【自動車】 韓国、水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか[10/16]
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「水素ステーションがパリ市内の真ん中にあるが、市民が不安に思わないですか」（文在寅大統領）。
「設立されて３年過ぎたがどのような不満も提起されたことがありません。事故もまったく起きていません」（エアーリキッドのブノワ・ポチエ会長）
フランスを国賓訪問中の文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１４日にパリのアルマ広場近くの水素ステーションに立ち寄って交わした対話だ。現代（ヒョンデ）自動車の次世代水素電気自動車（ＦＣＥＶ）「ＮＥＸＯ（ネクソ）」に乗って道路上を走った直後だった。文大統領が「ドライバーが充填を直接するのか」と尋ねると、世界最大の水素ステーション構築企業を率いるポチエ会長は「ドライバーが自分で充填する」と答えた。
◇ステーション用地確保も厳しい韓国
文大統領はポチエ会長の話を聞くと、そばにいた現地の水素自動車タクシー（ツーソンｉｘ）のドライバーに「セルフ充填」を見せてほしいと頼んだ。そしてじっと充填する様子を見守った。文大統領は充填試演を見た後、「現代自動車の水素自動車は世界的にリードする車だ。韓国政府も水素ステーション構築など水素経済生態系拡散に向け努力したい」と話した。
文大統領がパリで見守った水素自動車の「セルフ充填」は韓国でも可能だろうか。結論から言えば韓国では「違法」だ。複雑で厳しい規制のためだ。韓国では「高圧ガス安全管理法」に基づき、水素ステーションに雇用された従業員だけが直接充填できる。欧州や米国は一定時間の安全教育を受けたドライバーはだれでも充填できるようにしている。
これだけでない。韓国の水素ステーション設置基準も欧州や米国より厳格だ。用地確保から容易ではない。「教育環境保護に関する法律」などによると、幼稚園と大学など学校の敷地から２００メートル以内の地域では水素ステーションの設置が制限される。専用住居地域と商業地域、自然環境保全地域などではステーションの建設自体が不可能だ。
（中略）
◇先に量産しても日本に追いつかれるのか…
水素自動車を大衆化するには大きく不足している水素ステーションを大幅に増やさなければならないと指摘される。韓国の水素ステーションはソウル、蔚山（ウルサン）、光州（クァンジュ）などの１５カ所にすぎない。その上６カ所は研究用のため一般人が利用できるのは９カ所にとどまる。
韓国政府は２０２２年までに水素自動車を１万５０００台普及させ、水素ステーションを３１０カ所に増やすという計画を立てたが、自動車業界では実現の可能性は低いとみている。水素ステーション１カ所を建設するのに３０億ウォンが必要だが、これもやはり政府支援（５０％）予算が不足しているためだ。
水素自動車需要に追いつかない補助金も水素自動車市場の成長を遅くする要因に挙げられる。毎年国庫と自治体補助金を受けて買える水素自動車は数百台にすぎない。韓国が２０１３年に水素自動車「ツーソンｉｘ」を最初に生産したのにトヨタに追いつかれることにならないかとの懸念が出ている理由だ。
現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが、２０１４年から海外市場での販売台数１位をトヨタに譲った。大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「市場で水素自動車に対する関心が大きくなっている時に水素自動車と水素ステーション関連補助金支援を増やして大衆化を誘導する必要がある」と話している。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：韓国、水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか＞
https://japanese.joins.com/article/089/246089.html トヨタの公開特許を使ってるだけだろ。
どこも他の方式を出してないし。 日本より先に出すことが目的で無理やり量産化しただけ 水素ステーションを大幅に増やして・・・どっかあああん ヒュンダイが水素車で世界をリード？
どこをどう間違えるととこういう話になるんだ？ >>2
先に量産したのはにほんだよ。バーカ。
お前はホンデーで乗ってろ。
どうせ免許すらもってないゆだろうけどな。 韓国と水素。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現代>（ヒョンデ）自動車の次世代水素電気自動車（ＦＣＥＶ）「ＮＥＸＯ（ネクソ）」に乗って
寝糞ｗ
こいつら人糞大好きだなｗｗｗ 朝鮮人なら腹が立ったから水素自動車で突入とか間違いなくやるよ ポンコツで爆発する車の技術なんか要らんし！先に開発して特許で儲ければ？開発できれば？だけどね！ ロケットを打ち上げる代わりにボンネットからピストン打ち上げたり。
雨漏りしたりする車をなんとかしろよ。
水素なんて基地外に刃物だわw 腹立ち紛れで水素自動車に放火大爆発とか韓国の平壌運転になりそう ＞現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが、
＞２０１４年から海外市場での販売台数１位をトヨタに譲った
また朝鮮人が嘘を言ってる
2002年にトヨタがFCHVをホンダがFCXをリース販売してる
ヒュンダイは2013年だから、朝鮮人は日本から11年遅れて売り始めたんだよ 水素を燃料にしてエンジンを動かすのはさして難しいことじゃない
難しいのは貯蔵方法と金属の脆弱化
水素は最も小さい分子で簡単に金属分子の隙間に入ってしまう、時間とともに金属がボロボロになってしまう
水素に晒しても脆弱しない金属の素材技術が肝になる
韓国に素材技術があるなんて話は聞いたこと無いんですけどｗｗｗｗｗｗ 韓国が進んでるならあの目敏い中国から協力してくれと打診が有るはずだが >>29
よくあれだけ事実を無視して話できるよな
韓国はいつでもこんな感じだけど
誰もツッコむ人がいないんだろうぁ 朝鮮起源ウンコ自動車
メタンガス燃焼で走行可能
ノーベル賞確実wwwwwwwwwww 10年前韓国がこういう国だとは全くと言っていいほど思っていなかった。今にして思えば糞を味噌と勘違いしていたんだな。 >>30
チョッパリ、話があるニダ…
てかウリナラ水素自動車はトヨタミライが特許全公開したとたんに登場した罠、「世界初市販ニダ！」で騙そうとかもうね（ﾌﾟ >>40
ハイブリッドの要素としては大きいから、何らかの燃料電池技術は入りそう。
ただそれは水素貯蔵でなくともいいよね、てのは各種電池関連で言われてる罠。 トヨタは、水素ステーション関係の特許は無料開放したが、
水素自動車自体の特許は、期限付きの開放。 電気自動車がこんなにはやく普及するとは思いもしない時代に開発が始まった車だし
膨大な予算かかった以上捨てるわけにも行かないし
でもそのうち消えていく運命 世界初の量産！とかが目的でありゴールだからそうなる。
リース販売は日本がとっくにやってた事はさておいても。
そこで止まってりゃそりゃ周りに置いてかれるのは当たり前だろw あんな昔から飛車みたいにすげえもんを作れるんだし
トンスルで動く車作れば市場独占だろ 日本より先にといってしょっちゅう痛い目に合うのに懲りないね。
リコールの嵐になるだろう。 追いつかれて抜かれる
と思ったら、周回遅れなだけでした >>15
兎にも角にもトヨタより先に量産車を発売したという事実を以てそう主張しているだけ 韓国なら水素ステーションの設置は遅れをとっても、設置さえ出来ればすぐに追い付いて最初の大事故を起こすんじゃないかな
ライバルは爆発先進国のあの国だな >>61
トヨタやホンダは技術的な成熟度の面からまずリース販売の形を取ったが、ヒュンダイは研究室レベルの試作品を無理矢理数揃えて「販売」した流れだったかね、確か。 おいおい旭日旗を歓迎した国だぞ
ちょんと戦犯旗だと説明したんか トヨタが使い物にならないから公開した特許使っただけやろ
追いつかれるってなんだよ つかよチョンの水素貯蔵はどーゆう方式だろうか？
チョン製70ＭPaの水素タンクか。
胸熱だな！ 韓国が水素自動車(トヨタ日本の技術)を先に量産しても日本(トヨタ日本の技術)に追いつかれる ＢＭＷでさえマモトに扱えない韓国人が水素自動車扱うとか1000年早い 日本は二千年代からリースという形で先行リリースしてたんよ。
現代さんは価格安くできないのに量産世界初タイトル欲しくてリリースしたら
翌年トヨタが大幅に安くしたもの出して
今や水素ステーションも100箇所超えてる。
東京オリンピックで水素バス走らせるからさらに普及に差が出る。 環境に優しくて誰もやらない技術を韓国でだけ先進技術で開発したらええんやで
後追いでやっても常に競争になるに決まってるんだから勝つ自信がないならそうするしかない
例えば……馬車とか？ >>64
そうそう だからあっさり抜かれてるわけでね
抜かれてるもなにも始めから技術的に抜いていたわけじゃなく、ただ生産ラインを構築したのが早かっただけだものね >>29
別に嘘ではないんだな
量産車としては韓国が最初だろ
でも技術的に進んでいたかのような書き方をするのが嘘と言うか、欺きだな バカな韓国人だな。日本はおまえらより遥か前から水素自動車の開発をやっているよ。
「量産」と言う前置きが付いている所が痛々しいな。「日本より先」だけが言いたい
だけの様ですな。まあ、日本は韓国など全く相手にしていないよ。 あのレベルで量産って言うんだったら日本は10年以上前に量産してる事になるわ >>59
基本的に電気駆動を更に高性能化させるための水素 序列では格下の戦犯国チョッパリに負けてはならない。 >>82
ラクダにしよう
飲み物も確保できて一石二鳥ニダ >>87
負けてるんだから戦犯国のチョッパリの方が格上だったんじゃね？ 韓国で水素は危険だろ。
そこら中が火の車なんだから。 ＿＿＿＿＿＿
γ ∧,,∧ `
r─ ､/ ( ´･ω･） ＼＿
`ー夫- (っ=|||ｏ) ─────i ノ トヨタ・ミライ 香川県特別仕様車
Y i＿￣￣￣￣￣￣￣￣ _＼
ii_ / ＼ｰｬｪｪｪｪｪｪｪｪｯ-／ 〕l
||i:..` - ─′ `ｰ-H-‐ ´ ` ー ´..:|
||ｉ::::γ圭l l圭圭[二二]圭７ /圭ヽ:|
|:ト ＿＿＿三三三三三三＿＿ ノ
.从ﾘ::::ﾘ 从ﾘ:::ﾉ × 日本に追いつかれる
○ また日本にパクられる。 爆発が国技のジャップランドには水素は危険すぎるだろうｗｗ 規制緩和して水素ステーションバンバン作ればいいじゃんか
爆発しそうだけど
バカチョンに、自国で開発する技術なんかないだろｗｗ
ただでさえすぐ放火するのに水素ステーションなんて自殺行為にもほどがある 先進国でしか需要が無いんだから燃料電池車だろうがハイブリッド車だろうが「韓国車」って段階で売れないからw そもそも韓国の自称量産車ってのはその名称欲しさに全て中途半端で間に合わせた上に月産数台ってのでどこが量産車なんだってよびたい位のレベル。
水素ステーションも12ヶ所だっけかな、そのうち6ヶ所は研究所とかで一般用ではない。
とんでも量産車なレベル 韓国企業は、パクリ、購入、引き抜きした技術しかないのに何言ってだ >>2
先回りして日本より先に製品化したという実績を残したいのだろう。
だが日本なら製品化するには品質不足の段階で製品化するのだから良い物なんか造れない。 水素を単に自動車の燃料としか考えてないならEVに勝てない
かといって水素インフラ構築を本気で考えても韓国の経済規模・構造じゃ単独では無理
EV用バッテリーの供給にでも注力したほうがいいんでないかい？ 水素って爆発というか漏れて燃焼すると周囲の酸素を奪う？ >>105
