【ほとんど詐欺商品】韓国車は高いけど日本車は安い「Grobカー・ドライバー」の本音[1/3]★２
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2019年12月31日、アジアで広がっている配車サービス「Grobカー」。事前に運賃が提示され、利用者・ドライバー共にトラブルが少ない安全なサービスとして認知されている。
「Grobカー」は、ドライバー個人がGrob社に登録申請をして個人営業しているもので、ドライバーの氏名も公開されているためタクシーに比べて安心度が高いのが特徴だ。
フィリピン・マニラで「Grobカー」ドライバーとして営業しているレオ・サントスさんは、トヨタ車を愛用する根っからのトヨタファン。
「トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。メンテナンスサービスも抜群。フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。以前、同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。いきなりギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。
トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。
仲間で新たに車を購入する時に、韓国車を選ぶ人はいなくなったんだ」と話す。まだまだ、韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。
【編集：KO】
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=6059&;&country=1&&p=2
-Global News Asia- 2020年1月3日 9時00分
https://i.imgur.com/TKDyIrc.jpg
一見安いと思い飛びついてはいけない韓国車、トータルコストでは日本車が安くて安全と断言する「Grobカー」ドライバーレオ・サントスさん
★１が立った日時 2020/01/03(金) 18:15:37.68
※前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1578042937/ 祖国の車に見向きもしないチョンポチ半ジャップ棄民そっ閉じw おテンプレ
【国内】６月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか
いよいよ始まった
ＩＲ汚職、５衆院議員を任意聴取 自民・岩屋毅前防衛相、宮崎政久氏、中村裕之氏、船橋利実氏と維新・下地幹郎氏
本当でも昔の日本人はこういう記事の紹介の仕方をしなかったよな
そういう意味では日本人というか日本のジャーナリズムは地に落ちてると思う >>8
マスゴミが腐ってるのは認めるよ
チョンが入り込んだせいでな 途上国のタクシーはヒュンダイ多いけどな。
耐久性なんて二の次でとにかく安い車がほしいてやつに売れてるんだろ？ >>8
グローバルニュースアジアはいつもこんな感じだぞw これは韓国へのﾍｲﾄスピーチ
川崎大阪条例で処罰対象 >>1乙。
判りづらいスレタイなのは元記事のせい、と。
字数制限がある訳でも無かろうに。 >>8
本当でも、ということは
この記事の信憑性を疑っているんだよな？ チョンカーなんざ、所詮は日本車のパクリで代用品だからなあ
「安い」以外に選ぶ理由がない こんな書かれ方して恥ずかしくないの？
ヒュンダイポンコツ扱いじゃんw >>14
韓国車買わない在日も全員ヘイトだと思うわ >>19
じっさいポンコツだからポンコツ扱いは仕方ない 日本に入ってきた韓国車って殆ど廃車になっちゃったんかな？ へぇ、そんなに品質の悪い韓国車が、どうして世界中で未だに売れ続けているんだろうねぇ
悪評が広がって、売れなくなってもいい時間が十分に経過していると思うけど
韓国車が売れないのは、世界中で日本だけということも嫌韓バカどもに教えておいてやる >>28
でもメタルキングみたいに経験値くれるわけでもなくて下手するといきなり故障して事故の原因になりかねないんだ >>30
無茶な安売りしてるからでね？
あとは中古だとむっちゃ安く買い叩かれるとか。 日本と対等の製品を作れると豪語するチョン、実態はこんなもんだｗｗ コバンザメ、なりすましも見破られて限界だ >>30
年末にタイ行ったが日本車ばっかでチョン車なぞ殆ど見なかったぞ ちなみにグローバルだとヒョンデの普及台数はトヨタ並なんだが。
ジャップのクソドメスティック環境の外資規制のせいでヒョンデを街で見かけないだけ。 たった一人のフィリピン雲助とその仲間たちの話が、フィリピンの自動車販売事情の
すべてを物語ると思っているバカが多すぎだね
統計の授業からやり直せバカども >>30
そこそこ安くて見栄えのいい車を欲しがる人間は、世界中に大勢いるってこったろ
品質とサービスで世界レベルの日本車のお膝元で太刀打ちできないのは、それ相応の理由があんだよカス
一言で言えば「買う価値がない」それだけw >>46
島村「恥ずかしいからに決まってるからだろ」 >>46
盲目か？？
ヒョンデは規制されてんだよ。ジャップ政府にな。 ＞４９
班長って正直者ｗ
>>50
されとらんよ。
何言ってるんだ、君は？
いくら悔しいからってそういう嘘はいただけないなあ。 おいおい こんなヘイトな>>1は新年初めて読んだぞ 日本はもはや後進国であると認める勇気を持とう
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2019/08/post-78_2.php
パナソニックという会社は、かつて松下電器産業という社名だったが、昭和の時代には、
よく「マネシタ（真似した）電器」と揶揄されていた。トヨタも今でこそ、レクサスと
いったブランド商品を出せるようになったが、米ゼネラル・モーターズの自動車を参考
に製品の開発を続けてきたのは有名な話である。
パナソニックに限らず、日本企業の多くは、欧米企業がヒット商品を出すと、すぐにそ
れを真似して（今の言葉で言えばパクって）、より安い価格の製品を出すというのが定
番商法だった。 ちなみに俺が言う「価値」をよく表してるレビューがこれ
ジェレミークラークソンってのは、車好きにはよく知られてるイギリスのモータージャーナリストな
ttp://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1070732300.html
> しかし、キアを買うことを夢見るような人間など存在しない。キアなんて買ったら近所の人にどう思われるだろうか。
wwwww フェラーリに乗ってるとか、ベンツに乗ってるとか言ってたホロンがいたな トンスル飲んで、酔っ払った労働チョンが作ってるからな！ >>56
後進国なら色々優遇されるぜ！
やったね！ チョンが理解するまで何度でも言ってやるぞ、何もかもパクりの韓国車には買う価値がねえんだよ
日本車も欧米からパクりながら学んできたが、その結果として車に新たな「品質」という価値観を生み出した
それこそレクサスLSやらNSXのように、世界中がベンチマークするような価値だ
翻って、韓国車に何がある？何か新たな価値観を生み出したか？
ご自慢のジェネシスだって、レクサスのパクりでしかないしな
そもそも何が「創世記」だ、パクりの分際で名前がいちいち大袈裟なんだよw ＞韓国車は3年でボロボロ
修理時間を差し引くと、実質、何日乗れたやら・・・やれやれ >>58
（´・ω・｀）ノ ちみにはこれを進呈しよう。
「JR東海アマゾンの健康飲料・Ｌｉｎｉタヒボベビーダ」
250ml缶ながらいまだかつて完飲した報告を聞いたことが無い。 詐欺といえばYAMUDAのバイクでしょｗ
隼とレプソルホンダとか丸パクリ
チョンて本当キチガイだよな 「日本はもはや後進国であると認める勇気を持とう」への反響を受け、もう一つ
カラクリを解き明かす
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2019/09/post-79_3.php
日本製のパソコンは本当に競争力があったのか？
産業競争力という面でも、日本は昔から傑出した技術大国だったわけではない。
筆者の大学の専攻は原子核工学だったが、専門課程に進み、本格的に原子炉物理学
など学び始めた時、日本の得意分野であるとされていた原子力技術についても、重
要な部分はすべて米国によって確立されているという現実を知り、少しばかりショ
ックを受けた記憶がある。
ITについても同様である。1980年代、一世を風靡したPC-8800シリーズ、PC-9
800シリーズといったパソコン製品は、製造こそ日本で行われていたが、パソコン
の中枢部であるCPUの基本設計は米インテル社が、パソコン全体については米IBM
社が行ったものである。日本メーカーはこれを流用して製品を製造していたに過ぎ
ない。
当初、日本メーカーは日本語環境で差別化できるとしていたが、パソコンの性能が
向上するにつれて、ソフトウェアで日本語を処理できるようになり、日本メーカー
は完全に敗北した（ちなみにインテルがCPUの基本技術を開発するにあたっては、
渡米してインテルに採用された日本人技術者が大きな役割を果たしている。個人の
才能を企業や国家に生かせない日本の欠点も昔から同じである）。
厳しい現実だが、正しい戦略を立てるためには、現状を正しく認識することが重要
である。日本がこれ以上、貧しい国にならないためには、大国であることを前提と
した企業戦略や国家戦略をゼロから見直す必要があるだろう。 >>68
売上高ランキングだと日産くらいだろ。
日本じゃ売れないが、海外ではそこそこ売れてる。
安い車がほしいてやつは必ずいるから売れ続ける。
中国車が登場したらどうなるかは知らんが。 サムスンのHDDやディスプレイ部品はとにかくトラブル多かった。LGはそれほどでもなかったからこっちは個人的には評価してるよ マイクに安く買い付けてもらって、アントに超絶レストアしてもらえれば売れるようになるよ 釣りはロクに出来ねえわ関係無いコピペに走るわ、
つっかえない釣りだわー。 >>75
>ちなみにインテルがCPUの基本技術を開発するにあたっては、
>渡米してインテルに採用された日本人技術者が大きな役割を果たしている。個人の
>才能を企業や国家に生かせない日本の欠点も昔から同じである
へえ
それじゃ韓国車ってのは、個人の才能を企業に生かしたさぞ独創的で買いたくなるような車なんだろうねえ
どーして日本で売れなくて無様に撤退したんだろうねえw 沖縄のレンタカーはヒュンダイだった
ふつうに動いた まあ、ギャラクシーも見た目はいいけど耐久性はないからなｗ >>75
データーセンター行くと機器はほとんど米国のベンダーだからな。
もう日本のIT産業てエンタープライズ向けのハードを作れないんだな。 >>82
潮風ですぐ錆びそうだから、できるだけ安いほうが良かったんだろうなあ。 >>76
よくわかってんじゃん
単なる日本車の代用品、中国メーカーが伸びてきたら置き換えられる
ちなみにこれ、韓国ご自慢の半導体や液晶、そして有機ELやスマートフォンにも全て当てはまる話w >>30
わかったから、お前のマイカー画像アップしろや。 >>79
東アで知らない人は少ないと思うけど･･･
立派なシナ企業ですよねぇ >>82
最近沖縄行ったか？
確かに昔はチョンダイ多かったが、今や跡形もない
全部アクアとかに置き換わってる
ちなみに俺も試しに運転したが、いいとこまるでなしのつまらん車だったわ 2018年の自動車販売数はトヨタがおよそ１，０００万台に対して、現代が７００万台。
現代がトヨタより普及してるって一体どこの話なんだか。
>>87
ボルボを再興してのけた吉利とかの方が、正直、現代なんかよりよっぽど脅威だろうな。 >>1
悪意に満ちた記事だな
これは偽計業務妨害が成立するわ
告発されたら確実に負ける
ここで嘘撒き散らしてるお前らも同罪だから >>50
いや、少し前まで日本に売り込みしたが、お前ら在日が買わなかったから撤退した。
祖国の車買わんとか、売国奴だな。在日コリアンは。 米国の中古車サイトに行けばわかるけど、同カテゴリ同年式・同程度だと
日≒独＞米＞＞韓の序列になる。
新車販売では、韓国車はオプションフル装備がお値打ち価格で売られてる
もんでそこそこ売れてる。
でもリセールバリューは期待できない。買った人は乗りつぶすしかない。 >>93
吉利がうまかったのは、ボルボ再建に際して車には一切中国臭を加えなかったこと
やたら金ピカにしたりな
ボルボの価値が何なのかしっかり理解した上で、製品には口出してないから今の結果が出てるんだと思う
これは、ジャガーを立て直したタタなんかにも言える話 >>90 >>92
知らないおっさんだった
けど、当時パソコン使ってたならこんな嘘は書かないはずですけどね >>96
だよな
ドヤ顔でコピペ貼って来てるけど、日本sageしたところで韓国車には何の関係もないのになあ 棄民の在チョンが無理矢理韓国自動車を讃えるのって何故？
日本車乗って侮辱しているくせにw >>46
【国内】６月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか >>80
現実を直視出来ないバカが増えているのは、日韓に共通する課題だが？ 南朝鮮ってリピーターつかない効率の悪い商売ばっかりやってるよな
旅行しても二度と行きたいとは思わないし、製品買っても耐久性やアフターサービスが悪いし
そのために新規獲得のために広告費を大量に使って商売としては販促費かかり過ぎるんじゃね？ >>104
「韓国車には価値がないから売れない」という現実から目を逸らしてはいけない(戒め) >>97
となると、そこそこ売れてる理由って...いわゆる「地獄」ってヤツか。
昔の日本の某メーカーの...まぁ、私のクルマもその某メーカーなんですが。 まぁ最近まで雨漏りがぁ～とかの韓国車だし
