【韓国軍】Ｆ−１５Ｋ墜落事故調査の結果を発表…原因は？[05/18]
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４月５日に慶尚北道漆谷郡（チルゴクグン）で発生したＦ−１５Ｋ戦闘機墜落事故は操縦士の「飛行錯覚」によって発生したと、韓国空軍が明らかにした。
空軍の関係者は１８日、Ｆ−１５Ｋ墜落事故について、操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
この関係者は「当時、操縦士は雲の中を飛行する状態で前方機との安全距離の確保に注意を集中し（戦闘機が）降下していることを認知できず、降下角の調節時期を逃した」とし「飛行錯覚の原因の一つである操縦士の状況認識喪失によって発生した」と明らかにした。
大邱（テグ）の空軍第１１戦闘飛行団所属のＦ−１５Ｋ戦闘機１機は４月５日午後、空中機動訓練を終えて基地に戻る途中、漆谷の遊鶴山（ユハクサン）に墜落した。この事故で戦闘機に乗っていた操縦士チェ・ピルヨン少佐（２９）とパク・ギフン大尉（２７）が殉職した。Ｆ−１５Ｋ戦闘機は事故当日、空中迎撃訓練編隊（４機）のうち４番機として任務を終え、編隊の最後尾を飛行していた。
空軍は事故直後に飛行事故対策本部を設置し、航空安全団事故調査室長を団長に飛行・整備・航空管制分野など１１人の専門要員で事故調査団を構成し、事故の原因を調べた。
Ｆ−１５Ｋ墜落で殉職した故チェ少佐と故パク大尉の告別式は先月７日に大邱（テグ）空軍第１１戦闘飛行団で部隊葬で営まれ、遺体は国立大田（テジョン）顕忠院に安置された。
空軍は今後、雲中飛行および管制手続き、前・後方席助言手続き、計器飛行教育などを全般的に検討・補完する一方、すべての操縦士を対象に飛行事故予防のための巡回教育を実施する予定だ。
中央日報/中央日報日本語版
2018年05月18日14時24分
http://japanese.joins.com/article/510/241510.html?servcode=400&;sectcode=430&cloc=jp 高度の変化なんてHUDに表示されてるんじゃないの？ なんだこの車間距離気にしてて信号見ていませんでしたみたいな言い訳は
2人いてその理由はあんまりだろ 結局、「ばかんこく軍のパイロットがポンコツだった」ってことだろ。 >>2
僚機との距離も表示される
ホントは居眠りとかが原因だろ 雲の中で失認識は結構ある話だろ。それを防ぐ訓練を徹底してる筈だが… まずは、お悔やみを
さて、ここからどうやって、日本が悪いに持って行くか、腕の見せ所ニダね。(^ω^)v たぶん低高度になると「独島は韓国の領土」とか
「歴史を忘れた民族に未来はない」とかアラートが鳴るので
実際の高度に気がつかない。 雲が原因って高度1500以下に降下したらアラートが鳴るやろ普通・・・鳴らないのか設定切った？
また、この操縦者はPFDとNDとICAS確認もしなかったのか？ 民族まるごと多動性障害みたいなもんやし
そりゃ墜ちるやろ 高度の警報鳴るのに、それも空戦やる戦闘機パイロットがそんなミスするわけないだろ？
普通はそれで墜落しないだろｗ
空軍は何かを隠してるだろ？ 子供だましの言い訳じゃんｗ まあパニックと錯覚で事故は起きるからな
ベテランパイロットがなんでこんなミスを？ってのは世界中にある
でも韓国ってチョイチョイF-15Kを落としてるけど追加で調達とかしてるのかな？ それが事実だとすると各センサー死んでたって事じゃねーのこれ はいはいパイロットのせいパイロットのせい
死人に口なし
* ；■■■■■； 調子にのって他人を
；■朴ミニョン■； 平気で攻撃してたネトウヨどもは
；i#; ノ"三"ヾ. ii； どエライ目に合ったらええねん！！
；|(( ｡ ))三(( ﾟ )).|； ネトウヨお断りドスｗｗｗｗｗ！
；〈 _ | |｜｜.∪__ 〉；
；|.. ∪●●.ノ（ .|；
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⊂二 二つ / /
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初めに４０機を調達して第２次調達分として２１機を追加発注してます。 韓国のスラムイーグルって２座だろ？二人乗ってて錯覚してんのか？？
どーいう練度してんだか。。
まぁマンホールに撃墜されたり、地上で射出座席作動させるのは論外だがね 機体の不具合じゃなかったか
てっきり南朝鮮式魔整備のせいだろと決めつけてたわい 高度計だから、単位はフィート表示のはずだよな
ヤードと勘違いしてたニダ
とかかもな しかし何のためのナビシート？
