言っても惨めなだけだぞ ネカマは二匹とも同レベルの低知能だな
双子かお前らは >>757
＞部品単位でバラバラにして再利用する話してる？
ぎりぎりまで分解して整備してるじゃん。ボーイングとか陸路で輸送してるだろ。 >>745
ただ、基本は日本の航空会社は経済寿命で
やってるから、そこまでやるかね？w >>757
> 飛べなくなった航空機は部品取りりにはされるかもしれないけど基本的に廃棄でしょ。
んな訳がないんだが。
「飛べなくなった」って字義を誤解していないか？ >>751
米将校にホロコーストについてきかれ、
「君たち紳士がこういったモノ(虐殺)に興味があるというなら、今まさに東方の蛮族によって行われてるからそちらにいけ。」
と平然と言いはなつ悪魔。
じつは停戦命令後にソ連機を撃墜してたりするし。 >>765
いや、ボーイングは自社から飛ばしてる。 >>770
撃墜はしてなかったんじゃないっけ。
何度かトリガー引きそうになって、堪えるのに苦労してたらしいけどｗ >>766
経済寿命でやってるなら、余計に「まだ修理すれば使える」機体を廃棄する訳がない。 >>745
あぁ、すまん、簡易って言ったのが悪かったか。
エンジン交換で飛べるレベルなら交換して工場まで飛ばすよ。
無理ならその場で解体する。 >>767
主翼の設計から委託するのって、下請けじゃないだろ。
GE や P&W が、ボーイングの下請けって言うようなもん。 >>768
基本的に廃棄だよ
全ての金属部品は疲労するのに、部品ごとの管理をする位なら、
新品買ったほうがおトク >>775
俺が業界居た頃はボーイングは主翼は絶対出さないって聞いてたから、主翼の
設計受注したって聞いた時は驚いたわ。 >>754
YS11だってエンジンは外国製なんだし、
後継機をジェット機にして続ければよかったんだよ
設計方法が劇的に変わるわけでもない >>759
本当にそう書かれてるから困るｗ
部下はいつの間にかいなくなるし、ルーマニアの民間人の家に泊めてもらったら。
3人川の字の真ん中で寝てるし('A`)
ボロボロすぎて見方に信じてもらえなかったり。
基地に戻ったら、即行で意趣返しに言って「何もかも死んだように静かだ。」とか日記に書いてるし(´Д｀) 日本の新幹線は台車に亀裂が入っても博多ー名古屋間 ８０８．９ｋｍも高速で走った。
中国は正常な電車ですら、まともに走らせられない。
中国新幹線は川崎重工が製造して最高速度２７０ｋｍ以下で走行する約束を守らず、
事故を起こして、２９０名以上の死者を出した。ロイタ−記事。
中国は３５名以上の死者を出しだ場合、責任者が罰則を受けるため僅か３０名の死者として、
証拠隠滅のため土に埋めた。
中国人の様な、くそ土人に安全管理など無理。身の程を知れ。
ネジ一本すらまともに作れない愚か者が。 >>400
逆に最初の旅客機ボーイング707はB-52の開発技術を利用して作られた とっくに生産ラインが消滅してる骨とう品と生産ライン稼働中の現行モデルの区別もできない莫迦は嫌だねぇ >>782
民家に忍び込もうとしたら、住人な老夫婦に怒られたんで、
礼儀正しく、玄関からお邪魔しますして、川の字で寝たんだったなｗ おいネトウヨごら
中国様を甘く見るなよ
言葉に気をつけろ(^^) >>775
特ア連中は下請けすらできる技術はないだろと言いたかっただけ >>772
「昨日と今日とでそうそう変わるものか…」って物騒な日記が残ってたような… >>774
> あぁ、すまん、簡易って言ったのが悪かったか。
悪かったというか、お前さんが「なんにも知らない」ってのを晒したわな。
言い繕いの出来ないレベルだぞ、これ。
>>777
いや。
北朝鮮は「使えるものでも都合が悪ければ廃棄する」って思想だと思うけどな、特に、人的な資源で。 支那の高速鉄道って、線路が崩れた事なかったっけ？
アレは脱線だったかな？
んで、救助者生き埋め。 >>776
つか、どこを基準に言ってるのかな？
完成品の話なんだけどね。 >>765
？？？
工場隣接の滑走路にもってく話？
