【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
7/5(木) 12:47配信 長崎新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg70LzHnb745mJ0683c_RVPQ---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-6-view.jpg >>81
韓国側の維持費を考えると、
『兆』は行くと思う。 (´・ω・｀) せっかく海で隔てられてるのに。
アメリカとメキシコの間に起きてるような問題が一気に噴出するぞ >>123
八割方朝鮮とロシアの辺境を通って何が楽しいんだかｗ >西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）
売国奴か？ >>127
平昌オリンピック用に鉄道トンネル掘ったらズレてたとかあったような
橋だっけ？ >>135
北朝鮮に地上路線通せたら人間サファリパークが実現できる！w （V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 1067mmＪＲ線路で建設できなければ、九州に上陸した地点でコンテナ積み替えなんだけどな ＞「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）
＞が供給されれば実現可能」
うん。そりゃそうかもね。でもそれって、２０年近く引きこもってるニートに「就職が実現し、
十分な給料と貯金ができれば結婚可能」と言うのと同じように現実味がないよね。
その「〜れば」の条件が満たせるくらいならそもそも最初っから苦労してねえんだよ、って意味で。 大陸棚の関係かなんかで、工事費の8割ぐらいが日本の負担になるんだろ？
バカバカしい
●日韓海底トンネル構想に、韓国政府、韓国統一教会、立憲民主党が乗り気なわけ
建設費10兆円で日本が8兆円、韓国2兆円負担するらしい。
日本国民は全くメリットなしで日韓トンネルなんて要らないが大半だ。その金で日本国内の老朽化インフラ更新しろが大半。
統一教会や韓国資本が建設予定地の土地買収済みで早く建設しろとのことらしい。
1981年、統一教会の文鮮明総裁が「第10回科学統一に関する国際会議」で国際ハイウェイプロジェクト構想事業として日韓海底トンネルを提案し始まった。
韓国を批判できないようヘイトスピーチ防止法を作った立憲民主党の有田芳生議員が2020年着工で日韓トンネルを推進しています。
https://twitter.com/aritayoshifu/status/798276042230235136?s=19
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。 >>139
支那すらチョンコには防衛線なんですよｗ露助は・・・ そんなものを作り掛けようものなら、火薬類を乗っけた車両をトンネル内に停車させて、
時限または遠隔で起爆させて崩落させてやるよ 日本にとって、大陸と直結するのは明治以来の悲願ではないのかな チョン総理のうちにやるニダ
だったら今までのチョン総理たちの在任中にできたのではニダ
来年は皇室までつながるから絶好のチャンスニダよ >>136
基地外。トンネルなんて誰もとくしないｗ >>148
てーか、目いっぱい見積費用を抑えても、採算が取れないって公言してるわけでｗ まず北朝鮮をぶっ潰せ。話はそれからだ。
中国との間に北朝鮮がある現状では、韓国は実質的に島。大陸とつながらない行き止まり。
そんなところと繋げてもまったくメリットがない。 >>155
つうか技術的に無理って結論付けられてたような >>1
お断りどす。
支那はんと鉄道接続強化して支那はんと仲良うしてくださいな。
2度とこっち見んじゃね〜ぞ！！ストーカー朝鮮猿が！！ >>70
日本は何故なんでも韓国の案を否定する？
しっかりルールを決めるのは当たり前だ。
韓国はみなの憧れる国で、日本人にも人気。
もしちゃんとルールを守らないやつがいたら
しっかり罰を与える。韓国人は真面目だから
これらの心配はない。危険なのはネトウヨだ！ ちなみに整備新幹線で国交省が出している試算では、社会的割引率を1.04にしてる
これを使うと、50年後のお金の現在価値は1/1.04^50≒0.14倍。
50年後の1000億円の現在価値は140億円にしかならない。
野田教授は投資計算を知らないのかな？ 英仏トンネルの工事費が20年前で2兆円なのに
