【国際】「ノージャパン」の影響で韓国の航空会社は息絶える寸前？ [動物園φ★]
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Record China
配信日時：2020年7月6日(月) 11時20分
2020年7月3日、韓国・毎日経済は、韓国で広がるノージャパン（日本旅行ボイコット）により空路が途絶える中、韓国の航空会社が揺らいでいると報じた。
記事によると、日本旅行ボイコットが最も盛んだった昨年8月、日韓の空路は60％以上が閉ざされた。特に日本の小都市路線は完全になくなり、「日本では韓国人観光客の減少で約3兆3000億ウォン（約2660億円）の消費額が減少する」という分析も出ているという。
昨年8月には、日本のピーチ航空なども韓国行き路線を中断・削減した。路線削減の理由として「韓国経済の悪化」や「ウォン安」などを挙げていたが、記事は「日本旅行ボイコットの影響という見方が強かった」と伝えている。航空業界の関係者は「日韓関係が冷え込み、訪日韓国人観光客の数は前年の半分の水準に下がったが、訪韓日本人観光客の数は10％台の減少にとどまった。日韓路線の80％以上は韓国の航空会社が運営しており、被害もその分大きかった」と説明したという。
記事は、実際に日本路線を縮小した韓国のLCCの業績は悪化し、昨年は数百億ウォン（数十億円）台の赤字を出する会社が続出したとし、「新型コロナウイルスの影響で韓国の航空会社は『枯死状態』に陥った」と説明。今年1〜3月期に利益を出したところは1社もなく、中でもイースター航空は5カ月間にわたって役員や従業員の給料を支払えずにいる状況だという。
これを受け、韓国政府は大韓航空とアシアナ航空に計2兆9000億ウォン（約2600億円）を、LCCに3000億ウォン（約269億円）を支援した。しかし記事は「ドイツ政府がルフトハンザ航空に90億ユーロ（約1兆600億円）を、フランス政府がエールフランスに70億ユーロ（約8200億円）の支援を承認したのに比べると、かなりの差がある」と指摘している。
航空業界関係者は「日本旅行ボイコットは、韓国の航空会社の相次ぐ倒産危機の着火点のような役割を果たした。それに香港のデモとコロナが続き、韓国の航空業界は息の根が絶えそうになっている」とした上で、「政府の積極的な支援が必要」と話したという。
韓国のネット上では、航空業界に対し「カラオケに行ってもたたかれる時期に、何が海外旅行だ」「乗らない直行便は減らして当然」「国民の税金で支援してって？航空業界が好景気だった去年初めまでは莫大（ばくだい）な利益を上げても社会貢献しなかったのに。市場経済で競争力がなければ淘汰されるのは望ましいこと」「だから日本旅行に行こうって？企業再生のために国民からむしり取るのはやめてほしい」など厳しいコメントが相次いでいる。
その他「韓国がいくらノージャパンを叫んでも中国の影響で訪日観光客数と収入は増えた。韓国メディアは日本の観光業界が大打撃を受けたかのように報じるけど、実際は違う」と指摘する声も見られた。（翻訳・編集/松村）
https://www.recordchina.co.jp/b818409-s0-c30-d0127.html 息絶える寸前どころか既に御臨終した航空会社無かった？ アシアナだね
死んでるのにまだ生きてるゾンビ
大韓航空も900%の負債でしょ もうとっくの昔に息絶えていると思っていたが案外しぶといね
ウオニャスも堪えているし
でもムンムンの在任中はまだまだ色々とありそうで楽しみだ コロナ前に赤字だった会社は見捨てるくらいの選別しなきゃダメだろ
全部に補助金出してドースル >「ドイツ政府がルフトハンザ航空に90億ユーロ（約1兆600億円）を、
>フランス政府がエールフランスに70億ユーロ（約8200億円）の支援を承認した
これどっちも国営企業みたいなもんやろ
韓国も助けるのは大韓航空だけでいいな >>444
チョンは行ったら戻れん香車しかないと思う。(俺も悪乗りしてみる)
でも、敵陣(北朝鮮)に入ったら金(キム)になってしまうかも…。 >>446