ほぼハンドメイドで量産ってレベルじゃないって聞いたぞ >>78
生産ラインは構築してないんじゃね
ただ量産って宣言しただけ スレタイがいかにもチョンらしくて哄笑してしまった。
先に開発・量産したなら、先行者利益を享受できるし、競合者をぶっちぎりで
引き離せるだろ？理の当然だ。
だが、チョンは違う。なぜなのか？１）日本人より劣等だからすぐ追いつかれ、抜かれる。
２）韓国人は本質的に劣等だから、水素自動車の開発・量産競争についていけない。
３）記事の内容がウソばっかだから自信が無い。４）そもそもこんな世界に参入するほうが間違い。
いずれも同じことを言っている。つまり、チョンにはこういう技術開発は無理だ。
どこか、お人好しの国あるいは企業に擦り寄って、タダで技術を貰い、コピーをする。
この、バカでもチョンでもできる簡単なことに拘泥している。日本がターゲットだ。
ウィンウィン関係とか未来志向だとか言って、日本に取りいる。まるで抱き付きサギだ。
みんなわかってきたから、誰も相手にしない。経済が傾くのも当然の報いだろう。 水素自動車と間違えて水素爆弾を作ってるんじゃないかな 出来損ないとにかく先に出して一番だって騒いでただけでしょ 「規制」のせいにすればいいんだから、お気楽なもんだなチョーセン人はｗ >>114
構築したと言っていたと思うんだがなあ
でもまあ、そもそもラインが稼働するほど売れてないものな 量産したという事実だけで満足できるのだから幸せなんだな。 <丶｀∀´> 水素がダメなら、トンスルステーションニダ >>121
職人数人イスに座らせても構築と宣うからなぁ 日本では問題だらけ？？ なにせ地震が起きるからなー！！
原発も保証されるのは震度４までの運転継続可能と言う性能と震度６未満での主要施設の
被害０と言う現状！！
そして原発直下断層は存在してはならないとされている、現実あれば震度４でも
原発は重大被害を受ける
日本の水素ステーションの耐震基準と設置基準はどのようなものなのだろうか？
進まないのは大地震帯が太平洋側と日本海側に有ることだと言われている
特に解明されて居ない隠されて居る対馬日本海断層は出雲での記録では４０ｍを
超える津波を起こしたと言う歴史的事実を証明する出雲大社神殿もあるようだ。
ここからしてまだ未熟だと言えそうだ
韓国馬鹿は耐震性も考えないから、国土に水素爆弾をばらまく様なものに
なる可能性は高いだろう。 後先も考えずパクった技術でハリボテを作り日本より進んでるとホルホル
ふと足元みたら水素燃料を補給する場所も費用も考えてなかった
ムンムンは水素電気自動車が水道水で走れる自動車だと思ってたニダ どうせ爆発するんだろ？
水素爆発させてただで済むと思うなよ 本気で普及させたいんだったらとっとと法改正すりゃ良いのに >>2
見てなよ。
そのうち水素ステーション爆発するからw 韓国で水素自動車はマジやめたほうがいい、本気で爆発するから :;
; ﾉ)
∫ /(
;: ﾉし:::::::ヾ:;
((ｲ:::: :::ﾉﾉ
ゝ:::: ::从
:ヽ:::: :::丿;
ゝ人ｿ
∥
..∧_,,∧ ∥
< ｀∀´ >つ セルフ水素なら任せろニダ！
(つ /
| （⌒）
し⌒ ￣ >>132
そりゃ水素ステーションは爆発するだろうけど
奴等のは当然車も爆発する訳でｗ ハングルの「スソ(水素)」って名称は日帝残滓なんだが 水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか
いや一度も日本に対して先行してないから。
試験運用として企業にリース販売した車輌の方が時期も早いし台数も圧倒的に多いんだよ（笑） 水素ステーションの設置を急いで爆発事故を起こしてからがいつもの韓国。 水素自動車を開発していたら
何故か水爆が出来てしまったニダ トヨタハイラックスサーフの水素自動車を１０数年前よく見かけたが。 >>1
>量産
韓国語の量産と、日本語の量産では意味合いが異なるようですね。 >>143
ば、爆発しても水になるだけだからエコロジーﾆﾀﾞ… 見切りでベータ版を先に販売しただけだよね
安全確認すら碌にやってなさそう >>40
乗用車よりトラックやバスに乗る可能性はあるんじゃない？
ディーゼルがダメで巨大なバッテリーを積めなきゃいけない電気は無理そうだから、ガソリンがダメなら水素になるという流れ パテントは全て日本が握ってるけど
追い越すってなにを？ >>1
ネグソ（笑）
まともに市販もできない水素自動車を
日本に負けないように見切り発売しただけだろ
公用車として政策的に買ってるだけのポンコツ >>133
車に搭載した水をガソリンエンジン駆動の発電機のパワーで電気分解して抽出した水素を高圧タンクか吸蔵合金に蓄え、その水素を使った燃料電池による発電でモーターを駆動して走るシステムならば可能！ >>2
お前の日本語読解力なら、そう見えるんだろな、バカチョンw 大して技術も使わず
迷惑と言えない動力で
安く提供できる車ならいいんだよ
馬車や牛車は家畜の二酸化炭素の問題が出るから無理だな
動物愛護団体もうるさいし
なので人力改めチョン力車として動力セットで奴隷貿易輸出すればいい 日本が先に開発していて今も量産しているのだから、韓国が先に量産化したとしても宣伝に
使えるだけで何か権利があるわけではない >>15
売れるかどうかは問題でなくて、トヨタより先に量産したニダっていう見栄を張るために作った。
中身より外面取り繕う方が大事という、いかにも朝鮮的考えw >>1
この人達何言ってんでしょうか？
時系列に沿って調べてからモノを言えというか
自国の報道を鵜呑みにしてると永遠に騙されるだけですわよ 燃料電池自体は韓国製なのか？
バラード社から燃料電池を購入して、それを載せただけという話も聞いたが。 てかその自称量産世界初のツースンは今月産何台なんだ？ >>167
リース販売ではなく市販で、というなら時系列的には間違いではないのだが、その内訳を見れば「それに何の意味があるのか」て話でしかなく。
遅れた韓国が研究室レベルの試作品を無理やり高額で増産して「市販車」として形の上だけの販売開始。
翌年トヨタがちゃんと市販品レベルに仕上げた、値段はより安く完成度は圧倒的に高い燃料電池車を販売開始。
韓国側のは全く売れず、進歩もろくになく、「世界初の量産開始」というタイトルだけがゴールとなって今に至る。 韓国は高速鉄道用の列車は作れても高速鉄道システムは作れない。
ダムは作れても水力発電システムは作れない。
水素自動車は作れても水素自動車交通システムは作れない。
要は組立産業しかできないと言うことですね。 オープンアーキテクチャ物に手を出すのだけは早いんだよな。
規格の共同策定や開発に加わっても見てるだけなのにｗ
ハイブリッドは車格を落として装備を情実させて安くしたおかげで
それなりに売れたみたいだけど…でも結局はトヨタの公開特許。 >>28
“韓国 腹立ち紛れに”で検索すると笑うねホント 日本は韓国が先に量産化したのを見て量産化をマネしたニダ >>173
よその開発が終わって製品化のための技術がある程度完成してからでないと何もできないのよね。
発展段階の技術を無理矢理手に入れても、それででっち上げたものは速攻で遅れた技術となる。
もちろん自分では発展させられないからどうしようもない。
まさに>>1 １台２０００万円以上する車だろ？
量産体制や完成度なんて無視でトヨタより先に販売するのが目的だけで作った車な >>177
ミライは723万、補助金込みで500万ちょっとで買えるようだね。
それで完成度も性能も圧倒的に上なら2000万円のツー損の出番はないな。 >>178
ミライが先にやってたのはリース販売。なので一応市販は先、てのはあってる。ただ、無理矢理試作品を売っただけなので何の意味もない。 >>180
ツースンってその先行1年の間に官公庁＆関連企業以外に納入したいのってあるんだろか？ パリの水素ステーションはそのうちテロリストの標的になりそう >>1
どうだろねｗ
まあ取り敢えず自動車産業で世界のトップを行くトヨタグループが、ＨＶのように特許期間
が切れた訳でも無い出来たてな水素燃料電池車の基本技術をオープンにしたよ
韓国は高額な特許料を日本に支払う事も無く、水素燃料電池車をウリナラコピーして
造って走らせる事は出来る。
詳しい事は分からないが、ここはあれこれ考えてばかりで走らず好機を逸するより、まずは韓国で走ってから考える事を推奨します
少なくともトヨタはそう言う環境を世界中に向け提供しているｗ 韓国だけじゃありません
だから別に韓国をはめる罠とは言えないと思いますよ 水素ー？タンクのコストダウン狙わないと話しにならんと思うが トヨタのFCV特許使用料無料って2020年までの限定なんだけど
ヒュンダイはそれ以降の特許料はどうすんだろ？ もう電気モーターだろ
水素なんて誰もやらん
TOYOTAも撤退 >>78
アホだよな
ただ作るだけならそりゃ誰だってできるだろと
体制を整える意味が理解できてないんだよなあ、あいつらは 携帯のバッテリーですら爆発させる国の水素自動車なんて恐ろしくて誰も買わんやろ >>189
バカ発見。
水素自動車も電気モーターじゃわ。 >>189
水素自動車がプロパン（LPG）自動車のようにプロパンの代わりに水素を使った自動車だと思っていた？ ワクワクするな
水素ステーションドッカーン
ガソリン車に誘爆連鎖
ソウルが火の海になるニダｗ こわっ
モラルと技術の足りない国が
扱える代物じゃない
爆弾走らせるようなものだ どんだけ厳格な規則を作っても
ケンチャナヨでどっかーんの未来しか予想できんのだが 追いつかれるって・・・特許は日本側が持っている
後は儲かるかどうかだよ
何か韓国メディアの記事はいつもおかしい ハングルでは製品化と量産化の区別が付かないだけニダw 次世代自動車規格争いで既にHV自体がEVに破れたオワコン製品。
海水から安価に取得できる水素生成装置が完成しない限りHVの普及はありえない。 >>195
韓国って電気関係がお粗末で雨振ると常に漏電で感電死の危険有るらしいけど、
間違いなく水素ステーションも保守関係お粗末で爆発起こすよな >>199
朝鮮人の言う「世界」と他の世界中の人が言う「世界」は意味が違うからね >>188
レッドチーム入りで踏み倒すんじゃね？
少なくともOECDレベルでは知的財産権適用で踏み倒せないから。 >>189
水の電気分解で水素と酸素ができるの習ったよな
でその水素と酸素をゆっくり反応させると
水と電気にもどるのな
この燃料電池で電気モーター回す
水素ガスを燃焼爆発させるのじゃ
マツダのローターリーエンジン
どうなったかしらんｗ EVでもFCVでも、高性能のモーターとバッテリが必要なのは当然。
FCVでは、高性能の燃料電池も必要だが。
特にモーターでは、高価格なレアアースの使用を減らせる日本が有利だろうな。
真似をしようとしても、特許でがんじがらめだろうし。 と言うか、是非量産化してミナミチョンで走る車は全て水素自動車にして欲しいわ。
そうなれば、確実に毎時間爆発事故が起きるからなぁwww
水素自動車なら爆発力はガソリン車の比じゃないし、1ヶ月もすれば10万匹位は死んでると思うしwww >>200
EV は充電に時間が掛かるのと EV は余剰電力の備蓄に使えない
HV に水素ガスなら余剰電力を水素ガスにして備蓄できる 元素記号を韓国では全部ハングルで習うそうんだって。
水素はスソー（수소）と習うそうだが発音だけからは元素記号のニアンスは
漢字の様には浮かばないよね。 中央日報に、こんなのがあった
現代車、米国燃料電池車市場で販売ゼロの屈辱…日本車に劣勢 2018年07月18日08時16分
＞現代車は「燃料電池自動車（ＦＣＶ）市場のバロメーター」と呼ばれる米国でもプライドに傷を負った。
＞米エコカー専門メディア「ハイブリッドカーズドットコム」によると、現代車の燃料電池車ツーソンｉｘは先月、１台も売れなかった。
＞上半期全体では３６台の販売に終わった。
