【韓国】アシアナ航空、負債1兆円 衝撃 ★2
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アシアナ航空債務、蓋開けてみると `衝撃`
記事入力2020.04.02。 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11％を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85％であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17％を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業（897.14％）、釜山住公（838.02％）、STX（814.21％）が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93％、エア釜山は811.83％、CJ CGVは777.49％で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6％増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業（746.70％）、ポステク（567.61％）また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&;depth=1&hl=ja&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&sp=nmt4&tl=ja&u=https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn%3Fmid%3Detc%26sid1%3D111%26rankingType%3Dpopular_day%26oid%3D009%26aid%3D0004549555%26date%3D20200402%26type%3D1%26rankingSeq%3D8%26rankingSectionId%3D101&;usg=ALkJrhixGGkigvVEDZirgpNfSb5-tJD_JA
前
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1585813239/ そこにすかさずシュワっと日本が駆けつけてビヤ――っ！とアシアナ航空ごと韓国を助ける！
こらものごっついかっこええで！ たったの10兆ウォンじゃないかｗ
まだまだ行けるって、がんばれｗ さっさと潰せよこんな会社
コロナ収まっても日本に就航さすな ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ﾟ∀ﾟ)o彡゜一兆円！一兆円！ ノープロブレム、ノープロブレム！
100兆ウォンまでノープロブレム！ サムスン、アシアナ、潰れたら金融危機くるぞ。
どうすんの？ 仁王立ちして「金出せ！ﾁｮﾊﾟｰﾘ！」言うんだろうな(´・ω・`) （´・ω・｀）ノ ペーパーコリア。実にうさんくさい名前だな… 韓国政府にたかればいいじゃん。コロナのせいで負債をかかえたニダ。補償しろニダ。 在日の財産没収したらどうにでもなるだろ
どうせ税金もまともに払ってない奴らだから身柄も含めて
さっさと持って行けよ >>22
そうだね大変だね
潰れないように韓国人全員で支えてあげてね よく頑張った。
もう逝ってもいいんだぞ。
早く逝けよコラ 負債額一兆の航空会社って前代未聞じゃないの？
国家予算規模まで放っておくとか正気の沙汰じゃないわ
でもバカチョンらしい笑撃ニュースですね^^ >>22
サムスンは潰れない
国と国民が支えるから
ただアシアナまで支える力が残ってないだろうから
サヨナラだね 別に南鮮レベルの国なら、１〜２社ありゃ十分だろ＞航空会社
その位なら、国が補填して乗り切るよな、lccなんか一つも要らんだろ。
国が破綻したら知らんけどな、 日本の銀行で貸してるところないよね？
みずほあたり怪しい アシアナは日本が救うべきなんだ。
ホスト国としてオリンピックを開催するんだからお客を運ぶ手段は減らしては駄目だ。
すぐにでも手を差し伸べるべきだと思う。
ぎりぎりの状態のアシアナはきっと大きな感謝応えてくれるだろう。
て言うか、感謝なんて見返りを求めるのも図々しい。
笑顔を少し見られるだけで良いんじゃないかな。
うまく言えないけど、とにかく日本が救うべきだよ。 >>41
社風が違うからマレーシアのエアアジアに買ってもらえばいいよ さっきニュースで見たけど
イギリスの仕事がなくなった客室乗務員たち
すぐ医療スタッフとして働けるように研修うけてたわ >>41
チョンの国はボイコットするんだしどうでもよくね？ アシアナは広島空港の設備破壊と欠航，休業への賠償をしろ。 >>47
貸してる人が返せと言いださないでいてくれているから >>55
看護婦さんに一番近いサービス形態だからかな
感染防御教えればクリティカルな場所以外ならやれるかも >>60
返せと言ったら、その場で全てが終わってしまうから JALだって倒産寸前まで行ったんだどーんと行こうぜ 999 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2020/04/02(木) 19:28:51.35 ID:eawo890J
ネトウヨ敗北
次スレなし
(ログここまで
ｳﾞｧｶマルだし >>65
いまからでも遅くない
アシアナ主導でJALと経営統合しようぜ アシアナ絶好調！
大韓民国絶好調！
サムスン絶好調！ >>72
今のタイミングで不良債権を掴むバカが居るかよ >>2
30年後には「日本の策略によって乗っ取られたアシアナ航空事件」
とかになってウイルスも日本が撒いたとか言われそうだから見殺しで >>74
ま、危なくなったら【肉詰めサンドバッグ】ザイコで穴埋め。 ＞資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
なんだこりゃｗ
何を担保にカネ貸したんだｗ No Japan運動始めた奴って最高の親日野郎だよなｗ >>2
日本が出来ることは、在日を帰国させることぐらいしかないな あ、今まで日本が払った生ポは置いてけよ >>73
ありがとう。マジ？？？だったんだわw
しかしここでもアジアに拡げるのかw 日本人の常識では信じられないだろうけど
アシアナ、ハンジンのあの財閥一門の資産は海外秘匿ドル
だけでも兆の桁隠し持ってるよ。
もちろん名義は一族分散でだろうけどさ。
だから１兆円程度では簡単にはつぶさせない。
韓国の奴隷経済市場から簡単に退場離脱するのかは
まだ分らんよ。
搾取吸い上げ装置が修理できる可能性があるのなら
まだあきらめんよ。 飛ばさなけりゃ固定費だけだろ？
なんで1兆に膨れ上がるんだ？ THAADで中国ダメ
NO JAPANで日本ダメ
で体力が無くなったところでコロナだから厳しいな >>76
30年後どころか3年後、いや年内にもアシアナを日本が簒奪したとか言い出すだろw アシアナ航空・・・1795.11％
ペーパーコリア・・・1653.17％
韓進重工業・・・897.14％
釜山住公・・・838.02％
STXぬるぽ・・・814.21％
大韓航空・・・813.93％
エア釜山・・・811.83％
CJ CGV・・・777.49％
徳洋産業・・・746.70％
ポステク・・・567.61％ >>75
経営は大韓
資金は日本で
一本化すれば世界的に優秀な大韓経営陣の下 スリム化と効率化ができて
JALもホクホクだよ あの会社、広島のローカライザーぶっ壊すわ、
