【韓国】 走行中に火災起きたＫＴＸ、終点着３０分後には上り線で運行継続 [08/18]
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ソウル発浦項（ポハン）行きの高速鉄道（ＫＴＸ）の客室で、走行中に火災が起きた。韓国鉄道公社（コレイル）は安全規定上、該当客車を運行から除外しなければならないが、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入した。
鉄道業界とコレイルなどによると、１６日午後１２時４０分、ソウルを出発して浦項に向かったＫＴＸ４６３便の１５号車の天井から午後２時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。
列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客１０人を別の車両に避難させた。
コレイルの安全規定は、列車で火災が発生した場合、最寄りの駅に停車して代替列車に交換したり、後続列車に乗客を乗り移さなければならないと定めている。
また、火災が起きた列車は近くの車両基地で点検や修理を受けることが義務付けられている。ＫＴＸ京釜（キョンブ）線の場合、五松（オソン）駅に代替列車が常時待機している。
しかし、コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着３０分後の午後３時３０分には再びソウル行きの４６６便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客１２人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である１６号車などに移動させた。
コレイルはソウル駅到着後、火災の原因が客車の蛍光ソケットの接触不良であることを突き止め、新しいソケットに交換した。
匿名を求めた鉄道業界の関係者は、「高速で走行するＫＴＸの特性上、小さな火事の危険でも、これを抱えて運行する場合、大きな被害につながる可能性がある」とし、「安全規定に従って別の便を投入すべきだった」と指摘した。
コレイルで列車整備を担当する関係者は、「列車を釜山車両基地に移動させて点検しなければならないが、３０分後の上り線の出発時間に間に合わせようと、臨時の措置だけを取った後、運行に投入したとみられる」と話した。
これに対してコレイルの関係者は、「東大邱（トンテグ）駅に停車したときに火災の原因を把握し、その後、火が出た車両の電源を遮断してから運行したため、安全に問題はないと判断したので、代替便を投入しなかった」と明らかにした。
５分ほどに過ぎない東大邱駅での停車中に火災の原因を正確に把握するのは難しいという指摘に対しては、「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」と語った。
東亞日報
Updated August. 18, 2018 07:13
http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1430512/1 ＞５分ほどに過ぎない東大邱駅での停車中に火災の原因を正確に把握するのは難しいという指摘に対しては、
＞「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」と語った。
照明燃えてりゃすぐわかるだろｗ さすがだね
日本なら復旧に数時間はかかっただろう
無駄なマニュアル通りの官僚主義、恥ずかしくなるね >>9
↑
当の管理会社が「拙い対応だった」と認めてんのに、この馬鹿ときたらてんのな 利用者目線で非常に素晴らしい
何時間も止めて、もたもた点検するのって結局、自信のなさの表れでしょ
この辺にも韓日の技術力の差が現れるんだな 人
∧_∧ ( 0 )
< ｀∀´> л ｼｭﾎﾞｯ
￣ ＼ ( E)
ﾌ /ヽ ヽ_// >>9
韓国紙が批判してんねんから、無理して擁護せんでもええんやでｗ 地下鉄に閉じ込めて大量蒸し焼きした時から何も進歩してねえ 火事にならないようにきちんと保守点検するノウハウは皆無みたいだな
さすが安全不感症を自称するだけのことはある 放火やスマホ爆発のような乗客由来の火災ならまだ分かるんだが
＞＞列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後
これなら安心っていう意味が分からんｗ
つうかこれ全車両点検必要なんじゃねえのｗ >>完全に<丶｀∀´>が火病起こしてる図にしか見えないｗ >>1
> 韓国鉄道公社（コレイル）は安全規定上、該当客車を運行から除外しなければならないが