栗田二尉が激おこだよ >操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生したことが調査で分かったと説明した。
前方機を気にしていたなら相対的な自機高度の異変にも気付けるため安全高度の見逃しは起こりえない
原因は別にあって隠匿しようとしてるのが見え見え どうせ杜撰な整備で「高度計壊れてたニダ！」なんだろ。
毎度の朝鮮人。 そりゃコイツラがすぐに天下る韓国航空会社が事故起こしまくるわけだ 普通に、整備ミスだろう。
ちゃんと整備してほしかったら、酒よこせ、みたいなんじゃないか。
整備員に一杯も飲ませずに、自分の機を世話してくれる、と考えるほうが
おかしい。 バーティゴ起こした時は計器の方を信じろって教えられるけど
そもそも計器見てなくて自覚もないんじゃ話にならん 編隊飛行の４番機がバーティゴで堕ちるかな？
相対位置の保持に失敗して・・ なのかな？ 一番の可能性は、機体整備ミスかな？ それで制御不能、それなら理解できる。
ついでに脱出装置も故障で脱出できず。
空自で戦闘機パイロットが殉職は効いたことないねｗ
中国空軍は１年に平均４機の戦闘機が墜落らしいが、ほとんどが整備不良だからね。 飛行錯覚って「アイキャンフライ！」ってことじゃないんだ？ >>58
F104で、神林という自衛官が殉職したニダ
証拠はブックオフにあるニダ >>4
米国の戦闘機が買えるような文明を与えてすまなかった。 >>操縦士が前方機との安全距離の確保に集中し、安全高度を見逃して発生した
まるで「心不全」みたいな調査結果だね。
操縦士が亡くなってるのに、何を根拠として結論付けるの？
交信記録？ え？
霧や靄じゃなくて雲なの
山や高地に墜落したの？ 本当は整備不良なんだけど、パイロットせいにすれば、遺族に金払わないで済むニダ >>4
なぁチョン お前らチョンって書かれるのどう思ってる？
俺はチョッパリと書かれてもピンとこないんだよ。
お前らがチョンって何とも思ってないんだったら、もっと他の書き方するから
教えてくれよ 小松の航空自衛隊の訓練中に、F15がロックオンして実弾発射して訓練相手のF15撃墜したのよりはマシ >>65
それだったら速度低下が見られるはずだから、違うんじゃないの なんだか低レベルな事故に感じるのは俺だけか
山地でわさわざ雲の中を飛行して、高度を見誤って山に激突したんだよね？
ま、なにはともあれよいチョンが増えたなｗ >>38
大韓航空で、機長が副操縦士や機関士を無視して、何度も事故を起こしていることを考えると、
年長の操縦士に対して、年下の後部座席の副操縦士が異常に気が付いても何も言えなかっただろうと容易に想像できるよ
被害者の数を減らすため、単座の機体を導入したほうがいいだろうね 空軍の現場で少佐クラスって言ったらもうベテランの域だろうに…。 >>81
過去のマンホールインワンと海ポチャ、やらかしたのはどっちも佐官じゃなかった？
記憶違いかな 軍用機のパイロットって
IFRに慣れていないんだよね。
だから計器をこまめにチェックする習慣が無いんじゃないかな。
軍上がりのKoreanAirのPとかその手の事故起こしているよね。 >>58
いや、結構亡くなってるけど。
初の警告射撃をした方も確か。 「墜落したF-15Kのパイロット2人とも殉職「1階級追叙」」2018.04.06
＞ 空軍は殉職したチェ某(29)大尉とパク某(27)中尉を少佐と大尉で
＞それぞれ1階級追叙した。
＞ 大邱に位置した第11戦闘飛行団所属だった事故戦闘機は前日
＞他の戦闘機3台とともに交戦訓練を終えた後基地に復帰している間
＞海抜839mのユハク山に墜落した。
＞ また、チェ少佐は890余時間、後方席に座ったパク大尉は280余
＞時間の飛行時間を保有していた。
http://www.hankookilbo.com/v/1908bcb6a9f844f59066fc8ddc70bc8a
>>81
墜落後に一階級特進したそうです。
>>67
標高839メートルの山にぶつかりました。 >>84
将軍クラスが脱出装置で飛んだことも追加で。 戦闘機どころか、旅客機でも。
船や鉄道ですら・・・
三輪車からやり直せ。 >>78
今の航空機なら、対地高度の計測とアラームがあるんじゃないの
あっても彼奴らじゃ、整備不十分で機能してないのかも マンホール飛び出て機体から脱出しようとしたらパイロットを残したまま座席だけが脱出した。
正解。 日本側に責任ある荷駄。
日本が居なければキムチイーグルは買う必要ない荷駄。 J系統はほぼラ国製で、K系統は日本は完全無関係だよね？ 正しいもの見ても間違った判断するんだから錯覚なんてどうでも良いだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
