【水素車販売で日本抑えトップ】韓国メディアの報道にネット苦笑「未来は電気自動車に確定してるのに、とんだコメディーだな」[12/03]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019年12月2日、韓国・デジタルタイムスは「韓国が世界一の水素自動車販売国となった」と伝えた。現代（ヒュンダイ）自動車が日本のトヨタなどを抑え、初めて水素自動車販売数世界トップの座に就いたという。
記事によると、今年1〜10月の韓国内の水素自動車累積販売台数は3207台で、昨年同期より622％増加した。同期間の販売台数は、米国が1798台、日本が596台、欧州連合（EU）が397台。メーカー別に見ると、現代自の販売台数は3666台（576．4％増）で、トヨタが2174台（16．8％増）、ホンダが286台（54．0％減）となっている。
記事は「現代自は2013年に世界で初めて水素自動車の量産に成功したが、販売ではトヨタに押されてきた。車両の値段が高く政府の支援が必須だが、国内では電気自動車に押されて支援が行き届かなかった影響が大きい」としている。今年は政府が現代自の水素自動車「ネクソ」を大々的に支援しているという。
韓国政府は40年までに水素自動車620万台を生産し、世界シェア1位を達成するという目標を掲げている。
これに対し、韓国のネットユーザーからは「現代自は世界的な企業だということを証明した」「地球に優しい高効率の車で世界市場を牛耳ってほしい。ファイト！」「やっぱり現代・起亜自動車は最高」など一部で喜びの声が寄せられている。
しかし、コメントの多くは「未来は電気自動車に確定してるのに、とんだコメディーだな」「市場自体が形成されていないのに、3000台だとか、トヨタがどうとか、世界一だとか言ってる場合じゃないだろう」「他の国は水素自動車の販売が増えないんじゃなく、増やさないんじゃないのか…」「水素自動車に関心を持っていたのは日本と韓国だけだったが、日本が手を引いた状態なんだよ（笑）」など、「主流は電気自動車である」と苦笑する内容となっている。
Record China
2019年12月3日(火) 10時40分
https://www.recordchina.co.jp/b763919-s0-c20-d0144.html 電気自動車は冬の暖房効率が絶望的に悪いからな。
走行距離が凄まじく減る。
メリットデメリットを考えて使い分けが望ましい。
ただ、外国だと燃焼機関の車は販売停止にする、て言ってるからな。
日本のハイブリットエンジンは外国が作れないから法律で排除するに至った。
アメリカと日本で商圏を維持しないといけなくなった。厳しい展開になる。 >>256
いや、燃料電池も排出するのが水だから寒いと凍るよ トヨタが、今までの職人手作りの MIRAI から替えて、
来年からの量産化を目指す MIRAI Concept （=二代目）を
モーターショーか何かで展示したみたいだけど、
電気と水素の競争（？）はどうなるのかね？ >>259
燃料電池って結構熱が出るみたいだから、
溶けるんじゃないかな？ 知らんけど。 >>261
もちろん出るよ
その廃熱で雪を融かすんだよ 水素はインフラが厳しいよ
扱いにくいガスだし
自動車云々の前に現実を見るべき ああ、先日の皇居訪問でローマ教皇猊下がトヨタの水素自動車に乗っていたから
反応しているだけだろうw EVで物流は不可能なんで、主力になる事はないだろ。
バッテリーに何か世界が変わるレベルでのブレイクスルーがまた起きないと厳しいね。 >>1
電気自動車の航続距離が数百キロに伸びた事で
水素自動車の需要が減ったのは明らか 水素使うなんてまさに「現代の」ヒンデンブルクになりそうで怖い、ヒュンダイだけに。 トヨタは考え方がズレていた
水素電池とかセリカスープラの復活でドライビングが楽しくなるとか
あの、時代は電気自動車やAI自動運転、カーシェアリングなんだよね
ちょっとちがくね？ 思いっきりマスコミに踊らされてるな
その手の記事書いてるのは大抵畑違いだよ
政治部の記者が経済の記事を書いているようなもの
それぞれの得意分野からでしか見れていない
自動車ジャーナリストがすべて正しい訳では無いけどね EVトラックやEVバスがすでに発売され始めてるから、充電インフラを充実させれば、内燃機関の自動車は特殊用途にかぎられてくるかもね。
船舶に関してはどうだろうか・・・・原子力発電による電気駆動の船舶はすでにあるが、それ以外は・・・・