いままでも除外したことないだろ？ｗ 培ってきたノウハウってどんだけ火災起こしてんだよwww
さすが火病の国だな 大丈夫ですよ大事故が起きても韓国人が死ぬだけですから ＞火災が起きた列車は近くの車両基地で点検や修理を受けることが義務付けられている
別にマニュアルがないわけでもおかしいわけでもないんだよなあ
扱うのが朝鮮人だと何でもこうなるとしか言えねえよなあ いやそもそも培ってきたノウハウがあるなら
ソケットとか原始的な部分が燃えたりしないだろ？？ ｗｗｗ >>35 いやぁ未だに原因も特定不能なんだけどね。 >開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので
年中行事ってこと？ 12:40出火 3:00到着
出火したあと、2時間20分走ってたことが信じられないwwww >>20
運転士逃げたらドアロックされちゃったんだっけ
乗客の安全を考えない国だね 万年赤字で国の税金で補填してるんだから、インフラの更新に金なんか回らないんだろ >火災の原因が客車の蛍光ソケットの接触不良であることを突き止め
まさかサムスン製？ >>11
つか煙以前に線路の幅見るたびに頭おかしいんじゃないかと疑うわ
在来線と同じとこ走ってんだろ？
ただの特急だろと・・・ >>1
「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」
原因が何かがすぐ分かるノウハウが貯まるほど発生してるってw
火災起きすぎだろww いっそ常に燃えながら走る列車として売り込め。
どこが燃えているかを突き止めた乗客に手乗りサイズ売春婦像をプレゼントとかのキャンペーンをすりゃいいのだ。 セウォル号事故の経験が全く役立ってないな
さすが国民の命がアホみたいに安い国だことw 二度読みしたが、元が新聞の大見出し中見出し記事としても火災が１回なのか２回なのか、
豊富なノウハウで未然に防いだのかよくわからん記事だな >>11
これ何！？
電気でお湯沸騰させてモーター回してんの！？ 銀河鉄道999みたいに問題のある車両とか客とかはその場で捨ててく方式にすればいいのに 人の命が安っすい国だな コリアって (´・ω・｀) 人間の死体の一部をボンネットに抱えたまま
平気で走り続けた戦犯国の高速鉄道があったな 火災で死傷者が出たら 日本に従軍売春婦の補償金を請求して 被害乗客の遺族に渡すつもりだったニダ ヽ(^。^)ノ >>11
新ジャンル「SL電車」
これは流行る！w >>38
周りはみんな分かってんのに当事者だけがしないできないわからないw >>58
火災起こして平気で走り続けるアホミンジョクから言われたくないわｗ 人命よりカネが優先されるんだよね、止めると不利益が出るから (´･ω･｀) 開運以来……普通こんな言い回しするか？
開業じゃないのか普通 >【今日頭条】トラブル絶えない新幹線、「日本はそろそろ中国に教えを請うべき」
埋め方を教わるのか？ チョンランドらしくていいじゃないか
火病列車ってw >>58
次の停車駅できちんと運行停止しましたが？でまかせ言えば気が晴れる民族なのかね君は * (⌒⌒)
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ!!!!!
. ﾉ Ｌ
⌒ _ノ ヽ、＼ < ウヨじゃPの嫉妬記事
／ ＼ 三 ／ ＼ 日王の陰謀ニダ!!
／ Ｕ （__人__） ＼
<u |::::::| Ｕ >
＼ ￣＼ l;;;;;;l u ／
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*米国 留学生規制や孔子学院閉鎖など
中国への警戒を強化へ
*中国「すぐ退去しろアル!」
米軍警告無視 緊迫する南シナ海近況
*中共軍海兵隊増強
バタフライ効果は習体制に変化をもたらすか? >>74
つーか外部からの侵入者がトンネルの中でぶつかったんだっけか？ 火災を起こした列車をそのまま運航させるとは
どんだけ人の命が安い国なんだよ いいねいいね、このいい加減さ。
もっと適当に手抜きしながら仕事しろｗ ケッチャナヨとパリパリと言う、悪魔合体の為せるワザ。 >>72
一生懸命ネタ探して全てが外部要因とかホント使えねーな ローソクと一緒で、まだ燃え尽きてなかったんだから燃え尽きるまで使わないと損だろ。 セウォル号事故が何で起きたかが
よ〜く分かる出来事だな ゆとりは終了。今度は閉校。
見てる母国は遊園地。
ウザイわ馬鹿ガキ >>58
糞チョン早くラオスに謝罪と賠償しろアハハ！ >>35
学んでない、騒いだだけ。
だから同じような事故が何度も起こる。 セウォル号事故は未だに原因究明すらされてないからな
