韓国の現代自動車、“火災の危険”エンジン問題により「米で12万台以上のリコール」［12/5］ [首都圏の虎★]
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韓国の現代自動車は、エンジンの問題により 米国で車両12万9000台をリコールすることとなった。
ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は4日（現地時間）、火災の危険のあるエンジン問題により 現代自動車の車両12万9000台をリコールすると発表した。
NHTSAは、自動車のディーラーたちが車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると語った。
現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/830d69f6299fcb5446f6331afa7d4644f7d0b72a これが水素自動車に成ったら大爆発の始まり ですね！ｗ アメリカにも途上国の車に乗ってる貧民がいるのか。。。 デザイナーをアウディだのBMWだのから引っこ抜いて来てるからな、見た目だけは急速に良くなってる
ただ、チョンダイの車には魂がないからな
こんだけ車作ってて、名車と呼ばれる車が一台もないのはある意味すごいw 今日の不思議な主張↓
356 名前:ニューノーマルの名無しさん [sage] :2020/12/05(土) 09:10:59.61 ID:cvBE0XEM0
>>1 虎ノ門とかの保守系メディアに釣られてる人は、目を覚まして。
ネトウヨとは在日の自演工作
保守を装った在日が故意にフェイク情報を流したり、極右的な発言をして、
それに「ネトウヨ」というレッテルを貼って自作自演で叩くことで
保守全体の信用を落とし、国民に本当の情報までフェイクだと思わせる工作。
またマスコミの報じないタブーに触れて保守層を釣り、自民党議員に売国奴・愛国者の
レッテルを貼って分断したり、似非保守政党（次世代の党【日本のこころ】、維新の党、幸福実現党など）
への投票を促して、自公連立の解消を妨害している。
アパホテルや高須クリニックの社長、統一教会や幸福の科学の教祖、森友学園（籠池夫妻）、
ＫＡＺＵＹＡやＤＨＣ（虎ノ門のスポンサー）社長、維新の党議員などがネトウヨだと思われる。
櫻井よしこ（統一教会信者？）にも要注意。過去には自民党の一部を売国奴と呼んで分断し、
次世代の党に投票を促して、おそらく本人にも自覚のないまま、民主党政権の成立に貢献していた。
産経の「正論」という保守系雑誌には、創価学会が広告を出していた実績がある。
自称保守系メディアとそれ系言論人は、肝心なところでミスリードする可能性があるので参考程度にするべき。
自民党以外は右も左も帰化人スパイ政党。自民党「単独」政権（＝自公連立解消）こそが真の保守政権だ
という基本を押えておけば騙されない。
（自民党に帰化人スパイがいたとしても、「党」として投票して自公解消させないとスパイの術中） ＞エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた
終わらなくなりそう ペース早くね
【車】エンジン欠陥、現代自動車がまた米国でリコール＝韓国ネットから不満続出「韓国では230件の火災発生しても全て消費者のせい」[9/4] [右大臣・大ちゃん之弼★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1599239496/
4日、韓国・ニューシスによると、韓国の現代・起亜自動車が3日（現地時間）、火災を引き起こす危険のあるブレーキのオイル漏れを修理するため米国で59万1000台をリコールすると発表した。写真は現代自動車。(Record China)
2020年9月4日、韓国・ニューシスによると、韓国の現代・起亜自動車が3日（現地時間）、火災を引き起こす危険のあるブレーキのオイル漏れを修理するため米国で59万1000台をリコールすると発表した。 エンジン交換→再発→無限ループ
エンジン交換しないと判断→火災発生→集団訴訟 86だかbrzもエンジン降ろすリコールあったよなあ？ 韓国の車って三菱とかからエンジンの供給受けてるんじゃなかったっけ？今は自社製造なん？ 破損してたら交換じゃなく破損しないのに交換しないとリコール後も炎上すんじゃん >>28
三菱から設計と部品を買って、自分で適当に改造したのを組み立ててる
自前の部品もあって、もはや三菱製ではなく、三菱系と言ったところか アメリカには安物買いの銭失い的な諺があるのかな？
無ければアメリカ人ひいては欧米人は韓国製品を通してそれを知ることになるだろう。 >>23
ソナタって加速いいんだよな
ズモモモモモ…って感じでしっとりと加速してくんだろ？ アクロバティックな謎論理で「日本のせいﾆﾀﾞ」「日本が悪いﾆﾀﾞ」「日本も悪いんですﾆﾀﾞ」
と言いだす事に100ウォン。 >>35
あの冷蔵庫みたいな車か、乗ったことあるのか >>28
何十年か前に権利ごと売ったから多分自社生産じゃね？
部品調達はどこからしてるのかは知らんが 日本メーカーであるかのように装って入り込んだんだよな
農作物泥棒といい、日本の苦労にタダ乗りするろくでもない連中だよ
滅べばいいのに エンジン交換のリコールって今まで聞いたことないな。 >>18
かなり昔、やったことあるけど、エンジン自体が４５万で工賃が１０万くらいだったかな
古い車だったからなかなかやってくれるところ無くって苦労した覚えあるｗ これからはEVの時代。
エンジンのリコールなんてケンチャナヨ >>42
クランクケースにはまってるベアリングが原因だと、エンジンごと交換しかあるまいｗ エンジンの異常を検知するようにアップデートって
検知してなかったのかよ
どこかまともな部分はあったのかよ アメでそんな売れてたことの方が驚きだわ
在米韓国人用か？ >>43
貧困者が生活必需品である車を買う時に、お買い得な日本車だと勘違いして買うんだよｗ 人件費の糞高い米国でのリコール作業だろ、それだけで凄い金額になるぞ >>45
エンジン取り外しは工場レベルじゃないと無理
同じエンジンではなく別エンジン搭載なら陸運局にも申請しないといけないからやってくれるところ少ないんじゃないか？ トヨタの10月世界販売、2カ月連続最高 米中がけん引
10月の車8社生産、2カ月連続前年超え 国内・中国回復
韓国完成車５社の１１月販売 前年比５．１％減
現代は海外販売は７．２％減
自動車は人の命を預かる大事なもの
度重なるリコールによる信頼度低下
はやがて売上にも直結して逝く… アメリカで現代の自動車載せて座礁した船の処理はどうなった?
保険は? 欧米人は車が故障した際の修理・メンテナンスを考えずにただ目の前の安いというのに飛びつくのだろうな。
中身や性能を確かめたわけでもないのにこれでこの値段はお得だとな。
外見のハリボテだけなら日本車を完コピできるからな。 >>54
知り合いに予備エンジンをガレージに持ってて、時々積みかえて出てくる奴居ったでｗ >>11
クランクケースがおかしかった。
ベアリングは日本製かもしれないからね。しかし、ベアリングが悪いとチョンは言わなかった。 自前でエンジン組んで
そのエンジンが原因で大規模リコール
アホ過ぎるな
日本メーカーから買ったエンジンを素直に積んどきゃいいのに
フッ化水素とか基材関連もきっとこうなるんだろ >>45
旧車のレストアとかカーマニアがやるボアアップ改造とかの域だよな。
リコールでやることじゃないだろうと。 >>59
俺みたいな異次元すぎるキチガイレベル本当にいるんだなと・・・ 日本の技術の塊の機械
部品一つ自国で作れたからと言って、日本の真似ができるものでもない つまり欧米人でヒュンダイを買っているのはこれを日本車と勘違いして、
もしくはアフターサービスの良い日本車のイメージで安さに飛びついている可能性が高いということだ。 >>61
LNGタンカーでも似たようなことしてたなぁ >>68
それだと仕事なくて、関連の中小企業群維持できないだろ ベアリングメーカーはアメリカ日本どいつしかないよ。
これ豆な。
もしかしたら日本の責任かもよん。 >>74
不買で日本から買っておらず米国から買ってるんじゃね？ >>43
アメリカは大都市圏以外は車無いと生活できないから
昔から貧民層や２台目３台目需要があって安物が売れる
ひょんでポニーエクセルとかユーゴの車とか
ひょんではアメリカで大量に売って軌道に乗った >>1
＞エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデート
それは最初からやっとけ。 >>54
エンジン脱着なんてその辺の修理工場で出来るし
型式番号が同じなら申請なんて要らない。
知ったか乙 ん？
検知機構は対象全車につけて、エンジン交換はベアリング破損が認められた車だけか。 ＞＞63
生まれ変わってもまた韓国車
モノにも業ってあるだな・・・ チョン猿は何作っても駄目じゃん！だから嘘や捏造作るのが上手いのか！ 故障したら交換できる部品を入手できるのかそこまで考えないとな。
その点は日本車は万全だろう。 >>28
正確には三菱・ダイムラー・ヒュンダイの３社が
共同で開発した「ワールドエンジン」だな・・
ただ果たしてヒュンダイに共同開発で提供できる
技術があったかは定かではないが・・ｗ >>54
新しい車はディーラーでもやってくれるらしいんだけど、もう売って無い車だったからなぁ
>>62
そうだね、リコールの話と違うね またか？
今年3回目だったか？
HYUNDAIは欧米ではもう無理かもな >>79
車齢が若くてベアリングが「まだ」破損していない車はどうするんだろうね スマホ、テレビに続き車にも自動発火装置つけちゃったか >>66
また聞きなんだが、エンジン外そうとしてチェーンブロックを電柱に掛けて引いたら電柱折れて大騒ぎになった馬鹿が居ったそうなｗ >>74
検索したら出てきたぞ
韓国にもベアリングメーカーはある まぁ自動車産業は日本も電気で遅れたからなぁ
韓国の次は日本かもしれない 火病持ちが作る車が火病起こすのは自然なこと
もっとファビョーンさせてあげないと >>12
日本メーカーも真似して欲しい。
ランドローバーのチーフデザイナーを引っこ抜くとか。 >>92
また聞き？、そんな話聞いたことあるな、ガレージ損壊したとかｗｗ >>90
火災の危険を減らすために早期発見するだけだね。
根本的な解決には至ってないのか、ただ費用を抑えたいだけなのか…。
前者だと、何回も交換が必要になるケースもあるだろうね。 ジャップはエアバッグで1200万台リコールしたよな
ヒュンダイは誤差の範囲 >>99
まともな工具持ってる人やっぱり少ないやん（風評被害）
まあ、それはともかくエンジン外しは熟練度必須だし 修理工場でも売っていない車のほど限られるからなぁ
おまけに工程も車によっては違うし 型式番号同じならと言うけどそれでも残っていなかったら
別エンジン買ってこないといけないしな 古い車のほど管理大変そう >>54
クレーンがあればなんとかなるらしいで。
知人のソフトエンジニアでカーマニアの人がランエボ改造するのに
｢エンジンの交換はクレーン持ってる人に頼んだが、制御ソフトの書き換えは自分でやった｣
って言ってた。 外側のガラ・見てくれだけは技術関係無しにどうでもできるからな。
あいつらはそれでお得感を醸し出して購買者を騙すんだ。
その結果購入して間もないある日ガタン！と止まって♪はいそれま〜でーよ〜となるわけだ。 >>105
韓国人の存在は人類の誤差の範囲。バグだな。はやく消さないと（爆笑） >>102
韓国で製造してるなら韓国人のせいであるな
資本関係はともかくなｗ 日本のステンレス鋼に法外な関税をかけて使わせないようにして
韓国製のステンレス鋼を使ってベアリングを作ったからぶっこわれたんですよ
高い出費になっちゃいましたね >>109
電柱つかうといい ガレージ損傷すると良い クレーン使うと良い
本当に車オタクの一部は変態だな >>106
まあ自分の場合は同じエンジンでノーマルのNAだったんだけど
修理屋がターボ付きならすぐ有りますよーとか言ってて
嫌々、普通のに乗せ換えてー！って言ってたｗ 動かなくなるくらいならわかるが火災の危険はヤバすぎる
耐久テストやってないのか？ つまりリコールはするがベアリングに異常がなければソフトウェアのアップデートだけで済ますって事か
それって根本的な解決になってないよね アメリカはダメだなその点日本はおりこうさん
何てたって現代のリコールはゼロ >>124
NERV「エヴァンゲリオン、リフトオフ！」 エド｢マイク、いい加減にしてくれよ｣
｢韓国の車は駄目だって言ってただろ｣ 命を預ける車なのにメイドインコリアを買うアメリカ人が悪い >>1
日本車へのヘイトがまた溜まるな
調査ではアメリカ人の66%が現代自動車は日本メーカーだと答えてるからなw
レクサスもアメリカの国産車だと答えてるし >>127
エドが最後に挑んだ車が第二次世界大戦前のキャデラックだったらしいけど
もうやる気なくて問題なく走れるように仕上げられなかったという
ちなみに出費金額が過去最大で２台も使ってやっていたほど
共喰いしても満足できる車走れないって本当に第二次世界大戦前の車は難しいらしいね ぶっちゃけトヨタがやってるリコールと、海外がやってるリコールは
全く質が違うからなぁ。
チョンダイなんて、マジで火事になる。
テスラとかもっと質が悪い。 >>1
>ベアリングの損傷が発見されれば
ベアリングメーカーを明らかにしなさい
中国製？ ネトウヨって暇だよなあ
韓国なんか死体をいちいち蹴って >>132
修理部分紹介を減らして販売交渉部分を増やそうとか番組方向変更されたらやる気なくなるだろうなぁ >>127
マイク「何弱気なコといってるんだい、1台買ったらもう１台新車が付いてきたんだぞ！？」 >>84
こういうのこそ文化の盗用だよな
どこぞの着物試着イベントなんて日本人からしたら気にもしないけどｗ >>137
因みにあの番組で韓国車は見た事が無かったが
あったんだろうかwww 圧倒的なチョン猿クオリティ-wwwwwwww
日本車のレベルに達するのに100年経っても追いつけない！ >>135
死んでも完全に燃やすまでは安心しちゃダメって、学ばなかったのか？ >>138
エド｢マイク、エンジン載せ変え何だぞ
部品取りも出来ないだろ｣ 大量の在庫が有るだろ
車ごと交換だあ〜
その方が早くね いやいや、これを購入したのは在米韓国人だよ
連中は祖国思いなのでヒュンダイ車を選んだのだ
それに引き換え在日韓国人の方は誰一人として韓国車に乗ろうとしない
だから棄民なんて言われちゃうんだよ、反省しろっ！ >>141
韓国製でも水陸両用者ならエドでもテンション上がるんじゃね？
マイク「でもこれ、水没車なんだ･･･」 >>119
その人の奥さんは普通の人で、
｢このナナメの棒って何なの？邪魔なんだけど｣
｢…安全のために｣
｢なら、いいけど…｣
だってさ。 トヨタ車のアメリカでの訴訟問題、とある国出身者が組織的に動いたとか これヒョンデのディーラー大変だな。現場のメカニック脂肪レベル >>149
車のエンジンがガレージに落ちてても、予備があるのは普通って教育されてるらしいｗ >現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた
これって対処した後もエンジンの異常が起こるのが前提ってこと？ ウリナラ起源の「火の車」 半万年前の壁画を見ればわかるニダ 事故以外で車燃えてるのは旧ビートルでしか見たことないな
もし日本にも韓国車がたくさん走ってたら日常茶飯事になるのか ディーラーにさせるということは
メーカーは金だけだして回収しないのかよ エスティマ
RAV4
ヴァンガード
マークXジオ
アルファード/ベルファイア
ブレイド
カムリ
エスティマハイブリッド
SAI
トヨタも10万キロ持たへんエンジン作っとるやんけ。
2AZ-FE
なんで、リコールにならへんねんと、騒がれとるさけえ。
ネットで見たちゅーと、無償で修理か交換。
知らんと行くと、50-70万ぼられる。ちゅーウワサやさけえのお。 値段が
安いからとノーブランドの類似品を買うとすぐ壊れ損をする
ヒュンダイがまさにコレ >>1
現代・起亜のシータ2GDiエンジンに異常→先月に米当局と90億円の罰金およびリコールで合意。
エンジンの異常振動を感知するシステムも一緒に追加。
当初は製造工程で異物が混入したせいだとかなんとか言ってたようだが・・・。
ちなみに現在はシータ3GDiエンジンらしい（笑） バイデン政権になったらまたトヨタがボロクソに叩かれんだろ リコールして直るのか？
リコール → 直す → また火災、無限ループ。 >>164
ちょっと違う
ノーブランドでなく類似品
Hondaぽいまがい物 >>170
抜き取ったエンジンは修理して次の交換客に回されると お前らの愛車コピペを見に来た!
が...無いだと!? >>1
現在のソフトウェアはエンジンに異常が生じても感知しないようにしていたの?
ソフトウェアのアップデートで改善でき、しかもそのプログラムがあるなら
何で火災が起こる前にアップデートを実施しなかったの?