スマホ見ながら作ってる様な品質やで >>107
売上高は日産並みにあるてことは価値があろうがなかろうが売れてるていうことだぞ。
品質が悪くても安く売れるんならそれでよくね？ 韓国車の良いところ
キムチ載せておけば何時迄も新車の香り… >>99
98と言えばV30
98シリーズと言えば、海外のアレなマニアにとってはアレなゲームが出来る垂涎のマシン
つかTRONの邪魔した禿がえらそーにって話だな
日本のメーカーも酷かったけども まぁ自分が乗らない社用車とかトラックとか売れてるんだろw車は命に関わるから自分じゃ乗りたくないよねwww >>108
乗り潰すって選択肢もあるからな
三年しか持たないんじゃ無理だけど >>111
俺が言う「価値」って、単に車の品質のことじゃないんだわ
海外の安くて見栄えのいいだけの車が欲しい層には、チョンダイは価値がある車だと思う
それ自体をどうこういうつもりはないんだよ
ただ、日本で売れないのは差別だとかいうアホがいるから、「価値がない」って言ってるだけの話
品質よくてサービス網も充実してる日本車に日本で勝とうと思ったら、それ以外の価値でアピールしなきゃ絶対に売れないんだわ
ベンツやらの輸入車が売れてるのは、その「価値」をちゃんと持ってるから
一方、チョンダイにはそれがない すぐ壊れるし、燃費も宣伝ほど良くないし、操縦性も悪く、乗り心地も不安にさせる。
見かけだけは良い韓国車。 サーチナはまだ読めるが
正直GlobalNewsAsiaはなあ >>30
「本当は日本車欲しいけど安かろう悪かろうの韓国車しか買えない…とほほ…」な
人達が世界にはいっぱいいるんだよ
お前の言い分だと「日本人」で「車持ってる人」のほぼ全員が嫌韓バカになるのかな？ >>117
ヤナセみたいなディーラーがいないと輸入車は売れないんじゃないか？ >>115
バスは結構入ってたな
日本の路線仕様のバリアフリー車への更改時期と
重なる時期に 韓国車はエクステリアとインテリアだけ。エンジンや駆動系、足回りがダメ。 日本国内でもバスとかヒュンダイ製多くない？すぐ壊れるんなら重大問題になると思うけど >>123
現代も日本で販売店を作って売ろうとしてたんだよ
あまりに売れなくて撤退しただけなのさ
そもそも日本車モドキをたいして変わらん値段で売ろうとしても売れないわな >>121
ですよね
そろそろスレ立て禁止ソースに指定するべきだと思う >>1
反日の在日クソチョンコですら乗らない韓国車なの話などいらねーつーの >>123
仰るとおり、ディーラー網の整備は超重要
一時期三菱がアレだった時に、地域によってはディーラーがチョンダイに鞍替えした(チョンダイは未だにGDIエンジン積んでるから、扱いやすかったんだと思う)ことがあったが、結果はこの有り様w
ちなみに、あの泣く子も黙るヤナセがチョンダイを扱う「価値」を感じるかってのは別問題 >>126
ヒュンダイバスは評判悪くて更新されないんだ
一時期販促で安く売り込んだ残りじゃねーかな
バスは新車で買うの1年待ちだし ドバイの中古車マーケットでは日本車高いんだ
修理代一回分値引するから >>126
ググったら2016年に100台でバカチョン大喜びって記事が出てきたけど
馬鹿なの？ アメリカやグアムでレンタカーを借りると安いのは韓国製だな。
短期間なら特に問題無い、と思ったらワイパーとかパワーウインドーが反応悪くてゲンナリ。 >>131
壊れるとは言わんけどメンテに手間がかかってな
それと、ハイギヤード過ぎて日本の道路事情に合わないから
ドライバーの評判も悪い 何万キロ以内に壊れたら新車と交換みたいな商法してなかったけ？
日本じゃありえん商法だけど、海外じゃ通用するし、IT機器はこういう商売やってるからな。
品質は良いに越したことはないけど、品質だけが売れる理由じゃない。
低品質でもやり方によっては売れる。
韓国はそれをやって会社が存続してるんだから、それもやり方の一つだろ。 >>17
そう考えると、第一交通は車種が多様だな。
コンフォートとクルーは無論
日産リーフ
トヨタタンク
トヨタカムリ 日本には日産という韓国製パーツをたくさん使った車を作ってるメーカーがｗ >>137
もちろん、ビジネスとしてはアリだわな
それは否定せんよ、尊敬はできんがな
俺は車好きなんで、>>30みたいなアホが「韓国車が売れないのは、世界中で日本だけということも嫌韓バカどもに教えておいてやる」とか、イキって的外れの主張してるのが気に入らないだけ >>138
<丶｀皿´> なじぇマズーダカペラがないﾆｶ！！ 韓国車は買わないはヘイトになります。
逮捕されますよ
>>144
こいつのことか
【国内】６月の自動車登録台数 現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか >>144
刑務所に入りきれず( ゜o゜)お咎めなしで処分保留でみんな釈放！
悪評だけ残るw >>93
シンガポールだかマレーシアだかがタクシーア全部ヒュンダイだって聞いたけど
なんかで空港前の動画を見たら待合してるタクシーが全部ヒュンダイだった >Global News Asia
ここ当てになんの？
ここのニュースではしゃぎたくないんだけど >>147
シンガポールは多いな
青い普通のタクシーがヒュンダイで、シルバーのちょい高めのタクシーはKIAだったかな
俺はそれこそGrab使ってるから殆ど乗らないが >>147
シンガポールのタクシーはヒュンダイだったよ。
日本人なら絶対に違和感を感じる。
エンジン音がやけにうるさかったり、バックミラーとかが走行中振動するんだよな。
ギヤを2-3速に入れて40-60キロ出してるような音がした。
これがいわゆる品質だろ？ .>韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。ほとんど詐欺商品(偽物)なんだ。
これはよく韓国の特徴をよく表してる言葉だな ウヨ界のゲンダイ
Global News Asia あっはははっははwwww
ぶっ壊れめーかーwww
ww 韓国民に聞かせたいね わかっているのか いないだろうし 知ってもウソつくからね
在日もそうだから >>148
中央日報ソースであれだけど、昨年の韓国国内で自動車生産台数が400万台を割り込み、部品サプライチェーンも崩壊の危機に瀕している
って報道があってねぇ。
韓国の自動車産業も足元が崩れつつある、それはどうも間違いないみたい。 >>144
在日は逮捕と言いたい訳だね、なるほど。 .
捨てるのにバカ高い金がかかる粗大ゴミなんか買わないわなwwww
. これは日帝の指導が悪かった。責任をとって更地にもどします 韓国車の保険料金を日本車の10倍に設定しないといかんな 一番の問題は致命的に方遅れのエンジン・パワーユニットだよ。韓国。
韓国のPM2.5 問題の1/3くらいは韓国車が原因。
燃費悪い・排ガスが劣悪。燃費良く排ガスが綺麗になったらPM2.5も減る。
もう韓国は世界的に車売れなくなるのも近い。
ちなみに中国も排ガス規制が年々厳しくなってる。10年後は中国でも規制で売れなくなるよ。 >>150
やたらガタつくんだよな、ドア閉めた瞬間から安っぽい
日本のタクシーに慣れてると違和感がハンパない
Grabはいいぞ、いちいち道案内もしなくていいしキャッシュレス
しかもシンガポールで車持てる層のサイドビジネスだからか、殆ど日本車で運転も丁寧 ピコーン！部品取り用に一台買ったらもう一台オマケに付ければ無問題ニダ！！(※実際にヒュンダイがやった売り方w) ヒュンダイがHマークやめたらどんだけ台数減るんだろうね
ホンダと同じって売るんだろ？ ソナタとマーク2が燃費、耐久性、その他性能がほぼ同じと聞いた
コストパフォーマンス比較するには最適車種かも >>156
なるほどなぁ。
日本では元日から駅伝で
トヨタ自動車とトヨタ自動車九州と
ホンダとマツダと
愛三工業と…が競走してたってのにな。 >>163
それって米国の販売店だけが負担背負うことになってなかった？ 今までトヨタ 日産 スズキ bmw
しこ購入した事がない >>165
リッター80馬力超えてから出直してこい >>161
残り2/3はサバ焼く時の煙なんだろ(笑) 実際海外ではハイエースとか何万キロ走ってるんだろ
日本だと走っても20万キロぐらい？ おっかしいなー。組み立ては全て日本のロボットのはずなのに コリアンからも心底嫌われるヒュンダイの話を聴くと本当に>>1の通りだもんな・・・
アフターの事を考えると選択肢にすら上がらない 犬はいまどき15年生きるがハムスターは2年
つまりそういうことやｗ ピストンがボンネットを突き抜ける車を作れるのは韓国だけ >>173
しかも、ディーラーでなく個人経営の販売店相手にだったかな。
んで負担に耐え切れなくなった販売店は、ヒュンダイ車を売らなくなってたかとｗ >>175
ロボットだけ上等でも部品や作業員がケンチャナヨじゃねえ・・・。 >>165
へぇ、ソナタって15年以上も前の旧車と互角なんだ・・・ふーん。 >>168
正確には1台分の支払いが満了したら報酬としてそれ以上の金額渡すって話だった。
なのに長期ローンと失業したらローン終わりって保証も付けたのでほとんどの販売員が赤字被った。 >>1
トヨタ車はきちんと整備すらるとらくらく10年は乗れる
いやトヨタに限らんけどきちんと整備しなくても最低限オイル関係やっときゃ今時の日本車は軽く10年乗れるだろ
きちんと整備したら20年以上は軽い ただ、ホットモデルのパフォーマンス競争から逃げ回る日本メーカーの戦略は興ざめ。
韓国車はハッタリかましてでも欧州車に挑む姿勢だけはある。ハッタリなんだろうけど。 金持ちは3年で乗り換えるし、下取り価格なんか気にしない。つまり日本車は貧乏人向けの車なんだよw >>184
そうだった、そういう契約だったな。
>>185
目先の売上アップ狙ったら店にそっぽ向かれたでござったｗ >>190
不法滞在ですら在米チョンが２０万人という数年前の報道 >>170
（´・ω・｀）ノ ウチの日産SR16VEはノンターボで100馬力超えちゃってますが…
平成9年型です青ヘッドです >>194
いやいや、これトライクだから
日本では普通自動車の免許で乗れるんすよ。 >>202
乗れませんよ
多分
改定されてると思うよ 韓国製品が全てこうゆう仕様なのは
長い朝鮮製の製品品質、家電商品との付き合いがある
詐欺商売に嫌がらせ等々を受けてきた日本人ならみんな経験で知っていること。
だから韓国車は絶対に売れない
韓流に騙される馬鹿は霊感商法の壺に騙されるようなあほだけ ネトウヨの愛車はママチャリなのによくはしゃいでんね >>188
本来ならマークIIはもちろん、10年もモデルチェンジされずほったらかしの憂き目にあったマークXとも比較しちゃダメなはずなんだけど・・・
はずなんだけどねぇ・・・ 韓国の車って現状まだそんなに酷いんだ
一昔前の話だと思ってたよ >>205
在チョンみりゃ自明以前だろ?wアメでもそうなんだろうね >>202
いや、こいつはいけるのか………？
ワカンネ >>204
むしろ二輪免許だけじゃトライク乗れないんだぜ…
ノーヘルで走って虫塗れになっちまえー ネトウヨは大資本トヨタにここまで追いついてきたのを過小評価しすぎだよね >>207
それすらどっかから盗んで来るんだろ?日常過ぎて支那人もどうでもいいってさｗ トヨタは工業製品として完成されているかなあ
日本車の中でも別格だろうあれ 二輪に乗れないならトライクはやめとけ
怪我するだけだよ >>166
|＿
|～ヽ
|・-・） 来年はスバル赤城乳業JR高崎がトップ。
|ﾟｿ ストライクはバッテリーを充電する場所がなさそうだしなぁ…。 確か韓国製の車は中東の方だったかな？そこそこ需要があるって聞いたな 傾いたHマークってのが全てを表すメーカがあるんだよねぇw >>30
見た目が良くてアフター5年無料だぞ
ひと通りダマサれるまで売れるよwww >>207
クラウンハイブリッドとヴェルファイア乗ってますが？ 前ヒュンダイ車走ってて感動したわ
よくこんなポンコツ車見つけて買って乗ってるなと >>198
25万人だよｗ
文在寅政権になって絶賛増加中 >>201
しかも販売対象の多くがリーマンで失業したサブプラ組。
当然2台目を速攻で売って現金にしたので中古車がダブついて新車が全く売れなくなりました。 >>228
今シーズンの札幌在住バイク乗りは大変だったらしいよ……あの量の雪虫 グローバルアジアにしてはいいニュースになってる
こういう記事ならスレ立ても歓迎だよｗ
現地の声がフェイクややらせでない、という前提でね >>203
（´・ω・｀）ノ 不人気車だったぜ！パルサーセリエSR-V/VZR
リアハッチがダンパーへたって落っこちてくるのが最近の悩みだｗ >>230
「ただの」耐久消費財として軽四って流れが・・・そりゃそうだろうｗ >>234
雪虫出てきたらバイクはしまえ
どうせ冬季の北海道で2輪は乗れない
例外は年賀状配達だけだ >>236
その後もヒュンダイは、それなりには売れてたみたいよ。
ヒスパニック系の貧乏人には。 >>234
雪虫： アリアで少し知られるようになったけど、説明が必要
あれ、幼稚園児には恐怖の虫 >>240
二輪ドリフトの華麗な配達動画見て泣いたｗ レンタカーに古い車は使えないから２年持つんなら少しでも安い方がいい。
それがアメリカのレンタカー市場で韓国車が売れる理由。 昔、会社が用意したレンタカーでヒュンダイ乗ったよ
４人で乗ったけど、陸橋を上るのにLOWにしてやっとだったｗ 俺のボクシーはもうすぐ七年目。
たぶん次もボクシー買う。 >>212
エアコン付いてないからね
雨降ったら濡れるし
傘さして歩くのが吉 >>245
MD90の頃は赤バイクでウィリーとか…… >>242
昔冬には雪が降り夏には雪虫がって言われて担がれてるって信じてた >>220
西鉄「何故だ！何故俺じゃ駄目なんだ！！」 >>250
新車でも日本でいったらエンジン10年オチだからなｗ アメリカでも売れなくなって今はヨーロッパで売っているよな >>254
ふはは