那覇の滑走路に誤進入するわ、ハチャメチャだからな、このまま潰れるがいいよ。 サンフランシスコの着陸事故とかまんま朝鮮文化が原因だったしな この数字はおかしかろ
大韓航空ならともかく、アシアナごときが日航破綻時にミンスが出した7000億以上の負債とな？ >>88
こんな短期間で負債急増させた優秀な経営陣は要らんわな >>99
こんなところにアベサポうぜぇーｗｗｗｗｗｗｗｗ >>99
ねぇーねぇー安倍のどこがよくて支持してるの？頭おかしくね？ 韓国人や韓国企業や政府が嘘をつき、数字を胡麻化すことなんて、昔からの伝統だろｗ
驚くことなんてなにもない。 何%の感覚が狂う 何でこんなのが生き残ってるの？
朝鮮バンクも同じだけど、資金繰りが止まると自転車操業が倒れるんじゃないか
半年後どうなってるかね >>97
韓進海運と同じだと思うよ。
債権者団に対して『早く金出さないと負債がドンドン膨らむニダw』って言って
ワザと負債を膨らませる連中の得意技(呆れ 昔アシアナ航空でウズベキスタンにいったんだがガラガラすぎてびっくりしたわ
４列部分で横になっても許されるくらいガラガラだった >>103
自民が支持されてるんじゃなくて
野党が拒絶されてんだよｗ 円か…… 韓は踏み倒すけど…
とりあえず再起はないな∀∀∀ >>102
何もかもを安倍のせいにする奴って、安倍の事を神として崇めてるも同然だから、
韓国人も「アベガー」にはうんざりしてるんだってよ。
つまり韓国人は全員アベサポ。
そう主張してるのは>>103であり、私は関係ない。 >>88
優秀だったらここまで債務超過になってねーだろ
もう韓国からのフライトはキャピタルフライトだけだよ これな、さっき財務状況見たくて企業サイト見に行ったら
2016年度までしか無いんやでw 助ける→恨まれる
助けない→恨まれる
一切関わらないが吉 >>118
助ける→恨まれる
助けない→恨まれる
一切関わらない→恨まれる あめさんとスワップしただろ？
じゃあ大丈夫だよ。ガンガン飛ばせw これって借金が膨らみまくった負債じゃないのか？
一気に借りられるとは思えないし
自転車操業してる所にno japanからのコロナでフィニッシュって感じか >>106
裏でアシアナCEOが、萬田金融に同伴されて電気量販店行って
エアコン10代ぐらいを会社名義カードで買ってるんですね >>119
助ける→恨まれる
助けない→恨まれる
一切関わらない→恨まれる
絡まれる→恨まれる >>91
敵国の重要産業をぶっ壊す天才戦略家
ってことか
安倍は すげぇや
資本の倍近くの金が負債であっても、債務超過にならんのな
その分、かなり銀行がキャッシュを注入してるんだろ
トゥービッグトゥーフェイルは理解できるが、韓国経済自体を引きずり倒さないでほしい >>2
朝鮮人「日本の助けなど必要なかったニダ。日本が関わらなかったらもっと発展していたニダ」 >>126
どうせ恨まれるなら恩を売っておくのが正解だな しかし、民間の金融機関がこんな会社に融資するかな？
貸し手は誰だ？ >>123
エアコン10代……擬人化「エアコンたん」? ﾊｧﾊｧ ウォンならまだしも円とかｗ
韓国の国家予算３０兆円くらいだっけ? ＞特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。
＞ 2018年まではファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用
＞として認識したが、昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認
＞識することになった。
リース負債を計上しただけだから、これ自体は問題ないだろう。
BSの反対側ではリース資産が計上されるわけだし。
問題は毎月リース料という現金支出が発生するのに対して、それを上回る現金収入があるかどうか。 もうジンバブエになれば天文学的借金もあっという間にチャラになるだろう
ただし、元の価値で返済しないと誰もお金を貸し付けないけどな
借金塗れのゴミカス痛貨とドルが交換出来るスワップなんて絶対無いなw
1企業が1兆円単位で借金抱えてるって全体でどうなってる事やら&個人借金 >>140
だから何があっても無視させて頂きますのでよろしく。 元はと言えば日本が禁輸措置したのが発端だから、日本に責任がある。みずほ銀行は無担保で10兆ウォン融資すべき。
とか本気で考えてそう（笑） どの国の航空会社も苦しいに決まってるけど、正規便は潰さないよ
日航みたいに救済する
いざというとき国内に自前の航空会社がないと困るからね 韓国は何もかもが嘘嘘嘘
会計も監査の証券取引所も全てが隠蔽と嘘
国そのものが嘘嘘嘘 在の資産、労働力という埋蔵金があるから
ムンムンはまだまだ大丈夫
日本に居座っている在は身の振り方を考えておけよ >>144
これだけ全世界の国際線が止まっていれば収入なんて無いよ
しかも国内線が成り立たない国だし
もう終わりでしょ もしアシアナ航空が倒産したら韓国ってどのくらいヤバイの？ >>151
でも韓国なら平気で日本の会社使わせろって言ってきそうw マジレスするとおまえらの預貯金を貸し付けてるわけだから潰れたらおまえらが損することになるんだが？ >>151
その役目はフシアナではなく、フラッグ・キャリアのナッツ。
フシアナは、このまま潰すだけ。 >>146
でもネトウヨは韓国の悪口ばかり言ってるよ >>151
フラッグキャリアはそれぞれの国が威信をかけて守る
――ミンス政権もJALを潰せなかった――だろうけど
アシアナはフラッグキャリアではないからなあ 韓進海運も、まさか潰すとは思わなかったな。
海運のフラッグだったろうに。 >>160
未だに集めた預金を貸し付けてると思ってるのw >>162
気のせいでしょう？事実の指摘は多いですがね >>129
政府保証つけてるんやろな
焦げ付いた分は税金で補填
為替スワップの600億を手にリアル脱出できるのはどこの金貸し屋でしょうな > 2018年の年末基準で負債比率が814.85％
一年で1兆って、どんなおやつ食えばこうなる >>157
そもそもあの狭い国土にレガシィ2社とLCC7社は多すぎ
淘汰されるんじゃない 世界が誇る韓国の航空会社だろ、
もっとがんばれよ、まだいけるって >>156
インチョン空港にはフライトプランの無い機体がずらっと並んでいるらしいね。
オペレーティングリースなら中途解約ありだろうし、廃業した方が楽だと思う。 >>160
よう職なし、ﾃﾒｰにゃ関係なかんべwww 在日の資産を使えよ。日本中の在日が協力したくてウズウズしてるよ >>174
結局最初から過当競争だったんだよな
独仏伊西だってそれぞれルフトハンザ・エールフランス・アリタリア・イベリアしかないわけで
日本みたく領土が細長い国なら複数の航空会社があっても何とかなるんだろうけど >>160
どうしたホロンのネコ役
コテハンどおり一発掘られてスッキリしとけよネコ役w >>174
ドル箱の日本航路があったからに
そうでなきゃ、日本のローカル航路同様、補助金もらって細々のレベル >>180
都合の悪い記事は数値が小さく見える円で表す伝統 >>177
それは世界中どこもそう
それなのにアラブとロシアがチキンレースやめる気配がないから
WTIが20ドル台前半まで落ちてるわけで >>1
11兆3800億ウォン？
たいしたことないよ。
もう少し待てばトイレットペーパー1ロールくらいの価値になる。 >>185
日本の地方自治体の補助金って話はどうなんだろうね？
ガンガン情報公開してほしいが >>188
普通エネルギー、原料の仕入れ価格が下がれば旅行客とか増えそうなもんだけど、武漢肺炎騒ぎでそれどころじゃ無いしね。 マジレス
財務状況が最悪で
安全が担保できないから
日本乗り入れを禁止すべき >>191