＞前年同期（２０台）比では１６台増えたが、ライバルのトヨタ・ミライ（７４３台）、ホンダ・クラリティ（６１６台）とは大きな差がある。
＞「世界初の量産燃料電池車」というタイトルを持つツーソンｉｘが振るわないのは、ミライやクルラリティに比べて１回の充填での走行距離などで劣るためだと、業界は分析している。
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=243279&;servcode=300§code=300&cloc=jp|main|top_news
ここでも世界初とか言う嘘を平気で記事にしてる 基準に満たない試作品を役所にばら撒いて先に量産化したぞと大威張りだったやつか トヨタより先に売り出したいと言うだけで、インフラもないし、
売れる見通しも何にもないのに先に売り出しただけのことだろ。
ホントにこの幼稚さはあらゆるものについて共通しているな。 >>205
水素の内燃機関もうまく作れれば差別化になるかもな。
水素ロータリーのRX-7とか。 >>206
欧州版のプラグインハイブリッドはエンジンがかかるとガクッと燃費悪くなるが、トヨタとかのはエンジンかかっても元々のハイブリッドの燃費の良さがあるのでエンジン併用でもガソリン消費少ない、てあったな。 後に水素自動車の量産化の起源は韓国と言いたいがために先に量産化したと言い張る韓国 >>211
36台って743台や616台の「ライバル」と言えるのかねw 日本の3倍水素ステーションの単価かかるとかない
日本ではタクシーとかの一部産業用、商業用の拠点で部分整備止まりだな
発電においてはいろんな恩恵、効果があってエネルギー自給率を10-25％もお仕上げてクソうまいし
コストは太陽光よりまともで普通に10円切れる
一方太陽光は実費15円超えてるんだわクソ
ドイツですら合理化しても10.5円が限界だった >>189
トヨタのＦＣＶ水素燃料電池車と言うのは水素を内燃機関のようなエンジン内で
燃焼させて動力性能を得るものでは無い
安全性も十分な車の燃料タンク内水素と大気中の酸素から化学反応で電力を発生させ
それで電気モーターを回し動力を得る。排気ガスは0で僅かに路面を湿らせる程度な
水が排出される。その水は純粋で綺麗であり、ドイツのメディア取材者が排出された
水を集めてコップで飲んで見せた程ｗ 彼は勿論その後も健康そのものです 普通のガソリンエンジンですら韓国車なんて乗りたくないのに、水素のケンチャナヨ車なんて自殺志願者が乗る車だろ。 >>215
>>217
水素エンジンは馬力が半分しかない >>215
むしろマルチフューエル（汎燃料）内燃機関として研究発表し続けてる。
ちなみにこっち系の成果がEVエキスパンダー（発電専用）ロータリーエンジン。 >>225
水素エンジンって仮に室内で使っても排ガスが無いから排気の必要がない、だから安全という事なのかな？ >韓国政府は２０２２年までに水素自動車を１万５０００台普及させ、水素ステーションを３１０カ所に増やすという計画を立てた
>政府支援（５０％）予算が不足しているためだ。
計画→予算確保の流れじゃないんだね
アレコレやりたいと好き勝手垂れ流して意味あるのかな
あ、月にも行かないらしいね >>190
ただまだ未熟であってもとりあえず形にして世間に打ち出して、そのイメージやデメリットよりメリットで勝負していくってのは家電でも韓国企業はやってきてるし成功してるから、車でもそれを狙ったのかもね
まあ、さすがに車と家電では同じやり方は通用しないが 朝鮮半島にはダイナマイト自動車はいかが？
ドッカンドッカンドッカ～ン‼ >>1
「日本に追いつかれるのか」・・・・・・・・・。
┐(´д｀)┌ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ・・ ◇先に量産しても日本に追いつかれるのか…
こういうウソを平気でつくから、君たちには、永遠に学問は無理なんだよ！
情けない、だから一つも自然科学の賞が取れないんだよ。 車の名前もGALAXYで行け
爆発前提でならNOVAかSUPER NOVAでもいいかもな バカチョンはパクリ自動車製作中
理由
永遠の劣等遺伝子だから無理 水素ボンベ背負った車を「先に量産化したニダ」って言われてもなあ・・・ まあ本音は一番先頭を走るのは不安なんだろうな
後ろに誰もいないよりトヨタがいた方が安心の心理の裏返しだろう (´・ω・｀) 韓国は２０２５年までにフランスに５０００台の水素自動車を売るニダ
毎年５０００台じゃなくて、全部で５０００台？
「現代車、フランスに燃料電池車５０００台輸出へ」
2018年10月15日 中央日報日本語版
https://japanese.joins.com/article/040/246040.html
>現代自動車がフランスに５０００台規模の燃料電池自動車を２０２５年までに供給する。
>単一水素自動車輸出契約では最も大きい規模だ。１９９８年に燃料電池車の開発を始め、
>２０１３年に世界で初めて量産型燃料電池車を発売したが、国内インフラ不足のため市場
>開拓に苦労した現代車が、２０年間磨いてきた技術で欧州市場をノックしているのだ。
>欧州５カ国を歴訪中の文在寅（ムン・ジェイン）大統領は１４日（現地時間）、仏パリ市内で
>現代車の燃料電池自動車「ＮＥＸＯ（ネクソ）」に試乗したほか、「ツーソン」燃料電池車
>タクシーの水素充填試演を参観し、韓国水素自動車の海外進出を後押しした。
>試演が行われたところはフランス化学企業エア・リキードがパリ市内のアルマ広場に設置した最初の
>水素ステーション。文大統領は現代車とエア・リキードの関係者らから燃料電池車技術の開発動向と
>インフラ活性化案について説明を聞いた。
>現代車は１６日、エア・リキードやエンジー（Ｅｎｇｉｅ）など仏エネルギー企業と燃料電池車および
>水素ステーション普及拡大のための了解覚書（ＭＯＵ）を締結する。現代車はこれら企業と
>フランス内の水素インフラ構築およびビジネスモデルを共同開発し、欧州連合の水素政策
>および財政支援を引き出すのに協力することにした。
>エア・リキードは今年末に韓国に設立予定の水素インフラ特殊目的法人（ＳＰＣ）にも参加
>する予定だ。ＳＰＣは２０００億ウォン（約２００億円）規模の資本金で設立され、２０２２年
>までに韓国国内に１０００基の水素ステーションを構築する。現代車は９月、スイス最大
>エネルギー企業Ｈ２エナジーに水素電気トラック１０００台供給のためのＭＯＵを締結するなど、
>欧州エコカー市場に注力している。 量産するほど売れてないのに「先に量産した」と何度でも言い張る トヨタもバカなことをしたな
EUでは水素バスを開発して普及させようとしている
EU Funds for Hydrogen Buses In Iceland
https://grapevine.is/news/2018/10/10/eu-funds-for-hydrogen-buses-in-iceland/
EUの市場はEUと韓国のもの トヨタの量産化が遅れたのは
水素自動車は周知のように、水素と酸素が反応して 水しか排出しないが
それが雪国や寒冷地や真冬には
排出する水が熱を持ってないから
配管の中で凍結した場合
詰まって不具合おこすリスクがあり
それを電気エネルギーを使わず融かすというか、凍結させない技術の開発に１年程度 掛かったから。
もともと日本国内では水素ステーションの整備が遅れてる（と言っても 韓国みたいに15箇所なんてことはないが）から、量産して売れるかどうか未知数だったし。
でもMIRAIに興味もってるのは アフリカ諸国みたい。
お台場の試乗コーナーには アフリカの政府関係者と思われる人達が押し掛けてた。
太陽光発電と川や湖の水を使って 水素を作り、それを燃料として車を動かしたいみたい。
>エアーリキッドのブノワ・ポチエ会長
エア リクードだろ >>247
ダイムラーバスが10年以上前に作ってたが >>248
水素燃料電池車の課題も理解してないからこういう詐欺にあっさりと引っ掛かるんでつよ（合掌 フランス人からしたらチョンコと一緒にすんなって思ってるだろうな >>254
北朝鮮へ土下座しに逝っちゃったしね、ちかたないね＞ムンと共に四大財閥トップが北朝鮮遺棄 水素バスは来年から都バスが採用予定
オリンピックで大々的に走らせてアピールするそうだ 先にやろうが、追いつかれようが、韓国人のやることは決まってる。
技術提供要求と技術盗用だけだろｗｗｗ 水素自動車も半導体、ディスプレイ、スマホと同じ運命で、
ネトウヨは、日本の技術が上、韓国は製造してるだけ、
と言って、慰め合うんだろうな >>257
舛添要一なら東京五輪で韓国のバスを走らせたんだろうけど小池じゃ無理だな >>260
ニホンガーとかネトウヨガーとかどうでもいいけど
韓国は水素ステーション普及させないとどうにもならないだろ >>37
実はｳﾘﾅﾗにも突っ込んだら負けという格言あるﾆﾀﾞﾖ！
突っ込んだら次の瞬間謝罪と賠償要求されるﾆﾀﾞ！ そりゃ韓国メーカーの車なんて乗ってる奴はお察しだからなぁ
エンブレム見ただけで拒否反応があるっつの、全世界的に >>260
水素自動車も、普通の自動車と同じ運命で、
韓国人は、水素自動車の量産化は韓国が先、日本は製造してるだけ、
と言って、慰め合うんだろうな >水素自動車の量産に成功したが
いや、量産に成功とか失敗とか無いからw
量産するかしなかだけ。 韓国の水素自動車なんか乗るくらいなら死んだ方がマシなレベル >>1
現代自動車の次世代水素電気自動車ＮＥＸＯ（寝糞）
ネーミングが悪いな >>1
既存車のボディに完成度の低い水素エンジン押し込んだだけの工業大学の試作品みたいなモンを、ミライと同列に考えていることが本当に厚かましい ・ほぼリース
・生産ラインと作ったけど注文が入らないのでほとんど可動せず
韓国が言ってる量産というのは自称量産で実際には量産できてない 韓国は自動運転の分野でも遅れている
将来の水素自動車も水素自動車＋自動運転になるから韓国のように水素自動車だけ作れても売れなくなる >>228
車ではそれは無理だ。
というか無理だからこそのこの惨状。 下チョンじゃぁ「目先優先で」廃ガス大量散布のディーゼル車ばかりなんだよな
まずその辺からの長い道だと思うぞ 無理だとは思うがｗ >>244
一番後ろを走る状態になりそうだけども。
走ってるのかどうかすら分からん。
フライングスタートした所で立ち止まってる感じ。
そりゃスタートは他より早いだろうが抜かれるのも確定だわ。 >>280
そういやディーゼルゲートの後に、在庫処分投げ売りのVWディーゼル車大量に買ってたなあw なんで日本は韓国の水素自動車を真似したの？(´･ω･｀)
日本の誇りはどこいった？(´･ω･｀) ヒュンダイは、研究開発費がVWやトヨタの20%くらいらしいから、同じことをするには無理があるな。
まぁ、人件費が高く、ストばかり行って生産性が悪いのをカバーするには研究開発費を削るしかないな。 日本がリース販売してデータ集めてる中、世界初のタイトルが欲しくて販売したやつか >>225
市街地低速発進加減速などでは燃費が良く無いマツダロータリーエンジンだけども
一定回転の運転では効率が良い。なので小型で発電用に使うのは向いていると言えるでしょう
ただ構造上アペックシールなどが摩耗しやすく、数万㌔走行でロータリーエンジンの
圧縮が抜けたりしがちでエンジン分解パーツ交換が必要なのは今後も恐らく変らないと思う。
ただ構造がシンプルなので、バルブやシリンダーピストン、クランク、カムシャフトｅｔｃな
内燃機関エンジンを分解修理するよりは楽な作業とも言えますが 水素技術って
韓国の方が進んでいるの？（´・ω・｀） 水素自動車は日本が先行してるのに、なぜ韓国が割り込んでくる？ >>283
日本の方が先。日本を真似したのが韓国。
だからこそ日本は先にどんどん進んでるのに韓国のは足踏み状態。韓国自身は燃料電池自動車の開発力もなく、技術力も低く、日本や欧州の発達に置いていけず取り残され、未だに解決の目処すら立ってないから。 >>281
