【エンジン欠陥問題】現代・起亜車、株価が急落[10/20] [右大臣・大ちゃん之弼★]
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現代・起亜車がエンジンの欠陥に対する引当金を計上することが伝えられ、20日の韓国株式市場で株価が急落した。
現代車はこの日午前10時10分現在、前日終値比3.27%(5500ウォン)下落した16万2500ウォンで、起亜車も同比2.78%(1300ウォン)下落の4万5400ウォンで取引されている。
現代・起亜車は振動や停止などエンジン欠陥問題が浮上したシータ2GDiおよびシータ2ターボGDiエンジンを搭載した2010−19年の車両保有顧客(韓国および米国)に生涯保証プログラムを提供することを決めた。
このため現代・起亜車はそれぞれ2兆1000億ウォン(約1950億円)、1兆2600億ウォンの品質費用を7−9月期の業績に反映することにした。リコールや交換など顧客サービス費用をあらかじめ用意し、これを7−9月期の業績に「マイナス」で反映したのだ。これを受け、現代・起亜車の7−9月期の業績は市場の期待値を大幅に下回り、赤字が避けられないとみられる。
ⓒ 中央日報日本語版 2020.10.20 10:39
https://s.japanese.joins.com/JArticle/271361
https://i.imgur.com/tdvHCvg.jpg
現代自動車グループの鄭義宣新会長が14日午前、世界の役員社員に送ったビデオ就任メッセージで発言している。[写真 現代自動車グループ]
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http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1602934519/ エンジン欠陥?ちゃんと今までエンジンついてたほうが驚き >>97
昔のと全然違うけど、今のトヨタの4発のGDIはいいものだよ >>2
GDIのせいニダ
戦犯企業三菱のせいニダ! >>84
リーンバーンが消えただけで、カタログスペック重視の直噴ばかりだよ
Dジェトロのポート噴射でもDBWのお陰で10年乗っても
マフラーにすすが付かないこと考えると、ポート噴射に
戻ってもいいとは思うんだけどね 雨漏りがしたりピストン打ち上げたりする車なんか買う訳ないだろ >>121
ポート噴射は高負荷のストイキ〜リッチ状態では直噴と比べ均一な混合となりやすいので有利
低負荷では直噴の方がポンピングロスでは有利
トヨタやアウディがやっているポート噴射と併用が理想的だけどコストが掛かる かつてはトヨタのライバルになるかもと言われてたが… >>131
内燃機関は難しいんだろうな
日本に追いつけない連中は電気自動車に逃げる >>137
電気自動車でも日本車は遅れてはいないんだけどね
意識高い人々はHVやPHV、FCVやレンジエクステンダーはEVとは無関係って思ってる KIAってkill in actionの略で自殺ってホンマなん? 「壊れたら無償で修理する」が「対策、解決策はわからない」という朝鮮クオリティ てか、まだGDiエンジンなんだな・・・ そろそろ新しいエンジン開発したら? GDIは戦犯三菱が押しつけたエンジンだろ
三菱が賠償しろよ
謝罪もな これで阿呆な個人投資家が買い時だと思って信用全力買いしたら楽しいことになるんだけどな そういや十数年前にヒュンダイのホームページが「独自開発したGDI」とホルホルして、三菱から教えてもらった技術だと指摘を受けてスゴスゴと消していたのが懐かしいなぁ >>41
「な?知らなくても全然困らなかっただろ」by徳大寺 >>142
経験値がなさすぎて無理。
高度なアナログ回路と同様で、成功と失敗が一杯詰まった引き出しがないと作れない。 わー
また韓国政府はドル借りないとww
利子なんぼ払うんwwww >>144
日本じゃ欠陥エンジンなんだけど
使ってんんかwww バカチョンwww >>1
欧米じゃ車両の販売停止や充電の禁止で大騒ぎしてるのに、日本のゴミは全てを無視
何時もの伝えない自由で無かったことにしてる >>151
(=゚ω゚=)ノ 直噴ってだけならトヨタのneoD-4があるし