>>768
何が言いたいのか解らん。
おれが言いたいのは、基本的に飛行機の工場は滑走路隣接であって、
陸路輸送なんて無駄はやらんて話。
その流れで、現場修理で飛べれば修理工場に飛んでくし、
そうでないなら廃棄、その場で解体、部品取り。 >>787
確か言葉も通じてなかったんじゃなかったけ？ >>790
アンサイクロだと、ドイツ降伏後にソ連は嫌だから、連合に行こうっと。
途中で、ソ連機見つけたけど、撃墜したくなっちゃったっけ、てへぺろ、だったな。 >>796
> 何が言いたいのか解らん。
「飛べなくなった」って字義を誤解していないか？ と聞いている。 >>791
なぁ、どっかの航空機工場が滑走路に隣接してないって例があるのか？ >>798
謝罪してから、家ん中で意気投合、だから言葉は通じてたんじゃないかなぁ。 >>773
経済寿命の意味は修理コストとの兼ね合い。
意味分かってないでしょ？ >>801
じゃあ、そっちが本当なのか、なんせ唯一アンサイクロがウソを書いてない人だからな。 >>781
アメリカや中国のような広い国なら兎も角、
日本のようなちっぽけな国じゃあジェット機にしても恩恵が少ないってことでしょ >>803
HONDAって、空港に工場が隣接していたっけ？ >>804
でも日記に会話の内容が出てこないんだよなｗ >>802
「現場修理で飛べるか否か」。勿論エンジン交換も含む。
何度も言うが、「航空機を陸路輸送なんかしない」が論点。 ｿﾉﾋｸﾞﾗｼ
（ ｀ハ´ ）＜ｼﾅｼﾅｼﾅ
､ _L_;二;_.j_ ,
￣ ﾄ､~Ｙ~,/|￣
,|ｙΛ=ｽｲ|､
. ' | | !;∀Y i| `
|ｲYﾄ〉ｲY.|
.ﾚYy'`vﾚ|
Vｙ Ｖ' 今日も家に帰りたくなくて
飲んできた
家に帰りたくない理由は
嫁がネトウヨみたいなことを
言うから >>805
> 経済寿命の意味は修理コストとの兼ね合い。
だから、「まだ修理すれば使える機体」を廃棄するはずがないと言っている。
つかさ、「飛べない機体」は全て使いものにならないと言っているのかな？ >>813
ネトウヨ嫁とかイヤすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>806
そして、ルーデルにとってスコアとは、マイレージと同じだった。 俺は家に帰るのが苦痛なんだよ！
嫁がネトウヨみたいな妄言吐くからな >>810
「常識」が要らないのかw
>>811
> 何度も言うが、「航空機を陸路輸送なんかしない」が論点。
なんで「しない」と思うの？ >>809
そういや、あの民家ってドイツ国内だったんかな？ >>818
女って欲求不満だとネトウヨになるらしいぞ？ >>814
どこの国の話してんの？
日本での運用の話なんだがな。 大型旅客機もそうだが、
日本の民間が使ってる通信や放送用の衛星も、ほぼ全て、外国産の物だろ
新しいものでも、商売に乗り遅れてるね >>808
ホンダエアクラフト
ttps://goo.gl/maps/G1TWA6zgfXH2 >>757
限界超えてスクラップにする機体からどの程度部品取りするかは、
機種毎にケースバイケースですよ
戦闘機として、超ベストセラーだったＦ４の終わり近くは、
滅茶苦茶部品取りして再利用したので有名ですよ
ＮＡＴＯ間じゃ国超えて、部品の再利用してました >>819
上
お前のなw
ちゃんとしてないってお前の中の妄想は
お前にとっては常識みたいだからなw >>822
> 日本での運用の話
曖昧だな。
日本で運用されている機体は、外国の会社のものも含まれるから膨大な数になるんだけど。 >>823
まあ日本は中国と争って自動車でも造っていればいいんだよ >>821
お前、コテが女の名前だと自覚がねぇなｗ >>827
まあ、お前さんが「考える」ってのを放棄した事は理解出来たw >>826
韓国じゃ、イーグルの共食い整備やってるって噂がｗ >>807
当時そう判断したから、産業もシュリンクしちゃった