北海道人だったら荷台はダルマか？ >>241
だって失業したらローン終わりですもんw
仲間内で雇用でっち上げて形だけ失業したらダダ同然。 >>240
あいつらバイクにチェーン巻くじゃんｗ
アレ反則だよｗ >>257
日本車の１０年エンジンでも陸橋は普通に登るでしょ？ >>240
（´・ω・｀）ノ ドリフトの修行には雪道がよろしい。
乾燥路でドリフト失敗すると跳ね飛ばされるから… 考えて乗ってリッター９と適当に走ってリッター20 そりゃ・・・ｗ >>263
そのエンジン、市販されてないほぼレーサーやｗ なんだ、当たり前の事を記事にしているだけか。
前から知ってるw >>253
ちなみにマツダのロードスターは発売当初
売れるとは思われてなかったそうな。 >>233
因縁だなぁ。リーマンショックの原因は韓国だったというのに。 >>266
だってヒュンダイ車って日本車だったらV6の3.5リットル載せるようなのに
2000CCのGDI直噴とかでしょ？ｗ >>264
ひでぇ話だな。
>>270
L28の3,1リッターボアアップだっけ。 >>244
デミオのXD。
後部ドアの開閉音が異様に安っぽかったり、満タンにするとタンクからだぼだぽ音がするとか変な所はあるけれど、まぁ、愛いヤツですよ。
>>275
どこも格差拡大が影を落としてますよなぁ。 >>265
あの頃はバイクでスタッドレスタイヤだったんだから許してやれよ >>280
日本の軽自動車でも陸橋を登れないなんてことないでしょ >>274
リーマンショックは、どっちにしても起きてた。 一見日本車より豪華に見える内装って、日本車よりもセンスは良いって事なの？
安い素材で立派に見せられるセンスがあるならそれはそれで立派なもんじゃん。 >>271
ご存じ！大泉洋でございます！
>>277
あの出前機割と揺れてハンドル取られるんだよねｗ
同級生に借りて学生時代よく乗った >>284
ベタ踏み坂でもいけるよ、
ウェイクならね！ シンガポールに行った時チャンギでタクシー待ちしてたら斜めHマークのタクシーが来るたびにみんなお先にどうぞってwおいらは急いでたから乗ったけどまぁガタガタのクルマで身の危険感じたわww 韓国人に「お前が乗ってる車ってヒュンダイ？」って聞くと「違うニダ！ホンダィニダ！」って怒られるよ
あいつらホンダの子会社か何かと勘違いしてるんじゃねえかな
多分韓国産と思いたくないんだろうね >>273
あの頃はオープンがほぼ絶滅してた冬の時代だったもんね。 >>248
（´・ω・｀）ノ いつか、警察24時のような職質受けた時に取ってあるｗ
「ちょっと後ろ見せてもらっていいですかね」
ギロチンしますよ～ みんなもオイルとラジエターの水漏れだけは気を付けようね ガイヤで30年行こうとしたのが・・ トライクって、コミックバンチで連載してた、コンシェルジュ2で
登場キャラが乗ってなかった？ >>284
済まん、400馬力の車乗ってるんで良く分からんｗ >>283
カブにはスパイクタイヤもあったんだぜ。 >>281
南部のヒスパニョーラなんか船でメキシコと行ったり来たり普通にしてるから
まともな商売人は相手にしません。
ヤバくなったらメキシコ帰るだけだし。 >>281
おまけにキャブチューンターボやでｗ
漫画でしかまともに走らねーよｗ >>291
あったのは、スーパー７やらロータスの旧車くらいだったしな。
>>292
逮捕だ～！ 河本ナウり「ナマポ不正需給の何が悪いニカ！ウリより金持ってるやつは皆ネトウヨニダ！」
600 准将 ◆qsPumk0i0bt7 sage 2019/03/26(火) 12:25:34.46 ID:uAkl9LAa
588
差別すんなこの野郎！
生活困窮者は車も持っちゃいけないのか？
あ？
609 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2019/03/26(火) 12:27:14.82 ID:xje/xdxa
600
ローンは普通に組めないなw
審査に落ちて「差別するな！」とか騒ぎますのん？
613 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2019/03/26(火) 12:27:42.53 ID:0Vt00lAC
600
ナマポは原則自動車の所有は禁止だが？
625 准将 ◆qsPumk0i0bt7 sage 2019/03/26(火) 12:29:00.29 ID:uAkl9LAa
609
613
うるさい、うるさい、うえうさぁお！ 沖縄のレンタカーで韓国車のドアノブが外れたのはマジ笑った。
20年落ちの日本車でもドアノブが外れねえぞ。 >>298
だから買うのは、正規に移住した連中だけ。
>>299
着火だけは機械式になってなかった？ｗ 何も知らない国で日本っぽいCMやって売ってるんだろ
ニダ車だとバレたらおしまい >>280
カマロの最廉価バージョン的な切なさを感じるw >>282
ユーロは進んで格差階級社会を目指す政策取ってるのに
本人達は人権主義に基づいた平等政策取ってるつもりなのが救えない。 >>300
ビートルやらシティやらのカブリオーレってあったでしょ >>307
コロナをなめるな～
サンポット？ふんｗ >>615
7000キロカロリーが出るならいいんですエドナ >>1
糞みそにヒュンダイdisワロタ、まぁでもゴミがゴミを作ってるんだから仕方ないよ ベトナムじゃ、金が無い人がヒュンダイかタタ、
金持ちはフォードかトヨタ、って感じだったな。
韓国人は暴力的だという事で、評判は中国人以下だった。 アメリカ車では韓国車は3年で価値が無くなるためヒュンダイを中古で売ろうとしても売れない。
で、価格で買ったようなユーザーは下取りに出してヒュンダイを買うしかなくなる。ヒュンダイ地獄（ｗ
もう一台サービスは労組が強すぎて生産調整が出来なかったため在庫が過剰になりすぎて新車を販売できなかったやっちゃったんだよな～
あとはレンタカーとして売りまくってた。 >>156
(*´∀｀)350万台を割り込むと下請けが壊滅するらしいなwww >>315
だけどほとんどの都内のガソリンスタンドではまだ灯油を売っているよね >>303
10トン乗ったことあるけど右折も左折も怖くてもう乗りたくないｗ
>>310
ゴメンなさい100馬力ほど見栄張りましたｗ
>>308
ボディ一緒なのよねアレｗ >>156
だって今の韓国自動車メーカーって、韓国人が乗りたい車を作ってないもの。 >>319
ドイツ車も未来はそれを超える見込みですよ あの在庫予備軍をどうすんですかねぇw >>324
ＧＥが売るっていってた家庭用核融合炉ってその後進捗どうなんだろ？ｗ >>301
（´・ω・｀）ノ 飼い猫は電気ストーブで焦げて香ばしいｗ
決して黒猫ではないのだが >>311
北海道は札幌や函館以外の小都市だと、電気が冬季に雪による断線で途絶えたら、死ぬからなぁ >>321
どんな産業にも産業として成り立つミニマム規模がある
人口減が怖いのは、ミニマム規模を順番に下回ること >>327
近くを見ようと思うからぶれる
自分が曲がらない時は気にしないのが骨骨
↓トレーラーでバックスラロームの刑 >>329
吉田拓郎の歌に面影を残すのみｗ
マークＸって中途半端な車だったよね >>327
あのボディで直4の1.8だか2Lとか確かそんな感じで盛大にずっこけたw >>338
クレスタなんて覚えてる人いるんだろうか、、 >>337
右折するたびにミラーをたたむとか間違ってると思うよｗ >>318
台湾は庶民がトヨタ、フォードで金持ちがベンツ（中華ベンツ？）、BMだね あれ運転してみたい。
タイヤが全部動くやつ。
12個でしたっけ、なんて車だっけ >>341
絶対アレ重いよねｗ
まあ外観からじゃ分からないからプアマンズリッチなんだろうけど
>>342
ぼかぁ覚えてるよ？ｗ >>335
どこでも普通に２００L缶で3本は抱えるっしょ?ちゃうの？ >>338
中年以上の小金持ちのおっさんがターゲットだったけどそういう家庭持ちには受けなさそうなセダンですね。 >>321
オートザムAZ-1みたいにクラタで作るとか無いの？ しかし、ミッションって殆ど日本製じゃなかったっけ？あいつらが組み込むとだめになるのか？（ｗ
あと、ヒュンダイがリコール台数が少ないのは、リコールになりそうなものは、
事前に無料整備サービスとして、顧客に内緒で訪問して部品交換とかして台数を減らしつつ、時間を稼ぐ。
そして、対象車の所有ユーザーが減った頃にリコールを発表する。 >>352
ちゃうが～
停電時に備えなきゃならんのじゃ >>151
外華内貧だな
韓国人の国民性をよく表している
自動車も例外ではないってことだ 数十年前まではアフリカより貧しい国だったのに車輸出するようになるなんて
隣国が日本で良かったな韓国は、感謝せず何で今だに物乞いしてんだろ >>355
日本で見たよ。木材を狭い道運んでたような。
まぁ。10年以上運転したことないんですが >>280
ソナタの要目確認してみたらマジだった・・・
サイズで言えばクラウンと同程度なのに、2.0L過給なし・・・ついでに言うとこれは上位モデルで、下には1.6Lが...
遥かに車格の小さいMazda3ガソリン版と似たようなラインナップとか何だそりゃ。 >>344
規制チョンボで回収したやつが・・・潰すにに潰せずw >>353
あれ買うならスカイラインか、クラウンアスリートか、ちょいがんばってレクサスだわよねｗ >>343
日本ですから
アメリカみたいに4車線当たり前の道路なら問題ないんだろうけど
ヤッパリ日本で走るんなら軽が一番 >>358
FF式灯油ストーブが電気で動くからねぇ…… >>346
タイは圧倒的に日本車ってか日本メーカーの現地法人生産。
タイで車買うと御守りくれるらしい。 >>364
ガンダムの特徴
① 角が生えてる
後何だったかな？ >>362
ねｗ
日本だったらパジェロイオとかに乗っけてたエンジンで
あの1.5トンくらいの車体転がすんだぜ？ｗ
それも日本人じゃないエンジニアがチューニングして出荷してるGDIでｗ >>372
2 操縦方法が分からない。
3 とりあえずガンダムと呼ばれてる。 >>368
それとは別に、最低でもポリタン二つはストックしとくのだ
あと電池で着火できるポット式ストーブ
ワシは、コンセント電源取れるモバイルバッテリーあるから、ファンヒーターでも行ける >>370
当然発発ようのガソリンも１００L缶1本 常識でしょ? >>366
チェイサーはほら、かっこよかったじゃない。
実家に帰ったら親からあんたあの車どうするのと言われてどの車？と思ったらとっくに処分したと思ってたスカイラインがあった
税金は親が払ってたらしい、乗りもしないのに >>367
ミラー当てられても犯人捕まえられないからねえｗ
結局自衛するしか >>363
あららｗ
欧州でディーゼル滅んじゃったんだよね >>363
あぁアレかwなるほどそりゃトヨタに逆恨みする分けだw
>>364
エクシアリペア4通称グラハムガンダム！ >>380
その結果、今じゃ内燃機関そのものが目の敵にされてるとか。
環境テロリストにｗ 過労死寸前の日本工員のつくった車より韓国工員がスマホを使いながらリラックスして作った
韓国車が上ニダ >>378
スカイラインの旧車
今アメリカ人が欲しがってるからいい金で売れるかもよ？ >>377
予備暖房として卓上コンロ用ボンベで焚けるストーブもあるんえ？ チェイサーよりもクレスタ派だった、ピラーがしっかりしてたから。 >>386
年とってから【グレタ】のは性質悪いからに >>383
コーディネイターも居るんですよ。
シン・アスカ？知らない子ですね。
>>385
なんだ、グラハム、生きてたのか、台無しだな。 >>342
（´・ω・｀）ノ オースター/スタンザなんて日産車覚えていますか～
リベルタビラとか >>388
そうなの？
32Rの白、ノーマルだけど行ける？
でも英語出来ないから日本人に譲りたいな
中古車やさん電話してみよ >>380
(๑´ڡ`๑)VWがデータ改竄したせいやでwww >>389
手軽&運ぶの楽だけど、長時間用には向かない >>388
日本の古いバイクも人気なんですよね。
ガンマとか乗りにくいだろうに。 >>386
あれで得するのが寒冷地・・強欲で身を亡ぼすんでしょうねw >>386
つまり外燃機関のイレーザーエンジンを使え、と。 最近は日本車も落ち目っぽいけどな
インパクとあるガツンと来る車がない >>391
だから今の欧州のメーカーは持てる力をEVに全振りしてるとか。 >>388
R33.34ってヤバイ値段付くらしいな。。。 >>394
25年経って禁輸が解けたんだってさ
32Rはどノーマルの方が絶対高く売れるｗ >>395
あの詐欺、外国メーカーだったら会社潰れるレベルの罰金になる >>394
ちゃんと動く個体なら一財産になりそう。 >>386
BMWは6気筒半分にしてモーター積んじゃうし
3気筒+モーターｗ何か違うｗｗ
あんなの売れるわけないじゃんｗ >>402
アメリカ人でこの辺欲しがる層って
金に糸目付けないからねｗ >>398
実は欧州だと、ディーゼルってクリーンエンジン扱いだったそうだ。
捏造がバレるまでは。
>>399
GNドライブもあるぞ。 >>401
(*ﾟ∀ﾟ)だが選んだパートナーがチョン企業だw >>405
いいこと聞いた！
ありがとう
あんたがいつか乗るのかと思って税金払って時々エンジンだけはかけてたのに！ってお小言くらったから
税金代だけでも親に返せるかな 家電で抜かれ、スマホでは勝負にならんかった
次は自動車だよ
ネトウヨの嫉妬が心地よい >>401
そして、出遅れたルノーは、日産から巻き上げようとした >>409
直列6気筒じゃないBMWに魅力などない。 日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。
国もサッカー選手もサル真似が得意らしいな
それでもダメか >>414
そうやってエンジンかけてくれてたなら大丈夫だと思うよｗ >>374
WIKIのエンジンの項にばっちりGDIって書いてあって眩暈がしたよ...
