【自動車】 韓国、水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか[10/16]
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「水素ステーションがパリ市内の真ん中にあるが、市民が不安に思わないですか」（文在寅大統領）。
「設立されて３年過ぎたがどのような不満も提起されたことがありません。事故もまったく起きていません」（エアーリキッドのブノワ・ポチエ会長）
フランスを国賓訪問中の文在寅（ムン・ジェイン）大統領が１４日にパリのアルマ広場近くの水素ステーションに立ち寄って交わした対話だ。現代（ヒョンデ）自動車の次世代水素電気自動車（ＦＣＥＶ）「ＮＥＸＯ（ネクソ）」に乗って道路上を走った直後だった。文大統領が「ドライバーが充填を直接するのか」と尋ねると、世界最大の水素ステーション構築企業を率いるポチエ会長は「ドライバーが自分で充填する」と答えた。
◇ステーション用地確保も厳しい韓国
文大統領はポチエ会長の話を聞くと、そばにいた現地の水素自動車タクシー（ツーソンｉｘ）のドライバーに「セルフ充填」を見せてほしいと頼んだ。そしてじっと充填する様子を見守った。文大統領は充填試演を見た後、「現代自動車の水素自動車は世界的にリードする車だ。韓国政府も水素ステーション構築など水素経済生態系拡散に向け努力したい」と話した。
文大統領がパリで見守った水素自動車の「セルフ充填」は韓国でも可能だろうか。結論から言えば韓国では「違法」だ。複雑で厳しい規制のためだ。韓国では「高圧ガス安全管理法」に基づき、水素ステーションに雇用された従業員だけが直接充填できる。欧州や米国は一定時間の安全教育を受けたドライバーはだれでも充填できるようにしている。
これだけでない。韓国の水素ステーション設置基準も欧州や米国より厳格だ。用地確保から容易ではない。「教育環境保護に関する法律」などによると、幼稚園と大学など学校の敷地から２００メートル以内の地域では水素ステーションの設置が制限される。専用住居地域と商業地域、自然環境保全地域などではステーションの建設自体が不可能だ。
（中略）
◇先に量産しても日本に追いつかれるのか…
水素自動車を大衆化するには大きく不足している水素ステーションを大幅に増やさなければならないと指摘される。韓国の水素ステーションはソウル、蔚山（ウルサン）、光州（クァンジュ）などの１５カ所にすぎない。その上６カ所は研究用のため一般人が利用できるのは９カ所にとどまる。
韓国政府は２０２２年までに水素自動車を１万５０００台普及させ、水素ステーションを３１０カ所に増やすという計画を立てたが、自動車業界では実現の可能性は低いとみている。水素ステーション１カ所を建設するのに３０億ウォンが必要だが、これもやはり政府支援（５０％）予算が不足しているためだ。
水素自動車需要に追いつかない補助金も水素自動車市場の成長を遅くする要因に挙げられる。毎年国庫と自治体補助金を受けて買える水素自動車は数百台にすぎない。韓国が２０１３年に水素自動車「ツーソンｉｘ」を最初に生産したのにトヨタに追いつかれることにならないかとの懸念が出ている理由だ。
現代自動車は２０１４年に量産を開始したトヨタの「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」より１年早く水素自動車の量産に成功したが、２０１４年から海外市場での販売台数１位をトヨタに譲った。大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「市場で水素自動車に対する関心が大きくなっている時に水素自動車と水素ステーション関連補助金支援を増やして大衆化を誘導する必要がある」と話している。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
ソース：韓国経済新聞／中央日報日本語版＜韓経：韓国、水素自動車を先に量産しても日本に追いつかれるのか＞
https://japanese.joins.com/article/089/246089.html 韓国が負けている！と韓国が嘆いてるスレで強引に日本の負けとか言い放っても、韓国の窮状は変わらぬまま落ち続けるのみw >>697
水素は空気よりはるかに軽いから 天井に穴を開けとけば爆発はしないんよ、取扱注意やな
水素は漏れやすいから密閉されたガレージや地下駐車場が怖いわ ジャップ土人が水素宗主国に追いつこうなんて１００万年早いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中身空っぽだから妄想しかできないチョーセンジンww 水素は常温では絶対に液化出来ない物性を持った特性から、車載の実用化は出来ないんだよ。