よー覚えとるわ
放漫経営が原因なんだから潰してしまえって声が多数の中、
政府がANAへの民業圧迫してまで救済 日本の反日議員がコイツらに補助金支給してたんじゃ無いの？
そもそも増え過ぎで価格破壊で赤字でも飛ばしてたんだ
チキン屋やらコーヒー屋やらと同じ 潰れるべくして潰れる ムンジェインに助けてもらえばいいじゃん。
コロナうまく乗り切ったんだろ？ 年度すら知らんカス無職がまたわめいとんな
【ウォニャス】ドルウォン 1,235.79 (-0.41 -0.03%) 08:05:00 [4/2] ★14
709 ：中国三亜猫(中国籍)[浜辺美波ちゃんとセックスしたいよ]：2020/04/02(木) 09:38:44.55 ID:8Hoa6GCS
このスレの住人って自宅が大火事なのに対岸のボヤを笑うアホだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>198
航空旅客機は車や船以上の密閉空間だから、誰も乗りたがらないだろうね。
旅客機が航空会社の自己資産ならまだ減価償却だけですむけど、LCCは基本リースだからなあ。 >>200
ワシは志村喬派だから
命短し恋せよ乙女
顔がピグモンなのは、大御所には言えない さあ、日本に負債肩代わりさせたる。徴用工、慰安婦、謝罪と賠償を！！！ ほーら見てごらん やっぱりアシアナやんけ
もうこれ以上は〜
限界をはるかに超えてがんばった甲斐は何もないから
他にも絶対出てくるよ
アシアナと同じ運命をたどる会社が
みなさんお楽しみに >>211
みずほ（銀行ではない）は多少なりとも株式持ってるんじゃないの？ ｱｼｱﾅ航空[ｱｼｱﾅ･ｴｱﾗｲﾝｽﾞ]020560:KS KOREA SE
3,420.00KRW +25.00 +0.74% 更新日時 15:52 JST 2020/04/02
何で株価が上がってるのか疑問 >>219
日航もそうだったけど、政府が支援するのを見越して >>133
恩を仇で返されることが判りきっている。まず日本国内の会社や個人の救済保護が最優先。 民事再生したところでどうにもならん話だよ
迷わず潰せよLCCも後に続け スターアライアンスで中央アジアに行くには仁川乗り継ぎでアシアナ航空くらいしかないんだよな
ANAが直行便飛ばしてくれるかウズベキスタン航空が加入して欲しいな 本命：民事再生
対抗：輸血続けて更にゾンビ化
大穴：SBが買収 ムンムンが100兆ウォン刷り刷りしてるからダイジョウブ ニダあ！ 日本がどんどん落ち込んで行く中で
相対的に地位が向上する韓国に嫉妬して
韓国企業の業績悪化を喜んで
ウォンレートに一喜一憂する哀れな
悲しいネトウヨwwwwww >>221
政府の支援策が決定する頃には、とっくに株式はケツ拭く紙になってると思うんだけど
JALだってそうだったんだし >>214
親会社の韓進グループが滅んでんだからアシアナもとっとと清算すればいいニョロよ（笑） >>224
ウズベクに何の用があんだ？
君は在日高麗人なの？ そういえば、韓国の海運とかも詰んでるころじゃないかな？
飛行機がダメなら船もダメになってると思うんだ。 インスタントラーメンにキムチと沢庵の機内食のやつか >>231
ところが、政府支援の噂で株価はさがってないと
買って持ってりゃ、政府が、あ〜なんだTOBって言うので買い取ってくれるから、鉄板だと >>229
それが起きる確率は、明日チクシュルーブに落ちたのと同等の小惑星が
地球に落ちるのと同じくらいかな 韓国なんて国土も小さいしそもそも国力もないし航空会社なんていらんやろ >>230
いよう、ｳﾞｧｶの極みwww
また戻ってきたか。 韓国は日本で言う地銀と信用金庫ばかりで巨大銀行が無いから
大手財閥が日本まで来て物乞いの真似事をするらしいな
そして3月9日の入国規制が効いてくるってわけ！ >>242
なんだって、このｼｬﾌﾞｼｬﾌﾞ名人はwwwwww なに、この負債率
キチガイの国だわ
関わったらダメ、一社でもこんな国に飛行機会社もったいないわ
物乞い乞食の国 >>229
だから、お前、引退は？
自分の発言くらい責任もてよ。 >>229なあバカ
今後世界中の航空会社が次々と潰れてくって話してる中で、
赤字会社買い取って何すrんだよ知恵遅れ >>247
それを言うなら見切り品だろ
日本語わかりますか？ >>239
あっちの個人投資家は政府が現在の負債を全部肩代わりしてくれると本気で思ってるの？
政府が介入するとしても破産管財人としての役割だろうに >>254
インバウンドが減る
空港の収益が悪化する
日本は日本のためにアシアナに
出資すべきだろう >>1
まあその内ウォンなんざ紙ごみになるんだからへーきへーき
知らんけど >>249
韓国で失業者があふれると日本に来ようとするから、
移動手段から無くなってくれるのはいいのかもしれない。 >>209
東亜ってなんのことかさっぱりわからんネタがスッと出てくるから困る >>258
ノージャパンの分際で何日本にすり寄ってんだ？
親日罪で兵務庁に通報するぞ（笑） >>257
できないときは韓国がホロン部ときだからｗ
日航再建の歴史は知ってると思うよ、まねできると思ってる、思うだけは >>249
大韓航空はなんだかんだで助ける
ナッツ姫の件でだいぶ味噌ついたとはいえ、まがりなりにもフラッグキャリアだし
当然その過程で創業者一族を追い出すのは間違いないだろうけど >>241
それな。
国内は鉄道・高速バス・フェリーで十分。国外は、支那エアラインに就航してもらい北京大興トランジットでいい。
南鮮に、民間キャリアは要らない。 >>267
今はウォンを無限にするから大丈夫よwww >>267
大韓も倒れるんじゃないかなって
てか、親の韓進グループがヤバい 韓国って財閥直ぐに助けるじゃん
しかし韓国ごときで1兆円は流石にゴージャスだなw 韓国政府が外貨獲得するために韓国人売春婦と強盗を海外に輸送するための会社だからな大韓アシアナ
韓国政府が助けるだろう 大韓航空は韓進グループ。
韓進グループは、韓進海運も結局は政府が助けるだろうと思っていたのでは？
それが結局は見捨てられた。
まぁ、世界中が迷惑したが。 そういえばコロナで忘れてたが
始まりはNo Japan じゃねーかw
コイツら本当に馬鹿だw 電力や鉄道を民営化するよりマシだな
この負債額なら >>276
ポセイドンは死んだ、ロプロスも死んだ
だが、まだお姉ちゃんに変身できるロデムがいる！ はぁはぁ 170ヵ国以上からチョウセンジンお断りされてるのに助けても無駄じゃねーの？ >>276
いまも韓進コンテナ撤去されてないんだっけ？ >>1
シリアナ航空って今は現代グループなんだな。
現代も煽りくらって滅んだらほんとおもろー（笑） 大韓航空はフラッグキャリアである以上、政府としてもおいそれと潰すわけにはいかない
韓進財閥は潰すとしても、国営化してでも何とかして残す方向を探るだろう
その過程でアシアナには仕方ないけど死んでもらうくらいしか、韓国に残された道はないんじゃないかと >>280
怪鳥ロプロス旨かった〜
ポセイドンは出稼ぎで
ロデム変身 金になれ〜
というのが昔この板で流行ってた >>236
高・貴人？
済州島から来た高さん一族なの？ >>283
現代ってアメリカで転覆したゴールデンレイの撤去費用と賠償も残ってるんじゃねーの？
あれ数百億ドルって言われてるだろ 1兆円とは凄いなw
業種が違うとは言え、あの日産ですら6〜7千億円程度だったはず。
自力で立て直せる金額じゃなさそうだが、良くそんなに借りられたもんだなww >>236
最初から底辺極めてんだから、もう上がれないだろw >>285
閃いた！
武漢肺炎感染者の隔離施設にすればいいんだよ！ >>266