だって競技説明とか注意事項とかやってる時に「先にスタートしちゃ駄目とは言ってないニダ！」て飛び出してるからなあ。
案の定ルール理解してないし隣の競技中の先守を捕まえて聞こうとして警告受けて。 >>283
水素自動車なんてそれこそ日本じゃ1970年代から研究開発してるんですけどｗ >>292
ハイブリッドですらろくに作れないヒュンダイｪ・・・ >>260
日本の自動車産業は家電メーカーにみたいに、バカじゃなくしたたかだぞ
もう三菱みたいなおバカはいなくなってる
だいたい自動車を作るのはスマホみたいにプラモ作るようにはいかんから >>244
そうじゃなくて元から先頭走れてないんだよ
値段も高くて売れる可能性低いのに生産ラインだけ作って量産化って言ってた
で案の定売れてない
報道でトヨタが初の量産化って言われてるのはそのため >>296
試作品を無理矢理売って「市販No.1ニダ！」と馬鹿な事をやってた国が、そのまままともな製品化もできずに取り残され、置いていかれ、追いつく目処も立たず、今後どうしたら良いのかまるで分からず、嘆いてる記事w >>298
三菱も嵌められた後にルノーが食いに来た結果ああなってるが、今はもうルノーのe-powerで稼ぎ頭やってるからなあ。 やればいいじゃん。
通りで１台爆発したら誘爆が連続して首都消滅すればいいじゃん。 >>287
あまり
日本はトヨタが実用車ミライ等を何年も前に開発完成し発売しているけども
だからこのような気弱な問いの記事で書いているのだろう 次世代としては電気自動車もあるんだろうけど、
今度の台風で3日間停電した地域に住んでる身としては
電気オンリーってもなんだかなー、ってしみじみオモタよｗ 実は水素自動車はガソリン車よりも安全
ガソリン車は事故を起こしたら爆発の危険性が高いが
水素自動車は事故を起こすと車の周囲から放出して
ガソリンの様に下に貯まることはない >>304
30台ちょっと売るのがやっとのツー損に対して、トヨタもホンダも600～700台規模で売っており、文字通り桁が違う。
値段も劣ったツー損の2000万円に対してミライは700万ちょっと、補助金入れれば500万ちょいで買える。
商品としてもはや圧倒的に差が開きまくってる。というか正確にはツー損が商品レベルにない。試作品レベルのまま。 >>296
未完成のまま実用化しても、進んでいる事にはならない >>307
奮発して１００Ｗとか１５０Ｗの太陽電池パネルを用意してても、車の充電には力不足過ぎるからなあ
屋根一面のパネルがある状態だとペイするかどうか難しいな 304
記事を読め。
本国人ですら現状販売台数でも水素ステーション数でも政策でも研究でも十倍じゃきかない差があるのを明記してる。
>>308
その「車外に出る水素」が金属に入ると脆化起こすから厄介なんだがな。 メタンガスを燃料にしたほうがウン国人には最適なんじゃね >>307
FCVの事がかなり良く分かってますね さすが
半壊して停電したお家にかなりな時間電気を送電する事も
可能なFCVと言う訳です。 >>310
東京都に限ると、「都の補助金で三年後に差額二百万で下取り」て状況らしいなw 韓国は将来の水素自動車にも必要な自動運転技術の開発で世界に遅れている
本当は韓国は自動運転のテストに適した環境なんだけどね
無謀運転、報復運転、違法駐車などが多い韓国で自動運転に合格する自動運転車が出来れば世界に売れるはず >>319
待て、ＡＩが煽り運転を憶えたら大変じゃあるまいかｗ 給油所が無い状態で車作って1位でいられると思うのが韓国
そのままの君でいてください >>320
韓国が進んでいると言いたいなら、根拠を出せばいい
出せないんだったら遅れている事を納得するのが、自らの知性の証明だ 水素は原発夜間電力とセットだからな。
震災前の青写真通りにはもういかない。 >>319
逆にAI学習には向かないしね、ちかたないね
アマゾンが自慢してたアマゾンAIによる採用評価を差別的と取り止めた件とか、「なんでそんな環境でAI学習させようと考えたの？」て事例多すぎw >>320
お便所ループができない話題だと本当に無能だな >>326
感想を言ってるだけ、言うのは止められないって勝ち誇るのは、技術系では通用しないからなあｗ それに、経済的に低迷し続けている韓国の現状を見れば、社会インフラの整備が必要なものを持ち出したところでうまく行く訳が無いｗ >>326
そいつ多分お便所くんじゃないんじゃないかな
顔文字使うホロンが最近複数いる
お便所くんとデブ専の他にもな >>316
お隣さんがオール電化のお宅でなあ・・・('A`) >>328
経済だけじゃなくセウォルだのラオスダムだのギャラクシー爆発だの技術でも低迷の一途。
政治だけだな、ローソク革命で至高の座にあるんだから＿＿＿ 韓国がトヨタの公開分の技術を造って韓国レベルなFCV水素燃料電池車を造る際に
不安な材料がある。それは半導体など電子回路部品の出来
ＤＲＡＭなどサムソンが世界で多く生産ニダ、国内生産拠点など殆ど無く韓国人に
雇用など直接貢献薄くとも誇らしいニダなどと韓国人は思うだろうが、自動車に使う
電子部品に韓国産を多用した車は何故か不明な不調や事故を多発させる
ベンツの下位グレードその他で多発・家電ではサムソン携帯などが発火した
原因をバッテリーだと特定して（携帯）新製品を出したが、また火を噴いている
その辺がネックになる可能性はあると思う。
まあアジアシリコンシーベルト地帯で日本九州や台湾から高く買って使えば
不具合はたちどころに収まると想いたいが、日本製部品や製造装置を使って
組み上げるだけのＬＧパネル有機ＥＬが消費電力トップでも性能や売上でソニーに
世界で負けてる事などを見ると、パーツのチョイスや組み合わせなどに技術を有する
事だと分かる >>330
うちも１０／３の夕方まで停電してた
ガスは来ているのに電気が無いと給湯器が動かない、台所も１００Ｖが無いと火が付かない作り付け、
まじ泣けた >>331
ロウソク革命って民主主義の敗北なのに、あいつら分かってないよなあｗ 韓国はそんな最先端の技術など狙わずに、特許の切れた枯れた技術で、
低価格で頑丈な車を作り、東南アジアやアフリカなどの貧しい国を相手にしたほうが良いと思うがなぁ。
新興国が先進国の真似をしても、どうしても無理がある。 >>330
311の教訓忘れてるんか
プロパンガスと灯油ストーブ最強やで 水素ステーションだけじゃなくて、サプライチェーンの構築がそもそもﾊﾞ韓国には無理 >>334
漏れ始めた時は危険だが、結構あっという間に拡散しちゃうよ
ガソリンとはそこんとこが違うね >>1
「出せば良い」「作れば良い」しか考えていないだろ
もうダム決壊のこと忘れたの？最近なら寿司で人殺した(笑)もあったな >>1
というか、日本と中国でEV規格統一およびステーションによる共同開発、データ
収集がスタートしているのに、おいつかれるとか。
おいていかれているんだが。 >>342
スズキの社長って支那の来年あたりでも想像したんだろうね 賢明だわなぁ >>343
他社よりは身軽なので、できたのもあるんだろうねえ
良くも悪くもワンマンだから いいか、良く聞くニダ
< ｀∀´>
(| y |)
水素と車は韓国発祥のものニダ
水素 < ｀∀´> 車
＼／| y |＼／
二つ合わせれば・・・
< ｀∀´> 爆発
(＼／＼／
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人 >>342
おたくのアルト、昔のインドだと30万円そこらで買えたね なんでそんな喧嘩腰なんだ？
私は真実が知りたいだけなのに（´・ω・｀） >>308
そうではありません
トヨタなどで開発した水素燃料タンクが物凄く強靭で,
車ボディが事故で壊れるような衝撃でも平気な構造だから安全なんですよ
現在街中を走るタクシーなどＬＰＧガスで走ってるのが沢山日本にありますが
水素用からみたら脆弱なタンク（ＬＰＧ用）でも、衝突事故時にそれの破裂を心配懸念する人は
どこにも居ないくらいですね >>335
逆に考えるニダ、民主主義なる劣等価値観に対する革命思想の輝かしい勝利と考えこれを以て米欧への優越の証明と考えるニダｗｈｈｈ
停電時はマジでハイブリッド系羨ましす、燃費から逆算するとリッター3kWでkw単位を給電できるからなあ、ミライがスマートグリッドに手を出してくれるともっと効率上がりそうだし。 >>344
その意味で全責任が降りかかるからねぇ 真剣にもなると思うよｗ >>347
韓国が遅れていると言うのは事実だから疑うな >>347
日本が韓国より圧倒的に水素自動車関連技術で進んでいる、という、現実を見ればバカでも分かる事実を理解するのにやたら時間がかかってるからじゃないの？ >>350
インドに進出した時は、相当叩かれてたような？ >>348
うちの父が、昔ＬＰＧボンベの配送トラックが事故って引火するのを見たことがあったらしい
一本ずつ爆発するんだが、筒の部分は壊れず、両端に爆風が抜けるから荷台からロケットみたいに垂直に打ち上がるんだそうだ 早く戦犯国のチョッパリ雑魚と断交して戦争して殺し合いたい。
可哀想な慰安婦お婆さんの仇を必ず取る。 仮に水素ボンベに亀裂が入って少しずつ漏れ出したとしても
とんでもない速さで上方向に拡散していくから、漏れてる所に火種を持っていかない限りは安全だよ
逆にそんなことをすれば間違いなくミンチだけどね 鉄工所を爆破。
水素自動車は、日本の朴李なので日本より先に進むことが出来ない。 韓国の方が進んでいると言うなら、進んでいると言う証拠を出せばいいのにｗ
何が喧嘩腰だかｗ >>354
まぁ チョンデが全盛だったからねぇ でも勝ったみたいだし
後期の据え付け工事で言ったんだけど実際 あのインド人で良くやったと思うよ 水素より火病エンジンを開発しろｗ
日の丸と旭日旗を見せるだけで動くエンジンをさ >>336
丈夫な車を作る為には丈夫な鉄と、多少雑に扱っても機能を損なわない精度のパーツを作る必要があるので
数キロ走っただけでエンジンシリンダーが傷だらけになったり、通常走行の振動だけでフレームが歪んで雨漏りするような車しか作れない連中には無理 >>365
それは波動エンジン派生技術だったようなw＞愛を動力源に動くのが波動エンジン >>368
おい、２２０２なんとかしてくれ、愛が足りないぞ、あれｗ
アンドロメダ級をガミラスに輸出してるらしいぞ >>366
だが、ピストンがボンネットを突き破れるのはヒュンダイだけかもしれない。
いやマジで、どこをどうやればそういう失敗できるの？ >>358
そりゃまぁ、一番脆いのが底面の溶接部だからね
ちなみに爆発の原因はボンベが加熱されて内圧が膨張し、限界を超えた事による破裂
たまにDQNがカセットコンロでやってる奴と原理は同じ
内部でガスが膨張＞タンクが耐えられなくなって破裂＞まき散らされたガスに引火・爆発って流れ >>373
時々部品巻き散らかすのだけはなんとかして欲しいｗ >>336
東南アジア、南アジアは今後経済成長が見込める地域としてスズキ、トヨタ、ホンダなどの日系会社はもちろん
ヨーロッパやアメリカの自動車会社さえ専用車両を開発するなど注力している地域なんだよなあ、
いずれ支那メーカーも本格進出するのは火を見るより明らか。
そんな激戦区に売りが何もないハンパ車しか作れないニダーメーカーがのこのこやって来て何ができるのかと… >>359
無理だろうなあ。韓国軍じゃ弱杉で話にならんし >>366
ミラーボアコーティングとかやってないの？ >>379
戦争状態になったら在日が大喜びで日本国内の無抵抗な民間人をレイプして回ると思うよ >>379
また言い訳かよw
お前が可哀想な朝鮮人を親身になって心配する必要は無いからさぁ、
さっさと断交して戦争して殺し合い早くしよーぜ！
ネトウヨ雑魚に可哀想な朝鮮人の心配して貰う必要も理由も無いからさぁwwww
てめぇらのくだらない言い訳はもう聞き飽きたから、さっさと断交！さっさと戦争！さっさと殺し合いだボケwwww 俺「さっさと断交して戦争して殺し合い始めよーぜ？」
