【ほとんど詐欺商品】韓国車は高いけど日本車は安い「Grobカー・ドライバー」の本音[1/3]★２
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2019年12月31日、アジアで広がっている配車サービス「Grobカー」。事前に運賃が提示され、利用者・ドライバー共にトラブルが少ない安全なサービスとして認知されている。
「Grobカー」は、ドライバー個人がGrob社に登録申請をして個人営業しているもので、ドライバーの氏名も公開されているためタクシーに比べて安心度が高いのが特徴だ。
フィリピン・マニラで「Grobカー」ドライバーとして営業しているレオ・サントスさんは、トヨタ車を愛用する根っからのトヨタファン。
「トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。メンテナンスサービスも抜群。フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。以前、同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。
トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。
仲間で新たに車を購入する時に、韓国車を選ぶ人はいなくなったんだ」と話す。まだまだ、韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。
【編集：KO】
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=6059&;&country=1&&p=2
-Global News Asia- 2020年1月3日 9時00分
https://i.imgur.com/TKDyIrc.jpg
一見安いと思い飛びついてはいけない韓国車、トータルコストでは日本車が安くて安全と断言する「Grobカー」ドライバーレオ・サントスさん
★１が立った日時 2020/01/03(金) 18:15:37.68
※前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1578042937/ >>934
fiaも煮詰まったのかなって思う。
>>936
知らないでやっちゃうとね、どんなもんでもそうなるｗ >>950
冫(ﾟДﾟ) 私の友達は乗ってた。
冫(ﾟДﾟ) ただ、あれステップ固定式なんだよね。
冫(ﾟДﾟ) 後ろについてハングオンしてたら、その子のステップから火花出てたしｗｗ バイクといえば、D-LIVEのモンキー回は色んな意味で伝説になった。 冫(ﾟДﾟ) 前にも言ったかもしれないけど・・・
冫(ﾟДﾟ) さっき言ったＴＴ−３仕様のモリワキＲＧ−５００γ
冫(ﾟДﾟ) 住之江で走ってたら、白バイに見つかってめっちゃ追いかけられた・・・・ >>937
日製装置でやれないようだねｗ
メンテがは聞いてない。
ドイツ製がかなり入ってるからそっち向けでしょ。 >>955
南港は良く行ってたので遭遇してたかもw
私は2輪では無茶はしてませんが >>956
冫(ﾟДﾟ) 止まったら人生終るやん・・・ >>959
冫(ﾟДﾟ) あそこに私が所属してたレーシングチームがあったんだよｗ >>961
中学の同級生が南港からスタートしてプロになってたな >>962
冫(ﾟДﾟ) すごおいねー！
冫(ﾟДﾟ) 私は鈴鹿のノービスで終ったわ。
冫(ﾟДﾟ) あんな宴席と１０ｃｎタイヤがあいたらそこに前輪突っ込んでくるようなアホとは戦えませんｗｗ（いい意味で） なんかFIA暴走してる印象あるよね
今回のレギュレーションはブレーキパッド交換枚数規定とかあって笑ったよ
死人出たらどうするんだろうｗ 冫(ﾟДﾟ) ４時間耐久も私の転倒でおわったし・・・
冫(ﾟДﾟ) ハイサイドめちゃ怖い！！
冫(ﾟДﾟ) ビビったら終わりだよ。 >>963
10cm開いたら前輪突っ込んでいく方もアホだけど
突っ込まれても共倒れしない方もたいがいだと思うよｗ >>964
ドリフトを使えば摩耗は抑えられるさ、多分な！ｗ
>>966
気合と根性だけでは勝負には勝てないって、高橋啓介が言ってた。 >>968
そうかF1はドリフトしないからつまらないんだ
って違うでしょｗ F1でドリフトってそのままスピンすんじゃないの？
タイヤの消耗も激しそうだが >>969
なぁに、サイバーフォーミュラはドリフト出来てたから大丈夫だ。
ユーロビートが流れる中、各マシンがドリフトしながらコーナーに突っ込むF1。
うむ、非常に見ごたえがあるなｗ >>970
ASEの斑鳩悟ならば！
て真紅は知らんか。 >>963
スーパーバイクでシリーズチャンピオンになったときは驚いた！
数年後8耐も勝ってたし
同級生の方はこれで特定されるかな >>970
競っててハイサイドした子より後ろでもらった子が一番かわいそうｗ そういやモトGPだかの選手が、仮面ライダーに出たこともあったな。
剣で。 >>974
分かったぞ！
アーロン・スライトだな？ｗ ドリフトのサポートやってたけどずっとドリフトしてると10分でリアタイヤ終了するよ
まあ白煙モクモクだから仕方ないけどね
後の掃除とタイヤ交換が大変だった 巨麻は500になってからドリフトを多用してなかったっけ。 >>978
やっぱり消耗が激しいんだｗ
F1じゃやれないなｗ ＞ というわけで乗用車販売は撤退した「現代」であるが、
＞観光バスについてはいまも日本でビジネスを展開。
＞2019年1月〜11月の累計販売は40台、これは前年比333.3％の成長であり、
＞密かに「現代」ブランドの存在感は増しているといえるだろう。
40台で333.3％up言われてもなー・・・。前年は12台かい 後進国のフィリッポあたりは>>1みたいな印象があるのかもしれないけど、
イギリスやフランスなどの欧州では別。韓国車のKIAの方がずっと評判が良い。
信頼性の面でもね。トップギアでハイラックスのイメージが浸透してると思ったら大間違い。
あの番組の一般市場への影響力は皆無。 >>985
つーかバスに関しては、日本のメーカーの製造と
供給が追いつかなかったからでしかないんだとか。 >>987
富士重工がスバルになってバス辞めたしね
「フ」マークが見られなくなったのが寂しい >>987
国内艤装メーカーが2社しかないけど 2020年以降の需要が見込めないから、
設備投資をせず マイペースを守って 受注残をふやしているからだと
ワールドビジネスサテライトでやってたな… >>990
ディーゼルのボクサーエンジンなんて聞いた事無いww >>989
そうそう売れるモンじゃないしねぇ、観光バスって。 >>991
ディーゼルのボクサーエンジン載せた観光バスがWRCに出場するんやｗ >>992
社長だかが 将来的に需要の激減がわかりきってるのに なんで投資せにゃあかんの…
とか言ってたな。 >>996
企業のトップとしては、至極当然な判断かと。 >>994
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