今や「フラッグ・キャリア」は必須ってわけじゃない。米国はパンナムを最後にフラッグ・キャリアがないし、日本も破綻前の日航が最後。
南鮮政府がナッツの救済をするなら政府専用機絡みだが、巨額の支援よりも「専用機の買い取り」で済ませ、ナッツ自体は潰れるに任せる、とするだろうな。 >>283
ああそうなんだ
まるで福岡の球場みたいに看板変わっとるのう >>288
韓国滅亡の足音がひたひたと聞こえる（笑） >>241
だなｗ
北の高麗航空みたいに国営にして、
空軍の民需輸送部門だけでいいなｗ パチンカス無職が高貴とかもの知らんエテ公の寝言は意味不明
王将でビールギョーザがご馳走の癖に リース会社は会計基準が変わること
もわかっているはずなのに、なぜ
与信つけたんだろう？
これは７、８年前の契約ではなく、
ここ数年のはずなのに… >>258
運行休止じゃなくて早く発着枠開けてくれよ
韓国邪魔なんだよw 米韓防衛費負担金を満額で支払って二年分w
この負債どーなるのよw >>16
お前ら在日朝鮮猿を朝鮮に返すことしか出来ないな 韓国企業の「死に際」が惨めすぎる・・・
「潔ぎ良い幕引き」は出来ないんだ・・
誰に尻を拭かせるつもりなんだ・・・？ >>302
今聞いた話じゃ盛ってるらしいよ
「助けないと周囲巻き込んで爆発しちゃうぞ〜」 >>297
＞ass穴航空ファイティン
ケツアナ航空 >>258
肉詰めサンドバッグ、ザイコを送ろうwww >>302
負債にするんだったらポッケナイナイしとくニダもあるだろうな 昔日本も大型倒産で騒がれた日本リースって会社があったが、航空会社だけでなく、リース会社もいくな
航空機だからレバレッジドリース
だろうし、リース会社の下には
沢山ので投資家がいる
昔の日本の惨劇を韓国版で見るのか？ >>283
これでどうなるかわからんのでは？
韓経：ＨＤＣ現代産業、アシアナ航空の増資延期…業況悪化で買収「霧の中」
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2020.04.02 08:09 誰がどう考えても、今航空業界に銭突っ込むのはいないだろなって
各国政府が、一社二社救済するのが精いっぱい 借りれるだけ借りとけば
貸した方は、倒産させないように、湯水の如く追加で いくらでも貸す
さらに、貸せるだけの金ある所を連鎖倒産させないように、血税投入で
安心安定のゾンビ起業が誕生、 一財産稼いで 一族末代まで 笑いが止まらない一儲けだね 多分、政府が援助するよ。
日本も政府が経済援助だろうね。 >>266
ナッツ家はオーナー家だけど創業者じゃないよ。
大韓航空は元々国営で民間払い下げられて、買ったのが当時の大統領と親しかったナッツパパ。 >>1
鮮人は生意気な口の利き方が災いして
航空会社がつぶれた。 >>279
韓国の電力公社の赤字は日本円で60兆円 >>299
大韓航空とアシアナ航空はしょっちゅう遅れて後続の離陸を妨げるんだよなぁ。 韓国は航空会社多過ぎからなぁ
何社でどこがファイナンスつけたんかな
マジで４月乗り越えられない会社出るなぁ
日本人でさえ知る韓国のデカイ会社 >>311
今更金は出さんとか言ってんの？
ある意味スゲー（笑） >>323
リーマンショックのとき似たような経過じゃなかったか？ 中国の航路が一番最初に復活するんやろか？
あと最初に復活しそうなのはどこや？ コロナが終息して通常運行ができるようになっても、利息も払えなさそう >>38
去年だか一昨年に損金計上してた韓国向け融資
みずほ 二日連続で飲み物ぶちまけたから、もうどうでもいい
出家する >>329
大韓航空の親会社である韓進グループの海運部門ならとっくに滅んでるよ？（笑） ヒュンダイグループと言っても、もう分裂しまくり。
ヒュンダイ自動車のグループは、アシアナには全く関係なし。 ジャップの日本航空だって潰れたのに棚に上げて喜びすぎ 10年前のJALの債務超過も1〜２兆円ぐらいだったな >>338
同じように清算すればいいんじゃねーの？（笑） no日本で土俵際まで追い詰められてたところにコロナでマワシがはずれて負けた感じ？ >>342
そうだよな。銀行員がおしまいだとか言ってるぐらいだから、他国まで助けられないよ。 >>344
中華からの入国を文が忖度して禁止にしなかったら、
ウリナラからの入国を中華が全面禁止にして航路なくなったでござる >>340
アシアナはその10倍と考えればいのかな
未だに倒産していないことが奇跡だろ こういうの見てるとこのままコロナが収束しなくてもいいかなとか思ったりするなハハハ 主債権銀行はKDB産業銀行だそうだ
細かいのはしらん ジャップは自国の心配してろクソボケ
せいぜい意味のない布マスクでももらって喜んでろや 韓国じゃ知らんけど日本だったら不正融資で貸し手側も捕まるレベルじゃない？ 日本のバブル崩壊時もそうだが、銀行、証券会社、リース会社の金融関連がソッコーでいくはず
日本も当時は無駄に会社が多すぎた 空港使用料と燃料代は
現金払いだろうなあ、札束もってフライト >>356
修学旅行で平壌に行って「朝鮮戦争でアメリカに勝ったあこがれの祖国だ・・・」って泣いて感激したんだろw
誇れよ、感染者ゼロだぜw 大韓航空だけ残して潰せよ
日本でさえ大手が二社しかないのに、お前の国の規模で航空会社多すぎねん 「飛行機なんて、なきゃないでどうってことはない」 光圀 アシアナはどーでもいいけど、
銀行は大丈夫なのか？ >>349
日本の国鉄は３０兆円債務で、JRが30年間地道に返して今１７兆円だね。がんばってるね。韓国国鉄は2兆円債務ぐらいだけど民営化できてないから債務ふくらみ続けてるね 日本の銀行はマイナス金利で、収益を上げるのが苦しいから、韓国のようなイケイケのところは魅力的に
移っていただろうな・・・
確か韓国のノンバンク系には結構貸付してるはずだから、これは焦げつくリスク高いかも
企業だけでなく、個人債務もパンパンらしいから、日本の金融期間も
損切り覚悟と言ったところか… >>369
返済したのはJRじゃないぞ、たばこ税だ >>320
着陸の時は故障とか嘘ついて割り込んで前に並んでる他機の邪魔をするとも聞いた >>372
おーそうだった。喫煙者のみなさんありがとう 最近の韓国の報道は嘘ばっかりだぞ
このニュースも嘘なんだろうな
もちろん、負債がこんなもんで済んでいるわけないだろ
の方だがな。 だが、ワシの街からは昭和の終りと共に線路が消えた・・・なんだかなあ 韓国企業はアフリカ企業が吸収、救済するべき。
アジアの日本や欧米が救済していたらいつまで経っても独立できない。
アフリカ人は自助努力すべきだ。
ガンビアアシアナ航空とか素敵やん ほっとけば遅かれ早かれ航空会社は全部破綻するよ
ボーイングやエアバスも破綻する
どこまで救済するかは政治判断 >>378
韓国は支援せずに破綻させた方がいい。
韓国人は、バカばかりだから・・ アシアナ航空の株が持てるチャンスだぞ！チョンの若い衆よ。 11兆ウォンというと 日本円でどれくらいなのかしら
日本円で11兆円だと恐ろしい金額ですが
コロナのせいで 航空会社はどこも赤字でしょう
行き来できないのですから >>62
日本初のスチワーデスは看護婦から選抜したんだぜ 負債比率が800%超えても存続してることに驚きが
まあ倒産させられない事情があるんだろうな >>1
これ
どうするの？
ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫
さん！
ゴキブリ南朝鮮は歴史捏造の妄言を即時に撤回し真摯の謝罪と賠償せよ ！
ゴキブリ南朝鮮政府政策でゴキブリ南朝鮮軍隊がベトナムの民間人少女数十万人を銃口を突き付けて脅迫し
強制的に奴隷にしてレイプし虐殺したのは歴史的事実である。
これが歴然とした証拠もある真実であることを世界中の新聞も国連も歴代の全てのゴキブリ南朝鮮政府も「公式に」認めている
国連人権法違反の歴史上最悪の凶悪人権侵害犯罪である。
ところがこのレイプ犯罪した犯罪政府が被害者に謝罪と賠償どころか
逆に重大なレイプ虐殺事件を言論封鎖し被害者の国を脅迫し経済制裁をするなど恫喝外交に走り
その悪魔の歴代ゴキブリ南朝鮮犯罪政府をゴキブリ南朝鮮は批判するどころか大絶賛する悪夢が存在する悲劇が現実である。
自由と平和と男女平等で差別撤廃を目指す法治国家に所属する
知能を持った全世界の国連人権有識者はゴキブリ南北朝鮮を強力に非難する。
このような歴史捏造主義者ゴキブリ南朝鮮侵略国家が隣国を相手にする日本は全世界と同盟し人権犯罪国のゴキブリ南北
朝鮮に無慈悲な軍事攻撃を決行しゴキブリ南北朝鮮人を殲滅することが求められている。 >>384
そのうち100円位にしかならないから
楽勝楽勝 >>1
今まで散々日本路線で楽して稼いできたツケがまわってきたな >>392
君んとこに数億トンのウォンが送られてくるよ >>388
オペレーションリース。
いわゆるレンタルのことだね。 その負債は銀行の不良債権になるんだろ
連鎖父さんするのか > 昨年までは運用リースは費用として
粉飾していたのを正常な基準にしただけだろ。
何で費用やねん。 日本でもオペレーションリースは費用勘定だよ。
南鮮が採用しているIFRSはBS主義だから、オペレーションリースもBSに乗っけるようになったと言うだけ。 破綻させるとアシアナに貸し込んでる金融機関も傾くから、手が出せないでいるうちに債務が雪ダルマ式に増えていったのかな。 昔JALにやったみたいに借金棒引き株券紙切れみたいなことやるわけにはいかないのかな
大韓ならともかくアシアナにそこまでする義理はない？ >>402
もともとクムホが作った会社で大韓航空との対抗上
無理な路線拡大を図るために、運用リースによる機体
調達が膨らんでしまったって認識でよい？ >>103
韓国に毅然とした態度で対応していること
他はどうでも良い
どうせ野党がやっても変わらん
野党第一党は政権批判批判こそが職責とかいう議員がいるから野党が変わらないと永遠に自民党が与党だよw >>406
機体数を増やしたかどうかは知らないけど、IFRS基準上、レンタルも資産・負債に計上するしか無い。
それ自体はあまり問題では無くて、自己資本に対する利益率であるROEとか、現金収支であるCFの方が問題。
レンタルで負債比率が増えようと、CFがプラスなら何ら問題ないよ。 韓進海運が倒産した時も、困ったのは荷主だけで、韓進海運の所有する商船は
二束三文で別会社に売られてた。そこが、早速荷主に電話して取引をお願いし
たそうだ。荷主の大手企業は約束が反故にされた。約束を守らない韓国企業とは
もう取引しないと冷静に拒否したらしい。ところが相手は録音をしてたので、
公表され問題にされた。世界的企業は人種差別的な発言だったと謝罪コメントを
出したと思う。その後、船員の給料は大幅に下がったし、有利子負債も無く
なった引継ぎ会社は好調らしいよ。韓国の船舶輸送量は大きくは減らなかった。
アシアナ航空でも同様の事態が起こるだけだろう。
むしろJALやANAが競争圧力にさらされるかもしれない。韓国はLCL（格安航空）を
沢山保有してるから競争にさらされるアシアナ航空が持つわけがない。決して
助けてはいけません。金を貸した所はあきらめてください。ｗ >>410
最近は「心肺停止で済んだニダ」らしいよ。w アシアナとっとと潰れてくれないかな？
空港施設はつぶすし、すぐ離発着事故起こして滑走路閉鎖するし
ほんと邪魔でしかないわ アシアナ、負債1兆円もあったのに
現代は債務引き継いで買ったの？ >>412
< ｀∀´>「進め半億、火だるまニダ!!」 w アシアナに貸してる銀行で道連れになるところが今後出るか。 >>364
それは韓国人が一番騒ぐ差別
じゃないか
大韓に金突っ込むなら、他にも金突っ込まないと >>354
ここって、大宇造船にもむちゃくちゃぶっこんでたよね。 >>16
お前を釜山にフェリーで送る費用は個人的に出してやる 大韓ってクネパパに取り入って大きくなった会社だろうに。ムンムン的には許せるのか？ >>412
< ｀∀´>「1億人で浴びれば1000度で済むニダ」 >>85
北朝鮮の高麗航空の機材が古すぎるから
乗員、地上職全部ブタ将軍に任せればいい。 広島惨事の賠償金も踏み倒してんじゃねーぞクソチョン >>325
マジレスすると復活する前に会社が無くなる
武漢肺炎が世界的に終息しないと国際線は何処にも飛べん。 >>412
「私は二つのウォン（南北）を持ってきた」 >>3
嘘を書くならもう少し現実味のある嘘書けよw
どこの国のサムスンだよアホ >>7
頭下げて借りてくれって言ったから借りてやったんだろ。 >>22
アシアナはともかくサムスンが潰れるとかあり得ないw
三菱と住友とトヨタがまとめて潰れるより可能性はないw <丶｀∀´>1兆円とか払えないから踏み倒すニダ！ ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!! ヒュンダイの子会社も自分のケツに火がついて、買収の払込みしてないらしいな。 >>432
有利子負債が30数兆円じゃなかったか？
会計透明性も70ヶ国くらいで最下位の国だし、そこまで可能性低いとも思えんが 造船みたいに国が金入れて救済するんじゃね。
WTO違反だけど韓国は気にしてないしｗ >>1
徳政令カード使えるから心配すんな
朝鮮人なら大丈夫 どうもおかしいと思ったよ
給料も払えないのにどうして会社更生法に入らないのかなと思ったよ
潰したくとも潰せないんだ
潰すと韓国の銀行が火だるまになるからな
みずほは髪の毛が少し焦げる位か
潰すと選挙大敗だからな
文文を始めとして、皆さん見て見ぬ振り 韓国には潰したくても潰せないゾンビ企業が大量にあってアシアナが溢れ出してきたってっ感じなんだろうな。
ムンたんの支持基盤は労組だし、国の金入れまくるだろうから、これからもゾンビ企業がいっぱい出てくるんじゃね。 しかし韓国って給料払えないで通っちゃうんだね
日本だと考えられないな 「二兎を追う者は一兎をも得ず」になるよりは、注げるリソースをどちらかに集中させて
もう片方には死んでもらう以外に韓国としては取る方策はないだろうなあ
となると一応フラッグキャリアの大韓航空が優先順位としては上になるか >>443
本当に地球一周分離れてくれたらどれだけ良いことか…。 債務超過どころの騒ぎじゃないのに黙ってる株主は大層な慈善家だな アシアナゾンビがあらわれた！
コマンド？
たたかう
にげる
まほう
アイテム 日本の未来の姿とか言ってる時点で兄ニダ設定崩れてるの気づかない知恵遅れ朝鮮猿 アシアナは数年前にサンフランシスコ空港で
伝説の昇竜拳着陸やらかしてるからね
あの後のクソ対応で評価も地に落ちた 負債と言っても一兆ウォンくらいなら何とかなるっしょ >>432
ウォンが大暴落すれば終わりだけどね
外貨立ての債務が払えなくなる たった1兆円だろ。大したこと無い。
四捨五入したら0円だ。 >>96
機長なのに手動着陸の経験がないとか頭おかしいよな >>459
軍からの転職組が多く、そもそも旅客機のフライト経験が少なくても機長になれる。
しかも旅客として搭乗してれば乗務時間だか訓練時間だかに見做すというトンデモ規約があるんだぞ！
まともな飛行技術を期待すんなってレベル。 日本でも大きな事故起こしてるよね。
アメリカの様な死人は出なかったけど。
広島空港で起こした事故の時に、機長が行方不明なんて記事もあったから、
朝鮮人は飛行機を操縦してはいけないんだよ。 アシアナその他かろうじて息してる死にかけの
カネ食い虫ばっか残ってさぞかし韓国政府も大変だろ
はやいとこデフォルト宣言出しとけ
さもないと借金まみれになって これはほっこりニュース
JALANAのためにもぜひぜひ消えてください >>432
その三菱、住友がどこをさしているか知らないけど
可能性はないとは限らない
貸してくれる銀行があれば別だけどサムスンがいくら利益出してようと資金が回らなくなったら潰れる
逆に赤字出してようが資金が回ればゾンビのごとく存続する
当然、営業利益が黒字のサムスンには貸してくれる銀行があるはずだと思っているようだけど
銀行自体が他で下手うってたら自分たちが潰れるから貸したくても貸せない
サムスンがどこで資金を調達しているかは知らないけどメインバンクがよそで下手うっていたら自分たちの身を守るため貸したくても貸せない
貸して自分たちが倒産すれば銀行の場合(日本のだけど)公的資金を使って救済される可能性は高いが
税金使うのだから当然ギリギリまで費用(銀行員の給与とか)を削らせて返済させる
日本の銀行は一度それをしているから選択するかしないかは微妙だし、
日本も一般の企業はバタバタ潰れるのになんで銀行はという流れに世論が動けばなおさら貸せなくなる
どっちに動くはわからない クソチョンの航空産業潰して観光産業潰すついでにインチョンも潰してハブ空港取り返せよ >>35
国が傾けばサムスンもただでは済まない。
ただサムスンならどこかの国が買い取ってくれる。
サムスンが外国の手に落ちる可能性はある。 操縦が苦手な航空会社なんて社会悪でしかないな・・・ >>470
そうか？
これからのサムスンは何で食っていくのよ？ なんでこの状況で生きてるのかわからん
韓国特有のゾンビ企業ってやつなのか？ >>476
国と財布が同じだからじゃね、国が潰れる迄は保つんじゃね
逆に言えばサムソンが潰れれば国も潰れるけど もうすでに事故がたくさん起きている件について
というわけで皆さんおはようございます イスラエルは何も買わんと思う
どちらかというとさっさと潰す方に選ぶ
負債だからけの会社なんて買収したらこっちが死んでしまうから解体して潰したほうがマシ ゾンビ国のゾンビ企業ｗｗ 乞食したぐらいじゃ助からんｗｗｗｗｗ 早よ死ね >>1
ソフトバンクの十数分の１の借金か
まだまだだな 1兆なんて余裕だよ〜
白丁なんだし百兆まで頑張れよ〜 文ザイトラ高麗社会主義共和国へ。アシアナ航空 国有企業に一丁上がり >>1
フランクフルトに行ったときにA380に乗りたくてインチョンから使った。
快適だったよ。
A380はトイレが少なめで困った。 そういえば、昔のジャンボジェット機って当時からお荷物扱いだったらしいな
デカイ航空機で小回り効かないから大変そうだし（今ではただでさえ重いだけで文句言う）
実際に航空券やすくするためにパンナムが300席以上のれるやつ作ってくれと言って作ったのがきっかけで
たくさんボーイング社としては売れたけど航空会社は安くなるどころが席たくさん空いてて困ったことがある
コードシェアも当時はまだ充実してなかったから席埋まらないことも珍しくなかった
だから、B747とかA380みたいなやつとかは当然扱いたくないだろうな 航空会社にとってはトラウマだし >>1
広島空港でで事故った時の修理費払ってないだろ
ジェット機1機差し押さえろ >>489
当時は大型機でなければ無着陸の長距離飛行は無理だったからね
それに747は意外と燃費いいのよ 3/1の座席が埋まれば採算取れた >>218
デノミって何なの？
ウホー！借金が3万になったぜ！
翌月給料が3千円
って事だろ？ そもそもノージャパンもコロナもまだ発生していない1年前に
経営難で売却が確定していたんだよなあ
どこが買収しようとも立て直しは無理ゲー >>489
747を国内線に使っていたのは日本だけだったとか。 >>218
むしろ12桁切り下げて
11兆ウォン = 11チョン
なら、語呂もいいし >>22
それは楽しみ！
面白そうだからやってみよう！！ 日本の銀行だとみずほとUFJが困るのかな。
だいぶ前から想定はしてるんだろうけど。 土人に文明を与えると何度もやらかすことを教科書に載せないとな >>47
ムン君がウォンを100倍刷ると思ってるから >>501
もう減損処理してんだろ？
でなけりゃ株主代表訴訟起こされるレベル（笑） >>492
アシアナの飛行機とか
世界基準だとフルレストアが必要な気がする
パーツ取りにしか使えねえだろう >>497
短距離国内線仕様の日本専売型番まで有りましたから
海外の熱心なスポッターはわざわざソレを撮影する為に日本に来たりしたらしいですよ >>55
よく考えたら客室が飛ぶか飛ばないかの違いだけだな。 ちなみにリーマンのときのJALが1兆5000億な。 コロナにかかってる可能性のある韓国人が世界にばらまかれないし、
世界でかかってるかもしれない外国人が韓国にくることもない
韓国の航空業界が全部倒産するのも世界にとっても韓国にとってもいいことなんじゃね？ 韓国内で、航空機の整備会社が出来たのは、わずか一年前だからなぁ。
それまでは、全て海外任せだった。 >>313
なんかヨーロッパで似たような事やってた奴居なかったっけ？ >>375
喫煙者をもうちょい労って欲しいと思うのは俺だけかな？・・・ 機体と客室乗務員使ってお得意の風俗やれば？多少は金策できるお(｀･ω･´)b 韓進海運の時も、もしかしたら日本が助けてくれるとか考えていたのかな？ >>521
恐らくアライアンスが助けてくれると思い込んでいた節がある つーか、速いとこ広島空港に、事故起こした際の損害払えや、当て逃げ野郎 >>520
もうコロナでそれもかなわぬ夢に(*´ω｀*)
つか、韓国の企業で何か付加価値つけるとしたら
安売り以外じゃそれしかないんだよな。
どっかの島行きツアーもセットで組んで抱き放題孕ませ放題
本気で気に入ったら仲介手数料払って結婚もＯＫ
西洋人の客取らせて子供もガンガン産ませて育てて商品にすればいいし
ハーフの方が人気ある層もあるやろ。
これ位ぶっ飛んだ経営やってればそっち方面で覇権取れたかもなｗｗｗ アシアナ程度の会社なら潰れたって国際的には困らんからな
すぐ他が穴を埋める
それより大韓航空じゃね？
フラッグキャリアだから政府が助けるんだろが、中国肺炎は長期戦だし結局いくらになるか >>526
乞食民族だからあそこは助けたのにウリは助けないニカ？って火病起こすぞ
実際それでコロナ給付金の線引きが出来ずやるやる詐欺になってるだろ >>526
世界中の航空機会社の中で一番やらかしたのがそこだからねぇ
乗務員が感染してて随所でクラスター化してたのに報告も告知もせず
発覚した国にも追跡調査の協力要請が来ても応じずにそのまま。
イスラエルあたりはこれで大きな被害被ってめっちゃ怒ったけど
何故か日本じゃそれをアジア人差別で東洋人があらぬ被害を〜って
ニュースにすり替えられてたな。 >>515
おう、金だけなんてしみったれた事言わずに
朴とか李とか盧とかも出したれよ 日本企業も見習うべき
いったいどうやったらこれだけの金を借りれるのか 潰れるん？なあ？バカチョンにクソパヨク共？潰れるんか？ギャハハハハ >>530
日本の場合、バブル崩壊時に貸し渋り貸し剥がしされたからなぁ 1兆ｳｫﾝくらいどうとでもやるやろ
何騒いでんのお前ら どっかの国で唯一の航空会社が破産して国営化されたけど、テワナンゴンも国営化しないと破産しかないんじゃね？
アシアナンゴンは見殺しだろうな。 >>79
在日朝鮮人の資産に決まってんじゃん
近いうちにとんでもないことになるかもよ 数年前から整備費ケチって小さい事故起こしたり
管制塔の英語理解できないとか問題多かっただけで
コロナはトドメで前から経営状態悪かった >>507
それだけ日本には航空需要があったということ
日航123便もそうだけど、B747に500人以上詰め込んでたし ソフトバンクの有利子負債は、な、なんと、１７兆円です。
こんな会社が未だに倒産しないなんて不思議な話です。 >>539
日本が747を国内線で使ってたのは、需要が有ったのも有るけど
それ以上に、色々な規制で発着枠が増やせなかったんで
一回にいっぱい運べる747を使ったって言う苦肉の策な面も有るんよ 韓国: 69,600人(死者174人、国内確認)
日本: 29,200人(死者73人、国内確認)
致死率0.5%、検査精度40%での推定
日本は終息期2.5週、死者+3人、重症+3人
韓国は拡大期で残1.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCの韓国大絶賛、英国全土で死体袋が山積み) >>545
韓経：ＨＤＣ現代産業、アシアナ航空の増資延期…業況悪化で買収「霧の中」
中央日報/中央日報日本語版2020.04.02
https://japanese.joins.com/JArticle/264387
2020/04/03（金）
アシアナ売却難航、目標の６月過ぎる恐れも
https://www.nna.jp/news/show/2028303
韓国のＨＤＣ現代産業開発による航空大手・アシアナ航空の買収が暗礁に乗り上げている。
新型コロナウイルス感染症の拡大で中国などでの企業結合審査が遅れており、
目標の６月までに買収手続きを完了できない可能性も出てきた。２日付朝鮮日報などが伝えた。 >>547
資産もだけど、現金があるから。
一応営業CF黒字だし、財務CF(社債とか借り入れ）でも黒字。
現金があれば赤字でも債務超過でも簡単には倒産しない。 この程度の負債はなんとも無いニダ！
社員の給料と飛行機の整備費を０にしたから問題ないニダ！ この機会に、仁川国際空港発仁川国際空港着の便を設定したらどうかな？(・ω・) 飛行機とばせないもんな？そんなもんだろ
株価もウォンも致命傷だぞw >>550
課税回避の姿勢が醜悪すぎる。
日本で事業して巨利を得てるんだから、それに応じた税負担をするのが当たり前。
他が(課税回避を)やって、ウチがやらないのは死活問題と禿は堂々と言いました。 >>552
米国西海岸上空まで行って戻ってきたら面白そうｗ 韓国: 69,600人(死者174人、市中感染)
日本: 29,200人(死者73人、市中感染)
致死率0.5%、検査精度40%での推定
日本は終息期2.5週、死者+3人、重症+3人
韓国は拡大期で残1.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCの韓国大絶賛で欧州全域で死体袋が山積み) >>544
さぁ？
クムホ・アシアナ系金融会社でねえの？ｗ
同じ系列の会社同士で循環取引でもして
架空の利益を計上して
気が付いたら負債が手に負えない事になってた二ダ
とかいうオチでないのｗｗｗ >>559
主力は韓国産銀とかいう、国策銀行みたいだ。 日本―韓国の移動手段に飛行機って必要かね？
船だけでよくね。
ANA、JALも儲からんから撤退したんやろうし。 >>562
チョンの航空会社がアホみたいな低価格ダンピング価格で焼畑はじめたから、早々に撤退してる。(コードシェア便のみ残存してたが今はどうだろ) >>555
グループ内の株取引で（多分）わざと評価損出して、黒字を圧縮したり赤字化して法人税逃れ。
とかやっちゃうとねえ。
単位を間違えてないのか
韓国メディアはよくやるけど 大韓航空も政府が支えられなくなればおしまいだろうから早いか遅いかの違いだろう 日本のバイクに乗らないで街を練り歩く徒歩暴走族みたいな感じで飛行機に乗らない航空会社ってものアリかも知れないな 大韓航空と済州航空だけ残してあと全部潰すしか本当は道がないんだけど銀行も共に転けかねないな >>570
空港会社が飛行機持って航空会社を運営してるのか？
そりゃ凄いな。 アシアナの分を他の航空会社で利益を出していない所がミソで、これだと中々決断が困難 日本はアシアナ航空を赤字にさせた責任を取れよ
ちゃんと赤字全額を補償しろ
アシアナが赤字なのは嫌がらせで乗らない日本のせいだろ >>577
おまえらが勝手に抗日とか言って、日本に行かなくなったからだろ、韓国人の責任やな チョンが少しでも他国に脱出しづらくなっていいことよ >>577
赤字なのはアシアナだけでは無いだろ、選挙が終われば今月中に銀行が2〜3行
飛ぶから待ってろ、その後で本格的な不動産バブルの崩壊もう何処も助けられない >>266
大韓航空もアシアナもLCCも一律に
平等に救済しないと差別になる。
これが普通の1社の危機と違うところで。
全部合併させて、あらかたリストラする形じゃないと
韓国人の労組が黙ってないだろう。 選挙まではなんとか持たせるけど
終われば倒産、連鎖、ウォン暴落、デフォルトへまっしぐら ところが再編をするにも金が必要で、これが非常に悩ましく簡単には進まない
結局は外資に買われるか業界ごと消滅かの２択 >>10
それによって話は大きく変わるよな
ただ、アシアナに潤沢な資本があるなら身売り先を探してなかっただろうから
事実上破綻状態なのかもしれない >>582
ヨーロッパの半島国家でそれやろうとして労組の抵抗の結果頓挫して
総崩れになった国があったな まあ今後はキム・ロジャーズ達が出て来て、資産の売却を叫ぶことはだけは間違い無い 謎の不動産価値上昇で、すぐに融資して貰えるよ。
韓国の大企業はいつもそう。
時々潰れて債権団が組まれるけど、何故かすぐに黙り込んでしまう。
何処でどんな力が働いているのかは知らんけどね。
損失が何処に行ったのかは誰にもわからん。 >>585
兆レベルの負債が確定していてそれに見合う資産が有ると思うか >>582
レバノンに逃げた元リストラ王 「ワシに任せな」 >>586
韓国人の労組と差別意識は強いからね〜。
大韓航空だけ助けようとしても、そうはいかんだろう。
それとも大統領の戒厳令ばりの強行で抑え込むか。 全部を一つにまとめて、リストラして国が支援したら生き残り出来るかもだけど
トンスルの労働組合が内部で揉めて全部補償しろと
日本のパヨクみたいに無責任な要求しまくるんだろうな >>592
韓国の航空輸送需要からして、今を10としてそのうちの2ぐらいしか生き残れないだろ CAが機内で伝統のキーセンすれば良いじゃん。
運賃に売春代を含めた明朗会計なら、一定のアホが利用するよ。
韓国の空港で帰っても良いし、サービスに満足したらホテルで追加サービスを受けても良い。 選挙が終わったら即廃業発表だろ
今潰すと票が逃げちゃうしな >>565
ちょっとズルすると大抵の場合、勝つもんだよ。 ゲームの場合。 1ｳｫﾝ = 0.000000808ドル
1兆ｳｫﾝだったらよかったのにね…(´；ω；`) まあ、JAL 破綻のときは2兆円以上だったし、いまもANAは1兆円以上買い入れが必要って言ってるし。 溺れる犬は棒で叩け！！
日系エアラインが生き残るためにもコロナ後のライバルは少なければ少ないほどいい 下朝鮮にしても『ピーナッツリターン』を救済するのがやっと（『挿し穴』まで手が回せない）じゃないのか？ キーセン店舗型売春から、留学生などを騙ったデリバリー型売春へ
業態を変換し大性交した。
チャイナコロナで終わりです。 >>2
そしてお礼が慰安婦像の建造とレーダー照射ですね エチオピア首相「韓国の新型肺炎への対応が印象的…アフリカに文大統領のリーダーシップが必要」
中央日報/中央日報日本語版 2020.03.31
https://s.japanese.joins.com/JArticle/264284 韓国: 73,200人(死者183人、国内感染)
日本: 27,600人(死者69人、国内感染)
国内感染の致死率0.5%、検査精度50%での推測
日本は終息期3週、死者+6、重症+5、夜間中心に感染?
