【ほとんど詐欺商品】韓国車は高いけど日本車は安い「Grobカー・ドライバー」の本音[1/3]★３
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2019年12月31日、アジアで広がっている配車サービス「Grobカー」。事前に運賃が提示され、利用者・ドライバー共にトラブルが少ない安全なサービスとして認知されている。
「Grobカー」は、ドライバー個人がGrob社に登録申請をして個人営業しているもので、ドライバーの氏名も公開されているためタクシーに比べて安心度が高いのが特徴だ。
フィリピン・マニラで「Grobカー」ドライバーとして営業しているレオ・サントスさんは、トヨタ車を愛用する根っからのトヨタファン。
「トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。メンテナンスサービスも抜群。フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。以前、同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。
トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。
仲間で新たに車を購入する時に、韓国車を選ぶ人はいなくなったんだ」と話す。まだまだ、韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。
【編集：KO】
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=6059&;&country=1&&p=2
-Global News Asia- 2020年1月3日 9時00分
https://i.imgur.com/TKDyIrc.jpg
一見安いと思い飛びついてはいけない韓国車、トータルコストでは日本車が安くて安全と断言する「Grobカー」ドライバーレオ・サントスさん
★１が立った日時 2020/01/03(金) 18:15:37.68
※前スレ
【ほとんど詐欺商品】韓国車は高いけど日本車は安い「Grobカー・ドライバー」の本音[1/3]★２
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1578050621/ >>1
韓国人が反日教育を暴露し大反響
【200万回再生中】
【コメ付き】韓国人による反日教育の実態の説明。
http://y2u.be/2tKYW5vkHTk
・竹島日本人漁師銃撃拿捕抑留事件
・対馬仏像窃盗事件
・仏像大量破壊事件
・靖国神社爆破テロ事件
・サッカー震災お祝い事件
・韓国人小学生による反日ポスター事件
を例にあげて批判解説。
韓国における反日教育がいかにおかしいかを解説 何年か前の話だろ？今は韓国車そうとう良くなってるからな、油断大敵ですわ。 韓国は病むべくして病んだだけ。
病原菌は歴史の捏造（笑）
伝統の犬肉食文化。
脆弱なアイデンティティ。
属国史だけの情けない歴史。
周辺諸国に抗えない勇気の無さ。
これら全てを払拭するには歴史の書き換えしかないと、自分好みに都合の良いストーリーに捏造。
民族革命だな。
革命には金が要る。
それは反日教育を導入すれば手に入る。
で、ご存知の一連のたかりが始まり今日に至る。
韓国とはこんな民族（笑） >>4
配信日時：2020年1月3日 9時00分 [ ID:6059]
ですな チョンメディアにも劣る糞ソースのグローバルニュースアジアで3スレ目ってどういう事よ ライバル商品との競争に負けたら普通は
企業努力で自社製品を向上させるけど
ライバル商品のネガキャンに全精力を傾けるお国柄w
それが日本
高進国では韓国企業はそんな卑怯な日本の策略の犠牲になる
アメリカでの評価は明確に韓国車の方が高い >>11
「韓国」と「日本」を入れ替えるとまさにそのとおり。
いつものザパニーズさんのご高説でした 韓国は記憶型。
つまり真似る事はできるが
仕組みを理解、つまり思考する事が苦手なので
試行錯誤や調整でつまづき易い。
>>1の話の中のトラブルも、
つまりは製品の調整が不十分なまま市場に出されたから発生したんだろう。 フィリピンで生活してた俺から見ると
こういうのって10年くらい前の話でしょう？
確かにあの当時ならトヨタ最強だったけど
今はそこまでじゃないでしょう？ いや～故障は韓国車は多いね。
オランダでレンタカー、ヒュンダイ借りたら、
高速で立ち往生、オランダは速度制限１３０ｋｍだったから
まだましだったけど、ドイツのアウトバーンで立ち往生したらと思ったら......