されてないというよりも色々と不味いからしないんだけど >>1
下りで起きた火災だから
上りでは鎮火するはずニダ。 劣等欠陥脳なんだよお前は
迷惑だ頭空離れろや
かなよ等は他人の赤ん坊を流しまくり虐待させ殺し他人の頭を壊させておきながら
他人の頭に寄生し他人を寄生させ本来の頭よりよくしてるらしいわよ
かなよ等を羨ましがらせたいとかなよも在日もそう思ってやってるらしいが
私は軽蔑しかしないよ
その自己誇大妄想は朝鮮民族そのものでしかないな 汚い穢多になんてなりたいやつは日本人にいないだろ いつものことでしょ？
で、事故が起こって「なぜ、偉大な韓国でこのような・・・」とかほざくまでが様式美。 >>69
痛ましい事件だよな
東方神起のファンが死ねばよかったのに >>11
高齢者がSL懐かしいと乗って自ら人生を旅立ちして高齢化問題解決 安全に関する意識が皆無の民族だなぁ。
セウォル号も無茶苦茶な改造と運用してたし。
で、痛い目にあっても誰か悪者を探してそいつの責任にして終わり。反省しない。 ＞（火災の原因が何か）すぐ分かる
故障原因がわかるならなぜ放置しているのかを答えないと意味がないんだよなぁ ガムテープSUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEE！！ <ヽ｀∀´>またじゃっぷ敗北wwww
<;｀Д´>あれ？ ぷっ、思わず笑ってしまったわ
さすが朝鮮人、やることがぶっ飛んでる >>1
> 「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」
火災のノウハウが貯まるってすげーな 次は終着駅の天国ー、天国です。
忘れ物のご心配はありません。お降りの支度もなさらなくて結構です。
列車のまま天国へ逝きます。 >>63
Yes!高須クリニック
（なぜか旅行サイトだと無改札を美化する言い回しが） >>43
フィリップスですわ。
元の図面通りならDC200VかDC24Vで不燃材の専用品番がある。
（列車内の電源は電灯線と同じ電圧の直流） >>48
ちなみにこのノウハウは本来なら耐燃・不燃の車載専用品を使うところを、安い同等品にすげ替えておKという事故った時にフルボッコにされるアレだ・・・
なお、車両関係（鉄道に限らず）の人間が驚いたのは、N700でガソリンをまいて点火されても延焼も引火もしないのかというあたり >>123
桜木町事故から車両に用いる素材の難燃化が考えられてきたからね。
失敗から学んでる。
ギジュチュを買って組み立てただけだとコスト的にその辺まで考慮しない。
しかも事故を起こしても買った先の国を責めるだけで自分たちは何もしないし。 >>69
うんこチョン公は、自分の国で親に売られた戦時売春婦の銅像でも磨いていろ なんだ、朝鮮では車どころか列車が火病起こすのがデフォなのか
なんでBMWであんなに大騒ぎしたん？ さすが兄さん燃えても平常運行
父さんは爆発しても埋めて終わり こんな考え方を積み上げた結果がラオスのダム決壊なんだなー こういうリカバリー力が韓国の魅力
日本だったら長い間運休になってる もしもの時は先頭車両だけ切り離して逃げるに決まってんじゃん。 高速鉄道の火災っつーとパンタグラフが落ちてアークが発生したとか
変圧器が燃えたとかか？と思ったのに客車ｗ
客車が燃えるって何が燃えるんだよ
蛍光灯のソケット？
そんなものがどうして燃えるんだ
可燃物でソケット作ったのか？
意味わかんね >>139
ウリ国のソケットとロケットはよく燃えるニダ 連接台車だから編成から1両だけ外すことができなかったんだろうなあ
だったら走らないと言うのがヨーロッパ流なんだが
フランス製を導入したんだから運用もフランス流にしなきゃ >>46
KTXはフランスのTGVの技術の列車だけど、そもそもヨーロッパ自体が高速新線と在来線の組み合わせで運行している
ドイツのICEなんてほとんど在来線ばっかり走るからめちゃくちゃ遅い路線もある >>107
中国では手榴弾は爆発しないよ？
間違えないで？ 発火した製品を該当部品だけ交換してテストもせず使うことはありえない。 ヒトだけじゃないんだな、火病おこすの
BMWも燃えるもんな
何かあるんだろうな、あの国は
怖い怖い >>72
オマエんとこ地下鉄でコレやって
何百人蒸し焼きにしたんたよ？ 下わくわく火事列車Ｔ（トンスル）Ｔ（トレイン）Ｘ（バツ）かい。 ＞「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」と語った。
こんな事はしょっちゅう起きてるって事だろ ダメじゃん 継続運行の理由 損益が出るから 命よりカネ、がコリアンの社会 (´･ω･｀) 民営化しないとここまで安全に鈍くなるんだね