だけど、本当にその判断は正しかったのかどうか、分からないのではないかと思う >>819
逆に聞くけど、何でわざわざ陸送すると思うの？
しかも完成品を。
ホンダジェットのクラスですら、
4車線道路を全部占有してギリギリのサイズなんだよ？ >>829
日本は経済寿命で運用してるってだけだな。
期待の運用は会社等々で違うだろ。
当然、中古品で運用してる国の会社もある
しな。
まさか、全て一緒の運用なの？w >>833
まあ、考える価値もないってのが本音だね >>836
まあ三菱なんかは、自動車で頑張って、
結局ルノー日産グループに身売りになったんだから、
航空機やってても良かったかもね
狭い日本に自動車メーカーが10社以上ひしめいてたんだから >>837
> 逆に聞くけど、何でわざわざ陸送すると思うの？
「空港への搬送」「飛行不能の機体の搬送」「納品」、様々な理由が思い浮かぶけど？ >>843
だとすると、どうやって意思疎通してたか？って問題が出てくるな。
身振り手振りでかな。 だいたい、日本をちっぽけな国呼ばわりするとなるとヨーロッパ諸国はおろか韓国なんざゴミ扱いをせざるを得ない訳だがＷ >>817
てか、スコアのせいで出撃できなくなって人にあげてたくらだしな。
共同戦果にしてごまかすとかマイレージ以下じゃね？ >>839
> 日本は経済寿命で運用してるってだけだな。
曖昧すぎるな.
お前さんの言う「日本」って、なんなんだ？
>>841
まあ、自分から「私はバカです」と言っているに等しいレスなんだが。 >>847
なお、発覚したのは、「誰が撃破したか分からない戦車が大量に出た」為だったとか。
「みんなで、一斉に急降下爆撃でもしたのでしょう」
ね〜〜っよって言うｗ 1 たんぽぽ ★ New! 2018/04/13(金) 19:25:23.33 ID:CAP_USER
http://news.searchina.net/id/1657299
世界の大手航空機メーカーといえば、米国のボーイングや欧州のエアバスなどの名が挙がるだろう。中国も近年は航空機産業の発展に力を入れているが、中国人から見ると製造業で世 >>846
実際にちっちゃいし・・・ヨーロッパは国を超えて行き来するでしょ >>849
片足取れてて、記録だと入院してる時にな、こっそり出撃してたんだよｗ >>845
まあ、多少は単語をしってたのかもしれんが。
当のルーマニア軍には逃げ帰るのを見て爆弾落としたろか(ﾟДﾟ)って切れてたけど。 >>848
意味ないね。
あなたとのやり取りは。
戦車さんと朝までやってれば？w >>847
つか、残業を誤魔化す「社畜」に近いものがあるかもw まあ、飛行機作っちゃいけない条約なければ参入できてたかもな。
とはいっても、アメリカ以外まとも航空会社はほとんどないから、それでも難しかったか。 >>854
モーターカノンに、火を噴かせなかった慈悲深い魔王。 >>852
韓国なんかそのちっちゃい国の１／４程度の経済規模しか無い上に人口も半分以下のゴミｗ >>855
> 意味ないね。
そう思うのなら、俺にレスするのは止めてくれ。
「意味のないやり取り」をする気は、俺にはないから。 中国の飛行機は、ライト兄弟の飛行機より飛べるのか？ >>853
帰りに傷口開いて大量出血したりしてるけどね。
そういえばガーデルマンは真面目に休暇をとったら前線に戻れなくなってそのまま終戦だからな。
こっちはこっちでドイツ人らしい。 日本も交際旅行の自由があるから国境を越えて行き来している訳だがなあｗ
どぶ川は北朝鮮の出か、やっぱりなあｗ >>856
まあ、亡国の時だから仕方ないかと。
社畜とはいっても一騎当千だからな…
ソ連で10マンルーブルも懸賞金がかかったのって魔王だけだし。 >>862
んで戦後には、五輪代表のチームドクターやってたんだっけ。 >>861
ふと思ったけど。
自国のオリジナル設計で、支那が航空機を製作したことはあったっけ？ >>864
２０億円の懸賞金が掛かった、爆撃機パイロットｗ ボーイング・エバレット工場
