【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５～５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
7/5(木) 12:47配信 長崎新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_sigg70LzHnb745mJ0683c_RVPQ---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-6-view.jpg >>529
なら亀裂をパテで埋めろよ
わざわざ水を漏れっぱなしにするとか日本人の脳みそも漏れてるのか？ / ﾄｖ1 { { ヽ ', ',
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〃 .:圦 弋こﾉ 弋こノ | | | 「行き止まりの国」とのトンネルに
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| | 八 ′ /! | | 意味はあるのでしょうか？
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デリーの鉄柱は酸化しないだろ
日本は古代インドよりレベル低いのかよ 作る必要ない
というか作るなって
島国の利点捨てるだけとしか思えんし >>536
天然モノでも養殖モノでも全く売れない無価値なものでございます >>545
酸化だけかよｗｗｗｗオリンピックじゃないんだからさｗｗｗｗ >>545
アレは、ホントに酸化してないのか、今も不明なままだが >>1
こんなにものすごーく楽観的な試算ですら、元金取り返すまでに50年もかかるんかいな
ちゃんと現実的な計算したら確実に赤字やんけ >>540
wwwwwwwwwwww
こいつ馬鹿だwwwwwwwwwww
でも！面白い！ >>545
地中とデリーの気象条件は阿保の中では同一になるのかｗ >>525
あのさぁ・・・
そこから話さないといけないレベルかよ
どんな建築物でも雨風を浴び続けているから
定期的にメンテナンスしないと必ず劣化するの
ましてや海水の潮流は劣化の進行が
風雨よりも、ずっと早い
うーん、朝鮮人には難しいか？
小学生レベルだと思うんだが >>535
乗り気なのは自民党議員
立憲ごとき弱小野党に利権を分け与えるはずもなかろう というか青函トンネルってそんな雨漏り酷いならお前らワイパー最速で動かしながら渡ってるのかよ
想像したら大爆笑だわ
それに車も錆びるぞw >>545
どこにそんな技術が今残っとんねんボケカス 造るのに１０兆じゃ足りねー。しかも全部日本の金でって。朝鮮がどうなるかもわからないのに、アホなのか？ 戦前から構想・・・
って半島が日本だった時代じゃん メリットよりデメリットが多過ぎ
デメリットの試算をしてから話をしろよ ちなみに西日本に大量に入っているパプリカは朝鮮産な 国際ハイウェイ財団と言えば韓国の統一教会。
大丈夫なんかよ！ >>563
とりあえず推進派には水圧を自分で体験を義務付けたいな。生きて帰ってきたら話を聞いてやるw 日本列島がもうちょっとだけ東にあったら良かったのにな
大陸と繋がってもろくな事が無いし
というか繋がる先が半島というのがさらにクソだな >>560
水漏れするから金と手間かけて補修しているんだろうが
この朝鮮人 とりあえず物流は船で十分間に合ってるのに、わざわざトンネルなんて作る意味がわからない
そんな銭があるなら地方の道路なんとかしてくだちい >>564
トンネルの壁って普段見れたっけな？
修学旅行の時は暗くて見えんかった 大陸から日本へ入ってくるモノに対し、検疫防疫防犯で必要となる費用が考慮されてないから論外
犯罪大国･疫病大国と何も措置無しで直通とか正気じゃない 冫(ﾟДﾟ) 朝鮮人はさびてない鉄は銀色って事も知らないのか… >>570
大丈夫ではないだろう
最初から統一教会の事業とわかっていて
自民党議員が乗っかって来た計画だよ >>573
どっちかというとトンネルじゃなくてウォールコリアを建築したい >>581
それはステンレス鉱山から採掘した鉄なのですよ >>569
最近国産もぼちぼち増えてきてますよ
彩りに使うだけならカラーピーマンで十分だし >>570
途中の海底駅の自販機でメッコールが売られるね！ >>585
そいつ朝鮮人てだけじゃなく
ガチの知恵遅れだと思う これは中国と北朝鮮が日本を侵略するトンネル計画ですわ 日本刀も錆びるんだよな。
だから、生き物斬ったら懐紙もしくは鞣した鹿の皮で、刀身を拭う。
そうしないと、鞘入れた時にサビの原因になったり、鞘の中で血が固まって
刀が抜けなくなるから。 >>584
わざわざ対馬海峡を作ってくれたカミサマは偉いと思うんだ。（信 >>578
雰囲気分かるんはこれか
あのバカはベタ濡れしとるのを言うとるみたいやが
https://youtu.be/VrY8fsyc4Ew （V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 青函トンネル用電気機関車は塩害と錆対策してるけどな >>593
硬度の違う素材を混ぜる？とさびやすくなるんだよな
質のいい鉄が大量にはなかった日本の工夫 得るものが何も無いし、維持だけでも年間数十億円
ノービザ制度も見直しせなあかんし、鉄道で信用ならない国と繋がって良いことなんて有るわけない >>601
異議あり！ 潜行だけはできるハズ。後は知らんが…。（怖 >>596
海の中をワイパー全快で突き進む現代車
海水が天井からポタポタと
というスチュエーションですね >>1
阪神が日本一になった方が経済効果デカくね？ >>609
冫(ﾟДﾟ) スズは曲げると音が鳴るよ！ 10年じゃ無理。
C2山手トンネルの延長でどれくらい掛かってるんや？と言う話。 金を出して侵略者を招き入れるとか
あほとしか思えんわ >>603
でも海中サービスエリアってそれだけで観光スポットになって経済効果大きいと思うんだけどな
海ほたるみたいなサービスエリアを作れば間違いなく韓日のカップルの名所になるよ ＼(＾o＾)／ 大阪はあした学級閉鎖にならないかな！！！ おい、あの馬鹿
海底トンネルをガラス張りにするつもりだぞ・・・・ 放射能にまみれたジャップ猿が韓半島の地に足を踏み入れることは許されないことを知れ >>615
大丈夫
送風機の電源壊すだけでトンネル内の生き物は窒息死だから >>619
しかも10兆如きでできるとも思えない
設計段階で途中からどんどん予算が増えるやつだよコレw >>615
それより先に、まず卵を投げて、次に放火するのが朝鮮人。密航者以外はね。（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
