【韓国】 米国で転覆した韓国船、「日本船は転覆の直接的原因ではない」[09/12]
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https://bloximages.chicago2.vip.townnews.com/thebrunswicknews.com/content/tncms/assets/v3/editorial/9/f1/9f1faf99-bf4f-54d7-8045-bc1c7453803d/5d7ae25a3e3ca.image.jpg?resize=1200%2C704
▲横倒しになったゴールデンレイ号の横を通過する別の自動車運搬船（別ソース：ブランズウィックニュース）
今月8日未明、ジョージア州ブランズウィック港近隣で座礁した韓国「現代グロービス」所属の「ゴールデンレイ号」の事故原因調査が急速に進んでいる。
米海岸警備隊とジョージア州港湾庁は事故後4日の12日、ブランズウィック港を再オープンした。特に事故当時、ゴールデンレイ号にまっすぐ運航して近接したことが分かった日本自動車運送船エメラルドエース号は前日の11日午後5時30分頃、先に港を離れていたことが確認された。
海岸警備隊はその間、ブランズウィック港に停泊して事故原因の調査を受けたエメラルド エース号が港の再オープン前日、港を離れた理由について「12日のオープンを控えて船舶運航を試験するため」とだけ説明した。
しかし、ブランズウィック港水先案内人協会のジョン・キャメロン会長はブランズウィック ニュースに「エメラルド エース号はゴールデンレイ号の事故と直接的な関連がないことが確認された」と話した（記者注：関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。引用：The Emerald Ace’s passing had no connection with the wreck of the Golden Ray, said Capt. John Cameron, who represents the Brunswick Harbor Pilots Association.）。
事故当時、ゴールデンレイ号にはこの協会所属の水先案内人(Pilot)が乗船して船舶を操縦していた。したがって協会のこのような主張は事故調査を担当した海岸警備隊がエメラルド エース号の過失を立証できなかったと分析される。
しかし、目撃者らの証言と世界すべての船舶の海上運航をリアルタイム トラッキングするマリン・トラフィック・ドットコム(Marinetraffic.com)の資料によれば事故当時、ゴールデンレイ号とエメラルド エース号がお互いに向かって接近し、ゴールデンレイ号は急に右側に方向を変えて転倒したことが分かった。一部では相手船に過失がないと確認されたため、結局ゴールデンレイ号の水先案内人などのミスとして結論が出る可能性が高いという分析も出ている。
これと関連して韓国KBSは「両船舶の航跡追跡の結果、ゴールデンレイ号が速い速度で運航し、予定より急に方向を変えた。二隻がすれ違った航路は一隻の船舶だけが通過するほど狭い地域だった」と報道した。
ブランズウィック港は月平均50隻ほどの船舶が出入りしているが、二つの船舶がこのように会う事例は珍しいことがわかった。一方、ゴールデンレイ号引き揚げ作業も本格的に進行している。海岸警備隊によれば12日現在、水に沈んでいる3つの燃料噴出口を全部塞ぎ、残り燃料噴出口も全て塞いだ後、引き揚げる予定だ。
ソース：アトランタK（韓国語）＜[速報] “日本船舶、直接的原因ではない”＞
https://atlantak.com/%ec%86%8d%eb%b3%b4-%ec%9d%bc%eb%b3%b8-%ec%84%a0%eb%b0%95-%ec%a7%81%ec%a0%91%ec%a0%81-%ec%9b%90%ec%9d%b8-%ec%95%84%eb%8b%88%eb%8b%a4/
関連記事：ブランズウィックニュース（英語）Port of Brunswick shipping resumes on 'case by case' basis
https://thebrunswicknews.com/news/local_news/port-of-brunswick-shipping-resumes-on-case-by-case-basis/article_d3963611-bb56-5f7e-8a9f-1fac0856c8e3.html