問題とされるベアリングそのものは放置かよ いやまさかエンジンの部品を交換だろ？
と思ったら本当にエンジン交換だったｗ まだベアリングが作れないようだ。
ボールペンが作れるようになるまでもう少しかかるだろう。 タバコ吸うときにライターの
変わりになって便利ニダ！ >>24
米国市場ではかつて１台買うとおまけにもう１台付いてきたんだから
それを思えば新車に交換したほうが良いよねｗ
ちなみにそんな売り方をしたため、それでなくとも市場価値が低かった中古市場での
価格が崩壊して、買い替え時の頭金にもならない二束三文になった。
他社に乗り換えられないユーザーが続出しヒュンダイ地獄と呼ばれることになる。
まあ究極のユーザー囲い込み戦術とも言えないこともないｗ 道理でかんがえて、エンジンが燃えるなんてことないから >>188
普通に考えて、エンジンの異常で度を過ぎた高温になることはあるだろうし、
エンジンにはガソリンが供給されてるんだから、度を過ぎた高温なら燃えることはあるだろ？ ちゃんは何でもかんでも爆発して
チョンはなんでもかんでも炎上するのな
さすが属国 >>189
それは、冷却系の異常ってやつだよ。
あと燃料系のガソリンもれ >>192
エンジンオイルに引火なら、エンジンが燃えると言えるのでは無いだろうか >>192
冷却系だって、エンジンが正常稼働してることを前提に設計製造してるのに、
異常を起こしてるエンジンを安全に冷却できるわけないじゃん。 >>194
それ、ウォーターポンプの異常。
あと、燃える前にオーバーヒートで機関停止するし >>193
一般車の一般的な私用の範疇で、オイルが燃えるなんてことはない 道理では考えられないことを平気でやってしまうのが朝鮮人だということを忘れるな >>198
正常ならな
異常が起きて火災の可能性がある、と言う記事なんだから、
異常事態を例外扱いにする方がおかしい ベアリングは消耗品では？
それが火災の原因になるからリコールなのか？ >>174
性能落として、高回転で回らないようにして
ベアリングの負担を下げるんじゃね
どうせ、おばちゃんの買い物にしか使われない車だから
大した問題にはならない >>1
>エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデート
いやまず根本的な問題をだな 火の玉自動車 なんか かっこいい
乗りたくないけど >>202
米当局は外から見てわかる異常がベアリングくらいだと判断したんじゃない？
現代自動車は根本原因がなにかまだわかっていないんじゃないの？ >>202
普通より短期間でベアリングがへたるってことなら、消耗品っていい方はおかしい。
そもそもベアリングの中のボールのサイズが不揃いでガタつくとか、ボールの素材が脆いとか、そんなのが原因だろ。
消耗品というより、れっきとした不良品。 >>3
エンジン交換なんかすぐできるだろう。
大した問題ではない。 エンジン異常を関知するソフトウェアの更新したってエンジン異常を引き起こす根本原因を取り除かないと意味がない >>202
ベアリングが消耗品なら、世界中の自動車が何年かに一度
エンジン下してサスペンション全部外しての大整備をしなきゃならんぞ >>213
自分の愛車はすでに3回交換してるよ。
若干だがトルクが甘くなる程度。 50年以上前の車みたいｗ
ファンベルトが切れてエンジンオーバーヒートで煙もくもくｗ >>202
ベアリングは消耗品。
グリス塗ればすぐに外れるしな。
ここで騒いでる奴はカー知識がないだけ >>1
チョンコが日本のコロナをばら撒いた報いだな
チョンコの車が火病おこして信用失墜ｗ ざまーみろゴキブリチョンコ〜ｗｗｗ ベアリングは摩耗する部品ではあるけれども
20年30万kmぐらいはもってもらわないと話にならんな 「消耗品だけ」の問題であれば整備不良、もしくは規定耐久性を満たさない不良品を使っているということですね 車両火災はEVもやらかしてたね
EVと違って今回の不具合はソフトウェアアップデートでどうにもならんやろって話 >>221
普通、最低でも10万キロ以上の寿命は設定するよな。で、製造ばらつきを考慮して、それよりだいぶ長い寿命を狙い値として製造する。それを超えたら、消耗品だから仕方ない、って話だけど。 >>134
そんな大事なところに中国製ん使うなら徹底的に試験してるだろうな
韓国製だろうな >>224
寿命計算と試験ではokだったんだろうな
生産品がアレな品質だったんでこうなった >>225
ノージャパンで日本製から韓国製に切り替えた、とかの気がするw
試作時は日本製だったとかwww 火災？
エンジンからオイルとか漏れるのかな？
まさかガソリン漏れるの？ 火災を起こすのは止められないけど、火が出たら教えるようにソフトをアップデートするから逃げてね、
って事か？ ＞全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
解決になってないような気がするんだが？？？ ベアリングってそう簡単に消耗するか？
誰か、車検で「ベアリングがヘタってたので交換しときました」とか言われた人いる？
私はない。 三菱がエンジン技術提供したって事は三菱も策士だな。 >>236
日本製だったのを無理やり韓国製にしたからとかじゃね 韓国車は、もうエンジン諦めて
人力漕ぎ方式にしたほうが安全だろ >>216
幾らかかりましたか？
信頼を失った上に、その値段に129000かけた額の損失が出るんですが。 >>237
しばらく使ってなかったやつを点検したらシール破損で水進入して錆たときくらいかな 燃えたエンジンから燃えないかも知れないエンジンへの交換... >>1
ベアリングの異常で火災？ｗ
嘘つけｗ
火災の原因は、例によって電池だろｗ
ベアリングの損傷で、なんでエンジンを交換するんだよｗ
つまり問題だらけって事だなｗ エンジン交換が大した問題でないって、メーカーには大打撃だろうよ >>243
三菱から設計図と生産ラインもらってるからねｗ >>202
日本車なら１０年１０万キロはメンテ不要 冫(ﾟДﾟ) これってベアリングが原因じゃないでしょ？
冫(ﾟДﾟ) シータエンジンのEGRの根本的な問題のように思う。 >>1
なんでこの手の問題がいままで騒がれなかったのかマジ不思議。
だって作ってるのコリアンだぜ？（笑） >>237
玉の加工精度が悪いとあっという間だろうよ。
で、玉が変形すると回転できずに割れる。
玉が割れると、シャフトが回らなくなるから、エンジンは一撃でおじゃん。
まあ、その前に盛大な異音がするはずだがね。
それでも・・・燃える理由はわからんｗ 待て
つまりエンジンに問題のある車種は今後問題が続けば続くほどエンジン交換は常時対応で
実質半新品状態が続くってことだろ
消費者にとって壊れても永久的に交換し続ける車って最高じゃね？ >>257
交換しに行く途中で燃えなきゃいいけどwww >>219
この記事は消耗品扱いにならずどのような年月が立とうともベアリングに問題があればエンジン新品って記事だろ こんな韓国がライバルなわけないだろ？馬鹿にするな
マヌケを騙す企業なんだよ さてどれくらいリコール費用がかかるのかな
数万台のエンジン交換が必要になるなら屋台骨が揺らぐぞ エンジンはマツダとかライカミングから買えば良い
ヒュンダイが世界を石鹸する エンジン作れるんだっけ
三菱から買ってたのってV36パクリのジェネシスの頃だけ？ これも、どうアクロバティックに「日本のせい」に持って逝くかが見ものｗｗｗ ボディの安全検査も同時にやった方が良いよ。
エンジンとボディを交換すべき車両があると思うぞ。 >>105
と、日本の寄生虫で人類の汚物在日韓国人が申しておる。 スマホ爆弾の次は車爆弾か
このまま順調に成長していったらチャイナボカンレベルにまでなるんだろうか APによれば、コンロッド（＝ピストンとクランクの連結棒）のベアリングとあった
ベアリング摩耗が早すぎて、コンロッドがすぐバキッといくらしい
これが折れたら事実上エンジン修理不可能だから、コンロッドの品質基準は他の部分の10倍ぐらいとるのだが
他の車種のを含めて、エンジン火災の原因がコンロッドだと分かるまで、5年近くかかったらしいな
技術は全部よそから持ってくるだけだから、エンジンの基本的な事など何もわかっていないんだろう
After being fined by US, Hyundai recalls more vehicles：AP
https://apnews.com/article/fires-405ac7778fa1824d453cb8a308f7eb41 >>272
仮にも日本人技術者ヘッドハンティングしてんだろ？
おかしいね（笑） ションベンを添加材でエンジンオイルに混ぜれば発火のおそれ解消ニダ！これ確定！ エンジンすら作れない韓国が、
電気自動車を推進なんてアホまる出し。
やっぱり日本が開発しない限り、電気自動車実用化は先に進まない。
でもガソリンエンジン自動車で日本は世界ナンバーワン。そのままでいい。 韓国人は水車が作れないのでベアリングの製造が出来ない
ボールペン書きにくいのはハングルのせい アメリカのレンタカーとかタクシーとか結構韓国車使われてるよね
耐久性が必要な用途は韓国車じゃないと務まらないって言う事実 >>278
耐久性云々じゃなくて使い捨てやで？（笑） >>278
そういうところは、大量に買って使うから、リコールがあっても、何台かずつ交換していけば大丈夫なだけ。
安かろう悪かろうでも、何とかなる。
１家に１台だと、怖くて使えない。 ところで現代の韓国読みは「ひょんで」だろ？
ヒュンダイのダイは日本読みではないだろうか エンジン交換って、エンジン全てを交換するのか？ もはやそれは
修理といえるレベルなのかねぇ。 >>278
お前バカだろう〜 ただ単に安いからだよwwwwwww >>286