ネトウヨ「ブツブツ ブツブツ(必死で言い訳を始める)」←コレwww >>380
ドロンジョ様「なんですってえ！、あんたたち早く手に入れるんだよ！！」
ヤッターマンとか古すぎない…？ ◆可哀想な朝鮮人と可哀想なザイニチチョーセンジンと立派な朝鮮人救出ボランティアの俺「戦犯国のチョッパリ雑魚とさっさと断交して戦争して殺し合いたい！可哀想な慰安婦お婆さんの仇を取る！」
◆ネトウヨ「ちょちょちょちょチョーん(泣)ちょちょちょちょちょっと待てよ(泣)」
◆ネトウヨ「ブツブツ ブツブツ(必死で言い訳を始める)」
◆ネトウヨ「中国ガー(泣)北朝鮮ガー(泣) ブツブツ ブツブツ(言い訳を続ける)」
◆ネトウヨ「困るのはお前らチョンだぞ？ザイニチチョーセンジンは日本人に虐殺されるぞ？いいのか？(泣)」
ネトウヨ←最終的には何故か可哀想なザイニチチョーセンジンの心配まで親身になってしてくれる奴w ◆ネトウヨ「道端に転がる糞尿エタヒニンザイチョンとエラ張りホームベース本国チョンを皆殺しにしろ！！！」
可哀想な朝鮮半島の可哀想な朝鮮人「戦犯国のチョッパリと断交だ！」
可哀想な朝鮮半島から強制連行された可哀想なザイニチチョーセンジン「断交だ！」
俺「よっしゃ！断交！さっさと断交！！！戦争だ！殺し合いだ！！！」
↓↓↓↓↓↓
◆ネトウヨ「ちょ待てよ！ブツブツ ブツブツ(言い訳を始める)」←コレ(笑) >>381
コーティングに精度を出せるところが、二十年間GDIで足踏みし続けるわけないじゃん。
頼みの綱の三菱自はルノーに持っていかれたしね、ちかたないね >>381
その辺は不明だけど、シリンダーの精度が悪くてブレるみたい さすがに芸風が雑すぎる
どういう方向に持っていきたいのか分からん >>385
ちょっと前に再放送だかリメイク放送だかやってね？ >>383
断交したらもちろん在日は日本から出て行くことになるわけだが、断交するなら先にさっさと日本を出ておいた方が良いんでないの？ GDIというのは三菱の商標で、実はガソリン食糞エンジン。
メリットもあるが、デメリットも多いので、一時日本からは廃れていったが、
最近になり、ボッシュなどの燃料噴射ポンプの改良により再び復活。
韓国は周回遅れで追いついたか、２周遅れになったかｗ 韓国水素自動車「ツーソン」 発売開始価格 約1600万
日本水素自動車「ミライ」 発売開始価格 約723万
もー量産化の定義が全然違う
ただただ初の量産化ってことを自称したいがために発売した >>396
レス稼げないからコテ変えてたのか
触らなくて助かった。 >>394
顔文字で水掛け論に持って行こうとして失敗したバカの別IDじゃない？
技術話ではやりたい事が出来なくて癇癪起こしたとか。 >>401
そのあと強引に後先無視して400万値下げしたけど、それでもミライより200万円高いという。
全力で無理しても及ばずw >>402
ＮＧ対策なのか、コロコロ変えてるんだよね なんでパッとみてキチガイとわかる書き込みをするんだろうか >>407
前のコテで無能ヘタレっぷりを晒したから心機一転狙ってるんじゃね？w
368 : キムチンボール超(スーパー) [キムラの民。オモニのキムチで100万馬力！！！] 2018/10/11(木) 17:07:52.40 ID:tgeXwc8O (12/15)
>>319
口だけの雑魚がうるせーよカス。
粋がるなよ小僧。
今すぐ南阿佐ヶ谷駅前に来い。
丸ノ内線だ。
今近くに居るから17:15頃には着く。
今日の18時迄は待ってやるけど、18時過ぎだら帰る。
グリーンの蛍光色のパーカーにサングラス掛けてるガタイの良い長身の男が俺だ。
口だけ野郎、早く来いよボケ。
逃げるなよ？
486 : キムチンボール超(スーパー) [キムラの民。オモニのキムチで100万馬力！！！] 2018/10/11(木) 17:26:50.58 ID:tgeXwc8O (15/15)
>>394
お前通報した？
いきなりお巡りに職質されたんだけど！
何か向こうは俺がキムチンボール超(スーパー)だと分かってたぞ？
ネットは恐ろしいな。
あまり明確に日時と場所と特徴を書き込まない方が良いな。
502: <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん [] 2018/10/11(木) 17:29:35.30 ID:kcH0Zg84 (3/5)
>>486
14時から引きこもってて馬鹿かよ、お前w
本当に無様だなw
http://hissi.org/read.php/news4plus/20181011/dGdlWHdjOE8.html
普通の人間だったら恥ずかしくて自殺モンだろw >>398
面白いなら救いあるのに
つまらんからなあｗ >>400
三菱自が叩かれてた時期にヒュンダイが「次期エンジンはGDI直系のシータエンジンニダ！」て大風呂敷広げたんだよねえ、その後の経緯はご存じの通り。 燃料電池車は主流にならない。
主流になるのはＥＶ車。
トヨタも燃料電池車を諦めてＥＶ車に本腰入れてる。 >>1 相変わらずオメデタイ国だな。
これは褒め言葉じゃないからな。 日本語は逆の言葉で貶す。 >>413
いやEVの中に燃料電池車という狭い集団があるんだけど？
e-powerも重戦車エレファントも広義ではEV、その中に充電電池やらガソリン発電やら燃料電池やら縮退炉やらあるだけ。 EVもFCVも同じ電気でモーターを回して走る車。
その電気を外部から充電して得るが、燃料電池で発生させて得るかの違いだけ。 >>418
遅れているのは韓国な
日本の方が進んでいる >>347
お便所くんだからでしょ？
自分の意見が肯定されない限り延々と同じ事を繰り返す無能。 418
そう思いたければそう思えば？
説明とか現実とかを理解できない恥ずかしい人と思われるだけ。
>>419
ハイブリッドが結構がんがってて既に火力発電所に届こうって効率なんで、そうなる可能性は否定できん。
画期的な一次電池や充電電池が出たらむしろ組合わさるような… >>418
今更水素で日本が遅れてるって言われてもねぇ・・・(´・ω・｀)
水素自体が既に流行らない事業になってきたのが見えてるのに
それにすがる韓国に言われてもねぇｗｗｗ >>418
残念だが
もはや日本は家電だけでなく
車でも負けてるんだよ >>425
家電？
そもそも韓国のメーカってあったっけ？
まぁ、あったとしても爆発が怖くて使わないけどｗｗｗ >>424
日本というか関東に限れば廃れることはないんじゃね？、あそこは水素ガス噴出地帯だったかと。
今は金をかけて爆発を防いでいるのを、金を稼いでかつ爆発も防げるなら、実用化は望まれるのも当然。 車でも負けてる？
意味わかんねー
韓国車に乗ってる日本人いねーぞｗ そりゃあポーズで量産開始とアナウンスしただけだもの。負けるさ >>428
ヒュンダイが中共に納車させられてる！ウリナラ大料理！てことかと、それすら通りすぎてるんだけどね（憐憫 私は韓国は舐めちゃいかんと思うけどね
トヨタがプリウス出した後に韓国がプリウスより燃費性能のいいハイブリット出してきたのを覚えてる >>432
チョンでさえ買わない乗らないのが韓国車ｗ >>433
↑こんなソースなしでホルホル発言してるやつしかいない韓国なんかなめられて当然だろ？ >>433
はぁ それでそのハイブリッドは売れているの？デザインだけはまあまあかなとはおもったけど >>418
世界初の販売実績が欲しくて大学で作るレベルの実験用のクルマに毛の生えただけの物を政府に二台だか販売しただけだぞ(笑) 水素自動車なんて 既に終わった話だろう
日本の天下り団体（NEDO)が使い道が無くなって余った税金をチョンにばら撒きそうで怖い >>436
>>437
お前らアイオニック知らんのかよ・・・ >>434
まあ、前宣伝で「プリウスより高性能！」で明記したのが燃費詐欺と暴露されてはねえ…
あれの懲罰的賠償もヒュンダイが傾いている原因の一つだ罠。 これ韓国で実用化したら爆発しまくりだろ。
今のガソリン自動車ですら火を吹くのに。 >>427
水素ガスなら工場で毎日、大量に出されている
現在はその大半が廃棄されているのだから
原料はただみたいなものだ
問題となるのは、貯蔵と運搬だろう >>441
あぁ、プリウスをパクったって言われた車だったっけ？ｗｗｗ >>441
知らんもなにも見たことないやん 海外の映像でもまったく見ない 崩壊が止まらねぇチョン自動車部品産業ってかよ 本丸陥落も直だなｗ >>445
>>447
>>448
どちらにしても、韓国はポテンシャルが高い国だと
思った方がいい 舐めてると痛いめ見るよ >>433
分り易い工作ご苦労様です
確かに韓国は特許期間も切れた日本のHV車をコピーして韓国ハイブリッド車を造りました
それは韓国の人達にとっては誇らしく晴れ晴れしい事だったでしょうが、現実には燃費詐欺
が発覚したり坂道発進で動力をかけても電気モータートルクなどが足りずに後ろにバックしてしまい
事故も多発しました。 別段韓国を舐めたり過小評価もせず見て居ますが現実です。 ＞現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが、２０１４年から海外市場での販売台数１位をトヨタに譲った。
日本が量産開始したその年に抜かれるって、それは韓国が全然量産できてなかったって事なのでは 色んな先端技術を開発出来る国が、日本の自衛隊に潜水艦技術を寄越せと言うわけがないだろｗ
バカチョンはシネや >>450
パクっての劣化＋廉価版のポテンシャルは高いと思っているよｗｗｗ >>436
いや、確かにそんなニュースは一時期あったはず
ただ、蓋を開けると燃費を稼ぐために内装は運転席以外の椅子までごっそり外してエアコンもOFFだかコンプレッサーごと外しただかで無し
徹底的な軽量化＆平坦なテストコースで短距離走っただけのデータを元にして作った捏造とも言える数字だったって事だったけどｗ アイオニック・・・・？
あー！ホンダ・インサイト2代目のパクリか ちょっと宣伝しときます 百聞一見に如かず
今後の課題は水素ステーションの普及拡大次第でしょう
トヨタ MIRAI（ミライ） 燃料電池車に公道初試乗！ TestDrive
https://www.youtube.com/watch?v=XjgyVMyHehk
ToyotaMirai : FCVの機能 - トヨタ公式企業サイト -
https://www.youtube.com/watch?v=lifZ3SOcwVs >>450
でも在日ってただの一人もその「ポテンシャルの高い国」に帰ろうとしないじゃん？ 韓国は基幹技術を一つも開発出来て無い車両メーカーしかないもんな
欧州系、米国系、日系、大小様々なメーカーが時代に応じた
基幹技術を開発し車両の安全性や性能向上に貢献して来た
韓国系はパクリで販売台数は伸ばせてもそれだけで終わってる
車だけじゃなく殆どの産業がそうだけどね でも今度
TOYOTAより性能いい
電機自動車出すらしいけどな 先行量産発売しても絶望的な市場になりつつある有機EL市場がいい例。
未完成で見切り発車してもちょっとした改良の余地でもあれば特許で覆されてどうにもならなくなる。 >>457
インサイトのパクリもやってたのかｗ
韓国人どうしようもねえなｗ >>459
帰る人はとっくに帰ってる
今残ってる人は日本で生き抜き
この国を凌駕していく 認めるものは認めないと
足をすくわれるから
注意しないとな…… 欧州がインチキ・ディーゼルで安穏としてる間に、日本はHV・FCVと先端技術を研究してたから、
排ガスでディーゼルに未来が無いとなって焦ってるのが欧州の現状
EVの基本的な技術は支那でもやれるくらいだから、欧州はとりあえずそこに救いを求めて次の技術開発に必死になってるんじゃないかな
そのあたり欧州は10年も20年も遅れてるから焦りまくってる
いまだになんちゃってHVしか出せない
韓国は日本の情報だけはあったけどHVやFCVの根本となる技術を日本のメーカーが絶対渡さないから、