関連スレ：【日本のせい】 米国で転覆した韓国船「日本船避けようとして事故発生」〜三菱が造った三井のトヨタ車運搬船★２[09/08]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1568015914/ >>900
これはあくまでも俺の予想だけど
運べる大きさまで分解して運ぶんじゃないのか？ 問題はハニトラと金のロビーをアメリカは抑えれるかやな
これで明らかに変な判断が出たら、経済制裁してもいいと思うわ 船を座礁させたままにして撤去費用や賠償金を払わないままにする事で
米国が韓国を見捨てられないようにする高等戦術。 >>900
エアバッグを突っ込んで空気を入れれば浮いてくるよｗ >>900
<ヽ｀д´>それはもちろん…
<｀∀´>ﾈｯ!! >>907
船底にNo Japanと大書して未来永劫ディスプレイする計画 >>907
強制的に韓国にある資産を差し押さえされて終わりじゃないかな？ >>910
それがうまく行ったら世界中で座礁させる計画 >>911を訂正
強制的にアメリカにある韓国企業の資産を差し押さえされて終わりじゃないかな？ >>911
そのころには使えるドルがどれだけ残ってるんだろうか 舵切ったらコテッと転覆したって、どんだけポンコツやねん笑笑 >>910
平和の船と名付けてレプリカを世界各地の港に座礁させるんだよきっとw 日本人に生まれただけでも一生謝罪が必要なぐらいだから、同じ港使うなら当然日本人が悪い、ぐらいは言うだろうな >>914
ブランズウィック湾を史上最速で走り抜けろと指示していたのが韓国版イズメイ ＞関連記事では「直接的関連がない」ではなく「なんの関係もない(no connection)」と発言している。
無関係だと言っているのに「直接的関連がない」となぜ謎変換されるのか 水先案内もびっくりだろうな。
すれ違う時に舵を切る指示を出したらそのままコテンだものw >>923
転んだ時点で原因は判ってる。
重心が高くて偏っていたからだよ。 >>913
あー現代系か、じゃあ払われなかったら全部差し押さえやな
それでも足りるかわからんが >>2
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ととﾆ ~⌒つ ･ ･
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､|田ﾛ | ﾛﾛ口|ﾛﾛ口|口 >>928
アメリカ国債で支払いとか発表してくれないかなぁ >>929
現代車を差し押さえて日本に売り飛ばす気ニカ？ >>925
間接的にあるのかよって書き方だよなあ
ひでえ記事だよな チョン船が速度の出し過ぎで、すれ違う場所が狂ったって事？ >>932
雨漏りするようなガラクタに担保価値はありません。 >>932
鉄くずとして処理するんじゃないか？
工場のラインはそのまま使えるだろうし
あとはアメリカにある現代自動車が預けてる銀行資産を凍結の上没収とか >>925
間接的に関係していることにして反日材料にする為だろう >>932
ヒュンダイって日本では1年に5台しか売れないというネタですがｗ 衝突や接触がないのに勝手にこけたってのは、その船自体の問題。
日本船は全く関係ないなw >>934
曲がろうとして勝手にコケた
そんだけ
また過積載じゃないか？って言われてる こんなんでいちゃもんを日本に付けたのでもう確実に今後は世界中から忌避されるぞチョン覚えておけ 船員は全員無事で早々に船も引き揚げるみたいだし
直ぐに原因は判明するだろう ていうか転倒の原因はもうとっくに分かってるだろうに
なぜ発表されないのか不思議でならんわ >>947
乗組員が全員嘘吐いているからと確認作業が難航するw 夜中にこっそり船底に旭日旗を描いて「有り得ない物、有ってはならない物が有ったので転覆してしまった。それは旭日旗だ！」
うん、これで日本のせいに出来る！ >>949
これ舵きいてないわ
もっと早く舵切るでしょ普通 日本のトヨタの車を積んだ船をさけて倒れたんだよなｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
このクソ韓国船がよ。 日本国内で南鮮の海運業者は悪評高いらしいが、他の国でもそうなんだな 単に原因は船の性能とか操縦士の危険回避能力の無さじゃなかろうか？w