ttps://goo.gl/maps/dUsVyvLMYrJ2
エアバス・トゥールーズ工場
ttps://goo.gl/maps/pMzw3d6rNf32
エンブラエル・サン・ジョセ・ドス・カンポス工場
ttps://goo.gl/maps/uZECtUDrHEG2
三菱重工業・小牧南工場
ttps://goo.gl/maps/eLnPvfpZW8w
あとどこか有名どころあったかな >>859
スエーデンなんて人口500万だけど戦闘機つくってるやん
日本は一体何をやっとんのかねえ？
バカばっかじゃ航空機は作れんよ >>858
そのウサはソ連にぶつけてるので非常に合理的な魔王。
そういえば、足が吹き飛んだ時も「イワンめまた新しい戦車を出して来たな。」と見物に行って打たれてる。
魔王はけっこうお茶目。 >>866
練習機の一部に無いこともないが、基本ロシアのコピーだよなあｗ >>852
国土は広い。東京札幌間が旅客数世界一だし。
空港の立地が難しいから、航空輸送は向かないけどね。 >>864
> まあ、亡国の時だから仕方ないかと。
まあ、これは、俺の単なる思い込みだが。
ハンスさんは、そんな事は気にしていなかったような気がするw
「仕事一筋」で、他のことは気にしないって感じだったような気がする。 >>844
1と3は飛べばいい。太い道路を長距離整備する意味がない。
2はバラバラにすればいい。「飛行不能の機体」に部品取り以上の価値はない。 >>869
900万人だよ
すげー重税で、福祉と国防を手厚くしてるからできるワザ >>869
韓国がゴミなのは認めるんだな？ｗ
ちなみにサーブも最近はエンジンはアメリカから買ってるぞ >>867
ソ連が受けた損害は20億どころではないからね。
しかも、なんの戦争犯罪にも加担してないので即行で釈放されてるしなｗ >>873
新幹線が遅れたせいやね
まったく50年経ってまだ札幌まで行かないんか >>872
一応、頑張ってはいるのか。
「コピー品」だけだと早晩行き詰まる、ってのを、一部の人は気付いているんだな。 作ろうとしたら、スパイが🕵♂情報を沢山持って
帰国したから！作れないんだよ^_^ 作る意味あるの
時代は宇宙旅行になろうとしてるのに >>870
翌朝の明け方の偵察では、「すべてが静かに、まるで死んだように見える」か。 >>876
> 1と3
何を言っているのかな？
勝手にナンバリングされても、訳が分からないんだけど？ >>881
ドンガラ空母の搭載機は、量産が止まってしまって本当に入れ物だけｗ
新型の新造空母中身は空っぽ
ロシアのコピーに失敗したからなんだよなあ >>880
支那人みたいに、後先考えないで作ったりできないからな。 >>874
老人虐待だろｗ
>>879
魔王の場合、戦争犯罪なんてしてる暇あったら、
スツーカに乗り込んで、爆撃してたからなｗ >>880
おいおい、専用線で構築できないままゴミ列車しか走らせられない韓国の悪口を言うなよｗ
おっとそもそも高速鉄道が無い北朝鮮なんか酷いもんだよなｗ >>886
「見た目だけ重視」ってやり方は、朝鮮と被るなぁw >>877
900万か・・・
北欧3国は北海道くらいの人口と聞いてたから500万かと・・・
いずれにせよ北海道にマトモな会社が無いのに比べたら立派やね >>886
艦載機に関しては、ロシアに開発を依頼したって噂があったな。
後、空母の着艦用にワイヤーが、入手出来てないとか。 >>890
中国なんて、しょせんはでっかい朝鮮だからｗ >>884
この人の最初の上官がなんで魔王の能力査定を低くしてたのかが一番の謎？ >>892
依頼は失敗、コピーでしのごうとしたが、生産できず
ワイヤーはまあしつこく頑張っていれば、そのうちなんとかなるかもだが、搭載機無しはどうにもならない >>894
１、あそこまで奇天烈だとは思ってなかった。
１、性格的に馬が合わなかった。
かな？ >>888
> 魔王の場合
混ぜっ返してすまんが、「言う事聞かないとミサイル撃っちゃうぞ〜」って、御厨の漫画を思い出したw >>895
