【国際】「ノージャパン」の影響で韓国の航空会社は息絶える寸前？ [動物園φ★]
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Record China
配信日時：2020年7月6日(月) 11時20分
2020年7月3日、韓国・毎日経済は、韓国で広がるノージャパン（日本旅行ボイコット）により空路が途絶える中、韓国の航空会社が揺らいでいると報じた。
記事によると、日本旅行ボイコットが最も盛んだった昨年8月、日韓の空路は60％以上が閉ざされた。特に日本の小都市路線は完全になくなり、「日本では韓国人観光客の減少で約3兆3000億ウォン（約2660億円）の消費額が減少する」という分析も出ているという。
昨年8月には、日本のピーチ航空なども韓国行き路線を中断・削減した。路線削減の理由として「韓国経済の悪化」や「ウォン安」などを挙げていたが、記事は「日本旅行ボイコットの影響という見方が強かった」と伝えている。航空業界の関係者は「日韓関係が冷え込み、訪日韓国人観光客の数は前年の半分の水準に下がったが、訪韓日本人観光客の数は10％台の減少にとどまった。日韓路線の80％以上は韓国の航空会社が運営しており、被害もその分大きかった」と説明したという。
記事は、実際に日本路線を縮小した韓国のLCCの業績は悪化し、昨年は数百億ウォン（数十億円）台の赤字を出する会社が続出したとし、「新型コロナウイルスの影響で韓国の航空会社は『枯死状態』に陥った」と説明。今年1〜3月期に利益を出したところは1社もなく、中でもイースター航空は5カ月間にわたって役員や従業員の給料を支払えずにいる状況だという。
これを受け、韓国政府は大韓航空とアシアナ航空に計2兆9000億ウォン（約2600億円）を、LCCに3000億ウォン（約269億円）を支援した。しかし記事は「ドイツ政府がルフトハンザ航空に90億ユーロ（約1兆600億円）を、フランス政府がエールフランスに70億ユーロ（約8200億円）の支援を承認したのに比べると、かなりの差がある」と指摘している。
航空業界関係者は「日本旅行ボイコットは、韓国の航空会社の相次ぐ倒産危機の着火点のような役割を果たした。それに香港のデモとコロナが続き、韓国の航空業界は息の根が絶えそうになっている」とした上で、「政府の積極的な支援が必要」と話したという。
韓国のネット上では、航空業界に対し「カラオケに行ってもたたかれる時期に、何が海外旅行だ」「乗らない直行便は減らして当然」「国民の税金で支援してって？航空業界が好景気だった去年初めまでは莫大（ばくだい）な利益を上げても社会貢献しなかったのに。市場経済で競争力がなければ淘汰されるのは望ましいこと」「だから日本旅行に行こうって？企業再生のために国民からむしり取るのはやめてほしい」など厳しいコメントが相次いでいる。
その他「韓国がいくらノージャパンを叫んでも中国の影響で訪日観光客数と収入は増えた。韓国メディアは日本の観光業界が大打撃を受けたかのように報じるけど、実際は違う」と指摘する声も見られた。（翻訳・編集/松村）
https://www.recordchina.co.jp/b818409-s0-c30-d0127.html 偉人の名言・・・・・・
伊藤博文「嘘吐き朝鮮人とは関わってはならない」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
・・・・・・・・・・・・！ >>223
オデン文字でいいじゃん、みんなそう呼んでるし。 日本国内のLCCはまだまだ元気なのにw
こいつらどんだけアホな日本人と在日の里帰りに頼んでたんだよ >>234
（´；ω；・｀）ノ 高血圧肝硬変悪化、心臓弁膜症+不整脈でばいきん扱いだorz… 騒げるのも今のうちだよね
北朝鮮と統一なんかしたら、
パスポートを没収されて海外渡航禁止
国内の移動すら許可証がなければ行けなくなる >>183
韓国政府は2兆9000億ウォン（約2600億円）
ドイツ政府は90億ユーロ（約1兆600億円）
フランス政府は70億ユーロ（約8200億円）
を支援した。これを見て韓国政府が圧倒的だと思うならそれでいいと思うよ こっち飛んで来るなよ！
撃墜するぞ！…脅しじゃねえぞ！やるぞ！ >>216
最近、飛車（ピチャ）のスペックが上がったみたいだから、５００人乗りピチャで日本に
押し寄せてこないか心配だ・・ 今後とも引き続きノージャパンでお願いしますね
関わらないとすこぶる快適なんで＾＾ >>233
JR西のローカル線では、ワンマン列車なのに走行中に車内改札が来ることがある。
車掌ではないのでドア扱いはしないし、窓から顔を出しての安全確認もしない。
列車の運行に関わる“乗務員”ではなく、車内改札だけがお仕事の社員さん。
それと同様の“運航には一切関わらない”客室サービス係が乗ってるワンマン飛行機なら、アリかも知れない。w さっさとつぶした方がいいだろう
無理に延命させると、韓国経済はもうヤバいぞ >>240
よく生きてるな…
俺なんか胃潰瘍だけで死にかけたんだけどw >>243
>>228
違う単位系を混在させたままで結論を出すのはトンデモの常套手段じゃん
相対性理論の否定とかと同じレベル まあもう韓国枠なんかいらないよね
この際だから消しちゃおうぜ >>205
換算が変わるだけだろ
韓国が兆なのはウォンだからだぞ
他国をウォンに換算したらその上行くことに変わりはない んなこたぁ〜ない
日本行きしか航路がないわけじゃないだろ 盟友のガンビア行きの直行便を出しまくればいいだろ
入国禁止されてるけどケンチャナヨ精神で無理矢理乗り込め >>124
よく考えたらハブ空港って
駅前のバスターミナルみたいなモンだなw
皆観光とかしないで次のバスにさっさと乗るんだよなww >>264
ケツの穴に金のインゴット突っこんで日本に持ち込むばっちぃヤツもいるぞｗ
そんな事にケツの穴使うからゲイになっちゃうんだなー >>3
日中線の管制寄越せってうるせえしな。
韓国線が出来たのは後だろうがと。 >>273
金塊密輸は女の方が多いってさ。
男は穴1つだけど女は2つだから(マジ話)。 >>274
日中線（にっちゅうせん）は、福島県喜多方市の喜多方駅から同県耶麻郡熱塩加納村（現・喜多方市）の熱塩駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。
1980年（昭和55年）の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行により、第1次特定地方交通線に指定され、1984年（昭和59年）4月1日に全線廃止となった。
1984年に消えた鉄道路線の管制って何ぞ?
とでも言っておけばいい。www 密輸商売のための生命線だな、チョンは維持するのに必死だろ >>1
NO JAPANの影響で潰れるような会社は、韓国に必要ない会社ってことだろ。
寧ろ、「親日営業してる会社を潰してやったニダ」と喜ぶ場面じゃねーの？韓国的には。 日本が存在しなければNo Jap運動も起きなかった
全て日本の責任 >>20
JALモー日本モーと言いながら苦しみながら逝けばいい ノージャパンでフィニッシュです。
ゴメン
これ言わんと眠れなかった。 >>272
バスターミナルなら売店とか喫茶店とかいった、ちょっとした買い物とか時間潰しの需要があるだろ
ハブ空港ってのはそういうスキマ産業的需要も狙ってるんだよ
チャンギとか見てみろよw 何か最近、嫌韓の自分に対して妹から「若い子韓国の人達は日本では普通にマナーを守って買い物をしてるいい子達が多い。中国人よりずっとマシ。愛の着地点？(これで合ってる？)観てても北朝鮮にもいい人がいる。」なんて言っています。実際どうなんですか？ >>70
遊覧飛行でいいと思うけどね。
日本にさえ飛んでこなければ問題ない。
ちょっと方向間違えて北に行けばいいのにｗ >>296
ごめんなさい。若い韓国人という意味です。 韓国人って日本滞在中一日あたりの消費額どんなものだったんだろう
オージーとか、やたら使うなーというイメージある >>295
中国人よりマシって何のフォローにもなってないが 航空機の航続距離増大と増便によって
ハブ空港は無用の長物と化した
米のように国内線が膨大な国は別
国際線ハブとして機能しているのは結果的には
ヒースロー、ドゴール、成田、ＪＦＫぐらい
最終目的地になりえる国しか国際線ハブにはなれない
韓国よお前は未だだ チョンは何をやっても最後は負ける
だからチョン
2000年属国だから、そんなもん >>295
サンプルの取り方に問題有りますね。
韓国では日本人は凶悪なレイシストで韓国人の身の安全は保障されない様な報道です。
これでも日本に来る人って向こうでは国賊扱いされるような親日派。
向こうで親日派は日本でいう桜井くらいの変わり者ですよ、桜井は日本人のサンプルではない。 短期的にはそうでも、しょせん消費先の問題なんだから
結局はジャップにカネが渡らない消費先と雇用が生まれるから何ら問題ない >>306
納得納得
それで在コはチンイルパなんだね >>295
ちょっとキツイ言い方になるかもだけど、
キミの妹、もう少し現実とドラマの区別をつけられるようにしてあげな
少女漫画見て現実と思うレベルだろ
つか、貴方もそれを疑問に思わなかったの？ ドラマを見ていい人もいるって、頭おかしいんだけど。
なんで南朝鮮は虚構と現実を一緒にするんだよ、もとい虚構を現実と思い込むんだよ。 ノージャパン賛成だ
お互い行き来するのは止めようよ >>311
現実=あまりに惨めで、不快感だけ。ホルホルできない。
虚構(妄想)=いくらでもホルホルできる。
そして、朝鮮ヒトモドキの脳は“ホルホル・ファースト”な構造。
そういうことだよ。w 中国路線で生き延びるからノージャパンでもケンチャナヨって言ってたやんけw >>1
よかったじゃんそれで本望なんだろ
これからも日本来んなよまあまだ入れませんけど > 「カラオケに行ってもたたかれる時期に
NO JAPANなんだからカラオケもやめろよ、日帝残滓だろ？ LCC全部とアシアナは潰れるしかない
大韓航空だけは救済されるだろうけど、実質国有化になるだろう >>319
文ちゃんは実はそれ（国有化）を目論んでるまである ・・のわりに、しぶとくね？
国内地方空港の枠とか維持してんだろ？
どんだけ日本頼りなんだよって感じだがｗ すでに息絶えてると思ったけど大したもんだ。
次は延命チキンレースがんばれ。
来月辺り韓国政府が金借りにいくからw >>295
現実と虚構、現状と過去の行い、真実と捏造。現実と半島の行いを知った上で言ってたんなら大丈夫か心配になるレベル。 過去3か月利用実績無しで韓国航空会社の着陸枠は消滅致しました
再申請は茨城空港と静岡空港及び佐賀空港のみ受付ます >>1
ホテルでカップ麺食べる位なら来るなよ。
歓迎してねーし。 日本以外にも国はいくらでもあるだろ
何でいつも日本ばかりにこだわってるん？ >>330
田舎でそれやるとあいつら乗っ取りにかかるぞ >>1
＞記事によると、日本旅行ボイコットが最も盛んだった昨年8月、日韓の空路は60％以上が閉ざされた。特に日本の小都市路線は完全になくなり、「日本では韓国人観光客の減少で約3兆3000億ウォン（約2660億円）の消費額が減少する」という分析も出ているという。
＞韓国メディアは日本の観光業界が大打撃を受けたかのように報じるけど、実際は違う」と指摘する声も見られた。
現実見ないにも程があんだろw
なんで去年の話が未だに伝聞調なんだよw >>1
在日カムバックキャンペーンでも
やれば業績は回復するぞ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