ストのやり方ばかり上手くなって貴族化しとるわ
ルールがあって無きが如し 燃えてるの承知で列車はそのまま走ってくとか、朝鮮半島以外では絶対にあり得ない
何の曲芸だよｗｗｗ ＞「開運以来今まで培ってきた」
（V）_ _（V）
.ミ（ ∀ ）ミ 不運の積み重ねですらないだろ さすがダイヤに厳粛な韓国兄さんだ
弟日本としてとても誇らしい
我らもマネないと！なぁ？ ＞不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。
逃げない朝鮮人がいたことに驚愕してる。
ってか、不安を感じなくても消せ >>35
パンツ船長を見習って、車掌もパンツ一丁で逃げる準備ニダw >>35
>>98
いかにも彼の国らしいとしか言いようがない。
と共に我が国の野党連中にも非常に似た傾向があるように感じるのは気のせいだろうか？ ちょっと前には安全不感症とか言ってたけど、
そもそも三歩歩いたら忘れるトリ頭が問題よねヽ(´ー｀)ノ 内装に難燃材を使ってあるよな？流石に？(w
地下鉄の座席には使ってなかったようだが？(´・ω・`) 韓国の列車信号。
青は進め。
黄はさっさと進め。
赤は死ぬ気で進め。 トンネル内だと走り抜けてトンネル出るのが正解だけど、韓国はド真ん中で
停車しそうだな。
スト中は学生バイトが列車運行させるらしいから このまま運行させとけば、いつかきっと大きな事故起こしてくれるね ヒューズなりブレーカーなり無いんかい！
日本の古アパートよりずさんだな。ｗ どうせ運休にすると懲罰なんて規定があるんだろ
稼働率に影響でるからな
予備車両は故障中
韓国式稼働率＝出発数／指令数 >>171
救命いかだを針金で固定して
平気な顔で客船運航したり
ロケット爆発は安全装置の誤作動だからと
安全装置殺して打ち上げる国だぜ？
どうせヒューズも切れたら困ると
指定より高容量のヤツか針金直結だろうさwww ＞「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる」
原因や対処をすぐに出来る事は良い事であるが、この少し偉そうな感じ、またなんか間違えてそうなんだよなあ 誠に朝鮮人らしくて良いじゃないか〜wwww
これぞケンチャナヨ精神の模範ではないだろうか？ 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) こういった安全軽視がセウォル号からダム決壊まで引き起こしてんだよな 未だに蛍光灯使ってることにも驚くが
いかにメンテナンスしてないかマルッと判るか >>2
茶飯だから
症状聞いて「知ってる」状態なのかも
なら原因潰せよと言いたいが >>177
リークしたソケットを交換
はするけど
リークしないソケットに全車両交換
はやらないんだよなヘル朝鮮の場合 >>2
原発爆発させた菅直人みたいなこと言ってるな >>187
経年劣化に因る故障ではなく
そもそも部品の何割かが欠陥部品なので、交換しても何も変わらない
昔はアメ車もそうだった
新車を実働してみて不具合箇所を一通り直して、やっと完動品に成る >>190
だから、製造工程含めて欠陥のでない部品に設計変更しろよと言いたかったんだが
国産化率が限りなくゼロに近くなっちまうか 民族精神の精華であるKTXが燃える筈は無いので消化設備は不要 >開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので（火災の原因が何か）すぐ分かる
「この燃え方はいい仕事してますねー。蛍光ソケットの接触不良の作品と見て間違い無いでしょう」
by 開運！KTXのみ鑑定団 オリジナルのTGVとは、相当違う中身になっているのだろうな＞ KTX 残存車両価値＞乗客、密閉後、窒素やハロンで窒息消火
何か問題ある？ >>1
日常だからケンチャナヨ！ってｗ
まぁ色々品質が低い国だと普通なんだよなｗ まぁJR西の対応も大概だけどな
車台から異音でてるのに新大阪まで運行
事故らなかったから良かったものの…
安全より運行を優先したとしか思えん >>191
いくら信頼性の高いソケット使っても
電線の被服剥くのにテキトーなストリッパーの穴選んで断線させたり圧着が緩くて線が抜けてショートしたら終わり
工員も信頼性の高い外国人を選ばなくちゃ >>2
いや 何故その照明が火病ったのか判らんと思う
安物の配線資材だったのかヒューズを針金にしてたのか、それはその車両だけか？…とか 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
DMH ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