そもそも、支那のあの空母って、スキージャンプ式じゃないっけ。
アレって、揚陸艦のシステムなんだよな。 >>890
朝鮮人は、見た目が同じなら、本質的に区別できない。重視するのとはちょっと違う。 >>889
ん？
日本は「専用線でしか運用出来ない」んでしょ
元々枕木ケチって狭軌道で敷いたツケ いずれにせよ、中国も韓国も航空技術は日本以下なのは明らかっちゅう訳よのｗ >>708 その位はすぐに許可されてるよ。 航空大学ではまずグライダーの訓練から始めてたはず。 >>893
基本的な思考パターンは同じみたいだな。 >>888
さらっと、書かれてるけど着陸を敵戦闘機に狙われるくらい劣勢でもアタリマエのように出撃して戦果をあげてるんだよな。 >>898
揚陸艦のシステム、と言うのは当たらないな
軽空母のシステムと言うべきｗ >>897
「お前は自殺出来ない、何故なら、俺が射殺するからだ」
と自殺志願者に言い放った、ラノベの主人公がいてだなｗ >>898
次は一気にアメリカ抜いて電磁カタパルトだよ >>900
はい、それも嘘ｗ
専用線じゃないところを走る新幹線は普通に存在している >>905
なんで被弾しなかったんだろうな。
>>906
今の空母だと、蒸気カタパルト式がメインだっけ？ >>908
アメリカはもう電磁カタパルトを実戦投入しているが
何を寝言言っているのか？ｗ >>896
逆にヤべー奴だと分かってたから出さなかったとか？
本当にまったく出撃させてもらえてないんだよね。 >>911
いや、イギリスの新型空母は普通にスキージャンプ甲板だが >>907
> 「お前は自殺出来ない、何故なら、俺が射殺するからだ」
良く憶えていないけど、確か、「嫌なナンパ」だと思った記憶がかすかにあるw >>912
ジェラルドフォードからでしょ
アレはまだ実戦はできない どぶ川も軍ネタ苦手なんだから、えらそうな口叩かなけりゃいいのにｗ >>913
魔王の癖が強かったのかな？
>>914
クイーンエリザベス級だっけ。 まとめると、航空機工場は空港・滑走路と不可分だと言うこと。
大型機ほど長い滑走路が必要で、
しかも新造機の初回飛行はそれなりに危険も伴うから、
国内で作るのはまず無理だろう。 >>911
え？被弾してるけど機体から飛び降りてるから無事だったはず。 >>915-916
ちなみに、やらかしたのは、ふもっふ時代の相良宗介ｗ >>917
もう就役しているぞ
何を寝言こいているのかｗ
それで、中国の空母で電磁カタパルトを装備していて、実戦に参加できる奴はあるのか？ん？ >>914
英国は米国にすらスチーム技術を貰えないのかねえ・・・ >>917
フォードはもうすぐ訓練終わるんじゃなかったけ？ >>925
南シナ海に出張っている艦隊の後詰になってるよｗ
もちろん訓練中ではあるけれども、使えるものは何でも使うのが軍隊であるしな >>923
してねーよ
艤装終了から航空機の配置、訓練、実戦まで3-5年かかる >>922
う〜ん、いまいち思い出せない。
オチは、「死ぬことがバカバカしくなった」だっけ？ >>919
分からん？しかもスツーカに行った理由で戦闘機乗りになれないって噂を信じてだからな。
このとき戦闘機乗りになってたら…それはそれで怖い(ﾟДﾟ)
QEは電磁カタパルト用の発電機を乗せるスペースがあるらいしよ。 >>885
>「空港への搬送」「納品」
陸路輸送とか無駄以外の何者でもない。飛べよ。航空機だろ。
>「飛行不能の機体の搬送」
陸送してる時点でバラバラに解体されてる。部品取りの他に使い道はない。 >>924
スチームカタパルトは原子力でスチームを量産出来なければ、艦載機の離発着時間掛かりすぎるんだわ。
だから、フランスの原子力空母はアメリカからカタパルトの技術提供を受けたろ。 >>930
そんなオチだったかな？
>>931
つか魔王の場合は、あのスツーカで戦闘機も撃墜してる訳でなｗ
QE級空母は確か、完成までに色々とあったっけなあ。 >>929
進水が２０１３年１０月、
就役が２０１７年７月なｗ