なんか私の想像を遥かにブッチぎってた。
>>380
まだ死んでないというか、大型モデルはマイルドハイブリッドにしても恩恵薄いんで、意地でも死なせる訳にはいかないんです。
>>386
その認識も、ちょい古い。
EVが普及したら電力供給能力がパンクするって事で、待ったが掛かった。
今は、製造・破棄段階での環境負荷も考慮した評定方式を採用して、内燃機関車を延命させる方向に流れてる。 >>413>>416
ただ、開発に関してはマジに手探りで、賭けに近い状態だとかｗ >>362 >>280
今流行りのダウンサイジングニダw >>397
（´・ω・｀）ノ 昔ね。センパイの500γ貸してもらったんですよ。500。
神戸のポートアイランド埋め立て地直線で走らせた。
…乗り物じゃないと思いました >>417
何を言う～、べんべは倒立V12に決まってるだろが～ なんか、韓国車選んで痛い目にあった話悲劇だなぁ
ところでギガジンがサムスン持ち上げしてるけど今年はどうなるんだろうね
Samsungは2019年に5Gスマホを670万台販売し、市場シェアの半分以上を占めている
https://gigazine.net/news/20200103-samsung-6-7-million-5g-2019/
パーツの多くは日本で占めているけど日本が輸出しなくなったらあっという間に変わりそうな気がする >>415
結局はそういう事
まさに祇園精舎の一節
祇園精舎の鐘の声
諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色
盛者必衰の理をあらわす
おごれる人も久しからず
ただ春の世の夢のごとし
たけき者も遂には滅びぬ
偏に風の前の塵に同じ あぢー
これじゃ暑くて寝苦しいぞ………
少し窓開けるか >>411
それを嘲笑うのが油燃焼車の熱交換効率の良さ どうすんだ？そこン捨てたところw >>421
んじゃ欧州もハイブリット目指すのかな。 日本メーカーは水素エンジンの開発もしてるんだっけ？
燃やしても水だけでco2出ないから。 >>426
倒立かよｗｗ
>>430
さすがに捨てきれなかった模様ｗ >>429
たしかに、まだマイナス9度だが、暑くはないぞシャツ一枚 >>421
ルノーサムスンとかのVQエンジンのほうがよほどマシだと思うのに
韓国じゃ売れないというｗ
>>424
日本人ならダウンサイジングといったらまず車体削るよな？ｗ
韓国じゃエンジンじゃなくてボディのでかさと見た目が重要だというｗ >>392下
死んだけどあまりの気持ち悪さのお蔭でELSがグラハムの情報を保管してそれを知った刹那さんがELSに頼んで再構築してもらったwそのせいで少しメタル化している >>414
税金どころの騒ぎじゃないよ。
程度が良ければ1千万コースも夢じゃないw >>437
バカみたいにストーブ焚いてるんだよ
あぢーって >>435
GNドライブ載せようぜ。
んでストレートでトランザムだｗ
>>436
アレは水素の貯蔵がネックだったんだっけ。 >>444
てか、今あるのは水素エンジンへの過渡期だって事も知らないから >>440
ドン引きされたおかげで助かった、グラハムと言うド変態。 EV普及はまず電気が余る前提だからなぁ
1945年でなぜEV車が売れたかというとガソリンすら手に入りづらくて
その上に電気余ってたから有利だったんだよ 長距離向かなくても短距離なら有用だった
ガソリン普及で見る影もなくなったけど今では復活してると言うし >>442
エンジン定期的にまわしてくれてたって言うなら相当期待出来るよねｗ
上玉の32Rとか、国内でさえ欲しがるヤツ多そう >>244
4代目カローラ
クルマスレなのに乗り遅れた >>448
ストーブ側で、うたた寝して焦がしたセーターの思い出ｗ >>280
(*ﾟ∀ﾟ)だって三菱由来のGDIしか作れねーしwww >>442
状態は悪くない、という程度と思います。車庫内にカバーかけて置いてました。
走行距離は500ぐらいで私が貰ったんだけどそのまま放置しました。
時々父親が動かしてたみたいなことを聞きました。 >>451
ポルシェ博士は超重戦車マウスにEVを積んだ
プラグインハイブリッドであるｗ >>446
確か貯蔵より液体水素を安全に大量輸送する手段の方が問題だったはず。
んで日本が専用タンカー開発して今年から輸送実験やるそうです。 >>451
電池の規格統一がカギだと思うんだけどねぇ その気配もw >>458
船は何でも有用だなぁ
石炭も船で輸送してた時代もあるしな >>457
日産のEパワーみたいなことを当時の技術でやってたんだっけ？
戦争中にぶっ飛んだモン造られて、現場も困っただろうなあｗ >>455
奴ら二言目には
「韓国は技術で日本車を超えた」
って言うんだぜ？ｗ
三菱のGDIとトヨタが無料公開した水素燃料エンジンでｗ >>432
水素は反応が良すぎるんだよ
イオン化傾向も高いから侵食しちゃって部品の寿命も短い
まだまだ時間がかかりそう >>426
（´・ω・｀）ノ 日本国有鉄道は、180度V型12気筒床下搭載なる変態エンジンを！
ディーゼルですががっ >>463
しかもお偉いさんの目の前でエンジンから出火ｗ >>459
遊びに行った友達の家のストーブ近くの洗濯物で、
友だちお母さんの下着があってドキリとするｗ ええ感じに飲んだなあ
エビスがなくなるまでが三が日です >>8
グローバルニュースアジアは右のゲンダイ
マジレス御法度 >>452
居る居る。
走行少ないノーマル32Rなんてお値段凄い事になりそう。
買った倍の値段も夢じゃないかも。 >>464
同系統のスカイアクティブのほうが断然上だから、どのみち勝ち誇れないんだよなぁwww >>446
水素脆化と水素爆発のリスクが高すぎてねえ・・・
道路を走る車がいつヒンデンブルグ号に変身しても可笑しくないからねえ・・・・ >>462
いわゆるエコファンドが活発になってるんで地道に環境技術を磨いてきた日本有利なんですけど
何故かエコテロリストは日本は環境後進国だと叩くw >>469
姉ちゃんいたからブラでは驚かないが
よそんちで見る、攻めたボディスーツの、またぐらホックは何かもぞもぞする >>475
そりゃ、エコテロリストはうちの国が有利になるべきだとか思うだろうな >>472
オンタイムで、32Rに憧れたけど貧乏で買えなかったおっちゃん世代が
自由になる金持ってるからねｗ
>>473
スカイアクティブはロマン兵器だよなｗ
相変わらずマツダはマニア心をわしづかむｗ >>472
(*ﾟ∀ﾟ)R32 GTS-Tに乗ってますた >>461
（´・ω・｀）ノ オートエアコン！
…自動車エアコンってどれくらい持つんかな。
とりあえず20年目にしてガス補給した。 >>1
スレタイのまとめが酷すぎ
あれじゃ意味わからん >>431
そうならざるを得ないと思うし、それを見越してのTHS特許開放だと思う。
THSは遊星ギア1セットのみでエンジン・モーターに自在に動力を配分できて、物理的にエンジンとモーターを分断する必要もないから
クラッチ機構さえないという大変キモチワルイシステムで・・・
ハイブリッドシステムとはTHSとそれ以外に分類できる、と評するしかないぐらい、完成度が他と隔絶している。
電力供給能力を圧迫せず、大容量のバッテリーも必要とせず、ガソリンの持つエネルギーを最大限利用できる、現状でもっとも環境
負荷の小さい選択肢こそが、THSと言うべきだろうね。
>>434
倒立V12はダイムラーじゃねぇの？
BMWは星型14気筒。ガソリンオクタン価の問題で足を引っ張られてなきゃ、ロールスロイスにもパッカードにも負けなかったものを・・・ >>479
素直にそう言えばいいのに。
アメリカなんか全く遠慮せずに寄越せって言ってる。 >>479
対極である寒冷化のとてつもないダメージについてはダンマリという時点でねぇｗ >>484
スレタイなんて飾りです！ 雑魚にはそれが判らないんです！！ >>480
MAZDAの弱点ってディーラー店舗が少ないことくらいなんだけど、売れてないよねぇ。。。 >>482
補給したばかりならしばらくはいいんじゃね？
もう一回効かなくなってきたらじゅみょーかもねー
しらんけどー >>465
水素ってイオン化傾向高かったっけ？
水素より低いのって銅水銀銀白金金くらいじゃね？ >>458
ようやっと実験始めるんだ。
>>474
吸着合金ってなかった？ >>489
関東じゃマツダは買い換え時に下取り最悪で
そのせいで客失ったのよ
バブルの頃アンフィニだのなんだのやり過ぎたせいだな >>482
ガスって10年で一回とかだけどフィル(*ﾟ∀ﾟ)ターは毎年交換が望ましいな >>485
特許開放されてなかったら、どうしたんだろうな？連中って。 >>489
そりゃ東名で空飛んじゃったから
乗ってたの医者だったし
ニュースでばっちり飛んでる映像まで出ちゃったから >>480
でもXは現状エンジニアの自己満足としか言えない状態だと思うのです。
光明神の信徒（あるいは地獄の住人）からしても。
今後どこまで進歩していくのか、期待していいのかいけないのか、正直わからんとです。 >>480
叔母からこの車持って行って！って押し付けられたのでいまいち価値が分かってませんでした
従兄弟がバイクで事故って叔母が危険だからと車もバイクも手放させたから >>491
金属を高野豆腐みたいにしちゃうんだよねｗ >>493
オージーから日本への実験ですね。
液体水素作る発電も風力オンリーでエコ発電アピールです。 >>491
すいへいり～べ～ぼくのふね．．．
軽い元素ほど反応が激しい >>30
世界で唯一売上が減ってるというニュースを知らないのか。あー、チョンは馬鹿だから字が読めないのか。
なぜ売れてるかも書いてあるだろ？安いからで安物買いの銭失いと書いてあるのが読めないのか。あー、チョンは馬鹿だから理解が出来ないのか。 >>500
32Rを押し付けられた？なんて羨ましい…。 戦場でテクニカルとして日本車（トヨタ）が席巻してるのみりゃ
どんだけ壊れにくいかすぐわかるだろう >>505