国内向けに俺たちは負けずにやってますという格好をしてるだけ >>460
燃料電池自動車みたいな発展途上の技術だと、その瞬間の技術だけパクれても全く無意味だからどーにもならんのよね。
他はどんどん先に進むし、手に入れた技術は更に発展させなきゃならんのにそれも出来んしで。
家電とかみたいに一定ラインまで行ってある程度枯れないと何にも出来ない。 >>450
舐めてると困った事態になる国は有るだろうね
もう騙されないように気を引き締めないとね >>468
ついでにディーゼルまでマツダにインチキなしで開発されて逃げ場なし。
EVに突然移行したのもディーゼルのインチキがバレてとっさに逃げられるところに逃げただけであって、何かEVでブレイクスルーがあったとか、EVに集中した方がより効果的とかいう事になったわけでも何でもない。
結局EVでもHVでもディーゼルでも日本に勝てない。 >>450
耳糞かｗ
相変わらず脳足りんな事を言っているなあ 15年前くらいにNHKのスタジオパークの前の駐車場で水素自動車の試乗会があって乗ったよ日本のほうがずっと先を行ってるよ >>465
君含めてみんな帰ればいいのにな 繁栄の為貢献しろよな >>463
アイオニックとやらの外見見ようず？
フロントとリアデザインがモロにインサイトやぞ >>465
残って凌駕する以前に就活難民の馬鹿チョンが
日本へ出稼ぎに来る時点で矛盾が生じるんだがw
糞食い過ぎて頭おかしくなったかw まあ日本は完全に
電機自動車で
世界から遅れてるからなあ >>467
そこは「ムン大統領のお蔭で」だろ、いよっ大統領マジ大統領！w >>478
その技術を盗もうとするお前ら馬鹿チョンコって
生きてて恥ずかし食いないの？w >>471
こないだuberと共同で全面広告EV商店発表してたからそれとか？w
最近のトヨタのEV発表ってそれぐらいだよなあ… >>473
ある日本企業が自社製品の
キーデバイス内政化100％を目指して
作ってたがコアの製品は韓国技術頼りになったと聞く >>486
だからソース出せよw
脳内電波情報なんていらないからさw アメヤカに比べて
随分遅れてることは事実だからな
ドローンしかり つかよく見ると、>>1の記事ですら、連中の設定においても内容ではトヨタに抜かれてる記述なのに、「追い抜かれることにならないか」ておかしいだろw
インフラ整備でも販売台数でも支援策でもトヨタに抜かれてるのに、何が抜かれてない事になってんだ？
普通それは「追い抜かれてる」と言うだろ。
まあそもそも先行自体してないわけなのだが、それはそれとして。 >>486
生まれてきてごめんなさいは？耳チンカス(´･ω･｀) >>482
なにこれwww
水道で回すの?www
水車の機能をまるで分かってないwww >>489
お前は日本語を学んでから１００年後に出直して来いｗｗｗ リードしているのに
TOYOTAに追い抜かれる心配とは
韓国企業も謙虚になったな
手強い相手だ >>493
マジでバッテリーの電力を使って水を電気分解して作った水素を燃料電池に使って発電しモーターを駆動するエコカーを作る国は韓国になるかもしれないな！ >韓国が２０１３年に水素自動車「ツーソンｉｘ」を最初に生産したのに
世界初の称号が欲しくて形だけ量産開始しただけじゃん >>496
なあ、アメヤカって何？
どっちにしてもチョンコ関係ないんだがw >>496
相手にされていないから安心しとけｗｗｗ >>497
どうせならそれで走らせるんじゃなく水車を回すまで突っ走って欲しい、そこまで逝けばピタゴラスイッチ的大展開として受けて有名になるかもw >>490
だから業界では韓国のは量産化扱いされてない
たしかトヨタの幹部からも「あれは量産化とは言わない」って嫌味言われてた >>497
あ、そーいやホロン部曰くだが
戦車に載せれる海水分解装置が存在するらしい >>505
海水分解…塩酸と苛性ソーダを戦車で作ってなにするんだろう？、拷問？ >>192
>>193
マツダやメルセデス・ベンツが研究してる、水素直燃の車もあるぞ。 そういや、国内の水素自動車ってどんな状況なん？(笑) >>506
よくわからんが、水を分解して酸素ガーとか言ってたぞ？ >>509
首都圏に限ってならLPG車より有利かつ便利とか。
関東を離れると政令都市でないと使い勝手が悪い（給油に事欠く）ので、全国的とは言えないかな。 世界ではキムチも日本の物だと思われてるしなw
馬鹿チョンコって生きてる資格無くね？
ミジンコの方が百万倍価値のある生き物（大爆笑） >>512
で、首都圏でどれだけ走ってるんだ？
ごく一部の公用車くらいじゃね？ グローバル市場販売台数
韓国水素自動車「ツーソン」８４１台（２０１７年１０月末基準）
日本水素自動車「ミライ」４２６８台（２０１７年９月末基準）
トヨタのミライもコケたコケた言われてるのに１年先に発売したツーソンのコケっぷりたるや >>461
日本企業は現在EV・FCV・PHV・HV・内燃機関 において世界のトップランナーです
どれが今後世界地域の主流車両になっても対応可能な技術力を有しています
EVに目を向けてみると、電気モーターやガワ程度はどの国でも造れ、成るほど発展途上国
ｶでも韓国すら抜いて覇者になれそうですが、一番のキモである充電池容量や重さ、そして
「充電時間」の問題が日本以外どこも解決出来ません。日本はトヨタなど既に「全固体電池」の
プロトタイプを完成し、急速満充電で街中スタンド3分充電（ガソリンや水素FCV同等 ）を達成しました
また急速充電器規格の「チャデモ」に中国が参加予定らしく、その場合日本方式の急速充電
装置が世界標準となる可能性も出ています。
韓国もトヨタの公開分技術を基にコピーで頑張っているようですが、EVにおける根本的問題は
解決に至っていません。それは米国や欧米企業も同様で、満充電にスタンドで数時間とか
実用にならないレベル。おうちなどで寝てる夜間に8時間かけて充電するような環境のままでしょう
韓国も高いお金を払って日本充電規格 「チャデモ」傘下に入る事が、韓国におけるEV普及の
鍵となるでしょう
なお、日本では筑波大や東工大でバイオマス燃料の研究の一環として油藻の生育開発が
続いていますが、近年改良油藻の産油能力が大幅に増大しました。まだ商業ベースではありませんが
リッター200円まで下がり、それ以上の低コスト化も可能だと言う事です。日本と関わる陣営では
内燃機関にも可能性があるかもしれませんね。 >>2
燃料電池自動車（この記事でいう水素自動車）において、元々開発先行してたのはトヨタ自動車。
トヨタ自動車が自社量産化ではなく、自動車業界のために燃料電池自動車の各種特許を無償公開。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/4663446
この特許類を避けたため、トヨタの燃料電池スタックより効率が悪く、しかも寿命が短く、
挙げ句量産もできない試作燃料電池スタック（年間10台程度）の生産を無理やり開始www
トヨタは無償公開した高効率燃料電池スタックでミライを生産。
航続距離が韓国の燃料電池自動車の1.4倍。
しかも、韓国の燃料電池自動車はレアアース類を大量に使うので価格は約2倍というお粗末具合。
ミライは既に次期燃料電池スタックを開発中で、現時点で価格は2/3、航続距離は1.7倍にする事が可能とのこと。
ま、端から韓国なんて相手になりませーーん！w >>515
ミライの生産台数が来年にも一万台を越えるそうだし、それでも納車待ち一月超だそうだから、死蔵はない。
その大半は関東に集中してるんじゃね？、海外へ万台輸出とか誰も言ってないし。 次世代自動車振興センター
保有台数 (国内)一覧
FCV 乗用車1,807台＠2016年 そんなに水素自動車売りたいなら宣伝すりゃいいじゃん。
ネクソってのならこう宣伝したら？。
「ネ！クソでしょ！」 >>517
中国のチャデモ（実は"茶でも"飲んで待つかから来てる）に参加（というか傘下）は確定し、契約（覚え書きの交換）しました。
http://lite.blogos.com/article/322901/ >>516
他スレでは5chネラは口を揃えてトヨタ叩きFCV叩きするのに
朝鮮が絡むと手のひら返してトヨタに擦り寄るのが見ていて楽しいｗ >>524
ミライは補助金貰って買うと280万で買える良い製品ですけど？ >>519
水素ステーション増えないことにはどーしようもないよねえ >>525
トヨタ叩きしてる無職ヒキニートには関係無い >>524
何より一番にチョンが嫌われてるというだけの話 >>524
その叩かれてるFCV市場の中でもボロ負けしてるわけでして 実際
日本の開発力は
どの辺なんだ？(´・c_・`) >>525
災害時電源（100V,1.5kW、おそらく一回あたり60kWh給電可能）も兼ねた電気自動車（ただし水素ステーションが少ない）だから、かなり関東在住には良い乗用車だろうねえ。 オレサキ詐欺は大統領も噛んでいるな
現代の創業者が北朝鮮地区の出身で文とどこか通じている >>532
現状、トヨタがトップ。
GMが2位。
ボルボ（中国資本）、他3位グループが幾つか。
現代？
最下位よ！ 韓国政府や外相、軍部は
「ああ、こんな事なら日本に慰安婦像詐欺や自衛隊旗イチャモンつけをするんじゃなかった。。」
と思うかもしれないませんね。 2015日韓合意も破り、海外でサンフランシスコ等、明後日な場所で
合意違犯の活動そさせてる朝鮮系市民団体に関しても。 何故、現代が最下位かというと、燃料電池スタックの無償公開特許のライセンス許諾を取っていない唯一の燃料電池自動車開発会社だから。 >韓国の水素ステーション設置基準も欧州や米国より厳格だ。
厳格なら結構なんだが、規制と基準をだれも知らない。
絵に描いたようなスパゲティで矛盾だらけってのがかの国の特徴なんだよねぇ。 それって売上じゃん
開発力とは違うよね(´・c_・`) >>540
お前は質問ばっかでソースの１つも出せない無能なんだなｗ 水素自動車の量産体制のプロセスが違うだろ・・・。
韓国は、「世界初」とか「起源主張」に見られる見栄が過ぎる。
完成度に対する認識の違いだろうな。 開発力・・・・？量産出来なけりゃ話しにならんのだが >>541
質問？
ｳﾘがヒりだしてるのは“イチャもん”ﾆﾀﾞww >>540
開発能力でも雲泥の差でトヨタが上。
現代はトヨタの燃費の2/3以下。 世界共通語「開発した」・・・ハングルでは「ちょっと試しに作った」
だから、「高校生レベルのちょっとやってみた」を、開発したと勘違いしているバカな民族 もうすぐ某国での水素ステーションの大爆発ニュースが見られるのか。胸熱だな。 いずれにしても韓国は人工知能の分野で遅れているから水素自動車は日本に置いていかれるし
自動運転の普通の電気自動車では中国に置いていかれる
韓国の自動車はこれから落ちていくしかない 日本の産業スパイが盗んだんだろう
日本は知的財産権を守れよ
まるで東中国だろうｗ >>551
水素自動車は日本の方が先に開発して量産化もしていた（日本人の感覚ではそれを
量産化とは呼ばなかっただけで）
韓国は世界初の水素自動車の量産化の宣伝をして自称の宣伝文句にしただけ 理想の在日朝鮮人:ヒュンダイの水素自動車に乗り、ヒュンダイ水素自動車を広める愛国者
現実の在日朝鮮人:そもそもヒュンダイ車にすら乗っていない兵役逃れのカス。おまけにスマホはiPhone どこかのダムと一緒だな
日本より先に完成させることが最重要で、中身は問わない >>551
日本が韓国から盗んだ設定なら、本家の韓国がここまでどうしようもなく開発が停滞して遅れをとりまくり、この先の展開も全く見えない無能振りを晒して困ってるのがおかしいとは思わんのかw
韓国に出来ない技術開発を日本がどんどん進めて差が広がる一方だろ。そんだけ開発能力に違いがあるのに韓国の技術が必要なわけ無かろうバカめw
そもそもの経緯を見れば嘘も丸わかりだし、それを裏付ける実績でも一目瞭然！ >>551