就役は去年だぞ、おまえ情弱だのｗ >>926
火噴いてたから、二人とも飛び降りたらしい。
異能生命体ではないルーデルだ(ﾟДﾟ)！ >>932
あのさあ。
「陸路輸送」を考慮しない航空機なんて存在しないよ。
不時着時に回収できなくなるから。 そして、中国は空母機動部隊の運用など全く見通しが無い件ｗ >>929
就役してんぞ 去年な。
少しは調べる頭をもてよ >>933
キティホークとかコンステレーションとか、スチームだったジャン >>934
> そんなオチだったかな？
確か、自殺願望の娘さんを説得する話だったと思う。 川崎重工 岐阜工場ttps://goo.gl/maps/HKH9P56qDLH2
成田の周りとか程よく田舎で工場建てやすそうだけど、
左巻きが死ぬほど煩いからなー…… >>934
戦闘機どころかエースパイロットも撃墜してるし。
これはガーデルマンだったて話もあるけど。
当人たちはエースだったかすら気にしてなかったらしい。
イロイロというか前級の空母売りに出してるしｗもうめちゃくちゃだったｗ >>942
だーから就役＝実践投入可能ということではない
とくに空母の場合はね >>943
お前、日本語読めるんだろ？
離発着に時間掛かりすぎるとさ。
大量に乗せるだけでは、いざと言う時に迅速に作戦を履行出来ねぇんだよ。 Wikiでセントレア空港の内容を確認すれば、経産省や国交省が将来ビジョンで何を考えているのかが良く分かる。
中部地区に設定した「アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区の輸出口として空港の南端にドリームリフターオペレーションセンターが稼働している。
ボーイングに納める全ての機材は、陸路、海路でそこに集められるようにロジスティックが組まれて、実際に動いている。
そしてそのエリアには広大な空き地があり、かつ南には埋立可能な海が広がっていて、このエリアに最終組立工場を建設できるようなスペースもある。
MRJの組立工場がある県営名古屋空港周辺に土地がないことを考えれば、将来的にセントレア空港南東部に巨大な組立工場が作られてもおかしくない。
空港発着枠のキャパシティーに問題がないにもかかわらず、第2滑走路の建設計画もあるぐらいだし、それは将来の航空機組立工場のためとも考えられる。
ボーイングの問題は、資金でも技術でもなく、受注残に比べ、質の高い熟練労働者不足で生産が追い付かないことだ。
サブラインを日本に持ってきて、ライセンス生産が無くなって余っている質の高い日本の熟練労働者を活用できればと考えてもおかしくない。 韓国に至っては空母どころかヘリ空母も無理な残念海軍ｗ
北朝鮮なんか駆逐艦すら動くのがやっと１隻ｗ >>944
そんな流れだったな。
>>946
れっきとしたエースでもあるんだよな、あの魔王ってｗ
大石英司の、第三次世界大戦でだと、海自に売られてたな、あの空母ｗ >>950
そういえばヘリの塩害対策はやったんだろうか… >>950
韓国の強襲揚陸艦、搭載ヘリの目処が立ったんかねぇ。 >>947
就役で少し調べろよ
戦闘艦艇が付く任務が実践とは違うとか言うつもりか？ >>952
塩害対策どころか、そもそもヘリの数が足りない上に、これがまたよく落ちるもんだからなあ、韓国ｗ >>948
だーから通常動力のキティーホークやコンステレーションもスチームだろって言ってるの
まったくネトウヨは、いちいちその2艦が原子力じゃないって説明せなならんのか >>955
つか、あのヘリって全運用が中止されてるらしいｗ >>951
そう、しかも爆撃機とかじゃなくて戦闘機だけで条件を満たしてるという(・∀・)
海自なんでも買いすぎだよな。 >>959
戦艦撃沈した事もあったな、確か。
日米摩擦ん時には、空母買おうとしてたって噂もある海自。 >>950
北の駆逐艦は、数だけなら日本より多いよ 大型旅客機は貴重な対米黒字緩和商品なので今さらどうこうするわけにもいかん >>958
ん？今韓国でまともに飛ぶヘリって何がある？ >>964
マトモに動く兵器ある？の方が正しいかと。 >>954
慣熟訓練を中心とした任務が終わるのが来年いっぱい位と言う発表はあったｗ
だが、どぶ川は知らないｗ
米軍は空母と載せてる航空部隊は固定されておらず、ローテで色々なヒコーキ野郎どもが回ってくる
と言うことは新型空母に色々な部隊を慣らすのに時間が掛かるというだけで、新型空母に慣れた部隊を幾らか用意できたら、
最低限の運用はできるという事ｗ
何年もかけてとか寝言に過ぎん 核ミサイル
作れるけど作らない日本
作れないけど作ったニダ！という某国 >>961
バラバラにした大型機が組立直せるとでも？ >>963
E-767 「やぁ、僕のユニットコストは550億円なんだ」
よく買えたな、空自。 >>965
> マトモに動く兵器ある？
う〜ん。
手榴弾クラスで作動不良があるらしいからなぁ。 >>970
ピンを抜いたら2秒で爆発、韓国製パイナップルｗ >>968
> バラバラにした大型機が組立直せるとでも？
・・・えっ？
出来ないと思っているの？ >>960
そのとき、最初の相棒と信頼してた上官を失ってる。
しかも、上官は戦艦に体当たりで果ててる。
ちなみに、魔王は戦艦と駆逐艦を一隻づつ撃沈してる。
空母は米国側がけっこう前から買えって言ってる。
海自が正規空母じゃなきゃ要らんと突っぱねてた。 >>962
またそう言う嘘を言うｗ
駆逐艦、ちょっと出して見せろ？ｗ
フリゲートとかコルベットみたいなカスじゃない奴なｗ
逃げるんじゃねえぞ >>972
やった例を教えてもらえる？
てか航空機工場に空港要らないって本気で思ってるの？ >>971
> ピンを抜いたら2秒で爆発
やめてください、しんでしまいます。 >>973
なお、敵はしっかり取った模様。
つか空母購入しても、運用で困りそうなんだが。 >>966
最低限の訓練で出てくるF/A-18で中国の近くまで飛んでくるの？
普通に殲20どころかSu30あたりにバタバタ落とされるデ >>972
論点「航空機工場に空港は必要か」
そっちの主張「陸送出来るから要らない」 >>976
納入されて3日で落としたのは陸軍だったかな。
>>977
恐怖の2秒信管。 >>975
> やった例を教えてもらえる？
やった例も何も、大型機は分解して運搬できるのが前提だけど？ >>974
その前にDDとDEの区別ってどこでつけるん？ なんでパイロットまで新人な設定なんだよ、シャブ中ジジィ >>980
またそう言う勘違いをｗｗ
新型空母に載っている艦上機が、新米だと思っているのかｗ
米軍は載せている航空部隊と空母は固定されていないとさっき教えてやっただろうがｗ
普通に熟練した航空部隊を載せて出てくるよ、新型空母でもなｗ >>978
というか、あの方面のソ連海上戦力を壊滅させてるからね(´Д｀)
海自は30ノットでる強襲揚陸艦を作ると思う。 >>983
最終組立工場までバラバラで運ぶって話はしてないからね、念のため。 >>981
一応、理解は出来たみたいだな。
>>982
韓国兵は可愛そうだよ 手榴弾で死ぬんだよ♪ >>989
スターリンが懸賞金掛ける訳だわ。
撃墜されて、逃げてる最中に、ソ連がルーデル倒したったｗｗって
盛んに喧伝してたんで、頭来て、ソ連の戦車を破壊しまくってたっけなｗ >>985
ＤＥを駆逐艦と言い張るつもりだったのかｗ
残念だったのう >>987
ベテランであっても、非ステルスのF/A18じゃ役にたたんと言ってるの >>991
地雷で足が吹き飛んだり、同僚に射殺されたりも。 １５０００ｔの駆逐艦がある今、１５００ｔで駆逐艦を名乗るとか有り得んわｗ >>995
ケツから黒煙出す、自称ステルスの何が脅威なんだ？ >>984
具体的も何も、「前提」って言っているんだが。
「前提」って言葉が理解出来ないのかな？ >>991
そっちの主張が有り得ないって話なんだが。 このスレッドは１０００を超えました。
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