日本製の製造機械を盗んで密輸入して、日本製の材料を使えば、８割くらいの性能のは出来るんじゃない >>283
韓国の得意技ダンピングを使えば売れない事もないと思う >>287
日本の技術を盗まないと韓国人に8割は無理だと思われｗ あれ？
この前、「原因は判明してるニダ。問題は解消ニダ」ってリコールしたばかりじゃ？ トヨタでも日産でもエンジンリコールぐらいしてるだろ
ヒュンダイだけ過剰報道すんな糞ジャップ 技術盗んだって品質管理は性格次第だと思う
ケンチャナヨじゃ駄目 >>293
ロイター通信って、日本人が経営してたのか。 >>55
自動車関連業は今なんか意味分からんくらい忙しいな。
ワクチン効果を見越して増産でもしてるのか？ >>272
コンロッドのベアリング？メタルじゃないのか 韓国大好きナイキが助けてやれよ。
ナイキのシューズを買うとオマケで韓国車が一台付いて来ますみたいな。 >>299
すべりベアリングだか
メタルともいう
大同メタルとかな
日本はあと、トヨタ系の大豊工業かな >>163
関西弁なのか広島弁なのかはっきりしてほしい >>301
なんか根本的に油膜切れとかしてる予感がするよね >>12
そのアウディだのBMWだのに、生え抜きの韓国人デザイナーが居るぞw
今は世界中の自動車メーカーに韓国人自動車デザイナーが居る
日本も全てのメーカーに韓国人デザイナーが居る
25年前、韓国の自動車デザインスタジオが凄い、第二のイタルデザインみたいに成るかも知れないと云われ、ドイツのツェンダーが韓国人デザイナーの完成車を発表したりしていた頃
多くの日本人はただ韓国を馬鹿にしていた
結果がこれだよww
ミッドウェーで負けた理由の一つ「慢心」ってのを少し考えてみたら良い LGもサムスンも車用バッテリーで訴訟起こされそうな状態だしな
Kバッテリー >>284
いっそのこと車ごと交換した方が早いんじゃないか？ｗ ＞ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
高額なエンジン交換より警報を切った方が安上がりだよな。 >>269
リチュウムイオン電池潜水艦に期待してるｗ
これに乗り込む乗員は、もはや英雄認定していいと思うｗ
乗り込む前に2階級特進させときなｗ 火災かよ、問題ないな
アイオニックも燃えまくってるが爆発しないと中国を超えられない >>12
良くなってる？
欧州車のパクリを良くなってると思うのは君に欧州車コンプレックスがあるからだろう
昔のヒュンダイは日本車のデザインをパクった
今は欧州車のデザインをパクっている
そこにオリジナリティを感じないから中国人にバカにされる >>306
慢心とか全く関係ないよ。ミドウェーで負けた最大の原因は現場無視の戦略しかとることができない状況に追い込まれたのが原因だから
今の自動車業界は全世界レベルで選択肢を狭めているからそういう意味では自動車業界が自滅へ向かっているともいえる
>>310
奥山さんのような世界レベルのデザイナーがでてくるまではまだ数十年かかるだろうなあ エンジン交換って・・・・・・・
そんなレベルの物を売ってたんか >>54
いやエンジンの取り外しは整備屋でできるぞ
チェーンリフトがあるかどうかの話 >>324
エンジンクレーンてなんであんなに安いんだろう…？ ＞全てのリコール対象車両に対して エンジンの
＞異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデート
燃えそうになったら「脱出せよ！脱出せよ！」とか言い出すの？ｗ >>322
ミッドウェイのこと知らないんだな
あれは偵察機が教科書通りに雲の下を飛ぶことを嫌がったために空母群を発見できなかった、つまり先手を取られたのが一番の敗因だ >>327
教科書通りのことができなかったというのに根本的な問題が隠れているのでは？
航空機の状況とか搭乗員の状況とかいろいろな要素が重なってそうなった可能性はないのだろうか？
そういう気分じゃないからやりたくない、とかそんな人間はいなかったでしょう >>21
未だにピストンリングはつくれません、日本メーカーからの納入 ベアリングに問題があっても
隠蔽してお返し ケンチャナヨ！ >>329
いや、厚い積乱雲の下に行きたくないのは当時のパイロットなら誰もが思うはず
ミッドウェイの大敗の原因は寝首をかかれた状態になった日本軍が状況判断を誤ったから
戦略の話ではなく現場指揮の問題 エンジン交換て工賃だけでもやばいのに
エンジンの値段も数十万すんだろ､､､
会社倒産レベルなんじゃないの?タカタエアバックですら飛んだのにw
LG電池リコールも利益吹っ飛ぶだろあれ 先日は電気自動車が燃える事件があったな。
ガソリン車であろうが電気自動車であろうが
火病民族の韓国人が作るモノは全て燃える。
そして韓国のお父さん民族である
中国人が作るモノは必ず爆発する。 >>329
ちなみにアメリカ軍の第一波攻撃隊は壊滅的な被害を受けてる
日本軍は持ちこたえたわけだがそこで現場指揮を誤った
君は>>322で「現場無視の戦略が敗因」などと書いているが何を根拠に書いているのだ？
ミッドウェイ大敗の原因は間違いなく現場指揮のミスだぞ
歴史を知らないのにシッタカするもんじゃない ＞ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると
エンジンまるごと交換すんの？！！！！！！！ 日本で去年売れた現代の車って4台なんだろ
安心だなぁ >>333
アメリカのパイロットの勇敢さが褒められるべきなんだな
>>336
正直、すまんかった
>>337
直すよりは安いかもｗ >>3
＞エンジン交換www
＞
＞修理ってレベルじゃないな。
交換後のエンジンも不良品ですね すげぇ！
韓国が隠し通さすリコールした！？
というか12万台も売れてたのかよ 感知？
根本的な原因わかってないのか？
これ更に問題になるぞ… こいつらしょっちゅうリコールしている印象なんだが。
よくこんな体たらくで車が売れるな。絶対買いたくない車なんだけど。 しょっちゅうこういう事が起きるから
きっと韓国車のエンジンって
ミニ四駆のモーターみたいに簡単に交換できる仕様になってるんだろ？ ウォーキングデッド
初期のスポンサーであったHYUNDAI車に乗ってると
絶対絶命のピンチでも100パーセント助かる
豆な なあ、おまいら、
1のこれって「リコール」といえると思う？
>車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換
重大な事故・故障等の「懼れ」があるから修理するんだよな？
で、「ベアリングの損傷が発見」されるってのは、
既に故障した状態じゃなくね？
これ単なる故障修理じゃろ。
普通はさあ、
ベアリングの特定のロットに不具合が有ることが判明したから該当車両を対象にリコール
…とかそんなイメージなんだが。
合ってる？
ベアリング全部に不具合があるなら、全てのエンジン交換すべきだろ。
頭おかしいのか、こいつら…… >>344
それ。
だから、
エンジン交換に合わせて、回転数がスペックの半分以下になるように、黙ってECUを書き換えるニダ >>349
パワーパックなら任せるニダ
ここ20年近くずっと研究してるニダ >>202
そ…、そうだな。
お前のクルマ、車検のたびに全てのベアリングを交換した方がいいぞ？
消耗品だからな。仕方ないよな。 >>358
１２万台リコールがそんなにたくさんあるのか。
現代は買わない方がいいな >>345
隠す隠さないの問題じゃなくて既にバレてんだよ（笑） >>42
ポルシェ911GT3とBMWM3もやらかしている
絶対数は少ないけど >>204
出力抑制だよねえ。
異常検知なんて出来ないだろうし。
エンジン載せ替え出来る分は少ないかな。
ベアリングの異常確認なんて普通、バラさないで出来ないよなあ。 ヒュンダイを買う人間が１２万人もいることが驚きだわ。 >>272
そこかあ。
心臓部も良いとこだな。
エンジン設計製造のミスですね。 >>344
エンジンを中国生産に切り替えたRAV4かよw 出火系のトラブルって燃料パイプとかが原因が多いけど
エンジンその物って 流石 韓国車だ
#cancelkorea チョン鮮人ってベアリング造れないってホントなのか まあイルボンの部品だったりしたら今頃大フアビョンしてるか！ 韓国の家電と同じ設計思想だろ？
修理すると専門家が必要になるしコストがかかる。
交換前提でいっぱい作っておいて
新品に丸ごと交換した方が安いし早い。 どうせ検査する振りだけ
エンジン交換とかお金がかかることは絶対しない >>375
>>272 によると、コンロッドのベアリングらしいから、
コンロッドが正常動作してるかを調べるんじゃネ？ クランクベアリングかコンロッド大端部ベアリングだろうがやられてれも
火までは吹かないよな。でもこれがやられてるのはエンジンを組む時の
メタル選択不良なんだが ベアリングって海外から買ってきてるんだろ
よっぽどケチったとしか思えん https://www.youtube.com/watch?v=E7T98O7vvIA
この動画が７年前 アップされてからすでに
判ってた事だろ このエンジンはこのぐらいの
扱いでケースから足出すと。 韓国のスマホや家電は多少売れるかもしれないが
日本で韓国車は売れない クランクメタルやコンロッド大端部メタルは組む時計測して
色分けした厚みのメタルを作業者が選択し組み込むが
クリアランスが小さすぎたら潤滑不良 おおき過ぎたら
油圧が上がらず潤滑不良 要は作業者の習熟しだい
なんだよな。 12万台って、、そんなに純チヨンアメリカに居るんだ。 きっと日帝の呪いの杭のせいニダ。
全部、抜き去らなければ、また災いが続くニダ。
そうだ、日本に賠償させよう。