今の水素自動車のガスボンベの気圧は、７００気圧〜１０００気圧。
水深１万メートルの深海の圧力と同じ。
戦艦大和の主砲が発射中の砲身の中の圧力に近い。
誰も怖くて乗らないでしょ？ｗ
ボンベに弱い所を造って置いてイザと言う時には其処が破壊して水素ガスを逃がすとか。
必死の研究もヤッパリ怖いｗ
イワタニ産業とかが、常温液化に挑戦していて目星がついたそうだから実用化を待つしかない。
水素急吸蔵合金の実用化でも良いけれど、サッパリ登場しないなぁｗ >>702
宗主国を自称する韓国の水素技術はハイドロジェンじゃなくてハイ（テク）泥（棒）全（部）じゃん 世界初の試み量産！とか宗主国！とか掛け声だけで実力も技術も付いてこないから、無慈悲に置いていかれてるのにw
技術開発において掛け声や虚勢は何も生み出さない。結果だけが冷酷に突きつけられる。 何をどう弄くり回しても結局のところ結論は
日本が悪い >>708
CMだとハンダー！て言ってるようで、ホンダにしかマジで聞こん。 >>699
そんな事書いても韓国の就職率が上がるわけでもなくお前がホロンに入れて貰えるわけでもないのにwwww本当馬鹿だなチョンって >>702
お前、頭の中からボコボコ沸く音が聞こえてるけど大丈夫か？ 自分や大切な人を乗せて走る車に韓国車を選びたくはありませんよ
韓国車のハンドル握ったらその時点で事実上の加害者ですよ 久しぶりに出たな
わが民族が先に作ったニダ
（※トヨタの公開特許） よくわかんないけど、国中集めても15カ所しかステーションがない状態なのに先に水素自動車量産したの？
どう考えても売れそうにないんだけど NEXONて韓国資本のゲーム会社がネクソと揶揄されてたが本家ネクソがあったとは知らなんだ >>716
使ってないから、性能が悪いんじゃないか！（>>518） 頑張ればエコにはなるけど、コスパはどうにもならんのでしょ？水素電池の自動車って。 >>720
日本より先に市販した！という実績のため「だけ」に研究室レベルのものを無理矢理増産して売った。
製品レベルに仕上がってないからトヨタ ミライ700万ちょっとに比べて1600万円で倍以上、性能はずっと低い。
その後ミライに合わせ強引に400万値下げしたが、それでも200万高い。もちろん無理矢理値下げしてるから大赤字。 ああ400万じゃない、700万円値下げだった。
ほぼミライの定価分だw >>1
アンタ達が作れるのは、水素自動車じゃなくて
肥溜め自動車でしょ。。。究極のエコよね。。。 >>1
先にって言ったって、トヨタはずっと前から計画を発表して準備を念入りに行ってて、ヒュンダイが一番乗りしていだけのために駆け込んだだけの話だろｗｗｗ
最初からインフラ含めて韓国は後進国だよ >>1
まーたソフトバンクかよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. >>2
植民地持ったこともないのに
なんで大なんてついてるの？ >>732
大韓帝国の後継を自称してるだけだね。
大韓帝国自体は、中華王朝に対し対等な立場の国家を中華王朝が大を付けて呼称してきた慣習に基づき、
清から独立した際、大を付けたんだけどね。 地熱もなければ水力もないのにどうして水素にため込む必要があるのか 水素は韓国起源
韓半島の回りをうろちょろする和船を見た檀君が陽子のまわりに電子を回してみたところできた >>734
玄界灘もとい韓国海峡の急流には日本が研究中で後に韓国起源と知られる海流パワーが潜んでいるﾆﾀﾞ ジーメンスが撤退して燃料電池はもう終わった
韓国が拾えばいいと思うよ
何かの間違いで再び脚光を浴びることがないとも限らない
博打好きだろ？ 韓国の車なんかに日本の企業が相手にするわけない。
見てもない。無視。眼中にない土人国。 もともとトヨタの方が数段性能が上で
完成度でも上回っていたが
市場に出す時期を見極めてただけでしょ
韓国の方は初の量産化という名前が欲しくて
見切り発車しただけのこと 量産と発表しただけで生産数は一桁もなかった例のやつだろ？ そら追い付かれるわ。だってバカチョン以外から見たら格好だけでやってるのバレバレだもの 炭素繊維で作った自動車は聞いたことがあるが
最強は水素で自動車つくるのか
凄く軽そう >>745
500GPaの超高圧化で水素が金属と化するらしい。（まだ確認はされてない模様）。
常圧で金属化するシステムを構築し、それを表面塗装する技術を開発したら、
それはノーベル賞級のものとなりそうなw 発表が早かっただけで元々日本にも追いついていなかったろ カーボンボディに水素燃料
化合させて炭化水素自動車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