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式絶賛、欧州各地で死体袋が山積み) コロナは人類共通の敵
リクルートしたい韓国人は受け入れ
アシアナは当然税金で救おう
はずかしがらずに愛情を注ぐべきだ
バカウヨはそこらを理解出来ないから
カスみたいな人生を送り
のうのうとナマポにたかる
見つめるべきだよ韓日の未来を
本当の友人は韓国であり在日だ
市民全員で一致団結しよう こいつら日本の空港への乗り入れ禁止にすべき。
トラブっても金払わずにトンズラするのだから。 どだい、朝鮮民族に資本主義経済は難しいって事が証明されたんだよ。
思い通りにならないとピーナツになって直ぐに切れる抗えない野蛮人の血。
所詮、先祖が誰だか分からない木の股から生まれてきた様な根無草民族。 賃金は日本の半分。物価は日本と同じ。
ポッキーペペロは日本と同じ価格で
中身は1／3しか入ってない。
さあ、お札を刷ってドルを買おうw そこに貸し込んでる金融機関は大変だな
まさか、みずほ？ｗ 日本便なんかなくても国内線だけで何とかなるんじゃないかな＿＿＿＿
ウリカトル図法では日本より国土が広いんだろ＿＿＿＿ >>1
へー、アシアナ航空潰れそうなのか？
でも韓国でしょ？ 韓国: 74,400人(死者186人)
日本: 29,200人(死者73人、但しNHK速報は93人に急増)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推定
日本は終息期3週、死者+3、重症+9【コロナ狩り開始】
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCの韓国式の大絶賛、英国全域で死体袋が山積みに) 真面目な話、アシアナの負債1兆円とか馬鹿げてるだろ。。。
新規のLCC設立で1−2千億円あれば十分なのに。
これアシアナ買って負債引き継ぐなら逆に政府・銀行等から
数千億円貰わないと割りに合わないだろ。 世界中の航空会社壊滅状況だし体力ないと機体リース料だけで
潰れる 韓国: 76,800人(死者192人)
日本: 32,000人(死者80人、NHK速報値は97人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推定
日本は終息期3週、死者+7、重症+1【コロナ狩り開始】
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、欧州全土で死体袋が山積み) 大韓航空は韓国のNo.6の財閥「韓進」グループ
ここが潰れるってなるといよいよ王手に差し掛かるかもな NO JAPAN運動にコロナが追い打ち
自業自得としか言いようがない 大韓航空は16日から10月15日までの6ヶ月間、国内の地域で勤務する従業員を対象に、
有給休職を実施すると7日明らかにした。
大韓航空は部署別に必須の人材を除く余裕人員がすべて休業することを原則とした。
スタッフ休業規模は全体の従業員の70％を超える水準である。
ギャアーーーーーハッハッハッハッハッハ 国営みたいなもんだから税金でなんとかするだろうけどパイロットが逃げ出していない状態だとコロナ終わってもパイロットいないから再建できない。 >>591
助けない航空会社に親日のレッテルを張ればおk
例えば日本路線の比率が多ければ十分理由にできる D/Eレシオ = 総有利子負債 / 自己資本 (>>1の「負債比率」)
= 1.0（倍）で、総有利子負債額 ＝ 自己資本額
＝ ANAがここ数年0.7倍〜0.8倍（総有利子負債 ＜ 自己資本）⇒ 今年は政府や銀行からの支援融資を受けるだろうから、このようにはならないと思うが
…アシアナのD/Eレシオ = 18（倍）（総有利子負債 > 自己資本・・・借金が自己資本の18倍！）
…アシアナのD/Eレシオ = 8（倍）（総有利子負債 > 自己資本・・・借金が自己資本の８倍！）
…増資による財務強化はほぼ絶望的 → 社債発行（韓国他社も含めて）事実上無理
…他人資本（＝有利子負債） → ここまで借りまくってると・・・現時点でもう返せないレベル >>633
失礼。下から２行目の「社債」を「新株」に読み替えてください >>633
もう一つ失礼。下から３行目の「アシアナ」を「大韓航空」に読み替えてください いまチョット可哀想だと思ったニカ？
早く拾えニダ
のニダーのAA思い出した キムチの日頃の行いがそうさせたwwwwwwwwww
痛快 コロナが終息しても反日不買運動してる限り業績回復はないだろ。 さて最初に倒産する財閥はアシアナの錦湖財閥か
それとも大韓航空の韓進財閥か 敵なんだから海路も必要無いだろ、、
→自滅させとけﾁｮﾝパンジー∀∀∀ こんなグダグタ経営で倒産して、最終的にデフォルトになっても
一息ついたら日本のせいになるんだぜ。
前回の通貨危機の時もそうやったー NO japanで自分で自分の首絞めてる国だから仕方ないよ
内需潰してどうすんだよと散々に他国から言われてるのに聞きゃしない 有給休暇といってもちゃんと給料出るのは最初の月だけで二ヶ月目から遅延、三ヶ月目になってこっそり解雇されてることが解り抗議に押しかけるとすでに経営陣は夜逃げしたあと
退職金交渉や労働争議を嫌って金持って逃げ出す時間稼ぎしていたというオチじゃね >>641
大韓は国が救済するからどんなに赤字でも潰れないんじゃなかったの？適当だけど >>22
新型コロナのせいで世界経済滅茶苦茶になってるからサムスンが飛んだぐらいじゃもう誰も驚かない。 アシアナ、勝手に潰れたら良いよ。
日本には関係のないことです。 >>612
お前は優しいな。
コリアはバカの見本市ではなく、
コリアは精神病の見本市だよ。 >>656
当たり前のことを書くとコロナが逃げるからやめろよ。
昼飯のことでも考えとけ。 >>648
中途半端に助けて恨まれるなら全く手を貸さない方がマシ >>648
あいつら悪いことは全部日本のせいにするから無視に限る。
支援しても日本が悪い、支援しなくても日本が悪い。
それなら支援せずに無視しときゃいい。 アシアナ航空破綻は日本不買運動が原因なのだから日本に賠償責任がある 見事に債務超過だけど、「財閥は敵やで」とやってるいまの韓国政府が救うことはないだろうから、このまま倒産かな。
さすがに現在のコロナ騒ぎでこんな負債抱えてるとこを吸収するとこなんていないだろうし。 >>652
フラッグキャリアは基本何があっても助ける
ミンス政権ですらJALを救済したし、欧州主要国のフラッグキャリアは
一度ならずそういう経験がある 韓国: 80,000人(死者200人)
日本: 32,000人(死者80人、NHK速報値は98人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%で推定
日本は終息期3週、死者+7、重症+1【コロナ狩り中】
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、欧州各地で死体袋が山積み) >>133
助ける→恨まれる
助けない→恨まれる
一切関わらない→恨まれる
絡まれる→恨まれる
恩を売る→仇で返す >>667
でも韓国の場合国ごと逝くからな
それも無理じゃね >>16
広島空港でアシアナがやらかした事故の後始末の費用の取り立てだな 韓国: 81,600人(死者204人)
日本: 34,000人(死者85人、NHK速報値105人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推計
日本は終息期3.5週、死者+4、重症+10、共に上昇傾向
韓国は拡大期残0.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、英国含む欧州で死体の山) 韓国: 81,600人(死者211人)
日本: 35,200人(死者88人、NHK速報120人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度他50%として推計
日本は終息期3.5週、死者+7,1,4,3、重症+1,19,10,8
韓国は拡大期で残0.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を称賛、英国含む欧州各国で死体袋が山積みに) おめでとう！このまま世界一の負債企業を目ざそう(｀･ω･´) 小佐野賢治の国際興業が筆頭株主であった時期は1960年代
大韓航空のことです。まあサムスンも日本で成功して韓国で急成長 韓国: 85,600人(死者214人)
日本: 37,600人(死者94人、NHK速報132人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度他50%として推計
日本は終息期4週、5日平均死者4.2、重症8.6、上昇中
韓国は終息期0週、人口比死亡率でアジア最悪No.1(死神BBCの韓国式の称賛、欧州の全地域で死体が山積み) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