2度と乗りません。レンタカー会社もまたかという反応だったよ。
よくある話で、不運だったとかいわれたよ。 そらヒュンダイ工場なんて従業員がスマホいじりながら作ってるような環境だぜｗ
生産性はアメリカの半分。
部品は日本製とか使ってる筈なんだけどｗ 韓国人の精神性と同じじゃん
面目を優先し上っ面だけ整えて見た目を良くしても 中身が伴っていないからそのうちボロが出る >>4
組み立て現場でスマホ見てるようなところは駄目だろ 韓国車3年乗れたら当たり引いたようなもんか凄いなー 韓国車？
金をもらっても乗りたくないね
もしもレンタカーが全て韓国車なら、
徒歩で移動するわwww それでも売れてるのが凄い
どんだけ詐欺能力高いんだ 慰安婦ネタと一緒
騙された人はソレが認められないから擁護し続けちゃう
朝鮮詐欺の恐ろしいところは酷く稚拙であることに”気づかされて”
そんなくだらない事に騙されるとか・・・と被害者のプライドを刺激して公に批難を口にできないことよな
被害者がどんどん増える >>28
スターリンも毛沢東もフビライも中大兄皇子騙したレベルが祖先 質の伴わない見栄っ張りってだけだろ
豪華に見える粗悪品の寄せ集め
目に見えない細部の調整には興味がないからエンジンも悪くなる 日本に寄生してる寄生虫バカチョンすら韓国車に乗らない事実。 そういえばフィリピンではヒュンダイめったに見ないな。
いったん悪評価がつけば挽回は不可能。 飯塚さんにヒュンダイでソウル市内をドライブしてもらえよ。 トヨタの本気は商用車、プロボックスとハイエースは20年使える >>35
自分もアクアに乗ってるけど
走りとか内装にこだわりなくて広い荷室が欲しい
するとアクアの次はカローラスポーツ（フィールダー後継）
なんて考えるんだけど、前からプロボックスも気にはなってる。
やっぱ荷室は商用車かな？ >>34
生身の人にぶつかったらしい車が壊れてドライバーが大怪我 工作機械は日本製
それでも差が出るのは作ってるのがチョンだから >>16
日本の制限速度でも立ち往生したら普通に死ねるぞ
よく無事だったな >>36
注意点としてリヤシートに人を乗せる機会があるならプロボックスはお勧めできない
でも真っ平らになる荷室とタイヤハウス張り出しの小ささはプロボックスの非常に優れた点 >>4
その意識は大事だね、この手のイメージって何年も前のを引きずっているのが普通 チャリンコでまともなメーカーも無いのに自動車がまともに作れるわけないやろが 常識で考えて
チョンコは一輪車だけ作っとけニダ そりゃ、在日も乗らんわ
交差点の真ん中で止まってたら指差して笑ってやる 昔話が好きな日本人
でも韓国人は未来の話が好き
国民性がここに出てる 詐欺に見える理由は日本の税金のせいだろ！
コルベットはアメリカじゃ超安くて買いたいのに。日本の価格はぁぁぁぁ！ >>48
終わった事を延々と掘り返して金せびる朝鮮人が未来の事が好き？
頭朝鮮人すぎて笑えるんだが >>11
アメリカでヒュンダイって、雨漏りがするとか、エンジンが発火するとか、ボンネットがいきなり開くとか、
およそ日本車じゃ考えられないようなトラブル頻発して訴訟を山の様に起こされてんだけどｗ
どこのパラレルワールドの話だよｗｗｗ >>51
それは30年前の話
今もヒュンダイはその反省を全部生かしてるから
世界最高品質になってる >>4
油断大敵は納得する
いかに情報と技術漏洩を防ぐかが勝負 >>14
去年でさえエンジンの欠陥を隠蔽していて、韓国の検察から叱られたヒュンダイ >エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。
>最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。
うーむ割と正解だと思う
ヒュンダイって三菱の車をベースにしてるからね
トランスミッションの不具合が多いのは、完成度が低い訳ではなくて
エンジンからフライホイル、フライホイルからミッション
それぞれのパーツ毎の精度は高いんだろうけど（トヨタやホンダのように「ニュルっ」としたギアの入り方ではない