距離が5倍だから工事費も5倍だろってあほなの？ 属国ではこっちよかアメ支那貿易戦争の影響を考えているんですね ま飛んだ方が楽みたいですけどｗ トンネルで国境をつなぐことの重大性を今一度よく考えるべきだろう
異常な在日の犯罪率 しかも日本を震撼させた超凶悪犯罪のほとんどが在日という事実
捏造し日本の祖先を貶める薄汚い思考と行動
一切約束を守らず物乞いを続ける
こんな民族と国境をあいまいにすればどうなるか 在日朝鮮人特別永住権で日本の治安がどうなってどれだけの犠牲者が出たか
近い将来の友好計画とするのは構わない だが歴史問題とやらが全て解決して約束を守る国であることが証明されてから再考しなければ取り返しがつかなくなる 物流利益は年間２２５３億円！
窃盗盗難レイプ経済損失年間５兆円！ 韓国がなくなるから、日本の領地になる場所とつなげるんか。
朝鮮人は北の村だけに住むことになるな。 ●日韓海底トンネル構想に、韓国政府、韓国統一教会、立憲民主党が乗り気なわけ
建設費10兆円で日本が8兆円、韓国2兆円負担するらしい。
日本国民は全くメリットなしで日韓トンネルなんて要らないが大半だ。その金で日本国内の老朽化インフラ更新しろが大半。
統一教会や韓国資本が建設予定地の土地買収済みで早く建設しろとのことらしい。
1981年、統一教会の文鮮明総裁が「第10回科学統一に関する国際会議」で国際ハイウェイプロジェクト構想事業として日韓海底トンネルを提案し始まった。
韓国を批判できないようヘイトスピーチ防止法を作った立憲民主党の有田芳生議員が2020年着工で日韓トンネルを推進しています。
https://twitter.com/aritayoshifu/status/798276042230235136?s=19
もう堀始めた統一教会
https://twitter.com/nihonnboyaki/status/571955080489877504?s=19
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
◆「日本・韓国トンネル」構想の利用・収支予測 物流は年間利益２２５３億円
韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。
旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。 >>162
自分が引退するまでの飯の種なんでしょう 犯罪が多くなるしロクなことはない。
敵国だぞ、チヨンは。
そんなもんに俺たちの税金を無駄遣いするな！
せっかく海で隔たれて居るのに在日でさえ日本からしがみついてでで行こうとしないんだから
チヨンが大挙して住み着いてくるぞ！ 青函トンネル（全長53.85km、海底部23.3km）の場合、
1923年青函トンネルの構想を記す
1946年地上部の調査開始
1953年海底部の調査開始
1961年建設開始
1971年起工式。本工事開始
1985年本坑全貫通
1987年青函トンネル完成
なぁ・・・・・・青函トンネルの何倍の距離があるか知らんけど、
本 気 で 1 0 年 で 完 成 さ せ る つ も り な の か ？ ｗ >>1
建設するにしても、韓国〜上海周辺のトンネルが
完成してから考えればいいよｗ トンネルなんてつなげようものなら、いきなり対馬にトンネル使って韓国軍を
送り込まれて占領されるなんてこともありうるわけで。 >>171
朝鮮人「計画した段階で8割成功ニダ！」
尚失敗だったと明らかになると日本が悪いとなるもよう 野田教授は依頼を受けて利用・収支調査を実施しただけ
矛先は依頼元の「日韓トンネル実現九州連絡協議会」に向けよう ま、どっちにしろ実現しない話だろうよ
予算の割には、賛成する奴が極一部のサヨクだけでメリットが乏しい >>171
掘削速度が毎時10ｋｍのシールドマシンができるはずニダ >>173
韓国軍が進軍したって情報入ったら少しずつ水注入しよう >>1
は？
なぜ戦犯国に来るの？
来ないほうがいいよ！ 朝鮮半島や中国で戦乱とか混乱があったら
どっと難民が押し寄せる。
海があるから日本は
なんとか平和なんだよ。
トンネルだけはやめてくれ。 また竹島漁民みたいに日本人が
拉致拷問虐殺されるのか
アベノ国難すごいな こ
れ
は
在日朝鮮人の妄想
日本の土地を買って穴を掘ってる
国はちゃんと規制をかけて潰せ ギジユツと資金と完成後の保守管理はイルボンが全面的に行う
その代わりに施設の保有権と利益は全てウリナラに帰する
