【韓国】アシアナ航空、負債1兆円 衝撃 ★2
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アシアナ航空債務、蓋開けてみると `衝撃`
記事入力2020.04.02。 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11％を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85％であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17％を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業（897.14％）、釜山住公（838.02％）、STX（814.21％）が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93％、エア釜山は811.83％、CJ CGVは777.49％で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6％増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業（746.70％）、ポステク（567.61％）また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。
https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&;depth=1&hl=ja&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.co.jp&sl=ko&sp=nmt4&tl=ja&u=https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn%3Fmid%3Detc%26sid1%3D111%26rankingType%3Dpopular_day%26oid%3D009%26aid%3D0004549555%26date%3D20200402%26type%3D1%26rankingSeq%3D8%26rankingSectionId%3D101&;usg=ALkJrhixGGkigvVEDZirgpNfSb5-tJD_JA
前
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1585813239/ D/Eレシオ = 総有利子負債 / 自己資本 (>>1の「負債比率」)
= 1.0（倍）で、総有利子負債額 ＝ 自己資本額
＝ ANAがここ数年0.7倍〜0.8倍（総有利子負債 ＜ 自己資本）⇒ 今年は政府や銀行からの支援融資を受けるだろうから、このようにはならないと思うが
…アシアナのD/Eレシオ = 18（倍）（総有利子負債 > 自己資本・・・借金が自己資本の18倍！）
…アシアナのD/Eレシオ = 8（倍）（総有利子負債 > 自己資本・・・借金が自己資本の８倍！）
…増資による財務強化はほぼ絶望的 → 社債発行（韓国他社も含めて）事実上無理
…他人資本（＝有利子負債） → ここまで借りまくってると・・・現時点でもう返せないレベル >>633
失礼。下から２行目の「社債」を「新株」に読み替えてください >>633
もう一つ失礼。下から３行目の「アシアナ」を「大韓航空」に読み替えてください いまチョット可哀想だと思ったニカ？
早く拾えニダ
のニダーのAA思い出した キムチの日頃の行いがそうさせたwwwwwwwwww
痛快 コロナが終息しても反日不買運動してる限り業績回復はないだろ。 さて最初に倒産する財閥はアシアナの錦湖財閥か
それとも大韓航空の韓進財閥か 敵なんだから海路も必要無いだろ、、
→自滅させとけﾁｮﾝパンジー∀∀∀ こんなグダグタ経営で倒産して、最終的にデフォルトになっても
一息ついたら日本のせいになるんだぜ。
前回の通貨危機の時もそうやったー NO japanで自分で自分の首絞めてる国だから仕方ないよ
内需潰してどうすんだよと散々に他国から言われてるのに聞きゃしない 有給休暇といってもちゃんと給料出るのは最初の月だけで二ヶ月目から遅延、三ヶ月目になってこっそり解雇されてることが解り抗議に押しかけるとすでに経営陣は夜逃げしたあと
退職金交渉や労働争議を嫌って金持って逃げ出す時間稼ぎしていたというオチじゃね >>641
大韓は国が救済するからどんなに赤字でも潰れないんじゃなかったの？適当だけど >>22
新型コロナのせいで世界経済滅茶苦茶になってるからサムスンが飛んだぐらいじゃもう誰も驚かない。 アシアナ、勝手に潰れたら良いよ。
日本には関係のないことです。 >>612
お前は優しいな。
コリアはバカの見本市ではなく、
コリアは精神病の見本市だよ。 >>656
当たり前のことを書くとコロナが逃げるからやめろよ。
昼飯のことでも考えとけ。 >>648
中途半端に助けて恨まれるなら全く手を貸さない方がマシ >>648
あいつら悪いことは全部日本のせいにするから無視に限る。
支援しても日本が悪い、支援しなくても日本が悪い。
それなら支援せずに無視しときゃいい。 アシアナ航空破綻は日本不買運動が原因なのだから日本に賠償責任がある 見事に債務超過だけど、「財閥は敵やで」とやってるいまの韓国政府が救うことはないだろうから、このまま倒産かな。
さすがに現在のコロナ騒ぎでこんな負債抱えてるとこを吸収するとこなんていないだろうし。 >>652
フラッグキャリアは基本何があっても助ける
ミンス政権ですらJALを救済したし、欧州主要国のフラッグキャリアは
一度ならずそういう経験がある 韓国: 80,000人(死者200人)
日本: 32,000人(死者80人、NHK速報値は98人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%で推定
日本は終息期3週、死者+7、重症+1【コロナ狩り中】
韓国は拡大期で残1週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、欧州各地で死体袋が山積み) >>133
助ける→恨まれる
助けない→恨まれる
一切関わらない→恨まれる
絡まれる→恨まれる
恩を売る→仇で返す >>667
でも韓国の場合国ごと逝くからな
それも無理じゃね >>16
広島空港でアシアナがやらかした事故の後始末の費用の取り立てだな 韓国: 81,600人(死者204人)
日本: 34,000人(死者85人、NHK速報値105人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度50%での推計
日本は終息期3.5週、死者+4、重症+10、共に上昇傾向
韓国は拡大期残0.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を大絶賛、英国含む欧州で死体の山) 韓国: 81,600人(死者211人)
日本: 35,200人(死者88人、NHK速報120人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度他50%として推計
日本は終息期3.5週、死者+7,1,4,3、重症+1,19,10,8
韓国は拡大期で残0.5週、偽陰性11連発のピノキオ検査キット(死神BBCが韓国式を称賛、英国含む欧州各国で死体袋が山積みに) おめでとう！このまま世界一の負債企業を目ざそう(｀･ω･´) 小佐野賢治の国際興業が筆頭株主であった時期は1960年代
大韓航空のことです。まあサムスンも日本で成功して韓国で急成長 韓国: 85,600人(死者214人)
日本: 37,600人(死者94人、NHK速報132人)
市中感染の致死率0.5%、検査精度他50%として推計
日本は終息期4週、5日平均死者4.2、重症8.6、上昇中
韓国は終息期0週、人口比死亡率でアジア最悪No.1(死神BBCの韓国式の称賛、欧州の全地域で死体が山積み) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