そもそもドイツ・フランスはコロナ禍の影響だが
韓国はノージャパンで自ら減らしたんだろ
同列に支援を語るなっ思う 勝手に8月から大阪乗り入れるとか言ってるよ。
自民党の国会議員が先に金と女をいただいちゃったみたい。
もう、自民党はイカン。 ノージャパンってより
日本もコロナで韓国人お断りしてるしｗ
ノージャパンしてなくてもこれんだろｗ 早く倒産させちゃったほうが負債が増えなくていいんじゃないかな >>451
自民か？
国交省マターなら公明じゃないか？ あの中途半端なノージャパンがなくてもどうせコロナで死ぬ運命だったろ。
国内線でも飛ばせば？ 韓国のノージャパンは日本の核心的利益、断固支援する
がんばって >>451
６月乗り入れも７月乗り入れも言ってて撤回した
３ヶ月後に運行再開とか言うと銀行に見限られるんじゃないかな 乗客を運べなくても、航空便で新鮮な食材を運べばいいぢゃないの
（ナッツ・リターン姫） 破綻させると失業者が増えちゃうから、苦肉の無給休暇で先送りしてるだけだろ。 CAは医療の手伝い
飛行機は荷物運搬に専念すれば
それなりに元とれるだろ 韓国なら、大量のＣＡを一気に職種変更させちゃいそうなのが、ちょっとだけ心配。 ついでに言うと、日本の上空も横切らないで欲しいです ケンチャナヨ
dead or chicken
ニダ 無乗客の飛行機で儲けることを考えるニダ サムソンやチキン屋の広告をいっぱいつけて
旅客機ｆ１をやる 10機くらいでソウルから東京スカイツリーを回ってくるレースをやる 大型旅客機何機かで、ブルーインパルスみたいに低空で曲芸飛行するのはお金出しても見たい人は多いだろうね。 下チョン鮮程度の国に旅客便飛ばしてるエアラインが九社もひしめき合ってるからだろ 観光業界でも在日がやってた対韓専門のお店は実際に大打撃受けてますよ >>470
それだと、日本領土内で落ちるだろ
平壌にどこまで近づくかのチキンレースにしとけ 馬鹿チョンの悲鳴が心地好い (^ｰ^)y-~~~~ 打ち揚げられたカジカみたくエラパクパクかな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ 在日の帰国事業で指定してやれば？空身で来て在日満載で帰れば良い 北朝鮮とロシアとの便を大幅に拡大して、ガンガン往復したら良いと思うのですが。 >>483
さすがに需要がないんじゃね？
…すまん、マジレスは野暮だったな。
まあ、小汚いチョンが日本に来て欲しくないのは確かだ。 韓国←→南極 と言う便もいいね。
南極に着陸するのが、ちょっと賭けになるけどね。 >>484
チョンは知らんが、日本はJALが成田〜ウラジオストク線を今年2月に開設した。
https://trafficnews.jp/post/94180
今はコロナ禍で客足は伸びていないと思うが、ソ連崩壊後に開放されてから観光やビジネスでのウラジオストク往来は確実に増え続けている。
南鮮なら、ウラジオストクからエヴェンキ族の街を訪れるパッケージツアーでも組んで「ウリの親戚・エヴェンキを訪ねる旅」とか銘打ってウリ出せば、けっこうウケそうな気がするが。w 元々、国土や人口、中央所得値の割に航空会社が多いんだよ。
アジアのハブ空港を狙って、安売りシェア商法（サムスン式）（税金補助）で
アメリカや日本や中国と戦っていたのだから、コロナで首が回らなくなるのは当然のこと。
ダイナミック・コリア・キャンペーン（まるで日本のようなイメージを駆使）（片道無料）を展開しながら
メインターゲットを日本の地方空港を拠り所にし、日本人の修学旅行や公務員の慰安旅行、国会議員の大量訪問など
あの手この手で存続を維持させてきたが、原資（ドル円）が尽きて継続策が打てないでいる。
結局ある程度清算しない限り、韓国が航空会社全てを維持するのは不可能だよ。 >>486
一部マジレスで恐縮だが、チョン航空会社に燃料使わすのももったいないと思う。
もうなにもするな、あいつらは…。
言動のほとんどが無駄を通り越して逆仇の民族だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
