【韓経/中央日報】韓国の自動車１次協力会社２０社がつぶれた[6/3]
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韓国の自動車産業を支えてきた１次協力部品メーカー２０社が昨年消えた。２０１７年に中国の高高度防衛ミサイル（ＴＨＡＡＤ）報復に続き昨年の韓国ＧＭ群山（クンサン）工場閉鎖などにともなう後遺症に耐えられなかった結果だ。
韓国自動車産業協会と韓国自動車産業協同組合などが２日に明らかにしたところによると、韓国の自動車産業１次協力業者は２０１７年末の８５１社から昨年末には８３１社に減少した。自動車産業協同組合関係者は「産業沈滞の余波で大手部品メーカーまで廃業したり事業をたたんで１次協力会社の数が減った」と話した。昨年１次部品メーカーの売り上げは７１兆４４２３億ウォンで２０１７年の７２兆６９３７億ウォンより１兆ウォン以上減少した。この余波は８０００社余りに達する２次・３次業者に広がっている。
今年の事情はさらに悪化している。労使が対立しているルノーサムスン自動車は釜山工場の稼動中断（シャットダウン）を繰り返している。ルノーサムスンの１次協力会社であるＡ社は最近釜山工場を閉鎖した。一部工場だけ閉じるのではなく生き残りそのものに脅威を受ける協力業者が増加しているという。
◇ルノーサムスン協力会社が釜山工場閉鎖…上場部品メーカーの３分の１が赤字
ルノーサムスン自動車と韓国ＧＭなどに車体関連部品を供給する１次協力業者のＡ社は最近釜山工場を閉鎖した。ルノーサムスンの労使対立が長引き生産台数が急減したことからルノーサムスンとの取引をやめることにした。自動車業界関係者は「ルノーサムスンの生産減少で部品需要が減ったが、ルノーサムスン労組が不規則的にストを継続したために部品メーカーの負担がさらに大きかった」と説明した。
この会社は４月に釜山商工会議所がルノーサムスン協力業者を対象に実施した緊急調査で「釜山工場を整理することも考慮している」と答えた。当時は地域経済界では「見えすいた脅し」という解釈が支配的だった。だが回答から約２カ月で工場閉鎖は現実になった。地域経済界は衝撃を受けた。他の部品メーカーも拡大する損失に耐えられず釜山工場の閉鎖を検討したり工場の規模を大幅に縮小する計画だという。
◇部品メーカーの１０％が３四半期連続赤字
自動車部品業界の危機は釜山地域だけの問題ではない。首都圏と蔚山（ウルサン）、昌原（チャンウォン）、仁川（インチョン）などにある部品メーカーのすべてが揺れている。特に収益性が日増しに悪化している。工場を稼働しながら利子も払えない業者が続出している状況だ。
韓国経済新聞が２日に韓国の上場部品メーカー８６個を全数調査した結果、２６社が１－３月期に赤字を出した。瑞延（ソヨン）理化やＳＬのような部品業界大手もマイナスの成績表を避けられなかった。赤字の泥沼から抜け出せない企業も多い。全体の９．３％に当たる８社が３四半期連続で営業損失を記録した。平和産業など４社は４四半期連続の赤字だった。
黒字を出しているからと事情が良いのではない。１－３月期に黒字を記録した６０社のうち４０社は前四半期より営業利益が減った。昨年１－３月期と比較すると２１社の営業利益が減少した。８６社のうち７６．７％が前四半期比、５４．７％が前年同期比で営業利益が減ったか赤字を出した。
続く。
※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=254054&;servcode=300§code=300
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2019年06月03日 13時08分 >>271
ドアは開いています。
そしてそこでテレンス・T・ダービーが出迎えてくれます >>91
うん？ ほんじゃ日産じゃなくて韓産じゃん。 ンダも確か韓国企業からの部品調達率上げてなかったっけ？ Tier 1が20社って3、4まで数えたら万近く飛んで無い？他産業はもっと酷そうだから転業できなさそうだし。 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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最低賃金が上がってるから当たり前だよなあ！？ 外資系は撤退しまくりで、失業者は何人出たんだろ。犯罪率があがりますな、チョソたん… 食いつめチョソ人にプチきれチョソﾝ、
ヤケ糞になり
暴れんﾁｱθ´凸 これもチョソたんの人徳ですな。 売り上げベースで7兆円とかか
それ考えると雇用対策に5兆円とか気が狂ってるな
まったく成果でてないしね
俺が桁間違ってんのか？ >>267
日本の部品メーカーはグローバル化の過程で構造改革されてるし無問題