知り合いのしゃっちょさんのフェラーリ（ロッソって名前つけてた）は雨が強くなるとボンネットをシャーシャーするらしい フィリピン人が言うのだから日本人が想像する以上に
韓国車の質が悪いのだろう >>485
（´・ω・｀）ノ オクタン価。。
ハイオクガソリンってすごいよなあ。ウチのクルマ、8000からレッドなんだけど(使ったこと無い
普段は2000以上回さない。高架橋の坂道とかも1500くらいで登っていくのはガソリン良いんだろうな。 >>499
お客様はテスターですｗ
>>500
わはは
でもかえってノーマルだった事が高評価になると思うよ？
改造した32Rは例外なくシャーシがへたってるんで不人気 R32はノーマルからフルチューンまで様々な仕様に乗ったのでもういいかと思いつつやはり気になるな
でもS30Zが欲しい >>509
清水草一 「フェラーリ買おうとしたら、オカンが嫁に駄目な子でごめんなさいって言ってた」 ネットっていいよな
お前たちみたいな卑屈でひ弱な人間が俺みたいなイカツイ正義漢と対等に話が出来るんだからな
リアルで会ったらお前らなんか俺のオーラで呼吸さえさせないのにな
俺のふくらはぎから耳の裏までつながったトライバルタトゥー見たら気を失うぞ >>507
おばちゃんあー言ってるし、ほとぼり冷めるまで預かっとくよ、にぃちゃん
私あんな車乗らんし
↓
従兄弟が我慢しきらずにまた車買う
で、忘れ去られてたようです >>516
アタック級の予算、水素売って作ればいいのに。 >>504
いやその理屈はオカシイ
色々言いたいことはあるけどまず、セシウムって知ってるか？ >>508
トヨタのピックアップに12mm機関銃載せれば即軍用だｗ >>494
>>498
MAZDAもフロントグリルを統一した頃くらいから品質も問題無いし、売れないのはちょっと可哀想ではある。。。 >>1 の真偽を確認したくても、自分も周りも国内で韓国車乗ったことある人がいない！ >>522
だから輸送できないんですってw
国内で使う量なんか知れてるし。
だからこの案件はオージーも期待してるんですよ。 >>528
中村工務店のトラックの荷台には対空砲が。 >>528
CIAがトヨタに顧客データ出せってゴリ押ししてたね
ピックアップがテロリストに大人気ってんで >>514
SRのヘッドはデトネーション起きやすいから過信しない方がいいよ
ノーマルなら問題ないけどね
ターボではシリンダーまで溶かした経験がある >>533
そうか、豪州よ。
輸送に成功しても、キサマらは潜水艦の建造費からは逃げられんからなｗ まずはスズキ車に品質コストパフォーマンスと走りの楽しさで勝ってくれないと積極的に選べないなあ韓国車
まあ下手な欧州車でも難しいかもしれんが >>537
お前んとこのピックアップも人気だろって話だな。
>>538
荷台に乗ってるリベンジャーズかｗ 韓国は物価が高いんだぞ
エリートだからな
ネトウヨはしらんだろうがハーゲンダッツが日本の1､5倍の値段だ >>540
それ以前にオージーは日本と関係改善して水のリサイクルと干魃対策お願いしたがってますw >>534
対空砲にはロマンがないよｗ
>>537
言いがかりに感じるｗ >>547
ハーゲンダッツよりスジャータのアイスが旨いが？ >>548
オーストラリアは中韓に接近しすぎて
この20年、反日の先鋒だったからなあｗ >>552
まぁ、向こう２０年は潜水艦なしのＡＵＳ海軍が哀れｗ >>547
その馬鹿高いハーゲンダッツは(福島の隣の)群馬の水産物だからもう買わずに済むだろ9 >>545 上
何気に車両重量の倍近くの重量引っ張れるからね
駆動系はやたら丈夫
1500psクラスになるとアメ車用しか耐えられない >>558
ニミッツ級航空母艦は7500億円
あたご型イージス護衛艦は1500億円
アタック級潜水艦1隻あたりの建造価格は単純計算で5,000億円
「アタック級潜水艦」のプログラム総費用が2,250億豪ドル＝約16兆7,000億円で
2022年からアタック級潜水艦の1番艦建造が開始される予定だったが
1番艦の就役は早くても2034年
豪州海軍は割と本気でキレていいｗ >>552
あと物価と人件費上がり過ぎて外資逃げてる穴も埋めて欲しいとか
もっと観光に来て欲しいとか自動車メーカーが国内に無いので工場作って欲しいとか
高速鉄道欲しいとか色々言ってます。 >>238
H4年のHCR32くん(28歳)、元旦に2つめのエアフロが機嫌損ねてエンスト、ガクガク
2日に分解して半田盛りする羽目になりましたよ、まぁちゃんと治った感じ >>564
RB26DETTゼロヨン仕様並みの馬力だな。 >>564
アメリカ人って口じゃエコだのエネルギーだの騒ぐくせに
いまだにハマーの人気下火にならないのなｗ >>543
OMEのデリカD2には時々乗るんだが、アレに乗ると異様なくらい疲れるのはなんでだろ。
あと、乗り降りのとき毎度ハンドル付け根に足が当たるのはなぜ？俺が何か悪いのか？膝が直撃するからめちゃくちゃ痛いよ！ >>566
おめー等は小麦ともろこしと蕎麦育ててろと。
海賊なチワワを支援しといて甘えんなと。 >>571
オフセット衝突試験テストやってない車だからなｗ
別の意味で必要が無いｗ >>570
洗濯物を干したら貧乏人だって宗教なんだもの
それだけでなんぼエネルギー食ってるんだと、エアコンかけながら >>513
あいつら東南アジアを見下してるから、かなり手抜いてこの辺でいいだろう的な商売してるんじゃね
米国で同じことやったらすぐ売れなくなるから、あっちでは金かけてダンピングして売って >>573
海域広いから原潜になれそうなフランス製にしたんだよ～ｗ >>570
テスラに乗る西海岸の知的エリート様とピックアップトラックを愛好するテキサスのおっちゃんは全然階層が違うっていうか・・・
同じ国にいながら恐ろしいほどに価値観が違う連中なんだよねぇ。
まぁ、テスラの方もバカみたいにバッテリーガン積みしてて全然環境に優しくない、って点を鑑みると、やっぱり同じ国なんだなぁとは思うけど。 >>570
アイツ等、京都議定書に参加してたっけ？ 現行レクサスは、BMW7シリーズとメルセデスSクラスを初めて上回ったと思う。
ココまで30年も要したが、安全性、走行性能、乗り心地もドイツ車に遜色ない。
電子機器のデバイスも含めて、日本で乗るならレクサスに軍配があがる。
BMWもメルセデスも、乗った事がある人なら誰しもが経験するマイナートラブルもない。
申し訳ないが、韓国はアッパークラスサルーンの車は(国が存続しても)半世紀経っても作るこ事はむずかしいだろう。 >>581
まあ結局
どっちもファッションだよねｗ
西海岸じゃテスラ買えなきゃプリウスが正義だし >>582
あぢーんだよw
俺の内臓を冷やす為、保冷剤が必要なんだよw 脱線上等の東亜板だとは言え、スレ途中から完全空気の韓国車ってw >>578
値段はあまり変わらないぞw
アメリカにはアフター5年無料って大盤振る舞いしてるから見た目の良さと維持費の安さで売れてるだけだよw
但し修理に出しまくりで実働時間は短くなるwww >>589
いやもう語ることないんだよｗ
GDI2リットルｗ
で終わりだしさ >>583
サインした国の中で最初に抜けました。
パリ議定書からも抜けそうです。 >>588
頭の中では、ほんじゃまか石ちゃんにレス打ってると思ってる 韓国人の特徴は、見た目の豪華さ。
これは日本人より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。ほとんど詐欺(整形)なんだ。
日本人の真似しても、一つ一つの完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。 >>588
あんた北海道だから外出たら大丈夫やろw 豊田市に行った時にLFAみた。
パッと見と音で分かるもんだね
なんか違うのきたー！って思った
かっこよかった >>580
原潜からディーゼルへの改修はオージーの要望やで >>587
そも、マスクが電気自動車を作ったのは、完全自動制御の車を作るには電動のほうが都合がよいからであって、地球温暖化や大気汚染を憂いてではないしねぇ。 >>585
しかも人口も少ない。
日本の五分の一だったかな。
>>586
汚い、さすが蛙食い、汚いｗ
アレ、軍はフランス製って寝耳だったとかｗ
>>590
まぁ、アメリカだしな。 >>593
その内にハーグ陸戦条約からも抜けるんじゃないか？
>>598
その予定だったんだが、海域が広すぎるのと人員の
やりくりがつかないんで、原潜に改修出来るのを求めたとか。 >>570
キャンピングカーを引っ張る習慣？があるから大排気量エンジンじゃないと実用燃費が恐ろしく悪くなるらしい
最近になってフォードが7LのV8を新開発してたはず >>539
（´・ω・｀）ノ 青ヘッドのノーマルだけど、買ってこの方プラグすら開けたことない。
最初の数年はディーラー整備だったから開けたかもしれないけど。
たぶん自分のほうが先に逝くだろうとは思う。 いまだに自社でミッション作れないのだから仕方ないな >>589
だって語るべき「価値」がないんだから仕方ない
パクりしかできないゴミだからな >>591
売値の話じゃなく、そこまでにかける金の話だわ >>605
チャリからバイク→車ってプロセスすっ飛ばしてるから >>602
排気量増やすよかターボ積んだほうが効率が良さげなのは気の所為？
アメ車ってターボ車ってあんまり無い感じ。
スーチャーのほうが好まれてそう。 >>602
しかも今の米国って、トレーラー式のキャンピングかーで生活してるのがいてな。
家賃が高すぎて、部屋を借りれないんだってさ。
>>604
ササミに似てる食感なんだっけ。 >>595
韓国人ってゴムの基礎研究出来てないから
潜水艦から自動車まで、ピラーやパッキンやガスケットから水が漏るんだよｗ
技術盗んでここまで来た国の限界だなｗ
フッ化水素なんかもまさにそこがネックでさ？
実験室じゃ作れても、商用プラントの建設出来るコンストラクターもないし
気密室や浄化設備作れるファクトリーもマニュファクチャーもないし
ppqクオリティのフッ化水素を封入出来るクリーンデバイスも作れないｗ
基礎研究は大事だねえ .