だったらヒュンダイが知的財産をトヨタに盗まれたと裁判に訴えればいいだろ？ >>37
朝鮮人にとって歴史とは史実を正確に記すものでは無く
願望を記すものだからね >>30
おいおい水素でエンジン動かしてないぞｗ
大昔にマツダがREを水素で回す水素エンジン試作車作ったことがあるが、
今水素で走ってるトヨタMIRAIも、ホンダクラリティFCXも、
ヒュンダイツーソンも、エンジンは積んでいない。
燃料電池車ね。
駆動はモーターだから電気自動車の一形態な。 水素自動車は水素でエンジンを回転させて走ると思ってるやつ
ようけおるやんけ、手をあげてみ～～
水素を利用して電気を作りモーターで走ってるんやぞ チョンの車かステーションが大爆発して
日本が技術を教えなかったからニダ
になると思う。 普通自動車で韓国車がそこそこ売れるのは日本車より安いから
韓国は水書自動車を売るなら日本車より安い自動車を製造しなければいけないのに
日本製水素自動車より高い韓国製水素自動車なんて買う者はほとんどいないだろ
ヒュンダイは技術力が低いから燃料電池の触媒の高価な白金を多量に使っているんだろ >>59
水素は電気を生むためのエネルギーであって、駆動はモーターだよ。
水素自動車って言い方ではなく燃料電池車と呼ばれるの。 水素ロータリーエンジンはマツダが作ってたけど、結局ガソリンエンジンでいいじゃんってオチに 安全性と費用考えたら、ハイブリッドの自動車の方が安全性と費用のメリットが高いだけの事
水素ステーションは負担が大きいんだぞ笑 >>564
水素を内燃機関で燃焼させて動力にするのと、触媒で電気にしてモーターで独立心走行するんじゃ、構造が全く違うわけで。
かつてマツダRX-8の展示車が、ロータリーエンジンでガソリンも水素も燃料にできるってデモしてたな。 韓国では累計何台の水素自動車を作ったの？それを量産というの？
まぁ、そもそも水素自動車自体が一寸アレなんだが、これって何かの伏線？ >>22
内燃機関の自動車と、電気自動車では、メカニズムは後者の方が簡単だよ。
難しいのは蓄電量。水素電気自動車は、水素の形で蓄電しているので、その水素を蓄えるシステム >>572
わし的には、水素エンジン造ってる過程で電気発生してるの気付いて、こんな感じになったと思ってる
違うかな・・・ >>571
ガソリンを使うハイブリッド車は近い将来電気自動車でないと走れなくなる欧米や中国では売れなくなる
そうなると日本はどうなるか分からないがハイブリッド車を含めガソリン車は開発途上国でしか売れない ちなみに船舶ではディーゼルエンジンで電気を発電して、それでプロペラを回して航行するのがすでに実用済 国が旗を振れよ。未来はこうだと旗を振る。
間違えることもある、後追いパクリの国が何を言ってるだ？
死ねよ、韓国。 >>575
ハクキンカイロのおじさんが、なんかビリビリしてたところにヒントを得たものと思われ。 安全性や利便性、採算を考慮しなければ、水素で自動車を走らせること自体は、工業高校のレベルで出来る。 >>151
水素を燃料にした内燃機関の自動車？
このスレの水素自動車は、水素電気自動車。水素をもとに燃料電池として発電し、
モーターで駆動する自動車だけどね。 >>572
｢独立心｣とか予測変換でノイズが入るあたりが東亜 >>575
水素電池はある意味古典だから、実は内燃機関より歴史がある。
電池車もそういう時代から何度も試行錯誤を重ねて現代に至るが、まだ内燃車より有利とは言えない、環境問題と宣伝で過剰に持ち上げられてるかと。 >>575
燃料電池は宇宙開発で生み出されたもの
宇宙ではガソリンなんか使って発電なんかできない、人間がすぐに酸欠になるから
燃料電池を使って電気モータを動かす電気自動車を作れば充電しなくてもいいというのが開発にいたるアイデア
電気モーターを使った電気自動車はガソリン車と同じぐらい古い歴史がある >>584 >>586 >>587
なんかスゲー釣れ用、知識の向上まった無しｗｗ >>562
ゴルゴ13によって阻止されたんだよな。 >>588
温暖化も否定し、米国ファーストを掲げるトランプ大統領は絶対反対するよなw >>588
連邦政府としては反対してるが、各州が決めていいことだからなあw
米車は凄いぞ、自作バギーが普通に公道を走るからw ガソリンエンジンとかハイブリッドだと日本に勝ち目無いから、電気自動車に栃狂ってる欧州にしか見えないな >>593
許可と納税さえすれば個人でバズーカが持てる国だからなぁ 水素ステーションが作れないなら学校のプールに水素貯めとけばいいじゃない
あっプールないんでしたね失礼しました >>587
つっても触媒で水素から電気を作ったとしてら結局熱も水も出るんだから、酸素は消費するだろ。
炭素など不純物が含まれないから発熱も少なく、二酸化炭素などの副産物も排出されないだけで。 >>593
グーグルとしては電気自動車を推進したいだろうな。
内燃機関よりモーターの方が自動制御は楽だ。 >>593
カリフォルニアとか意識高い系の州ですら化石燃料廃絶は無理だと思うぞ。
ヒスパニックや貧困層が絶滅する。 >>597
水素から電子を引っ張って水素イオン（陽子）をどっかにやれば良いので、酸素以外を反応させていい（実際に初期の水素電池は硫黄も使った）し、宇宙だとそのまま船外に放出もありだったかも。
効率的には酸素との化学反応が一番安心かつ最終産物が水で楽だったろうけど。 >>588
今は州レベルだが自動運転が普通になれば電気モーターを使った電気自動車の方が
細かい制御がしやすいし自動運転化の製造コストが下がるから、自然に高級車以外は
電気自動車になるだろう >>598
モーターなら内燃機関では絶対必要なギヤボックスが要らなくなるからね。 >>17
「世界初」の称号が欲しくて
未成熟な新技術をフライングで商品化する
リコール隠し前の三菱自動車がかかっていた病気だ
もちろん、その結果も同じだろう >>601
リチウム電池は事故時にヤバイんじゃね？、実際にテスラの派手な事故があったし… >>602
下町ロケットの新シリーズ、面白そうだと思ってたのに・・・ 整備も運用もまともに出来た験しが無いじゃん・・・
ルールも守れない、平気で嘘を付く朝鮮人が扱うとか無理なのぐらい分かるだろ
朝鮮人の「出来ます！」なんてどこの誰も信用してねーよｗ >>602
と思ってたが、結局変速機を使ってる現状… ヒュンダイってEVも｢世界初ニダ！｣つって公開し公用車として納車したけど、結局使い物にならないって言われてオシャカにしたろ。 次世代エネルギーには殆ど朝鮮企業が絡んでない
むしろ、中華企業が盛んだわ >>39
10年前か
東亜では市場2のミトスレとstooqのチャート見ながら毎日お祭りだったな
日本からの大量アクセスに勘違いしたstooqが怪しい二本木の投資解説みたいなの出したりしてて楽しかった >>601
ていうか。
燃料電池車のメリットってのは燃料の充填時間じゃなかろか。
バッテリー車はどう転んでも充電時間がかかるから。
カセット方式でバッテリーを積み変えない限り無理でしょw >>576
トヨタが初代プリウス出した時に、あくまで過渡期の技術として出したのよ。
環境性能を考えれば化石燃料のエンジンはいずれ使用できなくなることは想定してた。
では一般的な電気自動車なら解決するかと言えば、火力発電して電気を得てるのじゃ
ガソリンエンジンと変わらない。むしろ送電時のロスを考えると、直接動力が得られる
エンジンのほうが理にかなってる。
中国は電気自動車社会を見越して新規に原発を100基稼働させる予定だ。
一方日本も最低でも10基以上の原発が必須になるのだが、国民が許すだろうか？
そうした諸々を総合的に検討すると将来水素が日本の生命線になることは確かなのよ。 >>現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが
？？？？ >>610
専属アナリストがKRWをお薦めする解説したりして、んでヲチャが｢エンタメとして見てるだけですｗ｣って返信したり。 >>612
その昔ドヤ顔で電気自動車のcmに出てた
坂本教授って人がいてだな。
原発前提なのになんで出てんの？w 先進技術を持ったヒュンダイが後発の戦犯トヨタに負けちゃマズイだろｗ >>611
そのカセット方式にも問題があってな・・・
大量のカセットを充電したら送電線がヤバイと思うんだ >>615
中国が電気自動車のために100基の原発稼働させるとさ、
当然核廃棄物も大量に出るし、１基が事故っても相当深刻な事態になるよね。
人類にとっての禍にならないことを祈るばかりです。
ところでブレークスルーの技術として小型核融合がなんとかならんかなあと思うんだよね。
AIの進化で技術開発が加速度的に進めば２０３０年代には実用化して、
家庭に一台核融合発電機という時代が来るという予測もあるんだよね。 >>614
あったあったw
あんときのstooqの真面目さはたまらないものがあった
14:50からの盛り上がりとか懐かしいわ >>1
つか、これから水素自動車が主流になるとでも？
どちらかと言えば電気自動車じゃね～の？
詳しいやつ教えてくれ >>613
ガンダムでいうと先行量産型ザクのMS-06AとかMS-06C(左肩アーマーが旧ザク流用のトゲ無し) >>622
江頭2:50・ワロス曲線・韓銀砲・・・・ 2013年量産開始したヒュンダイのツーソンは、2013年に何台売れたの？
で当時、リース販売していたトヨタは
2013年に何台契約取れたの？
比較するなら問題はそこでしょ？ >>626
マジか？
でも部屋の中にある必要はないかもw >>623
バッテリーに革命起きないとビミョーっすねー＞電気自動車
現状で主流なのってＰＨＶとＨＶくらいじゃない？ >>629
韓国の記事でよくある満充電数秒のスマホバッテリーとか。
まあそれはいいんだけど、コネクターどんだけ太くする気なんだw >>623
電気をどんな形で蓄えるかの違いに過ぎない
バッテリーに蓄えるなら電気自動車、
水を電気分解して水素で蓄えるなら水素エンジンOR燃料電池 >>629
リーフに乗れば分かるが、大量に（リーフだと廉価版で20kWh、上位だと30kWh）バッテリのせてもエアコン点けたら航続距離半分で100kmごとに充電とかになるからねえ。 >>631
現状の水素スタンドは化学工場の余剰水素ガスじゃないの？
今まで捨てていた物が売れるから水素始めましたってだけで
水を電気分解していたらそっちのコストで確実に不採算。 >>497
さすが韓国流永久機関ニダｗ
この話を投資話にすれば、たぶん韓国人の90％は引っ掛かると思うｗ
それこそ開発者はノーベル賞確実だから韓国中で大騒ぎにならないかなｗ >>630
直流 500V 400Aとかドン引きするんだけど >>40
そもそも水素は作るのにも貯蔵するのにもエネルギーがいるし…
トヨタは製鉄副産物で出た水素を使う、って言ってるけど、その場でさっさと燃やして発電した方が後腐れなくていいんじゃねぇの？としか思えない。 日本はメタンハイドレートから燃える氷を取り出すだけ 天然ガス自動車で安泰 韓国の技術はすごいし、日本は追いつけないだろうね。 >>632
アウトランダーPHEV
痒い所にも手が届く現状最高の車じゃね、と思う >>626
俺が希望してるのは核融合だよ。
チェルノブイリや既存の原発は核分裂なｗ >>571
中国は補助金頼りで完成度の低いEVをゴリ押ししてるだけだし、ヨーロッパはいかにも「エンジン全廃」みたいに吠えてたけど、前提になる技術が全く伴わないから48Vマイルドハイブリッドでお茶を濁す始末…
まぁ、あっちは大気汚染の問題もあるから、悠長な事は言ってられんという事情もあるんだけど。
なんだかんだ言って、EVに必要な技術で一番蓄積があるのは、20年以上200vの高電圧を扱う電動車プリウスを作ってきたトヨタよ。 >>638
追いつく必要性無いんじゃないかい？
目指してる方向が違うんだしｗ >>634
なんなら三往復くらいしてもいいニダヨ！ 日本より先に出すことが目的で無理やり量産化しただけ