自前製品開発やら系列排除で依存構造ぶっ壊したり
景気変動や災害に備え生産体制分散化の推進とかな
従来イメージされてたような、ぶら下がり体質とかとっくに脱却してんだが まあ、労組ならなんとかしてくれるんじゃね？ 知らんけど。 アジアでの自動車産業の中心にと大風呂敷を拡げちゃったからGMに開発施設譲ったりルノーのノックダウン工場誘致したり
裾野を拡げる作戦
下請け企業数は揃えた
それを鉄パイプで暴れたりスト強行したり
少しも頭の良い役人の心が通じ無い
まあ国民性だから仕方無いね >>286
曙ブレーキが死にそうになってるけどね。 大韓航空負債800%とかって何年か前でもビックリした
あの国どれも、そんなもんなんじゃないかな 韓国は今車の輸出絶好調だよ
ヒュンダイ キーア
大谷もヒュンダイの車乗ってるし >>291
球団が用意したレンタカーな
今は違うし、そもそも大谷免許持ってねーよ >>1
同じサムスンなんだから
半導体工場にしてしまえばいいじゃないか(棒) 文大統領のお仕事の邪魔をしてはいけません
あの余裕がある態度
笑顔が素敵な大統領ではありませんか ルノーって労組にあれだけ傍若無人に暴れられててよくキレないな 制裁前でこれだと制裁開始したらどーなっちゃうの？！
韓国は暴発しそうだな
北朝鮮みたいに忍耐強くしたたかに立ち回れないだろ >>297
そらまあ、火病持ちの韓国人じゃないし
何よりも、生産施設が世界的に分散してるから
ただ粛々と韓国切りを進めるだけで済む
既に馬鹿ﾁｮﾝ国での生産割当を当減らして、
スペイン等に移管済みだから、
左巻きのド阿呆共が幾ら暴れても
生産量が落ちる事は無いｗ サプライチェーンがズタズタになってルノーサムソンが操業しようにもどうしようもなくなるところまで行って欲しい。 >>52
WRCメーカー二位って
チーム買っただけなれるって証明した事実は凄い
これからは中国インドやら色んな国の自動車会社が
金を握って参戦してくるかも知れん >>300
部品は海外から買っても良いわけで
ルノーサムスンにとってはゴネる連中が減って手間が省けるかも知れん
韓国は内需が更に減って行き詰まるけど >>294
半導体も東南アジアで生産に移行してるぞw 日本は未だ経済制裁していないのに勝手にズッコケる韓国企業w 北朝鮮とくっついて企業だぶつくからちょうどいいだろ 釜山の自動車部品メーカーって、5,6年前だったか、一時期日産が韓国調達に切り替えを増やしてたからな。
ウォン高で為替メリットなくなったか、この手によくある品質不良なのかわからんけど、今は日本に戻っている。
最近またウォン安なんで、また部品じゅようが戻るかもねー >>52
あ、あぁそうだな。
あと何年がかりで日本車メーカー潰しをやるつもりなのかわからんけど、その頃には世の中EVシフトしてるんでね。
韓国でEV？
何か何年か前に三菱商事たぶらかしてEVバスを鹿児島に入れたみたいだけど、それほもう故障しまくって、10年持たずに廃車になって今は公園のオブジェになってるよ。 ストさえやり続けてれば何もしなくても給料が貰えると半ば本気で考えてる連中だからな
そりゃ下請けは余波をもろに受けて潰れるわ 食料品の商談会にはまあまあのサンプル持って来るんだが取引が始まると原料を勝手に変えたり約束が出来ない連中
部品もマイルールが発動するんだろうな >>311
一方、店頭に実物以上に高価なサンプルを置いて客寄せをする日本の外食業 違法な労働組合など潰してしまえ！
潰れた20社は労働組合相手に損害賠償訴訟起こすべき >>314
労働組合連合に祭り上げられて大統領になったムンにそんなことできるわけない >>1
>昨年１次部品メーカーの売り上げは７１兆４４２３億ウォンで２０１７年の７２兆６９３７億ウォンより１兆ウォン以上減少した。
わずか、１.４％の減少。
誤差じゃないか。
弱音を吐くのはまだ早い。まだまだ頑張れ！ >>291
在日は大谷を見習って、ヒュンダイを買ってやれよ (´・ω・`) 韓国の自動車メーカーはこの先厳しいだろ
ヒュンダイも含めて
国際自動車再編に完全に乗り遅れた
国際６～７グループになりつつあるが、そのどこともつながりがない
韓国国内の部品メーカーが消えつつあるのだから、海外部品メーカーに頼らざるを得ないが
ヒュンダイのオリジナル部品のためにわざわざ協力してくれる海外大手部品メーカーなどない
採算が全く取れない
共通プラットフォームもモジュール化エンジンも使わせてもらえない
ヒュンダイ一社での独自開発となるがそのコストは莫大でとても耐えられない >>1
無能な猿ムンムンは経済は回復基調と言っているぞ
お前らチョンが選んだ大統領なんだからこのムン爆弾を抱えておしまいまで突き進め、大笑い！ すべて朝鮮人が臨んだ結果。思い通りになって良かったじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
