【韓国造船】１０年かけて開発した韓国産ＬＮＧタンク技術…１９７億ウォンかけて補修も同じ欠陥[12/3]
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韓国造船会社を支えているＬＮＧ船。この船には液化天然ガス（ＬＮＧ）を保管するタンクがある。マイナス１６０度で維持されるべき超低温のＬＮＧを保管できる技術を保有する企業がフランスのＧＴＴしかないため、韓国造船会社はＬＮＧ船１隻に最大１００億ウォン（約１０億円、船舶価格の５％）のロイヤリティーをこの企業に支払わなければならなかった。
韓国ガス公社と主要造船会社が２００４年から１０年間の国産化作業を通じて開発したのが「ＫＣ−１」（韓国型タンク核心設計技術）だ。ＬＮＧ船１隻に最大３６億ウォンの費用を支払えばよい。国産技術であるため国富の流出もない。
ところが２０１８年４月、この技術を適用したＬＮＧ船２隻の船体の外壁に結氷が発生した。その後、１９７億ウォンを投入して一度補修したが、昨年５月にまたも同じ欠陥が表れた。先月、２度目の補修に入ったＬＮＧ船２隻について「修理完了後にもまた欠陥が表れるおそれがある」という指摘が出ている。
国会産業通商資源中小ベンチャー企業委員会所属のチャン・ソクチュン自由韓国党議員室が２日に韓国ガス公社から受けた資料によると、ＳＫ海運所属のＳＫセレニティ号、ＳＫスピカ号は先月から来年３月の完了を目標にサムスン重工業巨済（コジェ）造船所で補修中だ。
資料によると、２次補修方法はタンク下側の空間に断熱材を設置して空間内部の対流現象を防ぐ方式だ。ガス公社は「タンクのコーナー空間内の低温気体流動を遮断し、低温発生部位を除去する」と明らかにした。
ＫＣ−１タンクはＬＮＧと直接接するステンレススチール材質の大型タンク（メンブレイン）とこれを覆ったポリウレタン材質の断熱材部位、外側の船体との連結部位で構成されている。
問題はこの方式が検証された方式でないという点だ。このため、ガス公社がすでに検証されている補修方式を採用しなかったという主張も出ている。
サムスン重工業が建造して９月に大韓海運に引き渡したＳＭ ＪＥＪＵ ＬＮＧ１号船の場合、ＫＣ−１技術が適用されたが、断熱方式が異なる。大型タンク（メンブレイン）の外側の空間をすべて断熱材を覆って対流現象を防いだ。コップに例えると下面と横面にすべて布をぶせた形態だ。ＳＭ ＪＥＪＵ ＬＮＧ１号は現在正常運行中で、今月末に２号も引き渡す予定だ。業界関係者は「全体に断熱材を覆わず空間を残す点がＳＫセレニティ号、ＳＫスピカ号の２次補修の問題」と指摘した。
ＳＫ海運は２０１８年１０月、ガス公社の子会社でＫＣ−１技術管理会社のＫＣ ＬＮＧテック（ＫＬＴ）を相手取り２５０億ウォンの船舶運航損失関連の損害賠償訴訟を起こした。このためガス公社が積極的に補修せず責任を回避しているという指摘が出ている。
韓国党のチャン・ソクチュン議員は「ＫＣ−１は国民の税金１５７億ウォンで開発した国産技術だが、ガス公社の責任回避で死蔵される危機を迎えている」とし「責任の主体であるガス公社が失敗という結論が出た１次修理時の固執を２次修理でも見せていて、まともに修理されるかは疑問」と述べた。
ＫＬＴ側の関係者は「新しい船を建造するのと従来の船を修理するのは状況が異なる」とし「ＳＫセレニティ号、ＳＫスピカ号のタンクに一部の空間があるのは補修の結果に全く関係ない」と述べた。
https://s.japanese.joins.com/JArticle/260173
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2019.12.03 14:35
https://i.imgur.com/EVLNCnF.jpg
ＳＫセレニティ号
https://i.imgur.com/HajkAPv.jpg
正常運航中のＳＭ ＪＥＪＵ ＬＮＧ１号船 日本のＬＮＧ船技術って、どうよ。
LNGタンク自体は50年前から半地下式とかいろいろあるから、造船への応用はそう難しい
ものではないと想像するのだが。 >>141
韓国に完敗
もう5年以上受注0
JMUは製造がくっそ遅れて死亡、その影響でIHIは事業撤退 三菱もLNGから撤退の報道が出てるなw
高付加価値船からどんどん安物に追い詰められてるｗ >>143
２、３年前に米石油大手エクソンモービルがLNGから撤退したのを見ると業界全体で再編してる事は間違い この手のギャグセンスは、秀逸なミンジョクｗ
今日も平壌運転だな ガスの保管に問題ないなら良いだろw
氷結なんて気にするな 韓国人の技術者がこの問題について答えた。