それが原因で、消耗品がイカれやすい、って感じなんだと思う >>1 韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。
「見栄」は特亜三国の共通点。長期的評価で言えば逆効果となり致命的。 フィリピンのように、中古市場で三菱車やヒュンダイ車に触れるような場合
特にそういう傾向になっちゃうんでないかと
（消耗品が交換されず、ガッタガタの状態で＞東南アジアの中古市場へ 日韓併合前まで路上でウンコしてた。朝鮮総督府が路上脱糞禁止令を出した。土間を掘ってウンコした。土間に置いてた白菜の漬け物にウジ虫がわいた。唐辛子を入れてウジ虫を殺した。キムチが出来た。 敗戦の玉音放送の数時間後、日本の300ヶ所で在日が蜂起し日本人を2000人殺し、駅前を占拠した。今はパチンコ屋と焼肉屋がたっている。GH Q が発したプレスコードにより、朝鮮人を批判してはいけないという報道規制があった。 >>62
なるほど…
悪い部分だけはしっかり吸収していくよな、チョンさん達は >>55
じゃあ何でお前買わないの？www
それが答えだろw 劣化三菱車を300マンイェンで買え、って言われても
まぁ普通買わんわな 日進月歩って言葉がある通り韓国は欠点を指摘されたら
１日単位で進化させて１ヶ月単位で１歩先に行く改善をする 韓国車はなぜか米国で車雑誌の評価が高く、
アワードも色々もらってるけど、中古車サイト
見れば未使用や高年式・低走行のが大量に
売りに出され、しかも売れてない。
ちなみにスバルは、型落ちのデモカーすら
新車なみ。現行はプレミア付いてる。 >>69
口だけじゃなく買ってから言ってみたら？w >>70
アメリカ人は、対向ボクサーエンジンの
「ズ…オォォオオオ！」って感じの馬力の出方は好きそうだよな
確かに（アメ車っぽい 昭和27年李承晩ラインという軍事境界線を勝手に引いた韓国は、竹島を侵略し、日本人を44人殺し、3929人抑留し、328隻拿捕した。日本に自衛権が出来たのは翌年の昭和28年だ。朝日新聞や立憲民主党は9条があるお陰で日本は平和だというが、韓国にハニートラップされてるのかい。 >>24
それだけ従業員な練度が世界一なんだ。
素晴らしいね。＼(^o^)／ >>67
ふざけんなよ！韓国者の品質は十分高いけど
俺は日本人だ！
だからトヨタを買う！当たり前だろう？
お前は非国民か？ >>11
アメリカでシェア落としてるじゃんw現代車
中国じゃカスで、国としての生産台数もメキシコに抜かれたいろw 海外行った時ヒュンダイ車乗ったけど、ガコガコヨレヨレで
80年台前半の車かと思った。
海外の人は安くて走ればいいみたいだけど
あれじゃ10万キロなんて絶対走れない。
2019年2月の話な。 >>70
>韓国車はなぜか米国で車雑誌の評価が高く、 アワードも色々もらってるけど
鮮人名物買収だろねw >>77
そういうネガキャン止めなよ！
ﾍｲﾄだよ？そういうのは！ 国内企業は自動車部品やベアリングの輸出と投資、技術移転をするな！ >>8
日本に韓国籍がいるのに走ってるの見たことねえのが実態だわな
フィリピン人に「フェイクの猿真似野郎」とか言われてるので「ヘイトニダ！」ってフィリピンでも騒げばいいのに（´・ω・｀） >>80
はぁ？
交通事故は世界的に問題！
もし日本がいい材料を持ってるなら買いたいと言う国には
無条件に販売すべき！ >>28
100均の道具が売れるようなもんじゃね？ >>86
だからそれがヘイトだって！
現代社会でそういう書き込みする感覚が古い！ >>79
ごめんごめん。ヒュンダイはいい車だったよ。
がこがこの揺れも慣れれば心地良いし
何年も乗るわけじゃないし
旅行の時だけ安く乗れたからありがとうだよ。
日本車は高いし変なところに止めると色々盗まれる
って言われたし、そういう意味ではヒュンダイで良かったと思うよ。 >>80
韓国の韓国内の日本企業資産差し押さえ現金化カウントダウンでもう日本の企業は当面関わろうとしないよ（´・ω・｀）
あと末端従業員に対しても品質のチェックを厳重にしないとクオリティが出ないので技術者の引き抜きだけでは無理
部品の納入業者から孫請レベルの末端従業員から現場指導者レベルの引き抜きしないと無理 >>84
前スレでそのカラクリが出てるよw