早速、呪いの杭の像を作った方がいいニダね。 ラスト ベルトの 人に 錆びた車 売ってんじゃないか エンジン交換ってアメのディーラーがやんだろ
スゲー高く付きそう >>306
慢心してはいけないと言うのは同意するが、
中国市場を重視して大陸に近いマインド、好みを持つデザイナーを起用するのは自然だと思うよ。
優劣の話では無い。 >>385
撮影者達はこの程度で壊れる事を知っていたみたいですね。笑いながらハイタッチしてるし。 エンジンの温度が上がったらコンソールに
水温上がってますよって表示出るようにするとか >>401
１台買ったらもう１台キャンペーンやったから売り上げになったのはその数の半分やで >>1
エンジンの交換ってｗ
新古車との交換のほうが安く付きそう >>211
エンジンと車体がマッチしなくなるんだぞ。中古車としても価値が下がる。 >>12
良くなってるかなあ
全然魅力を感じないんだが。
いつ見ても胡散臭い 設計が悪いのか品質が悪いのか。
クランクシャフトの精度が悪いとか、ベアリングの品質が悪いとか？ エンジンは火病、車内は火病発症したヒュンダイのチョンが精子ぶちまけてイカ臭い車 リコールでエンジン交換まであるって、
どんだけ不良の車なんだよ。
おまえらはまともなエンジンすら作れないのか？
まぁキチガイだからな。作れるわけないか😣 ハード的に検知機構がついてない異常に対して、ソフトウェアだけで対応出来る様になるのか？
もしくは異常検知しても警告灯や故障コードを出さないようにしてた機構を変更して表に出すようにするのか？
内部で開発用の内部診断コードとか持っていそうだから、その辺りを変更するんだろうなー >>416
回転数その他外観情報で評価するだけっしょ
本質的な対策をすると関わった下請けは吹っ飛ぶしヒュンダイクラスだと本体まで飛びかねん エンジン交換って言うけど、まさか同じエンジンを載せるつもりじゃないんだろうな？ >>415
シリンダーが傷だらけになるのとか昔からじゃん エンジンの燃えまくりで死人まで出て、米議会に呼ばれるまでの事態となって
なんとヒュンデは聴聞会をブッチしたんだよ、トヨタの場合社長を晒し者にして
NASAまで出して虐めまくったのに、アメリカはヒュンデに甘いんだよな >>420
自分達を脅かすほどの存在でないと思っているのと半島お得意の金とアガシでなあなあに 人からもらった設計図を弄りながら開発を進めたらそうなるって
開発者が込めた意味のある構造を除去したり変更したりしたかも知れない >>410
デザインを採用する・しないを決めるのは
ヒュンダイ（韓国人）だからね(笑) 在日がダンマリしてるのが笑えるｗｗｗ
いつもの威勢はどうしたｗｗｗ エンジン交換だとリコール費用とんでもない金額になるな
赤字転落か？ (=ﾟωﾟ)ﾉ さて、手元に日本国有鉄道車両の円筒ころがあるんだが！
…お腹の上でコロコロしてると少し健康になる 12万台は割とありがちだけどエンジン交換ってのがひどいwww 車なんて世界中でどんな車がタクシーで使ってるか見れば
答えは出てる 日本でも一時期韓国車安いから使ってたが
ランニングコストかかりすぎてどこも今は使って無いんじゃないかな (=ﾟωﾟ)ﾉ ウチのん23年目のNEO-VVLエンジンだけど。
何年持つんだろう…ECUなんかとっくに死んでていいと思うのだけど 日本が、チョッと無視して教えなきゃ（盗ませなきゃ）・・・ こうだもんな！
さあ 韓国の工業産業は何年もつかな？ >>440
韓国の工業生産が死ぬ前に、
韓国の自体が北朝鮮に吸収されて
死ぬんでないかとｗ
トラバントみたいなの単純な構造の
国民車を１車種だけをひたすら作り続けるなら
それでも何とかなるんでないかと思うｗ >>436
(=ﾟωﾟ)ﾉ 昔の日本のタクシー、バラエティに富んでてよかったなー。
コンフォート、クルーの前にローレルやカペラとか。
父ちゃん田舎では「温泉タクシー」ってのがクラウン2台だけの会社があった >>440
人の命がかかってるんだよ
日本はちゃんと技術を無償供与しなきゃダメだろ >>445
朝鮮人が、人の命がかかってるような製品を作るな。 >>446
日本が無償供与しないから作れないだよ
ちゃんと作れるまで日本は手弁当で教えろよ
何でそんな当たり前のことが日本は出来ないんだ？ >>448
そんな「当たり前のこと」を韓国はやったことが一度でもあるのか？ >>449
日本にとっての『当たり前のこと』であって
大韓にはそういう義務はないよ >>450
日本と韓国で違うなら、何で「当たり前」なんだ？ >>448
時代遅れの親日売国奴かｗ
北朝鮮に吸収されて消えるんだし
日本車みたいな無駄に凝った代物は要らん
トラバントみたいな朝鮮人民向けの人民車だけを作れれば
それで用は足りるし、日帝の助けを借りてまで
米帝に売り込む事もしなくて済むｗｗｗ >>451
日本にとっての『当たり前』なんだよ
国家の格というか信頼度が日本は大韓ほど高く無いから
技術の独占は許されない
許すと世界平和の妨げになるのは過去を見れば一目瞭然だからね >>455
日本にだけ、「お前が個人的に」押し付けた当たり前なんぞ、知ったことか >>454
それは日本だろ
いずれ大韓傘下になるんだから
今のうちに媚売っといた方がいいのでは？ 原因は分かってるの？
分かってないなら変える意味ないだろ >>458
日本が調べて大韓に報告と解決策を提出しろよ >>459
返金のうえ全回収
賠償金を支払い2度と車を作らない
これで解決 >>455
未だに日帝頼みで国家の格かｗ
日本車の猿真似より、北朝鮮を見習って
純国産の木炭車でも作ってろｗｗｗ >>458
例によって解って無いのを認めたく無いんだろｗ
そうやってドンドン傷を広げていくのが恒例だろｗｗｗ エンジンのピストンがボンネット突き破るヤツの再来かなｗ K-エンジンにK-バッテリー
朝鮮由来は火病がたっぷりで大変ね 英語の発音で「ホンダィ」商法も、もうバレてるやろし
韓国車は安かろう悪かろうのイメージは染みついてる頃やな エンジン交換ってなあｗ
もう新車配ったほうがいいんじゃね >>12
車だけじゃなくて全部それなんだよな。
効率がいいのかもしれないけど、根っこがないから真似しかできない。
K-POPなんかもとりあえず他のいいとこ拾ってつなぎましたみたいな感じ。
あいつらにできないのはイノベーション。 在日バカチョンは、ヒュンダイ乗る在米バカチョンを見習えニダ >>1
ガソリン車はエンジンが火を噴く 対応策：エンジンに保証をつけて補償予算を計上
電気自動車はバッテリーから発火 対応策：フル充電しないようソフトウェアを変更
根本的な原因を直す気は全く無いし人的被害は想定しない
こんな車を買う人間の気がしれない >>94
それよりも、EVのバッテリーが
少し前まで日本がトップシェアだったのに、
ついにLGとCATLにトップシェアを取られた。
安かろう悪かろうでシェア取られたわけだが、取り戻せるのかね？
火災事故起きてはいるがさ。 韓国って未だベアリングどころかピストンリングやメタルも満足に作れないって聞いたな。
基本的に日本人が手取り足取り教えてないものは、作れないらしい。 ID:B24FyOrT
思考がクズ過ぎて、理解出来ない。 >>1
ハゲが以前乗ってたワズの方がヒュンダイとか云うクルマより、多分、タフで信頼性あるかしら
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ 日本は半導体を放棄、テレビのパネルも放棄、造船産業も放棄、
テレビ冷蔵庫その他の電化製品携帯電話何一つ韓国に勝てる物がない
車だけで生きている国 >>478
バ韓国が対日貿易赤字なのは、何を輸入しているから？
車か？ 火病チョンが火の車を作ってヒュンダイ火の車まで読んだニダ ベアリングにかんしては中国もドイツも全て日本製の工作機械導入してるから
どこの国でも一流品は精度は日本と同じよ。二流品や偽物は知らん
目に見えない精度はべつ、ポルシェのエンジンでインターミディアイトシャフト
が破損する時期があってメーカーで交換していたが
アメリカのポルシェオーナーズクラブが（ドイツ本社より車に詳しい）
出した対策部品はなんと日本製ベアリングでこれにすればトラブルは出ないとか 燃えながら走るって、映画「ゴーストライダー」の世界だな
まぁ車も人も欠陥品だからしょうがない😣 >>457
え？
チョン国は北チョンに呑み込まれるんじゃねーの？w 偉人の名言・・・・・
伊藤博文「噓つき朝鮮人とは関わってはならない」
新井白石「朝鮮人は都合が悪くなると平気で嘘をつく」
福沢諭吉「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」・・・！
夏目漱石「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」・・・・・・・・！
津田梅子の手紙より「動物の方がこのような汚い朝鮮人よりましだ」
無能な噓吐きチョ鮮人は涙目でお漏らし・・・・・・・！ >>216
エンジン交換でトルクが甘くなる原理がわからん。 >>49
在米韓国人は日本車かドイツ車率高い
日本の在日と同じだね サムスン製などは今やソニー製より高品質なのに、知らない奴は恥ずかしいｗ
自動車も品質で現代がトップクラスだし >>51
韓国の韓国人払うから問題なし
日系企業が日本でぼったくり価格で儲けてアメリカで薄利多売するのと同じ https://www.autocar.jp/news/2020/05/21/517827/
【レクサス独走、韓国車が止めた】自動車耐久品質調査 韓国「ジェネシス」1位に
自動車耐久品質調査。1995年から2019年まで一度だけ2010年にポルシェにトップを譲った以外、
ずっと1位だったレクサスの記録が、韓国車ブランドによって止まりました。
自動車も韓国に負けました 欠陥だらけなのに意外と価格は高いんだよな
もう中国のバッタもん並みに価格を下げないと売れないだろ？ >>133
テスラ買う層は車を買ってるんじゃなくてエゴを買ってるから性質が違う
テスラを買える層=中流階級以上だからスニーカー感覚で故障する前に買い替えよ >>485
ドイツ系企業はmade in chinaか中華資本だから >>228
もう毒殺テロリストのはたらくくるま、レベルだなｗ。
東京湾に、生き埋め出稼ぎ労働車っ！ 装備品が原因ならまだしもバッテリーやエンジンだもんな
相当深刻なリコールだな現代にとって 安物買いの銭失いじゃないからな
こんな欠陥だらけなのに意外と高いからね
もうアメリカ人は泣くしかないだろ？ >>494
在日は自慢のヒュンダイ買えよw
韓国車最高なんだろ 12万台のエンジン乗せ換えとかマジなの？
でもどうせ韓国はうやむやにしてやらないだろうな >>503
エンジンの火災とか危険なリコールはあったか？ >>507
バレてアメリカ当局から巨額の懲罰的制裁金をかけられるよ 現代自動車が潰れるほどの >>512
また日本のせいかよ
なんでもかんでも日本のせいにするのはやめたら？💢😠💢 現代と起亜のGDIエンジンもだけど、一番まずいのは最重要国策のリチウムイオン電池。
電気自動車、太陽光発電や家庭用の蓄電池もぞくぞく発火。 >>512
エンジンやCPUとかと違って、ベアリングがリコール問題になるのは組み立て過程や仕様設計の問題だろ >>503
リコールは恥ではないよ
利益的には痛いけどさｗ (=-ω-)ﾉ 駐車場入れるときに擦った…orz
アホが狭い道に停車して自販機買い、その後ろからも来てるわで
むりくりハンドル切って入れようとしたら看板にゴリゴリ 問題が基本設計にあるのか製造工程にあるのか奴らには切り分けられない >>512
不買してないのかよ
最低だなヒュンダイ エンジンの異常を検知してって
まさかエンジンルームに火災報知器をリコールで付けるってかよｗ
#cancelkorea >>522
エンジンの異常を見つけるプログラム入れるそうだ >>514
(=ﾟωﾟ)ﾉ 環境負荷でガソリン車悪！電気車マンセー！
ってメディア政治がやってるけどさ。
廃棄負荷ももちろん、製造時負荷とかまじめに検証したデータ出てこないな。 >>520
代替品が無い場合は不買しなくて良いってルールだろ、アホか >>527
は？韓国側が始めた不買運動なんだから
ルールも韓国が作って良いに決まってるだろ
日本と取り決めてやってるとでも思っているのか？あほ？ 国産化するだの不買なんて偉そうに言っておきながら、肝心なところでは日本に頼るのが無様だって言ってんだよ >>530
バカだなあｗ
韓国側が損をしない上手いやり方で
不買運動をしているだけｗ
自分たちにダメージがあったらただの馬鹿だろｗ パクリも技術移転もできなくなってただでさえ苦しい時に輸入さえ自ら制限するドMですｗ >>532
全然覚悟もない甘ったれだな。
朝鮮人の馬鹿っぷりが見えただけ。 韓国側が全く損をせず、日本側だけが損をする
それが韓国の不買運動のやり方です
日産は大赤字、日本ビールは退出、ユニクロ大量閉店
日本だけダメージw >>529
日本以外の国から買えよw
あ、まさか韓国は外貨が無いのかなあ？www
ま、貧乏な国だからなあ… >>536
南チョンコ市場なんてそんなに大きくないのに馬鹿かよw
自意識過剰なブスみたいな寝言書いて死にたくならないかw デサントも不買運動で１８年ぶりに最終赤字だったなｗｗｗ >>536
韓国本国の消費者ガン無視w
お前ら在日が日本からも韓国本国からも嫌われるわけだw
あと韓国はテレビゲーム一つ作れないなかよw >>532
エンジン発火という重大な大量リコールしておいて、損はしてないと >>539
デサントw
韓国ごときのショボいハンパな不買運動もどきで日本ダメージなんて頭お花畑なのか在日はwww https://biz-journal.jp/2019/12/post_133531.html
デサント、利益9割減ショック…韓国不買で
衝撃的なニュースだった。財務省が発表した貿易統計の確報によると、
韓国向けビールの輸出が10月は「0円」となった。韓国で起きている日本製品の不買運動の結果である。
日本のビールメーカーにとって、韓国は最大の輸出先だった。
不買運動の影響が最も大きかったのがスポーツ用品のデサントだった。
韓国はデサントの売り上げの約半分を占める主力市場だ。
日本に大ダメージｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ デサントなんてそれこそ代替の利く商売なんだから、儲かる所があれば損をするところもあるだろ
何も韓国に限った事じゃない >>531
しかし世界中に騙しの手口が知れ渡り通じなくなってきている。 デサントを不買して、ユニクロに飛びつくとかそういう落ちだろｗ https://news.nifty.com/article/world/worldall/12137-811387/
韓国の反日不買運動で窮地に陥ったデサント 創業家前社長が敵前逃亡？
韓国の反日不買運動の影響をもろにうけて業績が急速に悪化し、
TOB(株式公開買い付け)を受けて伊藤忠の軍門に下った
スポーツウェア大手・デサント(本社・大阪)の混乱が続いている。
同社を追い出された創業家出身の前社長、石本雅敏氏(58)が
持ち株(932,000株・発行済み株式の1.2％)を密かに売り払い、
約14億円を手にしていたとの情報が流れ出したからで、
同氏と共に伊藤忠商事のTOBに頑強に抵抗してきた
同社の多くの社員に動揺が広がっている。
デサント大打撃、大衝撃。日本だけ大ダメージの結果をお伝えしました >>543
で、キリンビールやサントリーは傾いたかね？不買運動もどきで？www
デサントなんて三流企業じゃんwだから韓国に傾倒して自爆している。 >>551
日産もデサントと同じで韓国の不買運動で韓国から撤退
その影響で大赤字 >>550
伊藤忠w
やっぱりなという感想しかない。
「許永中」、知っているな？ >>523
それって かな〜り古い車でも排気音センサーと触媒異常とかインジケーターあるんじゃね >>556
だから？
三流企業など上場企業にたくさんある。
サムスンの一つ覚えの韓国とは層の厚さが全く違う。 >>556
日本に数ある企業の一つでしかないな
別に代表って程でもない >>554
日産の撤退は朝鮮のストで工場が動かないから撤退で不買は関係ない https://jp.yna.co.kr/view/AJP20200628000200882
不買運動で苦境の日本車 ホンダ営業益９割減・日産は韓国撤退へ
日本車は大ダメージｗｗ 記事にもなってます 損切り。逃げたもん勝ち。デタラメはいつまでもまかり通らない。お父さんやろ。狂酸化して北と統一併合かシナから借金なら領土売却で奴隷身分。 韓国が日本車を何台買ってるかなんて知った事じゃないが、少なくとも日本市場で韓国車なんて天然記念物並みに売れてないｗ >>562
韓国撤退したら韓国の失業率が悪化するとは微塵も考えないバカな在日。韓国本国から嫌われるわけだw
日本企業の韓国撤退は果たして「日本のダメージ」なの？ >>562
これ朝鮮から外資が逃げてるって事だから何一つ喜べることじゃないと思うんだがなあｗ >>564
名前くらいは知ってるが、その購買層はどうせ中国で作った安物が多いからどこのメーカーでも大して変わりはない >>565
在日が買わないポンコツヒュンダイ車が日本人に相手にされると思う韓国が馬鹿過ぎる。 >>567
GMかどこかも韓国のストで撤退考えてるらしいね
そして韓国人の大好きなドイツは、韓国に投資などしないｗ デサントはほぼすべての球団のユニフォームを作っていたくらいの一流企業だよ
韓国の代表のユニフォームも作っている >>562
韓国内の事じゃね〜のｗ
ホンダにしても日産にしても韓国市場なんて全体からみたらたいしたことない
撤退が影響なんてないよな >>568
低所得者か免許取りたてが１台目に選ぶかな扱い 2009年4月に行われた競泳日本選手権では
日本新記録が20個更新され、うち13個がデサント製の水着
↑が三流とか、頭わりーｗｗｗ >>1
そもそも、根本的な原因って何なのか？
>現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
こんな対応行っている時点で現代も根本的な原因を把握していないから、エンジン全交換なって阿呆な対応しか出来ないんだろう？ >>575
だから？
デサントが倒産したら他のメーカーから買うだけだろ レークプラシッドオリンピックでの5冠王エリック・ハイデンが着用していたスピードスケート用ウェアもデサント そんなに凄かったら、韓国の不買程度で傾いたりはしない で 韓国ちゃんはデサント並みに開発できるスポーツ用品メーカってあるのか？
結局何処かから輸入に頼るだけじゃね〜のｗ
#cancelkorea 第21回オリンピック冬季競技会にて、
日本代表選手団のオフィシャルスポーツウェアになり
人気が爆発した水沢ダウンもデサント製 まあ韓国でデサントを着てオリンピックで優勝したとか、すごい記録を出したとかであれば不買の影響があるかもしれないけど、そういった話は聞いた事もないｗ >>584
韓国のアスリートが代替品無くて右往左往してるし現地雇用減って勝利宣言してるしｗ デサントコケにしてる奴って
結局 デサントってすげ〜って自慢してるようなもんじゃねｗ >>589
ユニフォームもメーカー名隠してなかったっけかｗ てかwikipediaからのコピペ君だったのか
母国のハングル版から転載すれば？ｗ >>582
レークプラシッドオリンピックw
お前ジジイだな。間違いなく若者じゃないwww
デサントの顛末がよくわかる。過去の栄光にあぐらをかいていたのがわかる。