これでウィンウィンな平等互恵ﾆﾀﾞマンセー 野田順康 つぶやき
万引き家族
2018-06-29 16:55:17 | Weblog
久し振りに話題の映画を観に行ってきました。「万引き家族」。
なかなか味のある映画でもう一度見ないと良く理解できないかもしれない。
是枝監督は多様性と「小さな物語」に着目していると言っていますが、
ナショナリズムが高まる中で忘れ去られた「小さな物語」があるのは確かだし、
ますます同質化が進む中で多様性を強調するのも難しい。私も日々感じていることです。
何れにしても、幾つかの日本社会の問題点を浮き彫りにした映画だと思います。
共同体と家族の崩壊、老人の生き方、格差と貧困、絆、形式主義・・・ちょっと混乱して整理できませんが、一見に値する映画でした。
https://blog.goo.ne.jp/toshiyasunoda1953728/e/d804cee078257821b536867e834ae9b7
>ナショナリズムが高まる中で忘れ去られた「小さな物語」があるのは確かだし、
ますます同質化が進む中で多様性を強調するのも難しい。私も日々感じていることです。
ああ、案の定そういうことですか >>173
いくら韓国人の軍隊だからって出口一つしかないトンネルに兵隊送り込むわけないだろwww 観光や物流で得られた利益を上回る不利益があるからね。
絶対にお断り。
犯罪者が大量に流入。 >>1
だから金出せ！(持ち逃げするから)って話だろ >>202
なるほど
確かに楽しそう
BGMも欲しいところ 韓国みたいな三流国家と地続きになるなんて、
真っ平御免。
韓国なんぞ糞食らえ。 空気孔を取らずに酸欠で死者多数とかありそうなんですけど（韓国側限定） 年間営業利益を２２５３億円って、それだけ日本から物をかっぱらって行くって
言う事だろ！！ こっち向くなよ朝鮮人。
>>209
大英帝国 「世界最初の地下鉄を蒸気機関車で走らせましたが」 これって、韓国側でも断るって論調だとどっかで見たような？ >>1
建設費１０兆円で、年間営業利益が２２５３億。
完済には３５〜５０年
とあるが、どうせ建設費は数十倍に膨れ上がるのが今までのパターンだし
維持費のことにもまったく触れてない
５０年で完済なんて夢物語だね。 >>35
年収800万未満の国民に10兆均等配分した方が良いな 'llll,
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,ll 'lll, ,,,ll'' 凶悪犯罪が増えるだけ！！
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H27警察庁資料
http://livedoor.blogimg.jp/antijapanhunter/imgs/8/8/88e12954.jpg
在日外国人 検挙人員数
H24 1位：韓国・朝鮮（3430人） 2位：中国（1398人） 3位：フィリピン（414人）
H25 1位：韓国・朝鮮（3245人） 2位：中国（1538人） 3位：フィリピン（511人）
H26 1位：韓国・朝鮮（3080人） 2位：中国（1508人） 3位：フィリピン（521人）
来日外国人 検挙人員数
H24 1位：中国（3881人） 2位：韓国・朝鮮（1015人） 3位：フィリピン (789人)
H25 1位：中国（4232人） 2位：ベトナム (1118人) 3位：韓国・朝鮮（938人）
H26 1位：中国（4565人） 2位：ベトナム（1548人） 3位：フィリピン (803人) ''''''
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| / / つ / ／ （＿つ / / つ / ／ （＿つ / / つ / ／
| し' （＿つ | し' （＿つ し' （＿つ どうせ鉄道で北朝鮮、ロシアまでつなげるんでしょ
まっぴらごめんです >>214
地下でも十分に新鮮な空気があればなんとかなるだろうけど
韓国人の考える事だからｗ
まぁ大英帝国もパンジャンドラム作る国ではあるけどさｗ アルかニダの窃盗・密輸集団を止める政策を日本政府やるならやってもいいけどね
警備は自衛隊２個中隊で警備するとか・・・ こーいうサヨクのイデオロギーがベースにある儲け話は儲からねーんだよなー
歴史が証明してる 日韓トンネルが出来て３年後・・・・・・日本では鶏が１匹もいなくなってしまいましたとさ
どんとはれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