1台買ったらもう1台って布団圧縮袋かよって言うw とりあえずパクリって言われようがなんだろうが
韓国は日本の技術は全部習得済み
日本は既得権益(含む技術)に頼らず真剣に
勉強した方がいい！
そうしないと韓国に惨敗する！ >>90
日本で新車半額(200万円引き)でも売れなかった現代車 >>87
奴等の不正体質を指摘するとヘイトならヘイト上等なんだがw >>93
在日系のMKタクシーが入れてたけどすぐにやめちゃったしねw 日本： 昔すごいけど過去の栄光をむさぼり生き延びてるだけの豚
韓国： 昔の至らなさを謙虚に認め現在に全力投球して新しい世界に食い込もうとしてる狼 >>79
ヘイト？
アホかｗｗｗｗ
故障が多くて、サービス網もなくて
信頼性がない
車って言ったらヘイト？
全て真実だし、公共性があるから全く問題ない >>97
そういう言い訳はいいからヘイトやめなさい(笑 >>55
発火事故を起こしたのはつい去年じゃなかったっけ？ ID:RV8dChMR
棄民の祖国愛すげえなあ、哀れ過ぎて草www >>95
MKタクシーがプリウス導入した時社長がテレビのインタビューで
『お客さんからの評判も良いし、これからどんどんプリウス導入しますよw』
って答えてたw >>100
それは日本人の韓国車差別が惨いから！
嫌な思いをしながら日本で暮らしてるのに
更にそういう人を追い込むのは止めて上げよう
それが出来るのが人間 >>104
低品質で売れないのも差別なのかw
言ったもん勝ちだなw >>107
在日系のMKタクシーにすら見放される韓国車w いまのコンパクトカーの乗り心地は韓国車のほうが何故か良いけどね >>96
貴様の基準だと、それはヘイトスピーチだな そもそも韓国って車を作るのに耐えるまともな鉄を作れないんじゃないか？ 東欧あたりの工場で生産して欧州で売ってる韓国車ならそれなりの品質が確保できてるんかね
開発・設計・スタイリングは欧州メーカーからスタッフ引き抜いてやってるわけだし 起亜自動車の日本法人なんて21年だか日本でやってとうとう1台も売れずに撤退したんだよねw
在日の血も涙も無い不買半端ないですw >>104
なんでこう「俺を嫌うのは許さねぇ！」→「権力で言わせねぇ様に弾圧じゃぁ！」なんだろう？
自分が嫌われている原因を改善しようとしないんじゃ、相互理解なんぞ不可能 >>113
直線で片寄走行してたヒュンダイ車の動画もあったけど
基本設計から、何かおかしいんだと思う
パーツ自体は三菱から供給して貰ってんだろうけど
テキトーにくっつけてるだけだから、話にならんと思うよ、ぶっちゃけ 米国では、オプションフル装備無償とか、
一台買うともう一台贈呈とか無茶な売り方
したもんで、中古車市場で大量に売られてる。
しかしほとんど売れてない。
ヒスパニックや低所得層ですら、十数年前の
日本のポンコツ車を選ぶ。乗りっ放しでも故障
が少なくて、中古部品の入手が良好。 >>113
その手口でラリーやってっけど
成績は良いのに量販車に全然フィードバックがねぇw
何のためのレース参加かわかってねぇんじゃねえのw >>108
ガス代だけでもかなり浮くから、運転手の取り分がパない >>40
オランダの高速道路は日本の有料高速道路と違って
道の見通しが格段に良い
山も坂も強烈なカーブないから遠くまで見える
その違いはあるな、オランダ人は安物が好きだ
数年しか使わないものに大金は払わない
そして、良い車を買ったら人に貸したり持っているのを見せたりしない！ >>112
パクった技術もメンテは無理。製鉄所爆発してるよね！ イタリアのデザインラボ使って、ガワにお金かけても
耐久性や信頼性の無い安い部品使ったり、走る、
曲がる、止まる車としての性能がダメなのでは
ないか？チューニングなど時間や手間をかけるの
苦手そう。
一度は見た目に騙されても、二度はない。 >>115
一番韓国車をヘイト(笑)してるのって口だけでは褒めるけど絶対自分じゃ買わない在日だよねw >>1
韓国車なんて無料でも要らないからね。
車台本体代プラス100万円くれるなら
貰ってやらんこともない！
ただ、車庫で放置なwwwww 自転車とぶつかってクワガタになる車って韓車だけﾆﾀﾞ❗ >>104
＞>>100
＞それは日本人の韓国車差別が惨いから！
＞嫌な思いをしながら日本で暮らしてるのに
＞更にそういう人を追い込むのは止めて上げよう
＞それが出来るのが人間
もう日本国民からは本物のキチガイとバレてるから無理じゃね？
嫌な思いしながら日本に暮らさないで
朝鮮へ帰国しやがれ！
もうすぐ特別永住許可廃止になるんだから！ >>104
可哀想にw
ま、頑張れよ
正月終盤はみんな家で暇にしてるからずっと相手してくれると思うぞ >>126
多分平行輸入でない？
日本法人通してないブツ。 ちゃんと整備された中古車と新車の韓国車が同額であったら
みんな日本の中古車を買うって話だろ。
日本で韓国車が走ってない現実が全てを物語る。同じなんだよ。 >>104
5台でも10台でも買って祖国に貢献ﾆﾀﾞ❗ >>1
ベトナムの中国メーカーのバイクも同じ理由で撃沈したな。 >>136
カブはスーパーだしな
あれ本当に壊れないんだよ >>129
>>132
日本法人無いのに並行輸入って言うのか？
正規の輸入ルート無いのに。 >>138
個人でも陸運局で車検出来るで
ちと面倒だけどな（待ち時間が長いんだよｗ 台湾で、うっかり現代のタクシーに乗ったら、
高速道路の真ん中でエンストして生きた心地
しなかった。
※ 先輩から現代やフォードが来たらパスして、
トヨタ来るまで待つように言われてた。
水たまりに突っ込んだということではなく、予兆
ない突然死。しかし数分待ってエンジンかけたら
普通に走りだした。
運ちゃんに聞いたら、時々そうなると言ってた。
修理に出しても診断ログに出ないので、そのまま
返ってくるのだと。追突事故になっても、原因不明で
片付けられただろうな。
あれ以来、日本車のタクシー来るまで辛抱強く
待つ習慣が身についたよ。 韓国車のカタログっていまだに富士山の写真載せたりしてんのか？ >>58
もう15年近くデリカスペースギア乗ってるけど特に不具合無いぞ。韓国にもこのスペースギアを大きくした車種が
ある様だが、つまりは朝鮮人が余計な手を入れて元々しっかり作られているモノを台無しにしちゃってるだけの様
に思うんだが。 大阪住みだけど
俺の自慢はヒュンダイの自動車を見た事がある事
トラックドライバーで長時間車を運転しているので起こる奇跡
去年はトヨタ2000GTを二回にブガッティを何度か見かけた
フェラーリやランボルギーニなんか毎日の様に見るがヒュンダイを見たのは一度だけ
お前らヒュンダイを見た事が有るのか！ そりゃスマホ見ながら組み立てているだけでなく、欠陥が指摘されて三菱が捨てたGDIをいまだに使ってるヒュンダイなんて・・・ >>145
（´・ω・｀）ノ あるよーほんだいソナタ。おもわずギッチョしたｗ >>140
ピリピンでも現代のタクシーはあちこち凹んでいる
トヨタのタクシーは激烈に古くても傷なし
1) ドライバーがアホ
2) 車の性能が悪くて止まれない
どちらにしても良いこと無いので現代タクシーはパスだ
一度だけ順番が当たってで乗らざるを得なかったが
まっすぐ走らない車ということはよくわかった
泥船だ >>145
ずいぶん前だけどチョンダイの黒のタクシーを見たことがあるよ。
運ちゃんに同情したねｗ >>104
ID真っ赤に火病って書いてると
隠しきれないエラがバレてますよ >>145
昔、沖縄でレンタカー借りたら現代だったぜ >>104
何言ってんだこいつ。
嫌いな奴とは関わらないか排除するだろ。 ブラジルも一時期、起亜とかのﾁｮﾝ車がはやった時期があったが
乗った人は一様に「次は絶対買わねぇ、お前も乗るな」と触れ回ったらしい
宣伝工作と低価格のやり口は最初は騙せるかもしれないが後が続かない。しかも壊れやすいと来れば廃れるのはあっという間
元々はワーゲンとか格安ドイツ車がメインの市場だけどね あの民族が作っているんだから、その質は容易に察する事が出来るだろう。 >>138
どのみち正規ルートじゃないものは平行輸入品扱いだしそう言うでしょ。業界的にも。 これって今韓国が日本にやってることと全く同じやん
自分達のことは棚に上げて不買い運動とかさ
韓国現代自動車、多数の工員がスマホでサッカー見ながら作業…会社の禁止措置に労組が抵抗
ttps://biz-journal.jp/2020/01/post_132689.html >>11
アメリカで韓国車ユーザーが次も韓国車に乗り換える率が高いのは事実だよね。
ヒュンダイはその理由をユーザー満足度が高いからと主張してるが、実際には
リセールバリューが低すぎて、他メーカーの車を買うのが不利になるからｗ
日本のような下取り制度はないが、買ったディーラーなら好条件で商談できる。
ある意味究極の顧客囲い込みだわねｗ
要するに一度韓国車に乗ると延々韓国車から抜け出せないｗ
中古車市場での価値が低いのは過去に「１台買えばもう１台プレゼント」セールを
やって販売台数を無理矢理伸ばした結果だ。
自分で自分の価値を低めたために中古車市場が大混乱ｗ
もちろん中古車市場は１台ごと個別の状態によって価格が大きく左右されるが、
例えば１０年落ちのカローラが軒並み８０００ドルの店で、同年式のヒュンダイの
高級セダンジェネシスが５０００ドルで売ってたりする。 韓国製品の悪口は必ず口コミで広がるんだよなw
奴等はマスゴミの口封じだけは必ず製品流布と共にやってるからなwww 馬鹿チョンが作る乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) grabをgrobと書くあたり日本の国外への関心の薄さがわかるね... >>161
徳大寺が以前良くホンダ地獄、マツダ地獄って言ってたね それと比べてもリコール出て火を噴くかも知れん車何んて値段付かんだろ スマホを見ながらでも組み立てる練度だからそんなはず無いだろ。 現代はもう組む相手がいないからエンジン開発がどうなるか楽しみ。今のエンジンをどこまで使うかだな。
もう全車電気にしてしまう可能性ある。 猿真似って言われる韓国車
一度失われた信用は回復するの難しいよね マツダはRX-8とかは高く売れる。世界中にロータリーマニアがいるから。
知り合いでRX-8の12年落ち持ち込んだら160万円という馬鹿な値段になったらしい。
12年落ちが新車時の半値とか凄いですよ。
GTRは新車時より高く600万円とかも笑い話もあるらしいがｗ 違うよそれはフィリピンで求められてるレベルで売ってあげるからそういうふうになるだけで、すでにアメリカやヨーロッパなど一流国での韓国車は高く作ってるから評価はトヨタ以上だよ
特にアメリカや欧米ではトヨタ車はエコノミー車、韓国車はラグジュアリー車のイメージができてきているよ、これは特にドイツに渡米したときに感じたんだけど日本製品は底質で韓国国産製品にはかなわないと言う事だな インドネシア行った時はハイエースしか走ってなかった印象 情報格差ってやつなんだろうな
未だにメイドインジャパンに幻想を抱いているなんて イスラム国だって使ってたんだから トヨタはスゲーと思う >>173
ロータリーは車でマツダ バイクで極少数スズキが実用化したかな？ んで３０年位前かな？ＲＸ－７買った人は燃費も悪いがオイルも減るんすよー とボヤいてた >>174
ヒュンダイの自称高級セダンが雨漏りして集団訴訟受けてなかったか？ｗｗｗ
車で雨漏りってｗｗｗｗｗ 戦後間も無くくらいの日本車でも聴いた事ねーｗｗｗｗｗ 自分がファミリーやワイフを大事にしていたら韓国車なんて絶対にあり得ないからな
韓国車は言うほど悪くないこれってぶっちゃけ言えば悪いって事だから韓国車で事故にあって半身不随になっても文句言わないと断言出来るのだろうか? でも韓国のタイヤは安いし、耐用年数だって変わらないぞ。何故か少し煩く、燃費が悪化するとタクシーの運ちゃんが言ってたが…… >韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。
>ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。
ネチズン脱糞ｗｗｗ また在日が嘘ばっか言ってる。だから嫌われる。
米国では韓国車はリセールスバリュが低くて壊れやすい貧乏人が乗る車って忌諱されてるだろｗ
こんなの調べれば直ぐ出てくる常識的な話なのに。
そんなに韓国車が素晴しいなら在日が買い捲っているわけだが