飛行機はどうなんだろうね。 しかしロータリーとか暖房とか水素燃やすと思ってるバカが居るね 下チョンは酸素と水素が同じ表記w
何も起こらない訳がないwww 水素って原油から作るらしいんだけど、なんで水から作らないの？ <｀∀´>次は木炭自動車でシェアナンバーワンとるにだ >>26
他の企業が手を引くと技術をパクれないからこれ以上の発展はないな >>16
「エンコ」経て危うく「クソ」になりそうになった現エッソの話する？ どうせ「水素はカラダに良い」というのを信じてるんだろう。
水素水みたいに。 お前ら時代遅れ
低濃度のアンモニャから
水素を作る技術が完成
木村化工、澤藤電機で検索してみろ あのな〜
水素を燃やすわけでは無い
電気分解の逆をやって電気を取り出すんだ 水素燃料電池発電所行ってみると... 高コスト・安全が宿題
3階建ての建物の中に大型の燃料電池がいっぱいです。操作1年目を迎えた水素燃料電池発電所です。
LNGを燃料電池に入れ、水素を抽出し、これを酸素と結合すると、電気と熱が発生します。
この発電所では、年間9万Mwhの電力が生産されるが、首都圏2万5千世帯に供給されます。
政府は現在、50カ所、384 MW規模の燃料電池発電所を2040年までに40倍に増やす計画です。
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=101&oid=448&aid=0000287583 てか燃料電池車って高すぎだろ、普通車で１０００万円くらいだろ
ミライだって８００万円
触媒にプラチナ使っているからそれ以上下がらんって話だしな
あれじゃそれこそミライがねえわ 電気自動車で競争してる時にバカチョンは何をしてんだかwwwwまぁグローバルに参加して欲しくないから今のまま独自路線進ましとくか >>276
ウソじゃないよ
チョン語だとどっちも「スソ」
漢字廃止したから同じ表記
ノーベル賞以前の問題 電気網のインフラがもうできているのに水素が勝負になるとは思えないが
本当の本気で水素を普及させてトップになりたいなら世界のインフラにも投資しなさい トヨタも基本的な車体開発は終了しててここ数年間はタンクとかスタンドの安全基準作りをやってきた。インフラが整った場合に備えてる。世界的に水素の流れきたら現代はトヨタの基準以下の製品は発売できなくなる。 >>1
水素車も悪くはないけど、安全性や利便性とか考えるとやっぱ電気になるね
自宅で充電、停電時の蓄電池利用は捨てがたい 自家用車はともかく大型のトレーラーとかはEVじゃ厳しいのでは。 >>294
EVトラックやEVバスはあるよ。当然、自家用車より電気使用量が多いから、充電の頻度を上げる必要はある。
だから、充電（水素充填）インフラを増やせばいい。 軽油を400L入れて走ってるんだから難しい
バッテリーがいくら高速充電が可能になってもかなりの時間が必要になる
複数に別けて同時に充電するなら専用インフラが必要になる
充電済みと交換するなら資格が必要となるし人件費も発生する
長距離トラックは最後まで内燃機関が生き残ると思うよ 充電パッドを道路に埋め込んでワイヤレス充電しながら走行とか、衛星からビームを発射して充電とか
そういうシステムは必要になるかもね 中国 フランス ノルウェーが、完全に電気自動車へ移行する。 ドイツも決定すりゃ、日本もなし崩しで立法する。 もう秒読みだよ。 水素の利用は、据え置きの電源くらいだ。 >>1
確かにトヨタが普及を目指して水素エンジンの情報開示してなかったっけ？開示してたらそれパクっただけの話よね？ なんと言っても水素ステーションって水素に圧かける仕組みが金掛かって
もう人間の住むところほとんどの所に届いている電気の方が可能性が高い
と結論でてるんじゃなかったっけ？ 水素車は夢がある
がまあ現時点の技術じゃ無理だろう
しかし将来的には水素車がまた復権していくだろう
身の程知らずで一足飛びのチョンコらしい末路だな 犬肉文化は目先の事しか見えない
まさに犬並み（笑） 爆発性の気体大量に抱え込んだ交通機関なんて大惨事の予感しかしないなあ
特に水素と酸素が同じ表記のあの国ならなおさらだww >>1 当たり前
＞メーカー別に見ると、トヨタが2174台（16．8％増）
工場がいま3000台生産がMAXだもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