すぐ何でも日本のせいにする韓国人の持病が出ましたね >>957
なんせ、ソウルの市バスとか凄いからなw
最近じゃ、中国の運転手もあんなには荒くない。 >>949
トーゴーターンでも決めようとしたのか？ 舵を切ろうとして勝手に沈没したスペランカー船とかどんだけおもろいねんｗｗ >>957
そうだよ
勝手にインド船に激突して韓国内裁判でインド船が悪い！ってやって沢山の敵を作ってたよ >>960
<丶｀∀´>「セウォルターン成功ﾆﾀﾞ❗」 >>949
これもしかしてさぁ
「日本船が来たニダ、ギリギリまで近づいてビビらせてやるニダw」
案内人「何やってんだ！早く舵を切れ！」
「わ、わかったニダ」
案内人「馬鹿！切りすぎ…っ！」
↓
転覆
ってパターンじゃね？ >>949
操舵のタイミングが遅すぎるだろ
船を避けるよりも対岸にぶつかりそうなタイミングやないかいｗ カーブの基本
・速度を落とす
・回転半径をできるだけ大きくする >>949
コレが事実なら只の操船ミスでFAだな
もっと手前で曲がらないと駄目なのに湾の真ん中過ぎてから慌てて右旋回したせいで転覆した >>949
これ明らかに日本がだめ
駐車場でも出る車が優先だろ
入る車ばかり優先してたら駐車場に車が入りきらなくなるからな >>971
日本は水先案内人の指示に従っただけだろ
そもそも出る方優先も何ももっと手前でゆっくり旋回していれば問題なかった軌道
なんでアレほど対岸に接近したのか説明しろって話 韓国資本船は誰も水先案内しないわ
普通に航行するのも無理な運用してるしキャリアに傷が付く 水先案内人もまさかこんなに復元性ないとは思ってなかったんじゃないの >>949
日本船から見た光景：
あ、韓国船が向かってくるな
おいおいその軌道、こっちに突っ込んでくるつもりか？
ああ、曲がったか。おいおい、それは切り過ぎだろう。あちゃー、こけてやんの
じゃまだからちょいとよけて通りますね、では〜 >>949
しかもこれ速度落ちてねぇよな、ドリフトでもする気だったのか こんな海外での事故をメディアつかって扇動したところで馬鹿国民がいきり立つくらいでなんかメリットあんのかね？
韓国民が大騒ぎしたところで事故調の結果が変わるわけじゃあるまいし
日本叩ければ何でもいいんやね もう韓国船の水先案内人をする奴がいなくなるんじゃね？
と思うレベル >>16
どうでも良いが、そろそろ現実見ないと、韓国やべんじゃね？ 韓国人の対日感情は、根幹に被害者意識の甘えの構造が在る。
簡単に言えば、責任転嫁でしかない。
その思考の為に、問題解決への行動も反省も無いから過ちは繰り返される。
韓国内の報復政治も同じ状況で、都合の悪い事は前政権に押し付けられるのだ。
特亜の歴史も前政権を否定してこそ、現政権の正当性を高められると思っている。
中国の毛沢東、北朝鮮の金日成、韓国の李承晩。こいつらが建国の父なのだ。
東南アジアのポルポトやマルコスは否定されたが、特亜はその段階さえ経ていない。
体制こそ日本に似ている韓国では、違う意味で否定が繰り返される不安定な民主国家となっている。
どちらにしても、日本や米国が期待していた国家へと進んでいるようには見えない。 >>974
直ぐにAI化されそうな仕事だけどなあ... >>1
誰だよ両船の出入港に四時間も差があって接近するわけがないとか
デマカセを自信満々に語ってたジャップねらーはよ
嘘つくんじゃねーよ >>949
薄く見える黒い線は本来の航路なんかな？
それだと韓国船が外側にはみ出しそうになってる地点が有ってそこから急に内側に舵を切りすぎてる
あと、これ時間的にちゃんと同期は取れてるんだろうか 不正を隠す為に日本に責任転嫁
北朝鮮背取り レーダー照射問題
フッ化水素不正輸出 反日不買運動 GSOMIA破棄
韓国船過積載転覆 日本船接近 セなんとか号と同じで曲がって積荷が偏らなきゃこんなこけ方せんだろ >>812
でもそれ韓国人の行動見てると強ち大げさな表現でもないんだよな
慰安婦や旭日旗なんかは韓国人の日常生活・社会生活へ何かしらの影響を与えてるのは確実なわけだし
例えば慰安婦教育なんて韓国人の性犯罪の多さと絶対に関係してると思うわ あ、もしかして
水先案内人っても韓国系アメリカ人なんじゃね？
それなら辻褄が合う レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