それもトヨタが開発した技術を使って 何でもかんでも日本と比べるて追いつこうとするの、厳しくないですか？ インフラだろうがw
何処まで馬鹿なん。
スタンド整備できないと水素なんて夢だろうがw パリでは事故がまったく起こっていない
↓
うちもやるニダ
↓
数で上回ったニダ
↓
実は技術不足
↓
あちこちで爆発 燃料車でその場で燃えて終わってた事故が次からは爆発に変わるわけよ
衝撃波と共に車体部品が吹き飛び周囲を地獄絵図に変える
朝鮮人の大好きな放火が地下駐車場とかで行われれば軽くビルでも倒壊するだろうな欠陥建築だらけだし
朝鮮人が扱うには危険度が高すぎなんよ 馬鹿で民度が低くて平気で嘘を付くプライドだけが異常に高いが能力は雑魚未満
絶対にやらかすんだよお前らチョンはｗ
まあそれはそれで見てみたい気がするので半島でやってくれｗ >>7
独自開発されるのと、トヨタの公開して特許を使うの
どっちの方が安心できるか考えろ。 >>633
目論見として余剰から作るってだけで、現在の水素ステーションはわざわざ液化水素を作るためにLNGを改質精製して得てると思ったけど >>660
あ、水素ステーションに供給するって意味ね NEXOの見どころはFCEVじゃなくて自律走行なんだよね
レベル4で250k走ったつうから、そっちの方が色々と楽しみだわw IWATANIが水素ガスステーション展開してるから頑張ってるなーって思ったけど、
元々水素(液化水素)販売大手なんやね。 韓国は、ガソリンとLPGのハイブリッド車を売り出してたよ。
タクシー用らしいが >>666
それマジでハイブリッド（複数駆動）？
マルチフューエル（複数燃料）？ >>667
ガソリン車より燃費悪化したハイブリッドだよ そもそもどんなにデキが良かろうが水素自動車では絶対に覇権取れない
中国、アメリカの風向き見りゃわかんだろう
当たり前だわな、水素がエコだろうが無尽蔵にあろうが、
水素はスタンド用意する以前に専用の工場や輸送のインフラから整えなきゃなんないんだからな
電気だったら電線からスタンドに分岐すりゃいいだけ >>669
それがそうでもない。全部電気にすると今の送電網では絶対に足りない。送電網作り直しになる。
あと、トラックなどの大型車は今の所EVの不得意分野。電池がおもすぎて荷物運んでんだかバッテリー運んでんだかわかりゃしない。 >>567
それが売れなくて、現代自動車は6年連続 減収減益になろうとしてる。 >>636
>トヨタは製鉄副産物で出た水素を使う、って言ってるけど、その場でさっさと燃やして発電した方が
>後腐れなくていいんじゃねぇの？
全体の発電能力が十分で電気が余っている時に発電しても貯蔵できなければ電気捨てるしかないんだけど？ 見栄を張りたいがためによくこんな文章を書くよね
みっともないナ >>674
9cmで慣れてるからミニマムの扱いはまーかせて、ニダ。 確か現代の水素車は、トヨタよりも先に販売しただけの糞車だったと記憶しているが。どう考えても、マツダの水素ロータリーを超えるとは思えないけど。 やたら新型リーフ見ますね
航続距離400キロ以上らしいけど、
四駆設定あるんですか？ヒーターガンガンかけてモーグル並みの雪道
走ってどれだけ距離いけますか？ジムニー並みに行けるなら買おう！
東北、北海道の人教えてください オラは北陸です >>64
トヨタが自治体の実証試験向けにリース販売してたのを
１０年遅れでリース販売したが、しかし何分１０年遅れゆえ受け取ってもらえず無料リースした
翌年、トヨタがリースではなく販売することになったので、この無料リースを販売ということにした
確か今さらリース販売を断られてアイゴーとなってたよね 確かトヨタが量産しなかったのは、-20℃で始動できなかったから。それが解決してから量産した。
多分現代はいまでもロシアでは売れないだろ。真冬は動きませーんなんて言えないからな。 >>669
水を電気分解すりゃ水素ガス出来るんだが？ww 水素自動車のニュースのたびに「我が国が最初に量産した」という枕詞をつけるチョン新聞 バカ？
燃料インフラの見通しもなく車だけ試作してみました？
ホント馬鹿。まさに韓国らしいけどな >>683
>>685
韓国は、日本が世界に燃料インフラを造らせるのに寄生して韓国が世界最初に量産化したと
いうのを宣伝文句に売ろうとしているだけ（水素自動車の起源は韓国というのを世界に主張する） >>686
起源が韓国！てのはこんな技術話じゃ嘘がバレバレで誰も信用させられないし、量産世界初！てのも事情を辿れば瞬時に無意味さがバレる上に！
世界で初めて量産した国ニダ！と叫んだ所で、その後が全く続かなければ置いていかれる一方で何の利点も利益もない。
技術開発話では精神的オナニーだけやってても他所の技術開発に取り残された遅れた国となるだけですな。 そして量産云々の真偽はさておき、「先に量産したのに追いつかれるのか！」も何も、韓国の販売台数が30台ちょっとに対して日本側はトヨタだけでも600台以上、ホンダも入れれば更に700台以上追加で1000台規模になり、とっくに量産でも追い越されてるだろw
韓国の30台がもうすぐ日本の1300台に追い越されるニダ！て？w >>688
上でも書いたが、日本は来年にはMIRA単独で一万台突破なんですが。
バスとかホンダFCVとかも加算したら既に一万台突破済みじゃね？ 韓国ってガソリンエンジンもまともに作れないんだろ？
水素エンジンなんてとても無理だとしか思えない。
どうせトヨタのパクリで所詮は猿真似だからちゃんと出来なくて
それをトヨタの責任にする。
自分たちの無能を棚にあげて他者を非難することだけは世界一だからな。
ちなみに俺は死んでも金を貰っても韓国製の車などには絶対に乗りません。 追いつかれるつーか
そもそもかんこくなんて眼中に無いｗ >>689
マジでそろそろ韓国の30台を抜きそうだな！ 数周遅れで先を走っていたのにさらに日本に追いつかれるのは格好悪いニダ >>582
米国では燃料電池なトラックが走ってるとか 発注したとか言ってるよ、画を見るとトラックでは無くてトレーラーヘッドだけどな >>200
トラックのEVはあり得ないんだよ、
乗用車が無くても世界は回るけどトラックが無いと世界は崩壊するんやで
油を規制されれば 水素かアルコールの様な合成燃料しかないんやで >>226
二酸化炭素は出ないけど 酸素を取られるから酸欠死するよ 朝鮮人は自分の家にも火をつける民族だからね、水素ステーションでケンカ、火病って放火、大爆発。
そんな出来事が目に浮かぶよ。 >>695
ようは兵站
稼働燃料自体は何でもいいけど補給まで俯瞰したらなら油一択だよね 韓国が負けている！と韓国が嘆いてるスレで強引に日本の負けとか言い放っても、韓国の窮状は変わらぬまま落ち続けるのみw >>697
水素は空気よりはるかに軽いから 天井に穴を開けとけば爆発はしないんよ、取扱注意やな
水素は漏れやすいから密閉されたガレージや地下駐車場が怖いわ ジャップ土人が水素宗主国に追いつこうなんて１００万年早いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中身空っぽだから妄想しかできないチョーセンジンww 水素は常温では絶対に液化出来ない物性を持った特性から、車載の実用化は出来ないんだよ。
今の水素自動車のガスボンベの気圧は、７００気圧～１０００気圧。
水深１万メートルの深海の圧力と同じ。
戦艦大和の主砲が発射中の砲身の中の圧力に近い。
誰も怖くて乗らないでしょ？ｗ
ボンベに弱い所を造って置いてイザと言う時には其処が破壊して水素ガスを逃がすとか。
必死の研究もヤッパリ怖いｗ
イワタニ産業とかが、常温液化に挑戦していて目星がついたそうだから実用化を待つしかない。
水素急吸蔵合金の実用化でも良いけれど、サッパリ登場しないなぁｗ >>702
宗主国を自称する韓国の水素技術はハイドロジェンじゃなくてハイ（テク）泥（棒）全（部）じゃん 世界初の試み量産！とか宗主国！とか掛け声だけで実力も技術も付いてこないから、無慈悲に置いていかれてるのにw
技術開発において掛け声や虚勢は何も生み出さない。結果だけが冷酷に突きつけられる。 何をどう弄くり回しても結局のところ結論は
日本が悪い >>708
CMだとハンダー！て言ってるようで、ホンダにしかマジで聞こん。 >>699
そんな事書いても韓国の就職率が上がるわけでもなくお前がホロンに入れて貰えるわけでもないのにwwww本当馬鹿だなチョンって >>702
お前、頭の中からボコボコ沸く音が聞こえてるけど大丈夫か？ 自分や大切な人を乗せて走る車に韓国車を選びたくはありませんよ
韓国車のハンドル握ったらその時点で事実上の加害者ですよ 久しぶりに出たな
わが民族が先に作ったニダ
（※トヨタの公開特許） よくわかんないけど、国中集めても15カ所しかステーションがない状態なのに先に水素自動車量産したの？
どう考えても売れそうにないんだけど NEXONて韓国資本のゲーム会社がネクソと揶揄されてたが本家ネクソがあったとは知らなんだ >>716
使ってないから、性能が悪いんじゃないか！（>>518） 頑張ればエコにはなるけど、コスパはどうにもならんのでしょ？水素電池の自動車って。 >>720
日本より先に市販した！という実績のため「だけ」に研究室レベルのものを無理矢理増産して売った。
製品レベルに仕上がってないからトヨタ ミライ700万ちょっとに比べて1600万円で倍以上、性能はずっと低い。
その後ミライに合わせ強引に400万値下げしたが、それでも200万高い。もちろん無理矢理値下げしてるから大赤字。 ああ400万じゃない、700万円値下げだった。
ほぼミライの定価分だw >>1
アンタ達が作れるのは、水素自動車じゃなくて
肥溜め自動車でしょ。。。究極のエコよね。。。 >>1
先にって言ったって、トヨタはずっと前から計画を発表して準備を念入りに行ってて、ヒュンダイが一番乗りしていだけのために駆け込んだだけの話だろｗｗｗ
最初からインフラ含めて韓国は後進国だよ >>1
まーたソフトバンクかよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. >>2
植民地持ったこともないのに
なんで大なんてついてるの？ >>732
大韓帝国の後継を自称してるだけだね。
大韓帝国自体は、中華王朝に対し対等な立場の国家を中華王朝が大を付けて呼称してきた慣習に基づき、
清から独立した際、大を付けたんだけどね。 地熱もなければ水力もないのにどうして水素にため込む必要があるのか 水素は韓国起源
韓半島の回りをうろちょろする和船を見た檀君が陽子のまわりに電子を回してみたところできた >>734
玄界灘もとい韓国海峡の急流には日本が研究中で後に韓国起源と知られる海流パワーが潜んでいるﾆﾀﾞ ジーメンスが撤退して燃料電池はもう終わった
韓国が拾えばいいと思うよ
何かの間違いで再び脚光を浴びることがないとも限らない
博打好きだろ？ 韓国の車なんかに日本の企業が相手にするわけない。
見てもない。無視。眼中にない土人国。 もともとトヨタの方が数段性能が上で
完成度でも上回っていたが
市場に出す時期を見極めてただけでしょ
韓国の方は初の量産化という名前が欲しくて
見切り発車しただけのこと 量産と発表しただけで生産数は一桁もなかった例のやつだろ？ そら追い付かれるわ。だってバカチョン以外から見たら格好だけでやってるのバレバレだもの 炭素繊維で作った自動車は聞いたことがあるが
最強は水素で自動車つくるのか
凄く軽そう >>745
500GPaの超高圧化で水素が金属と化するらしい。（まだ確認はされてない模様）。
常圧で金属化するシステムを構築し、それを表面塗装する技術を開発したら、
それはノーベル賞級のものとなりそうなw 発表が早かっただけで元々日本にも追いついていなかったろ カーボンボディに水素燃料
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