あれ？韓国のスポーツウェア企業って無いのか？
どうも日本は車オンリーどころかたくさんトップレベルがあるな。デサントは元トップ。 エンジンを交換するくらいなら金を返せよ。
ほんととんでもないポンコツだわさ💢😠💢 デサントが三流企業なら、日本のアパレルメーカーはほぼ全て3流ｗｗｗ >>592
つまりいい物を作れば、韓国市場なんか関係なく売れるんだろ >>596
そしてその三流にすら及ばないのが、韓国企業 >>596
その3流以上のメーカーが韓国にあるってかｗ
#cancelkorea >>599
韓国の人民服ってノースフェースだったような >>600
ノースフェイスが韓国メーカーかｗ
#cancelkorea 電気自動車に代わる時代にガソリンのエンジン問題なんて？ https://toyokeizai.net/articles/-/98997
8万円超の｢水沢ダウン｣がバカ売れする理由
カナダグース相手に気を吐く国産ジャケット
「カナダグース」や「ザ・ノース・フェイス」など、北米発祥のメーカーが席巻する冬物アウター市場。
その中で気を吐く、日本製のダウンジャケットをご存じだろうか。
スポーツメーカーのデサントが作る「水沢ダウン」が今、ファッション業界で注目を集めている。
価格はいちばん安いモデルで8万円強、最も高いモデルだと12万円台と、
スポーツ系のアウターとしては高価な部類だ。
にもかかわらず、販売店舗は増える一方。
セレクトショップでの取扱量は2014年比で3倍になった。
↑のデサントｗｐ3流呼ばわりとかｗｗｗ いやだから、デサントが三流なんじゃなく、韓国市場なんて大した事ないって話なんだが >>603
デサントがすげーって自慢してるんだよなｗ 信用信頼ゼロ、火を噴く棺桶車 一体誰が乗るんだよｗ そのベアリングを交換すればいいんじゃないの？
何でエンジン交換？ >>604
ビールの件を持ち出して日本大打撃とか言ってる時点で問題点を理解できていないんだろうと思う >>607
デサントは一流企業だよ
でも、韓国の不買運動により傾いてしまった・・・ >>608
ヒュンダイを米国で買うとトランク一杯の家電がオマケとか
もう一台付いてくるとか・・・ｗ >>611
一流なら韓国の市場規模で傾いても立ち直るでしょ
そしてその一流のデサントが使えなくなって困るのが韓国
#cancelkorea もし韓国市場に傾倒しすぎていたなら、それはカントリーリスクを無視した失敗でしかないな デサントは傾いて伊藤忠傘下に・・・
日本だけダメージを受けた1例でしたとさ >>603
何が言いたいんだよ？
チンカスレベルの韓国から撤退して他の欲しがる国に売るだけの話しじゃん。
デサントに勤めていた現地の韓国人は哀れ失業。
これがお前にとって嬉しい話なの？？？ >>611
デサントを愛用していた韓国人アスリートや現地で勤務していた韓国人社員の失業はダメージとは考えない韓国人のクズw ＞エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートする
信用できねーわ、手放すだろうな
そして二度と朝鮮車を買うことはない >>618
つうか一番ダメージ受けてるのが韓国法人デサントコリアですし 日本企業に関わってダメージを受けたのは自業自得
天罰なのであって、それは良い事です >>621
そんな日本に擬態してまで張り付くってどんな気分だい？
お前ってマジでプライドの欠片もない生き物だよなw >>621
その理屈でいったら不買前に買ってた韓国民ってあふぉなのｗ
#cancelkorea >>623
韓国製の代替品が無い場合はNoJapan無効ニダ 順番が逆だろ
経営が傾いていたから韓国市場なんかを当てにして、結局どつぼにはまった >>625
あほ？
デサントは韓国不買で18年ぶりに赤字だって言ってるのに
不買前に経営が傾いていたとかｗｗ >>615
伊藤忠がTOBを仕掛けてデサントを買収したのは不買運動の前だよ。
そもそも、デサントの韓国事業偏重を問題視していた筆頭株主の伊藤忠が
韓国事業の依存度の低下を急いで中国のウエイトを高めようとしていた。
伊藤忠についても中国市場への偏重はどうかと思うが、韓国依存度を下げることは既に既定路線だった。
撤退の準備が整わない状況で不買運動があったものだから予想外に損失を受けたということ。 >>626
ヒュンダイスレで必死にデサントガーと喚いてる
お前の方があほにしか見えないんだがw
いいから早く車1台買えや、口だけ愛国者w >>621
PS5や任天堂Switchを買ったり予約したり、ユニクロの物を着たり、日本のアニメを見たり、日本に旅行した韓国人がダメージを受けるのも自業自得ですね。その言葉いただきましたw
韓国人は滅亡してもおかしくありませんが？ >>628
経営が傾くと言う場合、普通赤字続きとかの場合に使うんだよ >>629
在日が韓国車を買わない理由が「恥ずかしいから」だったような
で、撤退しちゃって買えなくなって安心したとか在日コテが言ってたような >>632
だからそんなヤバい国に無理して張り付くなよ、糞パンチョw
優しい半島同胞が在日村作って待ってるぞw >>478
オウム返ししか出来ないのかよ、無脳w
お前ってチョン校でも頭弱すぎてイジメられてただろw デサントの話じゃなくて、現代のリコールの根本的な原因について語ってくれないか？
デサントの話がしたいのなら、別スレで。 >>632
たとえ黒字でも急速な減収や長年減収が続けば傾くと言うよ。だから株式のニュースには「黒字・赤字」の他に「増収・減収」の項目がある。 >>640
ベアリングの精度の問題じゃないかと・・・ 日本だけ大ダメージｗｗｗｗ
ユニクロ、デサント、無印良品など韓国に進出している日本企業は、
昨年“NOジャパン（日本製品不買運動）”の直撃弾を受けていたことが改めて明らかになった。
今日（17日）韓国の金融監督院 電子公示システムによると、デサントコリアの昨年の営業利益は
90億ウォンを記録した。これは前年（679億ウォン）対比で78%も急減したということである。
同期間の売上げも前年対比15%減少した6156億ウォンを記録した。
無印良品はその状況がもっと悪化していた。
本製品不買運動の影響で昨年は71億ウォンの営業損失を出し、赤字に転落した。
韓国内のその他のほとんどの日本メーカーたちも実績が悪化した。
薬用液体ハンドソープを生産しているライオンコリアの営業利益もやはり前年対比で41%減少した61億ウォンを記録した。
ゴルフ用品で知られている韓国ミズノの営業利益も昨年35億ウォンを記録し、
前年対比で半分近く落ち込んでしまった。
またFRLコリアは韓国でユニクロ、GUブランドを販売している会社であるが、
昨年の売上げが9749億ウォンを記録した。去る2014年（1兆356億ウォン）以降、
売上げが1兆ウォンを下回ったのは昨年が初めてである。
このように昨年、韓国内の日本企業の実績が下落したという結果が表れ、
業界では昨年の不買運動による影響はかなりのものであったという認識を再確認した。
「かつて日韓の葛藤による不買運動の動きはいつの間にか曖昧に終わってしまうことが多かったが、
昨年の“NOジャパン不買運動”は違っていた。韓国内の日本企業にかなりのダメージを与えたものであった」と説明した。 >>642
他が悪くてベアリングに負荷がかかったのかなと思ったけどベアリングそのものだったらエンジン以外もやばそうだなぁ >>641
その例をソース付きで張ってね
赤字を出していないのに経営が傾くという表現を使った記事 >>643
会話出来なくなるとコピペ貼りかよ、末端チョンコw
猫缶1個は貰えそうか？w >>645
で、お前はヒュンダイ車買ったのかよ？
マジで口だけ愛国者だよな、お前w >>644
そもそも、現代自動車が問題個所の部品交換じゃなくって
「全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートする」
なんて弥縫策をとっている時点で、現代も原因特定できていなんじゃ？と思っている。 >>649
＞エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデート
水温計を追加しました、とかだったら嫌だなぁｗ >>653
で、記事のソース張れないの？
はい、お前の負けｗ 今回はガソリン車だけど、EV車も火災発生してリコールになっているからな。
こっちも原因はまだ不明じゃなかったっけ？
おそらくバッテリー周りだとは思うけど。 >>656
高圧と低圧のケーブル束ねて燃えた航空機事故があったなぁ >>655
全くスレ違いの寝言しか書けないお前が
勝ち負けとか喚いても笑えるんだがw
マジで知能低過ぎだろ、お前w >>657
で、記事は張れないの？
ねーから張れるはずねーよなｗ
はずかしーｗ 三菱からもらったGDIエンジンを更に改悪して炎上、元から「熱」が問題だった
のにね。K国のこのエンジン開発者の話聞いて「コリ〜あダメだ、何も判って無い」
と思ったもんだ。まあこう言う世界よりも根性とか忍耐で何とかなるスポーツなど
の世界でガンバったら >>662
で、デサントが黒字倒産しそうだったというソースは？
早く示してね >>663
なぜこの素材を使うかとかなぜこの部品があるのかとかを無視するからねぇあっちの技術者って >>661
お前らの脳内ではコピペ貼れたらお利口さん扱いなのかw
末端チョンコってマジで惨めだよなw 所詮人間の作るものだから多少の不具合が出るのは仕方ないにしても
車が燃えるほどの致命的な不具合が頻発して、
さらに原因をすぐに特定出来ない時点で韓国の自動車製造業って問題があり過ぎる。 >>664
> で、デサントが黒字倒産しそうだったというソースは？
誰がそんな事書き込んでるんだ？
マジで頭狂ってるよな、お前w まずデサントに黒字倒産の懸念は無かった
しかし、韓国の不買運動で大ダメージを受け大赤字に陥った
これが真実です >>669
で、お前はいつヒュンダイ車買うんだよ？
まさか祖国の製品まで不買するのかよw しかし、黒字倒産の懸念の無かったデサントは
大赤字でも倒産はしなかった。これも真実 >>661
張るまでもないよ。張ってところで屁理屈かますのは分かりきっている。
ヒュンダイ関係なら張るが板違いの三流デサント如きだからな。
後、お前ヒュンダイ車使っているんだろ？ >>672
張れないの分かってるから去れよ、ゴミｗ
言い訳が見苦しいんだよｗ >>674
37レスも全くスレ違いのレス書いてるお前の方がゴミだろw
そんなのじゃ猫缶１個も無理だろ、無脳w >>669
で、デサントは韓国から中国など他国にシフト。
韓国現地勤務社員はクビ→哀れ韓国人失業
デサント愛用のアスリート→哀れ困惑
これで韓国ノーダメージなの？？？ >>674
ここは「ヒュンダイ」の板。
「デサント板ではない」ぞ。
去るのはお前。デサント板でも立てて消えな在日。 韓国車
「お？自動運転か？」←ディーゼリング
「お？スポーティーな音するな」←コンロッドがオイルパンに当たる 韓国の現代自動車は、エンジンの問題により 米国で車両12万9000台をリコールすることとなった。
ロイター通信によると、米道路交通安全局（NHTSA）は4日（現地時間）、火災の危険のあるエンジン問題により 現代自動車の車両12万9000台をリコールすると発表した。
NHTSAは、自動車のディーラーたちが車両を検査した後、ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換すると語った。
現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。 土着倭寇のダメージは、日帝残滓の清算にはプラスであり
むしろ利益 今年の夏にあった
＞韓国の現代・起亜自動車、火災を引き起こす危険のあるブレーキのオイル漏れを修理するため米国で59万1000台をリコールすると発表した。
これとは別件なんだよな？ >>681
そのために失業したり用具提供を受けられなくなるのは日本に関わったお前らが悪いとのがお前の主張なわけだ。なら一つ聞くが
「日本で生きてるお前がどうなろうと日本に関わって帰国しないお前の自業自得」でいいんだな？ ベアリングの損傷・・・日本のメーカー製ならこんな事は考えられん！！。
オイル無しか、パチンコの玉か焼の入って居ない玉を使ったんでわ？？。 >>28
三菱から供与受けたのはGDIエンジン技術だね！
もう２５年とか前の技術で三菱は使ってない
現代はまだこの技術をベースに自社開発してんじゃ〜ないのかな？
海外出張で現代車乗る事あったけど
坂道でのパワーの無さは、昔のパジェロを思い出したよ
エンジンレベルは三菱から技術供与を受けてから２５年
進歩無しってより、退化してるな！ >>687
現代の現行のエンジンの腰下は多分GM三菱現代の共同開発の奴だと思うけど。 韓国「起亜自動車」も米で29.5万台リコール！火災とエンジン停止で
https://money1.jp/archives/40264 ＞現代自動車は、全てのリコール対象車両に対して エンジンの異常を感知できるよう、ソフトウェアをアップデートすると伝えた。
知らせてどーすんだよ > エンジンを交換すると語った。
交換した所でエンジンに欠陥あるんだろコレ？他所の会社のエンジン積むんか？
未だにGDIなんてクソエンジン使っているのがマジで笑えるわ
パジェロイオ乗っていたからわかるが本当にGDIってクソだからな
新車で買って2年目でGDIに不具合起きてエンジン取っ替えたからなw高速でエンジン掛からなくなって死ぬかと思ったよ >>536
そうやって不買運動煽りながら
日本でぬくぬく過ごしてるから
在日は韓国から殺意の対象にされるんだよ >>536
そうだね。ルノーサムソンへの日産生産委託が無くなった程度ですんだね。 >>543
伊藤忠はもともデサントの大株主で韓国偏重の前社長を嫌ってＴＯＢ仕掛けたんやぞ？
間抜けな前社長が伊藤忠のいう事聞かずに追い出されたってだけの話じゃん（笑） >>695
なんかデサントが下朝鮮一本打法でコケただけだよな。
確かに最近用品店でデサントってとんと見なくなったもんな。 そういえば伊藤忠と言えばファミマも下朝鮮で痛い目見てるな。 まだ未解決の リコールがあるなら
五月蝿い客を 無視よ 無視よ 無視よ
怒りの火病を ぶつけろ チョンダイ
ポンコツ メーカー チョンダイ チョンダイ デサントの件で分かった事
韓国を甘く見ると痛い目を見る・・・
ユニクロの社長が韓国擁護、日本叩きに必死なのはその為 >>3
”ベアリングの損傷が発見されれば”ね
リコールでエンジン交換じゃない
火災＝＞エンジン異常＝＞ベアリング損傷
火災とベアリングがあんまり結びつかんのだけど
ホントに火災の原因なのかな？ 根本原因別だと思うのだけど ユニクロ社長の日本叩きの苛烈さを見るたび、韓国市場の重要さが分かるｗ >>700
ベアリング(メタル損傷)からエンジン停止で済むはずが、コンロッド折損からのシリンダブロックぶち抜きで当たり所が悪いと燃料配管破損させて炎上って感じじゃないの？ >>609
ベアリングだけが悪いとは限らない
ベアリング取り付け部の位置が狂っているせいかもしれないし
軸が歪んでいるからかもしれない
ひょっとしたらエンジンブロック自体の歪みもあり得る
あるいはオイルの供給の問題かもしれない >>704
一昔前だが電装のコネクター接続見て
これはアカン これらの車はどこに地雷が潜んでるかわからんぞと思ったよ >>706
エンジンルーム内はBOSCHの防水ハーネスじゃないの？ 424000台リコール・・・・・・・
燃えろいい車・・・・・・・・・・・・・・・・！ >>707
それは知らんがあったとして全体のほんの一部でしょう ちょっとぴんとこないんだけども、これはどの程度の損失になるの？
売らなかった方が良かったレベル？ >>705
明洞の商店街が活気づいていてユニクロだけ閉店なら韓国人勝利でもいいけど多分このへん全滅だろ
これからどうやって生きてくんだろ 40万台位あった2年前のスバルのバルブスプリングリコールより簡単だろ >>714
バルブスプリングならヘッド下ろせばいいけど、コンロッドメタルだと完全に全バラだぞ >>715
直列なら降ろさなくてもヘッド外せるけど、水平対向の場合はエンジン下ろさないとできなくない？
しかも左右2箇所ずつだし。
チマチマ交換するよりエンジン丸ごと交換したほうが楽そう。 >>699
韓国に関わったら負けってこったな（笑） >>3
交換してもスペック通りに動かなければ追加の補償問題になる もしかして壊れてるクルマ以外はプログラム改修でゴマカシですか？
既存のノックセンサーを断末魔のエンジン振動検出にも併用して警告出すだけ？ つか、今の車は電子制御の分野がかなり重要なセールスポイントになってて、エンジン制御もそれにかなり影響されてる
可動部品でのエラーはそれ以前の問題 >>721
ほんと朝鮮人のいい加減さ、卑劣さ、が現れてるリコール内容ですよねー >>721
プログラム改修というか、「エンジン異常発生しました」って表示する機能が追加されただけじゃね？
異常が見つかったらすぐディーラーに行ってね……と でも現実はこれなんだよね
Appleが開発中と噂のApple Carの製造を、韓国Hyundaiが行うことについて両社が協議中だと、米Bloombergが報じました。
https://iphone-mania.jp/news-338893/ >>727
何万台が何百万大になるのかナンマンダブ >>725
(=ﾟωﾟ)ﾉ 経年24年目のわがクルマ。
暇なときに説明書読んでたら「エアバッグ警告灯消えなかったらディーラーに」とあったが
もう修理もできないでしょう？と。配線いじってOKにするのと？ >>727
それアップル側からコメントでてるの笑？ >>727
韓国メーカーに合い見積り頼むと
翌朝新聞に載っていそうで怖い 二十数年前のリーンバーンのGDIってほんと禄でもないエンジンだったね。
冷静的客観的にみて韓国の自動車メーカーってゼロからエンジンを起こせる能力はあるの？
デサントの経営悪化程度が日本にダメージになるってアホ丸出しのチョンコがいるなｗｗｗ
韓国の対日貿易赤字が悪化ってニュースは見たのかな？ｗ 今では国産車はマツダしか買う価値がない。
新型RAV４とか酷い。
なんであんな重量車までCVTなんだ。
スバルのCVTも酷いぞ。 レクサスも酷いな。
開発に金をかけるな時間を短くしろではまともな車はできない。
LSはサイズがでか過ぎ。 ドイツ車、メルセデスとかも終わってるね。
BMW、VW、ポルシェも終わってる。
メルセデスは最善か無を社是にしてたころの車作りはどこへ？ >>727
Apple社の製品も要らないよ。
スマホもPCも値段が高いだけで存在価値なし。
アンドロイドやウィンドウズで必要にして十分だよ。 >>727
たんなる引き合い、前打ち合わせが「協議」となってしまうところが何ともw >>738
ヒュンダイの事だもの、
> ベアリングの損傷が発見されればエンジンを交換する
だから、「ベアリングの損傷なんて無かったニダ」とやって、さらに炎上事故を
多発させると思うよ。
あいつらの汚さを舐めすぎだ。 >>395
>中国市場を重視して
なんで中国人は超大口に小さな歯がごちゃごちゃ、って妙なデザインが好きなんだろうな？ >>705
韓国人の解雇はどれくらいだったんだろうかｗ >>1
バッテリー火災の危険でリコールしてたと思ったら
エンジン火災の危険か
つくればつくるだけ韓国車はリコール対象になるんじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