「ケンチャナヨ」 こういうのは見ただけでは分からない秘伝の製法みたいなのがあるんだと思うわ(´・ω・｀)
同じ材料で同じ形に作ってもなぜか違うという >>１4
設計図を盗んだだけだから、故障した場合どうやって直すか分からないニダって事。 >>1
無理して新技術開発するより早めに得意の排泄物から発生するメタンガス技術に切り替えた方がいいぞ あれ？
チョン国の造船は世界一！だったんでねーの？ 成功してない欠陥品しか作れてないのに技術がある事にしてんじゃねーよ >>1
>超低温のＬＮＧを保管できる技術を保有する企業がフランスのＧＴＴしかない
これって本当なのか？
日本も何隻ものLGNタンカー持っていると思うけど
GTTにロイヤリティ払っているの？ いつも思うのだが、こいつらの研究費は
桁が１つないし２つ足らんのではないか。 >>159
パクる前提だからそんなもん
むしろ多いからポッケナイナイ出来るニダよｗｗｗ >>158
いちおう他の形式もあるけど他のは死に体なんでGTTだけと言っていいんじゃね
日本はmossって会社に主に金を払っていた(過去形 >>158
本当もなにもLNGタンクはノルウェーのMOSS ROSENBERG、球形タンク
仏のテクニガス、メンブレンの箱型タンク
メタン冷凍機もボイルオフ回収もガス焚きエンジンも、関連装備は全て北欧、北米、一部が欧
でも仕方ない
「わが国には油井もガス井もない」から研究も開発もそもそも必要なかったのよ >>141
陸のLNGタンクは、シェブロン系列と油井では毎度おなじみNovがやってて国内には開発も蓄積もない
自前で作ってない物を勝手に転用、艤装したら紛争招くのは分かるよね? >163
なるほどね。国内にはガス井がないから、大々的な開発の必要性や基盤技術の蓄積がもともと
ない。そこで、必要な技術はロイヤリティ払って使わせてもらう方がいい、という判断が続いて
きたというわけね。してみると、LNG船そのものも、さほどびっくりするような技術も必要がない。
韓国にしてやられるパターンは昔から決まっていて、１）日本でさほど魅力のなくなった分野、稼ぎ
頭ではなくなった分野が狙われる、２）技術をパクリまくる。パクリができないところはヘッドハンティング
で補う。３）低価格攻勢で押しまくる。４）日本製ほど高品質なものでなくてもいい。価格を優先したい
施主が騙される。この騙しは女、賄賂、何でもあり。５）日本をやっつけた俺たちスゴイとホルホル。
６）経年と共に、どこかおかしいムリ、ムラの部分が出てきて、そこから4大惨事につながる。 イチゴ・レモン・メロンのシロップと練乳をオプションで付けるニダ。
これで苦情は無くなるニダ。 だーかーらーさー
欠陥民族朝鮮人が作るモノなんだから、欠陥じゃない訳ないじゃん。
民族自体が欠陥なんだからｗ
ミノムシだって解ってるぞ。 >問題はこの方式が検証された方式でないという点だ
は？ええ？ 中国ではウンコメタンを作っているがウリ達韓国人はウンコが主食だからウンコメタンはもったいなくて作れないニダ 力技の仕事が半人前なのにフッ化水素の様な精密化学化合物が作れるはずもなし（笑） >>173
技の1号 力の２号
両方を足して半分に割ったのがウリナラニダよｗｗｗ
バランス良く中途半端なのが
ウリスリャーニダｗｗｗ >>8
早くお払い箱にしてｗｗｗ
いい加減、ホワイトに戻せ戻せ言うのやめなよ？ｗ >>1
>技術を保有する企業がフランスのＧＴＴしかない
ここからして怪しい >>162
方形って書かないあたりエンジニアらしさを感じさせる
パルス波形を書く時も×方形波◎矩形波 同じ事故するにしても韓国産で事故なんて本当に嫌だよなま 2019/10/12
【韓国】大宇造船海洋 ３千トン級潜水艦事業受注[10/11]
https:
//lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570871897/852,863,872,874,902
11/30
【造船】造船 国内1・2位が資本提携
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1575120113/66
2020/01/17
三菱造船、フェリー生産体制見直し
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO54490320W0A110C2TJ1000 検証せずに製品作っちゃうのってｳﾘﾅﾗだけじゃないだろうか そもそも基本の設計がなってないんだから補修でどうにかなる問題じゃないだろと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