うひょ～～～～w
さむ気持ちいい～～～～w
外さいこ～～～～～w
. >>611
いくらタービン軽くなっても、低回転弱いから >>609
あながち間違えてないからな。
>>611
米国はターボ車になると、保険料が一気に跳ね上がる。
あと、あっちではフラットで中間が太いエンジン特性が好まれる。 >>612
水っぽさが違う
両生類ならサンショウウオ >>612
ササミのような、カニクリームコロッケのような >>599
まあファッションだねｗ
>>602
V8とかマジ無駄だよねｗ
それこそプラグインハイブリッドにしたらいいのになあ >>617
道産子やでー
>>619
出たぞw
下はジーンズで上はシャツ1枚w >>618
サンショウウオって食えたんだ。
>>620
まぁ、食おうとは思わんが。 >>615-616
ありがとう。
低回転時のトルクの問題かあ…。 >>571
（´・ω・｀）ノ 乗るときに毎回ハンドル邪魔じゃー！になる。
…おや？このレバー？
ハンドルチルトなんて付いてたの20年目ではじめて知ったぜｗ 一番意味わからんのは、ハーレーのVエンジン
なんだよ72度って >>615
そろそろロングパスキャッチお願いします！！ >>547
日本と違って韓国じゃ買える奴少ないけどなw
安酒のマッコリも飲めずに飲食店がバンバン潰れてる韓国で、高級な輸入アイスが売れる筈ねーだろ。ヴァーカ（爆笑） >>616
「国連が解決した国際問題を言ってみてくれ。」
って言えるのはさすがかと。 >>611
V8インターセプターかｗ
マッドマックスじゃないかｗ >>627
寝る間際に飲むと、ゲロでおぼれて死ぬから >>624
基本的にアメ車のエンジンって、3000回転から7000回転の間で
最大トルクが発生する味付けにされてるって話。
んで、日本や欧州のエンジンはリミット近くで最大馬力が発生するような感じ。
F1とかなら欧州式の方がいいんだが、街乗りだとアメリカ式の方が運転が楽。
日本でも三菱のランエボはアメ車に近いエンジン特性だったかと。 >>623
肉が山椒に似た香りがするから山椒魚。
中国人は今でも食べてる、禁止されてるのに。 >>629
とりあえず朝鮮戦争で、共産主義勢力は世界の敵と判明、国連軍で対抗できたこと…かな
その後は韓国を味方扱いする羽目になったせいで、日米が疲弊しただけだったが >>631
半世紀前のF-1は面白かったなあ、コスワースV8、3000ｃｃ >>623
(*ﾟ∀ﾟ)爬虫類も昆虫も何れ食う羽目になるんだから諦めろ >>629
さすがだな、トランプ。
>>630>>635
美味いんだ、サンショウウオって。 >>632
寝ないように、朝、目が覚めてから呑めばいい！！ >>615
（´・ω・｀）ノ 低速域を補うために電動アシストがー！
…どうせならドッカンターボにすれ！ >>634
アメリカ人がNAのエンジン好むのは、直線の多い、そして走行時間の長い道路事情だろうねｗ
どっかんよりじわじわっと長時間トルク続く方がいいという >>56
「マネシタ（真似した）電器」の真似の標的は欧米企業ではなく、
国内同業他社、シャープ、三洋、ソニー等 >>631
V8！！ V8！！
は置いといてｗ
コルベットだのマスタングだのダッヂチャレンジャーだのの
たっかいやつには大体スーチャーが装着されてるよね。
男の子の浪漫なのかもｗ >>625
おかんも乗るから、あんまりポジションは弄れない。でも一度試しに一番上までチルトさせてみても当たった。
めっちゃ痛かった（涙目 >>637
まあそこに半分の排気量でターボ付けて価値観破壊して憎まれたのがホンダというｗ >>603
プラグ替えるだけでもオーナーなら変化を感じとることができると思うよ
新品と比較すると結構磨耗しているのに驚くはず
イリジウムプラグでも10万使えば交換が必要だしね >>644
それとギアの守備範囲が広くなるから、だろうな。
トルクが太ければ、30キロで四速も出来るから。 あ、イスラエルが警戒態勢に入ったとか。
大統領が、急遽の帰国？ >>605
アイシンは韓国との取引はない
ジャトコはルノーサムスン向けしか供給してない
ヒュンダイはミッション専門の子会社作ってそこから供給されてるよ
どこのをパクったのかは知らんけど >>658
韓国車との比較は最初の200レス辺りで出尽くしてあとはいつもの流れ >>646
スーパーチャージャーは似てるようでターボとはパワーゲイン違うからかもねｗ
ターボは立ち上がり加速とかオーバーテイクとかだけど
スーチャはクルーズトルクだもんな ふう、焼き鮭と炊き込みご飯に漬物、味噌汁ごちそうさま
ベーシックな組み合わせ最高やな >>658
低速から高速まで、ショックもなく変速できる10速ATミッションなんてつまらないだろ友の会です >>637
（´・ω・｀）ノ 耐久はもっとエンジン面白かった。
ポルシェ2.8L、トヨタ2.4L、日産3L
マツダ3ローターだ、プジョーだランチアだメルセデスだジャガーだ。。
みんな同じレース走ってた >>666
スーパーチャージャーは特性としては、NAエンジンに近い。
ただし、大幅なパワーアップは出来ないんじゃないっけ。 >>670
回りきったら抵抗にしかならないという致命的な致命が
それと、すんごく重たい >>668
MTじゃなきゃ車じゃねえよとか思ってた自分が
パドルシフトのATに乗ってからMTに乗れなくなったのを懐かしむスレ？ｗ そういや今でもダットサンて売ってるんだろうか？
子供の頃アレが好きだった。 >>670
ボンネットからはみ出してるスーパーチャージャーは
男のロマン >>667
炊き込みご飯かー
明日は俺もそれにしよう
そして昼は家でラーメン作ろっと
コテコテしなやつじゃなく、野菜たっぷりのタンメン系 2年前にハワイ行った時は
トヨタ4割 フォードやシボレーが3割 日産マツダホンダが全部で2割ぐらい
韓国車も20台に1台ぐらいはみたかな
日本よりは全然多い、日本で見るベンツより見かけたわ 今のワシは基本チャリなのだが
死ぬまでDiなんて乗らないからな決起集会なのです >>654
（´・ω・｀）ノ 鴨川に出没するトンビ。
すずめにご飯つぶやってたら襲われた…
しかしすずめが果敢に反撃してトンビを追っ払った。。 >>670
ターボは回転数に応じてドッカンとくるけど
スーチャは中回転くらいでずっと効いてる感じかな？
ヨーロッパみたいなワインディングならターボで
アメリカみたいな飛行場かよって所まっすぐ走るならスーチャって感じ >>658
光さんとバカうさぎが同期で、私はそれを羨望の眼差しで眺めてたというスレ。 >>681
等間隔に座ってるカップルでも襲ってればいいのにw >>681
すずめも昔はうざかったけど、最近はめっきり数が減ったな
たまに見かける群れも心なしか小さい感じで >>672
最近魅力的なエステートが無い事を嘆きつつ、自動車業界の未来を語るスレです。
・・・V60？あれは確かに最強だよ。デザインも実用性も完璧だよ。
でもディーゼル無くなったじゃん。あと、流石に高いよ！ >>682
イニDの渉もターボからチャージャーに切り替えてたな。
だが、スターレットターボは面白かった。 V8のアメ車のエンジンもフリクションで不利という以外はBMEPの数値は高く効率は悪くない
低い回転で一定の速度で走るなら高いギア比が使えるから燃費は以外と悪くない >>676
山菜、いくつか美味そうなんうってたからそれと水煮も使った >>678
最近では車のレビューでもまずまずの評価を受けてるからね。
もちろん、それより上の評価の車はあるけど。 >>685
アメリカの車好きにとっては、踏んだときにドカンといくのが最高に気持ちいいってことなのかもｗ
アメちゃんってドラッグレースが好きそうだしｗ うまいんやで
腹開いて魚のように中抜いて、嘴だけもいであとは全部焼いて食う >>695
OHVの車でアクセルをベタ踏みするのがメリケン。 >>672
（´・ω・｀）ノ アルトの2速ATで京都は狐坂登ってた俺様がきましｗ
国鉄気動車。変則段→直結段しかない。
つまりは1速AT。 >>688
見積もりでもボルボ
審議拒否
>>689
エンジン特性的に中低速やエンジン回転数弱いときにパワー欲しかったら
スーチャ一択で
高排気量や高回転型だとターボって棲み分けかなあ？ >>697
なんか、カコイイかもｗ
タイヤから煙が出てそうｗ >>699
そんなとこじゃないかねぇ。
小排気量だと、ターボじゃどうしても、どっかんになるし。 >>694
ラグ無く0回転から効くけどってかそれだけ
高回転域まで行くとNAと変わらんで 未確認情報
チャリに模型用のジェットエンジン積んでも怒られない、はず >>698
アルトいい車じゃんｗ
ていうか軽で高速飛ばしてる人見ると
ちゃんと住み分けろよって思うよｗ >>700
しかもFFだからケツが振れんのやｗ
>>702
チャージャーはNAと変わらないと。 >>670
リッター当たり300ps程度ならどちらもそれほど変わらない
それ以上となるとスーパーチャージャーが巨大になりすぎるから不利 >>703
あーなんか法律はあるよｗ
あれ？あるはず
あったかな？ｗ >>684
わしは丸焼けうさぎよりは少し先。
アレがしんあかのところで三下修行（コテハン調整）してた姿を全部見てるんで。 さて、名残惜しいが三が日も終わる
明日からは普通に飲むしかない
ありがとうお正月
また来年、お正月 >>704
TURBO車なら1,5クラスと大差ないで
ノンタで高速乗るやつはよくわからんwww >>706
だから姿消したんだな、スーパーチャージャーは。
AE92には、搭載してたモデルがあった記憶。 >>705
バカうさぎは車も女の子もおしりフリフリが好きなのねw >>1
詐欺って言うのはそういうもの
詐欺にあった人は次は買わないが、
詐欺師はまだ買ってない大多数の人に売ればいいだけ
そして永遠に詐欺れる >>706
ていうか、日本でいったら石川島播磨みたいなお堅い企業とかが
真剣にターボに参入したせいで
ターボのほうが無駄に超絶技術になっちゃったんだよねｗ
軽いわ強いわ回るわ壊れないわでｗ
んで、無駄にカッコイイ「ツインターボ」って単語に消費者がトリコになって今に至るｗ >>701
可変バルタイ付いてるとリッター当たり300ps程度のエンジンなら割と下から使える
とはいっても2L程度の排気量は必要だけどね >>709
清純派一族が大量発生したのも、あの頃だったかのぅ、負け馬券さんや。
>>713
おめーは切干大根だもんなｗｗ >>714
特別旨くはないが、バリバリ食べれる骨の食感が良い！！ >>715
この詐欺の悪辣な所は、一度買ってしまったら足抜けできない構造になってることDeath。
甘く見ちゃいけませんよ？ >>709
あらぁ、そうだったかしらぁ？
くすくすくすくす♪
私と同期だったのかしら、光さんはぁ★ >>691
腹減ってきた。あっさりしてうまそうだな。正月過ぎてシンプルなのが食いたくなる。俺は明日雑炊するわ。 >>711
ああ、パワーじゃなくてｗ
シャーシの強度とかタイヤのグリップ力とか
あと衝突安全性とか……ｗ 本日の頭がおかしい人ｗｗｗ
↓
823<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/01/03(金) 20:03:47.32ID:0SNRK5jc
フィリピンの後進国の土人ごときが、大韓民族に難癖をつけるなど100年早いわ。車もろくに作れない土人国家のくせに生意気な。
833<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/01/03(金) 20:04:37.13ID:6RTa/o4f
>>823
まともな車を作ってから言ってくれ
879<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/01/03(金) 20:07:35.67ID:0SNRK5jc
>>833
ヒュンダイの高級セダンのジェネシスは、TOYOTAのクラウンよりも北米では評価が上。身の程を知りなさい。
894<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/01/03(金) 20:08:50.15ID:YMOKtYCe
>>879
クラウン アメリカで売ってないぞ～ ww
以下絶賛逃亡中ｗｗｗ >>716
ツインターボってレスポンス重視の為だっけ。
>>717
AE92はテンロクだったっけ。 最新型の現代はキムチ満タンで１００ｋｍ走れる。
ただしガソリンや電気では動かない。
マッコリで５０ｋｍはいける。
でも旭日旗をボンネットに貼り付けると、
拒否反応で急発進ばかり無限ル－プ。 >>716
残念ながら競技用はアメリカ製の独壇場になってしまった
ギャレットとボルグワーナーの2強になってる
市販車用は三菱重工やIHIが強いんだけどね >>727
昔は、タービンが金属で重くて、レスポンスが悪かったから小径の二股に 外見だけ取り繕った張りぼて車など誰も買わない
値段だけで買った人は皆もう二度と買わないと誓う車 >>701
（´・ω・｀）ノ ちなみにですな。鉄道電気機関車もアナログ制御の時代にはドッカン発進が。。
電気車は基本、発進時には定格オーバーの電流流すから余計です >>727
冫(ﾟДﾟ) ターボの羽根が巨大化するとレスポンスが悪くなる
冫(ﾟДﾟ) だがしかし、２個付けると発熱量と必要なオイルが増加する。
冫(ﾟДﾟ) ｲﾝﾀｰクーラーが生まれましたとさ。 >>730
今だとツインのメリットって、あんまない？
>>731
響鬼が格好いいしな。 >>727
4AGだから1600だね
あのエンジンは400ps狙うと壊れまくる
ほとんどを強化パーツにしてもブロックが割れる >>727
軽量化とかレスポンス重視とかあとキャパ増えるんでマージン増えるとか
まあいろいろメリットはあるみたいよツインターボ
デメリットは、べらぼうに高いｗ
メンテも高いｗ
>>729
日本は政府からして反モータースポーツだったからねいｗ >>731
○○テールに許される言葉はポニーだけだが。 冫(ﾟДﾟ) ちなみに、自動車のターボってのは過給機の機能しか使ってないもったいない構造なのよ。 >>1
その安い日本車でさえ買えない日本人おるんやでｗ >>735
インタークーラーも中二心くすぐるパワーワードだったねｗ
ホンダが流行らせた印象かなあ？ >>739
うろおぼえだが、帰ってきたウルトラマンにそんなのが デザインだけは韓国車の方が上
日本のメーカーも学べよ、特にホンダ >>735
（´・ω・｀）ノ おばちゃん。そこは「吸気冷却器」と言わんとｗ >>734
げぇ、複線ドリフトぉ！！？
>>735
GT-Rのインタークーラーは見た目が格好いい。
でもあれって、ナンバープレート邪魔になるよなｗ 冫(ﾟДﾟ) 自動車のターボを本気で動力に使うとどうなるか・・・・
冫(ﾟДﾟ) 車速が音速を超えたりします。 >>741
本来、航空機用のお堅い技術だったしねｗ
IHIが参入したのも、まあ道理だったんだけどｗ >>743
ニトロとウォーターインジェクションもだべえｗ ↑ドッカンターボ
↓フラット(何がとはあえて言わないw) 動くモノに支那朝鮮を入れる覚悟は
人類にない
やっぱり朝鮮珍獣もそうか？ >>749
あーそうかも
関係ないけど、おまけでついてたバイク凄い魅力的だったのにやめちゃったよねｗ >>724
まぁ軽だしね
(*ﾟ∀ﾟ)100km以上は怖くて出せないよw >>737
しかもあのエンジンって、92になってから配管とか変わってなかった？
そのせいで、ハチロクに移植するのが大変になったとかｗ
>>738
だが厨二心をくすぐるｗ
>>744
ツインテールだろ。
エビに似た味だとかｗ >>751
冫(ﾟДﾟ) うむ、ターボプロップの飛行機、つまりジェットエンジンにプロペラが付いてる飛行機エンジンの構造は
冫(ﾟДﾟ) 自動車のターボと全く同じ。
冫(ﾟДﾟ) 自動車のピストンが付いている燃焼室に当たる部分を、ただ単なる燃料を網の中で噴射して燃やすだけに変えた >>752
そっちはほら、素人にはお勧め出来ないでしょ？ｗ
ピーキーすぎてｗ
>>753
まあ購入者の8割は生涯、性能をフルに使いやしないんだけどねｗ >>751
笑気ガスと水メタノール噴射機構か。
直噴も、航空機用エンジンから来てたっけな？ >>750
ライドロンかｗ
>>756
逮捕しちゃうぞ？ >>756
モトコンポだっけ？
おもちゃみたいなやつ。
乗りにくかったから売れなかったのかも。 >>750
（´・ω・｀）ノ 鉄道のターボを本気で使うと。
…雪かき除雪になります >>767
「たいほしちゃうぞ」で無茶やってたやつ 在日の馬鹿チョン記事読めるよなwwwwwwwwwwフィリピン人はネトウヨwwww >>730
ボルグワーナーのEFRタービンに使われているのはチタンブレードで凄くレスポンスがいい
大きいのはツインスクロールが基本だしきちんと使うと1500回転から加速するよ
アフターマーケットの奴なら下から使えるから
今はチューニングカーでは1500ps以上じゃないとツインにはしなくなったな ベンツのAクラスに、限定でツイン・エンジン搭載ってのがあったような？ 冫(ﾟДﾟ) そういえば、昔。
冫(ﾟДﾟ) 自動車のＩＨＩターボを取り出して、「ターボファンジェット」を作ろうとして色々やってた動画がｙｏｕｔｕｂｅにあったわ。
冫(ﾟДﾟ) プロパンガスでターボ回してた時は良かったんだけど・・・
冫(ﾟДﾟ) 比熱が大きい灯油に燃料を変えたとたん、ターボが吹き飛んで笑ったｗｗ >>770
ラッセル車が突き押しで、ロータリー車はうっちゃり >>773
パワー出すなら、シングルの方が出るんだっけ。 >>774
ツインエンジンと言えば競技用エスクードと相場が決まってるのです >>774
ベンツのAクラス、試走かなんかで軽すぎて倒れたことしか覚えてないや >>757
うんｗ
事故写真で軽がトラックに挟まれたようなの見ると、ひゅんってなるよ
>>758
ググってきたよｗ
モトコンポだって
>>760
今も日産のVQTT（TTがツインターボ）見るとちょっとうずくｗ
>>761
タービンが語源だもんね >>778
あぁ、でっかくなったガイバーね。（木瓜 >>760
アルミ溶接できるならきれいに作れるよ
大抵プライベーターがやるから継ぎはぎで見栄えが良くない
そして出来上がると速いけど楽しくないw 冫(ﾟДﾟ) 私が乗ってたカリーナＧＴ－Ｔは電子制御ではなくて空気管制御だった。
冫(ﾟДﾟ) ３０００回転まではカスみたいなエンジンだけど、３０００超えると緑のLEDのターボランプが点灯してバケモンに変わる仕様だったｗ
冫(ﾟДﾟ) おもろかったｗ >>779
ヘラ鹿テストだな。
>>780
当時のF1ドライバーに贈られてたような。
>>781
だが一番は、RE26DETTだな。 >>764
直噴はアイデアでは理想的だったのに
エンジン内が煤だらけというｗ
>>765-766
ああそうそうそれ
>>769
今のPCはメーカーに同情するなら、Win10のせいｗ
OSがマルチコアや大容量メモリを使いこなせてない >>783
ていうか、移植キットみたいのがショップから出てたとか。
>>784
アンタ、アメ車に乗ってなかったか？ >>1
バグダッドで空爆されたイランの司令官が乗っていた車もトヨタ車だったみたいだねえ
ニュース画像にトヨタらしきエンブレムが映ってた >>786
今でも50歳以上の人は、v型エンジンなんてスカイラインじゃないって怒るって聞いたよｗ >>787
映画は面白かった。
実写？んなもんは知らんｗ >>14
このように定義があやふやなヘイトスピーチの規制は表現の自由、言論の自由を脅かすのです >>777
理論上はどちらも同じ
でも二つのタービンを集合させると干渉が起きるのでその対策が面倒になる
なので今は水平対向やV型以外はあまり使われなくなった
一番の理由はコストだけどね
タービン廻りが2個になると1.8倍近く必要になる >>792
日本人は昔っから直6大好きですからねぇ。 >>784
トヨタって2000年くらいまではスポーツ車ははっちゃけてたよねｗ
2000年後半になってクッソつまらんメーカーになって
またこの頃調子取り戻してきてる印象 >>795
バイクでもあったね、直列6とか
前から見たらごついw >>784
（´・ω・｀）ノ 今でも電車のドア制御が空気制御である理由がそこにある。
緑のLED？四角の1っこ30円だっけか。 >>792
80年代前半にその名を歴史に刻んでた車は大抵直列。
R34まではスカイラインは直列だよ。 >>795
僕は水平対向が好きだったなあ
フェラーリのBBとかの影響かもだけどｗ
まあ現実はスバル見てると分かるけど
オイルは漏れるわ壊れると金属片でエンジンお釈迦だわ
あんましいいことないｗ >>795
1800ｃｃV型ってキワモノエンジンも作ってなかったっけ、日本人ってｗ >>14
川崎と大阪は公用車にすべきだな
遠くからわかりやすいし >>788
出てたのは5バルブの載せ換えキットだと思う
あれは作るより買って手直しした方が安い
こちらも手間の割には速いけど楽しくない仕様なんだけどね >>801
R35からV型になったんだったな。
>>805
そうそう、5バルブになったのだった。 冫(ﾟДﾟ) 昔はよくあった「シグナルグランプリ」
冫(ﾟДﾟ) 私はカリーナＧＴ－Ｔ １８００ＣＣ
冫(ﾟДﾟ) 隣はマーク２ダブルエックスツインカム２４
赤 （ウオンウオンウオン！）→ 青（クラッチ繋ぐ！！！）
冫(ﾟДﾟ) １速 グワー――――――― いきなり７０００回転 （キュｒｙルルルルッルルルルルルルル！！）
冫(ﾟДﾟ) ２速 ウオンウイイイイイイイイイイイイイイイイイ！！ （ピンコンピンコンピンコン！）（キュルルッルルルッルルルルルルルル！！）
冫(ﾟДﾟ) ３速 ヒュイーーーーーーーーーーーーン！！ （ピンコンピンコンピンコン！）（キャッキャッキャッキャ！！）
冫(ﾟДﾟ) ３速ですでにメータ振り切れで、メータについてる板を速度計の棒が押すと燃料噴射が止まる仕様。
冫(ﾟДﾟ) ダブルエックスははるか後方。
※ 冫(ﾟДﾟ) ピンコンピンコンは時速１００キロ超えると鳴る音 >>803
FTOとかミラージュに載せてたね、三菱が。 >>803
あれって物品税とかの税金対策だったらしいよｗ
排気量で重加算してたらしい >>783
（´・ω・｀）ノ 今の電車先頭部は別体をアルミ溶接！新幹線も…
トワイライトは闇 >>799
そう
ちなみに911ターボは三菱重工のタービンを使ってる >>807
そういやいつからキンコン言わなくなったんだろｗ >>806
RじゃなくてV35が先だったでしょ。
35世代からGT-Rだけ独立させて、
通常のクーペはV35という型番にした。 冫(ﾟДﾟ) しかしよく昔はあんなバケモンな車を認可してたよねぇ・・・ >>813
冫(ﾟДﾟ) トラックの上の３列灯も無くなったって聞いたｗｗｗ 前にうちの会社に来てたアメリカのコンサルの人曰く嫁がヒュンダイ買ったがすぐ壊れて修理工場直行
あまりのクオリティにぶちギレて速攻売却
ホンダに替えて大満足しているとしゃべってたの思い出した 韓国スレだがこれはいったいどういう条約なのさ？
水面下で進んでいる 「日中犯罪人引き渡し条約」
.
【深田萌絵】2020年大予測！経済紙の予測記事を読み比べてみた【WiLL増刊号 #110】
https://www.youtube.com/watch?v=Bv1IwTDJZgQ >>807
そこはキンコンじゃないか？
てかシグナルグランプリとか、湾岸の北見の若い頃の話じゃねーかｗ
>>809
久しぶりに名前聞いたな、FTOってｗ
>>810
2000になると高くなったんだっけ。 >>818
ググってきたｗ
日米貿易摩擦の自動車協議で、米メーカーからの圧力で
キンコン廃止になったんだってｗ
わりと古い話だったよ >>818
あのトラックの3つのランプ、3つついてる時はトラックの運転手が怒ってる時とほら吹かれて数年信じてた >>802
車幅でエンジンのストロークが制約されるから、低燃費化にも不利と、時勢にも嫌われてしまっている。
ロータリーもだけど、こういう変り種のエンジンが生き残れる余地はどんどん無くなってしまっている。寂しい事だよねぇ。 >>823
冫(ﾟДﾟ) 吹いたｗｗｗｗ 焼酎返せｗｗｗｗｗ >>795
L型エンジンは今でもさわってるよ
気に入ったピストンとコンロッドがないので新たに開発する計画を立ててる >>812
空冷にこだわる変態、ポルシェの911。
>>814
そうだったんか？ >>816
そしてツインエンジンのエスクードはグランツーリスモのせいでゲーマーにやたら知名度が高いという 冫(ﾟДﾟ) まぁしかし、調子に乗ってたら、リッター７ｋｍだったなぁ・・・
冫(ﾟДﾟ) しかもハイオク・・・。 >>823
わはは！
でもあながち嘘とも言い切れなく無い？ｗ >>818
あれは速度リミッターが義務化されたからだったと記憶してるけど >>823
口に含んでた梅酒を返せｗｗ
>>828
鈍牛のようなL型か。 そういやスカイラインが直列4気筒積んだこともありましたね 冫(ﾟДﾟ) しかし、全開で３足までタイヤ鳴るってどんな車だったのか・・・カリーナＧＴ-Ｔ
冫(ﾟДﾟ) しかも保険は「スポーツ」ではなく「ファミリーカー」で安くて吹いたｗｗｗｗ >>829
タイプ９９３までは空冷だったねえ、ポルシェの９１１。
熱的に無理があったのか、そこまでだったけど。 >>827
親戚で旅行中に、私が
あのトラック怒ってんで！って言って車内のはぁ？！という空気の中で
情報源の従兄弟だけがお腹抱えて笑ってた >>796
トヨタは今の社長が創業家で車好きの影響なのか
少し車が変わってきているよね
2010年前後のトヨタ車は本当に酷かった
コスト削減と燃費しか考えてなかったし >>829
そう。
だから通常のスカイラインはV35・V36ときて現行はV37じゃなかったかな？ >>826
スバルのメカの人に聞いたけどさ
ちょっとしたメンテでもクレーン使ってエンジン外さないとシリンダーヘッドさえ開けられないから
こんなメンテしにくい車ねえよってｗ
まあそれ聞いてSTI WRXへの憧れ消えたけどｗ >>839
冫(ﾟДﾟ) 合ってるとおもうｗｗｗｗ >>837-838
いつの間にか拘り捨ててたのか、ポルシェ。 >>840
シャーシは使い回しのへなへなで、足回りは何乗ってもふわふわでねｗ >>841
今って37まで来てんのか。
>>842
ホンダも結構な修理屋泣かせじゃないっけ。 冫(ﾟДﾟ) というわけで、韓国車って私が言ってたような「過程」やら「遍歴」がないんだよね。
冫(ﾟДﾟ) だからうまく車も作れないんだよ。 >>844
ちなみに最近のルマン仕様のレースカーの９１１RSRは、RR止めてMRにしてた。 >>844
80年代か90年代に経営危機迎えて合理化、
その流れで運用しやすい水冷化って流れ。 >>822
あのチャイム聞きたくてスピード上げたくなるしね >>834
きちんと組んだL型はビッグバイクのような排気音になるよ
音を聞けば速いかどうか判るから組む方は厄介なんだけどね >>844
水冷にして5年くらい不良品作りまくってたし
それなりのペナルティは払ってたよｗ 韓国車ｗｗｗ
エンジンで動くのは最初の数年で後は人力で押さないと動かない
「韓国手押し車」と呼ぶのが正しいのではなかろうか >>853
そういや俺、L型の排気音って聞いたことないっけ。 >>846
ホンダはね、ぎっちり詰め込むからｗ
>>851
あの音ずっと聞いてると催眠効果あるからってトンデモ理論も理由に書いてあったｗ >>850
RRでルマンを戦うのは、流石にもう無理って判断したんだろうね。
GT３はこだわりのRRを続けているけどね。 >>795
ＦＪって専用設計した４気筒積んたスカイラインは大不評だったね。 >>859
リアエンジンって高速域だと操舵性に影響出るんじゃないっけ。 >>842
その代わりボンネットが水平に開き簡単にエンジンが降ろせるし、ミッション単体での脱着も可能だから1日でクラッチ交換ができる
パルサーGTi-RやセリカGT-fourなら最低2日は掛かる 冫(ﾟДﾟ) そういえば、日本のターボは世界一。
冫(ﾟДﾟ) フォーミュラーワンのターボ時代、面白かったねぇｗｗｗｗ
冫(ﾟДﾟ) 古館が解説してたけど、あの時の古館は好きだったｗｗｗ 韓国車は安ぽい皮だけ、内容はゼロ。使ったり時間が経てばすぐバレる、こんな
こと以前から常識なんだけどね。ついつい安さに釣られるんだろうが、結局は高い
ものにつく。 >>862
安っぽく感じるのが一番の理由だと思う。 ハイブリッドが普及しだした頃、ヒュンダイってＴＢって小型車のボディをアルミにした試作車作ってたな～
そのＴＢをハイブリッド化してたが、燃費が16ｋｍ/Ｌと言う爆笑ものの性能。 >>848
空冷もRRレイアウトも、いつの間にか周りが「これぞポルシェのアイデンティティ！」って囃し立てて、止めるにやめられなくなっちゃったのが実態っぽいしねぇ。 >>863
一方のマツダはバブル期に赤字を出した唯一のメーカーになった。
３ローターなんてやってりゃ赤字にもなるよなｗ >>861
ああそういう現場レベルのは分かんないけど
とにかくVTECとかついてると
ここに手を突っ込みたいだけなのに、このパーツまで外させるのかよ！
ってのは聞いたことあったよｗ >>866
たまに思うんだが、F1のターボって操れる人間居たんか？ >>865
クラッチ交換よりプラグ交換の方が大変な車ってｗ >>876
冫(ﾟДﾟ) 私はホンダスピリットに乗ったことあるけど・・・
冫(ﾟДﾟ) 発進できなかった。 >>873
ホントに町工場泣かせだったんだな。
>>874
ウィリーに近い状態になるとか。 >>872
バブル後にはホンダが倒産しかけたりね。
マツダは販売チャンネルの多チャンネル化と、
それに伴う車種ラインナップの急拡大が原因だね。
これテストに出るって先生が言ってたのに覚えてないの？ >>868
制御が悪くてがさつだったんだよ
今時のECUに替えてやると激変する
その為のパーツを作ったけどうちの人気商品だったりする 韓国車なんて無い、恥ずかしくて乗れないだろ、人間なら。 >>864
前輪が浮いちゃってグリップが無くなるみたいね。
なんで、コーナリングの際にはきっちりブレーキを掛けて前に荷重をしてから
曲がるのがセオリーとかなんとか。 >>862
まあ不評と言ったところでR31程じゃないしRS系列は普通に好評だったし >>883
年産400万台切ると
下請けが全部損益分岐点割るんだってｗ
その上、韓国の下請けはメーカーごと縦割りで経営効率化出来てないんでｗ
全部焼け野原になるでしょう、だってさｗ >>888
それは駆動方式関係なく、セオリーのような。 >>871
商売なんで、客がソレを求めたらそう造らざる負えないってとこはあるよね。 >>881
冫(ﾟДﾟ) 私の幼馴染のお兄さんがＨＲＣで働いてて
冫(ﾟДﾟ) 私がバイクの鈴鹿のサーキットライセンスあるからってので遊びに来いって言われて行ったら
「ちょっと４輪乗ってみ？」
冫(ﾟДﾟ) とか言う話になって、整備中のやつに乗せてもらった。
冫(ﾟДﾟ) なんというか、発進できない。クラッチ繋いだらエンジン止まる。
冫(ﾟДﾟ) 整備士に大笑いされて恥かいて終わり。 >>877
プラグ交換は工具次第だよ
メーカーよってソケットの長さが違う
そのまま緩めていると工具が抜けなくなるものも >>883
そりゃ、デモストデモスト停電じゃあかんでしょうな。
身内が２月頃多分サムチョンだろうけど作業だって >>889
R31って、もっとあぶない刑事の北海道編で使われてたっけな。
>>890
ざまぁｗｗ、と言っておこうｗ >>886
オデッセイのヒットて立ち直ったんだけどね。
マツダもデミオのヒットでなんとか持ちこたえたし。 冫(ﾟДﾟ) なんていうかな・・・
冫(ﾟДﾟ) アクセルに足乗せたら吹けあがるんだよ。
冫(ﾟДﾟ) 「フォン！！！」って
冫(ﾟДﾟ) レッド超えないようにフォンフォンしてるんだけど、クラッチ繋いだ時にＬＥＤが落ちたらエンジン止まる。
冫(ﾟДﾟ) 無理っす。 >>893
繋ぐタイミングがシビアなのか？
>>895
ルノーがキレてたからな。
ストしてねぇで働け！って。 >>900
冫(ﾟДﾟ) まぁ、出せないって判ってたみたいだけどねｗ 斑鳩悟なら、F1だろうがホンダスピリットだろうが
TDD-1だろうが動かせるんだろうけどな。 >>899
あの頃の1500ccターボ車に比べたら今のＦ1はカートらしいねｗ >>893
150mm程度の直径しかないディスクの上にトリプルプレートだからね
市販車用の大径ディスクトリプルは普通に乗れるけど >>903
一応、慣性の相殺とか、いろいろ理論的理由はあるんだけどねｗ
ただ、メリットを補ってあまりあるデメリットがさｗ >>905
冫(ﾟДﾟ) いやーすげいよｗ 市販車とは全然違うｗ
冫(ﾟДﾟ) 市販車だと、アイドリングから踏み込んでも
冫(ﾟДﾟ) 「ウウウウウウウウウウロオオオーーーーーーーン」ってなるじゃん？
冫(ﾟДﾟ) Ｆ１は・・・
冫(ﾟДﾟ) 「フォン！」でレッドゾーン。 >>909
嬉しくない返礼品ｗ
キムチとかいらねーよｗ >>889
専用設計したのに搭載されたのはR30の一代限りだよ。R31からはRBエンジン。
L型と比較して実に不評で短命なエンジンでしたわ。 >>907
冫(ﾟДﾟ) あれ乗ってる奴はキチガイだわ。 >>901
民族がモンスターサボりり魔だものｗ
>>902
いい経験できましたね >>913
冫(ﾟДﾟ) 私のライセンスは２輪。
冫(ﾟДﾟ) 試しに乗せてもらったのはスピリットホンダ >>908
来年のレギュレーションから
もうこれ以上の技術的進化を禁じますって
F1の主目的は技術進化じゃなかったのかよってｗ
>>911
車体も軽いしねｗ
人間業とは思えないよｗあれ操縦するの >>917
冫(ﾟДﾟ) 舐めてたわ・本気で無理。 朝鮮車に乗って、朝鮮人って思われたら自殺したくなっちゃうしｗ >>918
レース出れるの？
ガンおばさん？
>>919
しょーがないんじゃないの？
これ以上になると、ドライバー側を改造するしかないだろうし。 >>919
ホンダのターボといい、日本が勝つとレギュレーションが変わるのは常識だしね。 冫(ﾟДﾟ) あとさ、Ｆ１の姿勢って足がお尻より上にあるんだよ。
冫(ﾟДﾟ) 狭くは無かったけど、結構つらい姿勢。 >>906
小坊のときにKawasakiのバイク乗りたい思ってから、いまだに２輪はとってない。
>>910
雪道はいいよ。 >>915
F3しか動かしたことないけどそれでも大概だったw >>926
スピリッツの村雨のバイクがカタナだったな。
あれカワサキだっけ。 >>929
カタナってスズキじゃない？
ニンジャがカワサキ >>19
雨漏りしたり、エンジンからコンロッドが飛び出すw w w >>928
冫(ﾟДﾟ) レースの４輪はやばいわ。
冫(ﾟДﾟ) ＴＴ－３のモリワキの５００ｃｃのＲＧ-γは普通に乗れたのに・・・ >>920
サムチョン電子がどうなったか観察レポお楽しみにｗ
>>921
あんなの一発でとか漫画ですよ。操ろうとしたのはすごい >>924
だよねえｗ
>>926
まあWRX自体そっち系の車だもんねｗ
>>923
もうドライバー以外が操縦してペナルティ食らう時代だもんなｗ
>>918
スピリットホンダ1台で、白鵬４人分の体重より軽いんだよねｗ
それであのパワー
怖いってｗ >>930
すまん、スズキだったか。
そういや昭和ライダーはスズキだったな。 >>933
冫(ﾟДﾟ) 止まった時さ・・・
「あ゛ーやってもた―ｗｗ 壊したーｗｗｗｗ 」
冫(ﾟДﾟ) とか言われて、めっちゃ涙目になったよｗ >>933
サムチョンはフッ化水素もあるからなぁ。
>>934
アルが運転するF1かーか。 >>938
冫(ﾟДﾟ) 足は付くよ。
冫(ﾟДﾟ) お尻の位置をウレタンで調整できる。 真紅って、コーナー攻めてる時にガードレールに蹴り入れてそうｗ >>938
レーサーはわりと車高低いよｗ
むしろ身長高けりゃ別の職業選んだ方がいいまであるｗ >>940
冫(ﾟДﾟ) 原チャリ（ＭＢＸ）でシキスカでＲＺ３５０を煽ってた時はやったｗｗ >>947-948
バリバリ伝説は名作であったな、うむ。 >>934
fiaも煮詰まったのかなって思う。
>>936
知らないでやっちゃうとね、どんなもんでもそうなるｗ >>950
冫(ﾟДﾟ) 私の友達は乗ってた。
冫(ﾟДﾟ) ただ、あれステップ固定式なんだよね。
冫(ﾟДﾟ) 後ろについてハングオンしてたら、その子のステップから火花出てたしｗｗ バイクといえば、D-LIVEのモンキー回は色んな意味で伝説になった。 冫(ﾟДﾟ) 前にも言ったかもしれないけど・・・
冫(ﾟДﾟ) さっき言ったＴＴ－３仕様のモリワキＲＧ－５００γ
冫(ﾟДﾟ) 住之江で走ってたら、白バイに見つかってめっちゃ追いかけられた・・・・ >>937
日製装置でやれないようだねｗ
メンテがは聞いてない。
ドイツ製がかなり入ってるからそっち向けでしょ。 >>955
南港は良く行ってたので遭遇してたかもw
私は2輪では無茶はしてませんが >>956
冫(ﾟДﾟ) 止まったら人生終るやん・・・ >>959
冫(ﾟДﾟ) あそこに私が所属してたレーシングチームがあったんだよｗ >>961
中学の同級生が南港からスタートしてプロになってたな >>962
冫(ﾟДﾟ) すごおいねー！
冫(ﾟДﾟ) 私は鈴鹿のノービスで終ったわ。
冫(ﾟДﾟ) あんな宴席と１０ｃｎタイヤがあいたらそこに前輪突っ込んでくるようなアホとは戦えませんｗｗ（いい意味で） なんかFIA暴走してる印象あるよね
今回のレギュレーションはブレーキパッド交換枚数規定とかあって笑ったよ
死人出たらどうするんだろうｗ 冫(ﾟДﾟ) ４時間耐久も私の転倒でおわったし・・・
冫(ﾟДﾟ) ハイサイドめちゃ怖い！！
冫(ﾟДﾟ) ビビったら終わりだよ。 >>963
10cm開いたら前輪突っ込んでいく方もアホだけど
突っ込まれても共倒れしない方もたいがいだと思うよｗ >>964
ドリフトを使えば摩耗は抑えられるさ、多分な！ｗ
>>966
気合と根性だけでは勝負には勝てないって、高橋啓介が言ってた。 >>968
そうかF1はドリフトしないからつまらないんだ
って違うでしょｗ F1でドリフトってそのままスピンすんじゃないの？
タイヤの消耗も激しそうだが >>969
なぁに、サイバーフォーミュラはドリフト出来てたから大丈夫だ。
ユーロビートが流れる中、各マシンがドリフトしながらコーナーに突っ込むF1。
うむ、非常に見ごたえがあるなｗ >>970
ASEの斑鳩悟ならば！
て真紅は知らんか。 >>963
スーパーバイクでシリーズチャンピオンになったときは驚いた！
数年後8耐も勝ってたし
同級生の方はこれで特定されるかな >>970
競っててハイサイドした子より後ろでもらった子が一番かわいそうｗ そういやモトGPだかの選手が、仮面ライダーに出たこともあったな。
剣で。 >>974
分かったぞ！
アーロン・スライトだな？ｗ ドリフトのサポートやってたけどずっとドリフトしてると10分でリアタイヤ終了するよ
まあ白煙モクモクだから仕方ないけどね
後の掃除とタイヤ交換が大変だった 巨麻は500になってからドリフトを多用してなかったっけ。 >>978
やっぱり消耗が激しいんだｗ
F1じゃやれないなｗ ＞ というわけで乗用車販売は撤退した「現代」であるが、
＞観光バスについてはいまも日本でビジネスを展開。
＞2019年1月～11月の累計販売は40台、これは前年比333.3％の成長であり、
＞密かに「現代」ブランドの存在感は増しているといえるだろう。
40台で333.3％up言われてもなー・・・。前年は12台かい 後進国のフィリッポあたりは>>1みたいな印象があるのかもしれないけど、
イギリスやフランスなどの欧州では別。韓国車のKIAの方がずっと評判が良い。
信頼性の面でもね。トップギアでハイラックスのイメージが浸透してると思ったら大間違い。
あの番組の一般市場への影響力は皆無。 >>985
つーかバスに関しては、日本のメーカーの製造と
供給が追いつかなかったからでしかないんだとか。 >>987
富士重工がスバルになってバス辞めたしね
「フ」マークが見られなくなったのが寂しい >>987
国内艤装メーカーが2社しかないけど 2020年以降の需要が見込めないから、
設備投資をせず マイペースを守って 受注残をふやしているからだと
ワールドビジネスサテライトでやってたな… >>990
ディーゼルのボクサーエンジンなんて聞いた事無いww >>989
そうそう売れるモンじゃないしねぇ、観光バスって。 >>991
ディーゼルのボクサーエンジン載せた観光バスがWRCに出場するんやｗ >>992
社長だかが 将来的に需要の激減がわかりきってるのに なんで投資せにゃあかんの…
とか言ってたな。 >>996
企業のトップとしては、至極当然な判断かと。 >>994
排ガス規制で 出場不可になったりして… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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