在日さえも買わない韓国車なんて。。。。 >>4
韓国内でもキア・ヒュンダイ車の暴走問題を取り上げたニュース番組がつくられてるのに あんな基地外どもの作るくるまに、いったい何を期待するというのか 自動車評論家「韓国車のデザイン性も質感も日本車より優れる」
ほんとさぁ 実用性では日本車が世界最高峰
欧米車は趣味性で対抗
韓国車は劣化日本車 エンジンシリンダーがボンネット突き破るのが一番有名かな >>41
＞ドイツ車でさえ
最近は日本の部品を使い出したフランス車の方がトラブルは少ない >>192
エレベーターが天井を突き破った事もあったな
突き破るのが好きなんだろうね。
9cmの劣等感なんだろか 日本車ばらして似たように作ればそれっぽくできるんだろうが、ぽさを本物に近づける努力みたいなのはしないもんなのか？ >>36
カローラスポーツは全幅1790mmだぞ。
オレには運転する自信がない。
(´・ω・｀) >>104
あんたは人間かい？
在日なら朝鮮人らしく、犬のように同じところをぐるぐる回ってろ
そして、慰安婦が、徴用工が、謝罪と賠償ニダニダ言ってろ
未来を見てるんだろ？
過去に囚われないんだろ？ >>75
非国民って、戦前じゃないんだから。
別にあなたが韓国車乗ってても誰も責めはしませんが。 >>174
なるほど、国ごとに輸出する車を分けてると、差別じゃねぇか。
まるでレイシストだな。 >>193
欧米の常識じゃ初期トラブルはあるのが普通でほとんどない日本車が異常。
だからEUは日本車輸入に関税をかける。 フィリピン土人の分際で世界7大自動車強国の大韓をディスるなど思い上がりも甚だしい
バナナしか作れない劣等民族が先進国に対して上から目線で評価とか生意気にもほどがあるわ
テメーらが世界に通用する国産車を作ってから言えゴミクズどもめ >>1
それを言うならドイツ車も同じだけど。
ドイツ車はすぐ壊れる上に、初期投資額、修理代、メンテ費、すべてバカ高い。 ゴキウヨvs韓国車の対決が見たい
ゴキウヨのアナタに対してヒュンダイはソナタ
・燃費競争
箱根駅伝ルートを走るのにガソリンを何㍑消費するか競争
韓国車は1㌧超えに対してゴキウヨは0.1㌧と1/10以下なので通用するのか？
・衝突安全性対決
フルフラップ、オフセット(6：4)、側面衝突を行なってボディへのダメージ量で対決
鍛え上げたゴキウヨの真っ赤なボディは韓国車に通用するのか？それとも口だけか？
・ニュルブルクリンクサーキット周回タイム対決
世界を駆け回る優秀有能なゴキウヨの軽快なボディはテクニカルなニュルのコースにマッチングするのか？それとも口だけか？ こう言うニュースを見ると日本人で良かったなと思うが実際に褒められてるのはトヨタだと言うw >>205
数が売れないと知っているから、どんなグレードも最上位。 >>207
韓国車は途中でリタイヤ
箱根峠が越えられなかった >>174
ラグジュアリーならドイツの高いの買うよw
お前知らないんだな
アメリカじゃ困ったらカムリ買えば間違いないって
知らないなら可愛いけど知ってて書いてるならアホ未満だわw >>174
君、自動車評論家で食べて行けそうだね
チョンダイお抱えの提灯記事執筆者としてね 在日はいっぱい紛れ込んでるのに韓国車は売って無いんだよな >>109
>乗り心地は韓国車のほうが何故か良い
乗り心地ってのは、車体を重く硬くして、ばねを軟らかくすれば向上するんだよ。
そーゆー車は、動力性能が悪いか、燃費が悪いか、どっちかになる。
アメ者のようにな。見栄っ張りな韓国人はそっちの方向に振ってるんだろう。 >>183
良いタイヤは吸い付くので磨耗が早く寿命が短くなる。
傾いたりするのは均一性に欠けるからで、走行抵抗が増して燃費も悪化する。
韓国製って、そーゆータイヤなんだな。 >>216
そんな車酔いしそうな車が乗り心地が良いだと >>48
チョーセンジンはホントに脳に障害があるんだな？
可哀想に。 気持良いくらい韓国車をボロクソ言ってんなｗ
日本で同じ事言ったら「ヘイトスピーチだ！」とエラいきり立てて発狂する連中が沸いてきそう
同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。
車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。
最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。
いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。
メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。
トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。
韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。
これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。
ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。
日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。 >>221
日本ではそんな事を言う前に撤退したからなw
下手するとヴェイロンレベルのレア車かもwww 今韓国車を買っているのはバス会社くらいだろ
国産買いたくても納期遅すぎて買えんだけ 日本では現代自動車安くなかったよ？
結果撤退したけど・・・
まぁ普通に産廃うるなよ >>49
？
関税0％だよ
高いのは販売業者＆メーカーの利益だよ >>118
昔話なら良いけど
現在は別物だよWRC。
市販車にフィードバックなりゃしない。
車名の知名度を上げる為（例：ビッツ－＞ヤリス）
運営自体欧州勢だよね！
次回自分で参加する時の参考にはなるかも 最近は追い付いたみたいな論調が有るが、故障して止まるとか20年前の日産車ぢゃあるまいし、
トヨタと比べるなんてあり得ない、軽自動車以下、そもそもポスコだとか鉄板もエンジンもプラスチックもゴムも
作ってる素材から違う、マヂの所で韓国のは全て三流品、ライバルは中国車。
在日すら買わないし乗らないそれが現実。 >>1
はて？高い韓国車なんて欧米人からも聞いたことないが？ >>48
慰安婦という昔話しょっちゅうしてるやん(笑) 耐久性で言えば日本車はだいたいどれも一流トヨタだけ抜きん出て超級、日産は知らん20年位前とか電装がマヂでクソだった、1.5流位、
欧米車が二流だとして韓国は三流。 韓国人の虚言癖と逃げ癖は世界中の認知するところなんだなw 動画見ながら部品が流れてきたらさっさと作業を済ませてまた遊んでるんだろ？
そんなモン怖くて乗れねぇわ 日本メーカーの技術を提供してあげたのに韓国は自動車史上に名を残すようなエポックメイキングな車を未だに生み出せていない二流以下の国
でもせめて信頼性だけは高くしようという気概も無い
下手したら死んじゃうような製品なんだからいくら安くても韓国車だけは選ばないな >>234
イタリアよりひでーな
動画に夢中で組忘れ続出 日本人で車を運転する人なら、韓国車は絶対にかわないよ。センスないもん。 何年か前のディスカバリーチャンネルで韓国車と日本車の乗り比べ対決やってたけど、韓国車はギヤ比が全部一緒で８速あっても３速以上は意味がない糞ミッションて言われてたな
日本車の原価は車体の1/3だが、韓国車の原価はタイヤ１個分だとか爆笑した
ヒュンダイアクシデントは車名の通り乗るとアクシデントに見舞われるって これはひどいヘイトニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！ 本物でも劣悪コピー商品レベルってことか、そんな事あるんだな 前のくるまは左ハンドルだし、カギが五種類五個あったからめんどくさかった >>126
遅レスで恐縮だが、汐留付近で外交官ナンバーのKIA車を見た
車種は知らんが、メンテ維持は大変だろうなーと思った>>126 >>150 右ハンドル？
日本法人は無くとも、イギリスやオーストラリア向けに
製造ラインはあるのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