圧縮比の問題ならマツダのスカイアクティブの方が高いはず。
三菱自動車はなぜ失敗したのかな。 GDIエンジンw
スゲ〜w
まだ現役で頑張ってんだな え?まだGDIなんか使ってたの?@@
そりゃ三菱が悪いw >>152
朝鮮脳には、一貫性の概念が無い。
自分の得になりそうか?しか価値基準がないからね。 ヒュンダイが電気自動車で日本進出なら メディアは国民に発火恐れを注意喚起すべき
いったい何に忖度しているのか 幾ら欠陥があろうと買うバカは糞キムチしかいないからどうでもいいわwwwwwwwwww トヨタのD4みたいな奴か。信号待ちでカラカラ鳴ってたな >>87
ニコ動にめちゃくちゃ詳しく解説してる動画があったね
リンクが見つからないけどもw >>77
エンジンひとつもくそも、内燃機関やって輸出までしてるの日米独伊仏くらいだぞ
なんとなく動いてる物じゃなく高精度な工作技術の結晶だからな >>29
テスラの車両火災えげつない件数だが
チリは合ってないし、バンパー浮いてるし、雨漏りは毎度おなじみ >>138
そもそもパワー素子やってるのと、車載インバータやってるサプライヤーさんが日本勢ばっかり
一応ABBもやってはいるらしいが基板のハンダが割れるなんてあり得ないw
Pbフリーになって何年たってんだよと >>64>>96
端的には、
当該車を所有している人には、新車を大幅値引き、故障も永年無償で修理
格安で車両交換も対応、代車も出してレンタカー費用も負担
乗り換えずに売却したいとなった場合でも、市場相場の倍額は出します
「ただし“集団訴訟は免責”♪」という内容
細かいけど、ヒョンデ相手に訴訟仕掛けてる筆頭が「マッキューン&ライト法律事務所」という法人
代表のマッキューン氏は、言語学者のジョージ・M・マッキューン先生の子孫でもある
この先生は朝鮮語のラテン文字「マッキューン・ライシャワー式」を発明したことで有名
こういうつながりは面白い >>140
問題が発覚した部分だけ輸入品だからという言い訳を始めますw
オール国産じゃなかったのか?と。 ヒョンデは債務超過になっても助けてくれる企業は無いやろ
技術も無いし労組はクソやしこんな会社欲しがる投資家もいまい (=゚ω゚)ノ 素晴らしい耐久性なわがSR16VEエンジン。
このまま高回転用カム使わずに寿命になりそうだ!
しかし、なんで1.6Lなんだ排気量 トヨタ(レクサス含む)の9月の中国における販売台数は前年同月を25.3%上回る17万9400台でした。6カ月連続で前年実績を上回りました。特に9月は月次ベースで過去最高だったということです。今年1−9月の累計販売台数も前年同期比6.9%増の126万2400台で過去最高です。トヨタの今年の中国における販売目標は前年比8.6%増の176万台なんですが、それを上回る数字も可能に見えます。
ホンダはどうでしょうか。9月の販売台数は前年同月を22.3%上回る16万8900台でした。3カ月連続で前年実績を上回りました。やはり9月に月次ベースで過去最高の販売を記録しました。
韓国から撤退する日産は中国でも苦戦しているでしょうか
日産の9月の中国での販売台数は14万1600台で、前年同月を5.1%上回りました。トヨタやホンダのような好調ぶりではないのですが、堅調な伸びと言えます。
■トヨタ、中国での販売台数は現代自の4倍…トヨタ、ホンダ、日産、9月に中国だけで49万台販売
トヨタ、ホンダ、日産の日本車メーカー3社による中国での9月の販売台数は49万台です。同じ期間の韓国での販売台数(1458台)の336倍も売れたことになります。
9月の中国市場全体での新車販売台数は前年同月比13.3%増の257万2000台でした。トヨタ、ホンダの販売台数の伸びは市場平均の2倍に達するので、日本車を買い求める中国人が増えていることを示しています。
これは現代自動車の中国での状況と明らかな違いを見せています。現代自の中国での販売台数は2016年の114万台をピークに減少し、昨年は65万台まで落ち込みました。今年は年間50万台も割り込む危機に直面しています。今年1−8月の累計販売台数は26万2621台で、前年同期を31.4%下回りました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています